物流
第1章物流工程概述
学习目标
?理解物流的内涵及物流系统的含义和特征；
?了解物流与物流系统研究的范围；
?掌握物流与物流系统的功能要素；
?了解物流工程的发展趋势；
?深入理解物流工程的研究意义；
?了解物流工程的研究内容与特征。
本章导读
本章主要从物流与物流系统的基本理论入手，通过介绍物流与物流系统的概念、范畴、功能要素以及物流发展的过程，引申出物流工程产生的背景及发展趋势，揭示了物流工程学习的意义和研究内容。通过本章的学习，读者可对物流工程的基本内容与不同物流系统的工程应用及相关的物流管理的具体方面有一个初步的认识，明确物流工程在现阶段全球经济与全球物流多元化的发展过程中的地位和作用。
开篇案例
NIKE公司先进物流系统缔造运动商品王国
NIKE公司运用世界级的物流水准来响应市场需求，通过对物流系统的改造，缔造了一个运动商品王国。其物流网络遍布全球，快速响应市场需求。NIKE公司非常注重物流系统的建设，时刻关注国际先进物流技术的发展，及时对自身物流系统进行升级。NIKE公司的物流系统在20世纪90年代初就已经非常先进，近年来更得到了长足的发展，可以说，其物流系统是一个国际领先的、高效的配送系统。
NIKE公司的物流网络遍布全球，在美国就有3个配送中心。位于田纳西州孟菲斯市的配送中心创建于1983年，是当地最大的自有配送中心。在这里，NIKE公司建成了3层货架的仓库，并安装了新的自动补货系统，使公司能够在用户发出订单后48小时内发货。公
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司在亚太地区生产的产品通过海路经西海岸送达美国本土，再利用火车经其铁路专用线运送到孟菲斯，最后运抵NIKE公司的配送中心。
NIKE公司认识到，当物流条件改变时，公司在战术和战略上也要进行相应的改变。在孟菲斯配送中心，当某一两个因素使配送需求超出其承受能力的时候，NIKE公司会及时制定新的策略。NIKE公司抛弃了1980年的仓库技术，采取了最新的技术，包括升级的仓库管理系统（Warehouse Management System，WMS）和一套新的物料传送处理设备。NIKE 公司需要提高吞吐能力和库存控制能力，同时要尽可能从自动化中获取效益。孟菲斯配送中心增加了4个存储区、一个新的收货系统和长达21千米的传送带。为了搬运重量大的货箱，还增加了一个翻板式分拣机。同时，配送中心采用了实时仓库管理系统，用手持式和车载式无线数据交换器，使无纸化分拣作业成为可能。此外，NIKE公司不断巩固其在亚洲市场的配送基础。在日本，公司设计了世界上最先进的设施，这种设施可以满足日本未来7年销量增长的需要。由于日本的地价高，他们计划建造高密度的配送中心，这就需要采用先进的配送中心控制系统——AS/RS。
NIKE公司实施电子商务（Electronic Commerce，EC），将部分物流业务外包。2000年，NIKE公司开始在其电子商务网站https://www.wendangku.net/doc/1e14529377.html,上进行由公司直接到消费者的产品销售，并且增加了提供产品详细信息和店铺位置的功能。为支持此项新业务，UPS环球物流为NIKE公司提供了从虚拟世界到消费者家中的快速服务。
在美国，NIKE公司成为UPS的最大客户。UPS在路易斯维尔的仓库里存储了大量的NIKE产品，每隔一小时完成一批订货，并将这些产品装上卡车运到机场。这样一来，NIKE 公司不仅节省了开支，而且加速了资金周转。NIKE公司对部分物流业务实行外包，其中的一个物流合作伙伴是MENLO公司。该公司是美国一家从事全方位合同物流服务的大型公司，其业务范围包括货物运输、仓储、分拨及综合物流的策划与管理。
NIKE公司还对其原有的物流系统进行了改造，以适应新的业务需求。无论从工作效率还是从服务水平上说，NIKE公司的物流系统都是非常先进且高效的。其战略出发点就是一个消费地域由一个大型配送中心服务，尽量获得规模化效益。此外，NIKE公司还非常注重物流技术的进步，通过采用新科技和科学管理来降低物流成本，提高工作效率。
【思考题】
NIKE公司对物流系统进行哪些方面的改造使其成为世界顶尖级的企业？
1.1 物流与物流系统的基本理论
随着经济全球化和信息技术的迅速发展，企业生产资料的获取与产品营销的范围日趋
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扩大，社会生产、物资流通、商品交易及其管理方式正在并将继续发生深刻的变革。与此相适应，除降低物资消耗、提高劳动生产率以外，被称为“第三利润源泉”的现代物流作为一种先进的组织方式和管理技术，正在世界范围内广泛兴起，并在国民经济和社会发展中发挥着重要作用。
物流的产生应该是生产力和社会经济发展的结果，从管理学与工业工程的角度看，它是连接生产与生产系统、经济与经济系统不可缺少的部分。
物流是指物的流动，即物质资料从供给者向需要者的物理性移动，是创造时间性、场所性价值的经济活动。物流学是研究物料流、人员流、信息流和能量流的计划、调节和控制的科学。同时，物流是一个大系统，它贯穿产品整个生命周期的所有活动之中，具有一般系统所共有的特点，即整体性、相关性、目的性和环境适应性，还具有规模庞大、结构复杂、目标众多等大系统所具有的特征。
物流（Logistics）一词源于第二次世界大战期间美国军事后勤工程的物资分配（Physical Distribution，PD），其后在欧洲和日本也得到了广泛的应用。孙中山在1894年致清朝总理大臣李鸿章的上书中，把中国的富强之经、治国之本阐述为“人尽其才，地尽其力，物尽其用，货畅其流”，最后的“货畅其流”正是今天所说的物流。
物流涉及国民经济的各行各业。流通的物质涉及国防、民生、工农业生产、教育所用的物质、废弃物的处理与回收等。流通的工具涉及铁路、公路、水运、航空、邮政等各个运输行业和部门。
从经济发展的过程看，通过采取先进技术有效地降低资源消耗而增加的利润是第一利润源，通过人力素质的提高增加的利润是第二利润源，通过降低物流费用增加的利润是第三利润源。
广义的现代物流如图1-1所示，其作业内容包括包装、装卸、搬运、储存、流通加工和信息管理等，涉及了原材料——生产加工——最终顾客的所有过程。它由3个阶段构成：第一阶段，物资采购与管理（Purchase and Management），从供应商采购的原材料经过初级处理送达制造中心（生产厂），其中3PL/TPL（Third Party Logistics）为第三方物流。
第二阶段，物料流（Material Flow），即企业内部物流，其功能包括储存、搬运、等待或延时、加工或装配。
第三阶段，物质配送（Physical Distribution），将产品送达用户，其功能包括配送、储存、拣选、销售等。
其中第二阶段可以重复出现，即前面生产的产品（中间产品）作为后续生产的原材料。
这种广义现代物流系统往往被称为社会物流或大物流。而狭义物流是指企业内部的平面布置、仓储、物料搬运等组成的企业内部物流系统，简称企业物流或小物流。
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图1-1 广义物流系统
第1章物流工程概述 5 1.1.1 物流与物流系统的概念
1．物流的概念
1986年，美国国家物流管理协会（National Council of Physical Distribution Management，NCPDM）改名为物流管理协会（the Council of Logistics Management，CLM），并对物流有了明确的定义：物流是对货物、服务及相关信息从起源地到消费地的有效率、有效益的流动和储存进行计划、执行和控制，以满足顾客要求的过程。该过程包括进向（inbound）、去向（outbound）、内部和外部的移动以及以环境保护为目的的物料回收。
1998年，CLM将物流定义修订为：物流是供应链过程的一部分，是对货物、服务及相关信息从起源地到消费地的有效率、有效益的流动和储存进行计划、执行和控制，以满足顾客要求。
CLM于2002年1月初进一步修订了物流定义，只在“98定义”中加上了“正向和反向”。修订后的定义为：物流是供应链过程的一部分，是对货物、服务及相关信息从起源地到消费地的有效率、有效益的正向和反向流动和储存进行计划、执行和控制，以满足顾客要求。
欧洲物流协会（European Logistics Association，ELA）1994年发表的《物流术语》（Terminology in Logistics）中将物流定义为：物流是在一个系统内对人员及/或商品的运输、安排及与此相关的支持活动的计划、执行与控制，以达到特定的目的。
日本流通综合研究所将物流定义为：物流是物资从供应地向需求者的物理性移动，是创造时间性、场所性价值的经济活动。
我国的《物流术语国家标准》将物流定义为：物品从供应地向接收地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。
综上所述，对物流的理解包括：
（1）物流中的物。泛指一切有形和无形的物质资料，有物品、物体、物质以及相关信息等含义，包括一切社会劳动产品和用于社会生产和消费的各种资源。
（2）物流中的流。泛指物质的一切运动状态，有流动、移动、运动的含义，特别是把静止也看成是运动的一种形式。
物流又同时表现为两方面的含义：
●空间状态的变化，使物资产生空间效果，如运输。
●时间上的转移，使物资产生时间效果（储存）。
所以通常物流过程中的物不改变性能和形状，只改变时间和空间状态。
还有一种7R定义法，即所谓的“物流7R理论”。“物流7R理论”是一种简单明了的对“物流”的定义，该理论由美国密歇根大学斯麦基教授所倡导。它的内容是“物流就是将恰当的质量（right quality），恰当的数量（right quantity），恰当的价格（right price），恰当的商品（right commodity），在恰当的时间（right time），送到恰当的场所（right place），
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恰当的顾客（right customers）手中。”可见，西方发达国家已将物流定义到工程与管理的范畴内。
2．物流系统的含义及特征
物流系统是物流设施与设备、物料、物料装载器具及物流信息等所组成的具有特定功能的有机整体。物流系统是由产品的包装、仓储、运输、检验、装卸、流通加工和其前后的整理、再包装、配送所组成的运作系统与物流信息等子系统组成。运输和仓储是物流系统的主要组成部分，物流信息系统是物流系统的基础，物流通过产品的仓储和运输，尽量消除时间和空间上的差异，满足商业活动和企业经营的要求。
物流系统具备人—机大系统所具有的一些特征：
（1）物流系统是一个“人—机系统”
物流系统是由人和形成劳动手段的设备、工具所组成。它表现为物流劳动者运用运输设备装卸搬运机械、仓库、港口、车站等设施，作用于物资的一系列生产活动。在这一系列的物流活动中，人是系统的主体。因此，在研究物流系统的各个方面问题时，把人和物有机地结合起来，作为不可分割的整体加以考察和分析，而且始终把如何发挥人的主观能动作用放在首位。
（2）物流系统是一个大跨度系统
这反映在两个方面，一是地域跨度大，二是时间跨度大。在现代经济社会中，企业间物流经常会跨越不同地域，国际物流的地域跨度更大。通常采取储存的方式解决产、需之间的时间矛盾，这样时间跨度往往也很大。大跨度系统带来的问题主要是管理难度较大、对信息的依赖程度较高。
（3）物流系统是一个可分系统
作为物流系统，无论其规模多么庞大，都可以分解成若干相互联系的子系统。子系统的多少和层次的阶数随着人们对物流认识和研究的深入而不断扩充，系统与子系统之间、子系统与子系统之间存在着时间、空间及资源利用方面的联系，也存在总目标、总费用以及总运行结果等方面的相互联系。
（4）物流系统是一个动态系统
一般的物流系统总是连接多个生产企业和用户，随需求、供应、渠道、价格的变化，系统内的要素及系统的运行经常发生变化。这就是说，社会物资的生产状况，社会物资的需求变化、资源变化，企业间的合作关系，都随时随地影响着物流，物流受到社会生产和社会需求的广泛制约。物流系统是一个具有满足社会需要、适应环境能力的动态系统。为适应经常变化的社会环境，人们必须对物流系统的各组成部分经常不断地修改、完善，这就要求物流系统具有足够的灵活性与可改变性。在有较大的社会变化的情况下，物流系统甚至需要重新进行系统的设计。
（5）物流系统是一个复杂系统
物流系统的运行对象——“物”，遍及全部社会物质资源。资源的大量化和多样化带来了物流的复杂化。从物流资源上看，品种成千上万，数量极大；从从事物流活动的人员上看，需要数以百万计的庞大队伍；从资金占用上看，占用着大量的流动资金；从物资供应
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经营网点上看，遍及全国城乡各地。这些人力、物力、财力资源的组织和合理利用，是一个非常复杂的问题。
在物流活动的全过程中，始终贯穿着大量的物流信息。物流系统要通过这些信息把各个子系统有机地联系起来。如何把信息收集全面处理好，并使之指导物流活动亦是非常复杂的事情。
物流系统的边界是广阔的，其范围横跨生产、流通、消费三大领域。这一庞大的范围给物流组织系统带来了很大的困难，而且随着科学技术的进步、生产的发展、物流技术的提高，物流系统的边界范围还将不断地向内深化、向外扩张。
（6）物流系统是一个多目标系统
物流系统的总目标是实现宏观和微观的经济效益。但是，系统要素间有着非常强的“背反”现象，常称之为“交替损益”或“效益背反”现象，在处理时稍有不慎就会出现系统总体恶化的结果。通常，对物流数量，人们希望最大；对物流时间，希望最短；对服务质量，希望最好；对物流成本，希望最低。显然，要满足上述所有要求是很难办到的。例如，在储存子系统中，站在保证供应、方便生产的角度，人们会提出储存物资的大数量、多品种问题；而站在加速资金周转、减少资金占用的角度，人们则提出减少库存。又如，在运输中，选择最快的运输方式为航空运输，但运输成本高，时间效用虽好，经济效益不一定最佳，而选择水路运输则情况相反。所有这些相互矛盾的问题在物流系统中广泛存在，而物流系统又恰恰要求在这些矛盾中运行。要使物流系统在诸方面满足人们的要求，显然要建立物流多目标函数，并在多目标中求得物流的最佳效果。企业物流系统是企业经营管理系统的子系统，社会物流系统是社会经济系统的子系统。
1.1.2 物流与物流系统研究的范围
物流是社会经济活动的重要组成部分，它贯穿于社会再生产的全过程，存在于国民经济的各个领域。整个物流系统由宏观物流系统和微观物流系统组成。
1．宏观物流
宏观物流是社会再生产过程中，国民经济各部门之间、区域之间以及国家之间的物流活动。宏观物流又称社会物流或国民经济物流，具体包括部门物流、区域物流和国际物流。
（1）部门物流
部门物流指国民经济各部门之间物资资料的流转。部门物流反映了国民经济产业结构中的部门结构，是各部门协调发展的重要条件。随着社会生产力的发展和科学技术的进步，社会生产的专业化程度不断提高，部门和企业之间的分工日益细化，这使得国民经济各部门之间、企业之间的物流活动越来越复杂。各个部门在生产上要相互衔接、紧密配合，以实现国民经济顺利运行，就要求投资品生产、消费品生产、中间产品生产以及生产和生活服务的部门，依据它们在生产和供应上的相互衔接性，形成相互适应、相互促进的物流系统。物流不畅，必然影响一些部门的发展，造成国民经济部门发展的失衡。
部门物流还关系到生产资源在各个部门之间的合理分配和使用。在一定时间和一定的
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技术条件下，供应生产发展的各种资源是有限的，而且是不平衡的。有的生产资源供应相对充裕，有的则相对稀缺。部门之间物流能力不足和流向不合理，会造成充裕的资源闲置，使资源得不到有效的利用，从而影响生产资源供给与需求的平衡，制约产业结构的合理配置，造成宏观经济效益低下。
（2）区域物流
区域物流包括一定区域范围内的物流和不同区域之间的物流。任何生产都是在一定的区域内进行的。由于自然、技术、经济、社会等因素的制约，客观上形成了一定的生产和经济协作区域，这些区域又构成国民经济产业结构的地区和空间布局。经济区域是以城市为中心的，一般来讲，一个城市就是一个经济中心。城市的经济活动以物流为依托，其发展对物流有很强的依赖性，区域内的发展规划，如工厂、仓库、住宅、商业以及道路、桥梁、车站、机场等都要以物流为约束条件。
城市具有经济活动高度集中的特点，对周边地区有强大的吸引力、辐射力和广阔的吸引辐射范围，从而形成以它为中心的联系紧密的经济区域。大城市特别是中心城市的经济联系范围更加广泛，它作为工业中心、贸易中心、交通运输中心等，既是物资资料的集散地，又是各个地区经济交流的枢纽。各个大的经济中心之间的经济活动相互联结、相互依存，共同组成了国民经济的有机整体。我国地区之间经济发展严重不平衡，是现实的客观存在。沿海中心城市一般具有资金、技术和管理上的优势，却缺乏原材料和自然资源；而内地在资金、技术、人才和管理等方面处于劣势，但却有着丰富的自然资源。资源从内地流向沿海，产成品从沿海流往内地，是我国区域之间物资资料流动的显著特点。因此，沿海和内地之间的经济联合和协作，各个地区之间的经济往来和平衡发展，一定程度上依赖顺畅的物流。
（3）国际物流
国际物流是国家之间经济交往、贸易活动中的物资资料流转。国际物流是伴随着国际贸易的发展而发展的，第二次世界大战以后，科学技术进步与社会化大生产的发展使国际分工日益深化，世界经济联系日趋密切，生产国际化已成为世界经济发展的基本趋势。发达国家之间的经济联系全面强化，跨国公司内部的交换成为国际贸易的重要组成部分，国际分工从不同产业部门深入到同一行业不同产品之间，出现了若干国家协作生产的“国际产品”。世界经济的发展变化使国际贸易迅速增长，各国之间经济发展对国际贸易的依赖性大幅度提高。
国际贸易的发展对国际物流的要求也越来越高，20世纪60年代开始形成了国际间数量巨大的物流，出现了超大型的运输工具。20世纪70年代，国际集装箱以及集装箱船的普及，使散杂货的物流水平迅速提高。20世纪80年代以后，国际物流也开始向“小批量、高频度、多品种”的方向发展。同时，伴随着国际联运物流的发展而建立的国际化物流信息系统，进一步促进了国际物流向更高的水平发展。
2．微观物流
微观物流是局部范围的物流，又称企业物流。微观物流是企业生产过程各个阶段物资资料的流转，同时也是随着产品生命周期的发展构成从原材料的供应到最后产品终结的回
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收与再利用。具体包括供应物流、生产物流、销售物流、回收物流和废弃物流。
（1）供应物流（Supply Logistics）。国标的定义为：为生产企业提供原材料、零部件或其他物品时，物品在提供者与需求者之间的实体流动。
（2）生产物流（Production Logistics）。国标的定义为：生产过程中，原材料、在制品、半成品、产成品等在企业内部的实体流动。
（3）销售物流（Distribution Logistics）。国标的定义为：生产企业、流通企业出售商品时，物品在供方与需方之间的实体流动。
（4）回收物流（Returned Logistics），是指不合格物品的返修、退货以及周转使用的包装容器从需方返回到供方所形成的物品实体流动。
（5）废弃物流（Waste Material Logistics），是指将经济活动中失去原有使用价值的物品，根据实际需要进行收集、分类、加工、包装、搬运、储存，并分送到专门处理场所时所形成的物品实体流动。
1.1.3 物流与物流系统的功能要素
物流的功能要素指的是物流系统所具有的基本能力。这些基本能力有效地组合联结在一起，形成物流的总体运作功能，从而能合理地、有效地实现物流系统的总目标。物流系统的功能要素一般包括运输、储存保管、装卸搬运、包装、流通加工、配送和信息处理等，各个功能要素的含义如下：
1．运输
运输的主要职能是实现物质资料的空间移动。运输在物流活动中处于中心地位，是物流系统的两大支柱之一。对物流活动的管理要求选择技术经济效果最好的运输方式及运输工具，合理确定运输路线，以实现安全、迅速、准时、价廉的目的。
2．储存保管
储存保管也是物流系统的核心功能要素之一，与运输一起构成了物流系统的两大支柱，在物流活动中处于中心地位。储存保管功能主要是通过仓库来实现的，其作业包括堆存、保管、保养、维护等活动。对储存保管活动的管理，包括仓储管理和库存控制两部分，应力求提高保管效率，降低损耗，加速物资和资金的周转。
3．装卸搬运
通常，在整个物流活动中，装卸搬运出现的频率最高，是产品损坏的重要原因。装卸搬运是对运输、储存保管、包装、流通加工等物流活动进行衔接的活动，以及在仓储保管中为进行检验、维护、保养而进行的活动。对装卸搬运活动的管理，主要包括装卸搬运方式及其器具的选择和合理配置、使用，力求减少装卸次数，以达到节能、省力、安全、快速、减少损失的目的。
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4．包装
包装的主要功能是保护产品、方便运输和促进销售。包装活动包括产品的出厂包装，生产过程中在制品、半成品的包装，以及在物流过程中换装、分装、再包装等。对包装活动的管理，主要是根据物流方式、销售要求和全部物流过程的经济效果，来确定包装材料和包装形式。
5．流通加工
流通加工是物流过程的辅助加工活动，如金属、玻璃的切割、钻孔、弯曲，商品的组装、贴标、细分化等。企业、物资部门、商业部门为了弥补生产过程中加工程度的不足，更有效地满足用户或本企业的需求，更好地衔接产需，往往需要进行这种加工活动。流通加工是物流过程中提高商品附加价值、促进商品差别化的重要环节。
6．配送
配送是以配货、送货形式最终实现资源配置的活动，是整个物流的末端环节。作为一种现代流通方式，配送已不局限于送货运输，而是集运输、储存保管、装卸搬运、包装、流通加工、信息处理、经营、服务于一身，成了物流的一个缩影。对配送活动的管理，主要包括配送方式与模式的选择、配送业务的组织以及配送中心的规划设计、运营管理等。
7．信息处理
物流信息处理包括对与物流活动有关的信息的收集、汇总、统计、使用等活动，以便获得相关的计划、预测等信息，以及有关的费用信息、生产信息、市场信息。物流信息化是现代物流系统能够高效运作的基础。
总之，物流系统的存在使生产者与使用者之间实现了无缝连接，物流系统要追求的就是完美服务、快速、及时、准确、节约、规模化、调节库存的境界。
1.1.4 物流的发展过程
物流在经历从PD到Logistics演变的过程中，不断被世界各国引用、研究、发展，到目前为止物流在理论与实践上已经呈现多样化发展的态势。在这一部分我们将着重介绍物流的发展历程，从而了解物流的变化本质，把握物流未来的发展方向、趋势。到目前为止，物流的发展经历了4个阶段。
第一阶段：物流萌芽阶段（20世纪初—20世纪50年代）
20世纪初，北美和西欧工业化进程的加快、大批量生产和销售的出现催生了最初的物流形态，主要表现为以工厂布置和物料搬运为主的企业物流以及企业间采购、销售、供给等产生的社会物流两种形态。
美国的物流开始于各位学者对一些物流活动的研究、探索和第二次世界大战中美国军事后勤为物流提供的实证基础。1946年，美国正式成立了全美输送物流协会（American Society of Traffic Logistics），这是美国第一个对专业输送者进行考查和认证的组织。
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日本物流观念的形成虽然比美国晚很多，但发展迅速。1956年，日本从美国引进物流理念，并将其命名为“物的流通”，认可“物的流通”包括运输、配送、装卸、仓储、包装、流通加工和信息传递等各种活动。至1965年日本各界人士才全面采用“物流”一词。在这一时期，日本政府非常重视对物流基础设施的建设和对物流理论与实践的研究，日本“物流”的概念主要是指Distribution，即物资分配。
欧洲的物流是由对传统的厂区内物流规划开始的，当时主要的任务是变革传统的物料搬运。
第二阶段：物流快速发展阶段（20世纪六七十年代）
20世纪60年代以后，科技与管理的不断发展，生产组织规模化和销售、供应专业化的改变对物流的发展起到了极大的促进作用，同时，社会各界对物流的重视态度同样为物流的飞速发展提供了良好的环境。
美国企业在这一时期普遍意识到物流所提供的服务对企业的重要性。物流，特别是配送在这一时期得到了快速的发展。1960年，美国Raytheon公司设立了最早的配送中心。1963年，成立了美国国家物流管理协会。在这段时期物流学者也赋予了物流更广阔的内涵。美国物流学者唐纳德·鲍尔索克斯（Donald J.Bowersox）在其1974年出版的《物流管理》一书中，将物流定义为“以卖主为起点将原材料、零部件与制成品在各个企业之间有策略地加以流转，最后到达用户，期间所需要的一切活动的管理过程”。1976年，美国国家物流管理协会（NCPDM）对物流的定义是：“物流活动包括但不局限于为用户服务、需求预测、销售情报、库存控制、物料搬运、订货销售、零配件供应、工厂及仓库的选址、物资采购、包装、退还货物、废物利用及处置、运输及仓储等。”
20世纪60年代中期到70年代初，日本经济高速发展，生产领域向机械、自动化方向的发展以及销售体制的改善，促进物流业的快速发展与普及，投入了大量的物流基础设施建设。
20世纪70年代，欧洲社会对物流的需求随着欧洲经济的快速发展而不断涌现，此时欧洲的物流已经突破了原有厂内物流的局限，建立配送中心已经成为经济发展的需要。
第三阶段：物流成熟阶段（20世纪七八十年代）
这一阶段，物流管理的重点已经转移到对物流的战略研究上，企业开始关注同外供应网络中企业的合作。电子数据交换（EDI）、准时制生产（Just In Time，JIT）、配送计划以及其他物流技术的不断涌现、应用与发展，为物流管理提供了强有力的技术支持和保障。
1988年，美国物流管理学会（CLM）对物流的定义反映了物流实践的发展，也进一步揭示了物流的本质，使得综合物流管理的概念得到广泛的认可和应用。这一观念的引入，使企业内部逐步改变了传统的财务、采购、销售、市场、研发等分解式管理的思维方式，取而代之的是系统整合的思想。它表明物流协作化与专业化已成为今后物流发展的主方向。
同一时期，日本经济发展迅速，进入了以消费为主导的时代。虽然物流量大大增加，但由于成本的增加使企业利润并没有得到期望的提高，降低经营成本特别是降低物流成本成为经营战略中的重要特征，此时，企业内开始出现专业物流部门，用系统的观点开展降低物流成本的活动，同时物流子公司也开始兴起。这一时期也被称为物流合理化时代。物流合理化主要是改变以往将物流作为商品蓄水池或集散地的观念，而在经营管理层次上发
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挥物流的作用。这集中反映在“物流利润源学说”。此时，日本全国范围内的物流网也在蓬勃发展，其宗旨是推进订货、发货等业务的快捷化，削减物流人员，降低劳动力成本。以大型零售店为中心的网上订、发货系统的应用在这一时期最为活跃，成为物流合理化在技术上的反映。
20世纪80年代，欧洲开始探索一种新的联盟型或合作式的物流新体系：综合物流供应链管理，以实现最终消费者和最初供应商之间的物流与信息流的综合，即在商品流通过程中加强企业间的合作，改变原来各企业分散的物流管理方式，通过合作实现原来不可能达到的物流效率，成果由参与的企业共同分享。这一时期，欧洲的制造业已采用准时生产模式，客户的物流服务需求已发展到同一天供货或服务，因此，综合物流的供应链管理进一步得到加强。值得一提的是，这一时期第三方物流开始在欧洲兴起。
第四阶段：现代物流发展阶段（20世纪90年代至今）
随着新经济和现代信息技术的迅速发展，现代物流的内容在不断地丰富和发展。信息技术的进步，使人们更加意识到物流体系的重要。同时，信息技术特别是网络技术的发展，也为物流发展提供了强有力的支撑，使物流向信息化、网络化、智能化方向发展。
美国电子商务如火如荼地发展，使现代物流上升到前所未有的重要地位。电子商务带来的交易方式的变革，使物流向信息化并进一步向网络化发展。此外，专家系统的推广使美国物流管理实现了智能化，提高了整体效果。为了保障效率和效果，一方面通过销售时点信息系统（Point Of Sale，POS）、条形码、EDI网络技术等收集、传递信息，另一方面利用专家系统使物流战略决策实现最优化，从而共同实现商品附加值。
日本在20世纪80年代中期以后，物流合理化的观念面临着进一步变革的要求。而20世纪90年代泡沫经济的崩溃，使大量生产、大量销售的生产经营体系出现了很多问题。为此，日本政府制定了一个具有重要影响力的《综合物流施策大纲》。作为日本物流现代化发展的指针，大纲中提出了日本物流发展的基本目标和具体保障措施，其中，特别强调了物流系统要实现信息化、标准化以及实施无纸贸易。
进入20世纪90年代以来，欧洲一些跨国公司纷纷在国外，特别是在劳动力比较低廉的亚洲地区建立生产基地，故欧洲物流企业的需求信息直接从顾客消费地获取，采用在运输链上实现组装的方式，使库存量实现极小化。信息交换采用EDI系统，产品的追踪应用了无线射频识别技术（Radio Frequency Identification，RFID），信息处理广泛采用了互联网和物流服务方提供的软件。目前，基于互联网和电子商务的电子物流正在欧洲兴起，以满足越来越苛刻的物流需求。
1.2 物流工程的产生和发展
1.2.1 物流工程的产生和发展过程
物流工程（Logistics Engineering）最初发源于两种各自独立的工业生产活动，一是工
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业设计部门和起重运输行业对生产领域的物料流和物料搬运，面向生产企业将原材料变成产品的制造过程的设计、研究与生产；二是物资流通部门及其所属研究机构对物资流通领域的物资流通和分配的规划、运作以及研究工作。
物流工程的源头可以追溯到产业革命时代制造业的工厂生产设计。早在1776年，苏格兰经济学家亚当·斯密在《国富论》中就提出了“专业分工”能提高生产率的理论，提出可以设计一个生产过程，使劳动力得以有效的利用。
18世纪末，美国发明家惠特尼将生产过程划分成几个工序，使每个工序形成简单操作的成批生产，又提出“零件的互换性”的概念，并用了10年时间来发明、设计、制造他提议的机器，并布置他的工厂。
20世纪初，工业工程和科学管理的创始人之一吉尔布雷斯在建筑工作中提出的动作分析和后来的流程分析就带有物流分析的含义。所以，可以说自从有了工业生产就产生了工厂设计和企业物流的问题。
19世纪末—20世纪30年代，以泰勒为首的工程师对工厂、车间、作坊进行了一系列调查和试验，细致地分析、研究了工厂内部生产组织方面的问题，倡导“科学管理”。当时工厂设计的活动主要有3项，即操作法工程（Methods Engineering）、工厂布置（Plant Layout）和物料搬运（Material Handling）。其中操作法工程研究的重点是工作测定、动作研究等工人的活动；工厂布置则研究机器设备、运输通道和场地的合理配置；物料搬运就是对原材料到制成产品的物流控制。在此期间，主要凭经验和定性方法开展工厂设计。
第二次世界大战后，被战争破坏的国家需要重建工厂，工厂的规模和复杂程度明显增大。工厂设计不仅要运用复杂的系统设计、运筹学、统计数学、概率论，同时，系统工程理论、电子计算机技术也得到普遍应用，并逐渐扩大到非工业设施，包括各类服务设施，如机场、医院、超级市场等。“工厂设计”一词也逐渐被“设施规划”、“设施设计”或“设施规划与设计”所涵盖。
从20世纪50年代起，管理科学、工程数学、系统分析的应用，为工厂设计由定性分析转向定量分析创造了条件。这期间陆续发表了一些工厂设计的著作，如爱伯尔的《工厂布置与物料搬运》、穆尔的《工厂与设计》、缪瑟的《系统布置设计》和《物料搬运系统分析》等。
20世纪70年代以来，推出了一些计算机辅助工厂布置程序，较著名的有CRAFT（位置配置法）、COPELAP（相互关系法）、PLANET（分析评价法）等。这些程序是以搬运费用最少、相互密切度最大为目的，以产生一个最好的工厂布置方案。计算机辅助工厂设计逐渐进入实用阶段，可进行布置设计、场地设计、建筑设计、物料搬运系统和工艺流程的布置及动态模拟。CAD广泛应用于规划设计的各个阶段。
20世纪80年代，在物流系统分析中，利用计算机仿真技术进行方案比较和优选、复杂系统的仿真研究，包括从原料接收到仓库、制造、后勤支持系统的方针，仓储系统进行分析、评价的方针等，设施设计的动态、柔性问题的研究，利用图论、专家系统、模糊集理论进行多目标优化问题的探讨。
20世纪90年代，结合现代制造技术、FMS、CIMS和现代管理技术JIT等进行物料搬运和平面布置的研究，物流系统的研究也扩大到从产品订货开始直到销售的整个过程。充
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满生机和活力的物流业在全球范围内蓬勃发展起来。
我国物流工程的最初形态同样也是设施设计与工厂设计，根据其系统（如工厂、学校、医院、办公楼、商店等）应完成的功能（提供产品或服务），对其各项设施（如设备、土地、建筑物、公用工程）以及人员、投资等进行系统的规划和设计。我国建国初期的工厂设计一直沿用前苏联的设计方法，即注重设备选择的定量运算，对设备的布置以及整个车间和厂区的布置则以定性布置为主。这种方法虽然在当时也起到了积极作用，但是随着科技的发展、人类空间的缩小，新建或改建一个工厂仍完全按此粗放型布局已越来越不适应我国经济发展的需要。
1982年，美国物流专家Richard Muther来华讲授系统布置设计（Systematic Layout Planning，SLP）、物料搬运设计（Systematic Handling Analysis，SHA）、系统化工业设计规划（SPIF），国内将其3本著作翻译出版，产生了极大的影响；日本物流专家也在北京、沈阳、西安等地举办国际物流技术培训班，系统介绍了物流技术的合理化技术和企业物流诊断技术。
在这些理论的影响下，我国的物流工程与设施规划业迅速发展起来。1987年国内也出版了第一本物流学方面的专著——《物流学及其应用》，各地纷纷建立物流研究机构。到了21世纪，特别是近几年物流工程迅速发展，已有一些大型企业进行了物流系统的建设和重组，如长春一汽、青岛海尔、东风汽车、广东宝洁、烟草行业等已成为物流系统实施的重要领域，中国物流工程已经被认为是国民经济中的一个重要组成部分。与此同时，提高物流效率，降低物流成本，向用户提供优质服务，实现物流合理化、社会化、现代化也是各国物流界所共同面临的重要课题。
随着世界经济的飞速发展、科技的日新月异和贸易范围的扩大，物流业也在不断进行着完善和创新，产生了许多新的观点、新的思想、新的方法和新的技术，并逐步呈现出一体化、网络化、智能化、专业化、国际化等趋势。在产品生命周期逐步缩短、资源短缺和竞争日益加剧的国际环境下，现代物流业在国民经济体系中越发凸显其重要性和独特性。目前国际上出现的物流工程的发展模式主要有以下几种：精益物流系统、现代集成化物流系统、电子商务物流系统、供应链物流系统与管理、逆向物流与闭环供应链等。
1.2.2 现代物流工程的发展趋势
物流工程的发展趋势主要体现在以下几个方面：
1．物流的系统化
物流是从原料到最终商品的流动的庞大系统，物流工程必须以物流过程整体为对象，对供应、制造、销售等广义制造过程中产品、服务及其相关信息的流动与储存进行规划、执行和控制。随着全球竞争和全球制造的日益加剧，越来越多的制造企业意识到，要想获得长期发展，不仅要降低生产成本，更重要的还要为顾客提供及时、准确、具有个性化的产品和服务。很多研究和实践表明，通过合理设计和管理物流系统，可以达到提高企业竞争优势的目的。
第1章物流工程概述15 2．物流的信息化
随着全球经济的一体化趋势，当前的物流业正向全球化、信息化、一体化发展，商品与生产要素在全球范围内以空前速度自由流动与配置。电子商务与互联网的应用，使物流效率的提高更多地取决于信息管理技术。电子计算机的普及应用提供了更多的需求和库存信息，提高了信息管理科学化水平，使产品流动更加容易和迅速。物流的信息化包括商品代码和数据库的建立、运输网络合理化、销售网络系统化、物流中心管理电子化及其企业管理信息系统等。
3．物流的社会化和专业化
为实现少库存或零库存，物流中心、批发中心或配送中心及代理中心应运而生，而且在国外已相当普遍。目前实行配送的产品十分广泛，不仅有生产资料、日用工业品，连图书、光盘也配送。制造企业的销售与供应在很大程度上由物流公司或称第三方物流公司来实现，企业根本不设销售和供应部门。现在还产生了以经营物流为主的第四方物流。这些都可称为物流企业。通过这些形式可以进行集约化管理，在一定范围内实现物流合理化，从而大量节约流通费用和流动资金，并实现资金流的合理化。日本的流通产业就是一个成功的例子。
4．仓储、物流装备的现代化
物流离不开物流装备与仓储，仓储现代化要求高度机械化、自动化、标准化，组织起高效的“人—机—物”系统。运输的现代化要求建立铁路、公路、水路、空运与管道的综合运输体系，这是物流现代化的必备条件。所以发达国家都致力于港口、码头、机场、铁路、高速公路、仓库等建设，为了减少运输费用，大量改进运输方式与包装方式，如发展集装箱、托盘技术，提高粮食、水泥等物资的散装率，研制新型的装卸机械等。物流装备正向大型化、自动化和智能化发展。
5．物流与商流、信息流一体化
按照流通规律，商流、物流、信息流是三流分离的。但是现代社会不同的产品形成不同的流通方式与营销业态，如生产资料不仅有直达供货与经销制，还有代理制、配送制，与人民生活有关的产品还有连锁经营，这就要求物流随之变化。许多国家的物流中心、配送中心实现了商流、物流、信息流的统一。代理制的推行也使物流更科学、更合理，许多代理行业实现了三流合一。
6．物流系统的柔性化
随着市场经济的发展，计划经济时期的固定物流运作模式转变为多样化。市场的多变性，产品的小批量、多品种，要求物流系统具有对这种物流运作方式的适应性以满足生产企业和用户对产品的需求。
因此，现代物流工程的研究必须体现上述发展趋势，以适应快速发展的物流需求。
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1.3 物流工程的研究意义
国内外生产实践充分说明了物流研究对优化企业管理、提高经济效益起到极其重要的作用。国外许多企业称物流研究为创造效益的第三源泉，其重要意义表现在如下几个方面。
1．可大幅度减少工作量，减少劳动力数量，减轻工人的劳动强度
在大量生产的机械制造企业中，加工1吨产品平均搬运量为60吨次以上，一般工厂从事搬运储存的工作人员占全部工人的15%～20%。所以合理布置、设计物流系统，对企业关系重大。
2．可大幅度缩短生产周期，加速资金周转
过去，设计人员在设计生产系统时，往往只注意到先进的制造工艺对提高生产率、降低成本所起到的作用，缺乏对整个物流系统的分析。经统计和分析表明，在工厂的生产活动中，从原材料进厂到成品出厂，物料真正处于加工等纯工艺的时间只占生产周期的5%～10%，而90%～95%的时间都处于停滞和搬运状态。所以减少物流时间，可缩短生产周期和交货期，提高资金周转能力，增强企业竞争能力。
3．降低物流费用，可降低生产成本，减少流动资金占用，增加企业利润，提高企业经济效益
资料表明，在制造业中，总经营费用中20%～50%是搬运费用，在矿业生产中物流所占用的资金、人员、产品的成本均在50%左右，而优良的物流系统设计可使这一费用减少到10%～30%。人们把物流降低的费用比作“冰山一角”，可见的部分很少，还有大部分是不可见的效益。在工业发达国家，除了营销、降低原材料和能源消耗外，已把改造物流搬运、改善工厂中物流组织看作是减少和节省开支以获取利润的“第三源泉”。
4．提高产品质量
产品在搬运、储存过程中，若搬运手段不善，造成磕、碰、伤，从而影响产品质量的现象非常严重，而企业的管理者往往忽视这个问题。湖北某汽车制造厂传动轴厂统计表明，该厂机床加工能力可保证98%的零件合格，而运到装配线上后合格零件只剩下60%，搬运中损坏35%以上。因此，它们加强工位器具研制和运输过程管理，现在零件到达装配线合格率达95%以上，质量大幅度提高。
5．促进技术改造，为企业发展提出新的要求
新工艺、新设备的采用，往往导致物流过程的缩短；反之，物流过程的改造更要求采用新工艺、新设备。
6．文明生产、安全生产
上海某拖拉机制造厂统计，直接与搬运有关的工伤事故占总工伤事故的30%以上。所以，物流系统合理化有利于改善环境和生产组织管理，提高安全生产水平。
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综上所述，物流工程的系统研究可提高我国制造企业管理水平，促进生产系统发挥全部生产能力，增加企业经济效益，提高企业在国际市场上的竞争力，意义十分重大。
1.4 物流工程的研究内容及其特征
任何一个系统（生产、服务和管理等）都可以视为一个物流系统，物流工程主要解决物流系统中的两类问题：一是设施规划与设计，这需要设施设计的理论与方法；二是物流系统的管理与控制，以达到低成本、高效率的运行功能。而物流系统又涉及企业的内部系统和企业的外部系统，根据制造企业在全球经济一体化的运作模式下，物流工程的研究涉及以下几个方面：
（1）企业物流系统；
（2）运输和储存业物流系统；
（3）社会物资流通调配物流系统；
（4）社区、城市、区域规划系统；
（5）服务管理硬件设施系统。
1.4.1 物流工程的研究内容
1．根据物流系统的范畴划分
对于社会物流系统，其规划与设计是指在一定区域范围内（国际或国内）物资流通设施的布点网络问题。例如，长三角经济圈、珠三角经济圈和环渤海经济圈集装货运枢纽规划。专项物流系统规划，是对特定运作对象进行功能跨区域的物流系统规划设计，如石油输送的中间油库、炼油厂、管线布点等的最优方案；供应链物流，远距离、大规模生产协作网的各个工厂区域、配送区域、物流中心场址的选择等。
对于企业物流系统，其规划与设计的核心内容是工厂、车间内部的设计与平面布置，物流系统分析，设备的布局，以求物流路线系统的合理化，通过改变和调整平面布置调整物流，达到提高整个生产系统经济效益的目的。
2．根据物流系统的运作机制划分
主要包括物流系统布置设计，物料搬运系统设计，仓储设计与管理，配送和运输系统设计与管理，物流信息系统设计与管理，物流设备、器具的设计与管理等。
（1）物流系统布置设计是对建筑物、设备、运输通道、场地等，按照物流、人流、信息流的合理需要，作出有机组合和合理配置。
（2）物料搬运系统设计是对物料搬运的设备、路线、运量、搬运方法以及储存场地等作出的合理安排，研究内容涉及：
①生产批量最佳化的研究；
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②工位储备与仓库储存的研究；
③在制品的管理；
④搬运车辆的计划与组织方法。
（3）仓储设计与管理是对物流系统中的仓库设计、仓储结构、储存数量、储存时间、储存网络和控制方法进行规划、设计与管理，充分发挥仓储在物流系统中缓冲和平衡供需矛盾的作用。
（4）配送和运输系统设计与管理是对物流系统在运作流程与输送路径上进行合理化设计，以保证物流系统在生产/制造外部实施的高效性。
（5）物流信息系统设计与管理包括相关物流信息的采集、分析和处理等，以求物流系统运行中的信息系统最佳运行与有效控制。
（6）物流设备、器具的设计与管理是指改进搬运设备、改进流动器具，以此来提高物流效益、产品质量等，如社会物流中的集装箱、罐、散料包装，工厂企业中的工位器具、料箱、料架以及搬运设备的选择与管理等。内容包括容器、器具的设计与管理，搬运和运输车辆的设计与管理。
3．按照物流管理的不同内容划分
物流管理是指对给定的物流系统，通过组织、计划、财务、控制等手段来实现物流系统的高效率、低成本和高质量的运作。物流管理涉及5个方面的内容，即物流成本管理、物流质量管理、库存管理、物流设备管理和信息管理。
（1）物流成本管理
物流成本是指产品在空间位移（含静止）过程中所耗费的各种劳动和物化劳动的货币表现。具体地说，它是产品在实物动力过程中，如包装、装卸、运输、储存、流通加工等各个活动中所支付的人力、财力和物力的总和。加强对物流费用的管理对降低物流成本、提高物流活动的经济效益具有非常重要的意义。所谓物流成本管理不是管理物流成本，而是通过成本去管理物流，可以说是以成本为手段的物流管理，通过对物流活动的管理降低物流费用。
（2）物流质量管理
物流质量既包括物流对象质量，又包含物流手段、物流方法的质量，还包含工作质量，因而是一种全面的质量观。物流质量管理的特点如下：
①管理的对象全面。物流质量管理不仅管理物流对象本身，而且还管理工作质量和工程质量，最终对成本及交货期起到管理作用，具有很强的全面性。
②管理的范围全面。物流质量管理对流通对象的包装、装卸搬运、储存、运输、配送、流通加工等若干过程进行全过程的质量管理，同时又是对产品在社会再生产全过程中进行全面质量管理的重要一环。在这一全过程中，必须一环不漏地进行全过程管理才能保证最终的物流质量，达到目标质量。
③全员参加管理。要保证物流质量，就涉及有关环节的所有部门和所有人员，绝不是依靠哪个部门和少数人能搞好的，必须依靠各个环节的所有部门和广大职工的共同努力。物流管理的全员性，是由物流的综合性、物流质量问题的重要性和复杂性所决定的，它反
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映了质量管理的客观要求。
由于物流质量管理存在“三全”的特点，因此，全面质量管理的一些原则和方法（如PDCA循环），同样适用于物流质量管理。但应注意，物流是一个系统，在系统中各个环节之间的联系和配合是非常重要的。物流质量管理必须强调“预防为主”，明确“事前管理”的重要性，即在上一道物流过程就要为下一道物流过程着想，估计下一道物流过程可能出现的问题，预先防止。
物流质量管理必须满足两个方面的要求：一方面是满足生产者的要求，因为物流的结果必须保证生产者的产品能保质保量地转移给用户；另一方面是满足用户的要求，即按用户要求将其所需的商品送达。这两方面的要求基本上是一致的，但有时也有矛盾，例如，过分强调满足生产者的要求，使商品以非常高的保证程度送交用户，有时会出现用户难以承担的过高成本。
物流质量管理的目的，就是在“向用户提供满足要求的质量服务”和“以经济的手段来提供”两者之间找出一条优化的途径，同时满足这两个要求。为此，必须全面了解生产者、消费者、流通者等各方面所提出的要求，从中分析出真正合理的、各方面都能接受的要求，作为管理的具体目标。从这个意义上讲，物流质量管理可以定义为：用经济的方法，向用户提供满足其要求的物流质量的手段体系。
（3）库存管理
合理储存的内容如下：
①合理储存量。合理储存量是指在新的商品（或生产资料）到来之前，能保证在这个期间商品（或生产资料）正常供应的数量。合理储存必须以保证商品流通正常进行为前提。
②合理储存结构。合理储存结构是指商品的不同品种、规格之间出产量的比例关系。社会对商品的需要既要供应总量的满足，又要有品种、规格的选择，而且需求的结构也在不断变化，所以，确定合理储存数量的同时还应该考虑不同的商品及其品种、规格在储存中的合理比例关系，以及市场变化情况，以便确定正确的商品储存结构。
③合理储存时间。一是受到商品销售时间的影响。商品销得快，储存时间就短；商品销得慢，储存时间就长，甚至积压在库。所以，物流部门要随时了解生产、销售情况，促进生产、扩大销售、加速周转。二是受客观存在物品的物理、化学、生物性能的影响。超过物品本身自然属性所允许的储存时限，物品会逐渐损失其使用价值。因此，储存的时间还必须以保证物品安全，减少损失、损耗为前提。
④合理储存网络。仓库网点的合理布局，也是合理储存的一个重要条件。就流通领域而言，在商品流通过程中，商业批发企业和零售企业为了完成销售任务，分布进行一定数量的商品储存。由于批发和零售企业的经营特点和供应范围不同，对批发环节和零售环节的储存要求也有所不同。批发企业一般担负着经济区的供应任务，它要一定的储存来调剂市场，起“蓄水池”的作用，所以，在批发环节，储存量要大，要合理设置储存网点。零售企业位于流通渠道末端，网点分散，销售量小，因而，在零售环节，一般附设小型仓库，其储存量小，应进行快销，加速周转。就生产领域而言，物资主要是分散储存在各工厂的仓库里，储存应适量，不宜过多，以免原材料大量积压。
（4）物流设备管理
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物流设备按功能分类主要有运输设备、装卸搬运设备、集装设备、仓储设备、包装设备、流通设备和信息采集与处理设备等。
（5）信息管理
物流数据和信息是在物流领域发挥独特作用的情报，是物流及其运动规律的反映和体现，并且是随物流管理的发展和变化不断发展和变化的。现代信息社会信息处理工具有很多种，这些工具的使用有利于提高物流管理的效率，如信息社会中的EMAIL、EDI、互联网、电子支付的计算机处理技术和RFID的最新应用等。现在企业应用的系统主要有网上采购、ERP、供应链管理软件、进销存软件、仓储软件、运输（线路优化）、报关、货代信息管理系统以及物流服务系统。
综上所述，物流工程所涉及的内容概括如下：
（1）管理科学在物流系统中的应用与发展；
（2）信息科学在物流工程中的装备、设施的控制、管理、监控信息的处理，而计算机网络、数据库是物流管理与监控的基础；
（3）现代通讯技术也是物流工程的重要支持，目前物流系统中已引入GPS（全球定位系统）；
（4）计算机仿真技术：物流工程是一个庞大的工程系统，采用计算机仿真技术有利于降低投资，减少经营费用，提高系统可靠性；
（5）系统工程科学为物流系统的分析提供了可靠的方法，运筹学、动态规划方法等使物流系统的规划、布置更为科学合理；
（6）物料搬运技术为物流系统提供了硬件支持，现代物料搬运设备的机械化、自动化、大型化、机器人化使物流系统的软硬件结合得更加密切；
（7）仓储技术从原来的单独储存功能发展为集配送、储存、拣选、流动加工为一体。
1.4.2 物流工程的特征
物流工程体现了自然科学和社会科学相互交叉的边缘学科的许多特征。物流工程正在运用工程技术方法，包括管理科学、工业工程、系统工程和信息技术等方法，从不同物流系统的范畴中（包括系统功能、结构和技术等方面），进行从整个大系统到具体子系统的规划设计，具体表现为以下几个特点：
（1）物流工程是以多学科综合为其理论基础的，它既是技术学科也是经济学科。物流工作人员和研究人员需要有多方面的知识，除了要掌握生产、运输等技术知识外，还要掌握经济学、统计学等经济管理知识。
（2）物流工程研究的对象一般是多目标决策的、复杂的动态系统。在系统分析时，既要考虑其经济性指标，又要考虑技术上的先进性、科学性。因此，其研究方法不仅要运用自然科学中常用的科学逻辑推理与逻辑计算，同时，也常采用对系统进行模型化、仿真与分析的方法。研究中，常采用定量计算与定性分析相结合的综合性研究方法。
（3）物流工程作为一门交叉学科，它与其他学科有着密切的联系，如机械工程、机械电子学、生产加工工艺学、计算机科学等。具体到本课程，需要与工业工程一些相关的专
物流运输管理方案
根据物流系统中运输、储存、装卸搬运、流通加工、包装、物流信息六项活动内容结合公司物流的采购物流、供应物流、生产物流、销售物流、废弃物流、回收物流六个环节对物流管理提出如下方案。 主要原则: 1、公司运输与运输计划调度的集中管理。 2、原材料库、成品库与设备备件库的统一管理。 3、厂内的装卸搬运统一管理。 4、附件分拣统一管理。 5、建立公司内的物流信息收集与处理体系。 物流管理方案实施原则 1、成品运输、返品运输:总运输成本最低,单批次运输最大化。以此降低运输成本。 2、省外成品库:不设保管员,由物流服务商依据物流管理部的指令收货、保管、发货。有效控制库存,减少库与库之间的二次调拨与多次运输,责任明确,简化操作流程,精简人员,降低成本。 3、本地成品库:设专职保管员,设发货员,取消本地外租成品库。 4、设备备件库:按照工装刀具库管理方式接管。 5、附件分拣、打包:根据成品发货计划进行附件的分拣打包。对于扒储液器业务的说明:为减少二次与多次装卸搬运,提高作业效率,减低作业强度,节省能源,减少物流成本,建议扒储液器业务恢复原作业状态,即现场扒储液器的作业方式。 物流信息体系建设: 原材料采购信息:信息计划专员在ERP系统中查瞧。 质检信息:保管员从ERP系统中查瞧。 到货信息、在途信息:物流信息计划专员从采购员那获取并将其整理成表。 库存信息:物流信息计划专员从ERP系统中查瞧结算库存信息与生产消耗信息整理出实际库存的信息(已入账的、实际存在的、可供生产使用的原材料库存信息)。 生产需求信息:物流信息计划专员在ERP系统中查瞧。 东西厂半成品调拨需求信息:车间提前半天提报给物流信息计划专员。 成品的报工信息:物流信息计划专员从ERP系统中查瞧。 成品销售信息:信息计划专员从各个销售营业厅成品采购订单获取信息。 成品的返品信息:物流信息计划专员从各个销售营业厅获取。 成品库存信息:物流信息计划专员从ERP系统中查瞧。 ②物流管理部落实销售计划,制定生产计划、采购计划、成品发货计划、附件分拣计划、运输计划、成品调拨计划、原材料调拨分配计划、半成品的调拨配载计划。 生产计划:根据销售计划与库存信息在ERP系统中制定。 采购计划:根据生产计划,结合ERP系统的采购建议书制定。 成品发货计划:根据销售计划与成品库存信息制定。 附件分拣计划:根据成品发货计划制定。 运输计划:根据成品发货计划制定。 成品调拨计划:根据销售计划与成品库存信息制定。 原材料调拨分配计划:根据生产信息与库存信息制定。 东西厂调拨配载计划:依据车间提报的半成品配送需求信息与生产需求信息制定。 ③部门之间的信息传递。 ④物流管理部部门内的信息传递。 物流职能管理组的职责: 1、负责公司各种物流管理制度及改进方案的策划与制定。 2、编制公司物流管理工作计划、物流工作管理的目标。
物流管理学(专升本)
物流管理学(专升本) 名词解释 1. 物流(4分)标准答案是：物流：物品从供应地向接受地的实体流动中，将运输、储存、装卸搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等功能有机结合，优化管理来满足物主要求的过程。 2. 合理运输(4分)标准答案是：合理运输是指按照商品流通规律、交通运输条件、货物合理流向、市场供求情况，走最少的里程，经最少的环节，用最少的运力，花最少的费用，以最短的时间，把货物从生产地运到消费地。 3. 单元装卸(4分)标准答案是：单元装卸是用集装化工具将小件或散装物品集成一定质量或体积的组合件，以便利用机械进行作业的装卸方式。 4. 第三方物流(4分)标准答案是：第三方物流也称合同物流，是第三方物流提供者在特定的时间段内按照特定的价格向使用者提供的个性化的系列物流服务。 5. 虚拟仓库(4分)标准答案是：虚拟仓库是建立在计算机和网络通信基础上，进行物品的存储、保管和远程控制的物流设施。 填空题 6. 中国物流管理运用全面质量管理手段，强调三全即 ___(1)___ 、___(2)___ 和全员管理。 (1). 标准答案是: 全过程(2). 标准答案是: 全面性7. 物流合理化通常包括___(3)___ 和___(4)___ 两个方面。(2分) (1). 标准答案是: 局部合理化(2). 标准答案是: 整体合理化 8. 物流系统具有___(5)___ 、___(6)___ 、___(7)___ 、___(8)___ 、___(9)___ 的功能。 (1). 标准答案是: 输入(2). 标准答案是: 输出(3). 标准答案是: 处理（转化）(4). 标准答案是: 限制（制约）(5). 标准答案是: 反馈 9. 企业的物流方式有三种，即___(10)___ 、___(11)___ 、___(12)___ 。(3分) (1). 标准答案是: 自营物流(2). 标准答案是: 寻找物流伙伴(3). 标准答案是: 寻求第三方物流服务 10. 配送技术经济指标体系分为效益指标和服务指标两大类，其中效益指标包括___(13)___ 、___(14)___ 、 ___(15)___ 。(3分)(1). 标准答案是: 利润指标(2). 标准答案是: 成本指标(3). 标准答案是: 车辆使用指标 11. 现代社会中交通运输的主要方式包括___(16)___ 、 ___(17)___ 、___(18)___ 、___(19)___ 和___(20)___ 。 (5 (1). 标准答案是: 铁路(2). 标准答案是: 公路 (3). 标准答案是: 水路 (4). 标准答案是: 航空(5). 标准答案是: 管道运输单选题 12. 由于物流技术的提高，降低了物质资料、产成品在流转过程中的费用，提高了经济效益和社会效益，因此被喻为_____。 (A) 第一利润源泉(B) 第二利润源泉(C) 第三利润源泉 (D) 第四利润源泉标准答案是：C 13. 以计算机网络技术进行物流运作与管理，实现企业间物流资源共享和优化配置的物流模式是指_____。(1分) (A) 精益物流(B) 虚拟物流(C) 定制物流(D) 第四方物 流标准答案是：B 14. 一种载货工具在某一段运程中，又承载在另一种交通工具上共同完成的运输过程指的是_____。(1分) (A) 公铁联运(B) 驮背运输(C) 联合运输(D) 陆海联运 标准答案是：B 15. 借助于先进通信设备可以随时调动所需物品的若干仓库的总和是指_____。(1分) (A) 虚拟仓库(B) 网络仓库(C) 集装箱(D) 移动仓库标 准答案是：B 16. 保管的货物不易移动或每一用户需要品种多而每种数量较小时，应采用_____配货作业方法。(1分) (A) 摘果方式(B) 播种方式(C) 拣选方式(D) 集装方式 标准答案是：A 17. 广泛用于果类、瓜类、谷物、棉毛原料等的流通加工方式是_____。(1分) (A) 冷冻加工(B) 分选加工(C) 精制加工(D) 分装加工 标准答案是：B 18. 不是向固定化、专业化方向发展，而是强调市场适应性的是_____。(1分) (A) 专业配送中心(B) 柔性配送中心(C) 供应配送中心 (D) 销售配送中心标准答案是：B 19. 根据民航总局规定，旅客吞吐量在500—1000万人次，包括不足500万旅客吞吐量的区域枢纽机场为_____机场。(1 (A) I类(B) II类(C) III类(D) IV类标准答案是：B 多选题 20. 在一般情况下，考虑合理运输的主要因素是_____。(2分) (A) 运输路线(B) 运输时间(C) 运输费用(D) 运输工具 标准答案是：B,C 21. 物流质量的非经济性指标是和服务、生产能力或利用率相关，以下属于典型的非经济指标是_____。(2分) (A) 运作费率(B) 库存交易率(C) 机器利用率(D) 及时 送达率标准答案是：C,D 22. 以下属于航空运输的主要优点的是_____。(2分) (A) 巨大的运送能力(B) 时间上的灵活性(C) 机动性大 (D) 基本建设周期短、投资小标准答案是：C,D 23. 提高技术装载量，是组织合理运输提高运输效率的重要内容。其主要做法有_____。(2分)
什么是实时物流
实时物流（Real Time Logistics，简称RTL）：实时物流是指通过使用最新信息技术与现代物流技术来积极地消除物流业务流程中的管理与执行的延迟，从而提高企业反应速度与竞争力，提升物流企业服务水平的当代物流理念。它体现了企业的物流业务能力。 实时物流是顺应新经济变革的当代物流理念，与现代物流理念区别在于，实时物流不仅关注物流系统成本，更关注整体商务系统的反应速度与价值；不仅是简单地追求生产、采购、营销系统中的物流管理与执行的协同与一体化运作，更强调的是与企业商务系统的融合，形成以供应链为核心的商务大系统中的物流反应与执行速度，使商流、信息流、物流、资金流四流合一，真正实现企业追求“实时”的理想目标。 实时物流的特点 “实时”首先起源于计算机信息领域，是计算机专业的一个基本概念。在现代英汉词典中，“Real Time”被翻译为“实时”，用于修饰或说明一种计算机应用，它能快速响应外部对计算机的输入，并足以影响其后的输入。由这个概念相应产生了一些信息软件，如实时控制软件、实时报价软件等。 近年来，随着市场竞争的加剧，商务速度的加快，企业面临经营环境的不断变化，并经常面临各种危机事件的冲击，企业想要生存和发展，就需要对各种信息实时做出反应与应对，由此，著名的市场研究公司Gartner，在经过长期的调查研究后，总结归纳出“实时企业”(RTE)的概念，“实时”变换为一种企业经营的理念。Gartner公司将实时企业定义为：实时企业是一家通过使用最新信息来积极地消除其关键性业务流程中的管理与执行中的延迟从而展开竞争的企业。简而言之，RTE并不是一项技术，而是一种业务能力。 现代企业的经营运作，必须有现代物流系统的支撑，实时企业也是如此。随着现代信息技术的发展，实时企业经营中的资金流、信息流、商流都可以通过现代信息技术手段而加速流动，做到实时响应、实时交流、实时共享、实时处理、实时反馈；但不管是实时企业运作中的资金流、信息流还是商流，最后的实施执行都需要通过物流来落实。“实时物流”则是实时企业的基础支撑，是企业做到”实时”的关键环节，进而“实时”概念在物流的经营理念和运作实践中得到体现，转变为一种物流战略。实时物流是指通过使用最新信息技术与现代物流技术来积极地消除物流业务流程中的管理与执行的延迟，从而提高企业整个物流系统的反应速度与竞争力，提升物流企业服务水平的当代物流理念。它体现了企业的物流业务能力。“实时”这个概念虽然是从信息学中发展来的，但在实时物流战略中，“实时”不仅涉及信息方面的内容，还涉及到物流方面的内容。物流方面的内容指的是物流管理的业务流程；信息方面的内容是指与物流相关的数据采集、数据计算、数据传输等，实际上就是管理信息系统(Management Information System，MIS)和决策支持系统(Decision Sus~in System，DS S)。具体来说，实时企业实施实时物流战略需要从两方面着手：一方面通过对先进信息技术和现代物流技术的应用，使得物流系统达到信息化和自动化的要求；另外一方面通过业务流程再造，使得物流系统达到无缝化和协同化的要求。而无论是先进信息技术和现代物流技术，还是企业流程再造，物流标准化又是实时企业运用这两项工具的基础和前提。综上所述，标准化是实时物流运作的基础条件，没有标准化，就难以实现信息化、自动化、无缝化和协同化；信息化是实现实时物流的关键，离开信息化就不会有实时物流的运作；无缝化是实施实时物流的重要保障，只有物流各个要素实现无缝化对接，才能加速整个物流的流程，消除不必要的延迟；协同化是实现实时物流的重要手段，员工、客户、供应商、合作伙伴之间的协作，可以使业务及时处理、信息及时反馈、市场及时响应，这是物流系统做到实时的灵魂所在，只有企业各部门、各企业间实现信息共享、协同运作、协调运作节奏，才能实现真正的实时物
物流运营模式
公司物流模式 农产品物流实现的目标是：①多功能化。电子商务时代，物流发展到集约化阶段，一体化的配送中心不单单提供仓储和运输服务，还必须开展配货、配送和各种提高附加值的流通加工服务项目，也可按客户的需要提供其他的服务。②一流的服务。在电子商务下，物流业是介于供货方和购货方之间的第三方，以服务作为第一宗旨。③信息化。在大型的配送公司里，往往建立了ECR(Efficient Customer Response)和JIT(Just-In-Time)系统。④全球化。由于电子商务的出现，加速了全球经济的一体化，致使物流农产品的发展达到了多国化。 一、省内物流模式 1.物流中央化模式 物流中央化的物流模式强调”整体化的物流管理系统”，是一种以整体利益为重，冲破按部门分管的体制，从整体进行统一规划管理的管理方式。在市场营销方面，物流管理包括分配计划、运输、仓储、市场研究、为用户服务五个过程；在流通和服务方面，物流管理过程包括需求预测、订货过程、原材料购买、加工过程，即从原材料购买直至送达顾客的全部物资流通过程。尽管一体化物流对电子商务企业提出了很多要求，但一体化物流模式仍具有一定应用潜力。采用物流一体化模式，可以不象传统物流那样根据产品数量、高峰期、周转率等确定最优的保管、运输设施和人员配置，物流部门可以随企业经营销售情况的变化来安排物流服务，业务范围广泛，业务量不需预测，具有较大的灵活性。 同时，产供销一体化物流发生在电子商务企业内部，具有可见性，有关各方可通过该供应链适时掌握货物的存储与运输状况，通过物流部门对供应物流、制造物流及分销物流拥有的完全控制权，实现企业总体物流的组织与协调管理。与此同时，一体化物流中，企业能及时掌握客户反馈信息，并迅速做出反应，从而有利于建立起与客户间密切的关系，使电子商务企业内部网络活动与物流体系一体化协同运行。因此，一些资金雄厚、物流技术能力较强的企业，尤其是连锁经营的商业企业可以组建自己的物流部门，以发挥商品经营配送的综合服务优势。在电子商务环境下，供应链同时也实现了一体化，供应商与零售商、消费者通过Internet连在了一起，通过POS、EOS等供应商可，以及时且准确的掌握产品销售信息与顾客信息。此时存货管理采用反应方法，按所获信息组织产品生产和对零售商供货，存货的流动变成“拉动式”，完全可以消除上述两个缺点，并实现销售方面的“零库存”。 二、省外物流模式
《物流管理学》复习题
《物流管理学》复习题 一、单项选择题 1、社会物流、行业物流和企业物流是按照（）分类。 A、物流系统性质 B、物流活动范围 C、职能 D、作用 2、关于物流概念的理解，以下说法不准确的是（） A、物流的研究对象就是物料流 B、物流是供应链管理与整合中主要优化的内容 C、物流活动主要创造物品的时间价值和空间价值 D、物流活动有多个功能领域，物流活动需要将这些功能有机结合 3、流通实际上是由商流和（）组成。 A、信息流 B、资金流 C、物流 D、运输系统 4、（）是物流网络中连接物流线路的结节之处。 A、物流节点 B、物流线路 C、物流中心 D、配送中心 5、在储存合理化的标志中，为首的是（） A、质量标志 B、结构标志 C、时间标志 D、分布标志 6、供应链各节点的选择应遵循“强强联合”原则，以达到实现资源共享的目的，这样的原则符合（） A、集优原则 B、协调性原则 C、简洁性原则 D、战略性原则 7、供应链下物流管理的功能包括库存管理、订购管理、（）和仓库管理。 A 、配送管理B、销售管理C、配销管理D、营运管理 8、生产企业为了保持生产的正常进行而储备的物资是（） A、流通仓储 B、储备仓库 C、生产储存 D、普通仓库 9、（）的主要职能是实现了产品在空间上的转移功能。 A、仓储 B、包装 C、流通加工 D、运输 10、流通实际上是由商流和（）组成。 A、信息流 B、资金流 C、物流 D、运输系统 11、按照包装的目的分，包装可以分为工业包装和商业包装，其中商业包装又称为（） A、销售包装 B、运输包装 C、生产包装 D、内包装 12、国际物流系统的核心是（） A、仓储子系统 B、商品检验、通关 C、国际货物运输 D、商品包装 13、完全按照用户突然提出的时间、数量方面的配送要求，随即进行配送的方式是（） A、定时配送 B、定量配送 C、即时配送 D、供应配送
丰田公司的实时物流管理战略
丰田公司的实时物流管理战略 当前国外企业管理理论和实践正朝着精细化方向发展，其中实时管理JIT(justin time)得到了广泛的应用并卓有成效。实时物流是伴随实时生产而产生的，随着实时生产的发展与普及，实时物流也得到了迅速发展和广泛应用。 实时物流与一般物流有很大不同，实时物流不再是传统的规模经济学的范畴，而是立足于时间的经济管理学，核心是恰好在需求的时候到达。实时制的采用可以加快货物的流通速度，降低库存水平，使补货时间更加精确，达到降低成本、提高服务水平的目标。高效、灵活的生产体系，离开了高效的实时物流的支持，是根本无法实现的。下面介绍日本丰田公司的实时物流战略，以及影响企业物流战略的主要因素。 零部件厂商对整车企业的实时物流供应 在实时物流中，取消了仓库的概念，例如丰田公司只设“置场”临时堆料，原材料和零配件只在此堆放几个小时，短的只要几分钟，就被领用。在看板制度下，许多零件是等到下一个制造过程需要的几个小时才上线生产。为使物流跟上生产的步伐不造成缺货或生产延误，丰田公司采用了全新的“拉出方式”，即在需要时由后工序的人员去前工序领取加工品的“领取方式”，此种方式存在于整个生产范围(包括企业外部的零部件、原材料的供给)。这种方式使主动权掌握在本企业手中，使得在需要时得到物流的实时服务。 实时生产能发挥作用，除了要求“准时化生产”外，还需要零配件厂商的实时物流做保障。为此，丰田公司采用了CAD／CAM技术生产设计零电脑分解画面进行、设计，并根据此资料设计车体的各部分构造，再用CAM生产出样机模型，然后分派给零件厂商，以适应生产需要。零配件厂商大多位于同一个工业园区，这样不仅降低了运输成本，使运送途中的损耗降低到最低程度，而且降低了所需的库存量。 零配件厂商和企业的关系是一种长期的、稳定的合作关系，是一种特殊的契约关系。一个零配件厂商的绝大部分产出都供应给一个或两个主机厂，而主机厂一般会在供应商那里拥有一定的股份和指挥权。由于在长期交易关系中居于支配地位，大企业可以要求协作企业采用“最佳时态”供货制，通过适时适量供应零部件来降低库存，提高有效开工率。实时物流的要求者会提供一定的资金、技术援助以推广实时生产和实时物流的概念和方式。同时供应商多少会建立一定的缓冲库存以备不测，以免失掉长期的合同。不能完全避免，但数量大大降低。 整车企业对经销商及顾客的实时物流服务 丰田公司将JIT生产体制和销售网络相结合，将日本全国经销商的电脑和丰田总公司的电脑连网，销售人员可以将客户定货的中容实时通知生产线，从而形成一个大规模的信息系统，订货手续大为简化，订单当天就可以传入总公司的电脑中，交货时间就可以减少10天以上，而且经销商的库存也减少70—80％，大幅度降低了存货成本。由于建立了“灵活销售体系”，将产品分成小批量，以更快的速度销售出去，进一步降低了产品在流通领域的费用。 在运输方面，对于出口海外的产品，丰田公司所在的丰田市距海岸只有50公里，
云计算在物流领域的应用
物流管理软件应用于实践（结课论文） 题目：云计算在物流领域的应用分析 指导教师： 学院： 姓名： 学号：
云计算在物流领域的应用分析 摘要：云计算随着信息技术的发展越来越得到重视，不仅在各个领域得到广泛的应用，同样在物流领域也逐步发展开来。本文对云计算在物流领域的应用进行了分析。首先对云计算的相关概念进行介绍；然后对云计算在物流领域的应用的三个方面进行说明；最后对其在物流领域的发展趋势进行分析并展望。 关键字：云计算；物流行业；应用 1 引言 鉴于现代物流所具有的诸多特征,使得物流企业积极寻求新型技术来构建现代化的物流信息平台,提高服务效率，增加企业的盈利水平，而新一代信息技术实施应用的可能性为物流企业提供了新的机遇。新一代信息技术的采用，可以极大提高企业的工作效率，发挥技术优势。由于物流企业服务的整个过程包括原材料的采购、产品的存储及运输、产品的精细配送等诸多环节，这些环节的每一部分都会影响着物流企业的服务质量，因此如何通过信息化的技术，将诸多服务环节集中于一体化的系统管理信息平台中，加快每个环节的服务速度，避免因人为失误造成资源浪费，提高工作效率，节省运营资本，是每一个物流企业长期发展中必须解决的重要问题。在这个背景下，运用云计算模式来构建公共物流信息平台显得非常迫切。本文正是以云计算技术为对象，通过云计算物流信息平台的构建，来研究云计算
技术在物流服务中的应用。 2 云计算概述 2.1 云计算概念 云计算(cloud computing)是基于互联网的相关服务的增加、使用和交付模式，通常涉及通过互联网来提供动态易扩展且经常是虚拟化的资源。狭义的云计算是指IT基础设施的交付和使用模式，指通过网络以按需、易扩展的方式获得所需资源；广义的云计算指服务的交付和使用模式，指通过网络以按需、易扩展的方式获得所需服务。这种服务可以是IT和软件、互联网相关，也可是其他服务。它意味着计算能力也可作为一种商品通过互联网进行流通。 2.2 云计算优势 通过云计算技术,物流企业不必自己购买并建立独自的服务器和配置软件,也不需要按照自己的规划来建立自己的数据处理中心、信息安全管理中心和服务运营的服务器中心,通过向云服务商来购买自己所需要的服务,而具体的服务搭建都由云服务提供商来解决,这种服务模式在很大程度上降低了物流企业因信息建设、管理、维护所花费的成本。 云计算属于一种变化的、动态的计算服务体系,通过动态的服务要求,部署并按一定的要求分配服务资源,并可实时监控资源的使用状况,这样的一种云计算服务,避免了重复建设以及高成本的维护,物流企业只需要支付较低的服务费用,就能够满足这一服务,提高了信息处理的效率。云计算的计算机集群能够提供强大的在线计算和数据
1.学习物流管理的体会和收获
1.学习物流管理的体会和收获 通过对现代物流管理的学习，我对此科目有了更深一层的了解。现代物流管理的应用，对于促进我国国内外贸易的发展，推进电子商务的发展，提高企业管理水平和竞争力，都将起到重要的作用。 基于学习再加上我个人的理解，我认为物流管理就是为了以最低的物流成本达到用户所满意的服务水平，对物流活动进行计划、组织、协调与控制。对其特点我做到以下认识：范围包括整个社会再生产过程;对象不仅包括物品，目前已经涉及到服务和信息等方面;现代物流管理的效率和效果已经达到综合统一;现代物流管理是对商品、服务及相关信息的一体化管理;最终达到实现顾客满意。现代物流管理应用范围之广，与管理系统参插之深，涉及学科之多。可以说是系统管理思想与物流实践相结合的产物。 从20世纪50年代至今，物流管理经过多次变革取得了较大的发展。一般将其分为三个阶段，分别为实物配送阶段、综合物流阶段、供应链管理阶段。现代物流管理实现了企业内部物资和分销物资管理最优化、经济化。更作为一门独立的行业从其它行业中分离出来，适应社会发展，顺从行业细分，作为一门学科和一种职业在经济社会中迅速的发展起来。取得了独立的地位。在经济社会中，物流的作用已十分明显。作为一门独立的行业，它已被称做“第三利润源泉”。在行业密集的现代经济社会中，专业化的物流管理有着其广阔的发展空间和深厚的市场潜力。现代物流管理从企业管理中分离出来形成一个独立的系统，集合了物流管理实践与运筹学、系统科学和信息技术，它可以实现企业在原材料采购过程中的运输、存储、搬运、包装、流通、加工、配送和信息处理达到高效率低成本。物流系统管理包括线性规划模型、存储论模型、网络图论模型等。 作为营销管理专业的物流管理我认为在内容上应符合实用性原则，对一些较为高深的理论问题只要做出简要的介绍就行，而物流设计等内容应该作为本科教材的核心内容。其实从表面理解物流管理就是在物资流动中实现最为合理的方法，使资源从进货到受出得到合理、科学的优化管理过程。在企业人力、财力、库存等方面作到节省。 2.传统物流与现代物流的区别 自从有人类活动以来，物流活动就一直存在，从物流本身的含义上我们也可以看出这一点。稍对物流概念有所了解的人都知道，物流涉及到物资移动过程中的运输、保管、包装、装卸、流通中的加工、配送以及相伴随的信息处理等。如果我们仅从对物流的一般理解角度看，这些物流活动其实在我们热衷于谈论什么叫物流之前都早已经存在，它似乎与人类的历史一样的久远。其中，物资的运输和装卸也许出现的最为古老，当人类生产有了富余的时候，也就产生了对剩余物资的保管(仓储)。虽然流通领域中的加工、配送和信息处理出现的相对较晚，但实际上也远比我们现在谈论物流要早的多。远的不说，就拿我国在计划经济时代曾经建立起来的商品多级供销系统而言，实际上已经是一种物资的配送行为，而且整个配送系统也已经较为完善。
丰田公司的实时物流供应链管理战略
丰田公司的实时物流供应链管理战略 当前国外企业管理理论和实践正朝着精细化方向发展，其中实时管理JIT(justin time)得到了广泛的应用并卓有成效。实时物流是伴随实时生产而产生的，随着实时生产的发展与普及，实时物流也得到了迅速发展和广泛应用。 实时物流与一般物流有很大不同，实时物流不再是传统的规模经济学的范畴，而是立足于时间的经济管理学，核心是恰好在需求的时候到达。实时制的采用可以加快货物的流通速度，降低库存水平，使补货时间更加精确，达到降低成本、提高服务水平的目标。高效、灵活的生产体系，离开了高效的实时物流的支持，是根本无法实现的。下面介绍日本丰田公司的实时物流战略，以及影响企业物流战略的主要因素。 零部件厂商对整车企业的实时物流供应 在实时物流中，取消了仓库的概念，例如丰田公司只设“置场”临时堆料，原材料和零配件只在此堆放几个小时，短的只要几分钟，就被领用。在看板制度下，许多零件是等到下一个制造过程需要的几个小时才上线生产。为使物流跟上生产的步伐不造成缺货或生产延误，丰田公司采用了全新的“拉出方式”，即在需要时由后工序的人员去前工序领取加工品的“领取方式”，此种方式存在于整个生产范围(包括企业外部的零部件、原材料的供给)。这种方式使主动权掌握在本企业手中，使得在需要时得到物流的实时服务。 实时生产能发挥作用，除了要求“准时化生产”外，还需要零配件厂商的实时物流做保障。为此，丰田公司采用了CAD／CAM技术生产设计零电脑分解画面进行、设计，并根据此资料设计车体的各部分构造，再用CAM生产出样机模型，然后分派给零件厂商，以适应生产需要。零配件厂商大多位于同一个工业园区，这样不仅降低了运输成本，使运送途中的损耗降低到最低程度，而且降低了所需的库存量。 零配件厂商和企业的关系是一种长期的、稳定的合作关系，是一种特殊的契约关系。一个零配件厂商的绝大部分产出都供应给一个或两个主机厂，而主机厂一般会在供应商那里拥有一定的股份和指挥权。由于在长期交易关系中居于支配地位，大企业可以要求协作企业采用“最佳时态”供货制，通过适时适量供应零部件来降低库存，提高有效开工率。实时物流的要求者会提供一定的资金、技术援助以推广实时生产和实时物流的概念和方式。同时供应商多少会建立一定的缓冲库存以备不测，以免失掉长期的合同。不能完全避免，但数量大大降低。 整车企业对经销商及顾客的实时物流服务 丰田公司将JIT生产体制和销售网络相结合，将日本全国经销商的电脑和丰田总公司的电脑连网，销售人员可以将客户定货的中容实时通知生产线，从而形成一个大规模的信息系统，订货手续大为简化，订单当天就可以传入总公司的电脑中，交货时间就可以减少10天以上，而且经销商的库存也减少70—80％，大幅度降低了存货成本。由于建立了“灵活销售体系”，将产品分成小批量，以更快的速度销售出去，进一步降低了产品在流通领域的费用。 在运输方面，对于出口海外的产品，丰田公司所在的丰田市距海岸只有50公里，汽车可以一直由生产线开到码头，而远洋轮也实时地等待装船。消除了由于必须凑齐一定数量的汽车才能装船的库存费用。到岸以后，由电脑分配，直接交至各经销商手中，中间不需要存储。
云物流
云物流 20121502218 12财管2班洪冬青 目前有企业提出的“云物流”概念，可以认为是解决瓶颈有效模式之一。不同于传统的物流与快递企业的商业模式，在吸收“云计算”和电子商务平台的基本理念后形成了独特的“物流信息平台开放，资源共享，服务集成，终端无限”的“云物流”商业模式。在这种模式中，需要做的是构造一座物流信息平台，在平台上整合海量运单信息，并把这些货单分配给旗下加盟的快递公司，由这些快递公司完成最后的商品配送。 它一方面吸引电子商务的配送需求，使得全国的快递公司都愿意成为旗下会员；另一方面整合全国的快递公司，使得电子商务企业愿意把物流配送交给具有较大网络规模的物流信息平台。从经济学的角度，这种平台叫做具有双边市场特性，平台的价值不仅仅依靠单一的消费群体，而是由平台两边的不同消费群体共同决定。在“云物流”平台上，这两边的群体就是电子商务企业和物流公司。 一、云物流的概念 云物流是一个使社会资源得到更高效率配置的物流运输系统。快递只是物流的一个分支。星辰急便董事长陈平，秉承“云计算”概念，将自己以“云计算”方式运作的物流业模式，称之为“云物流”。云物流也称云快递。云快递是间接与直营和加盟之间的探索性模式，吸收了直营的快递企业和加盟快递企业的优点，把终端放出去，人作为平台的核心部分，以直营的方式进行管理。但云物流模式能够运作的前提是：物流公司拥有海量的订单。 二、云物流的运作方式 1、协同运作：即第三方物流（包含第四方物流）—-客户模式 2、方案集成型：第三方物流——第四方物流—-客户模式 3、行业创新型：第三方物流——第四方物流——多个客户集合模式 无论哪种经营模式，都能够突破第三方物流的局限，真正做到物流业资源的整合。 三、案例分析 2010年的物流行业，很难风平浪静了。 3月29日，国内最大的电子商务企业阿里巴巴正式入股民营快递企业星辰急便。此外，有消息称，海航集团收购天天快递的计划已接近尾声，海航欲耗资200亿元，打造物流帝国。同时，复星集团董事长郭广昌正在和申通快递董事长陈德军谈判，可能购买后者一部分股权。各路资本的积极介入，让形势仍不明朗的物流行业，面临着整合并购和行业洗牌。目前，国内的物流行业，还处于群雄逐鹿的阶段，众多物流公司的竞争更是主要集中在市场份额上。 目前，中国快递业每年正以25%左右的速度增长，在未来的几年内仍有加速趋势。阿里巴巴注资星辰急便，无疑将会加速快递业的洗牌。而各类资金积极介入，或将成为2011年快递行业的整体趋势。 目前，星晨急便和淘宝网等阿里集团旗下公司已经展开了相关合作，星晨急便的“实体分仓”系统将帮助淘宝在北京地区开展分仓配送业务，实体分仓将淘宝平台上卖家的商品进行统一的进货、仓储、分拣、合包、配送、结算和保险等管理；星晨急便的“嘻刷刷”产品，将和支付宝合作，向市场投放移动POS机，为淘宝用户提供线下到付货款的代收款等增值服务。 关于此案例的分析： 星辰急便专注于做电子商务专业化物流信息中心的定位与淘宝是互补的，“而此次双方的合作方式，有利于开拓电子商务产品和服务的新标准，建立传统快递与电子商务生态圈。” 星辰急便在主营传统小件快递业务的同时，还致力于发展成为一家服务于电子商务配送体系和资金流体系的新型电子商务公司。陈平提出了“云物流”的概念，即星辰急便担当类
物流案例-------伊利量身定制网络分
物流案例-------伊利量身定制网络分 销管理系统 下班前夕，北京京鼎大厦8层，内蒙古伊利集团奶粉事业部北京区域经理在键盘上敲了几下，当天北京地区伊利奶粉的销售、库存、进款情况即刻全部显现在屏幕上。 在乳品行业赫赫有名的伊利集团舍弃国外知名的ERP软件，委托用友为其"量身定制"了一套分销管理系统。伊利认识到，诞生于国外的、蕴涵管理思想的ERP是一种事后管理，而任何企业要稳步发展就需要拥有自身独到的管理理念和模式，这是伊利坚持"量身定制"的理由。 在信息化的过程中，不迷信，不盲从，能够清醒地认识信息化的本质和目标，不折不扣地尊重自己的现实需求，伊利的经验值得借鉴。 下班前夕，北京京鼎大厦8层，内蒙古伊利集团奶粉事业部北京区域经理在键盘上敲了几下，当天北京地区伊利奶粉的销售、库存、进款情况即刻全部显现在屏幕上，浏览片刻后，他对一家该结账而没有结账的超市发出了催款预警。 几乎在同一时间，在呼和浩特伊利总部，伊利高层也在浏览伊利集团当天的销售和库存情况。他们使用的是一套根据伊利集团的要求"量身定制"的网络分销管理系统。 伊利需要什么？ 早在1996年，伊利集团就花200多万元上了一套美国四班(Fourth Shift)的MRPⅡ(生产资源计划)系统。当时上这套系统的具体动机，今天谁也说不好，但系统运行了四五年，效果却并不理想，很多管理模块根本就没用上，应用的模块也主要是传统业务的电子化。 当时，有人分析，这里面既有产品本身的原因，也有企业管理上的原因。因为伊利集团的仓储、物流配送等根本就达不到软件的要求。人们形容，四班的MRPⅡ在伊利集团，就像一辆歪歪扭扭行驶在乡村小道上的奔驰，无论如何也跑不快。
物流运输管理大纲(完整版)
物流运输管理 第1单元物流运输管理认知 （一）物流与运输 物流的定义：按用户要求，将物的实体从供给地向需求地转移的过程 物流的总体功能： 1，组织实物进行物理性的流动：生产活动和工作活动的需求，生活活动 和消费活动的需求，流通活动的需求，军事活动的需求，社会活动和公益活动的需求 2、实现对用户的服务：实现对用户的服务是物流的总体功能，某些物流领域可以有“利润 中心”、“成本中心”等作用，但是所有的物流活动，无一例外地具有“服务”这个共同的功 能特点 物流的具体功能：1、运输功能2、仓储功能3、装卸功能4、包装功能5、配送功能6、流通功能7、物流信息 2．领会：物流运输的意义：1、提高运输服务水准， 2、提高运输的技术含量3、实现物流 全过程总费用节约4、实现物流过程的系统化管理5、促进运输经营观念和组织方式的变革 运输的概功能：1、产品转移2、产品储存 运输与物流的关系： 1、便利和可靠的运输服务是有效组织输入和输出物流的关键2、运输 影响着物流的其他构成因素3、运输费用在物流费用中占有很大的比重4、运输和包装的关 系（货物包装的材料、规格、方法等都不同程度的影响着运输）5、运输和装卸的关系，6、运输和储存的关系7、运输与配送的关系 （二）物流运输管理基础 运输市场的特征：1、运输市场是一个典型的劳务市场2、运输市场是劳动密集型市场3、劳 务市场与商品市场成比例4、运输市场的区域性较强5、运输市场波动性较强6、运输市场 受到运输力量的潜在威胁 运输价格的特点： 1、运输价格是一种劳务价格2、货物运输价格是时候商品销售价格的组
成部分3、运输价格具有按照不同运输距离或者航线而有所区别的特点4、运输价格具有比较负责的比价关系 运输成本：指运输企业在进行运输生产过程中发生的各种耗费的总和。 2．领会：运输市场的分类：1、按运输方式划分：铁路运输市场，公路，水路，航空，管 道 运输市场2、按运输对象划分：货运市场，客运市场，装卸搬运市场3、按运输范围划分： 国内运输市场，国际运输市场4、按供求关系划分：买方运输市场，卖方运输市 场5、按运 输需求的弹性划分：具备弹性的运输市场和缺乏弹性的运输市场 运输价格形成的因素：1、运输成本，2、运输供求关系3、运输市场结构模式4、国家有关经济政策5、各运输方式之间的竞争 运输价格的种类：1、按货物运输价格的适用范围划分：国内货物运输价格和国际货物运输 价格2、按对货物运输价格的管理方式划分：国家定价，国家指导价和市场调节 价，3、按运输货物种类划分：普通货物运价，危险货物运价，冷藏货物运价，集装箱货物 运价4、按货物批量大小划分：整批货物运价和零担货物运价5、按不同运输方式划分：水路货物价格，铁路货物运输价格，公路货物运输价格，航空货物运输价格，管道货物运输价格6、货物联运运价：国内货物联运和国际货物联运 运输价格的结构形式： 1、距离运价：均衡里程运价和递远递减运价2、线路运价：按照运输线路和航线不同分别确定的货物运价（被广泛适用于国际海运和航空货物运输中） 货运质量管理的任务：制定道路货物运输管理规章制度和办法，组织、指导、考核、监督全 行业货运质量管理工作，处理货运质量纠纷，使全行业的货物运输的达到安全优质、准确及时、经济方便、热情周到、完好送达、用户满意的目的 货运质量事故分类：1、重大事故（损失金额在3000元以上的运输质量事故，以及经省级有关部门鉴证为珍贵、尖端、保密物品在运输过程中发生灭失、损坏的事故）2、大事故（货
物流管理知识点
物流管理知识点----骏 1.物流：是指物品从供应地向接收地的实体流动过程。在实际运作中可以根据实际需要，将运输、储存、装卸、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。 2.物流的基本职能：包装、装卸搬运、运输、储存保管、流通加工、配送、废旧物的回收与处理、情报信息。 3.流通加工：物品在从生产地到使用地的过程中，根据需要施加包装、分割、计量、分拣、刷标志、拴标签、组装等简单作业的总称。 4.物流信息加工：对于反映物流各种活动内容的知识、资料、图象、数据、文件等进行收集、整理、储存、加工、传输和服务的活动。 5.物流的发展过程：物流初级阶段、物流开发阶段、物流现代化阶段。 6.现代物流的发展趋势：扩大化、一体化、社会化、系统化、现代化、合理化。 7.物流的性质：物流的生产性、物流管理的二重性物、流职能的独立性 8.物流的特点：价值服务性商流的比较社会主义市场下的物流。 9.商品流通的一般过程：商流物流资金流 10.物流的作用： （1）物流在微观经济中的作用：工商企业经营中，物流的作用完成企业主营业务，并降低经营成本。物流企业经营中，物流的作用表现为创造经营利润。（2）物流在宏观经济中的作用：物流产业是国民经济的基础产业，是国民经济其他产业的联系纽带。物流对国民经济发展及社会再生产过程中的作用，好像人体中的动、静脉系统，即起到物质资源的循环作用。在特定条件下，物流还可成为国民经济发展的支柱。其表现为可以支撑和带动区域经济的发展。（3）物流在区域经济中的作用：在区域经济发展过程中，物流起到提高国家综合国力的作用，甚至还可以帮助国家抵抗区域性经济危机。 11.系统分析：就是利用科学的分析工具和方法，分析和确定系统的目的、功能、环境、费用与效益等问题，抓住系统中需要决策的若干关键问题，根据其性质和要求，在充分调查研究和掌握可靠信息资料的基础上，确定系统目标，提出实现目标的若干可行方案，通过模型进行仿真试验，优化分析和综合评价，最后得出完整、正确、可行的综合方案，为决策提供依据。 12.系统分析的根本目的在于提出并比较各种方案的技术经济指标，形成最优方案，为决策提供依据。 13.系统分析的特点：以整体为目标、以特定问题为对象、运用定量方法、凭借价值判断 14.物流系统分析：综合运用科学的分析方法和工具，对物流系统的目的、功能、环境、费用和效益进行充分的调研、收集、比较、分析和数据处理，建立若干替代方案和模型，对各种方案和模型进行比较和分析，寻求使物流系统整体效益最佳和有限资源配备最佳的方案，为决策者最后决策提供科学依据和信息。 15.物流系统分析的五个基本要素，即：目的、代替方案、模型、费用和效益、评价基准。 16.物流系统分析的准则：物流系统内部与物流系统环境相结合（内部条件与外部条件相结合）、子系统效益与整个系统效益相结合（局部效益与整体效益相结合）、当前利益与长远利益相结合、定量分析与定性分析相结合。 17.物流系统分析的要点：系统分析工作漫长；想象力、经验和判断依然重要；解决问题的容易部分；以经济学的方法来解决问题；对全部可选方案进行比较；有效的方案才是最佳的方案。 18.包装：是指为在流通过程中保护产品，方便储运，促进销售，按一定技术方法而采用的容器、材料和辅助材料的总体名字。包装也包括为了达到上述目的而进行的操作活动。
L实时物流战略实施
L实时物流战略实施 Standardization of sany group #QS8QHH-HHGX8Q8-GNHHJ8-HHMHGN#
3P L实时物流战略实施 实时物流战略是最新产生的一种物流理念，作为供应链关联节点的第三方物流服务商，无论是外部客户对实时目标的追求，还是第三方物流服务商内部发展的要求，都使得实时物流战略成为第三方物流服务商的必然选择。而第三方物流服务商实施实时物流战略有这五方面的要求，那就是：标准化、信息化、自动化、无缝化和协同化。 实时物流战略是伴随物流经营理念、物流运作实践的发展和技术的进步最新产生的一种物流理念，它强调的是使用最新信息技术与现代物流技术来积极地消除物流业务流程中的管理与执行的延迟，从而提高企业整个物流系统反应速度与竞争力，提升物流企业服务水平。作为供应链关联节点的第三方物流服务商，无论是外部客户对实时目标的追求，还是第三方物流服务商内部发展的要求，都使得实时物流战略成为第三方物流服务商的必然选择。 一般来说，实时企业实施实时物流战略需要从两方面着手：一方面通过对先进信息技术和现代物流技术的应用，使得物流系统达到信息化和自动化的要求；另外一方面通过业务流程再造，使得物流系统达到无缝化和协同化的要求，而物流标准化又是实时企业运用这两项工具的基础和前提。同样地，第三方物流服务商实施实时物流战略也有这五方面的要求。第三方物流服务商要以标准化为基础，采用先进的信息技术和现代物流技术，达到信息化和自动化；同时以客户为中心建立动态的业务流程去满足不同客户个性化的需要，以达到无缝化和协同化的要求。为了实现“实时”的目标，这五方面的要求是绝不可以分割和独立开去理解和实施的，它们是相互交融、相互支撑的。 一、第三方物流服务商的标准化建设 第三方物流服务商的标准化建设包括以下内容： 1.物流管理的标准化。 从物流管理的角度而言，第三方物流的标准化建设应该包括以下两方面的内容：(1)第三方物流服务商应该在一个统一的品牌下设置以业务流程为导向的组织机构包括机构名称、岗位编制、职责的标准化，企业标识、着装的统一等；(2)建立规范的目标管理、成本管理、质量管理、人事管理、财务管理等企业管理制度，在企业内部遵循像ISO、IEC、ITU等国际先进标准等。 2.物流业务的标准化。
浅谈云计算及其在物流中的应用
摘要 长期以来，我国物流业发展滞后于欧美发达国家，物流成本居高不下，原因是多方面的，既有制度原因，评价标准不完善，现代物流服务体系尚未形成等问题，又涉及信息平台的建立、中间市场的培育等。为此，物流业应积极应对云计算，将云计算的理念与物流行业实践进行有机的整合，通过云计算来提升物流业的信息管理和服务水平；打破传统物流业运作模式，整合地域优势，整合信息资源，优化供给链，注重风险管理，培育和发展现代物流业。那么，本文将从云计算技术的基本原理、云计算技术在快递行业乃至整个物流行业中的有效应用等进行介绍。 关键词：云计算；物流云；物流信息化；信息共享
Long-term since, our country lags behind the development of logistics industry in the European and American developed countries, logistics cost is high, the reason is various, both the system reason, the imperfect evaluation standard, the modern logistics service system has not yet formed, and involves information platform, the formation of the middle market, cultivating. For this purpose, the logistics industry should actively cope with cloud computing, the cloud computing concept and the organic integration of logistics industry practice, through the cloud computing to improve information management and service level of logistics industry; Break the traditional logistics operation model, integration of regional advantages, integration of information resources, optimizing the supply chain, pay attention to risk management, cultivating and developing modern logistics industry. So, this article will from the basic principles of cloud computing, cloud computing technology in the Courier industry and even the whole logistics industry effectively applied, etc. Keywords: cloud computing; Logistics cloud; Logistics information; Information sharing