航空气象-试题

惠州市求实职业技术学校2017～2018学年度第二学期

《航空气象》期末考试试卷

时间： 90 分钟

一．选择题（每题2分共40分）

1.在标准大气中，海平面上的气温和气压值是：（）

A.15℃.1000hPa

B.0℃.760mmHg

C.15℃.1013.25hPa

2.气压一定时，气温露点的高低可以表示：（）

A.空气的饱和程度

B.空气中的水汽含量

C.空气含水汽的能力

3.当气温高于标准大气温度时，飞机的载重量要：（）

A.增加

B.减小

C.保持不变

4.气温.气压和空气湿度的变化都会对飞机性能和仪表指示造成一定的影响，这种影响主要通过他们对空气密度的影响而实现，下列描述哪个正确？（）

A.空气密度与气压成正比，与气温也成正比

B.空气密度与气压成正比，与气温成反比

C.空气密度与气压成反比，与气温成正比

5.飞机的飞行性能主要受大气密度的影响。当实际大气密度大于标准大气密度时：（）

A.空气作用于飞机上的力要加大，发动机推力减小

B.空气作用于飞机上的力要减小，发动机推力增大

C.空气作用于飞机上的力要加大，发动机推力增大

6.在地表的风向稍微不同于地表之上几千英尺高度的风向的原因是：（）

A.当地地形影响气压

B.地面有较强的地转偏向力

C.风和地面之间的磨擦作用

7.使原来静止的空气产生垂直运动的作用力，称为：（）

A.对流冲击力

B.气动作用力

C.热力作用力

8.下列哪种属于动力对流冲击力：（）

A.山坡迎风面对空气的抬升

B.气流辐合辐散时造成的空气水平运动

C.气温变化造成的空气抬升或下降

9.在温暖的天气飞行在较低高度，有时会遇上湍流空气，这是由于：（）

A.很可能在在路面和荒地上空发生上升气流

B.在类似成片树林的广阔植被区域发生上升气流

C.在大片水体区域发生上升气流

10.下列说法正确的是：（）

A.因为空气总是寻找低压区域，所以气流会从高压区域向低压的区域流动

B.因为空气总是寻找高压区域，所以气流会从低压区域向高压的区域流动

C.是风产生了压力，所以风的尽头压力高

11.地面风具有明显日变化的主要原因是：（）

A.气压的变化

B.摩擦力的变化

C.乱流强度的变化

12.夜间温度降低，低层常常出现逆温，会使得：（）

A.早晨天气晴朗

B.早晨有雾和烟幕

C.早晨有大风

13.在机翼上，驻点处是（）

A.空气与前缘相遇的地方

B.空气与后缘相遇的地方

C.都不正确

14.当速度增加而诱导阻力减少时（）

A.形阻减少了

B.蒙皮摩阻减少了

C.蒙皮摩阻增加了

15.下列哪一项不会超过临界迎角？（）

A.低速飞行

B.高速飞行

C.都会

16.当恒定角速度水平转弯时空速增加，转弯半径

A.不变

B.减少

C.增加

17.下列说法错误的是（）

A.裕度越大，稳定性就越强。

B.重心的移动不会改变静稳定裕度

C.配重的任何变化都将需要新的升降舵配平以维持水平飞行

18.下面说法错误的是（）

A.滑翔状态，一个较大的下滑角会导致一个很大的重力分量

B.在俯冲状态中，飞行轨迹可以达到完全垂直向下

C.在爬升状态中，要想爬升得更陡和更快就必须有强大的推力，机翼的作用是主要的

19.失速时机翼（）

A.升力的向上力和尾部向下的力降低

B.升力的向上力和尾部向下的力增加

C.升力的向上力和尾部向下的力恒为零

20.三大气象要素为：（）

A.气温.气压和空气湿度

B.气温.风和云

C.风.云和降水

二.问答题（共60分）

1.气象三大要素是什么？简述气压，气温与空气密度的关系？（10分）

5.简述什么是能见度？常用能见度分类有哪些？影响能见度的因素有哪些？（15分）

2.卫星云图有哪两种？两种不同卫星云图之间有什么联系？（10分）

3.大气可分为哪几层？分级主要在那层飞行？（10分）

4.简述什么是气团.暖锋.冷锋？冷锋和暖锋的相同点和不同点是什么？（ 15分）

气象知识大全

气象知识大全 生活中的理想温度：居室温度保持在20-25℃；饭菜的温度为46-58℃；饮水时的温度为44-59℃；泡茶的温度为70-80℃； 洗澡水的温度为34-39℃；洗脚水的温度为50-60℃； 冷水浴的温度为19-21℃；阳光浴的温度为15-30℃。 ?大气层中水汽、水滴、冰晶等到悬浮物质，使日、月、星、辰在天空中出现多 种色彩和许多光学现象，观察它的变化，可以预测未来天气。 “朝霞不出门，暮霞行千里”。早上太阳从东方升起，如果大气中水汽过多， 则阳光中一些波长较短的青光、蓝光、紫光被大气散射掉，只有红光、橙光、黄光 穿透大气，天空染上红橙色，开成朝霞。红霞出现表示西方的云雨将要移来，所以， “朝霞不出门”。到了晚上，看到晚霞，表明云雨已移到东方，天气将转晴，所以 “暮霞行千里”。谚语“日出胭脂红，无雨也有风”，、“日出红云，劝君莫远行” 、“太阳照黄光，明日风雨狂”等也是这个道理。 “太阳正午现一现，以后三天不见面”，指前两天和当天上午阴雨，中午出现 太阳，没有多久天气又转阴雨，预示天气将会连续阴雨 关于天气的谚语 不怕初一阴，就怕初二下。 久晴大雾必阴，久雨大雾必晴。 十雾九晴。 太阳现一现，三天不见面。 天上鲤鱼斑，明日晒谷不用翻。 夜星繁，大晴天。 河里鱼打花，天天有雨下。 久雨必有久晴，久晴必有久雨。 冷得早，暖得早。

久晴鹊噪雨，久雨鹊噪晴。 八月十五云遮月，正月十五雪打灯。棉花云，雨快淋。 空山回声响，天气晴又朗。 早晨下雨当日晴，晚上下雨到天明。云交云，雨淋淋。 雷公先唱歌，有雨也不多。 一场秋雨一场寒，十场秋雨穿上棉。东北风，雨太公。 雷声绕圈转，有雨不久远。 东边日出西边雨，阵雨过后又天晴。南风头，北风尾。 天上钩钩云，地上雨淋淋。 鸡早宿窝天必晴，鸡晚进笼天必雨。昼雾阴，夜雾晴。 小暑热得透，大暑凉溲溲。 风静天热人又闷，有风有雨不用问。瓦块云，晒死人。 有雨山戴帽，无雨云拦腰。 旱刮东南不下雨，涝刮东南不晴天。鱼鳞天，不雨也风颠。 烟囱不冒烟，一定是阴天。 水缸出汗蛤蟆叫，不久将有大雨到。一日南风，三日关门 清早宝塔云，下午雨倾盆。 先雷后雨雨必小，先雨后雷雨必大。东风下雨，西风晴。 日落云里走，雨在半夜后。 先下牛毛没大雨，后下牛毛不晴天。馒头云，天气晴（淡积云） 日晕三更雨，月晕午时风。 燕子低飞蛇过道，蚂蚁搬家山戴帽。一场春雨一场暖。 早怕东南黑，晚怕北云推。

航空气象-试题

惠州市求实职业技术学校2017～2018学年度第二学期 《航空气象》期末考试试卷 时间： 90 分钟 一．选择题（每题2分共40分） 1.在标准大气中，海平面上的气温和气压值是：（） A.15℃.1000hPa B.0℃.760mmHg C.15℃.1013.25hPa 2.气压一定时，气温露点的高低可以表示：（） A.空气的饱和程度 B.空气中的水汽含量 C.空气含水汽的能力 3.当气温高于标准大气温度时，飞机的载重量要：（） A.增加 B.减小 C.保持不变 4.气温.气压和空气湿度的变化都会对飞机性能和仪表指示造成一定的影响，这种影响主要通过他们对空气密度的影响而实现，下列描述哪个正确？（） A.空气密度与气压成正比，与气温也成正比 B.空气密度与气压成正比，与气温成反比 C.空气密度与气压成反比，与气温成正比 5.飞机的飞行性能主要受大气密度的影响。当实际大气密度大于标准大气密度时：（） A.空气作用于飞机上的力要加大，发动机推力减小 B.空气作用于飞机上的力要减小，发动机推力增大 C.空气作用于飞机上的力要加大，发动机推力增大 6.在地表的风向稍微不同于地表之上几千英尺高度的风向的原因是：（） A.当地地形影响气压 B.地面有较强的地转偏向力 C.风和地面之间的磨擦作用 7.使原来静止的空气产生垂直运动的作用力，称为：（） A.对流冲击力 B.气动作用力 C.热力作用力 8.下列哪种属于动力对流冲击力：（） A.山坡迎风面对空气的抬升 B.气流辐合辐散时造成的空气水平运动 C.气温变化造成的空气抬升或下降 9.在温暖的天气飞行在较低高度，有时会遇上湍流空气，这是由于：（） A.很可能在在路面和荒地上空发生上升气流 B.在类似成片树林的广阔植被区域发生上升气流 C.在大片水体区域发生上升气流 10.下列说法正确的是：（） A.因为空气总是寻找低压区域，所以气流会从高压区域向低压的区域流动 B.因为空气总是寻找高压区域，所以气流会从低压区域向高压的区域流动 C.是风产生了压力，所以风的尽头压力高 11.地面风具有明显日变化的主要原因是：（） A.气压的变化 B.摩擦力的变化 C.乱流强度的变化 12.夜间温度降低，低层常常出现逆温，会使得：（） A.早晨天气晴朗 B.早晨有雾和烟幕 C.早晨有大风 13.在机翼上，驻点处是（） A.空气与前缘相遇的地方 B.空气与后缘相遇的地方 C.都不正确 14.当速度增加而诱导阻力减少时（） A.形阻减少了 B.蒙皮摩阻减少了 C.蒙皮摩阻增加了 15.下列哪一项不会超过临界迎角？（） A.低速飞行 B.高速飞行 C.都会 16.当恒定角速度水平转弯时空速增加，转弯半径 A.不变 B.减少 C.增加 17.下列说法错误的是（） A.裕度越大，稳定性就越强。 B.重心的移动不会改变静稳定裕度 C.配重的任何变化都将需要新的升降舵配平以维持水平飞行 18.下面说法错误的是（） A.滑翔状态，一个较大的下滑角会导致一个很大的重力分量 B.在俯冲状态中，飞行轨迹可以达到完全垂直向下 C.在爬升状态中，要想爬升得更陡和更快就必须有强大的推力，机翼的作用是主要的 19.失速时机翼（） A.升力的向上力和尾部向下的力降低

航空气象习题集模板

《航空气象》练习题 第一章大气的状态及其运动 1. 构成大气的基本成分有哪些？二氧化碳和臭氧有什么作用？ 2. 什么叫气温垂直递减率，什么是等温层和逆温层？ 3. 大气分层的主要依据是什么，大气可分为哪几层？ 4. 对流层和平流层有哪些基本特征，它们对飞行有什么影响？ 5. 什么是标准大气？标准大气有什么作用？ 6. 引起大气温度变化的原因是什么，什么叫气温的绝热变化？ 7. 气压随高度是怎样变化的，影响气压随高度变化的因子是什么？ 8. 什么是本站气压、场面气压、标准海平面气压和修正海平面气压？各有什么用处？ 9. 气压水平分布的基本形式有哪些？如何根据等压线的分布来判断水平气压梯度的大小？ 10. 空气湿度指什么？常用的表示空气湿度的物理量有哪些？ 11. 基本气象要素如何影响飞机性能和仪表指示？ 12. 在其他条件相同时，含水汽量多的气块与含水汽量少的气块哪个重些？ 13. 解释“下雪不冷化雪寒”这句谚语。 14. 说明γ、γ、dγ、mγ的物理含意。 15. 地面气温为18℃，一空气块干绝热上升到2 000 m高度时，其温度是多少？再下降到800m高度，其温度又是多少？ 16. 地面气温为t0，一架飞机上升到离地Z m高，同时地面一未饱和空气块也上升到此高度，求：飞机温度表示度和气块温度的差值。 17. 飞机按气压式高度表指示的一定高度飞行，在飞向高压区时，其实际高度如何变化？飞向低压区时情况又如何？

18. 试比较下面两块体积相同的空气块，哪块水汽含量多，哪块饱和程度大？ 习题18图 19. 地面一空气块温度为25?C，露点17?C，该空气块需上升多少高度才会饱和？ 20. 解释：冬季夜间停放在地面的飞机，有时机体表面会结霜；停放在地面过夜的飞机，如油箱未加满油，可能会引起油箱积水。 21. 什么叫风，气象风的风向、风速是如何表示的？ 22. 形成风的力有哪些，北半球地转偏向力的方向如何？ 23. 自由大气和摩擦层中的风压定理是如何表述的，区别在哪里？ 24. 摩擦层中风的变化方式有哪些，变化原因是什么？ 25. 自由大气中风的变化原因是什么？什么是热成风？ 26. 山谷风和海陆风是如何形成的？ 27. 什么是焚风？它会带来什么样的天气？ 28. 风是如何影响飞行的？ 29. 空气垂直运动的形式有哪些？ 30. 什么是对流，对流的发展需要什么条件？ 31. 什么是对流冲击力，可分为哪两类？ 32. 什么是大气稳定度，如何判断大气稳定度？ 33. 画图说明在北半球自由大气中，航线通过低压槽和高压脊时的风向变化情况。 34. 根据下面平面图中温压场的配置情况，说明风随高度是如何变化的（虚线为等温线，实线为等压线，北半球自由大气中）。

(完整版)第3课盛唐气象知识归纳

《盛唐气象》知识归纳 知识归纳： 知识点1 经济的繁荣 1.表现 知识点2 民族交往与交融 2.加强对西域的统治 ( 1 )背景:唐初,突厥控制了漠北和西域的广大地区,经常对唐朝进行骚扰。 ( 2 )措施:贞观年间,唐太宗发兵,先后击败东、西突厥,加强了对西域的统治。唐朝还先后设置安西都护府和北庭都护府,管辖西域的天山南北地区。 3.民族政策:唐太宗实行开明的民族政策,得到周边各族的拥戴,当时北方和西北地区的各族首领尊奉唐太宗为各族的“天可汗”,意即各族共同的君主。 4.民族交往与交融的表现 ( 1 )唐朝时期,汉族和一些北方少数民族杂居、通婚,民族之间的交融进一步发展。 ( 2 )在朝廷中,有很多重要的官职由少数民族人士担任。 ( 3 )东北、西北、西南等地区一些少数民族建立的政权与唐王朝关系密切,如唐玄宗封渤海国首领为渤海郡王,封回纥首领为怀仁可汗,封南诏首领为云南王。 5.唐与吐蕃

( 1 )吐蕃概况:唐太宗时,吐蕃赞普松赞干布统一了青藏高原的各个部落,定都逻些。 ( 2 )唐蕃和亲 史实唐太宗时,吐蕃赞普松赞干布仰慕中原文化,多次派使者到唐朝求婚。唐太宗同意将文成公主嫁给他 意 义 唐蕃和亲促进了吐蕃经济和社会的发展 知识点3 开放的社会风气 6.特征:唐朝时期的社会风气比较开放,充满活力,人们多显示出一种昂扬进取、积极向上的精神风貌。 7.表现 ( 1 )当时的一些妇女受过文学、音乐等方面的教育,喜好骑马、打球、拔河、射箭、弈棋等活动。 ( 2 )当时的社会风气兼容并包,人们在衣食住行等方面多受西北少数民族习俗的影响,刚健豪迈的尚武风气盛行一时。 知识点4 多彩的文学艺术 8.唐诗 ( 1 )概况:唐朝是中国历史上诗歌创作的黄金时期。当时的文人士子,以唱和吟诵诗歌作为社会交往和抒发情怀的重要方式。唐诗题材丰富,风格多样。 ( 2 )代表诗人

最新航空气象-试题

精品文档 精品文档 惠州市求实职业技术学校2017～2018学年度第二学期 《航空气象》期末考试试卷 时间： 90 分钟 一．选择题（每题2分共40分） 1.在标准大气中，海平面上的气温和气压值是： （ ） A.15℃.1000hPa B.0℃.760mmHg C.15℃.1013.25hPa 2. 气压一定时，气温露点的高低可以表示： （ ） A.空气的饱和程度 B.空气中的水汽含量 C.空气含水汽的能力 3. 当气温高于标准大气温度时，飞机的载重量要：（ ） A.增加 B.减小 C.保持不变 4.气温.气压和空气湿度的变化都会对飞机性能和仪表指示造成一定的影响，这种影响主要通过他们对空气密度的影响而实现，下列描述哪个正确？ （ ） A.空气密度与气压成正比，与气温也成正比 B.空气密度与气压成正比，与气温成反比 C.空气密度与气压成反比，与气温成正比 5. 飞机的飞行性能主要受大气密度的影响。当实际大气密度大于标准大气密度时：（ ） A.空气作用于飞机上的力要加大，发动机推力减小 B.空气作用于飞机上的力要减小，发动机推力增大 C.空气作用于飞机上的力要加大，发动机推力增大 6. 在地表的风向稍微不同于地表之上几千英尺高度的风向的原因是： （ ） A.当地地形影响气压 B.地面有较强的地转偏向力 C.风和地面之间的磨擦作用 7. 使原来静止的空气产生垂直运动的作用力，称为： （ ） A.对流冲击力 B.气动作用力 C.热力作用力 8. 下列哪种属于动力对流冲击力： （ ） A.山坡迎风面对空气的抬升 B.气流辐合辐散时造成的空气水平运动 C.气温变化造成的空气抬升或下降 9. 在温暖的天气飞行在较低高度，有时会遇上湍流空气，这是由于： （ ） A.很可能在在路面和荒地上空发生上升气流 B.在类似成片树林的广阔植被区域发生上升气流 C.在大片水体区域发生上升气流 10. 下列说法正确的是： （ ） A.因为空气总是寻找低压区域，所以气流会从高压区域向低压的区域流动 B.因为空气总是寻找高压区域，所以气流会从低压区域向高压的区域流动 C.是风产生了压力，所以风的尽头压力高 11. 地面风具有明显日变化的主要原因是： （ ） A.气压的变化 B.摩擦力的变化 C.乱流强度的变化 12. 夜间温度降低，低层常常出现逆温，会使得： （ ） A.早晨天气晴朗 B.早晨有雾和烟幕 C.早晨有大风 13. 在机翼上，驻点处是 （ ） A.空气与前缘相遇的地方 B.空气与后缘相遇的地方 C.都不正确 14. 当速度增加而诱导阻力减少时 （ ） A.形阻减少了 B.蒙皮摩阻减少了 C.蒙皮摩阻增加了 15. 下列哪一项不会超过临界迎角？ （ ） A.低速飞行 B.高速飞行 C.都会 16. 当恒定角速度水平转弯时空速增加，转弯半径 A.不变 B.减少 C.增加 17. 下列说法错误的是 （ ） A.裕度越大，稳定性就越强。 B.重心的移动不会改变静稳定裕度 C.配重的任何变化都将需要新的升降舵配平以维持水平飞行 18. 下面说法错误的是 （ ） A.滑翔状态，一个较大的下滑角会导致一个很大的重力分量 B.在俯冲状态中，飞行轨迹可以达到完全垂直向下 C.在爬升状态中，要想爬升得更陡和更快就必须有强大的推力，机翼的作用是主要的 19. 失速时机翼 （ ）

航空气象学 课堂练习1～3章

练习1～3章. 1．大气是一种混合物，它包含有哪些？ 2．在对流层中，对天气变化影响较大的气体是（）。 A. 氮气和氧气 B. 氧气和二氧化碳 C. 二氧化碳和水汽 D. 氧气和臭氧 3．局地气温的最低点通常出现在什么时候？ 4．局地气温的非周期变化受下列哪一个因素的影响最显著（） A. 太阳辐射强度 B. 海陆分布 C. 季节 D. 冷暖空气的水平运动 5．目前飞机起降时所用气压表拨正值是？ 6．航线飞行时用来调整高度表的气压拨正值是？ 7．飞机进入较强下降气流和上升气流区时，高度指示会分别比实际高度有怎样的偏差？ 8．当飞机按气压式高度表保持一定高度飞向低压区时，其实际高度的变化是？ 9．当空气密度低于标准大气时，飞机的起飞载重量和起落滑跑距离受的影响分别是？ 10．气压相等时，较暖和较湿的空气密度分别比较冷和较干的空气密度要大还是小？ 11.对流层的特征是？ 12.地球上发生天气变化最直接的原因是（）。 A. 太阳黑子的活动 B. 海岸线走向的改变 C. 空气湿度的增加 D. 气压的改变 14. 地球大气运动的能量来源是？ 15. 气温日较差随纬度变化的一般特点是？ 16. 空气的实际水汽压与同温度下的饱和水汽压之比是？ 17. 地面与大气之间交换热量的主要方式是通过？ 18. 当云中温度_____而云下温度高于0℃时，云内水凝物降落形成空中是雪而地面为雨的现象。 19. 温室效应是由于。 A．CO2增多，造成大量吸收太阳辐射，导致温度升高 B．CO2增多，造成吸收的地面长波辐射增多，导致温度升高 C．臭氧层的破坏，导致大气层增暖 D．过量排放烟尘，导致地球大气升温 20. 露点温度是空气在含水量不变的情况下______使水汽达到饱和时的温度 21. 假设大气处于标准状态，则在距离海平面4公里高度处的气温为 24. 有云和碧空相比，云层的出现不利于____白天的气温和______夜间的气温。 25. 静止大气在某高度上的气压在数值上等于从该高度到_______单位截面积的铅直空气柱重量。 26. 地面气温27℃，露点温度11℃，露点温度的直减率为0.2摄氏度每百米。一空气块从地面绝热上升到达饱和状态时所处的高度_____。 27. 当太阳直射北回归线时，______。 28. 在起落时进行高度表订正使用的QNH，是指把机场跑道面的气压按实际大气随高度递减的情况推算到标准海平面上而得到的，是否正确？ 29. 在空中，如果实际温度比标准大气温度高，那么（）。 A. 实际气压高度比标准大气气压高度高 B. 标准大气气压高度比实际气压高度高 C. 标准大气气压高度和实际气压高度相等 D. 实际气压高度比标准大气气压高度低 30. 中纬度地区对流层上界的高度通常是？ 31. 气块作水平运动和垂直运动时，其温度变化的主要方式分别是？ 32. 在标准大气中，飞机在空中测得的气温是-24℃，则飞机所在的高度是？ 33. 假设大气处于标准状态，则在距离海平面3公里高度处的气温是多少？ 46. 在同一气压条件下，空气的温度越低，单位气压的高度差就越；在同一气温条件下，气压越低，单位气压的高度差就越。 50. 对流层大气热量的主要来源是？

2017年一建民航机场实务历年真题(精校版)

2017年度全国一级建造师执业资格考试《民航机场工程专业》 试卷 一、单项选择题（共20题，每题1分，每题的备选项中，只有1个符合题意） 1、运输机场的主体是（）。 A．航站楼 B．停机坪 C．滑行道 D．跑道 2、停止道供飞机（）使用。 A．停放 B．上下旅客 C．中断起飞 D．加油 3、机场旅客航站区指标依据（）划分为6个等级。 A．高峰小时旅客吞吐量 B．目标年的年旅客吞吐量 C．旅客航站楼建筑面积 D．最大载客量的机型 4、不属于民航专业工程的是（）。 A．航站楼土建工程 B．货运站工艺流程 C．飞行区消防管网 D．飞行区供电 5、水泥稳定碎石基层，养护7天抗压强度至少达到（）MPa。 A．1 B．3 C．5 D．7 6、水泥道面用得最多的模板是（）。 A．钢模 B．木模 C．钢木混合模 D．塑料模 7、可在膨胀土土基面层上铺（）m厚的手摆片石和混合石渣代替基层或下基层。 A．0.3～0.4 B．0.5～0.6 C．0.7～0.8 D．0.9～1.0 8、新拌合水泥混凝土流变性的外加剂有塑化剂、流化剂及（）。 A．早强剂 B．引气剂 C．减水剂 D．发泡剂 9、航行情报通播需使用（）。 A．航空电信网 B．自动转报系统 C．空管自动化系统 D．甚高频通信系统

10、II/III类仪表着陆系统航向信标应设置远场监视器，南航向台的远场监视器距（） 最近。 A．跑道南端入口 B．跑道北端入口 C．南下滑天线 D．北航向天线 11、民航航空气象信息综合服务系统的核心是（）。 A．航空气象情报 B．气象信息数据库 C．气象信息数据采集系统 D．气象数据综合分析系统 12、与二次雷达比较、下列选项中属于一次雷达特点的是（）。 A．干扰杂波少 B．可以识别目标 C．不需机载设备配合工作 D．功率小 13、机场信息集成系统接口分为内部接口、外部接口及（）接口。 A．校时 B．安防 C．数据 D．航信 14、机场弱电系统中，可直接发送IATA标准报文的是（）系统。 A．信息集成 B．离港 C．资源分配 D．行李自动分拣 15、旅客行李提取指示信息显示终端应安装在行李提取厅（）处。 A．入口 B．分拣 C．转盘 D．查询 16、敷设光缆的牵引力应施加在光缆的（）上。 A．外护套 B．填充绳 C．钢塑复合层 D．中心加强芯 17、跑道号码标志应设置在（）。 A．跑道中心处 B．第一排接地带标志中间 C．跑道入口处 D．升降带中心处 18、II类精密进近灯光系统运行时，要求应急电源投入速度满足灯光转换时间不大于1s的是（）。 A．跑道入口灯 B．跑道末端灯 C．跑道警戒灯 D．跑道边灯

航空气象学期末考试复习重点

第一章大气的状态及其运动 3.大气分层的主要依据是什么，大气可分为那几层？ （1）气层气温的垂直分布特点（2）对流层、中间层、暖层、散逸层。 4.对流层和平流层有那些基本特征，他们对飞行有什么影响？ （1）对流层：气温随高度的增高而降低。气温、湿度分布很不均匀。空气具有强烈的垂直混合。 （2）平流层：气温随温度的增高而增高。气温、温度分布有规律。空气几乎没有垂直运动，气流平稳、空气稀薄、水汽和杂质含量极少。 （3）对流层：空气运动受地表摩擦作用和地形扰动，飞机主要在这层飞行。 平流层：空气运动几乎不受地形阻碍及扰动，飞行气象条件良好，现代大型喷气式运输机可达到平流层低层。 11.基本气象要素如何影响飞机性能和仪表指示？ （1）气温、气压、空气湿度对大气密度产生影响故而间接影响飞机性能。（2）气压的变化会对高度表指示产生影响，同（1）会简介影响空速表指示。 15.地面气温力18℃，一空气块于绝热上升到2000m高度时，其温度是多少？在下降到800m高度，其温度又是多少？ 设2000m高度温度为T2，800m高度温度为T3。 16.飞机按气压式高度表指示的一定高度飞行，在飞向高压区时，其实际高度如何变化？飞向低气压时情况又是如何？ 飞向高气压区，实际高度下降；飞向低气压区，实际高度上升。 23.自由大气和摩擦层中的风压定理时如何表述的，区别在那里？ （1）自由大气：风沿着等压线吹，在北半球背风而立，高压在右，低压在左，等压线越密，风速越大，南半球风的运动方向于北半球相反。 （2）摩擦层：风斜穿等压线吹，在北半球背风而立，高压在右后方，低压在左前方，等压线越密，风速越大。南半球风的运动方向于北半球相反。

气象常识

气象常识 一、气象名词 （一）天气图与气象卫星云图 用于分析大气物理状况和特性的图统称为天气图。主要有地面天气图和高空天气图两种。卫星云图是气象卫星拍摄发送回来的云的图片，能显示出大范围的云况，是天气预报的参考依据之一。 （二）地面等压线和3000m上空，308线 由于降水云系主要形成于3000m左右的上空，因而分析700hPa 等压面的天气形势尤为重要。气象广播中经常提到“3000m上空，308线在......一线”，指的是700hPa等压面的天气形势，为了便于理解，故称为“3000上空”，308线就是气压为700Pa，位势高度为3080m （以什米为单位，即位势为308什米）的各地连成的等高线。 （三）高压、高压脊 在分析天气图时，有些等压线是闭合曲线，如果其中心的气压值比周围高，这个区域叫做高压控制的区域，其中气压最高的地方，称为“高压中心”。自高压中心向外，气压逐渐下降。由于沿各个方向气压的下降率不同，所以等压线不是以高压中心为圆心的一组同心圆。气压降得慢的部位，等压线就从高压中心向外凸出，该凸出部分，叫做“高压脊”。在高压（或高压脊）控制的地方，空气由于受地球自转的作用，不断沿顺时针方向向外流散，在它的上空，就会有空气下沉补充流走的空气。在高压中心附近，一般都是晴到少云天气。 （四）低压、低压槽 在分析天气图时，如果闭合等压线内的气压比周围低，就称为低气压（简称“低压”）。低压区域内气压最低的地方，叫做“低压中心”。自低压中心向外，气压逐渐升高，但是沿各个方向气压的升高率不同，

气压升高缓慢的部位，等压线就自低压中心向外凸出，该处的气压低于毗邻三面的气压，形似凹槽，故称“低压槽”。在低压系统影响时易出现阴雨天气。 （五）倒槽．气旋波 低压槽一般自低压中心伸向偏南或西南方,槽向北或东北方向开口。若低压中心伸向北或东北方向槽向南或西南开口，地面天气图上等压线呈“∧”型的低槽叫做“倒槽”。如果在低压的西北侧有冷空气侵入，东南侧有暖空气绕低压中心旋转运动,这样的低压中心就叫“气旋波”(或叫“气旋”)。 (六)槽线、切变线 槽线，就是连结自低压中心到低压槽内气压最低的点而成的一条线，通常呈东北～西南向或北～南向，槽线的两侧风向有明显转折。在水平方向,槽前盛行西南暖湿气流，槽后为干燥的西北气流。在垂直方向，槽前有上升运动，如水汽充沛，常产生降水;槽后为下沉气流，天气转晴。 在槽线的两侧有明显的温度差异和风向的转变。如果在某一地区范围内,只有风的转变,没有明显的温度差异，这就叫“切变线”。当切变线形成后,由于两测风向、风速的不一致，使切变线区域内形成辐合带，使大量气流上升，因此在切变线影响下,常出现阴雨 (七)冷锋、暖锋、静止锋 性质不同的冷暖气团相遇而形成的交界面,通称“锋面”。锋面分冷锋、暖锋、静止锋等。因为锋面附近,是冷暖空气的交会地带，因而这里往往伴有云、雨或大风等天气现象。 冷锋，就是冷空气势力校强，冷气团向暖气团地区前进,它们的交界面叫做“冷锋”(意即冷空气前锋)。冷锋一般向南到东南方向移动，

航空气象复习题2培训讲学

一、填空 1．大气分层的依据气层气温的垂直分布特点___________________________ 。 2．自由大气指________1.5____ (公里)以上的大气层。 3．自由大气中，风随高度变化的主要原因是气温水平差异引起。4．气压场有__低压____、__低压槽 _____、__ 高压_____、__高压脊_____和__鞍型气压区_____ 等几种基本类型，统称为气压系统。 5．水平气压梯度力的大小决定于水平气压梯度和空气密度，其方向垂直于等压线由__高压_____指向__低压_____。 6．在上部摩擦层中风速一般随着高度的增加而增大，风向随高度的增加逐渐_右__偏转(北半球)。 7．根据上升运动的不同，可将云分为低云、中云、高云三大类。8．连续性和阵性降水通常分别由层状云、积状云 (云)产生。 9．影响昼间能见度的因素有1目标物与其背景间原有的亮度对比2大气透明度3亮度对比视觉阈。 10．辐射雾的特点是1季节性和日变化明显2地方特点显著3范围小、厚度不大、分布不均。11．决定能见度的主要因素是大气透明度。 12．造成视程障碍的天气现象除了云和降水之外，还有雾、风沙。 13．用天气图作短期天气形势预报的方法主要有1外推法2物理分析法3系统资料法4模式法。 14．地面天气图分析的项目有_1等压线和气压系统2三小时变压中心3天气区4锋线_ 。15．影响我国的气团主要有_西伯拉亚气团____，__热带太平洋气团_两个。 16．根据在移动过程中冷暖气团所占的主次地位可将锋分为冷锋、暖锋、准静止锋、锢囚锋四种。 17．雷暴进入成熟阶段的标志是有强烈的阵风以及它后面紧跟着的降水。 18．山地背风波是指气流越山时，在一定条件下，会在山脊背风面上形成的波动气流。19．安全飞过雷暴区的一般方法有1从云上飞过2绕过或云隙穿过3从云下通过。 20．根据形成雷暴的冲击力分类，可将雷暴分为热雷暴、地形雷暴、天气系统雷暴_。21．形成雷暴的条件是_1深厚而明显的不稳定气层2充沛的水汽3足够的冲击力。22．能够指示山地背风波存在的云有山帽云、滚轴云、荚状云。 23．近地面下击暴流的水平尺度为 4~40km ，微下击暴流的水平尺度为 0.4~4km 。 24.顺风切变造成的影响是使飞机空速减小、升力下降，飞机下沉，危害较大。 25.影响积冰强度的因子主要有 1云中过冷水含量和水滴的大小2飞行速度3机体积冰部位的曲率半径。 26.在飞行中出现颠簸可改变高度几百米或暂时偏离航线几十千米就可以脱离颠簸区。 27. 产生飞机颠簸的飞机乱流可分为以下四种_热力乱流、动力乱流、晴空乱流、航迹乱_。28．产生飞机积冰的基本条件是_气温低于0℃，飞机表面的温度低于0℃和有温度低于0℃的水滴存在。 29．影响飞机颠簸强度的因子有_1乱流强度2飞行速度3飞机的翼载荷。 30．飞机积冰的种类分为_1明冰2雾凇3毛冰4霜其中毛冰对飞行影响最大。 31．根据风切变与飞行方向的关系，把风切变分为 1顺风切变2逆风切变3侧风切变4垂直风切变 32．根据风场的空间结构不同，可将风切变分为_1水平风的垂直切变 2水平风的水平切变 3垂直风的切变。 33．容易产生飞机积冰的降水主要有 _冻雨、冻毛毛雨和雨夹雪。

航空气象练习题集

110001 日常航空天气报告是（ C ）。 A：TAF B：ROFOR C：METAR D：SPECI 110002 在日常航空天气报告中发布CAVOK时，对能见度的要求是（ B ）。 A：大于5千米，小于10千米 B：大于等于10千米 C：大于3千米，小于5千米 D：小于1千米 110003 单个微下冲气流的估计维持时间是（ D ）。 A：从下冲气流撞击地面到消散需5小时 B：从下冲气流撞击地面到消散需10小时 C：从下冲气流撞击地面到消散需15小时 D：从下冲气流撞击地面到消散很少超过15分钟 110004 在微下冲气流遭遇中，最大下降气流可能强达（ C ）。 A：3米/秒（28千米/小时） B：5米/秒（82千米/小时） C：30米/秒（108千米/小时） D：4米/秒（14千米/小时） 110005 TAF天气预报所覆盖的范围以跑道中点为圆心半径是（ B ）海里的圆。 A：10 B：5 C：15 D：20 110006 VOLMET的含义是（ C ）。 A：传真图 B：重要天气预告图 C：对空天气广播 D：对流预计图 110007 在TAF报文中，缩写OCNL表示紧跟其后的天气现象发生的概率（ C ）。 A：大于80% B：小于30% C：大于50%

D：小于50% 110008 在日常航空天气报告报文中，SCT表示云量的范围在（ B ）之间。 A：1/8至5/8 B：1/8至4/8 C：5/8至7/8 D：2/8至6/8 110009 在TAF报文中，BR表示的天气现象是（ C ）。 A：烟 B：霾 C：轻雾 D：毛毛雨 110010 （ B ）的风切变情况会导致空速的损失。 A：垂直气流引起 B：逆风减小和顺风增大 C：增大逆风 D：减小顺风 110011 （ C ）的风切变情况导致空速增大。 A：增大垂直风速 B：增大顺风 C：增大逆风 D：减小逆风 110012 航空天气预报中的云底高度是指相对于（ B ）的高度。 A：实际海平面 B：地表面 C：标准海平面 D：下一层云 110013 对于固定翼的航空器，在起飞期间遇到强度增加的顺风切变时（ A ）。 A：起飞滑跑距离会增加 B：起飞滑跑距离会缩短 C：起飞后上升力增加 D：会突然出现跃升的现象 110014 日常航空天气报告中发布的SKC表示（ C ）。 A：天空云量小于3/8 B：云量1/8至4/8

气象知识试题

气象知识试题 篇一 单项选择题： 1、航空器升力的产生是由于( )。 A、机翼上、下表面压力相等 B、机翼上表面压力大、下表面压力小 C、机翼上表面压力小、下表面压力大 D、机翼上表面有压力、下表面无压力 答案（C） 2、航空气象中大雾（FG）是指能见度( )。 A、 1000 米 C、< 1000 米 答案（C） 3、航空气候资料一般至少有( )年时间观测为依据。 A、5 B、10 C、3 答案（A） 4、在新建机场或现有机场增设跑道之前，应尽早开始收集新机场位置和现有机场增设跑道的有关( )资料。 A、气象 B、气候 C、大气

答案（B） 5、UTC 表示( )，SFC 表示( )。 A、世界协调时；地面 B、世界协调时；近地面 C、北京时；近地面 答案（A） 6、配备气象自动观测系统或者自动气象站的机场气象台（站）应当每日( )连续发布例行机场天气报告。 A、24 小时 B、13 小时 答案（A） 7、温度越高，空气密度越小，飞机所获升力( )，结果最大允许起飞重量( )。温度越低，效果则相反。 A、减少；减少 B、增加；增加 C、减少；增加 答案（A） 8、国际航行气象服务的目的是对国际航行的( )、( )和效率做出贡献。 A、安全；正常 B、提前；安全 答案（A） 9、如果报告跑道入口处有雷暴活动，此时着陆可能会遇到( )。 A．低空风切变 B．大雾

C．云底高度很高的层云 D．锋面影响 答案（A） 10、某地点的海拔高度是指( )。 A、该点到机场平面的距离 B、该点到平均海平面的垂直距离 C、该点到 1013 百帕气压面的垂直距离 D、该点上的气压高度表拨到 QFE 指针指示的高度 答案：（B） 11、对飞行影响最大的垂直运动是( )。 A．强对流 B．系统性缓慢抬升 C．乱流 D．大气波动 答案（A） 12、航空器起飞着陆时使用跑道主要取决于( )。 A、跑道的坡度 B、机型 C、进场航迹与跑道中心延长夹角大小 D、地面风向风速 （D） 13、气象事业是经济建设、国防建设、社会发展和人们生活的基础型公益事业，气象工作应当把( ) 放在首位。 A、行业气象服务 B、有偿气象服务

民航气象观测人员实践考试题目

现场观测操作能力确认提问题目共有10套考题，每次事先抽取1套进行现场提问，共5分。 A 1、电码格式的例行观测时风取值是否随跑道变换？为什么? 2、特殊观测时RVR标准？ 3、事故观测是否报告？ 4、气温低于0度时出现大雾应如何报告现在天气？ 5、本场服务通报的方式？ B 6、例行观测的程序? 7、哪些天气现象强度变化时需发布特殊天气报告？ 8、事故观测的定义？ 9、出现雷暴、冰雹、大雨如何报告现在天气？ 10、本场出现CB时是否需要通报？ C 11、冰雹的特征? 12、特殊天气报告的种类、主要用途？ 13、事故观测的时段？ 14、当云高等于本场最高最低扇区高度时云组如何报告？ 15、本场出现TCU 时是否通报？ D 16、雾对飞行的影响?

17、特殊观测的时段？ 18、当本场确认发生飞行等级事故后首先进行什么观测工作？ 19、当云高等于本场最高最低扇区高度时云组如何报告？ 20、本场需要通报的气象要素主要有哪些？ E 21、RVR探测器安装高度? 22、云高从450降低到320米,6个量时是否进行特殊观测？如何记录？ 23、事故观测时记录在哪里？资料如何保存？ 24、当出现风向变化在50至230度时，风速2.2米每秒，如何报告风？ 25、明语格式的报告如何通报？ F 26、例行观测的项目? 27、RVR的观测是否随跑道变更？如何记录？ 28、事故观测的时段？ 29、当出现闪电时，现在天气如何报告？ 30、通报给飞机进场使用的RVR是多少时间段的？ G 31、温度的日极值何时观测?如何记录？ 32、温度的特殊观测条件？ 33、事故观测时的观测程序？ 34、当自行发现例行观测报告中有错误时，如何重新发布报告？ 35、当通报给管制人员的气压值错误2HPA，对飞行没有影响时，如何计算

最新航空气象知识点

第1-4章 选择填空，名词解释；5、6章 简答 选择 10个（20分）；填空 10个（20分）；名词解释 15分 ；电码翻译 30分 ；简答 10个（30分） 第一章 大气的状态及运动 1、本站气压：气象台气压表直接测得的气压。由于各测站所处地理位置及海拔高度不同，本站气压常有较大差异。 2、场面气压：指航空器着陆区（跑道入口端）最高点的气压。场面气压也是由本站气压推算出来的，为了准确计算飞机起降时相对于跑道的高度。 3、场面气压高度：指飞机相对于起飞或着陆机场跑道的高度。在起飞和着陆阶段为了使气压高度表指示场面气压高度，需按场压来拔正气压式高度表，使得高度指针位于零值刻度。 4、测高仪表：无线电高度表、气压式高度表 无线电高度表：测高原理：天线向地面发射无线电波，经地面反射后，再返回飞机。测高是测量电波往返传播的时间Δt 。 特点：较精确地测得飞机距地表的距离，对地形变化敏感，既是优点也是缺点。 用途：①用于校正仪表②复杂气象条件下的飞机起飞和着陆 气压式高度表：高灵敏度的空盒气压表 注意：高度表刻度盘是在标准大气条件下按照气压随高度的变化规律而确定的。 含义：在标准海平面上（气压为1个标准大气压）高度值为零。 5、理想气体状态方程 气温、气压和空气湿度的变化都会对飞机性能和仪表指示造成影响，这种影响主要是通过它们对空气密度的影响实现的： 6、密度高度 指飞行高度上的实际空气密度在标准大气中所对应的高度。密度高度表示了密度随高度变化的特征。 密度高度对飞行的影响：低密度高度能增加飞机操纵的效率；高密度高度则降低飞机操纵的效率。 飞机操纵的效率：指飞机的操作性能，这种操作性能受大气密度影响很大。机翼的升力（或螺旋桨的推力）受其周边的空气速度和空气密度所影响，在高密度高度的地区，需要额外的动力来弥补薄空气的不足，升力下降，发动机功率下降，喷气发动机的推力下降，飞机性能变坏且起飞和降落的距离加长，上升率和升限也降低。根据实测结果，当气压维持不变，气温每升高10℃，起飞所需跑道长度增加13%，落地增加5%；反之亦然。因此同一机场，夏季所需起降距离将比冬季长。 7、基本气象要素变化对飞行的影响 （1）对高度表指示的影响 气压：实际中标准大气“零点”气压不是标准气压时 a P R T ρ = 比

民用航空气象人员执照考试试题汇编——气象预报员试题

Part 1 空管知识 删除：1.7、1.14、1.28、1.31、1.33、1.35、1.38、1.68、1.78、1.80、1.94、1.107共12题； 勘误：1.100、1.136两处。 删除： 1.7 目前我国民航常用的空管雷达是（）。 A、一、二次监视雷达 B、脉冲多普勒雷达 C、着陆雷达 D、气象雷达 答案：A 1.14☆机场运行最低标准中的云高指（）。 A、9000米以下遮蔽半个以上天空的最低云层底部离地面的高度 B、6000米以下遮蔽半个以上天空的最低云层底部离地面的高度 C、3000米以下遮蔽半个以上天空的最低云层底部离地面的高度 D、5000米以下遮蔽半个以上天空的最低云层底部离地面的高度 答案：B 1.28△参加专机工作的民航气象人员，必须选派政治坚定、思想作风好，责任心强，并具有经（）签署的本专业技术执照。 A、中国人民解放军空军 B、民航地区管理局 C、民航局 D、气象中心 答案：C 1.31☆航空站区域内，高度层配备规定为、无论航向如何，每隔（）米为一个高度层，（）米以上，每隔（）为一个高度层。 A、300、8400、600 B、400、6000、800 C、300、7000、600 D、400、7000、800

答案：A 1.33△民航空中交通管制区域按管制高度划分为（）管制和（）管制区。 A、高空，中低空 B、中高空，中低空 C、中高空，低空 D、高空，低空 答案：A 1.35专机飞行，起降机场、备降机场于飞行前一天发布有效时间为24小时的航站天气预报要增加（）组的预报，飞行当日不迟于起飞前（）小时发布航站天气预报。 A、温度，2.5 B、湿度、2 C、相对湿度，3 D、温度，1.5 答案：A 1.38天气形势预报是对（）。 A、气象要素未来变化的预报 B、气压系统未来位置的预报 C、降水的预报 D、风力的预报 答案：B 1.68△在专机飞行期间，要密切监视机场、航路天气演变情况，出现或预期出现危及飞行安全的重要天气时，有关气象服务机构及时发布订正预报和重要天气情报，发往（）。 A、民航北京飞行气象情报收集中心 B、民航地区气象中心 C、起降机场和备降机场 D、以上全对 答案：D 1.78△农业作业飞行的最低天气标准，平原地区是（）。 A、云高不低于100米，能见度不小于3公里 B、云高不低于150米，能见度不小于5公里

民用航空气象人员-空管三校联考气象题

民用航空气象人员-空管三校联考气象题 1、（）会引起空气块的绝热变化。 A.空气块贴地水平运动 B.空气块做快速上升下沉运动 C.两空气块交锋 D.两空气块融合 2、（）当饱和湿空气块下坡运动时，它的温度会升高，原因是（）。 A.由于外界对气块压缩做功产生的热量高于气块中水滴蒸发吸收的热量 B.因为湿空气中水的凝结释放潜热的结果 C.由于空气下坡快速运动空气分子间，空气分子和地表间剧烈摩擦产生热量的结果 D.因为湿空气中水的蒸发释放潜热的结果 3、（）当气层处于稳定状态时，气层中空气块的运动趋势是（）。 A.随下沉运动时高度的降低，空气块的温度会低于周围环境温度

B.随上升运动时高度的增加，空气块的温度会高于周围环境温度 C.受外力作用上升或下沉一段距离后，又回到原来位置 D.在上升下沉过程中气块温度始终保持不变 4、（）和地面有良好通讯联系的航空器在很厚且没有得到详细云系分布资料的雨层云中做仪表飞行的最大危险是（）。 A.闯入云中埋置的积雨云中 B.由于恶劣能见度造成的视觉障碍引起两机相撞 C.迷航 D.飞错高度层 5、（）（）云系说明空中有非常强烈的乱流。 A.雨层云 B.荚状云 C.卷积云 D.层云 6、（）没有强对流发展、气层稳定的缓行冷锋的特征是（）。

A.随高度的升高，槽向锋面运动的前方倾斜 B.锋面坡度很大 C.云体含水量必定很大 D.随高度的升高，槽向锋面运动的后方倾斜 7、（）航空器在3000米以下垂直穿越冷锋，由暖区进入冷区时（）。 A.云系底高会由低变高，天气会愈来愈好 B.云系底高会由高变低 C.云系会愈来愈厚 D.前方会出现急流 8、（）如果报告航路上有大到暴雨发生，那么可以断定（）。 A.对流层顶以下航路上肯定有大片积雨云封锁航路，对飞行安全会构成很大的影响 B.只有很厚的雨层云，7000米以上没有影响飞行安全的云系 C.在7000米以上会有很大一段航程是在雨层云中飞行 D.航路上是以层云为主的云系

航空气象学(教案)

航空气象学(教案)

航空气象学 理论提示： 航空气象学是研究气象条件同飞行活动和航空技术之间的关系，航空气象保障的方式和方法，以及飞行器在地球大气层中飞行时的气象等问题的一门科学。航空气象学属应用气象学范畴。在实际工作中，航空气象的主要任务是保障飞行安全，提高航空效率，在不同的气象条件下，有效地运用航空技术，顺利完成飞行任务。 理论解释： 一、T-LnP图 1.1温度对数压力图及其分析实践内容： 温度对数压力T-LnP图又称埃玛图(Emagram，是E nergy-per-unit-diagram的缩写)。是一种热力学图解，图上的面积设计成与大气运动能量成正比。该图解以温度为横坐标，以气压的对数为纵坐标，还有三组线条；层结曲线、干绝热线和湿绝热线、露点压力曲线。使用该图解可以方便而清晰得分析大气层结特性及湿空气在升降过程中状态的变化，判断大气静力稳定性及对流不稳定性。目前温度对数压力图仍是气象台站分析预报雷雨、冰雹等强对流天气的一种基本图表，在飞行方面是一种重要的判断飞行天气的工具。根据资料在T-LnP图上绘出层结曲线、干绝热线和湿绝热线、露点压力曲线。

1.2实践目的： 根据T-LnP图上状态曲线、层结曲线和露点压力曲线判断大气稳定度、判断热对流发生时间及其强度，分析出对流和层状云云顶高度、云底高度，估计对流云中垂直气流速度、垂直风场结构，低层能见度情况，分析积冰层高度和厚度。 1.3实践资料： 选取资料库中所提供单站垂直方向上气压、气温、露点温度、风场资料。 1.4实践步骤和方法并据此写出实践报告： 1）根据资料在给定的T-LnP图上点绘出层结曲线、状态曲线、露点压力曲线和高空风分布曲线。 2）分析正负不稳定能量、分析低空风切变情况、分析对流云和层状云顶高和低高、估计云中垂直气流速度、分析积冰层高度和厚度、分析低层能见度情况、进行热对流预计。3）根据前面分析在实践报告中说明航路上飞跃积雨云需要的飞行高度层情况，说明开关防冰的飞行高度层情况，进入积雨云中时飞机的颠簸情况分析，飞机进出层状云的飞行高度层情况，飞机起飞和进近时可能遇到风切变的高度层情况，可能发生的热对流时间。

气象知识(附答案)

气象知识测试题（附答案）—地面观测规范知识 断题 1. 无人值守的自动气象站，应当由该站的所有单位委托所在地人民政府或者社会团体、企事业单位和个人负责保护。√ 2. 违反《气象探测环境和设施保护办法》规定，侵占、损毁和擅自移动气象台站建筑、 设备和传输设施的，可以处5万元以下罚款。√ 3. 违反《气象探测环境和设施保护办法》规定，在气象探测环境保护范围内设置障碍 物的，可以并处3万元以下罚款。× 4. 违反《气象探测环境和设施保护办法》规定，设置影响气象探测设施工作效能的高 频电磁辐射装置的，可以并处5万元以下罚款。√ 5. 在气象探测环境保护范围内进行爆破，由有关气象主管机构按照权限责令停止违法 行为，可以并处3万元以下罚款。√ 6. 在气象探测环境保护范围内进行采砂(石)、取土、焚烧、放牧，可以并处5万元以下 罚款。× 7. 在气象探测环境保护范围内种植影响气象探测环境和设施的作物、树木的，可以并 处3万元以下罚款。√ 8. 《气象探测环境和设施保护办法》自2004年7月1日起施行。× 9. 某观测场东边有两栋楼房，视宽度角分别为18度和20度，其间间距34米，他们应作 为孤立障碍物看待。√ 10. 某观测场西边有两栋楼房，视宽度角分别为18度和20度，其间间距24米，他们应作 为孤立障碍物看待。× 11. 《气象探测环境和设施保护办法》“障碍物高度的倍数”是指观测场围栏距障碍物最 近点的距离与障碍物最高点超出观测场地面的高度的比值。√ 12. “大型水体距离”是指水库、湖泊、河海等水体的历史平均水位距观测场围栏的水平 距离。× 13. 中国气象事业的战略定位认为气象事业是科技型、基础性社会公益事业。√ 14. “公共气象、安全气象、资源气象”是战略思想的核心理念。√