沥青路面离析产生原因及对策分析

沥青路面离析产生原因及对策分析

【摘要】本文根据丹东东港市沥青路面多年施工经验，针对沥青路面离析产生原因进行了分析，分别从级配、温度、集料--沥青三方面进行了分析，同时针对存在的问题提出了相应的解决方案. 【关键词】沥青路面离析级配温度

1 引言

公路沥青路面早期损坏如由水损害造成网裂、形变和坑洞、局部严重辙槽、局部泛油、横向裂缝多、新铺沥青路面构造深度不均等与沥青混合料离析相关.本文结合丹东东港市沥青路面施工实践经验，针对沥青面层施工过程中可能产生离析影响因素和工艺流程环节进行分析并提出相应解决方案。

2 离析原因分析

沥青混合料在加工过程中由于集料堆料方式、运输，混合料拌和、储存、运输及摊铺环节中均有可能产生离析，导致沥青混合料不均匀。

2.1 级配离析

热拌沥青混合料在生产、运输、摊铺过程中不当操作会造成混合料粗细集料分布不均产生离析.沥青混合料从贮料罐向运输车里输送时由于高度原因，大骨料滚落在车厢附近形成粗集料第一次集中.运输车里混合料卸向摊铺机时大骨料滚落在摊铺机半厢附近形成

粗集料第二次集中.摊铺机送料器在送料过程中先将中间集料送于布料器，剩余粗集料留存在料斗中，摊铺机收斗时形成粗集料第三

沥青混凝土路面离析原因及处理措施

237 沥青混凝土路面离析原因及处理措施 胡建华 南昌市建筑工程集团有限公司 摘 要：详细分析了减少沥青混凝土路面使用寿命的主要原因，并提出了消除该原因的五条处理措施，对延长 路面的使用寿命及施工质量有一定的参考作用。 关键词：鱼鳞离析；反击式碎石加工；螺旋布料器 沥青路面的离析现象会导致沥青路面的早期损坏，大大缩短沥青路面的使用寿命。目前我国对沥青路面离析的研究非常重视，已经开展了防止离析的相关研究。 沥青面层离析现象表现为：①块状离析，这是最常见的一种离析现象，表现为局部块状的粗集料集中且细集料偏少；②条状离析，即纵向条带状的粗细不均匀现象；③“拖痕”离析，即鱼鳞离析。 导致离析现象的因素有：原材料的质量和堆放；混合料的拌合过程；沥青混合料的运输；混合料的摊铺；混合料的压实。本文就以上现象进行分析，总结出导致离析的原因，并提出相应的预防和处理措施。 1 原材料 原材料质量的稳定性是保证混合料级配的关键，当有不同规格原材料颗粒组成变异性大时，级配无法满足配合比设计要求，导致集料离析。 改善原材料颗粒组成变异性的措施有：①二次破碎时同时使用反击式碎石加工；②保证料源出自固定的碎石场或者不同的碎石场所用的砸石机的型号，规格完全相同，所用的筛分机和筛分尺寸和型号和规格也应一致。③原材料的变异性大必然导致各个热料仓热料颗粒组成的变异性也大，后者正是沥青马歇尔实验各个技术指标变异性大的直接原因。我们可以根据每天热料仓或拌各室中白料的筛分结果重做生产配合比，在进行生产。 另外，原材料进场后的堆放应当满足：①堆料场地经过硬化处理，具有良好的排水系统，保证集料清洁；②不用规格集料应该分别堆放，有可靠的隔离措施，避免混杂；③各种细集料都要分别搭棚保护，防止遭雨淋而变潮湿。 2 混合料的拌和过程 拌和温度和拌和时间是保证沥青混合料质量的关键，在生产配合比验证中需要反复实验并最终确定，生产过程中不得随意改动。时刻留意各热料仓进料、下料情况是否均匀。 在热拌过程中，产生集料的离析位置与所用的拌和机型有关，使用间歇式拌和机时，最需要注意的位置是冷料斗和热料仓。在使用筒式连续式拌和机时，最需要注意的位置是聚料斗和储料仓。 3 沥青混合料的运输 为确保沥青混合料保温要求是：混合料在运输过程中不发生离析，车厢内温度均匀一致，混合料运至现场温度应符合规定，混合料在运输过程中不被除数污染和淋雨。混合料至少分 3 次装入车厢，避免形成锥体，发生离析；覆盖车厢 苫布应有具有良好保温效果，并能将车厢上部包覆。 4 混合料的摊铺 摊铺是面层施工的最重要的工序，要求：混合料摊铺温度符合规定，铺面温度均匀一致，摊铺过程中不发生离析，铺面厚度和平整度符合设计要求。 在摊铺机内发生离析时，主要考虑下列原因并采取以下措施：①连续、稳定的摊铺速度是保证沥青面层平整均匀的关键，同时也是减少面层离析现象的一个有效措施；②要调试好摊铺机的料位，对于最大料径较大的沥青混合料，摊铺机料位应适当提高，这一位置的确定需要反复比较；③为保证送料均衡，摊铺机料门开度、链板送料器的速度和螺旋布料器的速度一定要协调，寻找到其中最佳的合点；④螺旋布料器里的料量，最起码要高于布料器的中心位置，一般要达到布料器的 2/3 高度；⑤螺旋布料器里的料面高度应在同一平面上，并与摊铺横坡保持一致，使熨平板的当料板前混合料均匀分布，尽可能的避免离析现象的产生；⑥尽可能减少将侧板翻起的次数，仅在需要将受料斗中的混合料弄平时，才将其翻起；⑦受料斗尽可能装满料，受料斗的后门尽可能宽的打开，以保证分料室中料饱满。如分料室中混合料不足，细料将直接落在地面上面，粗集料将分布在两侧；⑧分料器连续匀速运转；⑨每天摊铺完要组织专人将残余在熨平板下两侧的沥青混合料块清除干净，以免造成拖痕离析。 5 混合料的压实 压实是保证沥青面层质量的重要环节，应选择合理的压路机组合方式及碾压步骤和碾压遍数，对混合料压实成型的总要求是：应达到规定的压实度，确保要求的平整度，不应将石子压碎。为满足上述要求，一般碾压程序为初压用钢轮压路机先静后振 2 遍，复压用胶轮压路机静压 4-6 遍，终压用轮胎压路机静压 2 遍。初压的作用是稳定，防止胶轮压路机形成车辙，影响面层横向平整度；复压的作用是压实，依靠胶轮压路机的搓揉和重压使面层密实，同时利用胶轮压路机对热沥青混合料的搓揉作用消除摊铺过程中的部分离析；终压的作用是平整，消除胶轮压路机形成的轮迹，提高面层横向和纵向平整度。 6 离析部位的处理 针对面层离析部位，通过钻孔取芯测得相关的技术数据进行分析，技术指标与标准相关差不大的地方，可以喷涂粘层油后进行上一面层的施工。技术指标相差较大时，可采用保路威修补车进行处理，具体做法是烘热至 120 摄氏度左 （下转第240页）

现象描述+意义分析／原因分析+我的观点 写作模版：

现象描述＋意义分析＋我的观点 现象描述：1. 开门见山，直接点题， 2. 阐述现象的具体表现或变化（可以用例子） 3. 强化主题/ 过渡句引出下文对意义的分析。3-4句话注：在描述现象前，先思考该现象是消极还是积极，然后再选用相应模版 消极现象： 1. Along with/due to/as a result of the advance of ____________, countless problems are brought to our attention/ focus, one of which is that________________ 1.随着/由于／因为_________的不断发展，出现了越来越多的问题，其中之一便是____________。 替换词汇：advance n. 发展deepening n.深化broadening n. 扩大(范围) 2. In recent years/months (recently/nowadays), the phenomenon of _____________has aroused wid e concern/d ebate, so peopl e are in alarm that ___________ 最近, ____________现象引起了人们的广泛关注，人们开始担心______________。 3. One of the pressing problems facing our ___________ today is _____________. 我们____如今面临的紧迫问题之一是____________ One of the most serious／commonly-seen problems many people talk about centers on _____. 许多人谈论的一个严重/最常见的问题集中在__________________ 4. a growing number of people are beginning to realize that ____________ has become a serious problem/ an urgent problem. 越来越多的人意识到———已经成为一个严重的／亟待解决的问题。 5. Never before( in history) has the issue of __________ been more evident than now. (Never before has the topic of ______ been more controversial/ heatedly discussed/ valued than today.) 历史上，———的问题从来没有像现在这样更加突出。 6. _______ was once seen as a blessing/luck/ virtue. Today, however, things are changing and an increasing number of _________realize that ______________. ——曾经被看作是一种福气／好运／美德, 然而如今事情在变化，越来越多的——意识到——。 另：__has never been thought/ defined/ termed as a problem. (was unheard of 10 years ago)

温度离析现象的成因及处理

温度离析现象的成因及处理(纯字) 2006-9-27 14:28:10 点击数:152 评论共:0条收藏此页推荐阅读 1 温度离析现象 所谓沥青混凝土的温度离析是指原来经充分搅拌、温度均匀的沥青混合料，经过某一过程后，温度出现较大差异的现象。 沥青摊铺作业中，为保证路面的摊铺质量，要求沥青混凝土具有一定的温度。沥青混凝土搅拌站按规定对物料进行级配、加热和搅拌，成品沥青混合料由自卸卡车运到摊铺现场。应该说，搅拌站供给卡车的混合料是符合质量要求的，既不存在级配的离析，也没有温度的离析。然而，在沥青路面的施工中，却普遍存在沥青混合料的温度离析，而且还相当严重。 发达国家对沥青混凝土的温度离析已作了大量的研究。如美国的爱斯太克（Astec）公司使用高精度的红外线摄像机对摊铺作业进行拍摄，发现温度离析的程度比人们所估计的要大得多：143 ℃的沥青混合料装入自卸卡车，运距仅为16~24 km，抵达摊铺现场时，沥青混合料的温度差别竟达到44 ℃之多，摊铺面上有些区域的温度竟低到99 ℃。1997年，澳大利亚一个建筑承包商从278 km远的地方运料，到达施工现场时，卡车车厢两边的料温只有80℃，车厢顶部的料温为96℃，而车厢中间的料温仍然有152℃。 我国在公路施工中，沥青混合料的运输工具大都为载重量不大于10 t的自卸卡车，载重量不及发达国家的一半。司机为了方便省事，对斗中的物料基本上不做覆盖。这一切均会加剧车内局部区域物料的冷却，造成严重的温度离析。因此，尽管我国在这方面未有人作过专门研究，但可以肯定地说，我国在路面施工中沥青混合料的温度离析现象比发达国家要严重得多。 2 温度离析的原因 自卸卡车的运输和卸料过程是造成沥青混合料温度离析的主要原因。 众所周知，修筑高速公路时，除了非常靠近沥青混凝土搅拌站的路段外，铺筑其它路段路面所需沥青混合料总有一定长度的运输距离，需要一定的运输时间。即使在炎热的夏天，气温比沥青混合料的温度也低得多，势必会通过车厢壁进行热量的交换，且热交换的三种方式同时存在，造成混合料的热量损失，从而引起温度的下降。毫无疑问，热量的损失与温度的下降主要出现在靠近车厢壁的混合料中。如果车厢不加覆盖，车厢顶部的沥青混合料则与相对运动的空气直接接触，顶层物料的热量损失和温度的下降将严重得多。随着运输距离的加大，运输过程造成的热量损失也相应加大。混合料温度愈高，气温愈低，则热量损失愈大，造成的温度差异越严重。混合料中沥青和骨料的导热性能都比较低。在行驶过程中，卡车周边的混合料温度大幅降低，但由于导热性能低的缘故，热量从混合料堆的中心向四面传导的速度相当缓慢。当卡车抵达摊铺现场时，卡车周边物料的温度就会大大低于物料中部的温度，出现温度差别。 卡车到达摊铺现场向摊铺机卸料时，车厢中部的物料因温度高、粘性低首先被卸到摊铺机的料斗中，而靠近车厢壁的物料因相反的原因总是最后落在料斗的两侧和顶部。因此，又是高温物料最先经刮板输送器传输到摊铺机的后部，由螺旋摊铺器摊铺到基层上，而低温混合料却被延时到最后才被摊铺。这一过程进一步加剧了沥青混合料温度的不均匀性，即温度的离析更加严重。由于这种现象出现在每车运输和卸料过程中，故离析也周期性地出现。

沥青混凝土路面施工中碾压推移的原因

沥青混凝土路面施工中碾压推移的原因 通过多年的施工经验，分析了施工过程中造成沥青混凝土推移的原因，主要讨论了粉量过高、沥青用量过高及温度过高对推移的影响，并给出了相应的处理措施。 碾压推移是影响沥青混凝土面层工程质量的主要原因之一，经过多年观察与分析研究发现，产生推移主要由混合料中含粉量过高、沥青用量过大、碾压温度过高、级配不好等多种原因造成。本文对引起碾压推移的含粉量过高、沥青用量过大、碾压温度过高这3种原因分别进行论述。 1 沥青混合料中含粉量过高 研究发现，如果混合料中含粉量过高，在强碾压力作用下会产生一定的流动性，引起推移。例如，2005年汾柳高速下面层AC-20目标配合比矿粉用量是5.0％，用3000型拌和站拌料，初始做生产配合比时由于出的热料比较少没有代表性，检测热料中0.075 mm以下含量不到2％，此时矿粉采用目标配合中的5.0％掺量。试验段铺筑时未见推移现象，但在随后大量出料正式摊铺时却出现了大面积推移。当时分析推移可能是由于在强碾压力作用下混合料产生一定的流动性的原因所致，主要影响因素从大到小依次就是液态沥青、粉料、0.075颗粒、0.15颗粒、0.3颗粒等，用排除法推断出粉料的影响可能性最大，抽提试验中检测出0．075 mm以下含量达到7.4％，已超过上限。因此将矿粉掺量调整到4.0％，施工现场不再出现大面积推移现象，只有局部推移现象。当把矿粉掺量调整到3.5％，推移现象基本消失。最终把矿粉掺量控制2.5％-3.0％，热料中的0.075 mm通过量也比较合理。在随后的中面层AC-16和上面层AC-13中，矿粉掺量控制在 3.0％-3.5％未发生推移，且满足路面平整度、厚度、高程要求。 2006年西安三环摊铺时同样采用这些措施效果良好。但在同年309国道路面改造工程中，由于工程量比较小，大多使用1000型拌和站，特别是使用煤做燃料时又出现了大面积推移现象。当时发现煤经过燃烧后并非都是粉沫，还有大量没有燃烧彻底的小颗粒状煤，这些小颗粒质量较大，除尘设备很难将其除走，经过集料磨耗进入热料仓后呈现粉状。1000型烧煤拌和站热料检测发现0.075mm通过量竟达到6％以上。在同监理和专家协商后将矿粉掺量调整到2.0％左右，情况得到了很好的改善。经过长期检测、分析发现混合料中含粉量过高主要有两个原因：一是拌和站除尘设备不能很好地把粉尘清除干净，二是在加热、提升、二次振动筛分整个运行过程中粗集料和设备对细集料的高温磨耗作用，致使在热料仓中大量的粉料存在。刚开始做生产配合比时，常常等不到拌和站系统运行正常就进行取样，此时所取热料的0．075 rflrfl通过量还不是很大，因此检测不出这一问题。有时施工方发现了这一问题却心理没底将其进行掩盖，有时是因为监理和业主不同意扣减太多的矿粉用量，还有是出于保守考虑人为加大沥青用量，矿粉用量也相应加大。以AC一16为例，在2005年汾柳高速3000型拌和站检测发现热料中0.075 mm以下含量达3.6％，2006年西安三环4000型拌合站为3．4％，3000型拌和站为、3.8％，309国道1000型拌和站为5.7％，2007年山西省道临么线2000型拌和站为4．9％。以上这些都是烧燃油的拌和站，若烧煤比例还会增大。2006年309国道1000型烧煤拌和站检测时达6.4％，2007年山西省道沁洪线1000型烧煤拌和站为6.9％。在这种条件下即使不加矿粉0.075 mm通过量都能满足要求。实际中各拌和站的含粉量差异较大，拌和站越小除尘效果越差，含粉量就越大。实际中如果忽视这一问题往往会造成混合料中含粉量过高，0．075 mm通过量过大。由于碾压推移和混合料中的含粉量有直接关系，在以后生产过程中一定要严密监控热料中的含粉量大小，并根据其含量将矿粉用量做出相应扣减，把它控制在预期范围，以免造成重大损失。 2 沥青用量过大 随着施工技术的不断发展和监理制度的不断完善，现代施工中沥青用量是经过目标配合比和生产配合比严格确定的。沥青用量不宜过大。在实际中拌和站由于事先未进行计量标定造成的损

沥青路面离析问题的若干思考

沥青路面离析问题的若干思考 摘要：沥青路面的离析现象会导致沥青路面的早期损坏，大大缩短沥青路面的 使用寿命，对沥青路面的性能影响较大是引起路面水损坏现象的基本原因，尤其 是在北方，桥面的沥青混凝土铺装层出现离析时，在冬季就会使除雪剂透过沥青 铺装层渗入到桥面水泥混凝土表面上，对水泥混凝土桥面产生腐蚀现象，影响桥 面的使用寿命，给工程带来损害。本文通过对沥青路面施工时出现离析现象的原因、危害的分析，从3个方面提出了减少离析现象及消除其产生后果的方法，同 时提出了具体的防治措施。 关键词：离析现象沥青摊铺平整度防治 0 引言 高速公路路面早期损坏的一个重要原因是路面的不均匀性，而沥青混合料的离 析问题是造成路面的不均匀性的主要原因，是降低路面使用性能的顽症。混合料 发生离析时，粗集料和细集料分别集中于铺筑层的某些位置，使沥青混凝土不均匀、配合比级配与原设计不符，导致路面产生一些破坏，缩短路面使用寿命。当 前国内对沥青混合料的离析问题还没有引起足够重视，在国外，为防止离析问题 而采取的技术措施已明确在沥青路面施工技术规范中规定。沥青路面施工中的离 析是影响路面质量的关键因素之一。离析现象的成因是复杂的，通常由摊铺机结构、供料方式、摊铺技术和沥青混合料质量等方面的原因形成。事实证明，如果 对施工过程进行科学合理地控制，则可以有效减少离析现象的发生，从而大大提 高沥青路面的质量。 1 沥青碎石离析的危害 1.1 沥青碎石粗集料一旦形成集中，在碾压过程中，集料非常容易被压碎，骨料 表面积增大，改变了原设计的路面配合比，油料偏少，造成集料碾压成型后松散，破坏路面结构，影响路面强度、行车安全和行车效果以及道路使用寿命。 1.2 粗集料集中，局部密实度差，孔隙率高，容易在路面形成积水，影响路面质量。 1.3 粗集料集中，影响路面平整度及路面外观美感。 2 造成沥青混凝土路面离析的原因分析 沥青混合料本身的原因：配合比设计若采用间断级配、大粒径较粗级配均易产生 集料的离析；沥青用量偏大也易产生离析；而为防止路面产生车辙，SMA结构、“Superpave”路面、大粒径沥青混凝土被越来越多应用于工程中，故应采取有效措 施避免混合料离析，提高路面质量。混合料拌和过程、运输、摊铺过程中的离析：拌和温度过高，连续式拌和均易产生离析。当拌和料被放入运输车时，将有一部 分骨料流向车厢的侧面，造成粗细集料集中现象。同时热量损失在运输车厢周边 立刻出现，在改性沥青路面中，由于要求温度高，这样的现象就越明显。在热混 合料运输中，尤其是运距越长，越会造成车厢底、侧及顶面温度降低。卸料时料 在顶面温度低的料落在摊铺机受料斗的两侧，当料车卸完料以及受料斗中料堆接 近消失时，两侧冷料向内落下，被输送带送到后面的分料室，并被整平，整平板 不可能使较冷的混合料与高温混合料一样固结。在摊铺层上就会出现离析小面积，由于每一车料都可能产生这种由于温度差异而造成的离析破坏，周期性的破坏现 象也就更加明显。摊铺后路面材料和温度的离析将直接造成压实后路面空隙率的 不均匀。 3 沥青路面施工中离析的防治措施

碎石基层离析成因及解决措施

龙源期刊网 https://www.wendangku.net/doc/b410179143.html, 碎石基层离析成因及解决措施 作者：王寒松 来源：《中国新技术新产品》2013年第16期 摘要：离析现象促使路面基层的密实度降低，与此同时也会降低路面的整体强度以及稳 定性。为了确保路面基层的施工质量，只有了解清楚水泥稳定碎石基层出现离析现象的原因，才能制定出科学合理的防治离析现象的方案，这对于公路工程来说非常重要。 关键词：碎石基层；离析问题的形成；施工质量 中图分类号：TU74 文献标识码：A 水泥稳定碎石属于沥青路面的半刚性基层，它的整体强度比较高，其拌体性以及耐久性比较强，此外采用这种碎石进行施工会降低施工成本，而且施工比较便利，因而被广泛的应用到公路工程中。但是水泥稳定碎石在设计、生产、拌合以及运输与摊铺过程中，会受多种因素的影响，产生许多病害问题，引起这些问题的最主要原因是混合料出现离析现象。离析现象会降低路面的基层密实度，相应的也会降低整体强度以及稳定性。因而为了确保路面基层的质量，一定要明晓水泥稳定碎石出现离析现象的原因，只有这样才能采取更恰当的措施解决好离析问题。 1 公路常见几种离析现象分析 水泥稳定碎石基层施工过程中比较常见的病害问题是离析现象，这也是沥青路面施工过程中需要衡量的重要指标之一。理论上讲骨料离析现象常出现在混合料的堆放、运输、拌合和摊铺中，因为受外界因素的影响，加上它们的受力大小以及方向不一样，便促使离析现象产生。本文作者通过近几年能对公路案例的研究和探索，将骨料离析现象归纳为以下几种。 1.1 拌合时出现离析现象 当把混合料放入搅拌机搅拌时，很容易因为骨料的级配不科学、配合比控制的不准确、搅拌不够均匀和拌和机自身存在的缺陷，使得拌合料产生粗、细料过于集中的现象。 1.2 拉料车在运输混合料时出现离析现象 施工人员采取载重自卸混合料的拉料车来完成混合料的接料、运料和卸料等工作，然而拉料车施工操作不准确加上受外界因素的影响，很容易造成混合料的骨料出现滚动使得粗、细料集中产生。 1.3 摊铺机在摊铺混合料时出现离析现象

水稳离析

水泥稳定碎石基层广泛地应用于城市道路的路面结构中，它具有良好的板体性和水稳性，对于保证城市道路的使用功能，具有很重要的作用，在我国目前城市道路乃至公路的路面基层中，其正将继续发挥主导作用，因此如何保证水泥稳定碎石基层的施工质量，对于保证城市道路的使用品质将是举足轻重的。 ???? 水泥稳定碎石基层是半刚性材料基层，可以用作高速公路、一级公路以及城市主干路和快速路的基层，它是沥青面层的下承层，是连接沥青面层与路基的纽带，是车辆荷载的主要承担者，其主要承担沥青面层传递而来的行车垂直荷载，并将荷载均匀地分散在路基中。沥青面层所发生的许多病害，都与其有直接的关系，下面分别介绍水泥稳定碎石基层的常见病害及防治措施。 ???? 1、开裂现象及防治措施 ???? 1)水泥稳定碎石基层经常发生开裂现象，其裂缝形状一般沿道路纵向呈规则分布的横向裂缝，间距一般为5m～10m，裂缝宽度一般为3mm～5mm左右。 ???? 2)究其原因，其一是温度裂缝，即基层施工完毕后，随着温度的降低，水稳基层会产生收缩应力，当水稳基层的抗拉强度不足以抵抗收缩应力时，即发生拉裂现象。其二是湿度裂缝，即基层施工完毕后，随着水分的蒸发，基层的湿度将明显降低，就会产生干缩应力，从而导致干缩裂缝。 ???? 3)防治措施。控制水稳基层的水泥剂量，一般控制在4％～7％之间，因为水泥剂量偏大时，水泥的水化热会使基层内外产生温差，从而导致开裂现象。严格选择水泥品种及水泥强度等级，一般选用普通水泥、矿渣水泥和火山灰水泥，水泥强度等级一般为32.5MPa，因为水泥活性成分过多或强度等级过高，会产生大量的水化热，从而导致开裂现象。加强基层的养护，使基层的养护期不少于7d，在养护期内，一定要保证水稳基层表面始终处于湿润状态，切忌或干或湿，从而避免干缩裂缝的产生。可以采取对水稳基层表面进行缩缝切割的办法，以消除温缩和干缩裂缝的形成。方法是用切割机沿道路纵向每隔5m切割一道缩缝，缝宽3mm，缝深5mm～8mm，然后在缝内灌以乳化沥青，采取这种办法的机理是，人工提前消除基层所产生的收缩应力，从而使基层的收缩应力提前释放。 ???? 2、离析现象及防治措施 ???? 1)水稳基层经常发生离析现象，所谓离析即粗细料集中现象，也即级配变异现象，离析还造成水稳基层的强度不均匀，表面不平整等病害。 ???? 2)究其原因，水稳混合料在搅拌过程中发生的放料离析，在运输过程中发生的颠簸离析，在卸料过程中发生的卸料离析，在摊铺过程中发生的摊铺离析，在找平过程中发生的找平离析等。 ???? 3)防治措施。水稳混合料在搅拌站输出时，应尽量降低出料高度，成品仓应设置搅拌装置，并能间歇放料。成品仓放料口距运料车厢的垂直距离不宜大于2m，运料车应及时移动前后位置，保证均匀装料，以降低每次装料的堆体高度。运料车辆在运输过程中，应匀速行驶，起步刹车要平稳，路况差时应慢行，避免强烈的颠簸振动。运料车辆在向摊铺机受料

论沥青砼路面离析控制技术

论沥青砼路面离析控制技术 沥青混合路面具有稳定性高、高弹性以及噪音小和长寿命等特点，因此沥青混合料一直都是公路面层的首选材料。沥青混凝土路面还具有便于维修、养护等优点。其摊铺时的工艺对路面的使用寿命尤为重要，路面离析是路面最为常见的现象。分析原因、采取措施是降低路面维修、养护成本的有效途径。 标签：沥青混凝土路面离析控制措施 1概述 沥青混凝土路面出现的任何离析都会缩短路面的寿命，造成巨大的经济损失，也会造成一定的负面影响。沥青路面过早损坏的问题是施工工艺控制的焦点，也是路桥工作者一直深入研究的课题。 2沥青砼路面离析分析 沥青砼离析系统，我们可以分为两类，即骨料离析和温度离析。其中，骨料离析主要指的就是混合料中大粒径骨料的聚集，而混合状态明显也是处于不均匀的状态，这些都是因为施工工艺和机械等因素造成的。而温度离析主要就是指沥青混合料中各部分温度明显的差异，这些都是因为施工工艺和机械因素造成的。 2.1温度离析 沥青热混合料主要都是从沥青搅拌站直接运到施工现场的，但是因为在运输的时候运料车散热等原因，就会产生温度差异。当凉料被输送到螺旋输送器中并被熨平摊铺时，如果熨平板不能将凉料压实，就使得摊铺面上出现温度差异破坏。而摊铺面上的冷点也会导致路面密实度不均匀，以此造成空气间隙和粗糙度都相对较高，而通过这些高空气间隙就会使水流入到沥青砼内，在冬季的时候结冰后就会造成沥青砼破裂，使得路面出现凹凸不平的情况。 2.2骨料离析 ①摊铺机收斗所引起的离析。这些都是因为运料车在卸料过程中所引起的，因为在卸料过程中将混合料的粗骨料落到了攤铺机的料斗两端造成的，而摊铺机又将料斗中的细料摊铺到路面上，就造成表层的纹理相对较深。②带状离析。带状离析是一种比较常见的现象，通常是在摊铺机中央或者两侧。产生这种情况的主要原因就是因为摊铺设备操作的问题，例如熨平板安装不当，螺旋输送器转速不够或者摊铺机卡料等都会出现这一现象。③桥面沥青砼装铺层离析。导致该现象出现的主要因素就是因为在碾压过程中碾压不实造成的。由于桥面沥青铺装层较薄，就会使沥青砼摊铺后温度尽快散开，加上桥面上较高的水泥砼和大吨位碾压机械的原因，就很容易导致沥青砼产生离析现象。④接缝离析。接缝离析分为纵向接缝和横向接缝两种。其中，纵向接缝离析主要是因为接缝混合料数量不合

沥青路面施工离析现象分析和解决方法探讨

沥青路面施工离析现象分析和解决方法探讨 随着我国公路事业的快速发展，沥青路面得到了广泛的应用，但常常由于路面质量引起路面的早期损坏，沥青路面的离析就是其中的一种弊病。本文根据在SUP-25沥青路面摊铺过程中所出现的离析现象进行分析，找出了解决办法，最大限度地减少离析现象，确保沥青路面的质量。 标签：沥青路面离析施工解决方法 沥青混凝土路面具有表面平整、行车舒适、震动小、噪音低、施工期短、养护维修方便等优点，随着施工技术和管理水平的不断发展，其越来越得到广泛的应用。随着国民经济的迅猛发展，交通量日益增大，且超大超重车辆日益增多，使我国高速公路路面面临严峻的考验，通车几年后早期损坏的现象也时有发生。沥青路面早期损坏一个最重要的原因就是沥青路面的不均匀性—离析造成的。以某高速公路沥青路面下面层SUP-25为例，进行详细分析探讨沥青路面的离析现象和解决方法。 1 离析造成的危害 沥青路面的离析，通常分为温度离析、骨料离析和碾压离析。温度离析是指沥青混合料中各部分温度出现明显差异；骨料离析是指沥青混合料中大粒径骨料从混合料中分离出来，处于明显的不均匀混合状态。这些离析会造成路面表面不均匀，以一块是大料一块是细料或呈一片、呈一条带等现象出现，对路面的使用寿命有很大的影响。一旦路面表面产生离析现象，离析处往往会缺少细集料，造成离析面上粗集料与粗集料接触，只有少数接触点粘有沥青，随着时间的延长，沥青会老化剥落，使沥青与集料的粘结力减弱，如有水渗入孔隙，在行车的动水压力重复作用下，就会导致沥青剥落使路面產生严重的水破坏现象，相反，在细集料集中的地方，尤其是条带状离析，在高温季节还可能发生车辙的危害。实际施工中，我们在离析地点进行了取芯检测，在粗集料集中点检测压实度严重不足；通过对摊铺时离析表面的沥青混合料抽提检测，发现粗集料偏多、细集料很少、油石比偏小，检测的级配和油石比与设计值相差很大。同时对离析点进行现场渗水检测，离析（粗集料集中）严重的地点渗水很大，这就为路面的使用寿命埋下了可怕的祸根。 2 造成离析的原因分析和解决措施 2.1 某高速公路沥青路面下面层采用的结构形式为SUP-25，在施工中，发现沥青路面表面有明显的离析，而在AC25-I型沥青面层施工时，沥青路面表面基本无明显的离析。原因之一是由于SUP-25级配偏粗造成的离析。 SUP-25与AC25-I型的级配对比如表1： 解决措施：按照级配要求，我们对SUP-25级配进行了认真的分析，在试铺

社会现象问题分析方法

四种重要的社会现象问题分析方法 辩证地历史地看问题是马克思主义哲学应用于实际的概括描述，是马克思主义者认识问题的基本方法。马克思、毛泽东等既是这一方法的倡导者，也是运用这一方法并取得成功的典范。有些人只在口头上坚持这一方法，实际上采取形而上学和历史唯心主义。这是应当努力改正的。 主体分析法 一、如果是历史问题，历史主体分析法是指通过分析特定历 史条件下，历史 现象中历史主体的构成状况、利益得失、力量大小来分 析历史事件的前因后果、本质特征从而把握历史发展规 律的分析方法。由于各历史主体的构成层次及其在历史 发展中作用不同，从低到高可以分成以下五级： A级：个人、家庭 B级：阶层、集团 C级：阶级、政党、政府 D级：民族、国家 E级：国际组织 因此历史主体分析法也就是要先找出参与历史事件中 的各级历史主体，再分析各级历史主体的利益得失、力 量大小。 二、如果是政治问题，政治学科中存在着各种不同的 主体，具体有：党、国家（政府）、社会、集体（经济 常识当中主要有企业）、个人（政治常识中则为公民， 经济常识中则有劳动者、消费者、企业经营者）等。一 个题目往往不一定只涉及到一个主体，如果只抓住一个 主体进行分析的话，那答案肯定是不全面的，所以，对

这些题目在解题过程中应该运用主体分析法，从不同主 体的角度来进行分析。在政治主观题中，这种题目常见 的主要有两类：一是“如何解决”型，题目是要解决某 个问题，而这个问题又不是一个部门、一个方面所能够 解决的，往往需要众多方面通力合作，对这类问题必须 采用主体分析法，找出不同的主体；二是“有何意义” 型，题目的材料中通常是一个事件、一种现象等，要我 们分析事件、现象所产生或具有的意义，由于同一事件 对不同的主体有不同的意义，所以也应该采用主体分析 法，如对党有何意义、对国家和社会有何意义、对个人 有何意义等。 利益分析法 现实社会是一种各方利益相互较量博弈的社会。和谐社 会的要义之一就是要平衡社会各方的利益，寻找一个平 衡点向前发展。利益不平衡，便会产生矛盾，有矛盾就 有可能引发社会问题。所以，运用利益分析法，也能准 确抓住矛盾产生的根源。 利益分析，即主体分析。利益分析方法是马克思主义最主要的方法论之一。 马克思主义认为对利益，尤其是物质利益的追求，是一 切社会矛盾运动和发展的最终动因。把历史唯物主义的 物质利益原则转化成考察社会现象的方法论，这就是利 益分析法。利益分析法是研究人类社会现象的根本方法 。人的需要经过社会关系的过滤和渗透，就表现为人的 利益。需求产生利益，利益引发动机，动机支配行为，

水稳基层施工过程中离析的产生原因及控制措施探讨

水稳基层施工过程中离析的产生原因及控制措施探讨 基层作为公路结构的主要承重层，其在公路工程各个结构层中的作用是非常重要的，是不容质疑的，但是，如果在水泥稳定粒料基层施工过程中，不能对各个环节进行很好的控制，很难保证水泥稳定粒料基层的施工质量达到施工技术规范以及设计文件的要求，出现骨料离析、平整度差以及压实度不足等问题。文章结合作者多年的公路工程施工经验，谈一谈骨料离析产生的原因、预防措施以及出现离析问题之后的处理。希望能够对业内人士起到一定的帮助作用。 标签：水稳基层；骨料离析；原因分析；应对措施 自1978年改革开放以来，我国的经济建设取得了非常大的成就，特别是在进入二十一世纪以来，我国的经济更是取得了长足的进步。经济发展得好，政府就有更大的能力加大对基础设施的投入力度，基础设施的建设对国民经济也是有很大贡献的，而公路工程作为基础设施中的主要组成部分，公路运输业对于国民经济的发展所做的贡献是相当巨大的，所以公路工程更是越来越受到有关部门的高度重视，相关部门已经深刻认识到公路建设对于经济的拉动作用。所以我国各地都在大力进行公路工程建设。但是在公路工程的建设过程中，不但要强调工程建设的进度，更要抓好工程建设的质量，质量是企业的生命，同时也是工程产品的生命。而水稳基层作为道路结构的主要承重层，基层在各个结构层中的地位是毋庸置疑的，但是在進行水泥稳定粒料基层施工时，由于多方面的原因，还是会出现一些质量问题，其中骨料离析就是经常出现的质量问题之一，骨料离析的部位，会出现基层的强度降低、平整度差、水稳性差等问题，所以，公路工程施工技术人员在进行水泥稳定粒料基层施工时，要按照相关施工技术规范以及设计图纸的要求进行施工，分析离析产生的原因，不断总结经验教训，多一份细心，少一份粗心，多一份责任，少一份推诿，大家齐心协力，尽可能避免骨料离析现象的发生，提高道路工程的建设质量。 1 离析产生的危害 1.1 基层强度降低 骨料离析使得集料的级配改变，使骨料之间的孔隙率没有足够的细集料来填充，孔隙率加大，从而导致基层强度不足。 1.2 整体性差 产生离析的部位，粗骨料集中，孔隙率增大，碾压过程中极易破碎，很难形成整体。 1.3 水稳性差 离析的部位，孔隙率大，密实度差，积水容易下渗，致使基层破坏。

混凝土离析原因及危害

混凝土离析原因及危害 令狐采学 混凝土的离析是混凝土拌合物组成资料之间的粘聚力缺乏抵当粗集料下沉，混凝土拌合物成分相互别离，造成内部组成和结构不均匀的现象。通常表示为粗集料与砂浆相互别离，例如密度年夜的颗粒聚积至拌合物的底部，或者粗集料从拌合物中整体别离出来。 造成离析的原因可能是浇筑，振捣不当，集料最年夜粒径过年夜，粗集料比例过高，胶凝资料和细骨料的含量偏低，与细集料比粗集料的密度过年夜，或者拌合物过干或者过湿等。使用矿物掺合料或引气剂可降低离析倾向。 1.离析的危害 1.1 影响混凝土的泵送施工性能，造成粘罐、堵管、影响工期等，降低经济效益。 1.2影响混凝土结果表观效果，混凝土概略呈现砂纹、骨料外露、钢筋外露等现象。 1.3混凝土强度年夜幅度下降，严重影响混凝土结构承载笼力，破坏结构的平安性能，严重的将造成返工，造成巨年夜的经济损失。 1.4混凝土的均匀性差，致使混凝土各部位的收缩不一致，容易产生混凝土收缩裂缝。特别是在施工混凝土楼板时，由于混凝土离析使表层的水泥浆层增厚，收缩急剧增年夜，呈现严重龟裂现象。

1.5极年夜地降低了混凝土抗渗、抗冻等混凝土的耐久性能。2．混凝土离析的原因及应对办法众所周知，普通混凝土主要由水泥、水、砂石粗细骨料、外加剂等资料混合而成；泵送混凝土是在普通混凝土的基础上调整砂石粗细骨料级配、砂率和掺入一定量的粉煤灰而成。混凝土离析除于搅拌办法、搅拌时间长短有关外，一般的来讲，于混凝土拌合物的胶凝资料的优劣、用水量过年夜、碎石级配较差、减水剂掺量过年夜等关系更密切。 2.1 水泥 水泥是混凝土中最主要的胶凝资料，水泥质量的稳定直接影响着混凝土质量的稳定。水泥质量的变更将会招致混凝土呈现离析的现象，并且水泥中有多种因素影响混凝土拌合物性能。 2.1.1 水泥的细度的变更。众所周知，水泥的细度越高，其活性越高，水泥的需水量也越年夜，同时水泥细度更年夜，其水泥颗粒对混凝土减水剂的吸附能力也越强，极年夜的减弱了减水剂的减水效果。因此，在实际生产中，当水泥的细度年夜幅度降低时，混凝土外加剂的减水效果将获得增强，在外加剂掺量不变的情况下，混凝土的用水量将年夜幅减少。水泥细度的下降，容易造成混凝土外加剂的过量，引起混凝土产生离析现象。并且这种离析通常产生在减水剂掺量较高的高强度品级混凝土中。 2.1.2水泥中含碱量变更。含碱量对水泥与外加剂的适应性影响很年夜，水泥含碱量降低，减水剂的减水效果增强，所以当水泥的含碱量产生明显的变更时，有可能招致混凝土在黏度、流动度方面产生较年夜的影响。

沥青路面离析情况探究

沥青路面离析情况探究 沥青路面离析情况探究 摘要：本文就沥青混凝土路面离析的现状，出现的原因进行分析并结合实际提出相应的预防和处理措施。 关键词：沥青混凝土；路面；离析 Abstract: This paper presents the segregation of asphalt concrete pavement, the analysis of the causes and proposes corresponding prevention and treatment measures. Key words: asphalt concrete pavement; segregation; 中图分类号：U416 前言 沥青混凝土路面离析就是指路面某一区域内沥青混合料主要性 质的不均匀，平时看到的粗骨料集中的离析仅为离析最易觉察的类型，也是较普遍的类型。沥青混合料离析可大致分为两种类型，即级配离析和温度离析。级配离析即粗集料区域内过分集中或细集料区域内过分集中，更科学地说现场级配超出了级配允许控制范围的区域都是级配离析，细集料的离析区域是施工控制和监理检查中往往容易忽视的离析，粗集料的离析是离析类型中现场较易发现的。温度离析是指沥青混合料在储存、运输及摊铺中受天气、施工机械影响，由于热量损失而出现温度差异的状况。 1、沥青混凝土路面离析的现状 沥青路面离析就是路面某一区域内沥青混合料主要性质的不均匀，比如沥青含量、集料组成、添加剂含量以及路面的空隙率等。沥青混合料离析可大致分为两种类型：级配离析和温度离析。级配离析出现时，沥青路面上一些区域粗料集中，另一些区域细料集中，使得混合料变得不均匀，级配及沥青用量与设计不一致，导致路面呈现出较差的结构和纹理特性。一些区域细料集中、孔隙率小，可能会出现泛油、车辙；另一些区域粗料集中、孔隙率太大，可能会导致路面水损坏。温度离析是指沥青混合料在储存、运输及摊铺中受天气、施工

沥青路面施工离析解决方法

王豪程霞杨磊 （交通部第二公路工程局第四工程处）（河南省交通厅质检站）（河南省交通规划勘察设计院）摘要本文通过对沥青路面施工时岀现离析现象的原因、危害的分析，从3个方面提岀了减少离析现 象及消除其产生后果的方法。 关键词离析现象沥青混凝土摊铺平整度 Discussion on the Forming Causes of Formation of Resolution Phenomenon and Its Solving Met hods in the Construction Course on Bituminous Road Surface Wang Hao （2th Highway Engineering Bureau 4th Engineering Department of Communications Ministry）Aosira.d「诵芾二日* 存心'和了泊已cai圧治and :TI?■/ ci注荒〔I壬旳kikii 曲前 omenon for the construction course on bituminous road surface , raises the methods of reducing resolution phenomenon and eliminating its consequence from three aspects. Ksy '.'/oi'cs 讪前前它P-I Bij.iminous 口工「能；丸左沅卩朗汕浓 工程概况 本工程属宁（南京）-连（连云港）平原微丘区一级公路，路线全长 286km。设计行车速度100km / h。 路基宽度24.50m，其中中间带3.0m（含路缘带2X 0.5m），行车道为2X 3.75m，硬路肩为2X 2.5m（含路缘带2X 0.5m），土路肩2X 0.75m。其中淮阳市境 K78 + 400?K98 + 143段由交通部第二公路工程局第四工程处承建。 行车道及路缘带路面结构 采用沥青混凝土路面，即4cm中粒式沥青混凝土抗滑层+ 5cm粗粒式沥青混凝土+ 6cm热拌沥青碎 石+ 1cm砂粒式沥青混凝土，基层采用二灰碎石，底基层采用二灰上。

近期社会心理现象分析

近期社会心理现象分析 我是一个足球迷，对足球很感兴趣也很了解，下面我想针对足球场上的恶势力——球迷骚乱和足球暴力事件进行分析。 足球自诞生以来，给人类带来了无尽的欢乐和精神鼓舞，它几乎被社会各个方面，各个阶层所普遍接受，而成为社会生活的一部分。然而，足球赛场中球迷骚乱和暴力的出现，给这项运动蒙上了阴影。世界各国的球迷暴力事件时有发生，英德足球流氓更是臭名昭著，南非的足球流氓更是世界闻名。就连赛场纪律一向比较严明的我国，从 20 世纪 80 年代开始，也出现了球迷骚乱和暴力事件，如1985年中国足球上最为严重的“5·19”暴力事件。当时曾雪麟执教的中国足球国家队只要在当天小组赛最后一战中与香港队打平即可出线，结果中国队以1:2输给了香港队。比赛结束后，许多现场的观众压抑不住内心的悲愤，情绪激动，要求与足协领导对话，他们在看台上哄闹、投掷杂物达40多分钟。退场后又哄砸汽车28辆并殴打司机，并砸坏地铁站公安通岗亭，辱骂、殴打公安干警，共有40余名干警被打伤，酿成了所谓“5.19”事件。这是中国球迷的第一次球场闹事。事后警方共抓获127名肇事者，对7名构成犯罪的依法逮捕，拘留38人（——摘自百度贴吧）。又如1995年9月，泰达在主场输给了国安这对老对手，导致天津球迷十分愤怒，他们开始哄闹，点燃了报纸和衣物，并砸坏数辆北京牌照的汽车。可见，球迷骚乱和暴力已经成为不可回避的一种社会问题。足球暴力像瘟疫一样在世界各地蔓延，它不但违背了足球运动的宗旨，还危及了人们本身的安全，因此而引起世界范围的广泛关注。 著名人类学家瑞德·罗雷兹证实：体育的基本功能是使侵犯性冲动得到释放。而美国社会学家刘易斯·科塞也认为：社会是一个由相互联系的部分组成的系统，而相互联系的各部分之间存在着不平衡、紧张和冲突。冲突的起因是作为不平衡的社会系统中的下层成员，对这一系统产生怀疑，并起来进行斗争。在对影响冲突的各种变量的分析上，他认为，缓解社会不满的渠道越少，转移不满的内部组织越少，一般社会成员成为特权阶层成员的流动性越少时，则这种冲突就可能越激烈，并且冲突越是围绕着现实问题发生，则其激烈性越大，情感介入越多，冲突越激烈。 根据他们说的，我认为引起骚乱的一个原因就是球迷们对比赛不满意。他们认为球迷花钱买票进来看比赛，比赛不能让他们看的舒服，带来享受。可能是因为不满支持球员在场上的懈怠，不积极；可能是不满意裁判不公平的执法；还可能是场上球员直接起的冲突间接带给场下球迷也起冲突。不管是什么原因，一旦这个导火索被引燃，炸弹被引爆，骚乱就必然会产生，后果往往不可预计。 球迷在球场上看球，怀着各种各样的心理态势，从其在现场看球的目的看，本人将球迷划分为一下六类人群： （1）求知型。求知比赛结果是此类观众的主要动机，此外还包括有偏重对比赛技术、战术和规则的求知，这类人一般属于比较爱球，一般不会挑起事端； （2）审美型。这类球迷把足球比赛，当成艺术品来欣赏，他们和求知型球迷都具有一定的文化修养，常常是观众席上的“斯文派”。这类人一般属于比较懂球会因为场上球员的某些行为举动而大呼不职业、不专业，但是不会因为输球或者裁判等因素而引发骚乱，他们往往在赛后主动分析自己喜爱球队的不足进行反思。 （3）娱乐型。这类球迷来到球场，是为了娱乐、消遣、度过余暇。有的人甚至不懂足球规则，只知道进球就是好的，在场下经常表现为大喜大悲 （4）求同型。人们有一种求得社会归属和他人认同的社会心理。求同型与娱乐性球迷往往随赛场气氛和情绪的变化而变化，其行为一般表现为随波逐流。而且大多数情况下，他们的认同与比赛结场果的功利关系相一致；