公安交管车管所信息化建设方案

公安交管车管所信息化建设方案

前言

公安交管车辆管理所负责办理本行政辖区内机动车登记业务以及机动车驾驶证业务。面对如此繁重的业务，如何提高工作效率，提高服务质量，反映出内部制约机制，这些都是车管所信息化建设所要考虑且必须解决的问题。同时，2004年5月1日，《中华人民共和国道路交通安全法》的正式实施以及《中华人民共和国机动车登记规定》和《中华人民共和国机动车驾驶证申领和使用规定》的颁布，都给车管所信息化建设提出了更高、更新的要求。

网络建设

车管所总体网络结构图如下：

网络拓扑为星型结构，主干采用千兆以太网组网，分为核心层、会聚层、接入层等三层结构。从目前的以太网技术来看，共享式网络由于其固有的冲突特性，一方面不能为网络中的主机提供较高的带宽，另一方面当局域网中主机数量增多时，由于共享及冲突的增多而使其性能急剧恶化，因此不能提供高性能的网络环境。作为一种技术发展趋势，交换式局域网与共享式相比，由于其通过交换方式将局域网的冲突域进行了有效的隔离，能为网络中的每一个主机提供真正的

10/100M独享带宽，从而提高了网络的性能，并且其性能并不随网络中主机数的增加而恶化，是一种理想的网络解决方案。

系统建设

车管所计算机系统的建设按照管理主体分为机动车管理及驾驶证管理两大部分。

机动车管理部分

“公安交管机动车辆综合管理信息系统”（以下简称…机动车综合系统?）为一个综合系统，系统建设以“机动车登记系统”为核心，在体系结构及流程管理上，采取流程监控控制方式，充分利用公安二、三级计算机网络，对机动车登记业务、档案业务进行管理，并与全国“CCIC”被盗抢系统、市局被盗抢系统、机动车违章信息系统等紧密结合，构建覆盖全市城区交警分局、区县交警大队的车管综合系统。

…机动车综合系统?的建设以机动车登记业务为核心进行系统开发，在系统上形成全程业务监控运行机制，并采用多种科技手段，完善各业务办理岗位的系统支持功能。系统采用了先进成熟的应用平台和软件技术，率先在公安车管业务应用中采用了无线网络WLAN，利用XML Web Services 在PDA上基于嵌入式开发模式，建立了“机动车查验子系统”，实现灵活、快速的业务处理。机动车数字图像中实现号牌合成，采用透明贴图和边缘平滑技术，尤其在平滑缩放与号牌变形采用了速度最快内存拷贝技术，在最关键的计算部分采用汇编，极大提高了处理速度和处理能力，采用了背景融合技术，使生成的号牌图像与拍摄的车辆标准照片完全融合在一起，边缘平滑。针对机动车号牌号码选取的特殊性，系统结合触摸屏设备，建成了自助选号终端，实现了机动车号牌的确认随机化、公开化，既节约的警力，又提高了服务质量。建立机动车业务代理制信息管理子系统，将机动车注册登记业务前置，在汽车销售商即可办理牌证，极大的方便了群众。

…机动车综合系统?包含数据交换平台的建设任务，该交换平台基于Xml WebService 的系统架构，将多个车辆管理中涉及的其他相关计算机系统进行了全面整合。实现了多个系统的信息数据共享，并且多个系统的相互协作，譬如…机动车综合系统?与车辆检测线系统、…机动车综合系统?与排队叫号系统的紧密结合等，都在全国车管部门中走到了前列。

为了进一步加强交警分局、各区（市）县交警大队的车辆管理工作，规范窗口业务流程，强化内部监督制约机制，为办事群众提供更加便捷的服务，按照《公安部三十项便民利民措施》中的有关要求，允许（市）县交警大队办理四轮农用运输车、三轮农用运输车、普通摩托车、轻便摩托车等…五小车辆?的牌证业务。我们运用成熟的Web技术，基于B/S的三层软件体系结构模式，使各城区分局、区县交警大队工作站能够通过访问车管所Web服务器进行数据读写操作，实现了数据的集中存储，共享车辆公告、车辆参数等重要信息，规范了被盗抢车辆信息的查询，从而，系统的可扩展性、可维护性和

安全性大大的提高。在系统实施中，充分利用了现有的系统资源，特别是公安二、三级网络资源，客户端采用IE浏览器，实现了客户端的…零?安装，能大大减少系统的维护工作量，有利于系统的推广运用。通过采用科学合理的技术方案，减少了系统建设和维护的投入。引入岗位制约机制，将办证业务流程化，强调每一个环节、岗位的职责。同时，考虑到各使用单位的人员配置及硬件设备装备的实际问题，流程中岗位设计灵活，满足用户的实际需要。

…机动车综合系统?着重强化机动车综合管理系统的公安管理职能，对被盗抢车辆、违章车辆进行控制，积极探索机动车综合管理模式，真正实现车管工作为公安大局服务的要求。机动车综合管理系统是车管业务的核心和支撑点，系统的成功运行将极大地改变车管工作的方式和观念。系统在车管综合信息系统的开发技术方面具有前瞻性和实用性，在国内同类系统开发中居于领先水平。

驾驶证管理部分

“驾驶证管理信息系统”综合了驾驶证登记系统、驾驶人无纸化考试子系统、驾校预录入子系统、数据交换平台，实现了驾驶证申领及日常业务管理。

在科目一无纸化考试子系统中，采用了网络唤醒、远程控制等技术，实现了考场内200台考试机的有效管理，同时，使用触摸屏设备作为考试机的输入设备，降低了使用难度，做到了考生的…免学习?；使用条码管理，便于信息录入，提高了工作效率。无纸化考试子系统内含申请报名、收费复核、科目约考、考前确认、上机考试等几个业务环节，另外，系统提供功能强大的考场控制台，实现了远程开关机、远程重启、软件自动下发、中断终止考试等管理功能。无纸化考试子系统使用全国统一的试题库，也提供个性化的试题维护，以适应各地区的不同情况。考试使用的每套试题都是按照考试办法规定的组题规则随机生成的，提高了考试内容的范围，也提高了考试质量。

通过驾校预录入子系统的使用，将驾驶证申领的报名信息录入工作放到了驾校，减少了团体报名中的业务环节，提高了工作效率。

数据交换平台将多个驾驶证管理中涉及的其他相关计算机系统进行了全面整合。实现了多个系统的信息数据共享，并且多个系统的相互协作，譬如…驾驶证管理信息系统?与电子桩考仪系统、…驾驶证管理信息系统?与排队叫号系统的紧密结合等。

交通运输管理信息系统方案

交通运输管理信息技术 本课的目的： 了解管理信息系统在交通运输中的应用现状和前景，学习交通运输信息的基本技术和方法，通过对铁路主要的信息系统如铁路运输管理信息系统TMIS、铁路客票预售及发售系统、计算机编制列车运行图、铁路编组站货车信息系统等有一个系统的学习，进而使学生具有研究和开发交通运输信息系统的基本能力，对铁路运输现代化有一个初步的认识和了解。 学生学完本课程应达到以下基本要求： 1、掌握交通运输信息、交通运输信息系统的基本概念、基本方法和基本知识，了解交通运输信息的基本技术和方法。 2、初步了解和掌握铁路运输中铁路运输管理信息系统TMIS、铁路客票预售及发售系统等主要信息系统。 3、初步具备研究和开发交通运输信息系统的基本能力。 成绩考核方法 ①资料查阅及小论文（40％） ②卷面考试（60％）

教学容： 管理信息系统的基本概念 管理信息系统的开发方法 交通运输信息系统的技术基础TMIS系统 编组站自动化系统 客票发售和预售系统 客运站综合信息系统 计算机编制列车运行图系统 地理信息系统在交通运输中的应用联系方式： 吕红霞 87600706（办） 87630828（家）

交通运输管理信息系统 第一章绪论 一、铁路运输的特点 1．铁路是一个复杂的大系统 它是由许多部门，例如，车务、工务、机务、电务等系统密切配合、互相协调共同进行运输生产活动的综合性企业。各个子系统是相互独立的，但又是相互联系和制约的，而且是在集中同意指挥下各部门围绕着完成运行图所规定的运输任务而共同努力。 2．铁路运输生产过程具有点多、线长，连续性强、节奏性强等特点 1）点多：全路有5千多个大小车站，是铁路运输工作和基层生产单位。 2）线长：全路有6万多公里线路，到95年底营业线路超过6万公里。 3）连续性强：铁路是一年365天，每天24小时不停，全天候运转，除了特殊灾害，风雨无阻。 4）节奏性强：铁路就象一个交响乐队，各部门只有在统一的指挥下，协调的有节奏的进行工作，才能保证铁路运输的安全、正点，四通八达，畅通无阻，当好先行。铁路是半军事化企业，总调度长代表部长指挥生产。 二、在铁路运输生产中应用计算机的必要性

交通枢纽信息化平台建设方案知识

Xx市西南交通枢纽综合管理平台建设项目 初步设计 1 项目概述 1.1 项目背景 1.2 建设目标 1.2.1总体目标 通过西安市西南交通枢纽综合管理平台项目建设，将提升交通运输应急指挥能力，对区域内道路上的客运车辆进行有效的调度指挥，为实现西北西北域快速通勤提供基础环境；提升静态交通基础设施的智能化水平，为缓解道路交通压力、方便公共交通换乘提供信息化手段；提升针对交通运输的公共信息服务水平，为公众出行与企业运营提供信息服务；提升行政决策水平，为西南交通枢纽的良性发展提供决策依据。具体表现在： （1）公众对出行的满意度提高，服务信息获取便捷、高效； （2）公共交通出行效率提升； （3）缩短突发事件应急反应时间，明显改善应急处置效果。1.2.2业务目标 为达到上述总体目标，需针对产生问题的主要根源提出相应的解

决措施，由此提出以下五项业务目标： （1）缓解京西南大通道的拥堵状况，提高公众出行效率； （2）实现交通信息资源的集中管理，使西安市交通信息资源覆盖范围向郊区延伸，并加大政务公开力度，大幅度提高公众信息服务水平；. （3）加强对首都西北域主要交通道路、化危物流场所、旅游景点景区拥堵的监控力度、实现交通事件、应急事件的智能报警； （4）实现区域公交运营和调度的智能化； （5）全面提高交通应急处置能力，最大限度地减少人员伤亡及财产损失； （6）提高交通宏观决策水平，使交通行业管理做到科学、有效。 1.2.3作业目标 （1）应急处置快速、科学 实现统一、快速的接警和信息报送，能够动态掌握区内的交通应急资源、车辆、船舶的分布和实际状况，实现应急处置方案推荐功能。 交通应急资源的采集率达到80%以上；90%以上应急资源的分布及状态情况可动态掌握；各交通管理部门可实现应急联动。 （2）宏观交通决策科学、合理 实现旅客运输、货物运输等情况的统计分析，提高宏观交通决策的科学性、合理性。 （3）交通信息服务及时、准确

公安、安防行业信息化解决方案1.doc

公安、安防行业信息化解决方案1 前言 目前公安领域的无线通信系统基本上都采用MPT1327模拟集群系统。全国有80%以上的地级市都已建设了模拟集群网，其中有的省已经建设了覆盖全省的集群系统。在数字集群系统方面，我国正在沿海发达地区积极推动340MHz数字集群系统建设。 政策方面，信息产业部无线电管理局为了支持和指导我国数字集群通信的发展，于2001年、2002年以及2003年陆续发布了3个重要的文件。尤其是信息产业部于2001年7月11日发布的“关于800MHz 集群频率使用管理有关事宜的通知”中，明确提出停止为800MHz模拟集群通信系统指配频率，加强800MHz数字集群频率集中管理。 总之，集群无线通信专网的数字化是技术发展的必然结果，中国公安集群无线通信专网的数字化也是必然趋势。目前公安部有关部门的领导和专家一直在关注集群无线通信专网数字化的课题。但是，现阶段的公安专用无线通信系统总体来说仍然存在着技术相对落后、业务单一、应用面较窄等特点。随着社会的进步不断地发展，现有的技术已远远不能满足需求，虽然也有为数不多的数字集群系统应用，但总体存在着价格高、稳定性差、业务种类缺乏、售后支持有限等不足，严重地制约到集群应用的发展。

为了加强和保证公共安全、应急指挥中移动视频业务的开展，国家无线电管理委员会将336-344MHz频段规划为专用移动无线视频传输系统使用频率，北京信威通信技术股份有限公司针对公安系统业务应用专门开发了基于340M频段的McWiLL?宽带多媒体集群系统，凭借远优于现有技术体制的数据带宽优势和多媒体调度业务提供能力，为公安部门提供无线视频、集群调度、无线信息查询、数据信息采集等综合宽带业务功能，配合公安部门打造平安城市、移动警务、智能交通和公安执法信息化等功能平台，提升公安部门信息化建设水平。 解决方案架构 解决方案特点： (1) 看得清：室外执法现场工作人员现场拍摄的图像、图片等可以通过无线系统清晰的传送到指挥中心。 (2) 听得真：室外执法现场工作人员可与无线网络覆盖到的其他人员进行清晰流畅的语音对话。 (3) 存得牢：室外执法现场工作人员可以通过无线通讯指挥车，把室外执法现场的实时状况进行采集，包括：语音，视频，数据等；对三类数据的存储可以在前端和后端分别进行，实现对现场状况的证据保留。 业务分析 公安派出所应用 由于公安工作的特殊性，不可能实时都工作在有线网络存在

浅谈加强交通运输信息化建设的必要性

浅谈加强交通运输信息化建设的必要性 摘要随着我国的信息技术的迅猛发展和在交通行业的广泛应用,切实加快交通运 输信息化建设步伐，进一步提升交通信息化水平，促进现代交通运输业发展，是 满足社会发展需要，更好为公众服务的必然趋势。因此，借助和应用现代信息处 理技术，不断推动交通管理的信息化建设，我国交通行业才能适应交通建设、生 产和管理等各个环节发展需求,更好的为公众服务。 关键词交通运输信息化建设必要性 一、加快推进交通运输信息化建设的重大意义 1．加快信息化建设是推进经济和社会发展的战略决策。随着信息技术的迅 猛发展，信息资源已经成为与物质资源、人力资源同等重要的三大战略资源之一，信息化覆盖面广、渗透力强、带动作用明显，信息化发展水平已经成为一个国家 或地区经济发展和社会文明进步的重要标志，加快信息化发展，已经成为世界各 国的共同选择。国家各部门高度重视信息化工作，把信息化作为创新发展的重大 战略举措，制定了信息化发展战略和规划，信息化将对增强国家、地区和行业竞 争力发挥越来越重要的作用。 2．信息化是发展现代交通运输业的必然选择。发展现代交通运输业，建设 综合运输体系和现代物流，为公众和社会提供及时、准确、全方位的交通信息服务，实现旅客零换乘，货运无缝衔接，要求交通设施和环境进行全面运行监测和 感知，用信息化手段优化和规范管理服务流程，提升交通运输服务水平和安全保 障能力。信息化既是促进和实现交通运输一体化、集约化、智能化、人本化主要 内容，也是要发展现代交通业的必然选择。 3．信息化是交通转方式调结构的重要支撑。交通作为经济社会的重要基础 性产业和服务性行业，在数量和规模上达到一定的积累，就要更加注重提升质量 和服务。实现交通“三个转变”，必须充分发挥发挥信息化集约效益和倍增效应， 依托现代信息技术大力发展智能交通，整合交通运输资源，优化组织模式，提高 交通运输装备利用效率，减少资源、能源消耗和占用，推进交通运输发展向资源 节约型环境友好型转变。 二、我国交通运输信息化建设现状 我国从上世纪80年代末开始公路管理信息化工作。对建立全国公路数据库 的可行性进行了调研,同时开展了相应的研究和开发。20世纪90年代中期,我国自行研发的路面管理系统、桥梁管理系统逐步推广应用,为道路管理决策科学化和信 息化工作提供了有力支持。目前,全国初步实现了公路基础数据资源的计算机管理,部分省份还初步建立了公路数据库,并实现了公路属性数据与地理信息系统的交互 查询,建立了不同比例的电子地图,基本满足了日常道路管理与养护工作的数据需求,为可视化、现代化、科学化的道路管理工作提供了支持平台。 信息化成为现代公路管理的重要工具。这体现在以下几点: 1.公路管理信息化实现了以管理公路信息资源为工具,解决所管养公路基础数 据的信息化管理问题。这样,公路管理部门能够准确、详细的掌握最基本的公路的 信息。同时,这些信息应能同步在电子地图上进行显示,从而构建可视化的电子公路,使宏观决策、行业管理等工作更方便、快捷。 2.公路管理信息化实现了及时向公众提供信息的服务。通过信息化建设,向社 会公众提供人性化的出行信息,如公路基本情况、堵塞、断交、封闭、施工等信息。这项工作是新形势对公路管理部门的要求,更是体现全行业服务理念,树立行业社

公安信息化建设建议

公安信息化建设建议 公安部提出了要在“推进一项改革、破解两个难点、提升三化水平”上下功夫，其中在“提升三化水平”的要求中，把“提升信息化水平”放在了首位，明确了“信息基础化、基础信息化”的工作目标。如何加强基层信息化建设，如何提高基层民-警信息化应用能力和水平是加强基层公安机关信息化建设的重要因素。以信息化带动规范化，以规范化促进现代化，以现代化推进队伍建设，积极加快基层基础信息化的建设，是实现“科技强警”、转变警务模式、提高警务效能的重要手段。 一、公安机关基层基础信息化工作的问题 1、传统的警务模式已越来越不能适应社会治安的发展变化 长期以来，公安机关特别是基层部门一直沿袭着传统的警务工作模式。随着社会的发展、人口流动的日益频繁、治安形势的急剧变化以及警务功能的不断细化与拓展，传统的警务模式已越来越不能适应社会治安的发展变化，越来越难以掌握当代社会治安的主动权。现实要求公安机关必须转变观念，改变传统警务模式，建立与当前治安形势、队伍现状、技术水平相适应的现代警务机制，可以说，信息化是公安工作可持续发展的必由之路，是公安基层基础工作的未来方向所在，是现代警务机制的灵魂。 2、部分基层领导和民-警信息化应用意识和能力还不够强 由于公安工作的复杂性和多变性特点，部分基层领导对信息化重要意义认识不深，传统的经验思维在脑中根深蒂固，习惯用原有的工作方式去处理问题，对现代化的科学技术因为陌生而敬而远之，放着现成信息不用，宁可采用费时费力的人海战术。有的领导认为公安信息化只要资金落实和信息化设备具备就算完成了。现实中，相当一部分民-警的计算机应用仅局限于网页浏览、信息上报，查看通知、通报和上级文件，在业务查询、使用上较少。部分年龄偏大的民-警在较长工作时间内无法适应新型警务模式，无法将信息化实际操作和应用能力应用到业务工作中。受传统警务模式的影响，部分基层民-警更乐于接受既得的经验共享，而不愿对“信息警务”进行摸索与实践，许多在日常工作中该采集的信息漏登或不登，致使一些有价值的信息流失。同时，由于传统的警务模式，基层民-警在工作中掌握的大量书面信息、口袋信息、脑袋信息，随着民-警岗位变动而丢失，新 的接替人员又要重新开始，没有形成正常传承的信息流。 3、信息化应用效益不够明显，信息汇总研判机制不够完善 信息化讲求的是一种规模效益，既体现在装备数量上，也体现在应用群体上。只有信息化理念和应用实战方式为每一位民-警所接受、所掌握，公安信息化才会显示出强大的生命力。部分基层部门简单的把“信息警务”理解为基层公安收集、信息部门整合、刑侦部门运用。信息的运用往往简单的停留在人口、车辆等基础性信息查询运用层面，较少应用收集到的有效信息进行网上比对、网上排摸等，民-警更多的是从传统情报体系中获取线索、查破案件，使信息不能真正面向实战。同时，大量信息的采集、录入，只是原始的数据积累，由于统一信息汇总与研判机制不够，各孤立信息难以形成合力，导致信息应用不畅，各环节之间不能有效衔接。并且目前基层民-警工作考核机制很难对其正常衡量，干多干少一个样，工作积极性难以提高，信息搜集的重要性也大打折扣。更重要的是还没有建立起一套与信息警务相匹配的勤务机制，影响了信息的采集和应用，不仅挫伤了情报信息分析研判部门的积极性，同时也挫伤了广大民-警收集情报信息的积极性。 4、一些基层部门信息化建设资金投入不足，投入不合理 基层单位信息化建设资金投入不足，部分投入不合理，一定程度上制约了公安信息化建设的发展。部分基层单位领导的信息化意识淡薄也影响基层信息化工作的开展，部分基层领导有了资金愿意添置汽车等工具，开展信息化建设兴趣不大，对硬件设备的配制存在等、靠、要的思想。部分单位基础工作信息化使用的大部分硬件设备已经老化、陈旧，无法满足当前工

公安信息化建设实施计划方案框架

目录 第1章**信息化建设要求 (3) 1.1基础建设 (3) 1.1.1 建设目标 (3) 1.1.2 建设原则 (3) 1.1.3 建设需求 (3) 1.1.4 建设性能要求 (3) 第2章硬件平台建设方案 (3) 2.1数据中心网络设计 (3) 2.1.1 网络逻辑架构 (3) 2.2数据中心服务器平台设计 (3) 2.2.1 服务器设计目标 (3) 2.2.2 系统拓扑结构 (3) 2.2.3 数据库服务器 (3) 2.2.4 应用服务器 (3) 2.3存储设计 (3) 2.3.1 存储资源区设计 (3) 2.3.2 存储可靠性设计 (3) 2.3.3 磁盘阵列、SAN交换机 (3) 2.4虚拟化设计 (3)

2.4.1 服务器软件配置 (3) 2.4.2 网络设计 (3) 2.4.3 IP及服务 (3) 2.4.4 存储设计 (3) 2.4.5 高可用性HA方案 (3) 2.4.6 灾难恢复DR方案 (3) 2.5备份系统设计 (3) 2.5.1 保证数据不丢失的实时备份 (3) 2.5.2 全方位保护的平台和应用 (3) 2.5.3 双重保障的D2D2R 异地数据容灾 (3) 2.5.4 优化容灾性能的源端重复数据删除 (3) 2.5.5 更智能的数据周期管理 (3) 第3章数据中心基础设施建设清单 (3)

第1章**信息化建设要求 1.1基础建设 1.1.1建设目标 充分运用云计算、大数据等先进理念和技术，按照“集约高效、共享开放、安全可靠、按需服务”的原则，以“云网合一、云数联动”为构架，建成涉密与非涉密两个业务平台，实现各部门基础设施共建共用、信息系统整体部署、数据资源汇聚共享、业务应用有效协同，开展政务大数据开发利用，为信息服务提供有力支持。 在有效降低重复建设投资、节能环保的基础上，提高基础设施资源的利用率，实现信息化基础设施资源的统一规划、统一建设、按需调配、即需即用、有效共享。 1.1.2建设原则 （1）集中性原则 系统规划、设计和建设要以管理系统集中、数据集中、处理集中为原则，统一规划、统一标准、统一设备、统一开发与应用。 （2）先进性和成熟性原则 用科学的方法进行系统规划、设计和开发，避免盲目性和随意性；选择技术先进、具有一定代表水平并且成熟的技术方法和产品来建设。

(完整版)城市公共交通信息化管理平台方案介绍.

城市公共交通信息化管理平台 项目介绍 第1章前言 城市公共交通是与人民群众生产生活息息相关的重要基础设施。改革开放以来，我国城市公共交通也有了较快发展，但随着经济社会发展和城镇化进程的加快，一些城市交通拥堵、群众出行不便等问题日益突出，严重影响了城市发展和人民群众生活水平的提高。优先发展城市公共交通是提高交通资源利用效率，缓解交通拥堵的重要手段。为了解决好城市交通问题，促进城市健康发展，2005年，建设部、发展改革委、科技部、公安部、财政部、国土资源部提出了《关于优先发展城市公共交通的意见》，经国务院办公厅同意并通知各省、自治区、直辖市人民政府，以及国务院各部委、各直属机构，要求认真贯彻执行。 为了具体落实优先发展城市公共交通战略，各地政府纷纷制定和出台了相应的意见、方案和方法。明确了城市公共交通的社会公益性质，城市公共交通在城市交通中的主导地位，提高优先发展城市公共交通重要性的认识。 2008年，城市公共交通管理职能整体划入交通运输部。如何根据国务院的通知要求，做好城市公共交通管理工作，成为各地交通运输管理部门的一项重要工作。 第2章项目建设目的和依据 城市公共交通是由公共汽车、轨道交通、出租汽车等交通方式组成的公共客运交通系统，是重要的城市基础设施，是城市生产和人民生活必不可少的物质条件，是关系国计民生的社会公益事业。 各地城市公共交通管理单位，都在思考用何种模式、方法去监管和服务，渴望有一种合理、科学的管理手段，从一线管理部门的监管需求、政府对群众服务的需求、企业营运管理的需求等多个方面，做好对城市公共交通的综合管理，为出行者提供更加安全、舒适、便捷的公共交通服务，从而吸引公交出行，缓解城

{信息化知识}公安信息化建设的重要性及其存在的问题

（信息化知识）公安信息化建设的重要性及其存在的 问题

公安信息化建设的重要性及其存于的问题 今年，公安机关把“公安信息化、执法规范化、和谐警民关系”做为三项重点工作暨“三项建设”工作来抓。“三项建设”是摆于公安建设首位，可见信息化建设于当今公安工作中的重要地位，其精神实质是要通过实施“科技强警”战略，全面推进公安信息化工作，向科技要警力、要战斗力，加快公安信息化建设步伐，实现公安战斗力的跨越式发展。 壹、公安交通管理信息化建设的重要性 1、信息化建设是当前公安交通管理工作的需要 现代科学技术的迅猛发展及其于公安交通管理工作中的广泛应用，深刻改变着传统工作模式，极大地提高了工作效率和公安机关的战斗力，是公安工作实现跨越式发展的强大动力和重要支撑，公安交通管理基层基础工作离不开信息化技术的支持和应用，信息化技术是增加警力、提高效力的有效途径。应用到具体工作中，信息化又发挥着人力所无法达到的巨大作用，用好现代信息技术，可事半功倍。 2、信息化建设是当前公安交通管理工作的手段 借助于现代化的公安交通管理信息网，能够方便地收集、处理、传递、反馈业务信息，提高公安交通管理工作的现代化水平，快速、准确地打击、惩治犯罪。对于公安交通管理方面，信息化有助于公安交通管理业务处理、管理控制、违法处理、车驾管、道路交通事故处理信息报送。于壹定程度上，信息化能够促使公安交通管理制度的改革，提高公安交通管理工作的效率。

二、推进公安交通管理信息化建设工作中存于的问题： 1、观念转变慢，认识不到位 虽然于岗民警均知道加强信息化建设是适应社会经济发展的必然趋势，但已经习惯于老的工作模式和思维方式，壹下子海转不过弯来，加之大队警力紧缺，工作内容多、责任压力大，信息化建设又是壹项花精力的工作，应接不瑕。导致信息的收集不全，研判不够，不懂怎么应用各类有利于实际工作的信息，只会“被动等”，不去“主动找”，不能及时发现和解决问题。 2、资金缺口大，投入不到位 科技投入主要用于交通信号控制系统、交通管理信息系统、交通电子监控系统、交通指挥疏导系统、办公自动化系统等“支柱系统”的建设上，但由于种种原因，交警科技经费的投入未能纳入政府财政建设资金预算内，基本上由交警部门自筹解决，而公安交警本身就存于警力不足、经费严重短缺的问题，有限的投入远远滞后于这些科技系统的建设和应用的需求，资金投入不足，严重制约着“科技强警”战略的发展，也从根本上造成交通管理水平不高，手段落后，方法单调、效率低下。 3、信息人才少，应用不到位 信息化建设发展迅速，公安交通管理机关从事信息化工作的技术人才数量不足，有些不壹定专门从事信息化工作，结构不甚合理，素质有待提高。同时，对信息技术人员的教育培训工作相对薄弱，关联制度、规范仍未建立或刚起步，培训教

能源行业信息化解决方案

能源行业信息化解决方案

目录 1 需求分析 (5) 1.1 行业细分 (5) 1.1.1 教育行业细分....................................................................错误!未定义书签。 1.1.2 能源行业细分 (5) 1.2 需求分析 (5) 1.2.1 教育行业需求分析............................................................错误!未定义书签。 1.2.2 能源行业需求分析 (5) 2信息化解决方案 (7) 2.1教育行业总体解决方案............................................................错误!未定义书签。 2.1.1 基础管理解决方案............................................................错误!未定义书签。 2.1.1.1 智慧校园数字化平台........................................错误!未定义书签。 2.1.1.2 校园手机一卡通................................................错误!未定义书签。 2.1.1.3 学生工作管理系统............................................错误!未定义书签。 2.1.1.4 某信....................................................................错误!未定义书签。 2.1.1.5 云办公................................................................错误!未定义书签。 2.1.2 教学管理解决方案............................................................错误!未定义书签。 2.1.2.1 智慧教育云平台................................................错误!未定义书签。 2.1.2.2 班班通................................................................错误!未定义书签。 2.1.2.3 人人通................................................................错误!未定义书签。 2.1.2.4 互动宝宝............................................................错误!未定义书签。 2.1.2.5 E辅导.................................................................错误!未定义书签。 2.1.2.6 电子书包............................................................错误!未定义书签。 2.1.3 安全管理解决方案............................................................错误!未定义书签。 2.1. 3.1 校园安全网........................................................错误!未定义书签。 2.1. 3.2 平安校园............................................................错误!未定义书签。 2.1. 3.3 校车监控............................................................错误!未定义书签。 2.1. 3.4 关爱宝................................................................错误!未定义书签。 2.1. 3.5 爱宝宝................................................................错误!未定义书签。 2.2 能源行业总体解决方案 (7) 2.2.1 通用产品综合解决方案 (9) 2.2.1.1 移动办公 (9) 2.2.1.2 集群调度PTT (11) 2.2.1.3 移动视频监控 (14) 2.2.1.4 位置服务 (15) 2.2.1.5 E信 (18) 2.2.1.6 单通 (19) 2.2.2 能源开发行业解决方案 (22) 2.2.2.1 井下通信 (23) 2.2.2.2 智能巡检 (25) 2.2.3 公共服务行业解决方案 (28)

道路交通管理信息化研究

道路交通管理信息化研究 发表时间：2019-10-16T16:24:28.540Z 来源：《建筑学研究前沿》2019年14期作者：李武兵李贺[导读] 运用于整个地面交通管理系统而建立的一种在大范围、全方位发挥作用的，实时、准确、高效的综合交通运输管理系统。河南宁中路桥建筑有限公司河南安阳 456550 摘要：道路交通属于公共事业范畴，是国民经济的基础性产业。大力发展和推进交通信息化，为提高交通管理水平以及充分挖掘和利用公共资源提供了条件，对于实现交通新的跨越式发展具有十分重要的意义，也是实现交通现代化的必然选择。文章提出了实现道路交通信息化管理目标的保障措施，就是要科学制定规划，增加投入确保规划落实，加强技术标准体系和信息安全保障体系建设，加强信息化人 才培养。 关键词：信息化；道路交通；管理；应用 1道路交通管理信息化的意义分析众所周知，城市道路交通信息化是一个基于现代电子信息技术面向交通运输的服务系统，是城市道路建设的关键，其特点是以信息的收集、处理、发布、交换、分析、利用为主线，为交通参与者提供多样性的服务，是将现今的信息技术、数据通信技术、电子传感技术、控制技术和计算技术等有效地集成，运用于整个地面交通管理系统而建立的一种在大范围、全方位发挥作用的，实时、准确、高效的综合交通运输管理系统。 日益增长的交通需求与道路交通生产力之间产生了较大的矛盾，为了有效解决交通运输问题，促进交通运输的发展，需要采取适当的措施加强对道路资源的合理利用。实现交通信息的统计是加强交通管理，促进宏观调控的重要依据，还能够方便社会公众对出行信息进行了解，从而促进交通领域的交流。因此，需要加强交通统计工作，不断提高交通运输中的信息服务质量以及服务水平，从而实现以人为本的和谐交通发展。这些都是道路交通管理信息化建设的内容，是交通现代化建设实现的前提和保障。在科学技术快速发展的时代，道路交通管理的信息化建设已经成为交通发展的必然趋势。与传统的道路交通管理方式相比较，运用现代化的信息管理技术和管理手段能够促进道路网络功能的发挥，全面提升道路的运输效率，从而缓解道路交通堵塞的局面，减少道路建设的成本，促进道路运输的全面发展。在道路交通信息化建设中，充分利用计算机技术、多媒体网络技术建设信息管理系统，能够为交通管理部门的规矩建设提供科学的决策依据，对于促进交通企业的科学化经营管理有着非常重要的意义。此外，信息化建设能够向社会提供及时、准确的交通信息服务，从而更好地满足人们对交通的需求，促进道路交通的智能化发展。2我国道路交通管理信息化存在的问题分析2.1对交通管理信息化建设的认识不足现阶段，各级政府以及相关管理部门对交通管理信息化缺乏系统性认识，主要表现在两个方面，首先，相关人员对道路交通管理以及行政执法的概念不清楚，经常会将这两者混为一谈。并且对道路交通管理信息化建设不够重视，一些管理者认为信息化建设投入的资金相对较多，与其加强信息化建设，不如加强对交通违法行为的查处力度。其次，在道路交通信息化建设中忽略了人的主体作用的发挥，管理者将计算机作为解决所有问题的依靠，认为计算机无所不能，从而忽略了对相关技术人员的重视。这一系列因素都是造成现代交通信息化管理水平低下的主要原因。 2.2现行的交通管理系统不符合信息化建设的要求道路交通管理的信息化建设涉及到道路管理中的多个部门，不同的部门在履行各自的职责时需要有一定的协调性，而实际管理中道路部门之间的协调性较差，从而导致信息化建设工作的重复性，带来资源的严重浪费。此外，不同管理部之间对于信息化管理的沟通和交流较少，尤其是政府与道路交通管理部门与信息化建设研发机构之间缺乏有效地沟通，导致已经建成的管理系统与信息采集系统之间不能够实现信息共享，各个系统之间缺乏联系，系统基本都是处于独立的状态，不能够实现有效的管理运营。现行的交通管理系统中缺乏交通管理信息化建设的专门机构。为了能够让信息化建设符合道路交通的需要，需要经过充分的研究和调查，制定合理的经济发展建设方案，可以促进道路信息化建设形成专门的管理机构。 2.3道路交通管理信息化建设资金缺乏足够的建设资金投入是信息化建设的基本保障。我国虽然在道路信息化建设中投入了大量的资金，但是这种资金的投入距信息化建设要求仍然有较大的差距，外加管理信息技术的投入不足，最终导致信息化管理技术水平低下，迫使一些有关道路交通信息化建设的研发项目被停止。还有一些城市中制定了道路交通管理规划，而规划中对于信息化建设的内容相对较少，无法保障建设资金的稳定性。资金来源的不统一和资金额度的不稳定，导致一些大城市道路交通信息化建设处于低水平发展状态，还有部分经济发展水平较低的区域信息化建设发展处于空白阶段。 3完善道路交通管理信息化的主要策略3.1加强管理人员对信息化建设的认识加强交通管理的最终目的是实现现代化管理，从而满足交通运输需求。而信息化建设就是实现现代化管理的重要体现，管理观念则是实现现代化管理的基础。只有管理观念的科学化才能够促进管理手段满足现代化要求。作为管理人员，需要加强自身对信息化建设的认识，在道路交通管理信息化建设中坚持先进性和实用性一致的原则，避免建设过程中重硬件轻软件的倾向，要将软件管理与硬件建设相互结合，从而保证信息建设中客观与实际应用的统一。 3.2科学规划交通信息化管理方式对交通信息化管理方式进行科学合理的规划是信息化建设质量实施的基本保障，一定程度上决定着交通信息化管理的水平。因此，交通管理信息化建设的完善需要做好相关的统筹规划工作，在确保信息化建设能够体现权威性、综合性以及计划性的基础上明确建设的目标和方向，并且清楚的了解交通信息化建设应该坚持的原则以及建设重点，从而确保建设标准和规划的统一性。此外，需要明确信息化建设各阶段的主要建设目标，从而确保道路交通信息化建设的持续发展。 3.3加强信息化管理设备的更新

公安信息化建设方案

公安信息化建设方案 目录 第1章**信息化建设要求 (3) 1.1基础建设 (3) 1.1.1 建设目标 (3) 1.1.2 建设原则 (3) 1.1.3 建设需求 (5) 1.1.4 建设性能要求 (5) 第2章硬件平台建设方案 (6) 2.1数据中心网络设计 (7) 2.1.1 网络逻辑架构 (7) 2.2数据中心服务器平台设计 (7) 2.2.1 服务器设计目标 (7) 2.2.2 系统拓扑结构 (8) 2.2.3 数据库服务器 (9) 2.2.4 应用服务器 (9) 2.3存储设计 (10) 2.3.1 存储资源区设计 (10) 2.3.2 存储可靠性设计 (10) 2.3.3 磁盘阵列、SAN交换机 (10) 2.4虚拟化设计 (11) 2.4.1 服务器软件配置 (11) 2.4.2 网络设计 (11) 2.4.3 IP及服务 (11) 2.4.4 存储设计 (11) 2.4.5 高可用性HA方案 (11) 2.4.6 灾难恢复DR方案 (11)

2.5备份系统设计 (11) 2.5.1 保证数据不丢失的实时备份 (12) 2.5.2 全方位保护的平台和应用 (12) 2.5.3 双重保障的 D2D2R 异地数据容灾 (12) 2.5.4 优化容灾性能的源端重复数据删除 (12) 2.5.5 更智能的数据周期管理 (12) 第3章数据中心基础设施建设清单 (12)

第1章**信息化建设要求 1.1基础建设 1.1.1建设目标 充分运用云计算、大数据等先进理念和技术，按照“集约高效、共享开放、安全可靠、按需服务”的原则，以“云网合一、云数联动”为构架，建成涉密与非涉密两个业务平台，实现各部门基础设施共建共用、信息系统整体部署、数据资源汇聚共享、业务应用有效协同，开展政务大数据开发利用，为信息服务提供有力支持。 在有效降低重复建设投资、节能环保的基础上，提高基础设施资源的利用率，实现信息化基础设施资源的统一规划、统一建设、按需调配、即需即用、有效共享。 1.1.2建设原则 （1）集中性原则 系统规划、设计和建设要以管理系统集中、数据集中、处理集中为原则，统一规划、统一标准、统一设备、统一开发与应用。 （2）先进性和成熟性原则 用科学的方法进行系统规划、设计和开发，避免盲目性和随意性；选择技术先进、具有一定代表水平并且成熟的技术方法和产品来建设。 （3）可靠性和可用性原则

企业信息化建设方案

企业信息化建设整体规划 一、信息化需求分析 1、信息化现状 企业的信息化建设，能促使企业业务处理程序和管理程序更加合理，从而有助于增强企业的快速反应能力；能进一步促进企业资源的合理高效利用，使其在现有资源条件下达到最佳利用效果，求得最大的经济效益。当前，公司高层重视信息化建设，大胆采用计算机等先进技术，加快了信息化建设的步伐，已取得了一定的成绩。 今年3月份以来公司开始实施的K3-ERP系统，基于SQL Server数据库。该系统目前运行正常，已实现客户端与远程正常访问。公司已购买了供应链模块以及应收款管理和应付款管理两大财务模块。公司依托该信息平台开展各项业务，同时财务部已将账务与ERP系统有机结合，有效地保障了公司各项业务的运转。财务当前使用软件NC系统与集团总部对接，目前用于财务基本核算，其他功能还没完全用起来。 2、存在的问题 信息化应用总体水平较低，虽然以K3ERP为信息处理中心，但尚未建立起企业级的信息化应用平台，并非所有工作都纳入到信息化 系统中。部分员工尚备有自己的手工台账。 存在信息孤岛，数据得不到有效利用与分享。企业知识共享平台尚未完全搭建和利用起来。 信息化建设力量还不够强大，没有形成一支具备较强规划、开发、实施、维护、升级的信息技术队伍，基本网络设施维护依赖于厂商支持。 缺乏利用信息技术提高管理再造的能力、意识和实际效果，绝大

多数系统更多的应用在操作级效率的提升方面，对不同层次的管理者、决策者进行管理、决策分析的支持力度不够，对日常业务运作流程的规范不够。 3、主要要求 建立企业具有全局性，可扩展的基础数据标准。在当前企业单个应用系统无法包容业务部门的全部需求时，需构建一个可扩展、具有张力和弹性的基础协同架构，解决在网络环境下业务集成的需要，将应用程序的不同服务通过这些服务之间定义好的接口和契约联系起来。使得现在或将来的应用可以以一种统一和通用的方式进行自由的交互。 需要设计三层平台支持整个企业信息化，三层平台分别是——硬件支撑平台、软件支撑平台、应用系统平台。硬件支撑平台是整个信息化的基础，软件支撑平台是信息系统应用的支撑，应用系统平台是企业实现管理信息化的手段。 应用系统平台是实现管理信息化的手段，在信息系统应用平台上企业应部署四个层面的应用：运营层、管理支持层、决策层、呈现层。其中运营层由支持企业业务开展的运行系统构成；管理支持层是由企业管控系统和管理支持系统构成，是既代表公司总部监管业务开展又是支持下属公司业务开展的系统，通过系统支持公司有效的集权与放权；决策层是构架在运营层和管理层之上的决策支持系统，为管理者进行有效决策提供信息化支持；呈现层是通过内、外部门户展现企业信息并实现个性化内容管理。 软件功能至少应包括数据显示与查询、图形显示、报表显示与打印、曲线图分析、上下限预警、数据存贮、进销存管理、应收与应付款管理、信用方案的初步建立等功能。 支持B/S结构，易于公司信息门户挂接，实现数据共享。 在上述基础上构建企业信息化建设平台，综合运用现代管理技术和信息技术，实现集团公司内的管理、经营、决策等各方面的总体集成，

城市道路交通管理信息化建设研究

城市道路交通管理信息化建设研究 由于我国科学技术的飞速发展，信息化技术已经成为 我国城市交通管理的重要手段，它不断改进着人们对传统交通管理的理念，同时对我国的经济发展和城市化进程起到了重要的推动作用。城市交通信息化是城市建设的重要内容之 ，是实现城市交通管理和运营的重要方式。经过多年来以政府为主导的快速建设，我国城市交通信息化建设创造了众多成果，并取得了较好的应用效果。但是城市信息化建设的 缓慢、信息化发展水平不高等问题也阻碍了我国城市道路交 通信息化建设的发展。、城市交通管理信息化建设的现（一）城市道路交通信息化概念 众所周知，城市道路交通信息化是一个基于现代电子信 息技术面向交通运输的服务系统，是城市道路建设的关键，其特点是以信息的收集、处理、发布、交换、分析、利用为主线，为交通参与者提供多样性的服务，是将现今的信息技术、数据通信技术、电子传感技术、控制技术和计算技术等有效地集成，运用于整个地面交通管理系统而建立的一种在大范围、全方位发挥作用的，实时、准确、高效的综合交通运输管理系统。 （二）交通信息化的建设发展

现阶段，交通管理信息化建设和发展对交通管理现代化 有着重要的影响，其贯穿于交通管理现代化的整个进程。信 息化不仅是交通运输管理现代化的关键技术，也是为广大交 通参与者提供服务的主要信息来源。通过推进信息化建设， 可以达到提升交通运输服务水准和管理能力的重要目的。 二、城市道路交通管理信息化建设中的问题分析 （一）重硬件建设、轻软件应用 目前，各级政府和交通管理部门都已经认识到，在现有 基础上提高交通管理信息化应用水平是缓解交通供需矛盾 的重要手段，并且把交通管理信息化、智能化建设列入城市 建设的规划中，投入大量的人力和物力进行基础设施建设， 然而应用层面的软件却跟不上，致使大多数设备无法发挥效 （二）重系统建设，轻人才培养 部分管理者对交通管理信息化的认识不够全面，还停留 在硬件建设的层面，缺乏对人才的培养，导致既懂得交通管 理业务又精通信息化应用的人才极少，造成交通管理信息化 水平的落后，影响其功能的发挥。 道路交通管理信息系统的软硬件建设完成后，往往忽略 了后期的系统运维。由于没有专项的运维经费，造成大量的 基础设施因为网络不通或者轻微损坏无法使用，以至于系统 台匕 能，造成非常大的浪费

公安警察信息化建设方案

信息化建设方案 为加快推进信息化工作的现代化进程，根据当前建设和应用现状，以省、市公安工作会议精神为指导，结合市局《全市公安机关“信息化建设应用攻坚年”活动实施方案》和《全市公安机关信息化建设应用攻坚年工作任务分解表》，特制定本实施方案。 一、指导思想 以全省、全市公安工作会议精神为指导，以“金盾工程”二期建设为契机，以“情报信息主导警务”理念为导向，紧密结合我支队工作实际，按照“因地制宜，分类指导，稳步推进”的原则，全力推动支队警务信息化建设工作。要从基础建设、规范执法管理、业务流程、绩效考核等环节入手，切实推动基础工作信息化，使公安工作和队伍管理真正融入到信息化平台，不断提升我支队公安信息化应用的整体水平。 二、工作目标 以推进一流的信息应用为目标，深入贯彻市局开展攻坚年的相关精神，提升交巡警工作信息化建设。在应用信息化，加强公安队伍建设及公安机关内部管理上实现新的突破。力争年终支队信息化应用水平达到全市一流水平。 三、组织领导

为切实加强信息化建设工作，支队成立信息化建设工作领导小组，由支队负责人程海洋同志任组长，政委方文山同志任副组长，副支队长及三科室主要领导为成员，下设日常管理办公室，对支队信息化建设进行指导、监督和落实，并全力配合市局“攻坚年”办公室统一开展工作，确保信息化建设日常工作正常开展。 四、工作任务 按照市局关于信息化建设和应用的工作思路，结合我支队实际情况，确定支队信息化建设工作思路坚持“总体规划、稳步推进、边建边用、以用促建”的原则；在推进方法上，采取典型示范，以点带面。力求在信息研判、服务实战、综合应用等方面树立典范，稳步有序地推进我支队公安信息化建设和应用工作全面协调发展。具体做法如下： 1、提高信息采集质量，强化各类信息采集、录入、纠错。 2、加强各类案件源头的数据录入，案件上网，网上审批。加大行政、刑事案件录入率，信息采集上传率达100%。 3、开展对支队民警的计算机等级培训工作，达到市局要求的相应计算机等级证书。 4、支队选出两名信息员，各大队选出一名信息员，负责支队和各大队的信息收集、研判、录入、监督纠错等工作。 5、支队信息化建立督察通报制度，每天对各大队上传的案件信息进行监督纠错，统计并在支队网页上进行通报。 6、加大路面巡警对各类信息的收集录入。

城市轨道交通信息化建设方案

1.系统建设指导方针 将最大限度的利用计算机信息技术，充分考虑城市轨道交通线网业务发展趋势，重视数据安全性和数据的可靠性，开发与实施并重，在开发与实施过程中充分与各应用部门进行全面的交流与合作。系统可实现对监测数据进行自动化、规范化、智能化管理，对监测数据进行统计分析，规范监测项目的技术档案资料管理，实现监测数据的统一归档和智能分析，使得技术状态评定有了更充分的依据。 系统建设过程应遵循以下原则： 1.先进性：系统基于先进的硬件构架和软件平台，创造性地集成了当今计 算机、网络通信和嵌入式技术的最新进展，最大限度地保证了系统的整 体先进性。 2.可靠性：系统硬件均选用成熟、稳定的产品，经历过严格的测试，能满 足恶劣工作环境下长时间可靠运行的要求；在系统软件设计中充分考虑 信息安全、用户接口管理等相关技术，进一步保证系统具有超强容错性 和长期稳定性。 3.开放性：系统基于开放式的系统结构和标准化的设计模式，系统的网络 协议、数据库操作、产品的集成和开发工具都遵循业界主流标准，确保 与现有系统的平滑过渡和无缝连接，充分体现系统全面的开放性。 4.扩展性：系统硬件组合方式多样，功能配置灵活，具有强大的"组态"功 能；模块化和层次化的软件设计模式使得系统可方便地进行升级和外部 扩展，不断满足用户的个性化需求。 5.易用性：系统基于人性化的图形操作界面，简洁、友好、直观，用户易 学易用。 2.整体业务需求 用信息化手段来协助开展目前城市轨道已运营线网历史常规健康监测、地铁

保护专项监测成果信息化系统建设工作，通过监测数据信息化管理系统的开发来实现海量监测数据收集、整理和分析的自动化，实现地铁保护监测工作的统一化、规范化、自动化和科学化；通过信息资料共享，能够及时掌握全市的地铁运营状况，具体拟包括以下几项业务需求： （1）城市轨道已运营线网地铁保护专项监测资料的收集、整理与信息挖掘收集目前城市轨道已运营线网历史常规健康监测、地铁保护专项监测成果资料及技术文件，为数据整理及分析作资料准备。 （2）建立及维护城市轨道运营线网地铁保护专项监测成果数字档案 根据整理的常规及专项监测资料，利用现有城市轨道已运营线网外部项目的监测成果，对在控工点变形监测成果（沉降、收敛变形等）进行建档、存档工作，初步建立城市轨道已运营线网地铁保护专项监测成果数字档案，并于服务周期内进行定期维护。 （3）对重大影响类的外部项目安全评估，配合提供历史监测数据等输入条件，对地铁影响判定为特、一级等对地铁有重大影响的外部项目，配合提供地铁既有结构的监测资料，供评估单位分析外部项目施工对地铁结构安全的风险及制定有效的保护方案。 3.系统架构 （1）城市轨道建设信息技术标准和规范 技术标准与规范是信息平台建设的保障，指为信息网络互联互通而制定的软硬件接口协议、数据格式标准、系统建设和运行规范等，用于实现现场巡检与监控平台之间的数据、图像互联互通、信息共享与应用协作。 （2）网络层 网络是信息平台建设的神经，用以构建各级节点、监控平台、应用系统之间的有效连接、快速通信和信息共享通道。构建城市轨道信息系统管理平台，为巡检数据采集传输以及视频监控管理提供安全通畅的网络系统支撑。 （3）数据层