省道道路改移施工方案
中国中铁五局（集团）路桥工程有限责任公司贵安新区百马路土建施工1标S102改移方案
目录
1、编制依据 (1)
2、工程概况 (1)
3、S102省道改造方案 (1)
3.1、S102临时改道总体方案 (2)
3.2、S102道路改造工期目标 (4)
3.3、S102改造技术标准 (4)
3.4、施工准备 (5)
3.5 、道路改造施工流程 (5)
3.6、级配碎石底基层施工工艺 (6)
3.6.1、级配碎石底基层施工准备 (6)
3.6.2、工艺流程 (6)
3.6.3、堆料场材料检验 (7)
3.6.4、碾压密实 (8)
3.7、水稳层施工工艺 (8)
3.7.1、材料技术要求 (9)
3.7.2、施工工艺 (9)
3.8、沥青混凝土路面施工工艺 (11)
3.8.1、施工准备工作 (12)
3.8.2、拌和及其运输 (13)
3.8.3、摊铺及碾压 (14)
3.8.4、接缝、修边和清场 (15)
4、资源配置 (16)
4.1、主要施工机械配置情况 (16)
4.2、人员配置 (16)
4.3、S102改造及临时改道主要材料数量 (17)
5、质量保证体系 (17)
5.1、质量管理体系 (18)
5.2、工程质量保证体系 (18)
5.3、工程质量保证措施 (19)
5.4、沥青混凝土面层质量通病防治 (20)
5.4.1、横向裂缝 (20)
5.4.2、纵向裂缝 (21)
5.4.3、网状裂缝 (22)
5.4.4、反射裂缝 (24)
5.4.5、车辙 (25)
5.4.6、拥包 (27)
6、安全保障措施 (28)
6.1、交通标志标线设置 (28)
6.2、管理目标 (30)
6.3、组织管理 (30)
6.4、安全管理制度 (30)
6.5、安全教育措施 (31)
6.6、行为控制 (31)
6.7、劳务用工管理 (31)
6.8、施工安全注意事项 (32)
6.9、消防措施 (32)
6.10、安全保证措施 (33)
7、环境保护措施 (33)
8、文明环保施工措施 (34)
9、附件 (35)
附件一：《S102省道道路改造交通疏导方案图》。 (35)
中国中铁五局（集团）路桥工程有限责任公司贵安新区百马路土建施工1标S102改移方案
S102省道改移施工方案
1、编制依据
（1）S102改移方案；
（2）《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）；
（3）公路部门的相关要求。
（4）《工程测量规范》 GB50026－2007
（5）《全球定位系统实施动态测量(RTK)技术规范》 CECS 279-2010
（6）《公路路基设计规范》 JTG D30-2004
（7）《公路路面基层施工技术规范》( JTJ034-93 )
（8）《公路沥青路面施工技术规范》( JTJ032-94 )
2、工程概况
贵安新区百马路道路工程在东门桥大桥处与S102省道相交，东门桥大桥中心里程桩号为：K2+465.900，起讫里程为：K2+399.900-K2+531.900，桥长132米。桥梁上部结构采用4-30m预应力砼结构连续组合箱梁；下部结构为柱式墩、桩基础，桥台采用U台扩大基础。由于东门桥大桥在第2跨上跨S102，最不利处：地面标高1250.8809，K2+436.045设计标高1256.521；高差5.34米，净空3.24米，无法满足《城市道路工程设计规范》(GJJ37-2012)，《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）对净空的要求。
3、S102省道改造方案
3.1、S102临时改道总体方案
百马路1标东门桥大桥上跨S102省道，为满足下穿部分的净空要求，需对S102省道230m原有道路实施道路改造。为加快230m102省道改造进度，减小对其正常交通影响，省道改造期间实施封闭施工，封闭改造工程施工时间为5天，交通管制施工时间为4天，为解决施工期间S102省道的交通需要，施工期间对S102省道实施临时绕道分流措施和对相关绕行道路的繁忙路口实施交通管制措施。绕道分流线路：
大型货运车辆绕道线路：
S102省道→连接道路（160m）→百马路在建路基（1km）→一号路→金清路→红旗北路→云岭中路→贵黄高速。
客车小型车辆绕道线路:
S102省道→连接道路（160m）→百马路在建路基（1km）→一号路→云岭东路→东门桥。
具体方案为：在道路改造实施起点前10m新建160m连接临时道路连接S102省道及在建百马路路基，对百马路通行部分道路路基进行平整维修，保证道路通畅，车辆进入市区既有道路网后，对繁忙路段的路口进行交通管制和疏导措施，保证相关路段道路畅通。
（1）施工准备：线缆
东门桥大桥中心里程K2+465.9，起止里程为K2+399.9-K2+531.900，桥梁1#墩与2#墩之间施工范围内还有1档电线、一道地埋国防光缆、一道燃气管线和两栋房屋没有拆除，为完成东门桥大桥1#、2#墩施工，拟将各种管线穿钢管临时埋设于路边距S102省道中线9-10米处，埋深大于1.5m，以不影响临时道
路改移及桥梁施工为准。
管线迁改后布臵图见附件一《S102省道改移方案管线迁改示意图》，各种管线穿钢管设于图上位臵，其中除国防光缆外，其余电线都从1#上杆电缆井和2号上杆电缆井上杆架空敷设，国防光缆穿管长度为整条S102改造道路长度230米。管线迁改由产权单位自行完成，我部提供帮助。
（2）临时连接道路施工
为加快230m102省道改造进度，减小对其正常交通影响，省道改造期间实施封闭施工。临时连接道路长度约230米、宽8~9m，临时道路道路基层采用50cm 石渣垫层，路面材料采用5%水泥稳定级配碎石砂路面，路面厚度20cm，采用推土机推平、压路机碾压密实。临时连接道路道路改移情况如附件二《S102省道道路改造交通疏导方案图示》所示。
（3）二阶段：实施改道
待临时连接道路施工完成后、在S102省道动工改造前，经交管部门同意后实施改道，S102省道车流按上述分流线路进行实施绕道行驶。
（4）三阶段施工：S102省道改造施工
由于东门桥大桥第二跨箱梁架设施工完成后，该跨净空高度小于4.5m，故需要先将S102路面标高降低至该垮净空大于4.5m后恢复S102道路的正常通行。
为尽量减少S102道路改造对正常交通通行的影响，该路段改造实施封闭施工，封闭施工时间为5天按一下几个节段组织施工：
（1）：道路破除及开挖：组织两台炮击机、两台挖掘机12台自卸运输车对230m原道路进行路面破除及开挖及外运施工，施工时间为1.5天。
（2）挡墙及水沟现浇施工：组织两个结构施工班组对道路左侧及右侧路面结构层以下的水沟及挡墙基础进行了立模浇筑施工，施工时间1.5天。
（3）路面结构基级配碎石及水泥稳定层施工：组织一台平地机、一台18T 压路机、6台自卸运输车对进行级配碎石和水泥稳定层的分层摊铺碾压施工，施工时间1天。
（4）路面沥青混凝土施工：组织1台摊铺机、一台双光轮压路机4太自卸运输车对沥青混凝土路面加紧学分层摊铺分层碾压成型施工，施工时间1天。
（5）沥青路面施工完成后恢复省道通车。
（6）完善路基两边的挡墙及水沟施工，施工时间为4天。
3.2、S102道路改造工期目标
开工日期：2013年11月28日；
完工日期：2013年12月5日。
3.3、S102改造技术标准
（1）平面：和原路线基本一致，圆曲线半径R=600m，满足规范要求；
（2）纵断面：最大纵坡-4.97%，竖曲线半径：凹曲线为800米，凸形为800米；
（3）横断面：按8.5m路基宽度进行设计：0.75m左土路肩+3.5m左行车道+3.5m右行车道+0.75m右土路肩；
（4）防护形式：本段填方段采用三维网植草防护，挖方段采用上挡墙防护，减少占地；
（5）排水形式：本段边沟采用0.5m×0.5m矩形浆砌片石边沟；
（6）改移后标高：省道K0+080.917设计标高为1248.171，和百马路K2+436.045设计标高1256.521，高差8.35米，净空6.25米。
改移后净高为大于5米，满足规范要求。
3.4、施工准备
（1）施工前进行现场调查，由于改移后省道路边有国防光缆及通信线缆，施工前请相关产权单位对国防光缆及通信线缆道进行改移，以便施工前不影响公路路基施工，确保施工安全顺利进行。
（2）与地方公路有关部门分别签订施工相关手续。
（3）修通临时交通疏解便道，确保交通正常有序运行。
3.5 、道路改造施工流程
申报S102省道改移施工方案→安全防护→破除原有路面及水稳层→土石方开挖→垫层铺设30cm级配碎石→20cm水泥稳定碎石→7cm沥青混凝土→附属工程。
（1）施工前，对原有S102省道改移前后200米范围内进行安全防护，设臵安全警示牌；
（2）公路改移范围为K0+000-K0+229.847，长度229.847米，用破碎机破除该段原有路面水稳层及水沟；
（3）按照设计图纸开挖路基至路面结构层底设计标高；
（4）开挖至基底及夯实基底后，铺设30cm级配碎石，20cm水泥稳定碎石，
路面层采用7cm沥青混凝土。
（5）路基主体结构填筑完成后，进行边沟挡墙等路基附属结构施工。S102改造段见附件五《省道改造方案平面布臵总图》。
3.6、级配碎石底基层施工工艺
3.6.1、级配碎石底基层施工准备
（1）当路基开挖完成基底碾压完毕并自检合格后，立即报验，检测内容内包括：纵断面高程、中线偏位宽度、平整度、横坡度、边坡坡率等。
（2）级配碎石施工前，待施工的路床应进行检查，有积水坑槽、弹簧凸、松散等现象要及时处理，并且整段进行复压（无论是否存在缺陷）。
（3）施工放样：用全站仪恢复道路中桩，桩距在直线段为20M，曲线段为10M。并在边桩外30CM处设指示桩，标注级配碎石顶面位臵线。
（4）用于级配碎石底基层的机械如下： RP900W摊铺机1台，ZL—40装载机1台，5吨自卸车5辆，洒水车1辆，ZY—15振动压路机1台。
3.6.2、工艺流程
用粒料拌和机进行拌和，拌和设备配有自动计量装量，拌和时严格控制混合料含水量（宜比最佳含水量大1％左右，以防运输时水份损失），拌和力求均匀，每天拌和前应先测定材料含水率，调整施工配合比，并在工地现场立牌明示各料用量，运输采用自卸汽车运到工地，用摊铺机摊铺。
摊铺好的混合料进行平整、整形后，用12－15T静压式三轮压路机进行稳压,然后用25T以上振动压路机振动碾压，混合料从加水拌和至碾压结束的时间
不宜超过2小时。每层压实厚度不应小于设计值，压实应遵循静－振－静原则，直线段由两侧路肩向路中心碾压，平曲线由内侧向外侧进行碾压，碾压直至密实度满足规范要求。
碾压过程中，如有?弹簧?、?松散、起皮?等现象时，应及时翻开重新拌和，使其达到质量要求，在碾压结束后，再整平一次使其路拱和标高符合要求，终平要仔细进行，必须将局部高处刮出路外，局部低洼处，不再进行找平，留待上层施工处理。
3.6.3、堆料场材料检验
根据试验室提供的掺配比例，各种材料在料场进行掺配均匀，然后运到工地堆料场，试验室要对混合料取样检测其级配及天然含水量，若级配不符合要求，则立即掺入所缺的粒级材料，并提供应加水的数量，计算方法为：估算待掺拌料数量，并根据天气状况确定拌和后的含水量，根据掺拌含水量及天然含水量的差值，计算应加入水量。持级配及含水量符合要求时，可进行材料的运输工作。含水量分为掺拌含水量和施工含水量两部分，施工含水量指推土机粗平、稳压后的含水量，该含水量应比最佳含水量高；天气晴，且气温在24度以下的，施工含水量较最佳含水量高1个百分点，天气晴，且气温在25度以上时，施工含水量较最佳含水量高2个百分点。若气温符合上述值但阴天时，各降0.5个百分点。掺拌含水量要较施工含水量高1个百分点，以抵消装、运、卸、摊铺过程中的水份损失。
3.6.4、碾压密实
（1）压实时一去一返为一遍，前进到终点后要原路返回，不能乱打方向。
（2）第一遍压实速度为1.5km/h，以后用2.0-2.5km/h；
（3）碾压顺序为由低处开始，向高处横向推进；
（4）当一遍完成时，要退到路基上调整方向，不准在辗压的级配碎石层上大角度转向，严禁在其上调头。当接近终点时，压路机挂空档，并稍带刹车，使之缓慢停机，严禁紧急刹车。停车位臵控制：前进时要使前轮跨过终点断面，后退时，整机要离开起始断面5M以上，以便调整方向。
（5）压实过程中，本次往返要与上一次往返重叠1/3轮迹（指前钢轮）。
（6）压实遍数：应不少于8遍，应使表面无明显轮迹，路面的两侧，应多压2-3遍。压实完成后，马上做密实度检测，若不能达到要求，则再补压，直到压实度符合要求为止。压实度程序为静压一遍→弱振压三遍→强振压三遍→静压一遍。
3.7、水稳层施工工艺
水稳层基层施工前,首先对级配碎石底基层进行报验，并及时组织足够的劳动力按规范要求对原路面进行整理,保证路面底基层、基层的顺利开工。
本工程水泥稳定级配碎石基层的厚度为20cm,要求的压实度：98%；平整度：≯10mm；厚度允许偏差：±10mm；中线高程：±20mm；横坡度：±20mm且不大于0.3%；宽度：不小于设计宽度；7天无侧限浸水强度分别为：底基层≥2.5Mpa。
3.7.1、材料技术要求
（1）水泥稳定级配碎石基层中，水泥掺量为5%，选用终凝时间在3小时以上的普通硅酸盐水泥。
（2）严格控制水稳层碎石级配，碎石选择质坚干净的粒料，其最大粒径应小于31.5mm，级配组成如下表：
3.7.2、施工工艺
施工放样→集中拌和→运输、摊铺→处理接缝→整形碾压→养生。
（1）、施工放样
①在验收合格的路基上恢复道路中心线，每10米设标桩，桩上划出底基层、基层设计高和松铺厚度的高程；
②特殊地点，如雨水口、弯道进行加密标桩；
（2）、厂拌水泥稳定级配碎石
①水稳料在我指挥部建设的搅拌站进行拌合，计量采用电子配料系统以保证准确配料。测定料场粒料含水率，及时调整施工配合比。
②混合料的含水量控制略大于最佳值1%左右，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量不小于最佳值。
③拌和时间从粒料全部入斗至出料不少于120S,保证拌和均匀。
④卸入运输车辆时设专人对混合料的质量进行检查，保证配料准确，混合
料含水量适中。当发现质量不稳定时，及时找出原因进行调整。
（3）、摊铺
①整个道路水泥稳定碎石基层设计厚度20cm，由于车行道路宽度为7.5米，分左右两幅铺筑摊铺。20cm厚的分左右两幅单层摊铺。铺筑段沿中线一侧先放上与基层压实厚度相等高度的方木，以控制底基层与基层的宽度和厚度。边线一侧靠路肩进行控制。
②采用RP900W摊铺机摊铺，松铺系数(1.3～1.35)，具体松铺系数视现场实际情况而定，随时调整。
③用5～10辆5T自卸车运送混合料到现场，直接喂入摊铺机，装车时控制每车料的数量基本相同。混合料从拌和到碾压之间延迟时间控制在3～4h，必须延迟时间的不应超过水泥终凝时间。因此，采用流水作业法，各工序必须紧密衔接，尽量缩短从拌和到完成碾压之间的延迟时间。一般情况下，每一流水作业段长度为50m～100m。
（4）、整形、碾压
①初步整平后，用压路机快速碾压一遍，暴露出基层潜在的不平整，组织一个经验丰富的3人小组，用手推车装上新鲜混合料对基层表面的不平整处给予整形，包括铲高填洼、消除砂窝（细集料集中）和碎石集中现象。
②对局部低洼处，用齿耙将表层5cm耙松，撒新拌的混合料进行找补、整平，不允许用贴?薄饼?的方式找平。
③整型过程中，严禁任何车辆通过。
④整型后，立即用20t三轮压路机碾压，碾压时车速控制在每分钟15m左右，由边向中、由低向高碾压，碾压遍数6～8遍，至表面无明显轮迹，边沿
处加强碾压。
⑤在碾压过程中，基层表面始终保持湿润。如果失水太快，就补洒少量的水，若遇?弹簧?、?松散?、?起皮?等部位，及时翻开重新拌和（加适量水泥），或换填新料。
⑥在检查井及雨水口周围，先用人工分层摊铺，再用振动平板夯夯实。
（5）、横缝的处理
在横缝留设位臵，保留0.5m一段不进行碾压或碾压成斜坡（封水），下次施工时，剔除未经压实的混合料，并将已碾压密实、高程和平整度符合要求的末段挖成一横向（与中线垂直）的垂直向下的断面，然后再摊铺新的混合料。
（6）、纵缝的处理
①前一幅混合料摊铺时，在靠后一侧用方木做支撑，方木的高度与混合料压实厚度相同。
②在摊铺另一幅前，将方木除去，清扫原路面顶面，继续摊铺混合料，并整型、碾压。
（7）、养生
①经压实，压实度达到98%合格后，立即开始养护。
②采用洒水车洒水养护。
③养生时间不少于7天，养生期间封闭交通。
④养生结束，如不能立即铺筑沥青下面层，则延长养生期。
3.8、沥青混凝土路面施工工艺
S102改造道路路面面层为两层设计，下面层为中粒式沥青混凝土4cm,上面
层为细粒式沥青混凝土3cm。外购由沥青混凝土拌合设备厂拌法拌合的沥青混凝土，沥青混凝土摊铺机摊铺，采用14t双钢轮振动压路机、轮胎压路机碾压施工。
3.8.1、施工准备工作
（1）沥青混凝土所用粗细集料、填料以及沥青均应符合合同技术规范要求，并至少在工程开始前一个月将推荐混合料配合比包括：矿料级配、沥青含量、稳定度（包括残留稳定度）、饱和度、流值、马歇尔试件的密度与空隙率等的详细说明，报请监理工程师批准。
（2）沥青混合料拌合设备，运输设备以及摊铺设备均应符合技术规范要求。
（3）路缘石、边沟、检查井和其他结构物的接触面上应均匀地涂上一薄层沥青。
（4）要检查两侧边沟完好情况，位臵高程不符要求应纠正，如有扰动或损坏须及时更换，尤其要注意背面夯实情况，保证在摊铺碾压时，不被挤压、移动。
（5）施工测量放样
恢复中线：在直线每10m设一钢筋桩，平曲线每5m设一桩，桩的位臵在道路摊铺边线外20cm处。
水准测量：对设立好的钢筋桩进行水准测量，并标出摊铺层的设计标高，挂好钢丝，作为摊铺机的自动找平基线。
（6）沥青材料的准备，沥青材料应先加热，避免局部热过头，并保证
按均匀温度把沥青材料源源不断地从贮料罐送到拌合设备内，不应使用正在起泡或加热超过160℃的沥青胶结料。
（7）集料准备，集料应加热到不超过170℃，集料在送进拌和设备时的含水量不应超过1％，烘干用的火焰应调节适当，以免烤坏和熏黑集料，干燥滚筒拌合设备出料时混合料含水量不应超过0.5%。
3.8.2、拌和及其运输
（1）拌和
集料和沥青材料按工地配合比公式规定的用量测定和送进拌和，送入拌合设备里的集料温度应符合规范规定，在拌合设备内及出厂的混合料的温度，应不超过160℃。
把规定数量的集料和沥青材料送入拌合设备后，须把这两种材料充分拌和直至所有集料颗粒全部裹覆沥青结合料为度，沥青材料也完全分布到整个混合料中。拌和厂拌和的沥青混合料应均匀一致、无花白料、无结团块。
拌好的热拌沥青混合料不立即铺筑时，可放入保温的成品储料仓储存，存储时间不得超过72h，贮料仓无保温设备时，允许的储料时间应以符合摊铺温度要求为准。
拌和生产出沥青混合料，应符合批准的工地配合比的要求，并应在目标值的容许偏差范围内，集料目标值的偏差应符合合同技术规范要求。
（2）沥青混合料运输
沥青混合料的运输采用15t的自卸车运输，从拌合设备向自卸车放料时，为减少粗细集料的离析现象，每卸一斗混合料挪动一下汽车位臵，运料时，
S221省道改造施工方案
临海高等级公路通州段路基桥梁施工LHTZ-LQ1合同段 现状S221省道改造段 专 项 安 全 方 案 无锡市交通工程有限公司 临海高等级公路通州段路基桥梁施工 LHTZ-LQ1合同段项目经理部 2011年10月10日
现状S221省道改造段专项安全施工方案本项目在K82+285-K83+555段利用现状S221进行拓宽改造。由于S221省道交通流量较大，涉及交通情况比较复杂，因此对该段落改造施工制定如下改造方案。 由于现状S221省道位于本项目K82+285-K83+555段右幅，项目部安排年前先进行现状S221改造段东侧即K82+285-K83+555段左幅道路施工，保证该路段的通行，年后对S221省道进行封闭施工。 1、施工准备 在S221省道两边设立各种标志标牌，在左幅每20米埋设警示桩，并安排人员值班。 根据便道设置方案，S221改造段施工便道路面净宽6m。施工便道路面结构层采用：3cm磨耗层+20cm泥灰结碎石+30cm4%灰土处理（分两层施工），每200m设一处会车道，会车道向主线侧拓宽，长7m，宽3m。 2、施工方案 第一阶段：左幅施工，S221正常通行 由于现状S221省道位于本项目K82+285-K83+555段右幅，项目部安排先进行现状S221改造段东侧即K82+285-K83+555段左幅道路施工。 1、清理现场，回填河塘 根据设计图纸的实施范围，先对K82+285-K83+555段左幅进行清理现场，砍伐树木（挖出树根），然后进行河塘的清淤和回填工作。 2、填筑路基 根据现场清表后实际标高，以及路面设计高程，计算得路床高度小于
100cm处，进行原地面开挖，挖至路床顶面以下100cm。然后进行原地面掺5%灰处理并碾压密实，其上填筑一层20cm5%石灰处治土，再分4层填筑80cm6%石灰处治土。 第二阶段： S221改造段进行封闭施工 由于现状S221交通量比较大，且附近无其他可绕行道路，必须保证该路段的通行。同时考虑到从开始返开挖施工到完成路基施工，再进行水稳、沥青施工，施工周期较长。项目部计划在2012年初进行改造段封闭施工，具体通行设置、封闭区域见S221改造段施工交通转换平面图。 1、封闭老路 改路两侧用彩钢板围挡进行断路施工，在新老路交叉口两头设置标志、标牌，以及改道绕行的指示牌，摆放距离要合理，确保过往司机能准确及时地了解改道信息。在道路封闭起终点以及车辆返回原道路处设置指示、引导标志，安放警示灯，并派专人指挥和引导。 2、路基填筑 破除S221省道路面，反开挖至路床顶面以下100cm。然后进行原地面掺5%灰处理并碾压密实，其上填筑一层20cm5%石灰处治土，再分4层填筑80cm6%石灰处治土。同时与两端新路连接。 现状S221改造段（K82+285-K83+555右幅）路基土方施工在6月底前完成，7月底前完成全幅的底基层施工。由路面单位首先实施改造段施工，以便尽早恢复S221的通行。
波形护栏拆移施工方案
郑州机场高速公路改扩建工程二标 波形钢护栏拆移 施工技术方案 编制： 审核：
河南省公路工程局集团有限公司机场高速改扩建工程二标经理部
目录 一、工程概述 ...................................................................................................................- 1 - 1、编制依据 ..............................................................................................................- 1 - 2、编制原则 ..............................................................................................................- 1 - 3、组织机构 ..............................................................................................................- 1 - 4、施工期间的保通原则 ..........................................................................................- 2 - 5、施工工期安排 ......................................................................................................- 2 - 二、主要工程数量 ...........................................................................................................- 2 - 三、施工组织管理体系 ...................................................................................................- 3 - 四、施工准备 ...................................................................................................................- 4 - 1、人员 ......................................................................................................................- 4 - 2、机械准备 ..............................................................................................................- 4 - 五、施工方案及施工工艺 ...............................................................................................- 5 - 1、施工顺序 ..............................................................................................................- 5 - 2、机械钻孔 ..............................................................................................................- 5 - 3、拆除护栏板和拔出立柱 ......................................................................................- 6 - 4、护栏安装 ..............................................................................................................- 6 - 5、安全措施 ..............................................................................................................- 6 - 6、环保措施 ..............................................................................................................- 6 - 六、施工安全保通措施 ...................................................................................................- 8 - 1、规范作业区 ..........................................................................................................- 8 - 2、作业控制区验收及监管 ......................................................................................- 8 - 3、作业控制区的安全管理 ......................................................................................- 9 - 4、夜间施工 ..............................................................................................................- 9 -
小区室外道路改造工程施工组织设计方案
株洲市荷塘区棚户区改造工程 ---煤田小区 道路改造施工方案 编制人： 审核人： 审批人： 株洲市基础设施建设 日期：2016年08月31日
煤田小区道路路基工程施工方案 一、工程概况 煤田小区主要车行道路砼改沥青，排水井盖和井篦等改造提升，道路宽度为2.0-10米不等，路面破损位置破除后C25砼浇筑，本次路面改造面积约2万平方，主干道约6000平方。 二、编制依据 1、《设计文件》 2、《施工组织设计》 3、《城市道路工程施工技术规》 三、施工准备及主要施工方法 3.1施工测量前准备 3.1.1校对测量仪器，本工程使用全站仪、自动安平水准仪、钢尺等测量仪器及工具经国家计量单位检验校准，保证测量仪器的精度。 3.1.2对施工现场影响施测的障碍进行处理。 3.1.3对施测用辅助材料：如标高控制桩油漆、麻线等提前准备到位。 3.1.4定位 依据总平面定出本工程的横竖轴控制线，并依此分别定出其余轴线，并将总控制轴线作出永久性标识，做好保护，便于以后使用。 轴线控制网布设，根据当地地形的实际情况，依据《工程测量规程》进行控制网布设，布设原则以施工测量方便、容易核验为原则。
控制轴线网施测后，由施测人员自检，自检合格后由工长复检，再由专职质检员专检，确认无误后报监理验线。 3.1.5施工轴线测量 控制网轴线的精度等级及测量方法依据《工程测量规程》执行。本工程轴线控制网的测角中误差不超过12”，边长相对中误并不大于1/15000。 3.1.6施工高程测量 水准点引测：根据业主提供的设置的水准点引测现场施工用水准点，采用高精度水准仪进行数次往返闭合，误差符合规要求后，敷设现场施工用水准点。现场水准点布置数量不少于个（根据现场总平面图合理确定水准点个数），以便于相互校核和满足分段施工的需要。 3.1.7现场水准点精度及测量方法 根据《工程测量规程》高程控制网拟采用四等水准测量方法测定。 3.2拆除道路工程 3.2.1挖除砼路面 (1)首先将要挖除的旧路面围，用人工撒灰线标示，然后进行旧路面挖除的施工。小面积的混凝土块采用风镐等小型机械破碎的方法予以破除，确保保留部分不受损伤；大面积混凝土板采炮机破除。 (2)施工中应特别注意对相邻保留板的影响，使用炮机破除的路段应保留板块50cm围，该50cm围采用人工凿除；在进行挖除作业前，首先确定位置和围，是否有管线等，注意对这些管线进行保护；当破碎混凝土块凿除后，立即进行创面的清理，破碎的混凝土块用装载机装车，自卸车运输到指定地点。 (3)施工工序：采用风镐或其他路面开凿机械将旧混凝土板块破碎，清除碎
物料提升机专项施工方案设计(修改版)
马代住房二期工程 物料提升机专项施工方案 编制： 审核： 审批： 2015年三月 目录
一、工程概况 二、编制依据 三、物料提升机安装 四、设备调试 五、安装中技术要求 六、安装后的整机性能检验 七、操作使用及注意事项 八、提升机的使用和管理 九、物料提升机的拆除 十、安全保障措施 十一、设备安全防护措施 十二、附件 一、工程概况 马尔代夫住房二期工程，施工工期为670天，开工日期2014年12月20日，竣工
日期2016年10月19日，交付使用。Hulhumale岛总建筑栋数为16栋，其中两单元栋为11栋，三单元栋为5栋，总建筑面积为23070.04㎡。建筑层数为4层，建筑总高度约为12.20m。结构形式框架结构，三单元栋设两台物料提升机，两单元栋设1台物料提升机，相连组合栋号间共用一组物料提升机，并搭设安全运输通道。提升机为SSE160-3型，主要用于主体工程的物料运输，设备安装高度为15.2m，在主体施工到二层时，开始安装物料提升机。 二、编制依据 《建设工程安全生产管理条例》 《龙门架及物料提升机物料提升机安全技术规范》 《建筑施工安全检查标准》 本工程施工图纸及施工现场平面布置图。 三、物料提升机安装 1、施工前准备： 1.1、登高架设作业人员等特种作业人员，必须按照国家有关规定，经过专门的安全作业培训，并取得特种作业操作资格证书后，方可上岗作业。 安装及拆除组织人员： 现场总指挥：王卫国 现场技术负责人：陈昀 安装机械、人员调度负责人：唐建新 现场安全负责人：刘春平 安装及拆除人员：田基根、罗霍门（外籍）、努迪（外籍） 吊装操作人员：张勇 1.2、物料提升机安装前应对安装人员进行安全技术的培训。对质量及安全防护要求详细交底。 1.3、安装班组人员要有明确的分工，确定指挥人员，设置安全警戒区，挂设安全标志，并派监护人员排除作业障碍。 1.4、根据设计建筑物高度核对安装高度。 1.5、安装作业前检查的内容包括：
国道道路改移施工方案
新建衢州至宁德铁路Ⅰ标段301省道改移施工方案 审批： 审核： 编制： 衢州至宁德铁路铁路Ⅰ标段 项目部二分部 二O一六年三月
目录 1、编制依据 ............................................................................. 错误！未指定书签。 2、工程概况 ............................................................................. 错误！未指定书签。 3、G301省道改移 .................................................................... 错误！未指定书签。 4、资源配置 ............................................................................. 错误！未指定书签。 5、安全控制措施 ..................................................................... 错误！未指定书签。 6、质量控制措施 ..................................................................... 错误！未指定书签。 7、保通指导思想 ..................................................................... 错误！未指定书签。 8、交通保通机构 ..................................................................... 错误！未指定书签。 9、施工单位的职责 ................................................................. 错误！未指定书签。 10、交通安全设施的设置....................................................... 错误！未指定书签。 11、特殊情况的处置............................................................... 错误！未指定书签。 12、应急措施 ........................................................................... 错误！未指定书签。
【免费下载】混凝土道路施工方案
水泥砼道路面层施工工艺 砼路面的施工工艺流程如下：上基础验为合格→室内外试验完毕→安装模板→砼拌和→砼运输入仓→平板、插入式振动器振捣→初平→微振动梁振岛→二次找平→真空吸水→表面处理磨浆→推光→压痕→养护→锯缝→嵌缝等。 3.3.2.2模板工程 1、安装 模板采用钢槽钢，高度同路面结构层同高，采用人工安装。砼路面两侧模板安装好坏，直接影响平整度，模板安装不牢（包括基础和加固支撑）在振岛时容易变样，特别是用振动梁振平时，两侧模板的高程是控制砼面形状的主要因素，两侧模板牢固，横坡合格率高、平整，纵向模板接头处要平顺，不变形，纵向平整度质量好，直顺度好。所以说模板安装质量是保证路面平整度第一因素。2、模板的拆除 模板拆除的时限应根据路面结构物的结构类型确定,须待到规范规定的砼强度值后方可拆模. 木模板拆除应使用专用工具,按各类模板结构支撑所确定的程序小心仔细地进行,避免对模板及砼面的损伤. 拆除后的模板应分别堆放,予以标识,并加以维护保养,以备再用。 3.3.2.3钢筋工程 本工程钢筋主要是传力杆和角隅钢筋,量少,结构简单,加工方便.方便采用厂加工,运到现场人工安装。 1、钢筋的进场及检验 钢筋应根据施工详图及进度计划要求组织钢筋进场。进场后堆放在钢筋堆放场，并予以标识。钢筋应有出厂合格证，进场后应按规范要求取样复检，合格后方可使用到本工程上。 2、钢筋加工 钢筋加工集中在工地钢筋加工厂内进行。 1）钢筋除锈、调直 钢筋下料加工前应先进行除锈、调直处理。清除钢筋表面的油渍、漆污和浮皮、铁锈等，并用钢筋调直机将弯曲的钢筋调直，钢筋除锈主要结合钢筋调直一起进行，在钢筋调直过程中除锈，必要时辅以机械、手工除锈。 2）钢筋配料 钢筋加工前仔细阅读施工详图和设计修改通知，结合浇筑部位的分层分块，兼顾砼入仓方式，并根据钢筋运输、安装方法及所采用的接头形式，分解制定钢筋下料加工单。 3）钢筋切断 主要采用钢筋切断机切断钢筋。切断时将同规格钢筋按不同长度长短搭配，统筹排料，一般应先断长料，后断短料，减少短头，减少损耗。断料时在工作台上标出尺寸刻线并设置控制断料尺寸用的挡板，避免用短尺量长料。 4）钢筋弯曲成型 利用钢筋弯曲机按要求弯曲成型。 5）钢筋焊接 加工场内钢筋采用闪光对焊机进行连续闪光焊。应合理选择焊接参数，以获得良好的对焊接头。 6）钢筋代换
国道道路工程改移施工方案(中铁建).doc
新建 XX至 XXXXXX标段XX国道改移施工方案 审批： 审核： 编制： XX至 XXXXXX标段 联合体项目部XX 二 O一二年三月
目录 1、编制依据 (2) 2、工程概况 (2) 3、XX国道改移 (2) 4、资源配置 (4) 5、安全控制措施 (5) 6、质量控制措施 (7) 7、保通指导思想 (7) 8、交通保通机构 (7) 9、施工单位的职责 (8) 10、交通安全设施的设置 (9) 11、特殊情况的处置 (9) 12、应急措施 (10)
XX国道改移施工方案 1、编制依据 1.1XX 国道改移设计图【 XX施公（线） -01 】； 1.2 建设单位、设计单位、监理单位的相关文件通知； 1.3 公路部门下发的相关文件通知。 2、工程概况 XXXX在 XX39+758.0处与 XX国道相交，为避开XX锻压厂，对 XX国道进行改移。 2.1既有国道为沥青混凝土路面，路面宽12 米。公路改移范围为XXXX0+240~XXXX0+750，长度510 米； 2.2 公路两侧设有边沟，底宽0.6m，深0.8m，浆砌片石厚0.3m。靠锻压厂厂区一侧水沟加盖板，长度100m； 2.3 路堤和路堑边坡喷播植草； 2.4 改移公路和原有公路衔接处，应开挖搭接、平整夯实后铺筑路面； 2.5 部分地段处于水田，需进行换填处理； 2.6 XXXX0+445 处设 1-0.3m 园涵， XXXX0+560处设 1-1.5m 园涵。 3、XX国道改移 3.1工期目标 开工日期： 2012 年 3 月 15 日 完工日期： 2011 年 5 月 15 日 3.2施工准备 3.2.1施工前进行现场调查，由于改移后国道下面有两处光缆，一个是XX 光缆，另一个是国防光缆。施工前请 XXXX有限公司有关部门到现场进行三线交底，交付电缆埋设图，调查清楚各种管线的规格、型号和具体埋设位置，做出
国道道路改移施工方案
中铁四局集团第五工程有限公司G324国道改移施工方案 编制：__________________ 审核：___________________ 审批：___________________ 中铁四局集团有限公司 南昆铁路南百段增建二线施工三标项目经 理部三分部 二0 一五年六月
1、编制依据 (2) 2、工程概况 (2) 3、改移方案 (3) 4、资源配置 (4) 5、安全控制措施 (14) 6、质量控制措施 (16) 7、保通指导思想 (17) 8、交通保通机构 (17) 9、施工单位的职责 (18) 10、交通安全设施的设置 (18) 11、特殊情况的处置 (19) 12、应急措施 (19) G324国道改移施工方案1、编制依据
1.1 DK121+200~122+300改移G324国道设计图; 1.2 JTG B01-2003《公路工程技术标准》; 1.3 JTJ 004-89 《公路工程抗震设计规范》； 1.4 JTG D20-2006《公路路线设计规范》; 1.5 JTG D30-2004《公路路基设计规范》; 1.6 JTG D40-2011《公路水泥混凝土路面设计规范》; 1.7 JTG D50-2006《公路沥青路面设计规范》; 1.8 JTJ/T D33-2012《公路排水设计规范》; 1.9 JTD D60-2004 《公路桥涵设计通用规范》; 2.0 GB 5768-2009 《道路交通标志和标线》; 2.1 JTG B204-2010 《公路环境保护设计规范》; 2.2 建设单位、设计单位、监理单位的相关文件通知; 2.3 公路部门下发的相关文件通知。 2、工程概况 本项目位于广西壮族自治区百色市田东县思林镇。G324国道并行于南昆铁 路K120+200~K121 + 120段、K121+2OO~K122+3O0段、K127+250~K128+335段三段国道改移，总长3185m由于南昆铁路南宁至百色段增建第二线工程需要，铁路增建第二线中心线与公路路面最近距离仅 6.5m，压占既有公路界限，因此改 建公路。 2.1 既有国道为沥青混凝土路面，路面宽12 米。公路改移范围为 K120+200~K121 + 12（段、K121+200~K122+30段、K127+250~K128+33段，共三段，总长3185m； 2.2公路两侧设有边沟，底宽0.4m,深0.8m,浆砌片石厚0.3m。
沥青路面旧路改造工程施工方案[最新]
大坪路沥青路面旧路改造工程 施工方案 1 工程概况 1.1 工程范围及设计内容 本次大坪路老路施工段全长450m。施工内容为原大坪路道路工程改造。 1.2 道路现状及利用情况: 现状:大坪路,原有路面为沥青路面 全段机动车道及人行道在现有道路上重建； 利用情况: 根据业主要求,原设计沥青砼面层修补加铺5cm厚由于强度不能达到标准荷载强度,故建议采用4cm粗集料+3cm中集料分两层铺筑。因此,对已施工完的工程做如下处理:雨水管道均保留利用；沥青砼机动车道保留,在上面先铺4cm粗集料再铺3cm中级料,分两次摊铺沥青面层；在其上修筑基层找平整及沥青面层；非机动车道及人行道均按为新建,该端面不做施工。 2 施工依据及施工规范: XX市道路设计规范》(CJJ37-90)； XX市道路和建筑物无障碍设计规范》(JGJ50-2021)； 《公路路基设计规范》(JTGD 30-2021)； 《公路沥青路面设计规范》(JTG D50-2021)； 《公路路面基层施工技术规范》(JTJ 034-2021)；
《沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2021)。 道路改造工程施工方法 一、机动车道原沥青混凝土路面修补加沥青罩层(0+02021+300) 该路段路面状况较差,出现变形、裂缝、沉陷、等不良病害,因此,对原沥青混凝土路面处理。施工工序如下: 1.1路面清理、裂缝、变形、接缝、沉陷处理 ?1)、原路面清理 该路段原有路面上,由于路面受到严重破坏,路面杂质比较多,作业前将路面尘土、砂、石粉等杂物清扫干净,达到下承层干燥、平整、无杂质的状态。 ●2)裂缝处理 沥青路面建成初期会产生各种形式的裂缝, 这些裂缝对沥青路面使用功能一般无明显影响, 但随着表面水分的侵入, 会使路面结构层甚至路面的强度、承载力下降, 加速沥青路面的破坏。 横向裂缝。横向裂缝可分为荷载性裂缝和非荷载性裂缝两大类。荷载性裂缝是由于设计不当和施工质量低劣, 或由于车辆严重超载, 致使沥青面层或半刚性基层内产生的拉应力超过其疲劳强度而开裂。非荷载性裂缝是横向裂缝的主要形式, 它分沥青面层温度收缩性裂缝和基层反射性裂缝两种情况。 纵向裂缝。纵向裂缝可分为两种情况: 一种情况是由于路基压实度不均匀导致的路面不均匀沉陷所引起的纵向裂缝; 另一种情况是沥青面层分幅摊铺时, 两幅接茬未处理处, 在行车荷载作用下, 易形成纵向裂缝。纵向裂缝
道路修缮施工方案
山西晋煤集团阳城晋圣固隆煤业场外道路修缮工程施工方案 晋城宏圣建筑工程有限公司 阳城晋圣固隆项目部 二〇一七年七月二十四日
目录 一、工程概况 ........................... 错误!未定义书签。 二、编制依据 ........................... 错误!未定义书签。 三、施工准备 ........................... 错误!未定义书签。 四、施工工艺方法 ....................... 错误!未定义书签。 五、施工安全措施 ....................... 错误!未定义书签。 六、施工进度计划及工期保证措施 ......... 错误!未定义书签。
一、工程概况 本工程为山西晋城煤业集团阳城晋圣固隆煤业有限公司场外道路修缮工程，本段道路连接固隆煤业矿区与阳城县县道，道路全长米，是固隆煤业煤炭外运的主干道。 该道路工程内容包括道路工程、边坡支护、排洪涵,路面结构为水泥混凝土路面, 设计荷载为BZZ-100KN, 设计车速20公里/小时;该道路全段设置6处平曲线，5处竖曲线，最大设计坡度为%,本段道路采用场外道路两幅路型式设计，标准断面布置为：边沟1米+车行道3米+车行道3米+硬路肩米，车行道路面%单向横坡。 二、编制依据 1、《公路工程技术标准》 JTG B01-2003 。 2、国家建筑标准设计图集93J007-4、5、6、7、8。 3、公路水泥混凝土路面施工技术规范。JTG F30-2003。 4、公路路面基层施工技术规范。JTJ034-2000。 5、公路路基施工技术规范。JTG F10-2006。 6、公路工程质量检验评定标准 JTGF80/1-2004。 7、《公路工程施工安全技术规范》JTJ076-9。 三、施工准备 1、施工组织机构 根据该工程的实际情况，结合本工程质量技术要求及当地的实际情况，组织科学的项目管理体系，聘请有丰富施工管理经验、独立承担过大中型工程的人员担任项目经理，有较丰富生产技术管理经验的项目副经理、土建工长，有对工程施工有多年经验且熟悉本职工作的担任过生产、技术、安全、质量管理人员。由以上人员组成德才兼备、结构搭配合理的项目管理层，保证工程顺利进行。 项目部机构设置及职责： 工程部：施工准备、生产调度、施工管理。 技术部：图纸审核、施工方案编制、测量放线、技术交底、技术复核、技术资料管理、技术交底与培训、检测试验、计划、统计。 质安部：质量检查监督、评定、验收，安全监督与管理。 财务部：合同管理、工程月结算、工程最终决算、财务管理、成本核算、收
进场方案规划
长白铁路3标进场方案规划 一、工程概况 改建铁路长春至白城铁路扩能改造工程CBSG-3标段，起讫里程DK77+600～DK129+000，正线长度49.785km。总投资：10.02亿。 1、路基工程 路基线路总长41.741km，共49段；区间土方5391201m3（挖方2996209m3，填普通土1134141m3，A组填料416016 m3，改良土844685 m3）。站场路基土方539771m3（挖方142597m3，填普通土262416m3，改良土75573m3，中粗砂4971m3，A组土54214m3）。附属工程混凝土及砌体249148m3、土工合成材料53357m2、支挡结构53101圬工方等。公路及道路改移路基土方75.3万方；沥青、水泥混凝土路面8.798万平米。 2、桥涵工程 本段特大桥1座桥长3682.04双延米；梁式中桥 1座59.1双延米；新建框构桥2座257.38顶平米；新建框架涵51座1094.46横延米；公路桥16座1567.16延长米。 本标主要桥梁情况见表1。 表1主要桥梁概况表
二、施工部署 1、项目部设置 本标段位于吉林省长春市和松原市境内。项目部设在松原市王府镇。 2、工区划分 根据本工程特点、施工环境条件、工程量和工期要求，将本工程划分为3个工区。具体详见施工总平面布置图；施工区段施工任务划分见表2。 表2施工区段施工任务划分表
表2施工区段施工任务划分表 3、施工队伍的划分 各工区队伍安排见表3。 三、工期情况 1、总工期 本线计划在2015年6月1日开工，2018年6月30日竣工，总工期37个月。 施工准备：2015年6月1日至2015年7月31日；
国道道路改移施工设计方案
新建至铁路QNZJZQ-Ⅰ标段301省道改移施工案 审批： 审核： 编制： 至铁路铁路QNZJZQ-Ⅰ标段 项目部二分部 二O一六年三月
目录 1、编制依据 (2) 2、工程概况 (2) 3、G301省道改移 (2) 4、资源配置 (4) 5、安全控制措施 (5) 6、质量控制措施 (7) 7、保通指导思想 (7) 8、交通保通机构 (8) 9、施工单位的职责 (8) 10、交通安全设施的设置 (9) 11、特殊情况的处置 (9) 12、应急措施 (10)
G301省道改移施工案 1、编制依据 1.1 301省道改移设计图【武冈施公（线）-01】； 1.2 建设单位、设计单位、监理单位的相关文件通知； 1.3 公路部门下发的相关文件通知。 2、工程概况 衢宁铁路在DK16+830处与G301省道相交，对301省道进行改移。 2.1 既有省道为沥青混凝土路面，路面宽12米。公路改移围为GDK0+240~GDK0+750，长度510米； 2.2 公路两侧设有边沟，底宽0.6m，深0.8m，浆砌片厚0.3m。靠锻压厂厂区一侧水沟加盖板，长度100m； 2.3 路堤和路堑边坡喷播植草； 2.4 改移公路和原有公路衔接处，应开挖搭接、平整夯实后铺筑路面； 2.5 部分地段处于水田，需进行换填处理； 2.6 GDK0+445处设1-0.3m园涵，GDK0+560处设1-1.5m园涵。 3、G301省道改移 3.1 工期目标 开工日期：2016年3月11日 完工日期：2016年7月3日 3.2 施工准备 3.2.1 施工前进行现场调查，由于改移后省道下面有两处光缆，一个是中国电信光缆，另一个是国防光缆。施工前请城际铁路有限公司有关部门到现场进行三线交底，交付电缆埋设图，调查清楚各种管线的规格、型号和具体埋设
施工临时道路施工方案
保山中心城市地下综合管廊工程海棠路综合管廊项目 临时道路施工方案 编制： 审核： 审批： 云南建工基础工程有限责任公司 二零一七年三月
目录 一、工程概况 (3) 二、编制原则和依据 (3) 三、便道设置原因 (4) 四、便道设置及施工部署 (4) 五、施工准备 (5) 六、便道施工 (6) 七、工程桩混凝土超灌 (7) 八、质量保证措施 (8) 九、安全措施 (8) 十、文明施工及环保措施 (9) 十一、附：项目组织机构表 (9) 十二、附图 (9)
一、工程概况 二、编制原则和依据 1、以质量为中心，精心组织、科学管理为指导思想，以全面、合理、有计划地组织施工，做到施工技术全面性、可行性、针对性的和先进性。结合工程特点，自始至终对施工现场全过程严密监控，动静结合，科学管理，实施项目法管理，通过对劳力、设备、材料、资金、技术、方法的优化管理实现成本造价，工期、质量及社会信誉的预期目标效果。 2、严格执行国家建设部及交通部颁发标准、国家规范与规程； 3、本工程总施工组织设计； 4、建筑地基基础工程施工质量验收规范GB50202－2002； 5、建筑结构荷载规范 GB50009-2012； 6、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011； 7、保山市相关标准及文件规定。 8、保山中心城市地下综合管廊工程海棠路岩土工程勘察阶段性成果报告； 9、保山中心城市地下综合管廊工程海棠路管廊项目基坑支护设计图。
三、便道设置原因 因本工程为地下综合管廊工程，基坑上方可用作业面有限，而基础阶段施工过程中不仅所有土方必须从基坑里面运出，还有大量材料进场，材料车多为大吨位运输车（如桩机、吊车、混凝土罐车、平板拖车等），且多为主材车，材料是否到位，将影响整个工程的工期。材料供应成为制约整个工程工期关键，材料便道的畅通是保证材料供应的前提，重中之重。因此必须修建一个合理规划的临时道路系统才能保证材料供应和工程的顺利进行。 拟建工程处于新规划区域，场内土质多为黏土、泥炭质土、耕植土、杂填土等，上部较为松软，无法满足大吨位车辆的承载要求；且即将临近雨季，雨水浸泡将软化原基坑路基，严重影响道路的稳定性及强度，致使基坑内无法行车。必须对现场道路进行加固、铺垫处理。 各土层自上而下情况如下： 第①层：耕植土 褐灰、灰黑色，稍湿，由大量植物根系及黏性土组成。分布于场地表层。 第①1层：杂填土 灰黄、杂色，稍湿，建筑垃圾、碎石混少量黏性土组成。 第②层：黏土 褐黄、灰黄色，可塑状，干强度韧性高。 第③层：泥炭质土 灰黑色~黑色，软塑状。孔隙比大，易松散，干强度韧性低，含少量朽木。 第④层：粉土 褐灰、灰色，中密状，摇震反应中等。 第⑤层：黏土 灰色、青灰色，可~硬塑状，切面较光滑，干强度韧性高。 四、便道设置及施工部署 1、便道设置 拟修便道走向：根据现场平面布置，主便道走向沿管廊基坑走向分布合理设置（详见附图），道路宽度不够必须采用推土机将原堆土推开再施工道路。 临时施工道路采用砖渣铺垫，主便道宽12米宽，砖渣铺垫80厘米厚；同时，在临时道路的两侧设置300*300的排水沟，以防止地表水对临时道路的侵蚀。
道路封闭施工方案
张店新村路等六条道路改造施工期间交通 组织方案 （自己修改下：前面适当加点工程概况等内容，我又什么都不了解你们那里情况，另外这里有6条路你可也挑选其中1~2条路内容就可也了。） 为了迎接省运会的召开，根据市城建部门的统一安排，张店新村路（金晶大道至西十一路）、张南路（昌国路至南外环）、西十路道路改造工程和西九路、中润大道延伸工程以及共青团路（金晶大道至西五路）罩面工程，将从3月上旬陆续开工建设。6条道路的施工，时间紧、任务重，给中心城区的道路交通管理工作带来巨大的压力。 这6条道路当中，对张店中心城区道路交通影响最大的主要是新村路。新村路东接309国道西接张周路，是贯穿中心城区东西交通的主动脉，日均车流量42000余台，已经达到饱和状态。该路段特别是在柳泉路至金晶大道之间路段，两侧开口较多，冲突点多，是中心城区的一个堵点和秩序乱点。新村路封闭施工后，车流将会依托金晶大道就近分流到美食街、共青团路、人民路等路段上。目前的实际情况是金晶大道、柳泉路、人民路、美食街等路段车流量已达饱和状态，疏堵保畅任务异常繁重，流动停车场也将会频频出现。在认真调研、充分论证的基础上，特制定施工期间交通组织方案如下： 新村路施工期间交通组织方案
一、施工方式 分两种：一是金晶大道至世纪路之间路段，先封主车道，两侧非机动车道暂不封闭，沿线单位行人及车辆可利用非机动车道顺利单向通行。二是世纪路至西十一路实行分段全封闭施工。 二、施工期间南北方向可通行的路口 1、西二路路口，封闭一半。 2、柳泉路路口。 3、西四路路口，封闭一半。 4、西五路路口。 5、西六路路口，封闭一半。 6、世纪路路口。 7、西八路路口，封闭一半。 8、西十路路口，封闭一半。
改移道路施工方案
新建衡茶吉铁路HCJ-1标 改移道路施工方案 (鹅茅公路) 编制: 审批: 编制单位:中铁二十五局衡茶吉铁路工程指挥部 编制时间:2010年3月10日 目录 1、编制依据、编制范围 (1) 2、工程概况 (1) 3、便道规划 (1) 4、施工方案 (1) 5、工期安排 (3) 6、主要人力资源、机械配备 (4) 7、环境保护措施 (5) 8、安全保证措施 (5) 9、质量保证措施 (6)
改移道路(鹅茅公路)施工方案 1、编制依据、编制范围 1、1、编制依据 ⑴、中铁二十五局衡茶吉铁路HCJ-1标工程实施性施工组织设计。 ⑵、国家、铁道部、地方政府有关安全、环境保护、水土保持得法律、规程、规则、条例。 ⑶、《铁路大型临时工程与过渡工程设计暂行规定》(铁建设[2008]189号)。 1、2、编制范围 (鹅茅公路)段道路改移。 2、工程概况 鹅茅公路改移工程位于衡茶吉铁路(DK18+502),既有路为沥青混凝土路,既有路宽为7、5m,因铁路与公路交叉角较小且下钻高程不够,故将此道路改移。改路后,公路下穿铁路,道路得起终点均与既有路顺接,道路平面得设计起点为K0+000,设计终点为K0+436,道路改建部分全长423m。 3、便道规划 根据现场实际探勘,改移道路在原村村通100m处改移道路,新建便道延改移道路标准为宽度10m混凝土路面,单向设4%排水坡。改移后至DK18+502处框架小桥下通过。 4、施工方案 4、1、改移道路修建标准 根据现场实际情况,施工便道改移段按照永临结合进行考虑。 改移道路时速按4级道路20km/h修筑:标准为宽度10m沥青混凝土路面,自上而下结构分别为中粒式沥青混凝土上面层厚度6cm,粗粒式沥青混凝土下面层厚度8cm,5%水泥稳定碎石基层30cm,级配沙砾底基层20cm。路面设2%双向排水坡。填方路基边坡坡率为1:1、5,挖方路基地段边坡坡率1:1,边坡植草绿化。道路两侧设浆砌片石排水沟,净宽40cm。 同时作为施工便道,沿道路(含利用既有村村通公路与改移道路)每隔200米
道路施工方案最新版
广渠路(东四环～通州区怡乐西路)道路工程（K4+946.12～K5+950） 道路工程施工方案 编制： 审核： 北京城乡建设集团有限责任公司 广渠路二期（东四环~通州区怡乐西路）市政工程 7#合同段项目经理部 2016年03月16日
目录 1.编制依据 (2) 2.工程概况 (2) 2.1工程设计概况 (2) 2.2工程重点 (9) 3.施工部署 (9) 3.1现场组织机构 (9) 3.2施工阶段划分及主要任务 (10) 3.3施工总体目标 (10) 3.4施工资源配置 (11) 4.施工进度计划 (12) 4.1总工期计划 (12) 4.2施工准备阶段 (12) 4.3施工阶段进度计划 (12) 4.4确保工期进度的措施 (12) 5.主要施工方法 (13) 5.1五环路交通导行 (13) 5.2拆除工作 (13) 5.3设置临时排水沟 (13) 5.4加宽段路基土方填筑 (14) 6.质量管理体系及质量保证措施 (27) 6.1质量目标 (27) 6.2质量管理体系 (27) 6.3质量保证措施 (28) 6.4施工质量控制程序 (29) 7.安全管理体系及保证措施 (29) 7.1安全管理体系 (29) 7.2施工安全保证目标 (29) 7.3安全组织机构 (30) 7.4道路施工安全措施 (30) 7.5突发事件应急预案 (30) 8.合理化建议 (31)
1.编制依据 1.1施工设计文件 （1）广渠路（东四环路～通州区怡乐西路）道路工程7#标段道路工程施工设计图纸 1.2主要规范、规程和标准 （1）《北京市城市道路工程施工技术规程》DBJ01-45-2000 （2）《工程测量规范》GB50026-2007 （3）《城镇道路工程施工质量检验标准》DB11/T1073-2014 （4）《北京市市政工程施工安全操作规程》DBJ01-56-2001 （5）《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2012 （6）《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ 46-2014 (7)《土工试验方法标准》GB/T50123-1999 (8)《市政基础设施工程资料管理规程》DB11/T808-2011 1.3其它 （1）项目部对施工现场调查的情况，本单位可调动的人员和机械设备等综合实力，以往类似工程的施工经验以及本工程的工程特点、难点和重点。 （2）业主对工程总体施工部署的要求。 （3）本工程总体施工组织设计。 2.工程概况 2.1工程设计概况 广渠路是北京市中心城道路网布局中17条快速路放射线之一，由东四环大郊亭桥起，向东经定福庄边缘南侧通往通州新城，是中心城区向东部地区的一条重要交通放射走廊。广渠路项目位于朝阳区与通州区，起点为东四环路的大郊亭桥，向东经五环路、机场二通道（长营路）后，终点至通州区的怡乐西路，道路全长约12km。规划为城市快速路，主线设计速度80km/h，辅路设计速度40km/h，规划红线宽为65-70m。 2.1.1平面设计 （1）主路定线： 五环立交主路QQ主线定线起点桩号为K4+946.12~K5+950，定线全长1003.88m。主路采用双向八车道，与原五环立交方案进行衔接，原五环立交匝道Z1线、Z6线，辅路M1线、M2线的定线需要调整，增加地方路F1线、F2线，定线分述如下： Z1线广渠路东向北右转接入五环路的定向匝道，部分为单车道匝道，在与Z5匝道回
道路改移方案
道路改移施工方案 一、编制说明 1、编制依据 ⑴、新建昆明绕城高速工程施工图纸。 ⑵、国家、高速公路现行的工程建设施工规范、验收标准、安全规程等。 ⑶、国家及云南省相关质量、安全、环境保护的法律、法规及各项规章制度等。 ⑷、现场踏勘收集到的地形、地质、气象和其它地区性条件等资料。 2、编制原则 ⑴、遵循设计及原有道路的原则。在编制方案时，认真阅读核对所获得的技术设计文件资料，了解设计意图，根据原有道路的情况进行施工，满足原有道路的交通功能。 ⑵、编制遵循机械化作业的原则，坚持在施工过程中，以机械作业为主导，提高工作效率。 二、工程概括 1、工程简介 本段改路起讫里程为：K63+957~K64+361.3。由于新建道路占据了原有乡村机耕道，对原道路进行改移，以满足生活和生产的需要。 2、工程地质情况 本工点范围内钻探揭露的地层主要为：粘土、粉质粘土、粉土、粉沙、中砂和粗砂。地面到12m为粘土，12～20m为粉砂，20～25m为粉质粘土，25～30m为细沙，30m以下为粉质黏土。 三、主要机械及人员设备
主要配备的施工机械设备及周转材料表 序号名称数量性能备注 1 挖掘机1台良好小型挖掘机 2 自卸汽车4台良好载重15t 3 推土机1台良好宣工140 4 压路机1台良好徐工22t 四、主要施工方案及施工艺 1、主要施工顺序 施工准备→测量放线→清除表土→填筑片石→边沟施工→挡墙施工→道路填 筑→铺设泥结碎石→竣工验收。 改移道路断面图如下： 40 改移老路水沟 39cm厚泥结碎石填筑改移老路图一 50cm厚片石填筑 原地面原 注：图示未标明尺寸以m计。 2、施工方案 根据本工点施工的特点，配置一个施工队伍进行施工。由测量班进行测量放线， 根据测量放样，调用一台挖掘机进行开挖，现场原地面与农田标高一致，为防止雨 水对道路冲刷，经现场监理复测后对改移道路顶标高抬高50cm。开挖深度为30cm，