新日铁

新日本制铁公司

新日本制铁公司

Nippon Steel Corporation

日本跨国公司。日本最大的钢铁公司，也是世界大型钢铁公司。前身是日本钢铁公司。1934 年2月由官营的八幡制铁所和民间的轮西制铁、釜石矿山、富士制铁、东洋制铁、三菱制铁、九州制铁6家合并组成。1950年，分成八幡制铁、富士制铁两家钢铁公司和日铁轮船公司及播磨耐火砖公司。1970年3月，八幡、富士两家公司合并，诞生了新日本钢铁公司，简称新日铁。

新日本制铁公司的产品包括：钢轨、工型钢、圆钢、冷轧钢板、热轧钢板、镀锡板、镀锌板、各种钢管、合金钢、不锈钢、铣铁、各种钢坯、化学制品、炼铁用成套设备，各种产业机械。此外，设有一个工程事业部，专门为国外钢铁企业提供技术资料，开展帮助设计、建设和改造钢铁企业的业务。产品除供应国内外，向世界100多个国家出口。在海外建立了数十家子公司，参与了中国宝山钢铁总厂的建设。1993年资产额为424.4 4亿美元，雇员50458人。总公司在东京。

新日铁公司于1991年将技术开发部门和设备部门集中起来而成立了技术开发本部，更加强了节能环保方面的研究开发工作。先进的节能环保技术对企业发展起到了重大的促进作用。

首先公司各大钢厂通过提高加热炉空气预热温度和强化炉体绝热以降低油耗的同时，充分回收利用厂内高炉煤气和转炉煤气以取代重油；其次引进干熄焦、高炉顶压发电、热风炉余热利用和烧结机余热利用及电炉废钢预热等重大节能技术并在改进后加以推广；再次实施工艺简化以节能，如通过提高连铸比以取消初轧、开坯工序以大幅节能；最后改善能源结构和提高能源转换效率以节能，如高炉通过喷煤代喷油后不断扩大喷煤比来节焦，提高自发电和制氧机效率以节能，电炉通过UHP电源操作、吹氧喷燃和DC炉等节电，节能效果非常明显,为企业创造了良好的经济效益。

新日铁在其发展过程中，逐渐成为一个庞大的集团，涉足的领域也逐步扩大到钢铁以外的电子、工程制造、信息等新的领域。新日铁下属9个钢铁厂（其中5个厂有高炉），3个研究所。该公司主要业务部门：钢铁生产与加工、工程与建设、化工、有色金属、陶瓷电子、信息、通迅、大规模集成电路。新日铁已经成为推动日本节能经济的领先者企业。

[编辑本段] 组织机构

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公司业绩

1999年营业收入24，074.5百万美元[编辑本段]

沿革

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公司发展历程

以多层次、综合的业务和广泛的知识为基础，新日铁公司一直致力于为顾客提供高质量的产品，促进日本的工业和经济发展。

在公司钢铁生产业务方面，新日铁公司已经发展了先进的加工程序，能够大幅度地提供生产率和生产量，降低能源消耗。通过采用先进的技术知识，新日铁公司仍然在发展一系列的艺术级的产品。

这些成功之处已经将新日铁公司推到了世界顶级公司的位置。

除了钢铁制造之外，新日铁公司也在发展其他的业务领域，这些领域包括工程、城市规划、不含铁金属、化学工业、电子、信息系统。

2000年4月1日，新日铁公司开始实行自己的中期联合业务计划（计划从2000年到2002年），目标在于形成既坚定又灵活的新日铁公司。这项三年计划的实施可以很快使公司获得高利润，并且实现稳固的经济结构，还可以在产品制造市场和资本市场获得高度的声誉。当新日铁公司发展为真正强大的国际财团之后，他们仍然会坚定地向成为世界上最有实力的公司的目标前进。

该企业在2007年度《财富》全球最大五百家公司排名中名列第一百七十一。

该企业在2007年度《财富》全球最大五百家公司排名中名列第一百五十七，营业收入47,479百万美元。

新日铁住金汽车用钢技术研发现状

新日铁住金汽车用钢技术研发现状 新日铁住金是日本大型钢铁公司之一，也是亚洲地区汽车用钢最具竞争力的企业，其汽车用镀锌板和高性能车用钢材相关技术在世界上处于先进水平。新日铁住金高度关注汽车工业的发展趋势，近年来在汽车用钢的工艺、材料、涂层、解决方案等方面进行了多项技术创新，在汽车的轻量化、电气化、节能、安全性、舒适性等方面发挥了重要作用。 工艺创新瞄准安全与轻量化 近年来，在汽车用钢的工艺技术研发中，新日铁住金主要的技术创新包括热压成型技术、三维热弯淬火（3DQ）量产加工技术等。 热压成型技术。新日铁住金开发的热压成型技术，通过材料技术和利用技术的结合，保证了部件淬火硬度的稳定性，实现了热压成型钢板的稳定生产。以往的汽车用钢成型技术是将高强钢板进行冷冲压加工，使用的钢板强度级别越高，塑性变形越大，容易引起钢板尺寸精度不良等诸多问题。新日铁住金开发出汽车用高强钢热压成型技术，有效解决了这些问题，而且运用这项技术，可生产出强度级别更高的汽车部件。 新日铁住金开发的热压成型技术具体为：将钢板加热到900℃左右，使之在软质化状态下进行淬火处理，同时，利用模具与钢板间的接触冷却，强化淬火效果，可满足1500MPa级的强度要求，实现良好的尺寸精度。利用冲压模具进行冲压并冷却淬火时，由于模具内部件的各个部位不一定是均匀冷却，热压成型部件容易出现硬度不均现象，新日铁住金开发了多种处理技术来解决这个问题。 三维热弯淬火（3DQ）量产加工技术。新日铁住金开发的三维热弯淬火技术（3DQ，3 Dimensional Hot Bending and Quench）集合了材料开发技术、各种断面形状的钢管制造技术、二次加工技术等各项技术，是一种划时代的技术创新。三维热弯淬火处理技术是对各种形状的钢管进行加热，并用冷却水有顺序淬火的连续工艺。通过使用这种技术，钢管可以实现抗拉强度在1500MPa以上的水平。采用这项技术制造汽车零部件，将显著降低车辆的重量，并提高汽车碰撞安全性。 一般而言，使用高张力钢板制造汽车部件能够使部件更薄且确保相同的强度，可大幅减轻车身重量。但若单纯减薄，刚性就会下降，导致行驶时车身振动变大，还会对方向盘操纵带来不良影响。因此，新日铁住金开发部门将着眼点放在了确保刚性的钢管提高强度，将经过高频加热处理软化的钢管高速且高精度地加工成复杂的三维形状，然后进行水冷处理，再采用可将强度提高至1500MPa级的3DQ 技术进行加工，并设计了部件的最佳截面形状、板厚和形状，由此开发出了轻量、坚固且刚性高的横梁支架，以及稳定制造横梁支架的工艺。该技术首次用在了马自达的MVP“普力马（PREMACY）”上，利用3DQ技术加工的1500MPa级超高

日本钢铁工业发展对我国的启示_蔡柏奇

-- 一、日本钢铁工业发展历程 日本钢铁工业发展可划分为3个阶段，分别是二战 后的成长期、亚洲金融危机前的成熟期和随后的挑战期，见图1。 数据来源：日本钢铁联盟 1.成长期（1945—1973年）二战后，日本政府采取“倾斜生产方式”，确定煤炭、钢铁为优先发展产业，促进了日本钢铁工业的迅速发展。1945年，粗钢产量仅为50万吨，经过5年的产业恢复时期，到1950年产量为529万吨，恢复到战前的生产水平。经过5年的产业振兴，到1955年粗钢产量为941万吨，钢铁工业初具竞争力。此后，日本政府开始推行扶植保护政策，通过财政和金融等政策引导措施，鼓励行业重组兼并，进行结构调整，提高集中度，并制定了有利于钢铁产品出口的有利措施以减少国际贸易摩擦，日本钢铁工业从而迎来了高速增长时期。1965年，粗钢产量已经超过4116万吨，仅次于当时的美国和苏联，到1973年粗钢产量达到了1.2亿吨的历史巅峰。 2.成熟期（1974—1995年）第一次石油危机后，日本不得不进行能源战略调整，以降低对国外的能源，特别是对石油的依赖，同时，钢铁工业也停止了扩张，进入发展瓶颈期，钢铁工业在制造业中的地位逐渐降低，迫使日本政府贯彻技术立国战略，以科学技术带动本国钢铁工业的发展，并针对世界不同地区钢铁需求的多元化，进行海外扩张。80年代，由于日 币升值的影响，钢铁工业的衰退进一步加剧，销售额以及附加值在制造业中的比重急剧下降，这段时期，日本的粗钢产量一直维持在1亿吨左右。进入90年代后，日本政府鼓励开拓海外市场的整体走出去战略，通过向海外扩展生产基地，把高端技术留在国内，中低端技术向海外生产基地进行扩散，从而实现市场的迅速扩张、成本的降低及垄断利润的提高，日本钢铁工业得以重新崛起，成为全球第一大产钢国。 3.挑战期（1996年至今） 受国际钢铁企业间的兼并重组，以及新兴经济体需求的急剧扩张等因素影响，欧洲和中国的钢铁产能急剧扩张，日本企业的地位逐渐下降。1996年，中国取代日本成为世界第一大产钢国，并一直延续至今。而日本的钢铁产能没有进一步扩张，始终维持在1亿吨左右。1991年，世界粗钢产量前10位企业中日本有4家，新日铁与日本钢管分列第一和第六位，到2012年，只剩下新日铁住金和日本JFE 钢铁两家，且仅列第三和第七位。近年来，由于金融危机、全球钢铁产能过剩、海啸、大地震等因素，加之日币持续升值，对依赖出口的日本钢铁工业造成了诸多不利影响。 二、日本钢铁工业发展战略 1.联合重组 统计数据显示，1961年，日本前六大钢铁公司合计产钢占全日本的68.33%，已经达到高度集中。2007年，日本粗钢产量为1.2亿吨，其集中度在总产量增加的前提下也实现了稳步提高，日本最大的4家钢铁公司合计产量为8987万吨，占日本总产量的74.77%。日本钢铁工业集中度的提高，是企业间联合重组和各大企业自身规模扩张的结果，而企业间联合重组起了决定性作用。 日本钢铁企业旨在向大型集团化公司方向发展，通 文章编号：1002-1779（2013）06-0034-02 日本钢铁工业发展对我国的启示 □蔡柏奇 摘 要：介绍了日本钢铁产业的发展历程，分析了日本钢铁产业的发展战略，并借鉴日本钢铁产业发 展的经验，提出了我国钢铁产业的发展建议。关键词：日本；钢铁；产业发展 中图分类号：F416.31 文献标识码：A 图1日本钢铁历年产量图 34

新日铁住金直接水冷热冲压钢板专利技术

新日铁住金直接水冷热冲压钢板专利技术 高强度汽车钢能够减少钢材使用量，提高安全性，成为汽车用钢发展的方向。在高强度汽车钢中，热冲压钢以其超高的强度和成形部件尺寸精度高的优势成为汽车结构件的优先选择。但是在成形过程中，由于现有热冲压技术在淬火过程中，通过水冷却模具，从而冷却钢板，极大的限制了生产率的提高。针对这个问题，新日铁住金开发了一种新型热冲压模具和成形专利技术，能够将现有生产率提高3倍，并且新日铁与优尼冲压成立合资公司进行大批量生产，产品已经成功应用于日产汽车。该专利于2013年2月16日公开，公开号为TW2013/060294。 1 发明的基本思路 对于热冲压钢板的生产，冷却速度至关重要，传统热冲压模具由于通过水冷模具进而冷却钢板，限制了生产率的提高。而向钢板表面提供冷却液等改进型热冲压模具虽然能够减小冷却时间，但冷却液并非均匀的附着于钢板表面，不仅影响钢板整体性能的稳定性，而且成型后冷却液可能会残留于钢板表面，引发锈蚀。 为了尽快去除冲压成形后残留于钢板表面的冷却液，本发明可提供一种热冲压模具和热冲压方法，通过在热冲压模具上设置了数个提供冷却液的孔腔，冷却液能够直接冷却钢板表面，冷却过程结束后，通过这些孔腔，可以向钢板表面吹送气体，迅速除去钢板表面的残余冷却液体。这些措施不仅提高了生产率，而且保证了钢板整体性能的稳定。 2 发明的技术要点 2.1 热冲压模具 一种热冲压成形模具，可以进行工业化热冲压钢板的成形和冷却，它包含：外模，能够向钢板提供气体/液体并带有供给孔；内模，能够与外模进行滑动。外模内部配有与滑动面、供给孔相连的外侧配管，内模内部配有与滑动面、气体供给源相连的第1、第2内侧配管。而且外侧配管、第1、第2内侧配管可以通过开关阀门进行控制。

日本新日铁住金大分制铁所氧气储罐爆炸事故经验分享

MIR-2014-002：日本新日铁住金大分制铁所氧气储罐爆炸事故经验分享提示日期：12/16/2014 拟稿：王卫峰 批准：任伟 区域:宝钢气体各子公司 工厂类型:一般 涉及工厂类型:ASU；制H2站；氢氧钢瓶气、管束车充装站；SOS工厂；有液氧储槽及蒸 发器的客户现场； 国家:中国 事故介绍: 2014年12月12日上午9时左右， 日本新日铁住金大分制铁所区域内 的一家子公司“大分制氧中心”放 置氧气等物质的容器发生了爆炸，导 致容器四壁破坏，爆炸激起的碎片物 质甚至飞出了制铁所，但未发现其造 成了人员伤亡。 据制铁所方面表示，发生爆炸 的容器是液态氧与液氮接触空气时气化的场所，由于爆炸现场周边残留有高浓度的氧气与氮气，目前现场半径50米的周边区域都已被封锁。 据悉，新日铁住金名古屋制铁所也曾于2014年9月3日中午12点45分左右发生爆炸和火灾，爱知县警东海署指出，疑似因为名古屋制铁所第一焦炉发生爆炸、因而引发火灾，事故当天造成十余人受伤。日媒报道称，新日铁住金名古屋制铁所2014年状况连连，2014年1到9月已发生4起因停电而

冒出大量黑烟的事件、引发当地居民恐慌。其中1月份发生2起，6、7月各发生一起。此外，名古屋制铁所还曾于2003年发生爆炸事件，当时丰田因此而减产了7000台汽车。 2013年11月25日下午，日本北九州市八幡东区的新日铁住金八幡制铁所也曾发生了爆炸事件。北九州市消防局称，爆炸导致1名员工死亡，还有至少3人被送往医院，其中一人重度烧伤，2人吸入烟雾伤势较轻。日媒报道称，发生爆炸的是八幡制铁所内的子公司“日铁住金电磁”九州工厂。新日铁住金方面称称，是在进行炼铁烧结作业时引燃了气体，而导致爆炸。调查报告： （一）直接原因 虽然此次事故未造成人员伤亡，事故原因也还在调查当中。但是，从发生爆炸的源头来看，是从液氧蒸发后储备的缓冲罐处引发的。考虑到现场未进行施工作业，根据以往的经验推测有可能是由于连接缓冲罐的管道阀门泄漏导致管道氧气流速过快，管道内的金属颗粒摩擦、碰撞管道内壁产生火花，致使短时间内积聚大量的热量引燃管道继而发生爆炸。 （二）间接原因 由于事故的真正原因还未查明，根据推测引发此次事故的间接原因大致有以下几个： 1.氧气管道法兰连接处可能未做静电跨接，连接电阻应小于0.1Ω； 2.管径大于70mm的手动阀门两侧未设置旁通阀门等恒压装置消除过大压差以及静电消 除装置，接地电阻应小于20Ω； 3.氧气管道及缓冲罐安全泄压装置未能正常开启导致超压引发爆炸； 4.与氧气相关的管道、阀门未正确的进行氧清洗，阀门内部或有残余油脂；

钢铁企业集团全产业链金融服务模式

钢铁企业集团全产业链金融服务模式 河钢集团有限公司（以下简称河钢）成立于2008年，系由河北省国资委授权组建的国有独资公司，注册资本200亿元。经过几年来的稳健经营，已经发展成为跨地区、跨行业、跨国别的大型国际化企业集团，国内钢铁主业主要拥有唐钢、邯钢、宣钢、承钢、舞钢、石钢、衡板、矿业八家子公司；金融板块拥有财达证券、河钢财务公司、河钢融资租赁、河钢商业保理公司；加快推进国际化进程，先后完成南非最大的铜冶炼企业—PMC公司、全球最大的钢材营销服务商—瑞士德高公司、塞尔维亚唯一大型支柱企业—斯梅代雷沃钢厂的收购，初步形成了“四钢、两矿、一平台”的海外全产业链发展格局。大力发展矿山资源、现代物流、装备制造、资源综合利用、工程技术、医疗健康、社会服务等非钢产业，矿产资源、现代物流等板块初具规模，新材料、新能源、生产性服务业等新兴领域加速布局。 一、全产业链金融服务模式的构建与创新背景 （一）适应钢铁行业战略转型的需要 在供给侧结构性改革的大背景下，国家提出“三去一降一补”，其中钢铁行业就是去过剩产能，河北省是我国钢铁第一大省，化解过剩产能任务艰巨，“十三五”期间，河北省仅钢铁行业就承担了全国1/3的压减任务。作为全省

最大国有企业，河钢在2016—2017两年内需压减炼铁产能260万吨、炼钢产 能502万吨，通过建新产线、生产新产品的规模扩张的发展阶段已成为历史，行业转型势在必行。综观浦项、新日铁住金、蒂森克虏伯等一些世界顶尖钢铁企业的发展历程，他们都围绕着产业链的纵向延伸、横向拓展，实现了由制造向服务的战略转型。产业链金融是战略转型中一个非常重要的手段和发展方向。产业可以借助金融资本使金融服务渗透到原料、设备采购、生产和销售的各个环节；而金融资本也可以利用产业的资源和品牌优势支持金融的发展。此外，去产能过程中资产处置、优化组合及价值提升，投融资体制的改革及现有金融牌照资源的优化利用都有战略协同空间。 （二）实现对产业链有效管理的需要 现代企业要获得和保持竞争优势，不仅仅取决于自身产品、渠道、品牌等因素，还取决于对整个产业链的理解与适应，企业之间的竞争最终将演变成产业链之间的竞争，产业链管理也成为大型企业集团的管理方向。以原料采购为例，一般情况下钢厂要求供应商提供一定的账期作为准入选项，长期以来会导致供应商资金周转困难，甚至可能忠诚度下降转供他企，造成原料断供或者缺损，进而拖累整体产业链的稳定性。钢铁企业作为产业链核心利用自身时效和融资成本上显著优势，有目标、有计划的通过内外部金融机构为上下游企业提供低成本金融服务。上下游企业较大幅度地降低了融资成本，核心企业则将良好信用能力延伸到产业链的上下游企业，从上下游企业处获取更多优惠，促进产业链稳定协同关系的建立。 （三）应对钢铁企业发展困境需要

钢铁技术经济指标数据集(2015版)

钢铁技术经济指标数据集（2015版） 目录 第一章国内外钢铁企业2006-2015年生产成本及长期成本预测 1 新日铁住金鹿岛厂 2 新日铁住金君津厂 3 新日铁住金小仓厂 4 新日铁住金室兰厂 5 新日铁住金名古屋厂 6 新日铁住金大分厂7 新日铁住金和歌山厂8 新日铁住金八幡厂9 纽柯奥本厂10 纽柯伯克利厂11 纽柯伯明翰厂12 浦项制铁光阳厂13 浦项制铁浦项厂14 浦项制铁特殊钢厂15 塔塔钢铁艾默伊登工厂16 塔塔钢铁贾姆谢普尔厂17 塔塔钢铁卡林加纳加尔厂18 塔塔钢铁斯肯索普厂19 塔塔钢铁塔尔波特厂20 塔塔钢铁泰国厂21 塔塔钢铁塔拉普尔厂22 南通宝钢钢铁有限公司23 南阳汉冶特钢有限公司24 宁波钢铁有限公司25 攀钢集团长城特殊钢公司26 攀钢集团成都钢钒有限公司27 攀枝花钢铁（集团）公司28 攀钢集团西昌钢钒有限公司29 萍乡钢铁有限责任公司30 青岛钢铁控股集团有限责任公司31 福建省三钢（集团）有限责任公司32 福建省三明钢铁厂33 山钢集团莱芜钢铁新疆有限公司34 韶关钢铁集团有限公司35 山东石横特钢集团有限公司36 石家庄钢铁有限责任公司37 首钢长治钢铁（集团）有限公司38

首钢京唐钢铁联合有限责任公司39 首钢集团迁安钢铁有限公司40 秦皇岛首秦金属材料有限公司, 41 水城钢铁(集团)有限责任公司42 苏州钢铁集团43 山东泰山钢铁集团有限公司44 唐山钢铁集团有限责任公司45 唐山国丰钢铁有限公司46 唐山建龙钢铁有限公司47 唐山中厚板材有限公司48 唐山不锈钢有限责任公司49 天津冶金集团有限公司50 天津钢管集团股份有限公司51 天津钢铁集团有限公司52 天津天铁冶金集团有限公司53 天津天铁冶金集团热轧板有限公司（原天津铁厂）54 河北天柱钢铁集团有限公司55 太原钢铁集团有限公司56 武汉钢铁集团57 芜湖新兴铸管有限责任公司58 舞阳钢铁有限责任公司59 湖南湘潭钢铁集团有限公司60 西林钢铁集团61 江阴兴澄特种钢铁有限公司62 邢台钢铁有限责任公司63 新疆八钢南疆钢铁拜城有限公司64 新兴铸管股份有限公司65 新兴铸管新疆有限公司66 信阳钢铁有限责任公司67 新余钢铁有限责任公司68 无锡锡兴特钢有限公司69 宣化钢铁集团有限责任公司70 五矿营口中板有限责任公司71 永兴钢铁有限公司72 浙江元立金属制品集团有限公司73 玉溪新兴钢铁有限公司74 中天钢铁集团有限公司75 山西中阳钢铁有限公司76 第二章国内主要钢铁企业板材分品种产量、销售量、库存、出口统计情况77 2013、2014年国内主要钢铁企业镀锌板以及汽车、家电用镀锌板产量77 2013、2014年国内主要钢铁企业镀锌板销售量、出口量78 2013、2014年国内主要钢铁企业镀锌板销售量79 2013、2014年国内主要钢铁企业冷轧板卷产量80 2013、2014年国内主要钢铁企业冷轧汽车板、冷轧家电板产量81

日本金属加工工业

第一章、有色金属加工 一、日本有色金属加工的产业情况 1、构筑有色金属资源链 日本的有色金属加工产业发展有着悠久的历史，但是日本又是一个有色金属资源缺乏的国家，日本的生产加工企业和日本的综合商社先知先觉地布局掌控海外的有色金属资源，在满足日本国内有色金属加工发展的同时，亦瞄准新兴工业化国家对有色金属资源的需求。 （1）、有色金属生产加工企业布局海外有色金属矿 从日本金属消费情况来看，铜、铝、铅、锌等各种消费全球占比多在5%左右，有色金属资源贫乏的日本如何能支撑起这么庞大的资源消费呢，唯一的出路就是海外找矿。以日本第一大镍矿生产商住友金属矿业为例，住友金属矿业株式会社在菲律宾、印度尼西亚都拥有自己的镍矿矿山和生产冶炼工厂；在最大的铜矿资源国智利，亦拥有自己的矿山和工厂。有色金属生产企业在综合商社的协助下，实现了自身的后向一体化，争取了自己在资源领域的话语权。 （2）、综合商社在有色金属资源方面更具优势 日本国内的有色金属加工企业在综合商社的协助下出海寻找资源，综合商社扮演了一个产业组织者的角色，但是日本综合商社在有色金属资源拥有方面数量更加惊人，综合商社构建了一条巨大的资源链条，日本的六大综合商社在在南美的秘鲁、智利和北美的加拿大以及东南亚、澳大利亚，甚至非洲实现了自身的有色金属资源的产业布局。 2、日本在有色金属领域的优势 日本在铝电解电容器和电极箔行业占据绝对的领先优势：2010年日本占全球铝电解电容器的市场份额高达75%，其中前三大企业在高端铝电解电容器领域中占全球市场份额占比高达53%。电极箔方面，2010年全球电极箔日本的市场份额为75%，其中全球最大的两家企业—JCC及KDK全球市场份额在51%左右。日本铝加工企业在先进技术的转让方面一直存在严密的壁垒，如化成箔的前段技

新日铁

新日本制铁公司 新日本制铁公司 Nippon Steel Corporation 日本跨国公司。日本最大的钢铁公司，也是世界大型钢铁公司。前身是日本钢铁公司。1934 年2月由官营的八幡制铁所和民间的轮西制铁、釜石矿山、富士制铁、东洋制铁、三菱制铁、九州制铁6家合并组成。1950年，分成八幡制铁、富士制铁两家钢铁公司和日铁轮船公司及播磨耐火砖公司。1970年3月，八幡、富士两家公司合并，诞生了新日本钢铁公司，简称新日铁。 新日本制铁公司的产品包括：钢轨、工型钢、圆钢、冷轧钢板、热轧钢板、镀锡板、镀锌板、各种钢管、合金钢、不锈钢、铣铁、各种钢坯、化学制品、炼铁用成套设备，各种产业机械。此外，设有一个工程事业部，专门为国外钢铁企业提供技术资料，开展帮助设计、建设和改造钢铁企业的业务。产品除供应国内外，向世界100多个国家出口。在海外建立了数十家子公司，参与了中国宝山钢铁总厂的建设。1993年资产额为424.4 4亿美元，雇员50458人。总公司在东京。 新日铁公司于1991年将技术开发部门和设备部门集中起来而成立了技术开发本部，更加强了节能环保方面的研究开发工作。先进的节能环保技术对企业发展起到了重大的促进作用。 首先公司各大钢厂通过提高加热炉空气预热温度和强化炉体绝热以降低油耗的同时，充分回收利用厂内高炉煤气和转炉煤气以取代重油；其次引进干熄焦、高炉顶压发电、热风炉余热利用和烧结机余热利用及电炉废钢预热等重大节能技术并在改进后加以推广；再次实施工艺简化以节能，如通过提高连铸比以取消初轧、开坯工序以大幅节能；最后改善能源结构和提高能源转换效率以节能，如高炉通过喷煤代喷油后不断扩大喷煤比来节焦，提高自发电和制氧机效率以节能，电炉通过UHP电源操作、吹氧喷燃和DC炉等节电，节能效果非常明显,为企业创造了良好的经济效益。 新日铁在其发展过程中，逐渐成为一个庞大的集团，涉足的领域也逐步扩大到钢铁以外的电子、工程制造、信息等新的领域。新日铁下属9个钢铁厂（其中5个厂有高炉），3个研究所。该公司主要业务部门：钢铁生产与加工、工程与建设、化工、有色金属、陶瓷电子、信息、通迅、大规模集成电路。新日铁已经成为推动日本节能经济的领先者企业。

日本企业利用钢渣填海

日本企业利用钢渣填海，改善海洋环境新日铁住金名古屋厂与爱知制钢之间有一处公共水面，约8.5万平方米，采用钢渣（氧化钙改质材）与松软疏浚土混合进行填埋。填埋后，用于放置资材以及作为发生灾害时的物资输送基地。这样，不仅可以对名古屋港内的疏浚土加以利用，还能在防灾中发挥作用。氧化钙改质土的强度与可靠性无疑是最大的优势。 名古屋港有庄内川、堀川、天白川等多条河流汇入，必须经常进行疏浚土的处理。新日铁住金利用本应处理掉的疏浚土对公共水面进行了填埋，还可作为防灾设施。 将炼钢工序中产生的副产品——钢渣作为富含钙成分的“氧化钙改质材”进行成分管理和粒度调整后，将此产品与疏浚土混合，使疏

浚土中的硅成分（SiO2）与改质材中析出的石灰成分（CaO）水合固化，形成钙硅系水合物（C-S-H）以及钙铝系水合物（AFm），制成氧化钙改质土。 氧化钙改质土可抑制pH溶出，从而抑制磷、硫化氢的产生，避免青潮、赤潮的发生。由于黏性好，还可减少施工时的污染。此效果可以在海洋环境修复技术中获得青睐。 氧化钙改质土研究会对上述利用技术已进行过多次讨论，研究会成员不仅包括新日铁住金，还有JFE钢铁公司、神户制钢、日新制钢等多家日本企业。 本次填埋共使用钢渣38.5万吨。作为民间项目进行如此大规模公共水面的填埋尚属首次。填埋场地分为东西两区，东区约1.5万平方米，西区约7万平方米。首先进行东区填埋，完成后进入西区填埋。 填埋工程首先进行疏浚作业，并对疏浚土进行利用。颗粒细化后，对各材料进行测量，投入料斗，将疏浚土与钢渣混合。其次，用空气压送船压送，用氧化钙改质土进行填埋。最后，夯实后形成新的土地（图2）。与浅滩等造地时只使用疏浚土相比，总成本可降低30%。同时，作为洼地部位填埋材料等使用时，工程费用可减少10%左右。填埋工程从2013年上旬开始。从近海开始依次打桩，从6月下旬开始施工，进展迅速。2014年5月下旬，填埋区域的地面铺装完成。

全球钢企排名大比拼

全球钢企排名大比拼 （中国冶金报-中国钢铁新闻网李小川）日前，国际钢铁协会（worldsteel）发布了《2014年世界主要钢铁企业粗钢产量排名》（300万吨以上）。入围本次排名名单的钢铁企业共有100家，比2013年增加了9家。新增加的这9家钢铁企业，除美国AK钢铁公司、土耳其哈巴斯集团和瑞典奥托昆普钢铁公司外，其他6家都来自中国。 入围本次排名名单的100家钢铁企业，2014年合计粗钢产量为12.04亿吨（120403.8万吨），比2013年入围企业合计粗钢产量增加4607.7万吨，增长3.98%；入围企业2014年合计粗钢产量约占2014年世界粗钢总量的72.31%，比2013年的70.22%增加了2.19个百分点。 入围本次排名名单的钢铁企业，其总部主要分布在亚、欧、美、非等六大洲的22个国家和地区。具体来看（见图1），总部在亚洲地区的企业有65家，其中中国（包括台湾省）有53家、印度5家、日本4家、韩国3家；欧洲12家，其中欧盟9家（德国、卢森堡各2家），土耳其3家；独联体9家，其中俄罗斯6家、乌克兰3家；北美6家，其中美国5家；南美4家，其中巴西3家；中东2家，其中伊朗和沙特阿拉伯各1家；大洋州1家（总部位于澳大利亚），非洲1 家（总部位于埃及）。1第一梯队：“巨头”有差异河钢“追

赶”新日铁住金在本次排名中，位居前三甲的仍然是安赛乐米塔尔、新日铁住金、河北钢铁集团。安赛乐米塔尔2014年粗钢产量为9808.8万吨，占入围企业2014年合计粗钢产量的8.15%、占世界粗钢总量的5.89%；新日铁住金2014年粗钢产量为4930.0万吨，占入围企业2014年粗钢产量的4.09%、占世界粗钢总量的2.96%；河北钢铁集团2014年粗钢产量为4709.4万吨，占入围企业2014年粗钢产量的3.91%、占世界粗钢总量的2.83%。从规模上看，安赛乐米塔尔的庞大“体量”，已经超越了新日铁住金与河北钢铁集团之和。也就是说，安赛乐米塔尔的规模，已经超过新日铁住金与河北钢铁集团总和的1.76%。虽然已是体量上遥遥领先其他企业的全球霸主，安赛乐米塔尔依然在规模上持续保持着增长态势：其2014年粗钢产量，在2013年增长2.63%的基础上，继续增长了2.07%。位居安赛乐米塔尔之后的新日铁住金2014年粗钢产量比2013年减少82.8万吨、降低1.65%。此外，排名第三的河北钢铁集团2014年粗钢产量达到4709.4万吨，相比2013年增加130.8万吨、增长2.86%。其与新日铁住金的差距由2013年的434.2万吨缩小到2014年的220.6万吨。2015年，河北钢铁集团的粗钢产量很有可能追平甚至超过新日铁住金。2第二梯队：排名变化幅度小大型钢企位次稳定进入《2014年世界主要钢铁企业粗钢产量排名》前十名的其他钢铁企业，与2013