填石路基施工方案(简洁全面)

中国﹒新疆

克州交通基础设施建设项目

填石路基施工方案

编制人：

复核人：

审核人：

江西省高速公路投资集团有限责任公司

克州交通基础设施建设项目乌恰路桥工程分部

二零一七年六月二十二日

目录

一、编制范围 (03)

二、编制依据 (03)

三、编制原则 (03)

四、工程概况 (03)

1、工程简介 (03)

2、地形地貌 (04)

3、水文概况 (04)

五、工期安排 (04)

六、施工准备 (04)

1、人员准备 (04)

2、施工机械准备 (05)

3、技术准备 (05)

4、测量准备 (05)

5、试验准备 (06)

6、材料准备 (06)

7、场地准备 (06)

七、工艺流程及施工方法 (06)

1、工艺流程 (06)

2、施工测量 (07)

3、地基处理 (07)

4、分层填料 (07)

5、摊铺平整 (08)

6、碾压密实 (08)

7、检测签证 (08)

8、路基整形与边坡压实 (09)

9、填石路基实测项目 (09)

八、进度保证措施 (10)

九、质量保证措施 (10)

1、质量保证目标 (11)

2、质量保证措施 (11)

3、质量控制注意事项 (12)

十、安全保证措施 (13)

1、安全保证目标 (13)

2、安全保证措施 (13)

3、安全施工注意事项 (14)

十一、文明环保施工 (15)

1、文明环保施工目标 (15)

2、文明环保施工措施 (15)

3、文明环保施工注意事项 (16)

填石路基施工方案

一、编制范围

克州交通基础建设项目乌恰路桥工程分部。

二、编制依据

1、交通部现行的公路工程技术标准、工程设计施工技术规范以及其它相关的施工规范、试验规程；

2、乌鲁克恰提至萨瓦亚尔顿道路现场考察情况；

3、有关设计图纸及工程数量表；

4、我单位现已投入工程的施工技术力量和机械设备。

三、编制原则

1、遵守国家、交通部和新疆省有关政策、法规和条例；

2、按照国家的法律法规要求，安排好环保工作，做好自然保护工作；

3、认真做好调查研究，根据当地自然环境和气候条件，因地制宜制定施工方案；

4、努力改进施工工艺，提高机械化施工水平，积极而慎重的采用新技术、新结构、新材料、新设备，以求得先进技术、工程质量和合理选价的高度统一；

5、先重点后一般，全面规划、突破重点。强调施工组织设计的科学性、实施性、操作性、严密性和可靠性。

四、工程概况

1、工程简介

本项目是亚太经社会第60 届会议最富实质内容的成果之一—《亚洲公路网政府间协定》AH61的重要组成部分；也是《新疆综合交通运输“十三五”发展规划》（征求意见稿）中“6 横6 纵7 枢纽8 通道”公路网主骨架的组成部分；同时也是《克孜勒苏柯尔克孜自治州综合交通运输“十三五”发展规划》中“两环七通道四联络”中的重要组成部分，在国家和区域路网中均居重要地。

本项目的建成和使用对完善西部公路大通道，充分发挥公路运输服务对“新丝绸之路经济带”的支撑作用、形成全方位向西开放新格局，改善新疆南部地区

的投资环境、促进国际贸易经济发展，全方位发展新疆经济起到十分重要的推动作用。成为第二座“亚欧大陆桥”的必经之地，是我国向西开放重要门户，区位和战略位置十分重要。

2、地形地貌

乌恰县地势东南低，西北、西南高，群山环绕，属典型山地地形，海拔高度1760-6146米，平面呈马蹄形。北接南天山山脉西端，南靠帕米尔高原、昆仑山北麓，位于喀什三角洲以西地段的楔型地带，为中、新生界褶皱山地。地貌以侵蚀断块山地出现。乌恰县三面高山环绕，东南部为喀什三角平原，地处强震带，地壳活动较为活跃。

3、水文概况

典型的温带大陆干旱气候，四季分明，光照充足，干旱少雨，春季开温快，多浮尘；夏季炎热，蒸发强盛；秋季天高气爽，降温迅速；冬季寒冷多晴，最热7-8月，最冷月12-1月，年日照时数2500-3000小时，市境无霜期长，平区243天，山区170天，年降水量最少平原平均78毫米，最多年降水量250毫米蒸发强盛，多为西北风平均风速2.1米/秒。

五、工期安排

按照总体施工计划节点合理安排施工

六、施工组织方案

1、人员准备

1.1主要人员组织机构

1.2、劳动力准备（每个工作面）

2、施工机械准备（每个工作面）

3、技术准备

3.1、图纸复核确认无误；

3.2、熟悉施工图纸及场地地质资料，做到心中有数。

4、测量准备

4.1、测量仪器配备齐全；

4.2、测量内业计算准确无误，清楚结构物尺寸；

4.3、对设计单位交付的测量资料进行检查、校对，如发现问题及时补测加固，重设或重新测校。

5、试验准备

5.1、施工用的原材料由试验人员按规定进行检验，确保原材料质量符合相应标准；

5.2、配备足量的、能满足本项目精度要求的检测设施，定期检查、校正仪器避免由于仪器的误差而影响工作质量；

5.3、熟悉相关规范检测标准，便于现场试验核对。

6、材料准备

制定严格的材料供应计划，根据现场的施工进度情况保证施工所需的材料及时供应，杜绝停工待料的情况出现以免耽误工期。

7、场地准备

7.1、施工场地：施工场地现已平整完毕，可以满足施工的需求；

7.2、施工用水：使用沿线河流水，水质较好，无污染，可作施工用水；

7.3、施工用电：临时用电主要通过附近的变压器架设支线至施工工点；

7.4、施工安全：根据主要施工过程存在的不安全因素特点，进行危险源辨识；在施工现场设置各项安全警示标志标牌，同时预备施工用的各项劳保用品。

七、工艺流程及施工方法

1、工艺流程

施工过程：施工过程：施工测量→地基处理→卸填砾石→摊铺整平→洒水渗透→碾压密实→检测签证→路基整修。

2、施工测量

对设计单位所交控制桩及资料进行复测校核，采用校验过的全站仪或其他满足测量精度的仪器精确测量，确认无误后，根据施工需要加密导线点及水准点，对路基各横断面原地面高程进行复测，绘制路基横断面图，计算路基填料数量，并按实测的原地面高程计算路基施工宽度。

开工前应全面恢复中线并且固定路线主要控制桩，如交点、转点、圆曲线和缓和曲线的起讫点等。恢复路基中线桩位时应注意与结构物中心、相邻施工段的中线闭合，发现问题及时查明原因，上报监理工程师。

3、地基处理

3.1、路基范围内的原有构造物，根据设计要求进行处理；

3.2、将路基范围内的树木、灌木的根茎全部挖除，将坑穴填平，并碾压密实；

3.3、将路基范围内的原地面表层腐殖土、表土、草皮等进行处理，填方地段还按设计要求整平压实，清除的表层土宜集中堆放，在施工时充分利用；

3.4、场地清理后，进行填前碾压，并使其压实度不小于90%的要求。

4、分层填料

路基填料使用挖机从沿线的河滩中挖取，主要以砂砾为主，河滩取料位置与路基施工红线距离至少50米以外，取料深度控制在1.5米以内，同时要依照河滩走向连续挖取，不可随意间断取料。

路基填筑按路基横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。采用横断面全宽、纵向水平分层填筑压实的方法填筑，使用方格法在有效的填筑范围内，用白灰画网格，按自卸车每车的方量和50cm松铺厚度计算每个方格内的卸砂量，以控制填料的松浦厚度和便于施工人员指挥车辆按顺序倾倒填料。路基填方高度大于3m时，每层填筑沿路基横向每侧超填50cm，以便于压实机械作业。路堤填至设计标高后，按设计的边坡坡度，自上而下进行刷坡。

5、摊铺平整：

用推土机摊铺平整，使填层在纵向和横向平顺均匀，推土机作为填石路基的

初压设备，推土机摊铺平整的同时，对路肩进行初步压实，保证压路机进行压实时，压到路肩而不致滑坡。人工配合装载机挑除超粒径较大的填料，个别不平处人工用细石块、石屑找平。当石料级配较差，石块间的空隙较大时，可在每层表面的空隙里嵌入小石块或中砂，使空隙填满。最后使用平地机进行精平。

6、碾压密实：

路基填料石块是不可压缩的，压缩的目的是使各粒料之间的松散接触状态变为紧密咬合状态。碾压时，采用压路机先静压2遍，然后先轻后重，压实速度宜先慢后快，在直线路段压实机具的运行路线应从路缘向路中心，再从路中心向两旁顺次碾压，以便形成路拱；弯道设有超高坡度时，由低一侧向高一侧碾压，以便形成单向超高坡度。行与行之间应重叠40～50cm，前后相邻区段应重叠100～150cm。，前后相邻两区段宜纵向重叠 1.0-1.5m。压实时人工随时用小石头或中砂补平及填满缝隙。对靠压实设备无法压碎的大块硬质材料，均用人工予以清除或破碎，破碎后的硬质材料最大尺寸不超过压实层的2/3，并均匀分布。直至路基压实层顶面稳定、无轮迹、石块紧密、表面平整。

路基压实度检查采用灌水法测定孔隙率、再测定相对应的沉降差。碾压2遍后，由测量、试验、监理等相关人员每层测定并记录，测定并记录在不同碾压遍数下路基填料的孔隙率以及碾压后的沉降差，直至达到规定的孔隙率要求及碾压前后两遍的沉降差小于3mm为止，确定最终碾压遍数及碾压方式。

7、检测签证

孔隙率：首先检测填料的综合密度，现场采用灌砂法或灌水法测出填料的压实度，压实度值即为该压实填料的孔隙率。孔隙率要求见下表。

压实沉降差：测量人员在线外架设水准仪，每40m一个断面，每个断面布设5～9个点，并用石灰线准确打出该点的所在位置，测其高程，并做好记录，再用振动压路机碾压一遍（强振，行走速度不超过4km/h），压实后再重测一下原来点的高程，当压实层顶面稳定，无轮迹，各点在振动前后的沉降差平均值不大于3mm，标准差不大于3mm时即为合格。

对每一层碾压完毕的路基工作面均严格自检，要求路堤表面无明显孔洞，大粒径石料不松动，铁锹挖动困难；边坡码砌紧贴、密实，无明显孔洞、松动，砌块间承接面向内倾斜，坡面平顺。自检合格后在待验收的路基工作面上，把路基边线、中线用白灰撒出，明确填筑路基的范围，之后报监理工程师验收签证。

8、路基整形与边坡压实：

路基每5层应进行整修，整形前应恢复各项标桩，并按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵横坡、边坡及相应的标高。带线控制边坡坡度，直线段每隔20m设置一道坡度标志线,曲线段每隔10m设置一道坡度标志线。并用坡度尺实时检测实际坡度。当锤球垂线与对准线重合时表示坡度符合要求，当锤球垂线与对准线不重合时（虚线位置）表示坡度不符合要求。

两侧超填的宽度应予切除，低边坡用推土机或平地机刮土整修成型。高边坡用挖掘机和人工联合整形。

9、填石路基实测项目

八、进度保证措施

1、项目部上下必须不断完善各项管理制度和管理方法，用国内外最先进的管理模式来管理工程项目部。同时，按质量体系要求在建立一支现代化的施工队伍，管理机构配备齐全，专业分工明确；

2、实行图纸会审制度，在工程开工前由总工程师组织有关技术人员进行设计图会审，及时提出施工图纸、技术规范和技术文件中的错误和不足之处，使工程顺利进行；

3、立足工程全局，按工程形象进度计划对工程的实施进度进行监督，分析可能影响工程进度的各种因素，做到有问题及时提出，及时解决，使工程始终处于良性循环中；

4、劳动力、机械设备、周转材料以确保工程进度的前提，必须分阶段制定计划，按计划配足，并合理配置和使用，做到稍有富余，但又要避免窝工等浪费；按工程进度计划，安排各工种搭接，工期切实做到周密安排；

5、采用适合本工程实际的各种成熟工艺，尽量压缩工序时间，安排好工序衔接，统一调度指挥，平衡远期和近期所发生或将发生的各类矛盾，使工程按部就班地有节奏进行；

6、现场施工员在以施工进度进度表为依据的基础上，按每个分项工程，分部位分析计算工程量和定额用工程量，将进度分解到每个操作班组，确保每个部位的分项按时完成；

7、加强各施工班组的协调施工，充分各工种的合理搭接，最大限度减少因工序衔接问题造成班组窝工现象。

九、质量保证措施

（一）、质量目标：

工程质量达到国家及规范要求的工程质量验收标准，并满足设计要求。按公路工程质量验收标准的要求进行检测，工程一次验收合格率达到100%。

（二）、质量保证措施：

1、人员质量保证措施。

1.1、选用具有丰富的施工经验，有较强的事业心，工作责任感的人员作为各科室负责人、专业工程师；

1.2、所有重要岗位均持证上岗，并保证人员相对稳定；

1.3、选调一批经验丰富的合同制民工队伍，选优汰劣，尽量使其从事的施工项目专一化，以便提高他们的生产技能和专业水平，重要工序与与工艺进行专门的培训，树立质量第一、争创全优和精品工程的思想。

2、机械设备及检测仪器的质量保证措施

2.1、选用具有国际国内先进水平的一流设备进行本项目施工，从设备硬件上提供本合同段资源上的质量保证，保证机械设备有良好的出勤率和最优的安全保障，配备一定的修理人员跟班作业，确保工程设备处于最佳运行状态；

2.2、配备足量的、能满足本项目精度要求的检测设施，定期检查、校正仪器避免由于仪器的误差而影响工作质量；

2.3、每一批施工设备进场，需先向监理工程师报验，征得监理工程师同意后方可进场，以避免由于施工设备问题而影响施工质量；

2.4、建立有满足本项目常规标准试验，配备设计和质量检测工作需要的试验室，试验室在计量部门、质量部门验收合格后进行各项工作。对于个别专业检测项目，将委托有资质、有能力得科研所等单位进行检测。

3、材料质量保证措施

3.1、材料采购前，先对供货厂商资源进行考查，对规格型号、质量标准进行验收，报监理工程师审阅同意后才予采购，对不合格厂商得材料不予采购；

3.2、每批材料运到工地后（使用前）均需按规范要求对产品出厂合格证，

产品材料质量保证书、产品说明书进行核实验收，抽样检测；

3.3、建立标准的材料仓库，按照有关规定进行分类堆放，并采取防水、防潮等措施，确保材料质量；

3.4、建立材料档案，定期清理库存，不准使用过期变质材料。

4、质量检查、控制程序

4.1、尊重和绝对服从监理工程师及其代表，根据合同条款要求，在工程师及其代表监督和指导下施工，并如实向监理工程师汇报进度和质量情况；

4.2、建立检验和试验程序文件，按程序规定对施工全过程进行检查，并按程序规定的种类、格式和方法予以记录、归档；

4.3、测量组拟定施工测量实施方案，负责控制网点的自检、施工全过程中的测量放样及测量验收工作，并提交工程师进行审核，定期检查、校正试验检测测量仪器；

4.4、实验室随时检查原材料产品质量检验证，做好各项原材料试验、施工中抽样试验、各种配合比试验；

4.5、班组技术人员或自检人员在每一分项工程完工后进行质检，并填写质检表格交质检科。质检人员在审核试验资料，自检资料及其它相关资料无误后，到现场进行复检并填写报检通知单报监理工程师验收；

4.6、质检员，试验人员应该严格实行跟班作业，工程关键部位以及经工程师批准“三班制”施工等工程，必须有自检工程师守候现场；

4.7、每一工序完工后，应及时对施工场地进行清理，以免残留物对下道工序产生质量影响；

4.8、对于连续施工工序，交班质检人员应就本班施工质量情况以及需要注意事项向接办人员作详细说明，并认真填写交接班记录；

4.9、各项隐蔽工程除应有质检资料外还要有相应的照片、录像资料。

（三）、质量控制注意事项

1、路堤填料粒径应不大于500mm，并不宜超过层厚的2/3，路床底面以下400mm范围内，填料粒径应小于150mm；路床填料粒径应小于100mm，同时填料

需经过试验检测合格并报检驻地办通过后方可使用。

2、在施工中坚持“三线四度”，三线即：中线、左、右边线，且在三线上每隔20m插一小红旗，明确中线、边线的控制点；四度即：厚度、密实度、拱度、平整度。

3、控制路基厚度以确保每层层底的密实度；控制密实度以确保路基的质量及完工后沉降不超标；控制坡度以确保路面雨水及时排出；控制平整度以确保路基碾压均匀。

十、安全保证措施

1、安全目标

安全目标：五无；二控制；三消灭，创建安全文明工地。

五无：无死亡事故；无重大交通事故；无重大机械操作事故；无火灾、无变压器等爆炸事故；无违法犯罪活动。

二控制：年重伤率控制在0.6‰以内；年轻伤率控制在6‰以内。

三消灭：消灭违章指挥；消灭违章作业；消灭事故隐患。

2、安全措施

2.1、建立健全组织机构，成立以项目经理为核心的安全管理领导机构，配备以专职安全工程师为主，各施工队、组安全员为骨干的安全管理网络，牢固树立“安全第一，预防为主”的思想分阶段按部位做好安全防护工作，使之做到经常化、制度化、标准化；

2.2、加强本合同段全体人员的思想教育，树立安全第一思想，提高安全意识，对于该合同段的施工安全，做专项调查研究，制定出相应的技术措施。根据安全操作细则，确认完全符合安全要求后方可施工；

2.3、建立安全生产岗位责任制，设立专职安全员，保证安全生产责任人，到位，安全生产责任落实情况要检查记录，记录要详细、真实、及时，安全检查采取定期，不定期方式自检形式，全员参与，进行全过程，全方位检查，不符合安全要求的限期整改，直至停工整顿，经验收合格后方可继续施工；

2.4、从事本合同段安全生产管理与操作人员，必须取得安全操作许可证，

持证上岗；

2.5、积极与当地公安和交警部门联系，按照上级部门和当地有关规定办理所需各种手续，同时工地安排专人负责人要财产的保卫工作；

2.6、设置显明的警示标志，保证过往人员和车辆的安全；

2.7、坚持机械设备“三定”（定人、定机、定岗位）制度和交接班制度。机械操作人员必须严格遵守安全操作规程，机械运行规程和工程施工规范，确保工程施工建设规范，确保工程建设安全生产的顺利进行；

2.8、易燃易爆物应放在安全范围内，防止易燃气体，液体泄漏，配备足够的消防用具，并使其保持良好的状态；

2.9、所有电气设备统一采取保护接零，再分段对零线进行重复接地。各用电开关板及用电设施，设置必须的安全防护，悬挂用电警示牌；

2.10、配备必要的交通通讯设备，加强对突发事故的处理能力；

2.11、现场施工人员统一佩戴相应所需的安全防护用品。

3、安全施工注意事项

3.1、做好现场的卫生工作，工作区和膳食区分开，生活垃圾及时清运，现场储存的食物不得与建材混放，餐具、厨具保持清洁，严防传染性疾病，化学品中毒和食物中毒，生活用品应装箱入柜或定位置摆放；

3.2、现场材料按其品种不同堆放要整齐，危险品，化学试剂与易燃物要分开摆放（间距＞5米）或分别摆放在隔墙两边，不要混放；

3.3、施工现场必须有灭火器或方便用于灭火的水源和盛水器具：如遇焊接等动火作业，必须将周围易燃物，可燃物清理干净，并准备好灭火设施，作业完毕应仔细检查，严防留下火种；

3.4、施工现场严禁吸烟，严禁酒后作业，严禁赤脚或穿拖鞋作业：作业时要集中思想，末经许可不得从事非本工种作业；

3.5、按规范要求使用临时电（使用线盘或专用橡皮线），拖线板不得使用硬质塑料表壳，机具外观必须保持完好，现场不违章乱拉电线，严禁在临时电线上挂晒物料或衣服等；

3.6、临时照明应高于2.4M并要有开关控制，不得直接用线头搭接控制或接长明灯：禁止使用太阳灯或燃气炉烘烤，取暖：禁止擅自使用电炉，燃油炉等；

3.6、现场使用的空气机设备必须配有压力表，安全阀等安全装置，并对其周期性日常保养，严禁带病工作；

3.7、不得在无足够采光条件的区域作业；

3.8、使用电动机具前要检查线路，插头、插座、接地，漏电保护装置是否完好，有损坏的不得使用；

3.9、电气线路或机具发生故障时，必须找电工处理，非电工不得自行修理或排除故障；

3.10、现场临时使用燃气灶具要注意管道，接头安全可靠且符合规范，连接管必须用专用煤气连接管，不得使用已老化的胶管。用毕随手关闭总阀：保持现场通风，严防煤气中毒：严禁把厨房当作卧室休息；

3.11、做好防盗工作，现场无人时关好门窗，严防客户材料和自己工具财产的损失；

3.12、存在隐患，有自己伤害自己，自己伤害他人，自己被他人伤害不安全因素存在时，不盲目操作，如遇人身伤害或中毒事故及时拔打120急救电话并报告上司，如遇火灾及时拔打119报警电话也需要向领导报告。

十一、文明环保施工

1、文明环保目标

依照国家、建设部有关于环境和治理的相关法规，控制施工污染，减少污水、粉尘、空气及噪音污染，严格控制各项环保指标，做好绿色防护，保护生态环境，创绿色环保样板工地，配合全线建设一条绿色环保大道。

2、文明环保施工措施

2.1、为确保文明施工，促进施工顺利进行，把环境工作作为现场组织管理的重要组成部分，并认真贯彻执行施工的全过程；

2.2、加强环保教育，组织职工学习环保知识，加强环保意识，使大家认识到环境保护的重要性和必要性；

2.3、认真贯彻各级政府的有关水土保护、环境保护方针、政策和法令，结合设计文件和工程特点，及时申报安全环境保护设计，切实按批准的文件组织实施；

2.4、强化环保管理，定期进行环境检查，及时处理违章事宜，主动联系环保机构，请示汇报环保工作，做到文明施工；

2.5、美化施工场地，场地废料、土石方废方处理，应按设计要求按工程师指定地点处理，防止水土流失。保持排水通道畅通，工地干净卫生。施工中还尽量减少对周围绿化环境的影像和破坏；

2.6、消除施工污染，施工废水、生活污水源、耕地、灌溉渠道，要采用渗井或其它措施处理。工地垃圾及时运往指定地点深埋，清洗集料机具或含有沉淀油污的操作用水，采用过滤的方法或沉淀处理，使生态环境受损减到最低程度；

2.7、积极配合环境审核组在现场进行审核，并提交相关资料和证明文件。对审核中提出的不符合项及时作出整改计划，内容包括纠正措施、方案、负责人、完成时间、要达到的环境标准等；

2.8、严禁在施工现场焚烧任何弃物和产生有害有毒气体、烟尘、臭气的物质，有毒物质要使用封闭和带烟气处理装置的设备；

2.9、所有车辆及设备的废气排放必须合乎环保要求，若检测不合格，需严格整改直至合格。

3、文明环保施工注意事项

3.1、施工现场、生活区垃圾及时收集并运至垃圾站，严禁随意抛散，按环保部门意见对垃圾进行处理；

3.2、施工现场要制定洒水降尘制度，配备专用洒水设备及指定专人负责，在易产生扬尘的季节，施工场地采取洒水降尘；

3.3、袋装水泥、白灰等易飞扬的细颗散体材料，采取库内存放；室外时露天存放时，必须下垫上盖，严密遮盖，防止扬尘。运输易飞扬细颗粒材料时，要采取遮盖措施，防止沿途遗洒、扬尘。卸运时，采取有效措施，尽量减少扬尘；

3.4、经常冲刷、清洗车轮车帮，车辆行驶不猛拐，不急刹车，防止洒卸；

3.5、禁止将有害废弃物作为土方回填；

3.6、临时厕所、化粪池采取防渗措施，防漏措施和防蝇、灭蛐，防止有害物质的溢漏和防止这类物质进入大气流通或现场以外的区域；

3.7、施工驻地应控制有害虫的危险，禁止使用有残留物的杀虫剂；

3.8、严格控制人为噪声，进入施工现场不得高声喊叫、无故甩打模板，限制高音喇叭的使用，最大限度减少噪音扰民；

3.9、现场厨房采用瓶装煤气作清洁能源，炉灶符合烟尘排放规定。

冬季路基工程施工方案

伊川县龙凤大道新建工程ＮＯ.7工区 路基 工程 冬季 施工 方案 编制人： 编制日期：

路基工程冬季专项施工方案 自2015年11月下旬以来，室外温度连续底于5℃，最低气温低于-3℃，我工区的路基工程已进入冬季施工期。为了保证冬季施工的顺利进行，切实保证冬季路基土方施工质量和施工安全，路基施工按照冬季施工要求进行。 一、路基土方施工基本要求 路基是路面的基础，路基必须具有足够的强度，稳定性和耐久性。路基施工前应先做好截水沟、排水沟等排水及防渗设施，特别是在冬雨季更应加强这方面的工作。当地下水位较高时，应采取疏导、堵截、隔离等施工措施。路基施工时，各施工层做成3%的排水横坡，保证路基表面无积水。雨、雪天中断施工时，必须将施工层表面及时修理平整并压实。路堑段的挖方段，设置纵、横向坡度和完整的排水系统，挖方时不得使作业面积水。挖方段原地面的草皮、腐殖土或其他不宜做填料的土均应废弃，不得使用。路基施工，把试验检测作为主要技术手段控制施工质量。 二、路基填方施工方法 （1）、路基基底处理 地基承受来自路基和路面传递的荷载及其自重，为了保证地基的处理满足设计及有关规范、标准的要求，并指导施工，特制定以下措施，要求施工人员按作业指导书进行施工。①一般基底处理:路基施工前，将路基范围内原地面上的垃圾、有机杂质、淤泥、草丛、树根和各种人工构造物，如通讯、电力设备、坟墓等均应进行清除，以利风和阳光吹晒干原地面。②基底为耕地或松土时，应先清除有机质土、种植土、挖除全部树根，清除深度应以种植土厚度决定，一般不应小于15cm，以免形成薄弱层或产生不均匀沉陷，导致路基破坏。并冻结前完成表层处理，挖好台阶，采取覆盖30cm 厚的松土防冻。③在深耕(>30cm)地段或松散土层厚度大于30cm 时，采用刨马拌合机将土翻松、打碎、整平、压实。④将路堤填筑范围内清理留下的墓穴等，用砂石料分层回填，并予夯实，达到相应标准压实度。⑤在有地面积水的地段，施工前做好基底的排水工作，促使排水畅通，不影响路基的稳定。⑥在路堤稳定受到地下水影响时，应在基底填水稳性优良、不易风化的大粒径砂砾石进行加固处理，使基底形成水稳性

填石路堤施工方法

四、路堤工程施工 1.基底清理 路基基底根据施工时的地面和地质的实际条件，按设计文件要求砍伐地面附着物，挖除所有树根。 用推土机推去表层土15-30cm，清除地表腐植土、草皮或其他不宜作填料的土方及垃圾，并集中堆放在不妨碍施工的非耕地内，以备借土场、取土坑回填或复耕利用； 对因挖树根、障碍物而留下的孔洞、坑穴按施工规范有关规定进行回填、压实，以保证基底稳固。 所有清理掘除工作经监理工程师检查签认后，方进行下一工序的施工。 2.材料准备 填石路基的石料强度不低于15mpa 由试验室取样试验确认。石料采用粒径不大于25cm且最大粒径不得大于厚度的2/3进行填筑。 3.测量放样 根据施工图结合导线复测成果，用全站仪放出路基中心线，每隔20M，在中心线上钉一个木桩，准确控制好道路的中心线。然后根据每个中心线点，分别放出边桩线。测量人员在现场用水准仪在边桩上测出控制标高，并用红线作出标记，并以此作为控制桩以控制上料的厚度和路基的宽度。 4.填铺石料 填筑路基前首先用石灰线打出方格网，方格网按路基的宽度横向从中线分开，纵向每隔5 M打一道横线，即每个纵向隔5M设2个小方格，根据路基的宽度计算出每个方格的面积，按照每层不超过50CM厚度的规范要求计算出每个小方格的体积，结合运输车运石料的立方数，从而确定每个方格所卸石料车数。现场施工员既以车数来控制每个小方格内的填石厚度，施工员确认方格内车数准确后指挥推土机将石料推平（必要时用平地机，装载机配合）推平时先中间，后两头。沿线路纵向方向保持中间高，两边低，路基横向做成2%的横坡，推土机平整过程中，施工员带领施工人员将直径大于25CM的石块击碎，少量无法击碎的用装载机远运至场外，整平结束后进行碾压。 5.机械碾压 碾压时，按照“先压边缘、后压中间，先慢后快，先静压、后振动”的操作进行，第一遍静压，然后先慢、后快，先外、后内，由弱振至强振，由外向内、纵向进退式进行。横向接头重叠100-150cm，前后相邻两区段间纵向重叠80-100cm。（1）.根据现场的平整度先进行稳压，稳压结束开始振压，两台振动压路机一前一后，作到先弱后强，先慢后快（最大时速不得超过4km），振压4-6遍后看路基表面是否有轮迹，现场施工员跟随压路机随时检查，并做好记录，确保无漏压，无死角，压实的表面做到嵌挤无松动，密实无空洞，平整无起伏。 （2）.测量人员再在线外架设水准仪，任意找3-5个断面，每个断面布设5-7个点，并用石灰线准确打出该点的所在位置，测其高程，并记录到测量簿上，再用

高速公路填石路基施工方案.doc

兰州至郎木寺高速公路（S2） 临夏至合作段LH13合同段 填石路基 施工技术方案 编制： 复核： 审核： 填石路基施工方案 一、工程概况：

K77+946-K78+300，ZK78+703-ZK79+050，YK78+703-YK79+065为填石路基试验段。主线按照四车道高速公路标准建设，设计时速 80km/m。整体式路基宽度为24.5m，分离式路基宽度为12.25m。该段路基回填材料采用隧道内爆破石渣。为确保填石路基施工满足质量要求，需对其进行现场回填试验，确定相关参数以指导后续路基填筑工程施工。 二、石方路基施工、安全施工及环保方案 （一）施工方案 我标段试验段桩号为K77+946-K78+300，ZK78+703-ZK79+050，YK78+703-YK79+065，人员和机械配置如下：现场工长2人，技术人员4人，测量人员2人，试验人员3人，施工人员30人。现场配备推土机2台，铲车1台，平地机2台，振动式压路机2台，光轮压路机2台。松铺厚度按50CM进行试验，以确保压实层的均匀性。 （1）施工准备 1、测量放线 使用监理办批准可以使用的导线点、水准点，用全站仪精确放出开挖边界，设置牢固控制桩。并在施工中加强校核。 2、场地准备 首先对施工现场进行原地面复测，并约请驻地办监理工程师现场核实，在填挖方地段的原地面进行表面清理工作，清理深度为15cm 厚，清出的表土应集中堆放，再经自卸汽车运至弃土场。 3、填方路基设计 本路段路基基底地质条件良好，无大面积软弱地基等不良地质现象。一般路堤边坡坡率为：当路堤边坡高度小于8m时，其边坡坡

率采用1：1.5;当路堤边坡高度大于8m时，上部8m采用1：1.5的坡度，8m以下采用1:1.75的坡度。 （2）、填石路基施工 1、卸料 路基填筑采用分层填筑，分层压实。根据规范及监理的要求，每层炮渣石松铺厚度不大于50cm，按每层松铺厚度50cm铺筑，运输车辆由专人指挥，按指定的行驶路线运送，自卸汽车从料场把炮渣石运到现场后，从一端开始，左右成排，前后成行，料堆成梅花型分布。根据路基宽度、自卸车每车方量及松铺厚度，在上料工作面上用白灰洒网格，以确定每车料的卸车位置，来严格控制填筑厚度；并且在路基填筑前，在路基上每间隔20米，横断面上设置红白50cm间隔的填筑控制杆，作为控制填方材料松铺厚度的方法。上述两种控制方法可使推土机推平料堆后，路基填料的松铺厚度大致相同且不大于50cm。 2、摊铺整形 用推土机摊铺整平。摊铺时先用推土机按路基上控制的填筑高程大致推平，人工配合装载机挑除超粒径（>25cm）的填料，个别不平处人工用细石块、石屑找平。当石料级配较差、粒径较大、石块间的空隙较大时，可在每层表面的空隙里嵌入石渣、石屑、中（粗）砂，使空隙填满。 3、路基压实

路基冬季施工方案

路基工程冬季专项施工方案 一、编制依据 1、西安至宝鸡高速公路B-C11合同段设计图纸； 2、高速公路相关施工规范； 3、B-C11合同段总体施工组织设计及冬季施工计划安排； 4、设计文件和施工调查报告提供的气象和气候情况。 二、冬季施工准备工作 1、根据试验室的测温记录，当工地昼夜平均气温（当地时间6时、14时及21时室外气温的平均值）连续五天稳定低于5℃时，最低气温低于-3℃时，钢筋、预应力、混凝土及砌体等工程应采取冬期施工的措施。严寒期不宜进行施工。 2、及时掌握天气预报的气象变化趋势及动态，以利于安排施工，做好预防准备工作。 3、根据本工程施工的具体情况，确定冬季施工需要采取防护的具体工程项目或工作内容，制定相应的冬季施工防护措施，在物资方面做好储备工作。

备。 5、在进入冬季前施工现场提前作好防寒保暖工作，对人行道路作业场所采取防滑措施。 6、宝鸡地处关中平原的西部，属于温带半湿润气候，四季较为分明，气候温和，雨量充足。冬季，天气寒冷干燥；夏季，温热多雨和炎热干燥天气交替出现；春季升温迅速且多变少雨，秋季降温迅速又多阴雨连绵，成为关中秋季连阴雨最多的地区。光、热、水资源较丰，年日照时数1860～2250小时，年平均气温13℃左右；年降水量710～1000毫米, 7、 8、9 三个月降水集中，占全年降水的50％左右，；全年无霜期在158-225天，主要气象灾害有：干旱、暴雨、冰雹、连阴雨、大风,其次有高温酷暑、低温冻害、雨淞、雾凇、沙暴、冰冻、积雪等灾害出现。 三、冬季施工组织管理机构 为加强冬季施工措施落实，保证冬期工程施工，项目部成立冬季施工组织管理小组。 冬季施工组织管理机构

路床石渣施工方案设计

市城区绕城公路牌楼至团林段工程开山渣石施工方案 中建三局城区绕城公路东外环项目经理部 二〇一六年八月

市城区绕城公路牌楼至团林段工程路床开山渣石试验段施工方案

编制：_____________________ 审核：_____________________ 批准：_____________________ 目录 第一章编制说明 (3) 1.1编制依据 (3) 1.2编制原则 (3) 1.3编制目的及适用围 (3) 第二章工程概况 (4) 2.1工程概况 (4) 第三章施工部署 (5) 3.1试验段施工 (5) 3.2人员组织 (5) 3.3机械设备 (6) 3.4原材料选用 (6) 3.5进度计划 (6) 第四章施工方案 (7) 4.1施工工艺流程图 (7)

4.2施工准备 (7) 4.3施工放样 (7) 4.4备料 (8) 4.5渣石摊铺 (8) 4.6整形 (8) 4.7碾压 (8) 4.8养生 (8) 第五章雨季施工措施 (9) 第六章质量保证措施 (10) 第七章安全保证措施 (11) 第八章环境保护及文明施工措施 (11)

路床开山渣石填筑路床施工方案 第一章编制说明 1.1编制依据 本施工工艺依据以下文件、标准和指南等中有关条文和技术要求编制的： 1. 《城区绕城公路牌楼至团林段一级公路工程施工总价承包施工合同》； 2. 中华人民国交通部发布的《公路工程质量检验评定标准》（JTJF80/1-2012）； 3. 中华人民国交通部发布的《公路路基施工技术规》（JTJ/T10-2006）； 4. 省交省科学研究院股份《城区绕城公路子陵至团林段施工图设计》。 1.2编制原则 1、安全第一 施工方案的编制以安全施工为原则，在保证安全的情况下开展施工。 2、质量至上 以设计图纸及施工规为准绳，有序合理的安排施工，严格把控施工质量，全程监控施工过程，强化管理，确保施工质量。 3、确保工期 编制科学、合理、周密的施工进度计划，合理配置施工资源，做好各工序之间的衔接工作，确保施工工期目标。

路基挖方冬季施工方案

路基挖方冬季施工方案 一、一般规定 根据规范要求，在反复冻融地区,昼夜平均温度在-3°C 以下，且连续10天以上,或者昼夜平均温度虽在-3°C 以上,但冻土没有完全融化时,均应按冬季施工方法进行施工。 二、路基挖方冬季施工计划 冬季计划施工段落：k56+623.459-k57+990 、k61+960-k62+036。 三、冬期施工开挖路堑表层冻土的方法 1.爆破冻土法：当冰冻深度达1m 以上时用此法炸开冻土层。炮眼深度取冻土深度的0.75?0.9倍，炮眼间距取冰冻深度的1? 1.3 倍并按梅花形交错布置。 2.机械破冻法：1m以下的冻土层采用破冻机械破碎清除。 3.人工破冻法：当冰冻层较薄，破冻面积不大，用日光暴晒法融化冰冻层，并辅以人工撬挖。 四、路基开挖冬季施工质量保障措施 （ 1 ）做好堑顶截排水，并随时注意检查。临时排水设施与永久性排水设施相结合。 （2）开挖过程中，派专人仔细调查开挖坡面稳定情况，发现问题及时加固处理，同时做好地下设备的调查和勘察工作。（3）加强测量控制，边坡随开挖随成型，保持边坡平顺。 （4）冬季施工时，开工未挖完的土质路堑、基坑时，将开挖面表层翻松30 -4 Ocm，耙平作为保温层防冻；已开挖完的，表层覆松土

或草袋上覆松土，待继续施工时再清除。土方开挖完毕，立即施工上部结构，防止基底冻结。 （5）土方开挖时，对地下管线、缆线、文物古迹和其他构造物做好妥善保护。在居民区附近开挖土方时，采取有效措施保证居民及施工人员的安全，并为附近居民的生活提供有效的临时便道或便桥。（6）对有石方爆破的路基挖方施工，应设立警戒线，安全标牌齐全，并设专业人员监督管理，以保证生产和生活安全。 （7）路堑开挖至路床面以上1m 时应停止开挖，挖好临时排水沟，在表面铺松土保温，待正常施工时挖去其余部分。 （8）冬季开挖路堑土方必须从上往下挖，严禁从下往上掏空挖 土。 （9）当冻土层被开挖到未冻土后，连续作业，分层开挖，中间停顿时间较长时，在表面覆雪保温，避免重复被冻。 （10）挖方边坡不应一次挖到设计线，应预留30cm 厚台阶， 待到正常施工季节再削去预留台阶，整理达到设计边坡。 （11）每日开工时先挖向阳处，气温回升后再挖背阴处，如开挖时遇地下水源，应及时挖沟排水。 （12）冬期施工开挖路堑的弃土要远离路堑边坡坡顶堆放。弃 土堆高度一般不应大于3m,弃土堆坡脚到路堑边坡顶的距离一般不得小于3m，深路堑或松软地带应保持5m以上。弃土堆应摊开整平，严禁把弃土堆于路堑边坡顶上。

石方路基施工方案2

石方路基施工方案 K22+731.5~K24+200石方路基施工方案 一、编制依据及原则 1.1编制依据 ； 1.1.2 国家和交通部现行的公路工程施工技术规范、质量检验评定标准、安全施工规程、； 1.1.3 我单位对现场踏勘、调查所获得的有关资料； 1.2编制原则 1.2.1 遵循设计文件的原则。认真阅读、核对所获得的设计文件和参考资料。充分了解设计意图，掌握施工现场情况，严格按设计文件和参考资料，满足设计标准和要求。 1.2.2 遵循实事求是的原则。根据该工程特点，从实际出发，科学组织，合理安排施工顺序，各工序紧密衔接，并正确选用先进的施工方法，做到重点突出，全面展开，流水作业，均衡施工。达到快速、有序、优质、高效地完成本合同段工程建设任务。 1.2.3 遵循“安全第一、防范结合”的原则。严格按照公路工程安全施工技术规范、施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源等方 1 / 39 面制定切实可行的措施，开展创建安全标准工地活动，确保安全生产。服从建设单位指令，服从监理工程师的监督指导，严肃安全纪律，严格按规章、程序办事。 1.2.4 遵循“贯标”机制的原则。健全质量自检体系，使ISO9002质量标准体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。 1.3.参考标准及规范 1．3.1．《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006） 1．3.1. 《公路工程检验评定标准》（JTG F80/1-2006） 二、工程概况 省道董榆线董坪沟至郜家庄段是省道S318董榆线的重要组成部分，是晋煤外运的主要出省公路之一。本项目路线全长50.069Km，采用双向四车道一级公路标准建设，设计速度60Km/h，路基宽23米。我公司承接路基第四合同段K18+500～K24+240段，线路长度约 5.47km。K22+731.5~ K24+200段挖方方量为95220方，填方为26749方。 三、施工机械及人员 （一）.机械与人员 表一主要施工机械设备一览表 2 / 39

石渣路施工技术参考

石渣路面施工方案 填石路基的施工方法填石路堤的基底处理同填土路堤。高速公路一级公路和铺设高级路面的其他等级公路的填石路堤均应分层填筑，分层压实。二级及二级以下且铺设低级路面的公路在陡峻山坡段施工特别困难或大量爆破以挖作填时，可采用倾填方式将石料填筑于路堤下部，但倾填路堤在路床底面下不小于范围内仍应分层。 施工道路布置本工程地形开阔，利于道路的布置。左岸从长湘公路分别修建到二期上下游横向围堰的施工道路，即左#和左#道路;围堰顶做为围堰填筑的主要施工道路;待二期基坑水抽干后，从基坑内上下游分别修建到围堰顶的道路，该道路也是下二期基坑的主要施工道路。三期工程施工时，从蔡家洲分别修建到三期上下游横向围。 填石路基的施工方法和要求高速公路,压路机填石路基的施工方法填石路堤的基底处理同填土路堤。高速公路一级公路和铺设高级路面的其他等级公路的填石路堤均应分层填筑，分层压实。二级及二级以下且铺设低级路面的公路在陡峻山坡段施工特别困难或大量爆破以挖作填时，可采用倾填方式将石料填筑于路堤下部，但倾。 挖开的路面没有任何保护车辆通的设施，任凭车辆在尖利的石渣中通行，校到石龙大桥的路面被挖成好几个深坑，驾驶员真是叫苦不喋，请市政路政的相关管理部门履其责来，尽快改变这种粗暴施工方式!安康街的那些深坑一两个月了，貌似无人管了。早就可以填了的，到现在还没搞好，无语啊!请市政路政的相关管理部门履其责。 地面铺装施工地面铺装施工流程图基层分类及施工干结碎石基层是指在施工过程中不洒水或少洒水，依靠充分压实及用嵌缝料充分嵌挤，时石料间紧密锁结所构成的具有一定强度的结构，一般厚度为~，适用于圆路中的主路等。天然级配砂砾天然级配砂砾是用天然的低塑性砂料，经摊铺整性并适当洒水碾压后。 造成质量问题的原因是施工队采用的施工工艺技术存在很大问题，他们不是先把石渣与沥青油搅拌再铺压，而是用小面积维修用的沥青油喷枪把沥青油喷在

石渣专项施工技术方案-3

石渣路基专项施工技术方案 一、编制依据 本施工组织设计的编制以下列文件和资料为依据： （一）施工图纸及设计文件 （三）现场实际调查、勘察资料 （四）共和至玉树（结古）公路建设管理文件 （五）交通部颁布的以下公路工程相关规范 1、《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95） 2、《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》（JTJ017-96） 3、《公路土工试验规程》（JTJ051-93） 4、《公路工程石料试验规程》（JTJ054-94） 5、《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-2004） 6、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95） 二、施工组织机构、施工队配备及任务划分 1、组织管理机构 “四川欣通公路工程部共和至玉树公路GYI-SGB3合同段项目经理部”为我单位在本项目的现场组织指挥机构，经理部人员由具有多年高速公路路基施工经验的工程技术人员和管理人员组成。依据本合同段规模和施工特点，我单位将把该项目列入重点工程进行管理。为确保工期，保证工程质量及安全，根据工程需要，经理部设经理一名、

总工程师一名，下设四科一室，对项目实施目标管理。详见“本合同工程设立的组织机构图”。 2、项目部各职能部门的责权利 项目经理：本项目的全面负责人，负责全面工作； 项目书记：本项目的政治工作领导，负责政治教育工作； 项目总工：本项目的技术总负责人，对有关工程技术、质量、进度等实施总体控制； 质量安全科：对全线工程技术，包括测量放样，施工工艺控制、试验等方面的工作具体负责的职能部门； 工程计划科：对全线工程进度、计划计量、合同管理等方面工作具体负责的职能部门； 财务科：对全线资金周转使用等方面工作具体负责的职能部门； 物资装备科：负责本项目的物资采购及正常供应；机械设备安装、调试，调度、维修、正常使用等方面工作； 综合办公室：对本项目的施工安全、社会关系协调、政治思想教育等方面工作具体负责的职能部门。 三、工程概况 我项目部地处青藏高原，路基施工总长度为40公里，起止桩号为K620+000-K660+000，其中需要采用30cm石渣冲击碾压处理方

路基土石方工程施工方案

路基土石方工程施工方案 一、施工准备1、交接线路中桩，复核GPS点，进行路线贯通测量，内容包括导线、中线及高程的复测，水平点的复查与增设，横断面的测量与绘制等，然后送交监理工程师核查，核对无误后进行现场放样测量，放出路基中桩、边桩，并标注路基挖填高度，以及取土坑、借土场、弃土场等的具体位置，并提交监理工程师检查批准。2、填料试验：取土场的填料取有代表性的土样进行试验，试验方法按《公路土工试验规程》（JTJ051-93）执行。试验项目如下：（1）液限；（2）塑限；（3）颗粒大小分析试验；（4）含水量试验；（5）土的承载比试验（CBR）值；（6）有机质含量试验；（7）易溶盐含量试验。把调查和试验结果以书面形式报告监理工程师备案。如所调查和试验的结果与图纸资料不符时，提出解决方案报监理工程师审批。3、调查施工范围内的地质、水文、障碍物、文物古迹的详细情况。4、调查沿线电缆、光缆及管线位置、埋深，按设计要求进行改移或埋设明显标志。5、修建临时排水设施，做到永临结合，以保证施工场地处于良好的排水状态。6、场地清理：施工前将路基用地范围内的树木，灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以下10-20cm内的草皮和表土清除。对妨碍视

线、影响行车的树木、灌木丛等进行砍伐或移植及清理。将树根全部挖除，清除的垃圾由装载机配备汽车运至指定堆放区，场地清除完后全面进行填前碾压，使密实度达到设计要求。 7、拆除工程：根据现场的实际情况、施工、交通需要，制定确实可行的拆除方案，经监理工程师批准后，按设计和规范要求进行拆除工作，拆除一些钢筋砼结构物、砖石砌体结构物、拦水坝、急流槽等。8、规化作业程序、机械作业路线，做好土石方调配方案。二、铺筑试验段开工前，在熟悉设计文件的基础上，进行现场核对和施工调查，按照有关规定进行试验后，把试验结果以书面形式报告监理工程师，待监理工程师审批后，按照监理工程师给定的各种土质参数如：松铺系数，压实厚度等，根据不同的地质条件，分别选择有代表性的路段，铺筑面积不小于20m×20m作为试验段，试验时记录：压实设备的类型、最佳组合方式；碾压遍数及碾压速度、工序；每层材料的含水量等。绘制填料厚度、含水量、压实方法、压实遍数与设计指标相关的规律曲线，确定施工最佳参数。在现场试验时直到该种填料达到规定的压实度，各种质量检查达到标准为止。将试验结果报监理工程师批准后，确定标准化施工工艺以指导施工。施工过程中如填料、压实机械发生变化时，重新做试验，取得准确参数。三、施工方法（一）施工原则施工

石方路基施工方案

阜阳至合肥高速公路桥梁工程 （FH－22合同段） K184+035~K187+348段石方路基 施 工 方 案 新疆昆仑路港工程公司 合淮阜高速公路第二十二合同段项目部日期：二零零六年九月十八日

路基石方施工方案 一、概述 本合同段属微丘地貌，高液限粘土覆盖表层（薄厚不均匀），下伏产状平缓的粉砂岩、细砂岩，最大开挖深度约10m，全线共开挖石方（Ⅳ类土）44246m3。 为了加快施工进度，我合同对该段石方采用爆破施工，部分填方路段采用土石混填的方法施工，具体施工方案见下： 二、石质路堑挖方 石方开挖采用小型爆破和挖掘机联合施工作业。 1. 爆破方法选择 本标段内局部地形变化较大，考虑不同挖深和可能遇到的不同岩性，综合各种基础条件和实际情况，拟定： 对挖深在4.0m以下的地段，采用小直径的浅孔爆破或药壶爆破法进行开挖。对挖深在4.0-6.0m的地段，采用深孔松动爆破法开挖。对于挖深在6.0m 以上的区段，采用分层台阶梯段爆破法开挖，台阶高度为6.0m左右。路堑边坡采用控制爆破法，即对于岩石较为破碎的地段或台阶的上分层，采用预留光面层，实施光面爆破；对于岩石较为完整的地段采用预裂爆破法控制边坡。以期获得较为光洁平整的开挖面，保护围岩及边坡的稳定性。 2. 炮孔布置形式 对于半壁路堑开挖时，采用多排倾斜的布孔方式，炮孔沿路堑边缘线平

行于线路方向钻孔，临近边坡的钻孔采用密集小钻孔的光面爆破法。对于全路堑开挖时，采用纵向分层台阶爆破法进行。上层顺边坡沿倾斜孔进行预裂爆破，首先在边坡面按照光面爆破炮孔设置，采用空气缓冲装药结构，首先引爆使岩体预先形成一破裂面以期达到光面效果。中及下分层靠近边坡的垂直孔深度控制在边坡线以内，或实现预留光面层，最后用光面爆破法整修边坡。路线方向，爆破作业为从坡脚至坡顶分层分段先后进行，如图，主要目的为尽量创造较多的临空面，利于出渣，提高爆破效率. 图石方爆破作业纵向施工顺序示意图 ⅣⅢ ⅤⅡ ⅣⅠ 施工顺序：Ⅰ-Ⅱ-Ⅲ- Ⅳ-Ⅴ-Ⅳ 3. 爆破参数设计 钻孔孔径：采用国产潜孔钻机，孔径90mm； 钻孔深度：钻孔深度根据实际的挖深和台阶高度而定：即 孔深：L=H+h 式中：H—台阶高度或实际的挖深；

石渣路基专项施工方案

华能湖南连坪风电场工程 石渣路基专项施工方案报审表 编号：HNGC－00ZH-A413-009 本表一式五份，由承包单位填报，建设单位存二份、项目监理部存一份，承包单位存二份。

编制人：审核人：批准人：

目录 一、工程概况 (1) 二、施工方案 (2) 三、施工过程的安全措施 (4) 四、文明施工 (5) 五、环境保护及场地恢复 (5)

石渣路基首件工程施工方案 一、工程概况 1.连坪风电场位于郴州市资兴市东部与汝城县交界的山脊上，地理坐标介于东经113°33′49″～113°41′10″，北纬25°48′31″～25°57′55″之间，海拔在1300m～1700m 之间，场址面积约23km2。本工程项目拟建装机规模为35MW，风电机组接线方式采用一机一变单元接线方式，新建一座35KV风电场升压站。 1.2. 工程规模：35MW风机机组 1.3. 工程设计单位：中国电建集团中南勘测设计研究院有限公司 1.4. 工程监理单位：湖南中天工程监理有限公司 1.5. 工程建设依据：郴州市发展和改革委员会关于郴州核准华能湖南郴州连坪风电场项目的批复（郴发改核[2017]1号）； 1.6. 场址条件：连坪风电场场址距湖南省郴州市资兴市运输距离约40km，风电场附近有S322、S910、平汝高速S11等高等级公路环绕，并有S351、X003、X005等公路到达风电场山脚乡镇。风电场110kV升压站位于连坪风电场场址西北一山包上，植被较多。地形坡度一般10°～20°，原始地面高程1160m～1192m。升压站附近有乡村道路，路况一般。 1.7. 水文气象 郴州市四季分明，平地丘陵区的冬夏季长而春秋季短。山区则冬季长，而春、夏、秋季短。平地丘陵区，由冬入春和由春入夏，则南方早于北方2-4天。市区多年平均于3月上旬入春，5月上旬入夏，9月底10月初入秋，11月底12月初入冬。春季降水量是一年最多的季节，占全年降水量的37.3%。日照时数220-290小时，日照时数呈南少北多的分布特征。春季气候最显著的特征是开春早，气温回升快，降水丰沛，多阴雨及冰雹大风。夏季气候炎热，易发生盛夏干旱，也易出现暴雨洪涝，由于平均海拔高度在400m以上，因而丘陵区和山地与相邻市相比，透出凉爽的特点。山区的凉爽气候特征则更加突出。郴州市的秋季主要是以秋高气爽天气为主，日照强，降水少，晴日多，易发生秋旱，少数年份秋雨绵绵伴有寒露风。冬季气候的特征是少严寒，雨雪少，气温比邻近市要高。一年中，最冷的月份是1月，平均气温为 6.5℃，最冷时段常在小寒前后和大寒前后。最热的月份是7月，平均气温为27.8℃，最热时段常在7月下旬至8月上旬。随着春季来到，气温在3、4月迅速升高。盛夏之后，气温随之下降，尤其是秋分过后，9~12月，每月降低5℃之多进入冬季。反映出郴州市属于大陆性气候。据调查了解，风场每年从 12 月份即开始进入冰冻期，冰冻时间约半个

施工方案-路基工程冬季施工方案(冬施)

路基工程冬季施工方案 编制： 复核： 审批： 中铁五局集团（有限）公司2014年12月1日

冬季施工方案 一、编制依据 1、路施工图纸 2、《建筑工程冬期施工规范》104-97 3、已批复的印象路《施工组织设计》 4、区近十年的气候报告统计 5、建设单位对工期的要求 一、冬季施工条件 路基工程：当室外日平均气温连续5天稳定低于5°C即进入冬期施工，路基施工按冬季施工要求执行。 二、冬季施工组织机构 为保证冬季施工的正常顺利进行，我部特成立以项目经理为组长的冬季施工小组，具体分工如下： 三、路基土石方施工方案 1、路基挖方施工基本要求

路基是路面的基础，路基必须具有足够的强度，稳定性和耐久性。 路基施工前应先做好截水沟、排水沟等排水及防渗设施。 当地下水位较高时，应采取疏导、堵截、隔离等施工措施。 路基施工时，各施工层表面不应有积水，根据土质情况和施工时气候状况，做成24%的排水横坡。雨季施工或因故中断施工时，必须将施工层表面及时修理平整并压实。 路基施工，把试验检测作为主要技术手段控制施工质量。 2、路基填方施工方法 1）、路基基底处理 地基承受来自路基和路面传递的荷载及其自重，为了保证地基的处理满足设计及有关规范、标准的要求，并指导施工，特制定以下措施，要求施工人员按作业指导书进行施工。 一般基底处理： （1）路基施工前，将路基范围内原地面上的垃圾、有机杂质、淤泥、草丛、树根和各种人工构造物，如通讯、电力设备、坟墓等均应进行清除，以利风和阳光吹晒干原地面。 （2）基底为耕地或松土时，应先清除有机质土、种植土、挖除全部树根，清除深度应以种植土厚度决定，一般不应小于15，以免形成薄弱层或产生不均匀沉陷，导致路基破坏。并冻结前完成表层处理，挖好台阶，采取覆盖30厚的松土防冻。 （3）在深耕（>30）地段或松散土层厚度大于30时，采用刨马拌合机将土翻松、打碎、整平、压实。 （4）将路堤填筑范围内清理留下的坑、洞、陷穴、墓穴等，用原地的土或砂性土及时分层回填，并予夯实，达到相应标准压实度。 （5）在有地面积水的地段，施工前做好基底的排水工作，促使

石方路基填方施工方案

石方路基填方施工方案

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石方路基填方施工方案 一、概况 1、简述 本项目采用计算行车速度100Km/h，路基宽度26m的四车道高速公路标准。单向行车道宽2×3.75m，中间带宽3.5m，硬路肩宽3.0m，土路肩宽0.75m 。 本标段系河南省驻马店至泌阳高速公路第八合同段，起点K142+400，终点K148+500，全长6.1Km，基本呈东西走向。全段所经地段划属泌阳县高邑乡。 2、地质、水文、气候 全段地貌类型多样，丘陵、沟壑，岗地、平原均有分布，还有当地村民的鱼塘、水稻田，土质上部多为硬塑粘性土，具弱膨胀性，下部为混合岩、混合花岗岩。 本标段处于亚热带与暖温带过度地带，属大陆性季风型湿润气候区，四季分明，气温适中，雨热同期，光、热、水资源丰富。多年平均气温14.1~15.9℃，最高气温极值41.5℃，最低气温极值-20.5℃，年降水量平均893.2毫米，多集中在7、8月份夏秋季节。 二、施工准备 1.熟悉设计意图，查对图纸文件资料: a、施工前对设计文件、图纸、资料认真进行熟悉，查对是 否齐全、有无遗漏、差错或相互之间有予盾之处，发现差错应向 设计单位提出；或补齐或更正，并作记录。 b、进行现场核对和施工调查，发现问题及时根据有关程序 提出修改意见并报请变更设计。

2.测量控制及放样 a、在开工前做好施工测量工作，包括：导线、中线、 水准点复测，横断面检查与补测，按施工测量要求补测、加 固、移设或增设水准点等。测量精度要符合国家有关规程规 定的要求。 b、路基施工前，根据设计图表和有关规定进行放样， 包括路基用地桩和路堤坡脚、路堑顶、边沟、取土坑、护坡 道、弃土堆等的具体位置桩。在距路中心一定距离处设立控 制桩，其间隔不宜大于50m，桩上标明桩号与路中心填（+） 或挖（-）高度。在边桩放样后，进行边坡放样，对高填深 挖地段，每挖填5m应复测中线桩，测定其标高及宽度，以 控制边坡大小。机械施工中，在边桩处设立明显填、挖标志， 并在不大于200m的段落内，距中心桩一定距离处埋设能控 制标高的控制桩进行施工控制。 3.保证临时道路平整畅通，以及洒水养护工作。 4.填石材料的强度不低于15Mpa，石料最大粒径不宜超过 层厚的2/3。 三．石方路基填方施工 路基填石方主要施工工艺： 1、施工工艺流程： 工作 施工运摊超料破补弃细料

路基冬季施工及过程控制

路基冬季施工及质量控制 一、工程概况 铁路路基工程起讫里程DK384+834.41～DK DK385+573.5全长共计739.09m。工程任务包括CFG桩、涵洞、筏板、桩帽、AB组填料。主要工程数量：CFG桩310159 m、涵洞两座共计83.35延米、筏板36块16990平方米，桩帽4505个、AB组填料约170000m3、预压土43711m3。 本地段处冀鲁平原，地势平缓，地下水丰富，地下水位一般在0.4～2.5m。本地段属暖温带亚湿润季风气候区，四季分明。春天干燥多风，夏季炎热多雨，秋季秋高气爽，冬天寒风凛冽。大风多集中在3、4月份，年降水量在560mm～800mm左右，70%降雨量集中在7、8月份，年平均气温在11～14℃，极端最高气温在40℃，最冷月平均气温在-12℃左右，沿线最大冻土深度为0.5m。 二、冬期施工项目 本标段路基施工组织设计总工期为24个月，原计划开工日期为2008年3月，竣工日期为2010年3月。但由于征地拆迁、施工图纸等原因，至5月底只能单点施工，开工日期推迟了近3个月，鉴于本标段施工工期紧、工程量大，需跨越两个冬季施工阶段，采用冬季施工措施对加快工程进度、保证工程质量是非常必要的。 根据本段目前工程施工进度及冬季计划施工进度，我方在2008年冬期施工项目主要为DK384+834.41～DK385+573.5段AB组填料、

涵洞工程、钢筋混凝土板与桩帽、过渡段级配碎石以及路基防护工程。 三、编制依据 为了做好冬期施工，确保冬期施工质量，主要依据以下标准、规范及验标等编制冬期施工方案。 1、《铁路混凝土工程施工技术指南》TZ210-2005 2、《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》 3、《铁路混凝土与砌体工程施工规范》TB10210-2001 4、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》铁建设[2005]160号 5、《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB50204-2002号） 四、冬季施工方案 4．1冬季施工准备工作 4.1.1 冬季施工准备 ①在冬季来临之前，合理安排冬季施工措施，准备资源配置工作，确保冬季施工的工程质量。 ②当工地昼夜平均气温（每天6、14、21时所测室外温度的平均值）低于+5℃或者最低气温低于-3℃时，混凝土工程按冬季施工办理。 ③及时掌握天气预报的气象变化趋势及动态，以利于安排施工，做好预防准备工作。 4.1.2 冬季施工所增加物资设备及人员配备 ①增加物资数量

填石路基施工方案

填石路基施工方案 一、工程概况 本合同工程为承秦高速公路第五合同段，施工桩号为K14+480~K16+820，主线长为2.34km。 本标段路基土石方填方量约为填方约6.7万方，挖方约19.4万方。工程总造价约为2.3亿。 填石路基所使用的石料计划使用头道沟一号隧道、头道沟二号隧道、头道沟三号隧道的出碴（炮渣石）进行填筑，该材料满足施工要求。 二、工期安排 计划2010年4月1日~2010年10月30日进行填石路基施工。 三、施工准备 1、测量放线 使用监理办批准可以使用的导线点、水准点，用全站仪精确放出开挖边界，设置牢固控制桩。并在施工中加强校核。 2、场地准备 首先对施工现场进行原地面复测，并约请驻地办监理工程师现场核实，在填挖方地段的原地面进行表面清理工作，清理深度为15cm厚，清出的表土应集中堆放，再经自卸汽车运至弃土场。 3、机械准备 D85推土机1台，红旗150推土机1台，XSM220型振动压路机2台，东风洒水车8吨1台，运输车10辆，PY190型平地机1台、PY180型平地机1台，挖掘机大宇220型2台，ZL50装载机1台 四、填方路基设计 本路段路基基底地质条件良好，无大面积软弱地基等不良地质现象。一般路堤边坡坡率为：当路堤边坡高度H≤8m时，其边坡坡率采用1：1.5;当路堤边坡高度8m＜H≤20时，其上部8m高度范围内边坡坡率采用1：1.5，以下部分采用1：1.75；当路堤高度H＞20m时，其上部8m高度范围内边坡坡率采用1：1.5，中部12m采用1：1.75，下部采用1：2。 五、施工方案 1、施工组织机构 工程总体负责人：段文杰工技术负责人：徐宝成 施工生产负责人：张波质检工程师：王鑫 现场技术负责人：冉建军 施工现场组织机构图（附后） 2、路基施工方法

冬季施工方案及技术措施

近期是“大干四季度，拉通高速线”的关健时期，标段内路基、桥涵、轨道工程的作业项目较多，为了保证冬季施工的工程实体的质量指挥部对冬季施工项目制定如下措施： 一、冬季施工的规定、要求 1、当工地昼夜平均气温（最高和最低气温的平均值或当地时间6时、14时及21时室外气温的平均值）连续3d低于5℃或最低气温低于-3℃时，即进入冬季施工。 2、要及时收听气象预报和做好测温记录，掌握好进入冬季施工的时间，提前安排，做到有备无患。 3、冬季施工的工号在施工前，提前备齐经检验合格的防冻剂、温度计、能源燃料等各类防寒材料、备用机具及职工用防寒用品。 二、冬季施工的技术措施 1、路基工程：昼夜平均气温在0°以下且连续15d，应按低温施工办理，低温施工的重点是处理好土壤防冻、挖掘及土方的填筑三个环节。

1）、基底处理；低温施工的路堤地基应在冻结前处理，处理方法除应符合规范要求外，还应清除冰雪、疏干积水，坑洼处用与地基同类的未冻土填平压实。 2）、路堤填筑：（1）低温填筑路堤用土，区间土方200Km地段一率采用A、B类填料。站场路基土方采用非渗水土时，其含水量宜低于塑限，并采取加大压实功能措施，如采用重型压路机或减薄填土层厚度。不得使用冻土填筑路堤。 （2）冬季路基填土压实施工应按横断面全宽分层平填，分层填筑铺土厚度应按正常温度试验段施工所得出的厚度减薄20%~25%，并不得铺成斜层，已铺土层未压实前不得中断施工，路堤填筑每层侧应超宽填30cm并压实，待冬期过后修整边坡削去多余部分并夯拍密实。 （3）施工地段的积雪，施工前必须清除，施工中遇大雪或其他原因不得不中途停止时，要整平填层及边坡面，继续施工前，将表面冰雪清除。填筑路堤应随挖随运、随填随压实。保证挖、运、填、压的周转时间小于土的冻结时间，一般不宜大于7h。 2、混凝土工程

填石路基施工工艺标准

填石路基施工工艺标准 1 适用规范 本标准适用于新建和改建高速公路。 2 施工准备 2．1 材料 2．1．1填石路基施工的主要材料为石料，石料强度不小于15Mpa，护坡的石料强度不小于20Mpa，石料最大粒径不宜超过层厚的2/3。2．1．2路床顶面以下0.5m范围的填土，其强度CBR值应符合设计和技术规范要求，填料最大粒径不得大于100mm。 2．2 机具设备 2．2．1工程机械：履带式液压挖掘机、装载机、自卸汽车、大型推土机、重型振动压路机、洒水车等。 2．2．2施工测量仪器和试验检验设备：全站仪、水准仪、经纬仪、灌砂筒、三米靠尺、钢尺等。 2．3 作业条件

2．3．1路基施工前由业主办理土地征地手续，并经设计、建设和施工部门核对地质资料，检查路基土壤与工程地质勘查报告、设计图纸是否相符，有无破坏原状土壤结构或发生较大扰动现象，在核查各项无误后，检查确定路基承载力满足设计和规范要求。 2．3．2 对路基施工范围内的地上地下障碍物进行拆迁、改移或加固。清除淤泥及杂物，对原地面的坑、洞、墓穴等按技术规范要求回填密实。 2．3．3 对路基基底强度不符合要求的原状土进行换填，并分层，并分层压实。压实度符合有关规定要求。 2．3．4 施工用水、用电已接通，运输便道修筑完毕。 2．4 技术准备 2．4．1 认真审核工程施工图纸及设计说明书，做好图纸会审记录。2．4．2 编制施工方案，制定质量、安全等技术保证措施，并经监理工程师审定批复。对施工人员进行详细的技术、安全交底。 2．4．3 检测石料的抗压强度和路床顶面填土强度CBR值，并进行其

他土工试验项目检测、报告齐全。 2．4．4 根据设计文件，对导线点、中线、水准点进行复核，依据路线中桩确定路基填筑边界桩和坡脚桩。在距中线一定安全距离处设立控制桩，其间隔不宜大于50m；在不大于200m的段落内埋设控制标高的控制桩。 2．4．5 开工前选择长度不小于80m的全幅路基作为试验路段，以确定填石路基施工方法，即压实设备的机组类型和施工工序，得出压实设备在最佳组合下的压实遍数以及能被有效压实的压实层厚度等。编制试验段总结报告上报审批，根据试验数据制定填石路基施工措施，从而指导大面积填石路基施工。 3操作工艺 3．1 工艺流程

路床试验路段施工方案

上路床石灰土施工方案 目录 一、试验路段的选择与目的 (2) （一）、试验路段的选择 (2) （二）、试验路段的目的 (2) 二、施工计划及前期施工准备 (2) （一）、施工组织计划 (2) （二）、前期施工准备 (3) 三、施工技术方案 (5) （一）、施工方案 (5) （二）、技术标准、检测方法 (7) 四、质量保证措施 (7) （一）、建立质量体系，确保有效运行 (7) （二）、配备足够的测试人员及检测仪器设备 (8) （三）、强化质量控制 (8) （四）、狠抓技术管理工作 (8) （五）、加强生产过程质量监控，严把施工各环节质量关 (8) 五、安全保证措施 (9) （一）、路基工程施工安全保证措施 (9) 六、环境保护措施 (10) 1 1

上路床石灰土施工方案 一、试验路段的选择与目的 （一）、试验路段的选择 为确保水盘高速十七合同段路基尽早完工，以试验路段技术成果指导全线路 床施工，我部经详细的现场踏勘及研究，决定试验路段选择YK65+560～YK65+760段落，共200米。 试验路段位于鸡场坪服务区主线R=950、R=880的右偏平曲线上；线路纵坡0.5%、-0.8%，全长200m，平均填高0.8m。该段主要工程量有：填方2600m3。其断面形式在全线具有典型性。 该路段地势平坦，填料全部为鸡场坪隧道洞渣。主线标高大致已到路床位置,，完全可通行重载车辆和重型机械设备,交通十分便利。 （二）、试验路段的目的 选做试验路段的目的，就是通过试验来确定不同的施工机具压实不同填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压方式、碾压遍数以及最佳的机械组合和施工工序组合获得最佳的施工工艺。试验路段施工完成后，通过对有关指标、数据的检测及分析总结，编制试验路段技术总结报告，以指导全线路床施工。 二、施工计划及前期施工准备 为使试验路段尽快开工，为全线路床施工提供技术依据，我部从人员、机械设备、技术、场地、材料等方面已经做了大量具体而充分的前期施工准备，并制定了详细的施工方案、计划，路基试验路段各项施工条件都已经具备。 （一）、施工组织计划 试验路段计划于2010年6月5日开工，2010年6月14日完工，工期10天， 有效施工作业时间按8天考虑，施工安排如下： 2 2