东风汽车股份有限公司优劣势、盈利模式及发展前景分析

东风汽车股份有限公司

优劣势、盈利模式及发展前景分析

实践小组成员：

王晓吴与伦李想李峰张骋张昊天殷宏洋

一、实践目的和意义

通过大一一年对会计的学习，我们经历了由刚入校时对会计基本理论的一无所知到如今的已搭建起一个基本框架这样一个阶段，而随着知识的累积，我们对会计学也逐步形成了自己的一些认识及学习方式。

在我们的理解中，会计同语言一样，是一种“交流工具”，只不过它所涉及的范围是在经济领域。这就注定了会计对于我们而言是需要同语言一般的反复使用才能更好的掌握的，仅仅是记忆理论，是远远不够的。但在平日的学习中，没有了亲自参与实践的机会，甚至没有相应的实物支持，我们与会计工作的联系仅仅是在依靠老师在课堂上时给出的案例。这些例子相比于课本中繁多的文字描述显得“势单力薄”，我们明显的感受到了理论知识的相对抽象对学习产生的一定影响。

同时，通过这一年参加的各项与会计相关的活动，更加激发了我们对企业管理，运营和投资方面的兴趣，打破了我们从不关心时政和当前经济发展形势的观念，培养了我们对行业当前形势和企业管理目标的分析能力，以及辅助领导者制定企业发展规划的能力。

为了更好的运用上述所学到的知识和技能，在这个暑假，我们针对东风汽车股份有限公司在过去几年中的发展历程，进行了优劣势的分析，并针对该企业的盈利模式和目标，对企业未来的发展前景做出了自己的规划。以下是我们的实践成果。

二、实践成果展示

东风汽车股份有限公司一、年报数据

东风汽车财务分析

2009 年上半年，东风汽车全国销售609.9 万辆,同比增长17.7%，其中乘用车累计销售453.4 万辆,同比增长25.6%,商用车累计销售156.5 万辆,同比下降0.5%，商用车中轻卡累计销量为74.5 万辆，同比增长6%。

汽车销售9.49 万辆，同比下降9.5%；其中轻卡销售7.48 万辆，同比下降6.3%，行业排名继续保持第二，轻卡中皮卡销售1.96 万辆，同比增长18%,国内市场行业排名保持第一；客车及客车底盘销售1.25 万辆，同比下降29.4%,其中客车底盘销售1.19 万辆，同比下降27.6%，行业排名保持第一；SUV 及MPV 销售0.77 万辆，同比增长2.3%。发动机销售4.97 万台，同比下降52.9%。

报告期内，公司致力于改善经营质量，降低经营风险，在立足于公司中期事业计划目标基础上，通过积极消化年初原材料库存，降低存货风险；持续推进成本控制，改善汽车产品收益等一系列措施，使报告期内汽车销售及公司收益均完成年度目标的50%以上，实现时间过半，任务过半。

在营业利润一项上,2008年出现了异常变动。比前一年大幅下降近42%。营业外收入本年金额比上年金额增加 39,672,462.54元,增加比例为266.49%,增加原因为：本年收到郑州经济技术开发区管理委员会政府补助30,000,000.00元。营业外支出本年金额比上年金额增加9,108,905.97元,增加比例为113.70%,增加原因为：本年向灾区捐赠支出增加。属于正常情

况。同样,2009年上半年的营业利润也出现了萎缩现象,疑与金融危机影响汽车行业有关。

06至09年,资产负债率相对稳定,与汽车行业整体水平基本持平。偿债能力较强,经营活动稳健、有活力。2006至2009年固定资产周转率分别为5.766,5.398,4.233,3.553,高于汽车行业整体水平,2009年略有下降。整体上看,东风汽车管理水平较好,对厂房、设备等固定资产的利用较高。净利润率06至07年略高于行业平均水平,09年出现较大幅度的下降,近50%。由于受金融危机影响,汽车销售市场的持续低迷导致营业总收入和投资收益均大幅减少,使得净利润缩水。

如图所示，东风汽车的主要业务来源是华东和华中地区。但近年来，华中地区的业务成大幅度缩水，收入占比由06年的49.30%降至09年的22.01%，下降了27.29个百分点。与之形成鲜明对比的华南地区的业务，由06年的9.34%上升至09年的30.00%，一跃成为东风

汽车销售收入最多的地区。

在产品方面，轻型车、SUV及皮卡是东风汽车的主营产品，其收入分别占到了营业总收入的40%以上。09年上半年，轻型车业务的毛利率为10.94%，SUV及皮卡业务的毛利率为15.07%。且06-09年，SUV及皮卡业务的毛利率基本为20%左右，而轻型车业务的毛利率为10%左右，整体而言，SUV及皮卡业务是东风汽车更为赚钱的一项业务。

二、优势

1、品牌优势凸显---40年积累的品牌文化和500万用户铸就的良好口碑

（1）东风集团成立、发展历程---品牌积淀造就良好形象

1969年,为实现党和国家“独立自主建设和发展我国汽车工业体系”的宏伟目标,东风人汇聚国内各方面的技术设备能力和汽车精英人才,以其非凡的智慧和创造力独立创建了第二汽车制造厂（东风汽车公司前身）,并于1975年制造出第一个车型2.5吨EQ240军用越野车。该军车在自卫反击战中被子弟兵誉为“功臣车”而名传神州。

70年代,东风人以其特有的创业精神毅然走上“军转民”道路。1978年,东风EQ140五吨载重车正式土产,这款中国长头卡车的经典名片,在80年代以它完美的形象铭刻在中国人的心中,奠定了东风在中国汽车行业最大中型载货汽车制造商的龙头地位。

80年代,东风走在民族汽车行业的前列,积极引进美国康明斯发动机、日产柴驾驶室等先进技术,开发出东风八平柴、六平柴,率先将卡车品种由长头车拓展到平头车领域。东风153对推进中国汽车产业结构调整、实现国内大吨位卡车的进口替代发挥了重要作用。1997年“东风”商标被国家工商局认定为中国汽车行业第一驰名商标。

进入新的世纪,中国加入WTO,民族汽车工业面临前所未有的竞争与困难,东风在继续新产品研发的同时开展合资合作与日产汽车公司合资程力东风汽车有限公司。

2003年,东风新型重卡首次在新西兰国际汽车拉力赛中勇夺冠军。并于同年,东风中重型商用车产销量排名世界第二。

2006年,搭载世界领先雷诺技术的dCi11发动机和全新驾驶室的第一代东风重卡“东风天龙”、“东风大力神”横空出世,至此160-420马力全系产品线构建完成。

现阶段,二汽东风在中国重卡,商务车领域明显占主导地位。

东风有限仍然属于中国汽车行业迄今为止规模最大、合作层次最深、领域最广的合资项目。

——规模最大。从资本规模上看,公司注册资本达到167亿元,超过了国内任何一家合资企业。这也是日产历史上仅次于美国的海外第二大投资项目；

——人员最多。合资公司员工数达到70000人,是目前国内汽车行业人数最多的合资企业；

——产品最全。公司产品涵盖了商用车、乘用车、零部件和汽车装备,是国内汽车行业第一家全系列产品的合资公司,也是日产公司在海外唯一的一个全系列合作项目；

——层次最深。合作业务范围不仅涉及双方的研发、生产和销售,而且日产方还将向合资公司提供包括产品规划、采购、物流、质量控制、品牌管理、市场开拓、销售网络、金融服务等各个方面经验,涉及整个价值链的各环节。

（2）优质服务

----在应对汽车后市场的激烈竞争中,东风日产始终向广大客户履行着“五个安心服务”（质量安心、费用安心、修后安心、时间安心、紧急时的安心）的钻石承诺。使东风日产品牌形象在社会和客户心目中日益提升。

----日产在２００５年世界权威机构ＪＤ．ＰＯＷＥＲ对全球２０家著名轿车公司的售后服务满意度调查结果中名列第五,而东风日产乘用车也在同年８月１日Ｊ．Ｄ．Ｐｏｗｅｒ亚

太公司发布的“２００５年中国汽车售后服务满意度调研报告”中以８２９分高出行业平均分值３３分的成绩获得亚洲冠军。

----2007年,“东风汽车”售后服务的总体满意度超过79%,质量保修业务流程改善率达到97％,重大投诉处理率满意度实现100％,有效地支撑了销售。

----2008年,“东风汽车”服务工作将全面启动服务站分级管理,从硬件建设、人力资源和管理能力入手,根据不同级别服务站进行升级训练,促进能力提升；在服务模式上全面创新,开展服务连锁业务,创建服务“动”模式,密植服务网络；探索俱乐部模式,提升回站率；强化呼叫运营,体现创新价值；打造零部件供应平台,建立首次满足机制和需求响应连动机制,提高零部件供应满足率、及时性。

（3）主要车型口碑

东风日产---天籁

“动则强劲澎湃、静如沐浴天籁”——这是对天籁激情澎湃和沉稳宁静双重特性并重的最佳诠释。众所周知,天籁的动力系统采用的VQ引擎,是唯一连续十二年获得美国权威“Ward’s Auto World”颁发的“全球十佳发动机”奖项,这一殊荣定义了国内高级轿车的动力标准。

东风本田---CIVIC思域

众所周知,汽车发动机性能是决定一款车型动力性能是否优越一项关键因素。而CIVIC(思域)卓越的动力性能正源自于Honda在发动机方面的深厚造诣。

统计显示,CIVIC在全球累计销量达1700万辆,已成为名副其实的“精品车之王”。CIVIC(思域)其卓越的动力性能无疑是获得了市场认同一个重要保证。不仅如此,CIVIC还以自己“安、环、省、乐”的理念,对完美车型的不断追求,不断影响每一位消费者,受到越来越多全球各地用户的欢迎。

东风雪铁龙---富康

自从中国的汽车走出“公车消费为主”的洪流之后,新车就成了汽车市场每年必不可少的焦点。但中国汽车市场上除了新车以外,还有一些长盛不衰、持续热销的车型,他们构成了当前中国车市的一股重要力量。进入中国将满15年、保有量累计达到50万的东风雪铁龙富康,就是其中的佼佼者。

(4)总结

经过40年的发展,东风汽车公司已经构建起行业领先的产品研发能力、生产制造能力与市场营销能力,东风品牌早已家喻户晓。近年以来,在科学发展观的指引下,公司的经营规模和经营质量快速提升,公司也相应确立了建设“永续发展的百年东风,面向世界的国际化东风,在开放中自主发展的东风”的发展愿景,提出了“打造国内最强、国际一流的汽车制造商,创造国际居前、中国领先的盈利率,实现可持续成长,为股东、客户、员工和社会长期创造价值”的事业梦想。如今,公司12万多员工正在为这一愿景和事业梦想而努力奋斗。展望未来,东风公司一定会在新的发展阶段,为广大用户提供更多的优质产品和服务,为社会、为国家、为中国汽车工业做出更大的贡献。

2、先进的生产技术与强大的研发能力---自力更生、自主发展

（1）自主品牌与核心技术介绍（康明斯发动机技术等）

在轻型车发动机核心技术方面,东风股份拥有同行所没有的国际先进的康明斯发动机技术,其绿色环保性能、节能性能和组件集成优化组合技术,始终处于世界领先水平。

节能性、环保性和安全性,是国内轻型商用车要越过的三大技术关口。东风股份在三大技术中一直处于行业领航地位。在节能性上,作为一家有社会责任感的走节约型企业之路的面向国际化的汽车公司,东风轻型商用车的整车自重逐步轻量化,这也是达到节能、经济、实用目

的的重要技术途径之一。

石油资源紧缺对汽车节能提出了更高、更新的要求。东风股份早已启动了石油以外的燃气动力技术的开发和研究,这项技术可比单纯以柴油为能源节省费用30%—45%。

在安全性能上,东风股份的主导品牌于2003年在国内率先通过正面碰撞实验,安检指标全部符合欧洲目前最苛刻的三项标准。

而到目前,东风股份正在完成一个跳跃,仅有一家东风康明斯不能满足自身的快速发展。2009年起,这种局面将改变：一是继续保持东风康明斯发动机的优势并扩大产销规模,争取到2012年轻型车发动机达到17.5万台。二是与日产公司达成合作协议,共同开发一种与高级皮卡配套使用的ZD30发动机,2009年正式批量生产。三是自主开发新动力,到2010年,东风品牌小型柴油机将投产。

近年来,国内轻型商用车行业产品同质化趋势越来越明显,其原因之一,就是轻型商用车行业动力总成资源匮乏。因为缺乏自己的核心动力资源,车企很难推出拥有核心竞争力的差异化产品,难以在激烈的竞争中提升产品市场占有率。醒视这些乱象,东风股份自2006年1月1日起,就利用合作伙伴日产的动力平台,审时度势地开展了ZD30发动机项目。经过3年的不懈努力,东风轻型动力发动机有限公司,在十堰落地扎根了。与此同时,第一台ZD30发动机成功下线。

借助这一高端核心动力资源的推动,东风轻型商用车产品竞争力必将进一步提升。尤其是在当前金融危机带来的市场低迷情况下,ZD30发动机的出现,将有助于东风股份赢取行业话语权,增添东风股份战胜困难的信心和决心,为其今后的发展奠定了良好的基础,为“315计划”积蓄更多的力量。上述三种动力总成到2010年产销规模将突破30万辆。

（2）研发能力介绍

----2008年完成汽车新产品开发并获国家产品公告共2071个整车及底盘,更正扩展产品公告831个;新申报产品环保目录3315个车型；申请新产品3C强制性认证证书245个单元,变更410个单元;对公司产品开发和产销量大幅攀升起到了重要的支撑作用。其中新品贡献率为60%以上。

-----企业从事科技活动人员9941人,占从业人员总数的7.86%,其中研究与试验发展人员5291人,占企业全部科技活动人员的53.22 %；拥有中高级技术职称6326人,各级政府津贴的高级专家33人,博士后4人,博士14人,硕士522人。

-----当年完成新产品开发项目2178项,开展研究与试验发展项目982项；评选出公司级科技成果130项,其中一等奖11项；

-----“东风1.5吨高机动性越野汽车研制”项目荣获国家科技进步奖一等奖：获中国汽车工业科学技术进步奖19项,其中一等奖1项、二等奖5项、三等奖13项,获奖质量和数量继续保持行业领先。

-----当年申请专利348项,其中发明专利34项；获授权专利358项,其中发明专利4项；获软件著作权5项。专利拥有数量居行业前列。

----- 完成国内新申请商标注册162件,并通过逐一国、马德里国际组织、非洲知识产权组织途经取得国际商标权23件；拥有国家驰名商标2个；东风品牌入选世界著名品牌500强,“东风”品牌被国家认定“中国名牌产品”称号。

-----全年共完成制定国家标准14项,行业标准2项,企业标准120项,吸收转化国外标准554项,建立并维护了标准信息网,目前此标准信息平台共有标准29309个,有力支撑了公司各项技术创新和新产品开发工作列。

-----2009年4月七日东风自主品牌有关负责人介绍,东风自主品牌轿车采取以“我”为主、集成开发的正向开发策略。目前东风集团技术中心有1100多名工程师参与自主品牌轿车的研发。“技术标准参照欧洲,质量体系参照日本,内饰设计参考最受国内消费者喜欢的日系车风格,

造型设计则与知名设计师乔治·亚罗联合打造。”

-----2010年1月11日举行的国家科学技术奖励大会上,东风汽车公司《混合动力城市客车节能减排关键技术》成果荣获2009年度国家科技进步二等奖,该成果已形成近50项专利、计算机软件著作权和国家标准,整车具有100%自主知识产权,关键零部件100%自主研制和生产。这意味着该公司新能源汽车研发能力跻身世界先进行列。

（3）总结

东风股份商品研发院是轻卡行业第一家成立的汽车研发技术中心。

目前,东风股份商品研发院已经是一个拥有近300人的研发团队,商品企划作为一个很重要的环节越来越得到重视,同时这也标志着东风股份早已经完成了从产品到商品研发理念的转变。到目前为止,不管从专业技术队伍数量看,从专业研发设备看,还是从每年研发成果看,从国家授予的技术创新奖项等级看,东风股份商品研发队伍从多方面体现出了它的研发实力强大和创新能力优越。

正是国为东风股份坚持他从消费者的角度去进行自主创新研发,才使轻型商用车的产品线不断地延伸、不断地扩大,保持了国内行业第一阵营的地位。适应性的差异化研发和战略性研发相结合,使得东风轻型商用车的研发越来越具自身特色。2006年,东风股份推出的东风柴油皮卡,由于满足了客户的需求,性价比高,被市场看好,当年产销突破1万辆,占据国内皮卡市场20%左右的销量。同时,相继推出的东风金霸、东风康霸等新品,其承载的高技术含量,体现着对行业的高贡献度,在导入的目标市场上均有大的收获。2008年4月9日,第三代东风轻型车在全国各大城市同步上市,前三个月销售突破1万辆,显示出了东风股份研发技术已经满足市场需求。

东风轻卡自主品牌在短短10年中,已经发展到全系列第三代产品；整车自主开发能力可以覆盖载货车、旅行车、工程车、特种车、皮卡、微卡、SUV、MPV从高端到低端的轻型商用车品种,在行业内部表现出强大的优势。

3、海外发展抢占先机---轻卡领头

（1）海外发展历程

----“东风汽车”的海外业务始于取得外贸资格后的2003年,当年出口678辆,2004年实现翻番,达到1579辆,今年再次刷新了历史纪录。

----05年6月份,“东风汽车”KD包装工场正式启用,标志着东风轻卡海外事业步入正规化,具备了进一步做大做强的基础。

----同一月,正式掀开了中国国有大型汽车企业海外上市的大幕。

----在第二届中国东盟博览会上,“东风汽车”分别与乌克兰、泰国、马来西亚以及中美洲国家签订了2006年的轻型商用车购销合同,共计6000辆汽车,约3.8亿人民币。这一订单的签订,标志着“东风汽车”海外出口已经从以“机遇性”和“贸易性”出口过渡到战略性出口。同年6月30日,东风汽车股份有限公司（“东风汽车”）与乌克兰BOGDAN公司在汉签约,决定在乌克兰共同组建生产“东风汽车”产品的CKD（全散件组装）工厂。该工厂由“东风汽车”提供生产工艺设计、BOG－DAN公司投资3500万美元,计划2007年5月前竣工,主要生产东风轻型商用车系列车型,年计划生产能力1.2万辆。这标志“东风汽车”已由相对单纯的产品出口转变到技术层面的出口。

---为扩大东风品牌在海外的知名度,“东风汽车”在海外市场不断通过新产品推荐、展览等形式,积极开展外销工作。在保证出国车高质量的同时,“东风汽车”还积极“赶考”国际市场,在巴基斯坦、马来西亚等多个国家和地区建有组装基地,实现海外组装、销售、服务一条龙。在品牌出口上,从单一的“东风小霸王”品牌扩展到“东风多利卡”、“东风皮卡”、

“东风莲花”、“东风金刚”等多数品牌走出国门。由此可见,东风轻卡以卓越的品质,良好的信誉赢得了海外的“回头客”,品牌知名度远播海外。

----09年已经有5个“东风汽车”客车车型通过乌克兰国家认证,获取进入公交线路的权利,这标志着东风汽车已具有国际竞争力,未来发展空间极为广阔。

目前受金融海啸和人民币升值的影响,外贸形势依然严峻,但国内企业的发展还是处于重要的战略机遇期,同时面临着挑战和机遇。据悉,“东风汽车”的海外业务历经了很艰难的开拓过程后,如今的品牌知名度正在迅速提升,海外事业发展战略也已经成为东风汽车的一项核心发展内容。相信在东风汽车合在理的海外战略的引导下,一定会在海外市场有更大作为。

（2）东风汽车07-09海外出口数据

2009（截止至10月份）2008 2007

出口量（辆）6000 45000 30000

（3）同行业其他汽车集团海外发展近况

2008年12月16日深圳市政府、中国建设银行和比亚迪现场签署了“F3DM双模电动车采购意向书”,国家开发银行和比亚迪签署了“开发性金融合作协议”。

2009年8月4日上汽海外并购陷入双龙陷阱42亿投入已损失大半。

2009年10月10日,通用与四川腾中重工签署了出售悍马业务最终协议。

2009年11月20日吉利集团副总裁王自亮表示,吉利“走出去”战略已走出三大步,并与沃尔沃汽车公司进行了实质性谈判。

2009年12月14日,中国自主汽车品牌比亚迪在埃及的汽车生产线已正式建成投产,并在开罗举行了汽车下线仪式。这是比亚迪在海外设立的第一条汽车生产线,标志着比亚迪开始正式进军海外市场。

2010年1月14日长城汽车相关负责人表示,长城汽车将于2010年着力海外市场尤其是欧洲市场。

2010年2月1日报导,期望价值1.5亿美元的四川腾中收购通用汽车旗下悍马的交易有望能于今年春季获批,未来并拟在中国生产及销售悍马汽车.

（4）总结

目前国内汽车企业进入国际市场大致分别处在三个不同阶段：第一阶段叫“提篮叫卖”,这是由机会导向的,也就是说国外有公司主动找上门要买车,没有建立长期规划；第二个阶段叫“委托经营阶段”,就是在不同的地域市场能够寻求代理人,把开拓当地市场的责任更多

地委托给当地的总经销商；第三个阶段则是“打阵地战”,即和当地合作伙伴有一个中长期的合作计划,建立持续经销网络。目前东风汽车正在通过寻找合作伙伴、建立生产基地等方式开拓海外市场,同时凭借其高质量的产品树立良好的海外品牌形象,并逐步由产品出口转为技术出口。东风汽车公司在海外市场拓展领域正力图实现由量到质的飞跃,除继续巩固过去的整车出口、散件组装出口等业务外,已开始尝试在海外选址布局,以实现产品研发和生产的“本土化战略”。相信拼凭借着东风汽车出色的制造能力、优异的汽车品质,借着中国汽车行业不断崛起的契机,东风汽车一定能在海外市场走得更远、走得更好。

4、持续保持盈利没有负债风险

（1）持续保持盈利,投资底气十足

由于金融危机的影响,08年后利润出现较大幅度下滑,总体保持盈利。

低成本运作是东风股份发展的一个优势。东风股份成立后,先取得资产置换,新建生产加工线,实现产能翻番；后经过重组,建成东风襄樊旅行车公司,产销能力迅速提升。重组的东风襄樊专用汽车公司,实现了工程车产能提升。在此之后,郑州日产、常州东风相继成立,一举形成了东风股份（武汉、郑州、襄樊、常州）一个运营中心、三大生产基地的格局,建成了完整的产业价值链,自主品牌飞速增长。

近10年来,东风股份高于增幅成倍增长,逐渐成长为东风集团重要组成单元。在品牌发展方面,由当初的东风小霸王、东风多利卡两款,销量1.9万辆,快速发展到现在的小霸王、多利卡、莲花客车及底盘、东风工程车、东风之星、康霸、皮卡、SUV等八大品系,二千多个车型。目前,东风股份年产销量已经突破17万台。

多年来,在竞争激烈的轻型商用车市场,东风股份一直保持了产销与盈利能力共同提升的综合平衡效益,没有以恶性竞争方式去赢得一时扩张,始终保持了持续盈利能力。现在,当同行企业开始负债经营时,东风股份已经积累了充裕的可用资金。可以说,东风股份投资底气十足！只怕项目不好,不怕拿不出钱来。这种优势在经济危机形势下,更增添了东风股份无所畏惧的信心和勇气。

（2）没有负债风险,只有发展空间

。

东风公司近年负债率控制在50%左右,适度负债,扩大投资（如：研发投入、生产基地建设、车型更新换代）,为企业带来更好的经济利益。适当利用负债,还可以发挥财务杠杆作用,可增加每股利润,从而使企业股票价格上涨。

“稳健经营,相机扩张”,是东风股份一贯坚守的经营理念。

在完成多项重组后,东风股份又先后与康明斯扩大合资、在2003年建立起了商品研发院、2003年建立起与台湾裕隆汽车销售公司的合作关系,从而形成了一体化的全价值链体系。

作为代表东风集团首家上市的东风股份,制定了“三年一个发展周期”的战略规划,从1999年到2002年东风股份产销增长率高出了行业增速的两倍,由行业排名第六升至第二位；2003年到2005年,东风股份经过战略调整、苦练内功和扬帆起航,实现了产销突破10万辆；2005年到2008年,东风股份保持高增长势头,实现了产销17万辆。

只有在经济危机发生时,才能掂量出“稳健经营,相机扩张”这八个字有多少分量。如今,同行企业多数都在负债经营,而东风股份没有负债风险,且有较大的可以自由选择的发展空间。因为,在经济过热时,东风股份采取了谨慎态度,当危机发生,期待投资回报的压力就不会主要压在自己身上。相反,当同行负债沉重时,东风股份正好轻装上阵,要展开积极投资,展开积极扩张战略,更利好的期待是：2009年完成投资,接着将会迎来经济全面复苏、迎来投资回报的好年景。（3）总结

无疑,通过我们结合东风集团06至09年年报的分析,东风集团正处于一个高盈利与低风险双重利好的发展阶段,这也为企业实施下一步发展战略提供了坚实的基础。

从长远讲,东风集团应该在发扬现有的优势下,通过研发新产品,新技术变革,提高公司产品的全方位行,减少对其他企业或产业的依赖度（如发动机产业）,增强自主性。

5、能力建设到位事业计划周密

（1）能力建设到位,发展后劲充足

能力建设：

东风汽车公司已陆续建成了十堰（主要以中、重型商用车、零部件、汽车装备事业为主）、襄樊（以轻型商用车、乘用车为主）、武汉（以乘用车为主）、广州（以乘用车为主）四大基地,除此之外,还在上海、广西柳州、江苏盐城、四川南充、河南郑州、新疆乌鲁木齐、辽宁朝阳、浙江杭州、云南昆明等地设有分支企业,业务范围涵盖全系列商用车、乘用车、汽车零部件和汽车装备。

2003年,东风股份取得资产置换8亿元,利用其中部分资金新建起了两条新的生产线。同年,东风股份在襄樊基地经过重组,建成客车底盘和轻型客车生产车间,从而成立了东风襄樊旅行车公司；东风股份重组东风襄樊专用车公司,经过改造,已经形成3万辆产销能力。之后,东风股份重组郑州日产,组建常州东风,一举形成了襄樊、郑州、常州三足鼎立生产三大基地和一个运营中心,“1+4+1”的事业格局在能力建设方面的投资已经基本完成。襄樊轻卡、郑州日产、工程车事业、旅行车事业、海外生产基地、皮卡微卡、特种车事业总计产能达到25万辆,只需针对某些缺口填平补齐,稍加投入,三大基地即可形成45万辆产能。

后劲十足：

9年间,东风股份在没有大的资产投入前提下,通过资本运作,东风股份在资产固定的情况下产能实现不断翻番。2007年,公司销售汽车113.7万辆；完成营业收入1416.87亿元。2008年,公司销售汽车132.06万辆,同比增长16.12%,是行业增速的2.4倍；实现营业收入1527.13亿元,位居中国企业500强第30位,中国制造业500强第6位；综合市场占有率达14.08%,在细分市场中进一步巩固了中重卡第一、SUV第一、中型客车第一、轻卡第二、轻客第二和轿车第三的市场地。这就说明,东风股份经过不断的创新发展,已经积淀了富足的经验,特别是在风险预测和稳健经营等大策略方面有足够的能力。在当前经济形势下,东风股份能力建设到位,发展后劲充足,足够让东风股份在金融危机的情况下有更多的机遇发展,而不是一沉到底。

（2）事业计划周密,五年胸有成竹

东风股份在能力建设到位后,审时度势地发布了“315”计划（中期事业计划）,即：2008年到2012年,要实现超过300亿元的年销售收入,要实现超过15亿元的利润；实现超过30万辆的整车和30万台的发动机,LCV（轻型商用车）的市场占有率要超过15%；在东风集团里面,量增排名要确保第三位,贡献度要超过15％；同时,“315”还要实现质量第一的承诺,让用户更满意。东风汽车在日前召开的商务年会上发布了新的五年规划,即到2014年,公司整车年销售50万辆,动力总成年销售30万台。另外,力争在东风集团内销量贡献度超过15%,轻型商用车市场占有率达到15%,年最低增长率大于15%。

为了使“315”计划逐步得到落实,东风股份制定了周密的实施计划——十五个核心行动,即：导入F91A与A08战略商品,襄樊基地形成20万辆产销能力；郑州日产推出NSV、C16两个车型,加快完成第二工厂12万辆能力建设；提升常州东风完整价值链运营能力,产销突破5万辆；完善并构筑大营销体系上的分品系营销模式,快速有效地提升销量；强势推进品质中期事业计划,轻型商用车全系列品质达到行业领先水平；扩大东风与日产双品牌海外战略,实现海外事业战略目标；向铸件深加工延伸,实现铸造业务的新突破；实施三大售后服务工程,逐步建成轻型商用车行业第一服务品牌；进一步寻求新的商品和资本运作机会扩大公司经营规模,改善经营质量；全面规划整合零部件,通过控制关键资源形成LCV核心竞争力；加快发动机国产化进程,提高电控机赢利水平；搭建东风与日产品牌协同平台,扩大规模实现收益突破；开发具有知识产权的东风品牌小型发动机,在轻型商用车商品中搭载10万台；“双增、双节、双降”价值提升活动的持续开展；推行国际化先进管理方式,确保公司运营能力处于行业领先水平。

综上所述,不难看出东风股份对未来五年的发展进行了周密的部署,发展环环相扣。通过开局之战,东风股份在内外环境十分不利条件下,仍然实现了5年规划开局之年的目标,产销达到17.5万辆,增速达到15%。

以此看来,“315”计划既是基于东风股份自身能力的分析,也是基于市场容量的分析；既让我们看到了东风股份的竞争力,也看到了行业竞争态势。

（3）总结

东风汽车日前发布了四项新事业战略规划：

1、产品品牌重新定位战略

扩充产品线,增加高端产品线与低端产品线；重新规划品牌,作为现代物流驱动力,高端的品牌型产品命名为“凯普特”（英文,船长）；品质型产品品牌命名为“多利卡”,以期达到“货运专家,运营天下”之效果；价格型产品品牌命名为“福瑞卡”,将成为用户的创富主力军。同时,成立对应的三个营销事业部,分网运营。

重新定位东风轻卡品牌,一是有利于创造品牌核心价值,充分体现品牌的独特个性、差异化优势。二是有利于形成品牌强势吸引力,建立与客户长期的、稳固的关系。三是产品品系更加清晰,有利于推进分品系营销策略。

2、新能源汽车发展战略

自2005年进入新能源汽车领域以来,东风股份至今共开发车型12款,已在14个省、市开展运营工作；其中东风天翼纯电动大客、纯电动锐骐、纯电动奥丁等三款车型已取得公告,并进入国家示范运营车型推荐目录。东风股份襄樊新能源基地纯电动客车初步实现产业化。

东风股份新能源汽车中期事业计划分两个发展阶段：2010年-2012年为第一阶段,年产销量从1000辆提升至8500辆；2012年-2014年为第二阶段,年产销量将超过20000辆,其中,纯电动轻卡与厢式车总量达到650辆,新能源客车总量达到1450辆,纯电动工程车/服务车/MPV/微车总量达到1.7万辆。

3、海外出口战略

至2014年,海外业务年销量占国内年销量10％,超过5万台,轻型商用车行业出口排名第2,销售收入超过40亿元；形成10个核心市场,辐射5大区域,20个国家,择机进入欧美市场；建成6个海外生产基地,2014年达到KD组装占出口总销量80％。同时,以领先于竞争对手产品质量、营销与服务质量,提升成本竞争力,为顾客与合作伙伴创造价值。

4、微车事业发展战略

东风股份微车事业的主要产品分为：微型货车,微型客车,厢式车。其中微型货车包括：汽/柴油的单/双排,微型货车有两种轴距和两种宽度可供选择,厢式车分为厢客和厢货两种。东风股份微车事业战略目标是：2014年实现产销量突破20万辆,在国内微车市场占有率突破5％。对内,建立市场研究、业务运行、控制提升三大系统；对外,建立八大商务处,管辖150家核心经销商。尤其是在网络建设方面,严格按照“区域代理,封闭资金,以场定点,专营专卖,四位一体”进行网络构架,要建一个成一个,促使每个网点都优质,每个代理都盈利。

东风汽车正面临以发展新能源为核心、向低碳经济转变的产业结构调整期,新的竞争领域将给东风轻型车事业带来新的发展机遇。同时,海外市场正在实现从出口贸易向直接投资的战略性转变。完善的战略规划为东风汽车的发展指明了方向,我们看到了东风对未来的期待与十足的干劲。

6、优良的经营体制与管理机制

（1）独特的合资体制

1999年7月15日,东风股份在上海证券交易所隆重上市。而此时也正是我国市场经济体制机制转轨的过程,所以东风股份自创立和诞生时就伴随着现代企业制度的建立和完善而成长而成熟。

经过近10年的运作,东风股份已形成一整套适应市场经济发展和变化的企业发展模式和企业运营制度。作为一家有影响力的上市公司,东风股份一直致力于严谨治企。以员工为主体,以市场为导向,以降本增效为目的,以与国际先进管理水平接轨为标准,以推进科技进步为主导,以创新激励机制为动力,以营造和谐企业为核心,以各种管控措施为方法,向管理要质量要效益,这一切已经成为东风股份创建独具特色机制的重要内容。

——在与日产的合资下,东风股份形成了新品质量保证、现生产快速改善、供应商质量改善、

新品服务保障五大质量保证体系,并全面应用于产品商品企划、研发、采购、制造、质量管控、销售服务等各个环节。

——在与美国合资下,东风康明斯发动机有限公司导入了COS十个做法、六西格玛、七步工作法等管理工具,进一步规范了企业的管理。实现了集产品定义、采购、计划、库存管理、生产、销售、财务为一体的管理信息平台,最终确保了东风康明斯发动机成为客户信赖的产品。

——在与台湾合资下,东风股份裕隆汽车销售有限公司采用分品系等先进的网络管理体系,实现了价值营销。

随着东风股份的日益壮大,体制机制也日益成熟。轻卡事业、郑州日产、工程车事业、旅行车事业、出口事业、皮卡微卡事业、特种车事业各自承担事业发展目标,既分兵把守又相互支撑。良好的企业运营制度为公司长远发展提供了有效支撑和抗风险保障。基于如此,东风股份正阔步迈上规模化、专业化、国际化的LCV（轻型商用车）和动力总成制造商目标。（2）先进的管理机制

管理能力方面,创立N+3管理模式,通过对市场和市况的准确分析,以当月经营环境为基础,滚动地对未来3～6个月潜在的机遇和风险进行预判和预估,制定相应的经营对策,促使产销存良性协同运作,最大限度捕捉经营机会,规避经营风险,确保了企业经营持续处于良好受控状态。

三、劣势

1、县级以下网点建设不足

（1）东风全国销售、维修网点分布

东风汽车全国销售、维修网点

东风汽车北京销售、维修网点

东风汽车在产品结构及县级以下网络建设上均缺乏优势；同时基于年初对市场的较低预期，公司对上半年行业增量的低端经济型产品准备不足，县级及以下网络下沉力度不够。

以北京为例，六环以内销售维修网点共22家，而六环以外只有4家，这明显会给针对县级以下消费者的销售服务带来不利影响。

（2）网点下沉不足带来的影响及对策

国务院在2009年1月14日公布的《汽车行业调整振兴规划》中提出，从2009年3月1日到12月31日，国家将安排50亿元，对农民报废三轮汽车、换购轻型载货车及购买1.3升以下排量的微型客车等，给予一次性财政补贴。而实施细则对补贴标准、补贴方式、车型范围等方面作出更为详细的规范。

“汽车下乡”政策的出台，无疑会进一步带动东风汽车等国内一系列汽车生产商在县级以下网点的销量，给处在金融危机的水深火热4之中的中国汽车企业打了一针强心剂。

但是，由于东风汽车全国销售、维修网点大部分集中于一级、二级城市，在县级以下的网点较少，这无疑会对东风汽车在远郊区县的销售工作带来主力，影响“汽车下乡”政策给其带来的利好。

作为国内一流的汽车制造企业，东风汽车有限公司也意识到了自身在县级以下网点的劣势，并开始逐步完善其销售经营网络。

东风汽车公司党委常委、东风汽车股份有限公司总经理朱福寿说，东风公司将进一步加大销售和服务网络下沉，送汽车服务下乡，为农民用户买车、用车提供优质快捷的服务。据朱福寿介绍，为推进汽车下乡活动的深入开展，让农民真正得到实惠，东风公司在积极贯彻执行国家汽车下乡政策的同时，在原有的５００多家一级网络（４Ｓ店）的基础上，今年又发展了３８６家县级卖场，以及相配套的乡镇快修服务点、流动服务车和流动汽车超市，将服务网络向县级以下延伸、下沉，开始探索建立一套行之有效的东风轻卡新农村销售服务体系。

在现场会上，东风汽车公司有关负责人还郑重发布了汽车下乡承诺书，除了对产品质量和价格进行公开承诺外，还对服务做出承诺，力争把最新的产品和最快捷的服务送给客户。

2、产品结构仍需完善

（1）东风产品结构介绍

2002年,主导产品为“东风”系列轻型车和东风康明斯柴油发动机系列产品。公司销售轻型汽车49020 辆,销售东风康明斯B系列柴油发动机82289 台,销售东风康明斯C 系列柴油发动机11159 台。

2009年,汽车销量170717 辆,同比增长13.78%,市场占有率1.82%(08 年1.71%)；其中轻型载货汽车销售129892 辆,同比增长13.34%,销售居行业第二位,市场占有率11.05%(08 年10.37%);运动型多用途乘用车（SUV）销售13085 辆,同比增长3.79%,市场占有率2.92%(08 年3.53%)；客车底盘销售24449辆,同比增长19.94%,销售跃居行业第一,客车底盘市场占有率27.86%（08 年19.99%）。柴油发动机销量162576 台,同比增长18.69%,市场占有率6.78%(08 年6.78%)。

（2）行业其他汽车企业产品结构

吉利汽车产品结构

（3）产品结构不完善带来的影响

随着2008 年奥运会的临近,我国对于汽车产业节能减排的推进速度明显加快。2008 年,国Ⅲ排放开始在全国范围内全面推行,对轻卡企业影响巨大。在产品同质化严重、价格不断下跌的车市之中,面对不断升级的技术难关,其间的技术壁垒和成本消化,轻卡企业将面临极大压力。专家指出,节能环保乃是汽车行业一项长期的任务,从长远来看,也将是我国汽车企业长期发展的方向。在政策和市场的双重挤压下,轻卡市场将面临更高形态的竞争升级。2009 年7 月1 日开始,3.5 吨以下载货汽车开始实施国Ⅲ排放标准,排放标准提高,促使我国商用车升级,导致商用车生产成本上涨,售价将大幅提升,对获利较低的轻型载货车行业将产生影响。

而09年上半年中重型卡车、大中型客车以及主要客户东风市场需求大幅下滑,影响公司发动机车用市场销售,同时市场仍以大扭矩低速工程车用发动机和低价位、EGR 发动机为市场主导结构,公司发动机在此领域缺乏对应产品；而上半年工程机械行业因金融危机及海外市场下滑导致市场萎缩,对公司发动机非车用市场销售产生较大影响；

以上可以看出,东风汽车仍较为侧重轻卡的生产销售,因此一系列政策及变化对公司带来了不利影响。

3、新能源汽车开发进程仍需加强

（1）东风汽车新能源开发进展

目前,在新能源汽车研发领域,东风公司产品已经覆盖乘用车、商用车、城市客车等全系列车型,尤其在纯电动、混合动力方面进展显著。东风公司通过与国际知名企业和科研机构的广泛合作,开创多项记录,包括我国第一台拥有自主知识产权的燃料电池客车、第一台纯电动概念轿车、第一台纯电动客车等。

在“九五”期间,东风公司就开始电动汽车和汽车混合动力技术的研究与试制。

2003年,东风公司在四川南充建立了清洁能源汽车和天然气发动机生产基地——东风南充汽车有限公司,目前,该公司是国家清洁燃料汽车行动产业化试点企业,是全国最大的CNG（压缩天然气）发动机生产企业,去年销量突破2万辆大关。

2007年5月,东风旅行车有限公司研发的改进型纯电动客车,续航里程达到230公里,成为国内续航里程最长的纯电动客车。

2007年,武汉市公交集团共订购100台东风混合动力公交车,首批30台车辆的交付标志着东风混合动力公交车成为我国第一款实现批量生产销售的电动汽车,进一步奠定了东风公司在电动汽车领域的领军地位。

2008年,东风公司共投入500多台东风纯电动场地车和东风混合动力客车服务北京奥运。“东风混合动力电动城市客车的开发”项目荣获2008年度中国汽车工业科技进步奖一等奖,共申请知识产权保护73项。

2008年底,“东风混合动力电动城市客车的开发”项目获中国汽车工业科技进步奖一等奖,该项目攻克了混合动力客车动力系统技术平台的关键技术,成功地开发了具备国内领先和国际先进的技术水平、节能和环保优势显著、拥有完全自主知识产权的混合动力客车产品。

2009年4月,东风旅行车有限公司自主研发的新一代纯电动客车“东风天翼”正式投入城市示范运营,成为“中国2009世界集邮展览暨河南省第27届洛阳牡丹花会”活动的新能源交通工具。

2009年6月19日,按照国家发改委《新能源汽车生产准入管理规则》（国家发改委2007年第72号公告）的要求,东风公司向国家工业和信息化部提出了新能源汽车生产准入申请。

2009年7月8日,东风公司宣布,其混合动力客车和纯电动客车等新能源汽车通过生产

准入审查。

东风日产乘用车公司也有意向,在2011年销售纯电动轿车,2013年实现国产化。武汉作为全国试点城市,率先上市。东风日产透露,新款的纯电动轿车将采用日产技术,全球同步上市,电池续航单次可行驶100公里以上,加速性与动力性不逊于常规汽油车,适合使用半径50公里之内。

（2）同行业其他汽车企业新能源开发进展---比亚迪

----2008年9月27日,巴菲特旗下的中美能源公司与比亚迪股份有限公司签订一项重大协议———注资18亿美元购买比亚迪10%的股份。

----2009年7月30日,比亚迪股份(01211.HK)宣布,“股神”巴菲特旗下的投资旗舰巴郡(Berkshire Hathaway)入股公司约10%权益的交易已于昨日完成。至此,长达10个月的“股神”入股比亚迪的股市神话终于暂告段落。

----2009年年末,比亚迪汽车事业群出口贸易部总经理李竺杭表示,在公司定于明年启动的美国市场电动车销售计划中,公司可能会选择洛杉矶地区作为主攻市场。

----在2010年北美底特律国际车展上,比亚迪相关负责人表示,公司未来发展的重点就在电动汽车上,而电动轿车也是比亚迪打开美国市场的拳头产品。比亚迪将选择洛杉矶作为主攻市场,随后将销售扩展至旧金山,最终辐射至西雅图、芝加哥、纽约等城市。目前,比亚迪已在北美市场展开电动车渠道和网络建设,招募经销商的工作也已展开。

----2010年初,比亚迪铁电池项目落户深圳宝龙工业区。据比亚迪相关负责人介绍,铁电池是比亚迪新能源汽车产业中的核心技术,在新能源产业中属于上游环节,将为电动汽车和储能电站奠定基础。该项目建成后宝龙工业区将成为比亚迪在全国范围内最大的铁电池生产基地,同时也将成为全球最大的汽车用新能源电池生产基地。

----2010年2月,首批100辆比亚迪E6电动出租车已经交付深圳巴士集团旗下鹏程出租车公司,比亚迪E6纯电动车将在3月份在深圳试运行。

（3）总结

东风：基础研发领先产业发展滞后

我国新能源汽车发展始于“十五”期间,国家加大了科技研发投入,使新能源车由科研阶段转向产业化阶段。目前,我国新能源车已经具备了批量生产的能力,但受制于成本因素,大批量产业化生产仍需时日。

成立于2001年的东风电动车辆股份有限公司,在“十五”期间承担了东风汽车集团所担负的混合动力客车、混合动力轿车2个项目。混合动力技术最复杂,这方面攻克后很容易就能拓展到燃料电池车和纯电动车。东风汽车集团的人士当时认为,混合动力是最早、最容易实现产业化的。目前,东风混合动力汽车技术已经成熟,正在准备把技术优势向市场优势转换。

但是,对新能源车发展形成障碍的是关键零部件的产能。新能源车对电池、电机等零部件的质量和生产工艺要求很高,整车厂迫切希望零部件厂降低成本。按照“863”计划要求,电池成本应是每千瓦时是3000元-4000元,现在每千瓦时成本达到5000元-7000元,电机价格也偏高。比如,本田思域混合动力轿车很早就在国内上市,但由于售价偏高等原因,销量一直不佳。目前汽车消费市场已发生变化,整车厂必须千方百计提高汽车性价比,靠销量赚钱,但零部件价格居高不下让新能源车很难进入大众市场。

比亚迪：电池起家转战汽车

比亚迪股份有限公司（以下简称“比亚迪”）创立于1995年,是一家香港上市的高新技术民营企业。目前,比亚迪作为全球领先的二次充电电池制造商,IT及电子零部件产业已覆盖手机所有核心零部件及组装业务,镍电池、手机用锂电池、手机按键在全球的市场份额均已达到第一位。

2003年,比亚迪正式收购西安秦川汽车有限责任公司（现“比亚迪汽车有限公司”）,进入汽车制造与销售领域,开始民族自主品牌汽车的发展征程。发展至今,比亚迪已建成西安、北京、深圳、上海四大汽车产业基地,在整车制造、模具研发、车型开发等方面都达到了国际领先水平,产业格局日渐完善并已迅速成长为中国最具创新的新锐品牌。汽车产品包括各种高、中、低端系列燃油轿车,以及汽车模具、汽车零部件、双模电动汽车、纯电动汽车等。代表车型包括F0、F3、F3-R两厢、F6、F8运动型家用轿车、DM双模电动汽车等。作为电动车领域的领跑者和全球二次电池产业的领先者,比亚迪将利用独步全球的技术优势,不断制造清洁能源的汽车产品。

可以说,比亚迪一电池起家,进入混合动力汽车领域后,在电池方面有着得天独厚的技术优势,使其在竞争激烈的新能源汽车研发领域中脱颖而出,降低成本,批量生产,这是东风汽车无法比拟的。

东风汽车公司2021

东风汽车公司XX 第一篇：东风汽车公司简介第二篇：东风汽车公司简介第三篇：东风汽车公司简介第四篇：东风商用车公司简介第五篇：东风汽车公司实习报告更多相关范文 东风汽车公司简介 东风汽车公司始建于1969年，是中国汽车行业骨干企业之一。公司主要业务分布在十堰、襄樊、武汉、广州四大基地，形成了“立足湖北，辐射全国，面向世界”的事业布局。公司总部设在“九省通衢”的武汉。主营业务涵盖全系列商用车、乘用车、发动机及汽车零部件和汽车水平事业。 公司现有总资产732.5亿元，员工12.4万人。xx年销售汽车132.1万辆，实现销售收入1969亿元，综合市场占有率达到 14.08%。在国内汽车细分市场，中重卡、suv、中客排名第一位，轻卡、轻客排名第二位，轿车排名第三位。xx年公司位居中国企业500强第20位，中国制造企业500强第5位。 经过40年的发展，公司已经构建起行业领先的产品研发能力、生产制造能力与市场营销能力，东风品牌早已家喻户晓。近年以来，在科学发展观的指引下，公司的经营规模和经营质量快速提

升，公司也相应确立了建设“永续发展的百年东风，面向世界的国际化东风，在开放中自主发展的东风”的发展愿景，提出了“打造国内最强、国际一流的汽车制造商，创造国际居前、中国领先的盈利率，实现可持续成长，为股东、客户、员工和社会长期创造价值”的事业梦想。(：)如今，公司12万多员工正在为这一愿景和事业梦想而努力奋斗。展望未来，东风公司一定会在新的发展阶段，为广大用户提供更多的优质产品和服务，为社会、为国家、为中国汽车工业做出更大的贡献。 百度百科： 东风汽车公司简介： 东风汽车公司业务范围涵盖全系列商用车、乘用车、汽车零部件和汽车装备，是与中国第一汽车集团公司和上海汽车工业(集团)总公司一起被视为中国综合实力最强的三大汽车企业集团之一。xx年9月，公司的总部由十堰搬迁至武汉。xx年，公司销售汽车113.7万辆；完成营业收入1416.87亿元。xx年，公司销售汽车132.06万辆，同比增长16.12%，是行业增速的2.4倍；实现营业收入1527.13亿元，位居中国企业500强第30位，中国制造业500强第6位；综合市场占有率达14.08%，在细分市场中进一步巩固了中重卡第一、suv第一、中型客车第一、轻卡第二、轻客第二和轿车第

东风汽车简介

东风汽车公司 东风汽车公司始建于1969年，是中国汽车行业的骨干企业。经过三十多年的建设，已陆续建成了十堰（主要以中、重型商用车、零部件、汽车装备事业为主）、襄樊（以轻型商用车、乘用车为主）、武汉（以乘用车为主）、广州（以乘用车为主）等主要生产基地，公司运营中心于2003年9月28日由十堰迁至武汉。主营业务包括全系列商用车、乘用车、汽车零部件和汽车装备。目前，整车业务产品结构基本形成商用车、乘用车各占一半的格局。截至2004年底,公司总资产亿元（RMB），净资产339亿元（RMB），在册员工万人。 进入新世纪，东风公司着眼参与国际竞争，按照“融入发展，合作竞争，做强做大，优先做强”的发展方略，积极推进与跨国公司的战略合作，先后扩大和提升与法国标致-雪铁龙集团的合作；与日产进行全面合资重组；与本田拓展合作领域；整合重组了悦达起亚等。全面合资重组后，东风的体制和机制再次发生深刻变革。按照现代企业制度和国际惯例，构建起较为规范的母子公司体制框架，东风公司成为投资与经营管控型的国际化汽车集团。 东风公司构建了完整的研发体系，在研发领域开展广泛的对外合作，搭建起全系列商用车、乘用车研发平台及其支撑系统，进一步完善了商品计划和研发流程。东风将在消化、吸收国内外先进技术的基础上不断强化自身研发能力，提升核心竞争力。 瞻望前程，东风公司已经确立了“建设一个永续发展的百年东风，一个面向世界的国际化东风，一个在开放中自主发展的东风”的发展定位。公司将紧紧抓住我国全面建设小康社会和国内汽车市场持续走强的历史性机遇，力争通过五年的奋斗，实现产销规模、经营效益和员工收入三个翻番，企业综合实力稳居行业领先，东风品牌跻身国际。把东风建设成为自主、开放、可持续发展，并具有国际竞争力的汽车集团。

东风汽车股份有限公司盈利能力分析

毕业设计（论文）题目：东风汽车股份有限公司盈利能力分析 系别：经济管理学院 专业： 财务管理 班级：T1253-14班 学生姓名：王世成 学号：20110430117 指导教师：刘飞雄

摘要 自改革开放以来，我国的经济取得了突飞猛进的发展，随着市场经济的体制进一步完善，财务环境也随之发生了非常大的变化。近年来，我国的汽车行业开始进入爆发式增长阶段，特别是随着私人消费的兴起，汽车的需求量迅速攀升，并成为推动中国汽车发展的一股重要力量。与此同时，中国在全球汽车产业中的地位也逐渐上升，汽车产业已经成为中国经济的支柱产业，对经济的发展和经济结构的调整都发挥着越来越重要的作用。众所周知，东风汽车股份有限公司是中国汽车行业三大集团之一，是汽车产业具有代表性的企业，它的信息完备，能够代表汽车产业的盈利情况。 盈利能力分析是企业财务分析的重点，也是我们分析一个企业的营运状况不可缺少的环节。通过对东风汽车股份有限公司财务报表分析，才能使信息使用者、决策者得到确切的企业财务状况和经营成果的信息，进而指导决策。本文论述了盈利能力分析的目的、盈利能力分析的内容，分析了影响企业盈利能力的主要因素及影响企业盈利能力的其它因素，以公司财务管理和财务报表分析的有关理论为依据，本文通过对2013年和2012年财务数据的分析比较，详细的解释了东风股份有限公司的盈利能力对该企业运营状况的影响，以及需要采取怎样的措施和方法来提高企业的盈利能力，从而使该企业得到更好、更快的发展。 关键词：东风汽车股份有限公司；盈利能力；企业营运状况；财务数据

Abstract Since reform and opening up, China's economy has obtained the development which progresses by leaps and bounds, with the market economy system further perfect, promote the financial environment has changed very big. In recent years, China's auto industry began to enter the stage of explosive growth, especially with the rise of private consumption, the demand for cars, and become an important force to promote the development of China's car. At the same time, China's position in the global auto industry also gradually rise, the car industry has become a pillar industry of China's economy, development of the economy and the adjustment of economic structure is playing an increasingly important role. However, Dongfeng Automobile Co.LTD is one of the three largest group, China's auto industry is the typical enterprise of the auto industry, its information is complete, represent the earnings of the auto industry. Profitability analysis is the key of the enterprise financial analysis, we also analyze the operating conditions of an enterprise indispensable link. By means of Dongfeng Automobile Co.LTD, financial statement analysis, can make the information users, policy makers to get the exact enterprise financial position and operating results of information, and guide decision-making. The purpose of this paper discusses the profitability analysis, profitability analysis, analyzes the main factors affecting corporate profitability and the other factors that affect corporate profitability, with the company's financial management on the basis of the related theory and financial statement analysis, this article through to 2013 and 2012 financial data analysis and comparison, detailed explanation of the Dongfeng Automobile Co.LTD, the profitability of the influence on the enterprise operating conditions, and the need to take the measures and methods of how to improve the profitability of the enterprise, thus make the enterprise get better and faster development. Key words:Dongfeng Automobile Co.LTD;Profitability; Companies operating

东风汽车公司的前身是1969年建厂的中国第二汽车制造厂

东风汽车公司的前身是1969年建厂的中国第二汽车制造厂。l975年l1月18日，经报国务院批准，第二汽车制造厂生产的汽车牌名正式命名为“东风牌”。 其实“东风”和“解放”一样，同样是“革命”的产物。“东风”缘于毛泽东同志著名的“东风压倒西风”论。1957年毛泽东在各国共产党和工人党莫斯科会议上，以高亢激越的声调发表激动人心的话语：“我认为现在国际形势到了一个新的转折点。中国有句成语：‘不是东风压倒西风，就是西风压倒东风。’我认为目前形势的特点是东风压倒西风，也就是说，社会主义的力量对于帝国主义的力量占了压倒的优势。” 从那以后，“东风”在中国就成了革命和进步的代名词，很多企业把生产的商品用“东风”来命名。比较有名的有： 1958年长春一汽制造出中国第一辆轿车，命名为“东风牌” 中国长征火箭的前身是“东风火箭” 韶山电力机车生产的内燃机车头也是“东风牌” 有意思的是在中国汽车业内，“东风”这个商标除了一汽轿车和东风卡车使用过之外，还有上海柴油机厂也在使用，上柴的D6114、D6135系列柴油机就是用的“东风牌”商标。 1992年9月1日，随着东风卡车在国内知名度的不断增长，第二汽车制造厂正式公告更名为东风汽车公司。当然这里面也有不愿意永远当“第二”的意思了。这就是现在我们的东风汽车公司。 发展； 1969年9月28日，第二汽车制造厂大规模施工建设在湖北省十堰正式拉开序

幕 1979年初，二汽决定调整产品方向，将“军品为主”转为“军民结合，以民为主”，制定了“保质量、上能力、降成本、增产量”的生产方针。调整产品方向和大力发展生产不仅使二汽闯过“亏损关”，而且为企业的发展奠定了坚实的基础。 2004年，东风将旗下的主要业务进行整合，成立了东风汽车集团股份有限公司。截至2008年底，东风汽车集团股份有限公司总资产达2176亿元，员工13.4万人，位居2008中国企业500强第20位，进入2009中国制造业企业500强前10位。 2009年9月，东风汽车公司（原中国第二汽车制造厂）迎来40周年华诞。40年前，为适应国防建设的需要，来自全国30多家工厂、设计院和建筑单位的建设者以及竹山、竹溪、随县、大悟、枣阳、汉川、汉阳等县的2.5万多民工，汇集在十堰周围数十公里的工地上，拉开了建设第二汽车制造厂的序幕。 40年风雨兼程，40年拼搏奋进，规模巨大的第二汽车制造厂的建设，形成了华中地区一个新的机械工业中心，成为“三线建设”的一颗明珠，对于改善我国的经济布局，带动当地经济发展，有着积极的作用。中外参观者来到鄂西北的十堰市，几乎无一例外地发出感叹，共产党人居然在大巴山和秦岭之间这片荒山野岭，建成了这样一座漂亮的现代化汽车城 面向国际化的东风 从20世纪90年代中后期开始，面对世界汽车工业开始进行的新一轮更大规模的资产重组浪潮，东风人审时度势，响亮地提出了“立足湖北、面向全国、走向世界”的发展战略，全面谋划着与跨国汽车集团的合作，主动参与全球一体化进程，参与国际汽车工业重组分工，提升自身核心竞争力和国际竞争力，进一步做强做大东风事业。 率先实施对外开放，为国际合作奠定坚实的基础。早在1975年前后，东风就从德国奥芙柯公司引进了先进设备，并进行自我消化。来东风考察的第一批外国专家——奥芙柯公司经理奥勃拉登一行3人，看了东风自行安装并调试成功从该公司进口的12000吨热模锻压机后，对东风赞不绝口。80年代中期，东风又从美国引进康明斯发动机技术，被中国广大用户誉为“发财机”。1994年，东风又与本田在广东惠州携手成立了“东风本田汽车零部件有限公司”，开始了汽车零部件领域里的合作。所有这些，这些合作为东风后来大步迈向世界，进行大规模、深层次的国际合作积累了经验，奠定了基础。 扩大整车合作范围，构建全国最大的合资汽车企业。2002年3月，东风公司与江苏悦达、韩国起亚组建了东风悦达起亚汽车有限公司。2002年10月，东风公司与法国PSA集团签署扩大合作协议，将所属的神龙汽车公司的合作层次提升到雪铁龙的母公司法国PSA集团，共同成立研发中心，实现了雪铁龙、标致双品牌共线生产。2003年7月，东风与本田共同组建东风本田汽车有限公司，双方合作由原来共同生产汽车零部件，发展到生产发动机与整车，合作层次渐次提升。2003年7月，东风和日产共同出资组建的“东风汽车有限公司”正式运营，主营业务涵盖商用车、乘用车、汽车零部件、汽车装备及水平事业，它是迄今为止中国汽车工业规模

中国四大汽车集团

一汽集团 中国第一汽车集团公司简称中国一汽或一 汽，总部设在中国东北腹地的吉林长春，前 身是第一汽车制造厂。1953年奠基兴建，1956 年建成并投产，制造出新中国第一辆解放牌 卡车。1958年制造出新中国第一辆东风牌小 轿车和第一辆红旗牌高级轿车。一汽的建成， 开创了中国汽车工业新的历史。经过五十多 年的发展，一汽已经成为国内最大的汽车企 业集团之一。 一汽经过多年的发展建设，培育了以“学习、创新、抗争、自强”企业精神为核心的企业文化。初步建立了适应市场竞争需求的现代企业制度。逐步形成了东北、华北、西南三大基地，形成了立足东北、辐射全国、面向海外的开放式发展格局。改造并建设了一汽解放卡车新工厂、一汽轿车新工厂、一汽-大众轿车二工厂、天津一汽丰田轿车二工厂等新工厂，形成了较为先进的生产制造阵地。自主研发与企业核心竞争能力不断提升，形成了卡车、轿车、轻微型车、客车多品种、宽系列的产品格局。拥有解放、红旗、奔腾、夏利、威志等自主品牌和大众、奥迪、丰田、马自达等合资合作品牌。 汽车生产、研发是一汽集团的发展重点。 在生产方面：中国第一汽车集团公司的生产企业和科研院、所（全资子公司和控股子公司）分布在全国14个省、市、自治区的19个城市。自东北腹地延伸，沿大连湾、渤海湾、胶东湾、长江三角洲、海南岛和广西、云南、四川，形成东北、华北及胶东、西南三大生产基地，生产中、重、轻、轿、客、微多品种宽系列的整车、主机和零部件。 研发方面，一汽集团已形成了自己特有的汽车研发体系，拥有多家研发机构，研发领域涉及整车、总成、零部件和制造技术，研发深度覆盖基础研究、先行技术开发和产品技术开发。其中技术中心是一汽集团公司的核心研发机构，也是中国汽车行业成立最早、规模最大的汽车产品研发和试验检测基地，承担一汽集团商用车产品、乘用车产品及总成和零部件的自主研发任务，并在天津、青岛、无锡设有分支机构。此外，一汽还设有铸造技术中心、模具技术中心、车载电子技术中心等研发机构。 无疑的是一汽集团真的是中国汽车行业中，生产研发的佼佼者，研发是汽车发展的主心骨，中国汽车行业的发展，社会大众期待一汽为中国汽车行业带来更好的视点。 东风汽车集团 东风汽车集团简称东风或东风公司，前身为第二汽车制造厂，始建于1969年，现为中国四大汽车企业集团之一，国务院国资委直接监督管理的中央企业，是中国汽车行业骨干企业之一。公司主要业务分布在十堰、襄阳、郑州、常州四大基地，形成了“立足湖北，辐射全国，面向世界”的事业布局。公司总部设在“九省通衢”的武汉。主营业务涵盖全系列商用车、乘用车、发动机及汽车零部件和汽车水平事业。

东风汽车股份有限公司财务报表分析

继续教育学院 本科毕业论文 东风汽车股份有限公司财务报表分析Financial Analysis of Dongfeng Automobile Co., Ltd. 专业班级： 学生姓名：学号： 指导教师： 2015年7月

目录 1 绪论 (1) 1.1 研究背景 (1) 1.2 研究目的和意义 (1) 2 东风汽车股份有限公司财务分析 (2) 2.1 公司简介 (2) 2.2 公司偿债能力分析.............................................. . (4) 2.3 公司运营能力分析 (4) 2.4 公司盈利能力分析 (5) 2.5 公司发展能力分析 (6) 2.6 东风汽车股份有限公司财务状况综合评价 (7) 3 东风汽车股份有限公司财务状况的建议 (13) 3.1 改善资本结构，提高利用财务杠杆获利的能力 (14) 3.2 努力降低成本费用，增加企业利润 (14) 3.3 重视技术发展，提升企业竞争力................................. (15) 3.4 创新和寻求市场机遇...................................... .. (15) 3.5 发散思维寻求新的销售渠道........................... . (15) 结论 (17) 致谢 (25) 参考文献...................................................... . (18) 附录 (15)

1 绪论 1.1 研究背景 近年来，我国经济持续增长，市场体系不断完善，企业的经营环境和经营活动变得日趋复杂。面对风云万变的市场环境企业要保持自身的危机感和紧迫感，此时，企业财务工作的重要性更加突显，财务报表所起的作用将也愈来愈重要，财务分析在社会经济活动中具有不可争议的重要地位，企业的财务状况和经营成果，不仅影响着高层管理者对公司各项措施的拟定以及战略的调整，同时影响着投资者的投资方向。本文是以东风汽车股份有限公司2010-2014年的财务报表为对象，对其财务状况进行分析，找出东风汽车公司财务方面所存在的问题，并且提出相关的合理化建议。 1.2 研究目的和意义 财务分析以企业财务报告及其他相关资料为主要依据，对企业的财务状况和经营成果进行评价和剖析，反映企业在运营过程中的的利弊得失和发展趋势，从而为改进企业财务管理工作和优化经济决策提供重要财务信息。 本篇文章是以东风汽车股份有限公司2010-2014年度财务报表中的数据为基础，旨在通过分析、计算和比较近三年来企业内部各种财务指标的数值，得出企业未来的风险、收益等方面的状况。主要以东风汽车的利润表这一财务报表为依据，进行深入的财务分析。其次分析东风汽车财务方面的各种比率，通过分析财务指标的值和它的变化趋势，找出近年来导致出现这种情况的原因，详细评价东风汽车的偿债能力、盈利能力等企业的总体经营状况。最后为提高东风汽车的经济效益、增加业务、节约资源等方面提供有效的建议。 2 东风汽车股份有限公司财务分析—与目录不同 2.1公司简介 东风汽车股份有限公司（以下简称“本公司”或“公司”），是经国家经济贸易委员会“国经贸企改[1998]823号”文批准，东风汽车公司作为独家发起人，将其属下轻型车厂、柴油发动机厂、铸造三厂为主体的与轻型车和柴油发动机有关的资产和业务进行重组，采取社会募集方式设立的股份有限公司。经中国证券监督管理委员会（以下简称“中国证监会”）“证监发审[1999]68号”文件批准，本公司于1999年6月28日成功地向社会公开发行人民币普通股300,000,000股，每股发行价为人民币5.10元，公众股于同年7月27日在上海证券交易所挂牌交易。公司设立时总股本1,000,000,000股，其中发起人出资700,000,000股。公司于1999年7月21日在国家工商行政管理局注册登记，取得国家工商行政管理局颁发企业法人营业执照。东风汽车公司于2001年实施了债转股，根据财政

东风汽车有限公司实习报告

目录 前言 (1) 一、实习目的 (1) 二、实习要求 (1) 三、公司简介 (1) 1. 东风汽车公司简介 (1) 2. 发动机厂简介 (2) 四、实习安排 (3) 1、参观4H缸体加工车间 (4) 2、参观凸轮轴加工车间 (7) 3、参观曲轴加工车间 (8) 4、参观大马力装配车间 (11) 5、参观再造车间 (12) 6、参观铸造厂 (13) 7、参观变速箱厂 (13) 8、参观标准零配件厂 (13) 9、参观征梦车间 (14)

七、实习总结 (15)

前言 我们在大学时间一转眼以所剩不多了，还有很多的知识与能力需要认真学习，认真探索，不断磨练。我们需要一个机会，去深入了解当今机械的发展状况和我国现在机械发展的方向，方便以后我们找对方向。大三下学期的第8至9周，我们来到了湖北十堰东风汽车有限公司商用车发动机厂。这次实习机会，让枯燥的理论课变得有趣起来。这是第一次去这么大工厂，所以很珍惜这次机会。 一、实习目的 1.通过生产实习，可以进一步巩固和深化所学理论知识，了解机械生产的基本流程； 2.通过生产实习，培养良好的专业素质提高学生动手能力，培养吃苦耐劳的精神； 3.通过现场实践，使我们进一步了解我国产业状况； 4.初步了解企业管理，培养技术工作的基本技能； 5.初步了解社会生产关系，为将来走入社会奠定基础； 二、实习要求 1.了解我国汽车的基本状况及将来的发展趋势； 2.进一步掌握机械方面的知识，并初步获得理论与实践相结合的技能； 3.熟悉材料热处理及零件加工工艺基本知识和方法； 4.熟悉各加工中心典型机床尤其是先进数控机床的工作原理及操作方法； 5.熟悉企业生产安全生产章程； 6.了解企业生产管理模式，熟悉先进管理方法。 7.熟悉主要典型零件的机械加工工艺过程，了解拟定机械加工工艺过程的一般原则 及进行工艺分析的方法。 三、公司简介 1.东风汽车公司简介 东风汽车厂始建于1970年，位于鄂西北偏远的山区，在第一代建设者数十载的努力下1975年6月，东风汽车厂第一个车型投产，随后1978年5T民用车投产，并于当年开始盈利。

东风汽车集团大规模人事调整 中高层50多个岗位密集换防

东风汽车集团大规模人事调整中高层50多个岗位密集换防 东风汽车集团正在经历2015年以来规模最大的一次人事调整。7月24日起，从东风商用车领域开始，东风商用车、乘用车等部门进行了领导班子调整，这是2015年竺延风调任东风汽车集团董事长以来的第三次人事调整。有消息称，调整涉及中高层管理干部50位左右。 7月26日，东风乘用车公司召开干部大会，宣布领导班子调整决定：东风公司党委常委、副总经理张祖同兼任东风乘用车公司总经理；刘洪任东风乘用车公司党委书记、副总经理，不再担任东风乘用车公司总经理职务；谈民强不再担任东风乘用车公司党委书记、副总经理职务；曹东杰、周德元、颜宏斌任东风乘用车公司副总经理；李炜不再担任东风乘用车公司副总经理职务，另有任用。 值得关注的是，此次东风乘用车的人事调整中，新增了两位副总经理，均是从合资板块调过来的。以合资反哺自主，可见东风集团方面对于推动自主板块加速发展的决心。 据了解，副总经理颜宏斌曾任东风日产市场部部长，将负责东风风神品牌的市场营销工作；副总经理曹东杰曾任东风本田新车型中心部长，将负责生产制造工作。其中，颜宏斌在市场方面有着丰富经验，曾任东风日产市场销售总部启辰事业部副部长，2014年6月升任启辰事业部部长一职，2015

年至今担任东风日产乘用车公司市场部部长。 8月7日，继东风汽车集团方面调任集团合资高管及集团副总任职东风乘用车等一系列人事调整以后，东风汽车有限公司召开干部大会，东风汽车集团方面再次进行了新一轮的高层人事调整：推荐丁绍斌、陈兴林任东风汽车有限公司副总裁，胡晖任东风汽车有限公司纪委书记。 东风汽车集团此番人事变动涉及人数较多，引发业内关注及诸多猜测。有业内人士指出，在自主品牌板块，近年来东风汽车集团乘用车和商用车的市场表现都不尽如人意，所以东风汽车集团方面急于通过高层换防、人员调整来推进内部结构变革，加速自主板块的发展。广汽人事大调整多名高管职位调动 广汽集团正在进行一次大规模的人事调整：原广汽三菱执行副总经理张跃赛将升任为广汽商贸董事长，广汽三菱执行副总经理由原广汽部件总经理李曲明担任；原广汽菲克制造公司执行副总经理李进调任广汽部件董事长，由原广汽本田副总经理张宗胜接任广汽菲克制造公司执行副总经理一职；原广汽汇理执行副总经理胡苏升任大圣科技董事长，广汽汇理执行副总经理一职由原广汽集团经济运行部部长徐育林接棒。欧阳谦接棒魏永新担任奥迪总经理 8月1日，奥迪中国发布消息称，欧阳谦（Thomas Owsianski）将于2018年第四季度接替魏永新（Joachim

东风汽车股份有限公司财务数据分析

摘要 财务报表能够全面反映企业的财务状况、经营成果和现金流量情况，但是单纯从财务报表上的数据还不能直接或全面说明企业的财务状况，特别是不能说明企业经营状况的好坏和经营成果的高低，只有将企业的财务指标与有关的数据进行比较才能说明企业财务状况所处的地位，因此要进行财务报表分析。 做好财务报表分析工作，可以正确评价企业的财务状况、经营成果和现金流量情况，揭示企业未来的报酬和风险；可以检查企业预算完成情况，考核经营管理人员的业绩，为建立健全合理的激励机制提供帮助。 本文主要从企业的偿债能力、营运能力及盈利能力进行分析，这三个方面的分析内容互相联系，互相补充，可以综合的描述出企业生产经营的财务状况、经营成果和现金流量情况，以满足不同使用者对会计信息的基本需要。 关键词：债偿能力营运能力盈利能力

目录 摘要 (1) 第1章企业概况 (3) 1.1公司简介 (3) 1.2总体情况分析 (3) 第2章偿债能力分析 (5) 2.1短期偿债能力分析 (5) 2.2长期偿债能力分析 (5) 第3章盈利能力分析 (7) 3.1盈利状况 (7) 3.2盈利能力分析 (7) 第4章存在的问题及建议 (8) 4.1改善资本结构，提高利用财务杠杆获利的能力 (8) 4.2努力降低成本费用，增加企业利润 (8) 4.3加强和推广企业间的合作 (8) 参考文献 (10) 后记 (11)

第1章企业概况 1.1公司简介 东风汽车股份有限公司是由东风汽车公司于1998年独家发起，将其下属轻型车厂、柴油发动机厂、铸造三厂为主体的与轻型商用车和柴油发动机有关的资产和业务进行重组，采取社会募集方式设立的股份有限公司，1999年7月27日在上海证券交易所挂牌上市。2003年东风汽车公司与日本日产汽车公司全面、深度合作，组建国内汽车行业最大的合资公司——东风汽车有限公司，东风汽车股份有限公司的控股股东变更为东风汽车有限公司。 公司经营范围为：汽车（小轿车除外）、汽车发动机及零部件、铸件的开发、设计、生产、销售；机械加工、汽车修理及技术咨询服务。截至2009年1月3 1日，公司共有员工8254 人，其中技术人员1194人。公司总部位于武汉市武汉市经济技术开发区创业路136号。 1.2总体情况分析 1.2.1资产负债分析 由表1.1数据比较看出，东风汽车公司10年资产情况好于09年，且11年资产情况好于09及10年，说明公司业务规模仍处于扩大之中，但是扩大的主要增长点是在债权人上，因负债总额11年较10年增加了335772万元，而所有者权益只增长了49952万元，这个数据对于债权人来说比较有压力。 表1.1：东风汽车公司09、10、11年度资产负债表单位：万元 年份资产总额负债总额流动负债所有者权益合计 2009年12月31日1,111,420 528,910 521,431 582,511 2010年12月31日1,496,700 820,128 811,090 676,571 2011年12月31日1,882,430 1,155,900 1,139,570 726,523 1.2.2利润分析 由东风汽车表 1.2数据看出，此公司10、11年主营业务收入分别增长了115.12% 138.35%，而主营业务成本分别增长了114.73% 140.45%，10年收入的增长大于成本的增长，毛利有较大的提高，10年略有下降，但净利润是增长较

东风汽车有限公司下属子公司

东风汽车有限公司下属子公司 xxxx信息技术有限公司简介 公司名称： xxxx信息技术有限公司 成立时间： 2001年10月 公司地点： 武汉经济技术开发区 人员数量：300多名员工 主营业务： SAP、Oracle、QAD等产品的实施与开发； 软件开发： 提供从需求构想、系统设计、开发测试、实施部署，到上线支持的总体解决 方案； 运行服务： 提供桌面、网络、数据中心、应用系统等日常运行监控、维修与保养、诊断 与改善服务。

公司文化 公司精神 工作氛围 对外形象脚踏实地开拓创新同心协力共铸辉煌 尊重、信任、敬业、合作 诚实守信客户至上一流服务共同发展 武汉东浦信息技术有限公司人员需求计划表入职岗位人员素质要求描述（含学历、专业、年龄、工作经历 及其它特殊要求）计划招聘人数序号拟入职岗位名称岗位职责1程序员1.本科及以上学历，计算机相关专业，英语四级及以上； 3.熟悉mysql/sql server/oracle三种数据库中的一种，熟悉sql语句； 4.熟悉HTML，CSS, DOM, JavaScript, http, AJAX，有B/S开发经验者优先; 5.对软件开发有浓厚的兴趣，踏实肯干，积极主动，能到外地出差。 1．大专及以上学历，计算机、信息相关专业。 2．熟练掌握计算机硬件系统、门禁系统等的配置与维护。 3．能够进行灵活的权限、安全、远程控制、查杀病毒和数据备份管理 4．客户服务导向： 能够主动跟踪、了解客户的问题、要求，并按照相应规定或规范，友好地为客户提供各类专业服务； 5．主动性： 能够及时发现问题所在，并快速采取行动；

6．思维能力： 能够根据自身的知识、经验和常识，迅速发现问题的实质。 合计1.根据软件建议书和设计说明书进行软件的编码工作； 2.按照概要设计文档或详细设计文档进行软件开发； 3.完成分配的产品模块的开发研制工作，保证产品各项性能指标和功能要求满足产品设计要求； 4.根据需求规格说明书进行系统测试和单元测试； 5.负责相关模块的调试、联调以及故障定位和解决； 6.编写技术文档； 7.完成软件安装手册、使用和维护手册等文档的编写工作。202服务工程师1.对客户端操作系统及常用应用软件进行调试、管理、更新、升级、故障检测及排除； 2.接听技术支持电话，尽快判断故障并进行排除； 3.负责IT基础设施的支持及维护，确保IT系统的平稳运行；1535

东风汽车股份有限公司财务分析报告

东风汽车股份有限公司财务分析报告 07会计2班 组长：黄艳嘉 组员：卢丽琴陈梦回邓琴

目录 一.公司概况 (3) 二.财务分析 1.单项能力分析 (7) 1.1 企业偿债能力分析 (7) 1.2 企业运营能力分析 (8) 1.3 企业获利能力分析 (9) 2.横向分析（同上海汽车比较） (10) 3. 基本结构和趋势分析（公司结构百分比报表） (11) 4. 综合分析---杜邦分析法 (12) 5. 结论 (13) 三，目前经营状况和重大事件 (14) 四，预测 (15) 五、小组分工 (16)

公司概况及行业背景 公司全称(中/英): 东风汽车股份有限公司 Dongfeng Automobile Co.,LTD 公司简称(中/英): 东风汽车/DFAC 法定代表人：徐平 公司A股上市交易所：上海证券交易所 上市日(A股): 1999-07-27 公司A股代码：600006 公司介绍：本公司是由东风汽车公司公司独家发起，并向社会公开募集30,000万元人民币普通股设立的股份有限公司.本公司本次新股发行后的注册资本为100,000万元。本公司独家发起人——东风汽车公司（原中国第二汽车制造厂,以下简称二汽）始建于1969年，是我国机械行业采取“聚宝”方式，依靠自己的力量设计、建设和装备起来的特大型国有企业。经过30年的发展，东风汽车公司已相继建成十堰、襄樊、武汉三个汽车生产基地。截止1998年底,东风汽车公司资产总额284.45亿元，净资产为91.78亿元，年汽车生产能力达30多万辆，可为用户提供重、中、轻、轿四大系列、8个基本车型、150多种变型车、170多种改装车、8个系列16种发动机。目前，东风汽车集团已发展成为拥有525家成员企业的跨地区,跨行业的特大型企业集团，是国务院确定的120家试点企业集团中首批入选集团,并从1986年起在国家计划中实行单列, 1993年被国家批准为第一批国有资产授权经营试点单位。经财政部确认，截止1997年12月31日，发起人投入本公司的资产总额为人民币188,795.55万元，净资产为人民币80,895.89万元。经财政部批准,发起人投入本公司的净资产按1:0.86531的比例折为70,000万股（界定为国有法人股），占本公司70%的股份；由东风汽车公司持有并行使国有股权管理职能。

浅析东风汽车公司企业战略

浅析东风汽车公司企业战略 课程名称企业战略管理 学院 班级 学号 姓名 浅析东风汽车公司企业战略 摘要：改革开放以来，中国汽车工业进入了一个飞速发展的阶段。随着我国经济的高速发展和人民生活水平的不断提高，我国汽车消费需求在今后相当长的时期

内将保持较快增长。特别是中国加入WTO以后，中国汽车工业融入了世界汽车工业的大家庭，东风汽车公司面临着新的机遇和更严峻的挑战。本文就是在这样一个背景下对东风汽车公司进行研究分析。 关键词：东风汽车公司战略管理环境分析战略目标 一、企业背景资料： 东风汽车公司始建于1969年，是中国汽车行业骨干企业之一。公司主要业务分布在十堰、襄樊、武汉、广州四大基地，形成了“立足湖北，辐射全国，面向世界”的事业布局。公司总部设在“九省通衢”的武汉。主营业务涵盖全系列商用车、乘用车、发动机及汽车零部件和汽车水平事业。 公司现有总资产732.5亿元，员工约13万人。2010年汽车销量达到262万辆，近5年销量年均增长29.1%，快于行业3.4个百分点。在市场竞争不断加剧的情况下，市场地位得到巩固提升，市场占有率由2005年的12.7%提升至2010年的14.5%，提高了1.8个百分点。。在国内汽车细分市场，中重卡、SUV、中客排名第一位，轻卡、轻客排名第二位，轿车排名第三位。2008年公司位居中国企业500强第20位，中国制造企业500强第5位。2010年，公司汽车销售达到260万辆，位列国内汽车行业第二位。同时，位列世界企业500强第182位，中国企业500强第13位，中国制造企业500强第2位。 经过40年的发展，公司已经构建起行业领先的产品研发能力、生产制造能力与市场营销能力，东风品牌早已家喻户晓。近年以来，在科学发展观的指引下，公司的经营规模和经营质量快速提升，公司也相应确立了建设“永续发展的百年东风，面向世界的国际化东风，在开放中自主发展的东风”的发展愿景，提出了“打造国内最强、国际一流的汽车制造商，创造国际居前、中国领先的盈利率，实现可持续成长，为股东、客户、员工和社会长期创造价值”的事业梦想。 二、企业战略目标： 东风汽车公司最近10年来的发展，走的是一条着眼于参与国际竞争，按照“融入发展，合作竞争，做强做大，优先做强”的发展方略，借与跨国公司的战略合作推动企业发展之路。公司先后扩大和提升与法国PSA集团的合作；与日产进行全面合资重组；与本田拓展合作领域；与江苏悦达集团、韩国起亚整合重组东风悦达起亚；与重庆渝安创新科技(集团)公司合资成立东风渝安车辆有限公司，生产东风小康微车等。全面合资重组后，东风的体制和机制发生深刻变革。按照现代企业制度和国际惯例，构建起较为规范的母子公司体制框架，东风汽车公司成为投资与经营管控型的国际化汽车集团。 东风公司构建了完整的研发体系，在研发领域开展广泛的对外合作，搭建起全系列商用车、乘用车研发平台及其支撑系统，进一步完善了商品计划和研发流程。东风将在消化、吸收国内外先进技术的基础上不断强化自身研发能力，提升核心竞争力。 瞻望前程，东风公司已经确立了“建设一个永续发展的百年东风，一个面向世界的国际化东风，一个在开放中自主发展的东风”的发展定位。公司将紧紧抓住中国全面建设小康社会和国内汽车市场持续走强的历史性机遇，力争通过五年

东风汽车公司发展历程

东风汽车公司发展历程 1.公司概况 东风汽车公司始建于1969年，是中央直管企业之一。公司主要业务分布在十堰、襄樊、武汉、广州四大基地，形成了“立足湖北，辐射全国，面向世界”的事业布局。公司总部设在“九省通衢”的武汉。主营业务涵盖全系列商用车、乘用车、发动机及汽车零部件和汽车水平事业。 2010年，公司汽车销售达到260万辆，位列国内汽车行业第二位。同时，位列世界企业500强第182位，中国企业500强第13位，中国制造企业500强第2位。公司现有员工13万多人。 经过40多年的发展，公司已经构建起行业领先的产品研发能力、生产制造能力与市场营销能力，东风品牌早已家喻户晓。近年以来，在科学发展观的指引下，公司的经营规模和经营质量快速提升，公司相应提出了建设“永续发展的百年东风，面向世界的国际化东风，在开放中自主发展的东风”的发展愿景，确立了做强做优，建设国内最强、国际一流汽车制造商的奋斗目标。展望未来，东风公司一定会在新的发展阶段，为广大用户提供更多的优质产品和服务，为社会、为国家、为中国汽车工业做出更大的贡献。 2.企业文化 公司使命： 制造优质汽车，提供满意服务，优化生活质量，实现人与自然的和谐 公司价值观： 讲究诚信，崇尚业绩，奉献社会 公司经营理念： 关怀每一个人，关爱每一部车 公司企业哲学： 学习创新超越 公司企业精神： 实现价值挑战未来 公司的经营理念是要使公司的战略、公司的计划、公司的行为都体现出关怀员工、关怀用户、关怀股东、关怀合作伙伴的人本意识，体现出精益求精、质量过硬的产品意识，体现出对社会、对环境的责任意识

3.发展历程 4.经营业绩 近年来，东风公司产销持续增长，经营规模接连跨过100万辆、200万辆，2010年达到262万辆，近5年销量年均增长29.1%，快于行业3.4个百分点。在市场竞争不断加剧的情况下，市场地位得到巩固提升，市场占有率由2005年的12.7%提升至2010年的14.5%，提高了1.8个百分点。公司在发展中坚持盈利优先原则，经营质量位居行业前列。被国务院国资委授予“绩效进步特别奖”和“业绩优秀企业”。

东风汽车股份有限公司财务分析报告

东风汽车股份有限公司财务分析报告 班级：13级Mpacc 学号：132060532 姓名：王赟

目录 一、公司简介 二、财务分析 2.1公司偿债能力分析 2.2其他财务指标分析 三、问题及改进建议 四、参考文献

一、公司简介 东风汽车股份有限公司，（股票代码：600006，股票简称：东风汽车）是经国家经济贸易委员会“国经贸企改[1998]823号”文批准，东风汽车公司作为独家发起人，将其属下轻型车厂、柴油发动机厂、铸造三厂为主体的与轻型车和柴油发动机有关的资产和业务进行重组，采取社会募集方式设立的股份有限公司。经中国证券监督管理委员会“证监发审[1999]68号”文件批准，公司于1999年6月28日成功地向社会公开发行人民币普通股300,000,000股，每股发行价为人民币5.10元，公众股于同年7月27日在上海证券交易所挂牌交易。公司设立时总股本1,000,000,000股，其中发起人出资700,000,000股。公司于1999年7月21日在国家工商行政管理局注册登记，取得国家工商行政管理局颁发企业法人营业执照。 公司名称东风汽车股份有限公司经营范围汽车、汽车零部件外文名称DFAC 公司性质国企合资 总部地点武汉经济技术开发区创业路58号股票代码600006 成立时间1998年法定代表人朱福寿 2003年东风汽车公司与日本日产汽车公司全面、深度合作，组建国内汽车行业最大的合资公司——东风汽车有限公司。2003年12月26日，国务院国有资产监督管理委员会就公司国有股持股单位变更的有关问题作出了批复，根据原国家经贸委有关批复，东风投资对东风汽车有限公司（新设立的中日合资公司）的出资包括其持有的本公司700,000,000股国有法人股，国资委同意将上述国有股变更为东风汽车有限公司持有。2004年2 月18日，中国证监会"证监公司字〔2004 〕8 号" 同意豁免东风汽车有限公司因持有本公司国有法人股而应履行的要约收购义务。2004年至今，东风汽车有限公司为公司的控股股东。 经营范围：汽车（小轿车除外）、汽车发动机及零部件、铸件的开发、设计、生产、销售；机械加工、汽车修理及技术咨询服务。

东风汽车公司实习报告

十堰实习报告 班级：10车辆 姓名： 学号：2010120134 实习地点：湖北省十堰市东风有限公司风神发动机厂实习时间：2013年4月6-4月12 带队老师：吴老师，张老师，李老师，余老师，华老师

这次实习是我们踏入社会的一次尝试，是将实践与理论相结合。我们四月六号早上六点钟出发，坐车到武汉，之后转乘九点钟的火车，差不多到下午3点半到十堰，五点钟左右就到目的地啦，一天的车程也结束啦，第二天，和班里的同学集体去武当山转啦一下，证实一句名言，到十堰不能不去武当山，去拉武当山，才发现被欺骗，当然这只是开句玩笑，武当山确实值得一看。之后便是紧张的实习安排啦。如下表 商用车公司发动机厂实习培训交接记录 业 DCI118:19:01全教育11:4010:00—入场实习14:10----15:40 1 车连杆类下午轴间50 上二箱体车8:10----9：4H缸体周1 午间14:10:---15:40 轴轮凸类下午轴车1

间． 周三上机修车磨锋工8:10----9：50 午间段1 14:10:---15:406100 下1 8:10----50 装1 14:10:---15:40 下曲1 东风汽车有限公司商用发动机厂简介： 东风汽车有限公司商用发动机厂是东风汽车有限公司下辖的中重型商用车事业部，位于中国湖北省十堰市武当山麓，汉水河畔，交通便

利，环境优美。现有工业建筑面积28万平方米，各类设备2300多台(套)，固定资产4.69亿元，主要业务为“东风”品牌中重型载货汽车、专用车、客车、客车发动机，是一家汽油、柴油并举，中、轻、农配套的多品种汽车发动机生产企业，具有年产20余万台发动机的综合生产能力。 伴随着东风汽车公司的发展，发动机厂积累了四十年的发动机制造经验，累计生产了近300万台发动机，不仅有着坚实的管理基础、先进的硬件设施和高质量的产品，而且有着一支训练有素的员工队伍。 在新的世纪里，发动机厂已不仅仅是东风汽车公司的主机厂，而且还是面向国际和国内各类车型配套的首选厂家。为了满足市场和法规的需要，发动机厂注重新产品的开发和产品的市场适应性开发，是国内唯一一家汽、柴、天然气并举的生产单位。现已形成EQ6100、EQ6105、EQ491汽油机和EQD6102、EQ6105DD、EQ4105D柴油机等六大系列产品，包括二十余种变型品种，如EQ6100、EQ6105及EQ491的LPG或CNG两用燃料发动机及EQ491电喷发动机。产品功率涵盖90-412Ps，排放均达欧II，部分产品可持续达欧III、欧IV水平。发动机厂与东风汽车工程研究院联合成立的发动机开发与应用研究所，具有快速的开发能力,发动机厂大力发展零部件产业为主机厂提拥有以引进的大型发动机厂坚持质量兴厂的方针，供优质的零部件。． 三坐标仪、发动机检测试验台架为代表的一整套高精计量检测设备。工厂先后通过了ISO-TSI6949、ISO18000、GB/T19022-2003环境及质量体系认证。