地铁盖挖逆作法施工技术

3-2-15 地铁盖挖逆作法施工技术

1 前言

1.1 盖挖法原理

盖挖法施工技术是用连续墙、钻孔桩等形式做围护结构和中间桩，然后设置盖板，在盖板、围护、中间桩保护下进行土方开挖和结构施工。

盖挖法结构施工有逆作与顺作两种施工方法。逆作法是指按土方开挖顺序从上层开始往下进行结构施工；顺作法是指在土方全部开挖完成后，从底板开始结构施工。

1.2 盖挖逆作法的技术特点

⑴对围护结构和中间桩柱的沉降量要求严格，以免对上部结构造成不良影响。

⑵中间柱如为永久结构，安装就位困难，施工精度要求高。

⑶为了保证不同时期施工的构件相互间的联结达到设计的状态，各种施工误差要控制在较小范围内，并有可靠的联结构造措施。

⑷除在非常软弱的地层中，一般不需再设置临时横撑。

⑸由于是自上而下分层建筑主体结构，故可利用土模技术。

⑹挖土和出土往往是决定工程进度的关键工序。

1.3 盖挖逆作法的优缺点

1.3.1 盖挖逆作法的优点

⑴由于结构本身用来作为内支撑，所以它具有相当高的刚度。这样使围护结构的应力和变位减小，提高了工程施工的安全性，也减小了对周边环境的影响。同时施工是在顶板和围护结构保护下进行的，安全可靠，不受外界气象条件的影响。

⑵适用于任何不规则形状平面或大平面。

⑶已作结构的自身荷载由立柱直接承担并传递至地基，减少了开挖时卸载对持力层的影响，降低了地基回弹量。

1.3.2 盖挖逆作法的缺点

⑴需要设临时立柱及立柱桩，增加了施工费用。且由于支撑为建筑结构本身，自重大，为防止不均匀沉降，要求立柱具有足够的承载力。

⑵混凝土的浇筑在逆作法施工的各个阶段都产生先后交接处，这不仅给施工带来不便，而且出现结构、防水等问题。

1.4 盖挖逆作法的适用范围

盖挖逆作法的采用要从周边环境条件、地质条件、工期、造价、安全性、建筑物规模形状等多方面进行探讨研究。以下情况可采用盖挖逆作法。

⑴大平面的地下工程

一般说，对开挖平面的一边边长超过100m的大面积工程，由于平面为大跨度，内支撑长度将超过其适用界限。

⑵大深度的地下工程

大深度开挖时，由于卸除了大量的土重，基底会产生回弹现象，这将使建筑物在工后出现中央下凹的现象。采用逆作法，逆作结构的重量置换了卸除的土重，因此它能有效地控制这种现象。

随着开挖深度的增加，侧压也就随之增大，对内支撑的强度和刚度要求就会很大。而逆作法是以结构本体作为支撑，具备了相当大的刚度。

⑶复杂形状的地下工程

当平面形状是一种复杂的不规则形状时，内支撑的压力传递就很难进行。

采用逆作法，结构本体就是与平面形状相吻合的钢筋混凝土或型钢钢筋混凝土支撑体系，大大提高了安全性。

⑷周边状况复杂、环境要求高的工程

当在要求围护结构变形量特别高时，采用逆作法施工，逆作结构作为结构本体，本身具有很大的刚度，能有效地控制整体变形，从而减少了对周围环境的影响。

2 盖挖逆作法施工工艺流程

2.1 工艺流程

先施工基坑的围护结构和中间桩柱，围护结构多采用地下连续墙或帷幕桩，中间支撑则多利用主体结构本身的中间立柱。开挖表层土至主体结构顶板底面标高，可利用未开挖的土体作为土模浇筑顶板。顶板同时作为一道强有力的内支撑，防止围护结构向基坑内变形，待回填土后将道路复原，恢复交通。以后的工作都是在顶板覆盖下进行，自上而下逐层开挖并建造主体结构直至底板。

施作围护结构及中间柱→土方开挖至顶板标高→顶板地模→顶板结构钢筋混凝土→待顶板砼达到设计强度后开挖下层土石方至中板标高→中板地模→中板结构钢筋砼→待中板砼达到设计强度开

2.2.1 明挖层土方施工

第一层采用机械一次性分幅开挖。

2.2.2 盖挖土方施工

⑴开挖方法

一般利用两端风道作运输坡道，小型机械开挖，小型运输车辆装车外运土方。

有作业条件时采用挖掘机放坡开挖，直接装车运输；放坡不能开挖部分采用机械台阶后退法开挖，汽车外运；端头剩余部分采用小型机械开挖，人工配合，垂直起吊，再装车外运。

⑵临时道路

为向车站内进料出碴，在两侧分别设置一条运输坡道，坡道纵坡根据现场条件一般为8～12%，设单侧排水沟。由于坡道使用时间较长，并且为盖挖施工生命线，道路需进行硬化处理。

⑶放坡开挖段施工

施工时从两端引入临时施工便道至开挖层底部。然后用小型机械将土方挖除，作为会车场地和材料临时存放场所。再从两端向中部掏槽开挖至分层底部，然后利用挖掘机开挖两侧土方，浇筑结构混凝土。如此层层循环至基底。

⑷台阶法开挖段施工

不能放坡开挖部分采用台阶法施工，由一端向另一端分台阶后退法施工。

⑸端头垂直提升段土方施工

端头不能直接用机械开挖外运的土方采用小型挖掘机配合人工挖装到提升斗内，垂直提升转运。

2.3 中间桩柱施工

中间柱的施工是逆筑法施工的关键工序，中间柱是车站施工阶段主要受力构件，其单柱设计承载力达1000t以上。因此，钢管柱加工及安装精度和混凝土质量等要求很高，施工工艺复杂，技术难度大。

中间柱常采用挖孔工艺。挖孔穿越流塑状淤泥时，采用缩短进尽、超前插打护壁钢筋、循环进尺控制在0.3m等技术措施，以顺利通过软弱地层。在通过流砂层时采用缩短进尽、控制作业时间、在超前插打的钢筋背后采用填塞稻草、加速凝水泥堵塞等措施，保证挖孔施工顺利通过流砂层。

⑴中间柱的施工测量

挖孔精确定位，测量严格执行“三级”复核制，精确测定桩心十字线。钢管柱加工时将钢管的中心十字线标定于钢管上，定位基座先和钢管柱试拼装，并将钢管柱的十字线标定于基座上。钢管柱安装时用钢管的十字线对基座十字线。

⑵钢管柱安装操作程序

①挖孔至设计标高后吊放中桩钢筋笼、连接中桩和中柱的小钢筋笼，准确定位后采用临时固定措施固定。

②灌注中桩基混凝土至略低于基座底，并在混凝土初凝前预留基座固定螺栓孔。

③待中桩混凝土达设计强度70％以后，安装定位基座，埋设固定基座的螺栓孔，用水泥砂浆找平基座，并用1.0m水平尺检查其平整度，要求控制在2.0mm以内，找平砂浆采用M30高强砂浆。

④吊放安装钢管柱，柱底直接和基座焊接，柱顶以下1.0m对称用可调式支撑固定。

⑤灌注施工缝至桩基顶部位的混凝土，然后灌注钢管内微膨胀混凝土。

⑥安装预留柱顶与顶板连接的钢筋笼并固定，安装柱顶钢盖板，焊接固定后压浆成柱。

⑶钢管柱混凝土灌注

中间桩基采用普通混凝土窜筒溜放灌注，人工下到孔底捣固。钢管柱采用高抛无振捣自密实混凝土灌注，灌注技术措施如下。

①钢管柱采用微膨胀混凝土灌注，坍落度15～18cm，粗骨料粒径为15mm。

②采用混凝土运输车运输灌注混凝土，每大于0.7m3抛落灌注一次。为充分排出钢管内混凝土中的气泡，用小型振捣器对称振捣钢管外壁；柱顶抛落高度小于3.0m处始用插入式振捣捧充分振捣。

2.4 地模施工

2.4.1 地模施工工艺

⑴基坑开挖至顶板结构底面以下20～30cm，将局部的淤泥挖除并换填碎石。

⑵按板底结构形状整平基坑底面，回填第一层30cm厚6％的水泥石粉垫层，用小型打夯机压至密实，现场以机械夯压至此层无明显下沉和隆起时为止。

⑶按顶板施工时的结构轮廓尺寸放线开挖沟槽并砌砖加固。

⑷养护后，回填第二层约20cm厚6％的水泥石粉，夯压至无明显下沉和隆起时止。

⑸按结构底面尺寸放出轮廓线和控制线，并沿图中所示的位置精确施作控制砂浆带，其余部分则依据砂浆带找平成型，并在初凝前提浆压光，砂浆厚度控制在2～5cm。

2.4.2 地模施工技术措施

⑴土模施工及板混凝土施工期间，将地下水控制在土模最低处垫层底以下0.5m左右。

⑵机械开挖尽量一次成型，避免二次开挖扰动原状地基，增加换填工程数量和施工难度。

⑶为防止混凝土施工时，土模两端土体隆起，土模垫层向顶板施工分段外延伸2.0m以上，并将垫层作成台阶形，以利土模稳定。

⑷土模按板底预留沉降量，并沿纵向和横向设置预留上拱度，为保证车站净空，顶板施工时将净空尺寸适当加大。

⑸土模表面在砂浆初凝前二次提浆、压光，并在上钢筋前均匀涂刷高级乳化油脱模剂，以防止土模与混凝土的不分离。

2.5 顶板、中板及底板施工

逆作法车站由于采用了地膜施工技术，其结构顶板、中板、底板的施工就和明挖结构的底板施工相类似，故不再赘述。

2.6 内衬墙施工

⑴桩间填平

围护结构是车站结构防水的第一道防水屏障，围护结构的防水质量与效果直接影响内衬墙的防水质量及施工。围护结构的填平及防水处理措施如下。

①主体土石方开挖时，随开挖随凿除侵入衬墙范围的围护结构。

②采用快速凝结水泥砂浆或注浆等治水措施封堵围护凹槽渗漏水处，难于达到防水效果处可先采取埋管排水处理。

③采用喷射混凝土填补平整。

⑵内衬墙钢筋施工

衬墙上下接口预留了衬墙钢筋，将预留的钢筋焊接起来即可。 ⑶ 内衬墙模板支撑

为避免内衬墙穿墙拉杆处渗漏水，内衬墙模板采用水平支撑方案。 ⑷ 混凝土浇筑及接口处理

① 凿除内衬墙预留接口处衬墙的松散混凝土，并将施工缝修凿直成一条水平线，接口处修凿成斜坡开口状，按设计要求安装止水条。

② 混凝土浇筑前清洗上下接口并用高压风吹干墙内积水，衬墙采用泵送混凝土从浇筑窗口或从接口处直接入槽浇筑，插入式捣固器捣固。

③ 接口处采用微膨胀混凝土浇筑，并且接口处混凝土初凝前进行二次捣固震捣，以确保接口处混凝土密实。

3 关键技术要点

3.1 中柱垂直度控制

⑴ 让钢立柱悬空，用目测确认其垂直度。 ⑵ 悬挂长的铅垂来确认其垂直度。

⑶ 用倾斜计测定安装在钢柱中心的测定管的倾斜度，来确认其垂直度。

3.2 结点施工

在整个主体结构形成框架以前的施工阶段，车站结构顶板、中板及底板均通过围护和中间柱受力，所以逆筑法施工的结点施工质量非常重要，关系到逆筑法及整个车站施工成败。 3.2.1 顶板与中柱、围护桩结点

顶板与中柱、围护桩的结点连接措施详见图3-1所示。

图3-1 顶板与中柱、围护连接示意图

顶板结点施工方法及技术措施如下。

⑴ 围护桩施作时预留桩顶钢筋，在围护桩顶设置圈梁，顶板钢筋伸入到圈梁中，顶板与围护桩通过设置在桩顶的圈梁连接成一个整体。顶板施工时，清洗及凿毛桩顶和预留钢筋并保护好该预留钢筋；先绑扎圈梁钢筋再安装顶板钢筋，以确保板钢筋在圈梁中的锚固长度。

⑵ 顶板与中柱的连接则通过设置在柱顶的中纵梁连成整体。顶板钢筋绑扎前，先清理中柱预埋

顶板与边桩连接构造示意图

排桩钢筋 顶板横筋 圈梁123

柱顶盖板16Mn，t=40mm 加劲肋板

中纵梁 顶板钢筋 连接钢筋笼

钢管柱

16

4235

钢筋，再绑扎中纵梁钢筋，而板的钢筋则通过中纵梁。

⑶ 结点处混凝土同顶板混凝土一同浇筑，并用插入式捣固器加强捣固，确保结点处混凝土质量。 3.3.2 中板与中柱、围护桩的结点

逆筑法施工方法中中板受力复杂，为确保中板安全，往往在中板结点处采用了多种综合技术措施，其结点构造如图3-2所示。

图3-2 中板与围护桩、中柱连接示意图

中板结点施工方法及技术措施如下。

⑴ 中板与围护桩结点

① 孔桩钢筋笼上精确设置与中板接驳的预埋钢筋及预埋钢套箍，并采取定位、加固及保护技术措施确保中板接驳预埋件水平及方向正确。

② 中板土模施工前，将结点处孔桩混凝土保护层凿除搬出预埋钢筋至水平接驳位置，并将接口桩身凿成10cm 的台阶。

③ 中板钢筋施工前清理预埋钢套箍并焊接围护桩支撑牛腿钢板；先按设计要求绑扎暗梁钢筋，再绑扎板钢筋，并将水平横向钢筋与预埋钢筋焊接，不能焊接的预埋钢筋则按设计要求搬入衬墙接口暗梁中。

⑵ 中板与中柱结点

中板与中柱的连接结点是通过在钢管柱上焊接钢牛腿，钢牛腿设置中纵梁，板钢筋穿过中纵梁形成受力整体。钢牛腿直接焊接于钢管柱身，纵梁钢筋焊接于钢牛腿环板上，结点施工时采取以下措施控制焊接质量。

① 施焊前对焊接构件处中柱钢管用钢刷进行除锈，除污处理。

② 用电焊机分段分层施焊腹板与环板。钢牛腿结点板与钢管柱连接全部为焊接，长、厚焊缝分段分层施焊。焊接时钢管柱已承受较大荷载，因此，所有构件均对称施焊，以避免焊接时产生大量的热量引起钢管柱不均匀变形。

③ 牛腿焊接完成检查验收后，再将中纵梁钢筋与结点板焊接，绑扎中纵梁钢筋。

④ 结点处混凝土同中板混凝土一同浇筑，并用插入式捣固器加强捣固，确保结点处混凝土质量。 3.3.3 底板与中柱、围护桩结点

①暗梁 ②中板钢筋 ③中板 ④施工缝 ⑤牛腿 ⑥钻孔桩 ⑦预埋在钻孔桩钢筋笼上的钢套箍

⑧钻孔桩钢筋 ⑨钻孔桩内预埋钢筋

中板与排桩结点

①焊缝 ②梁顶通长筋 ③梁底通长筋 ④焊缝hf=10mm ⑤下腹板 ⑥下加强环 ⑦板横筋 ⑧连接

钢筋 ⑨上腹板 ⑩上加强环 ⑾钢管柱

中板与中柱结点

底板与中柱、围护桩的连接结点与中板类似，底板与围护桩连接仅依靠设置在钻孔桩桩身的预埋钢筋。底板结点施工方法及技术措施同顶板、中板结点。

4 劳动力组织和机具设备配置

4.1 劳动力组织

劳动力根据具体工作量、工作面情况、工期等要求配备。参见表4-1。

表4-1 劳动力配备表

4.2 机具设备配置

机具设备配备仅供参考，参见表4-2。

表4-2 机具设备配备表

5 安全注意事项

5.1 施工现场安全措施

⑴施工现场的布置符合防火、防洪、防触电、防雷击等安全规定的要求，现场的生产、生活用房、仓库、材料堆放场、修配间、停车场等临时设施，应按总平面布置图进行统一布署。

⑵施工场区内的地坪、道路、仓库、加工场、材料场、水泥堆放场、基坑四周均采用砂浆或砼进行场地硬化，危险地点悬挂警示灯或警告牌，有人经过的坑、预留孔洞设防护围栏和明显的色灯警示。在醒目的地方设置固定的大幅安全标语及各种安全操作规程牌。

⑶根据国家颁布的安全规程，结合工程实际，编印通俗易懂的安全防护规程手册。

⑷具体制定各项安全施工规则，经常检查安全施工执行情况，对职工进行安全教育，组织有关人员学习防护手册，并进行安全作业考试，考试合格的职工才准进入施工作业面作业。

⑸重视水文、气象资料，根据气象特点制定防洪预案，若发现有可能危及人身、工程和财产安

全的灾害预兆时，立即按防洪预案实施和采取切实可行的防灾害措施，以确保人身、工程和财产的安全。

⑹定期举行安全会议，适时分析安全工作形式，指定有关管理人员，队长和安全员参加，并做好记录，各作业班组在班前班后对该班的安全作业情况进行检查和总结，并及时处理安全作业中存在的问题。

⑺加强安全检查，建立专门安全监督岗，实行安全生产责任制。遇有特别紧急的事故征兆时，停止施工，采取措施确保人员、设备和工程结构安全。

⑻施工现场的生产、生活区按《消防法》有关规定，设置消防池和配备足够的消防设施，明确消防责任人。

⑼住房、库棚、料场、修理间等消防安全距离应符合《消防法》有关规定。

⑽氧气瓶不得沾染油脂，乙炔瓶安装防回火安全装置，氧气瓶与乙炔瓶隔离存放，隔离存放的距离应符合有关安全规定的要求。

5.2 施工机械安全控制措施

⑴车辆驾驶员和各类机械操作员持证上岗，对驾驶员、机械操作员定期进行安全教育。

⑵机械设备在施工现场集中停放。

⑶起重作业严格执行《建筑机械使用安全技术规程》和《建筑安装工人安全技术操作规程》中的有关规定和要求。

⑷使用钢丝绳的机械，定期进行保养，发现问题及时更换，用钢丝绳起吊、拖拉重物时，现场人员要远离钢丝绳。

⑸设专人对机械设备、各种车辆定期检查、维修和保养，对查出的隐患要及时进行处理，并制定防范措施，防止发生机械伤害事故。

5.3 施工用电的安全技术措施

施工现场临时用电，严格按《施工现场临时用电安全技术规范》中的有关规定办理。

⑴现场临时用电线路的安装、维修、拆除由取得特殊工种上岗证的专职电工进行操作。

⑵所有电线路采用“三相四线制”，机电设备按“一机一闸一漏电”设保护装置。架设的电力线路符合有关规定要求。

⑶变压器设置围栏，设门加锁，专人管理，悬挂“高压电危险、切勿靠近”的警示牌；变压器设接地保护装置，其接地电阻不大于4欧姆。

⑷室内配电柜、配电箱前设绝缘垫，并安装漏电保护装置。各类电器开关箱和电器设备，按规定设接地保护装置，电源开关箱加锁。

⑸检修电器设备时停电作业，电源箱或开关握柄上悬挂“有人操作、严禁合闸”的警示牌或派人看管，严禁带电作业。

5.4 高处作业安全措施

⑴高处作业人员戴好安全帽、系好安全带、穿防滑鞋。

⑵禁止其它无关人员进入施工现场。

⑶在基坑边缘0.8-1.2m处，设置防护围栏，围栏高度不小于1.2m，要求牢固、结实、可靠。

⑷从事架子、起重作业人员，定期检查身体，持证上岗。

⑸作业平台上的脚手板采用满铺，且平顺、牢固、无探头板。施工搭设的梯道，脚手架、防护栏、安全网等防护设施符合安全要求，经安全员检查合格后方可投入使用，工程施工应严格执行《建筑施工高处作业安全技术规范》和《建筑安装安全技术操作规程》有关规定。

⑹基坑内施工的人员上、下班设专用的斜道或梯道。

⑺高处作业面上用的料具放置稳妥，小型工具、材料随时放入工具袋内，传递料具安全可靠。

⑻拆除建筑物自上而下进行，并注意防止其它部分坍塌；拆除建筑物的栏杆、楼梯、模板、脚手架等，要和整体拆除程度相配合，不能先行拆掉，建筑物的承重支柱和横梁，要待其所承担的全部结构拆除后方可拆除。

⑼夜间作业保持良好的照明，基坑周围悬挂醒目的安全警示牌和警示灯。

⑽高处作业使用的各种机电设备，钢丝绳等设备按有关规定、要求办理，并指定专人负责检查，发现问题及时更换、处理。

6 工程实例

6.1 工程简介

根，旋喷桩334根，车站主体结构顶板厚800mm，中板厚400mm，底板厚900mm，侧墙厚600mm，砼设计标号均为C25、S8。

根据工程地质勘察报告，该站地质情况复杂，地层自上而下分层大致为：（1）杂填土层，厚1.3m～7.0m，直接覆盖于淤泥层上。（2）淤泥层，厚1.5m～10.30m，软塑~流塑状，平均天然孔隙比为e=2.03；压缩系数a=2.23Mpa；属高压缩性土；（3）砂层呈透镜状分布，层厚1.5m～4.0m；（4）粉质粘土层，厚1.5m～4.0m；（5）粘土层，厚1m～5m。（6）岩层：有强风化及中风化，层厚度不等，顶面埋深7～18.5m。地下静止水位在地表以下0.9m～2.8m。

车站设计埋深，顶板全部位于流塑淤泥层中，中板部份位于淤泥层中，此层系典型的高压缩性

软土。不宜作为天然地基。

本站为地下双层双跨矩形钢筋混凝土结构，中间设?700mm单排钢管柱，柱间标准间距为8.0m。

农讲所车站是广州地铁一号线唯一采用全盖挖逆作法施工的车站。

6.2 施工情况

本站采用盖挖逆作法施工。

围护结构钻孔桩采用一台MT1500全套管钻机及十四台MZ-30正循环旋转钻机跳一钻一施工，旋喷桩采用GXY-100型地质钻机两台及高喷台车1台三重管施工。

中间柱施作Φ2000mm人工挖孔桩—吊放中桩钢管笼前灌注砼—安装钢管柱底定位基座—吊放安装钢管柱灌注砼。

内衬墙上接口处采用假牛腿方法一次浇筑成型封口。

6.3 工程经验

①钻孔桩+旋喷桩”刚柔相济的联合围护结构施工技术

农讲所站是采用钻孔桩+旋喷桩刚柔相济的联合围护结构，钻孔桩既是围护结构，同时又是主体结构的一部分。钻孔桩作为主体结构的一部分，在钻孔桩施工时需设置与主体结构相连接的预埋件。旋喷桩在农讲所车站围护结构中起挡土及止水作用，施工成败直接关系地铁车站的防水效果，必须确保成桩质量。要求既要有良好的防渗性能、足够的强度和稳定性，又要与支护桩形成紧密可靠的连接。确保预埋件的精度，旋喷桩的成桩质量是围护结构施工的技术关键。

②采用大直径人工挖孔桩施作中间钢管混凝土柱

农讲所站中间柱34根，分中柱和中桩两部分，其下部为Φ2000普通人工挖孔桩砼，上部为C30钢管柱砼，钢管柱壁厚14mm.；中间柱的施工是施工成败的关键之一，且必须确保一次成功。如何保证钢管柱的加工质量、如何保证钢管柱的安装精度以及如何确保钢管内混凝土的灌注质量是中间柱施工的关键技术。

③在流塑淤泥上采用地模浇筑大体积混凝土施工

根据车站设计埋深顶板全部位于流塑状淤泥层中，属高压缩性软土，不宜作为天然地基。顶板结构自重为2.16t/m2，要求基底有足够的承载力。能否成功施作地模也是农讲所车站盖挖逆作法成功的关键之一。

④顶、中、底板与围护桩、中间柱结点的施工技术

车站采用盖挖逆作法施工，顶板、中板、底板均通过围护桩和中间柱受力，所以结点的施工显得非常重要。

⑤内衬墙施工技术

内衬墙为二期砼，设计先将顶板和中、底板施工完工后，再浇筑站台层、站厅层内衬墙砼。由于内衬墙砼为二期砼，上部施工缝处的砼难以密实，同时内衬墙受上下施工缝的约束，砼浇筑后极易引起收缩开裂。针对这些特点采用了二次振捣施工技术、微膨胀混凝土施工技术和内衬墙无穿墙拉杆支模施工技术等。

基坑盖挖逆作法及主体结构施工方案

(此文档为Word格式，下载后可以任意编辑修改！）（文件备案编号：） 施工方案 工程名称： 编制单位： 编制人： 审核人： 批准人： 编制日期：年月日

基坑盖挖逆作法及主体结构施工方案 目录 1编制依据 2编制范围 3编制原则 4工程概况 4.1设计概况 4.2工程地质情况 4.2.1工程地质 4.2.2工程地质评价 4.2.3水文地质及评价 4.2.4土石可挖性分级 4.3周边建（构）筑情况 4.4地下管线情况 5施工部署 5.1施工总体部署 5.2主体基坑施工进度计划 5.3主体基坑施工重点、难点控制 5.3.1主体基坑施工重点 5.3.2主体基坑施工难点 5.4主体基坑施工平面布置 5.4.1施工总平面布置原则 5.4.2施工总平面布置 5.5施工组织机构 5.6施工劳动力组织 5.7机械设备配置 5.8试验、测量、监测设备配置 5.9材料计划 5.10施工准备 5.10.1图纸和现场准备 5.10.2现场场地勘察 5.10.3劳动力准备 5.10.4其他准备 5.10.5土方开挖条件 6基坑降水施工 6.1降水施工的目的及要求 6.2降水井的布置 6.3观测孔的布置 6.4降水井施工 6.4.1降水井的形式和设计要求 6.4.2降水井施工工艺流程 6.4.3降水井施工方法 6.4.4降水井质量标准 6.5基坑稳定性分析 6.6基坑涌水量计算 6.6.1设计规范及依据 6.6.2基坑涌水量 6.7降水施工

6.7.1降水施工前的准备工作 6.7.2降水施工技术措施 6.8降水安全运行 6.8.1井管保护 6.8.2电路系统 6.8.3排水系统 6.9降水监测施工 6.9.1地下水位观测孔施工 6.9.2地下水位的监测 6.9.3其它项目监测 6.10封井方案 6.10.1封井总体方案 6.10.2降水井封堵施工方法 6.10.3施工质量控制要点 6.11基坑降水对周围环境的影响及防治办法6.11.1降水施工对周围环境影响的类型 6.11.2降水施工对周围环境影响的防治办法7基坑周边土体加固措施 7.1旋喷桩孔位布置 7.2旋喷桩施工方法及工艺 7.2.1施工工艺流程 7.2.2测量放样 7.2.3试桩及确定工艺参数 7.2.4钻机就位 7.2.5钻孔插管 7.2.6喷射作业 7.2.7冲洗器具 7.2.8移动机具 7.3施工工艺要点 8基坑开挖及主体结构施工 8.1施工部署 8.1.1施工总体思路 8.1.2开挖及主体结构施工顺序 8.2施工准备 8.3基坑开挖方案 8.3.1北侧顶板以上土方开挖 8.3.2南侧顶板以上土方开挖 8.3.3盖挖土方施工基坑内的水平运输 8.3.4盖挖逆作法基坑开挖施工步骤 8.4主体结构施工 8.4.1主体结构施工方案 8.4.2每层结构施工流程 8.4.3盖挖条件下的材料运输 8.4.4地模施工 8.4.5钢筋工程 8.4.6侧墙模板 8.4.7混凝土工程 8.5接地网、预埋件、预留孔洞施工 8.5.1接地网施工 8.5.2防迷流措施 8.5.3预埋件和预留孔洞的施工 8.6防水施工

地下室半逆作法施工工法

半逆作法施工工法 地下室施工按施工顺序划分，有顺作法施工和逆作法施工两种。逆作法施工技术，是以正式工程结构作为支护载体，又可分为全逆作法和半逆作法，而半逆作法施工根据工程特点又分为先顺作施工中央核芯筒体，后逆作施工周边钢筋混凝土梁板体系的“中顺边逆”半逆作法施工法和先逆作法施工周边钢筋混凝土梁板体系，后顺作施工中央核芯筒体部分的钢筋混凝土结构的“边逆中顺”半逆作施工法。 1 工作原理与特点 1.1 “边逆中顺”半逆作施工法 深基坑支护采用地下连续墙，基坑内支撑利用地下室工程结构中周边部分钢筋混凝土楼板结构，楼板自上而下逆作施工，即挖一层土，做一道支撑梁板，以平衡地连墙外侧土壤压力，待基坑底板大体积混凝土施工完毕以后，再进行主楼地下室筒体结构部分的自下而上顺作施工。 1.2 “中顺边逆”半逆作施工法 深基坑采用地下连续墙，钻孔(挖孔)灌注桩支护，采用“中心岛挖土法”，即先开挖中央部分，一般是中央高层建筑地下部分的土方，在基坑周边留置部分土方以平衡土壤侧压力。待中央部分地下室主体结构自下而上顺作施工至地下一层或±0.00层地面时，再以周边楼面结构从上至下逆作施工与中央主体结构相接。 2 适用范围 适用于施工场地狭窄、地下室占地面积大、埋深深、层数多的高层建筑地下室施工。 3 工艺流程 “边逆中顺”半逆作法施工工艺流程见图1，“中顺边逆”半逆作施工工艺流程见图2。

图1 “边逆中顺”半逆作法施工工艺流程图 图2 “中顺边逆”半逆作施工工艺流程图

4 主要施工方法 4.1 “边逆中顺”施工方法 地下室逆作施工时基坑内支撑楼板根据地下室层数沿地连墙周边及中央栈桥下面设置，经计算划分出逆作区和顺作区、水平支撑楼板宽度及竖向支撑数量、水平支撑梁板自重及其上荷载。为方便土方挖运，在基坑中部高出自然地面的适当高度，设置钢筋混凝土中央栈桥及从地面下到基坑内的钢筋混凝土斜坡道。 4.1.1 地下钢筋混凝土结构支撑楼板施工支撑楼板沿地连墙周边及中央栈桥下布置，楼板与地连墙的连接固定采用柱状栓钉同地连墙上的预埋铁件焊接，栓钉伸入支撑板边的反梁内。 地下支撑楼板的施工顺序:土方开挖→地连墙墙面处理→地连墙面预埋铁件上栓钉焊接→地连墙面上刷防水涂料→支撑楼板钢管桩上桩帽、钢围檩板焊接→浇混凝土垫层→内外墙预插筋→绑支撑楼板钢筋→安放梁板预留套管→支撑楼板两侧反梁支模→浇楼板混凝土→第二次挖土及后续施工。 4.1.2 地连墙墙面处理 ①地连墙与地下室外墙合二为一的处理。土方开挖后，地连墙内侧先用水冲刷干净，然后将凸进部分的墙体剔凿掉，剔出部分地连墙钢筋与地下室外墙钢筋连接绑扎，单面支模，浇筑混凝土； ②地连墙与地下室外墙分开的处理。根据设计要求，地下室外墙与地连墙相隔一定尺寸，在土方开挖后，将凸进墙内部分的地连墙素混凝土剔凿掉，让其与地下室外墙间有一个空腔，可保证地下结构在沉降后同地连墙自然分离，并在地连墙内侧刷防水涂料做隔离层； ③对地连墙槽段连接处局部渗漏水处理。应采用一些有效的防水技术进行堵塞。 4.1.3 栓钉焊接 在支撑楼板处的地连墙上预埋有铁件@1500mm，每个铁件均需焊接φ19mm、长110m m的3个柱状栓钉，焊接前应用手砂轮将预埋件焊点处打磨干净。对地连墙预埋铁件上的栓钉垂直焊接，要采取手工电弧进行补焊处理，这是保证地连墙栓钉焊接质量的关键。 4.1.4支撑钢管桩上桩帽、钢围檩板的焊接 钢管桩做支撑楼板及中央栈桥和斜坡道的临时支撑管桩，其中第一道支撑板及中央栈桥、斜坡道的支撑管桩头上需加盖钢板桩帽，第二、第三道支撑板的支撑管桩上(楼板板底处标高)焊接钢围檩板，采用手工电弧焊焊接。 4.1.5 逆作支撑楼板底模的施工 支撑楼板下面临时支撑底模做法为:在原土上铺200m m厚碎石，碎石表面缝隙用黄砂填补压实后，浇100m m厚C30素混凝土垫层，并将板面找平。待垫层表面能上人后，上铺一层用水泥钉固定的11层木夹板，为便于下层土方开挖后混凝土垫层能自行下落脱模，浇筑垫层时每3m×3m做分仓处理，同时模板在绑扎钢筋前应刷好水质脱模剂，并用腻子嵌缝。 4.1.6 逆作施工时钢筋的处理 ①裙房外墙。沿地连墙周边的外墙，由于竖向钢筋直径均大于20m m，且钢筋搭接、锚固长度太长，不便于施工。因此，逆作时钢筋竖向插筋均采用在梁内预埋锥螺纹套筒，上端采用绑扎搭接。

地铁盖挖逆作法施工技术

3-2-15 地铁盖挖逆作法施工技术 1 前言 1.1 盖挖法原理 盖挖法施工技术是用连续墙、钻孔桩等形式做围护结构和中间桩，然后设置盖板，在盖板、围护、中间桩保护下进行土方开挖和结构施工。 盖挖法结构施工有逆作与顺作两种施工方法。逆作法是指按土方开挖顺序从上层开始往下进行结构施工；顺作法是指在土方全部开挖完成后，从底板开始结构施工。 1.2 盖挖逆作法的技术特点 ⑴对围护结构和中间桩柱的沉降量要求严格，以免对上部结构造成不良影响。 ⑵中间柱如为永久结构，安装就位困难，施工精度要求高。 ⑶为了保证不同时期施工的构件相互间的联结达到设计的状态，各种施工误差要控制在较小范围内，并有可靠的联结构造措施。 ⑷除在非常软弱的地层中，一般不需再设置临时横撑。 ⑸由于是自上而下分层建筑主体结构，故可利用土模技术。 ⑹挖土和出土往往是决定工程进度的关键工序。 1.3 盖挖逆作法的优缺点 1.3.1 盖挖逆作法的优点 ⑴由于结构本身用来作为内支撑，所以它具有相当高的刚度。这样使围护结构的应力和变位减小，提高了工程施工的安全性，也减小了对周边环境的影响。同时施工是在顶板和围护结构保护下进行的，安全可靠，不受外界气象条件的影响。 ⑵适用于任何不规则形状平面或大平面。 ⑶已作结构的自身荷载由立柱直接承担并传递至地基，减少了开挖时卸载对持力层的影响，降低了地基回弹量。 1.3.2 盖挖逆作法的缺点 ⑴需要设临时立柱及立柱桩，增加了施工费用。且由于支撑为建筑结构本身，自重大，为防止不均匀沉降，要求立柱具有足够的承载力。 ⑵混凝土的浇筑在逆作法施工的各个阶段都产生先后交接处，这不仅给施工带来不便，而且出现结构、防水等问题。 1.4 盖挖逆作法的适用范围 盖挖逆作法的采用要从周边环境条件、地质条件、工期、造价、安全性、建筑物规模形状等多方面进行探讨研究。以下情况可采用盖挖逆作法。 ⑴大平面的地下工程 一般说，对开挖平面的一边边长超过100m的大面积工程，由于平面为大跨度，内支撑长度将超过其适用界限。 ⑵大深度的地下工程

地下室逆作法预留挡水板施工方案22页[优秀工程方案]

xxxxB号、C号栋地下室逆做法预留抗水板及挡墙 施 工 方 案 编制单位:xxx 编制时间:xxx

目录 第一章工程概况: (1) 第二章逆做法工艺原理: (1) 第三章逆作法工艺特点: (3) 第四章施工部署: (4) 第五章施工要点: (4) 第六章施工具体过程: (6) 第七章施工机具: (18) 第八章施工进度计划: (19) 第九章施工组织机构与劳动力计划: (19) 第十章安全措施: (19) 第十一章施工现场应急救援预案: (20)

第一章工程概况: 该工程为广元万融·盛世项目,建设地址在xxx,分两期进行修建.一期有B号、C号两栋框架剪力墙结构商住楼高层,建筑面积为约50000.00㎡,主楼地上30层,地下两层;建筑高度99.6米,地上5层商业楼,层高分别为5.4米、4.4米、4.4米、4.4米、5.4米;地下负二层层高4.8米,地下负一层主楼5.7米,裙楼4.5米.室内地坪正负零绝对标高477.00米,室外地坪绝对标高476.80米,地下室负二层相对基础底板标高覆土厚度4.8米,宽度平均约6.3米,基础抗水板500米米,地梁600*800(局部地梁400*800米米).根据勘察报告提供的现状地面标高结合土建设计图纸基底埋深,本工程基坑最大开挖深度为4.8+0.8+0.1+0.05=5.75米, 基坑支护桩为旋挖灌注桩,桩间采用钢筋网片加砼浆护壁(但负二层没有). 该工程建设单位为XXX,设计单位为XXXX,监理单位为XXXX,勘察单位为XXXX,施工单位为XXXX. 第二章逆做法工艺原理: 逆作法施工是由多种工艺组合而成.由地下连续墙或带止水的排桩墙构成的围护结构是逆作法施工的前提条件,墙式支护结构的施工质量及止水效果是逆作法施工的第一个关键.在基坑内土方未完全开挖的情况下施工结构柱网,有效地解决结构竖向荷载的传递是第二个关键.

逆作法施工 完整版

逆作法施工

第一章逆作法的工艺原理及其特点 (1) 第一节逆作法的工艺原理 (1) 第二节逆作法施工特点 (2) 第二章逆作法施工技术 (3) 第一节施工前准备工作 (3) 第二节中间支承柱施工 (5) 第三节降低地下水 (9) 第四节地下室土方开挖 (9) 第五节地下室结构施工 (12) 第六节施工中结构沉降控制 (14) 第三章逆作法施工实例 (15) 第一节上海基础公司科研楼 (15) 第二节海口国际金融大厦 (18)

第一章逆作法的工艺原理及其特点 第一节逆作法的工艺原理 对于深度大的多层地下室结构，传统的方法是开敞式自下而上施工，即放坡开挖或支护结构围护后垂直开挖，挖土至设计标高后，浇筑混凝土底板，然后自下而上逐层施工各层地下室结构，出地面后再逐层进行地上结构施工。 逆作（筑）法的工艺原理是：在土方开挖之前，先沿建筑物地下室轴线（适用于两墙合一情况）或建筑物周围（地下连续墙只用作支护结构）浇筑地下连续墙，作为地下室的边墙或基坑支护结构的围护墙，同时在建筑物内部的有关位置（多为地下室结构的柱子或隔墙处，根据需要经计算确定）浇筑或打下中间支承柱（亦称中柱桩）。然后开挖土方至地下一层顶面底标高处，浇筑该层的楼盖结构（留有部分工作孔），这样已完成的地下一层顶面楼盖结构即用作周围地下连续墙刚度很大的支撑。然后人和设备通过工作孔下去逐层向下施工各层地下室结构。与此同时，由于地下-1层的顶面楼盖结构已完成，为进行上部结构施工创造了条件，所以在向下施工各层地下室结构时可同时向上逐层施工地上结构，这样上、下同时进行施工，直至工程结束。但是在地下室浇筑混凝土底板之前，上部结构允许施工的层数要经计算确定。 “逆作法”施工，根据地下一层的顶板结构封闭还是敞开，分为“封闭式逆作法”和“敞开式逆作法”。前者在地下一层的顶板结构完成后，上部结构和地下结构可以同时进行施工，有利于缩短总工期；后者上部结构和地下结构不能同时进行施工，只是地下结构自上而下的逆向逐层施工。上海电信大楼地下室和南京地下商场即采用这种方法施工。 还有一种方法称为“半逆作法”，又称“局部逆作法”。其施工特点是：开挖基坑时，先放坡开挖基坑中心部位的土体，靠近围护墙处留土以平衡坑外的土压力，待基坑中心部位开挖至坑底后，由下而上顺作施工基坑中心部位地下结构至地下一层顶，然后同时浇筑留土处和基坑中心部位地下一层的顶板，用作围护墙的水平支撑，而后进行周边地下结构的逆作施工，上部结构亦可同时施工。深圳庐山大厦等工程即采用这种逆作形式进行施工。

浅谈地铁车站盖挖逆作法施工

浅谈地铁车站盖挖逆作法施工 作者：王鹏王瑞 来源：《科学时代·下半月》2013年第11期 【摘要】盖挖逆作法是当前地下浅埋多层结构的主要施工方法，并已成为当今世界各国在交通繁忙的城市中心地区修建地铁车站的一种有效方法。本文重点探讨了地铁车站盖挖逆作法中钢管柱的施工技术要点。 【关键词】地铁车站；盖挖逆作法；施工要点 盖挖逆作法是先施工基坑的围护结构及中间桩柱，和盖挖顺作法一样，基坑围护结构多采用地下连续墙或帷幕桩，中间支撑多利用主体结构本身的中间结构立柱以降低工程造价。开挖表层土体至主体结构顶板底面标高，利用未开挖的土体作为土模浇筑顶板。顶板可以作为一道强有力的横撑，以防止围护结构向基坑内变形，待回填土后将道路复原，恢复交通。以后的工作都是在顶板覆盖下进行，即自上而下逐层开挖并建造主体结构直至底板。如果开挖面积较大、覆土较浅、周围沿线建筑物过于靠近，为防止因基坑开挖引起临近建筑物的沉降，或需及早恢复路面交通，但又缺乏定型覆盖结构，常采用盖挖逆作法施工。简言之，盖挖逆作法的施工顺序为：一柱、二盖、三板、四墙、五底。下面就“一柱”施工技术进行具体分析。 一、工程概况 本车站采用盖挖逆作法施工，车站共设52根中间柱。中间柱作为施工过程的中间支撑柱，在车站底板结构尚未封闭时，承受地下各层已施作完毕的框架结构自重和各种施工荷载；顶板封闭后，中间柱作为车站主要竖向承载和传力结构。车站主体共52根中柱，中柱为 Φ800mm钢管柱，壁厚14mm，柱长16.2m，柱心填充C40微膨胀混凝土，钢管柱与顶板、中板和底板相接位置设置换形钢牛腿；柱下设Φ1600mm混凝土灌注桩基础，桩基采用C35水下混凝土灌注，桩长采用ZJ1型20.5m（2～25轴，共48颗）和ZJ2型21.5m（26、27轴，共4颗）两种类型，钢管柱锚入桩基2m。 二、盖挖逆作法中间柱施工技术要点 （一）钢管柱定位施工技术 1、凿除杯口砼 柱底桩基施工完毕后，孔内会预留较粘稠的泥浆。人工淘浆后，再用风镐将原柱底桩基杯口砼凿除，以便下一步安桩四脚锚栓。柱底桩基为凿除浮浆及安装锚栓，需要一次性凿除杯口砼1.5m深。凿除面应做到平滑。

基坑盖挖逆作法及主体结构施工方案

基坑盖挖逆作法及主体结构施工方案 目录 1编制依据 2编制范围 3编制原则 4工程概况 4.1设计概况 4.2工程地质情况 4.2.1工程地质 4.2.2工程地质评价 4.2.3水文地质及评价 4.2.4土石可挖性分级 4.3周边建（构）筑情况 4.4地下管线情况 5施工部署 5.1施工总体部署 5.2主体基坑施工进度计划 5.3主体基坑施工重点、难点控制

5.3.1主体基坑施工重点 5.3.2主体基坑施工难点 5.4主体基坑施工平面布置 5.4.1施工总平面布置原则 5.4.2施工总平面布置 5.5施工组织机构 5.6施工劳动力组织 5.7机械设备配置 5.8试验、测量、监测设备配置5.9材料计划 5.10施工准备 5.10.1图纸和现场准备 5.10.2现场场地勘察 5.10.3劳动力准备 5.10.4其他准备 5.10.5土方开挖条件 6基坑降水施工 6.1降水施工的目的及要求 6.2降水井的布置 6.3观测孔的布置

6.4.1降水井的形式和设计要求6.4.2降水井施工工艺流程 6.4.3降水井施工方法 6.4.4降水井质量标准 6.5基坑稳定性分析 6.6基坑涌水量计算 6.6.1设计规范及依据 6.6.2基坑涌水量 6.7降水施工 6.7.1降水施工前的准备工作6.7.2降水施工技术措施 6.8降水安全运行 6.8.1井管保护 6.8.2电路系统 6.8.3排水系统 6.9降水监测施工 6.9.1地下水位观测孔施工 6.9.2地下水位的监测 6.9.3其它项目监测

6.10.1封井总体方案 6.10.2降水井封堵施工方法 6.10.3施工质量控制要点 6.11基坑降水对周围环境的影响及防治办法6.11.1降水施工对周围环境影响的类型 6.11.2降水施工对周围环境影响的防治办法7基坑周边土体加固措施 7.1旋喷桩孔位布置 7.2旋喷桩施工方法及工艺 7.2.1施工工艺流程 7.2.2测量放样 7.2.3试桩及确定工艺参数 7.2.4钻机就位 7.2.5钻孔插管 7.2.6喷射作业 7.2.7冲洗器具 7.2.8移动机具 7.3施工工艺要点 8基坑开挖及主体结构施工

工程地下室逆做法施工方案

广州市某展览公司地下室工程逆做法施工方案 一、工程概况 本工程为广州市展览有限公司在广州市海珠区琶洲岛兴建的广州琶洲跨国采购中心工程，工程位于广州市海珠区，东临会展中心，由新港东路、双塔路、科韵路及会展东路围成，占地面积102788.537㎡，建筑基底面积61560㎡，地上建筑面积174823.1㎡（包括西区的三层展馆和东区四层裙楼和18层的商务办公大楼），地下建筑面积81000㎡（拟设置二层地下室），总建筑面积255823.1㎡，基础形式为人工挖孔桩，基坑支护为“搅拌桩+旋喷桩+喷锚网+放坡”。因本工程体量大、工期紧，为确保工程如期交付使用，同意建设单位提出地下室主体结构采用“逆做法”施工方案。 二、逆做法工艺原理 逆作法施工是由多种工艺组合而成。由地下连续墙或带止水的排桩墙构成的围护结构是逆作法施工的前提条件，墙式支护结构的施工质量及止水效果是逆作法施工的第一个关键。在基坑内土方未完全开挖的情况下施工结构柱网，有效地解决结构竖向荷载的传递是第二个关键。 本工程是以人工挖孔桩中预埋钢柱作为中间逆作柱,利用逆作柱作各层面的支撑承重,由首层楼板作为水平分界层,同时向分界层上下各层组织施工,并把逆作柱逐层处理成原设计的结构柱,柱及逆作柱承受临时施工的全部荷载，并将荷载传至人工挖孔桩基础。 三、逆做法工艺流程

结合本工程特点，下列工程为工程的重点或难点 （1）降排水及水位监测（重点）； （2）基坑周边支护（重点）； （3）土方开挖（难点）； （4）结构变形监测（重点、难点）； （5）地下室逆做法施工（重点、难点） （6）地下室防水（重点、难点）； （7）地下室结构的防裂、抗渗措施（重点、难点）； （8）地下室水平构件与竖向构件节点做法（重点、难点）； （9）进度计划的动态控制（重点）； （10）安全防护（重点）； （11）文明施工（重点）。 五、施工部署 1、监测系统安装与降水 土方开挖阶段基坑边坡土体及上部主体结构由业主委托专业公司进行监测，以监测边坡土体稳定性及建筑物沉降，发现异常情况如变形速率突变、超过允许或设计变形量（沉降量）及其他突发情况应立即停止土方开挖，及时将情况向监理公司、建设单位汇报，并采取应急措施防止发生安全质量事故。 2、±0.00梁板混凝土浇筑 现有场地平均标高为6.0左右，±0.00相对于绝对高程+9.13m（暂定），两者高差3.13m左右，满足模板支设空间要求，采用钢管木模板体系支设梁

逆作法

逆作法 概念 逆作法施工技术的原理是将高层建筑地下结构自上往下逐层施工，即沿建筑物地下室四周施工连续墙或密排桩，作为地下室外墙或基坑的围护结构，同时在建筑物内部有关位置，施工楼层中间支撑桩，从而组成逆作的竖向承重体系，随之从上向下挖一层土方，一同土模浇筑一层地下室梁板结构，当达到一定强度后，即可作为围护结构的内水平支撑，以满足继续往下施工的安全要求。与此同时，由于地下室顶面结构的完成，也为上部结构施工创造了条件，所以也可以同时逐层向上进行地上结构的施工。 描述 据统计，我国建成的高层建筑累计已超过1.3亿平方米,高度超过100m的超高层建筑已超过222幢。高层建筑最深的地下室基坑为6层，深度-26.2m。国外已达13层。深基坑支护方法很多，而且有的方法尚在不断发展之中，每一种基坑支护都有各自的适用条件和一定的局限性。所以，对施工方案的选择应慎之又慎，否则一旦出现深基坑支护倒塌事故，不仅给工程造成重大经济损失，还对周围环境造成

不良影响。逆作法就是一项近几年发展起来新兴的基坑支护技术。它是施工高层建筑多层地下室和其他多层地下结构的有效方法。在国外如美、日、德、法等国家，已广泛应用，收到较好的效果。例如：日本的读卖新闻社大楼，地上9层、地下6层。采用逆作法施工，总工期只用22个月，与日本采用传统施工方法施工的类似工程相比，缩短工期6个月。又如美国芝加哥水塔广场大厦，75层、高203m，4层地下室，用18m深地下连续墙和144根大直径灌注桩作为中间支承柱，用逆作法进行施工，当该工程地下室结构全部完成时，主楼上部结构已施工至32层。 虽然逆作法的施工工艺和相关理论都取得一定成果，应用也有一定的普及，但仍作为一种特殊施工方法应用，主要用于对工程有特殊要求，或用传统方法施工满足不了要求而又十分不经济的情况下。 分类 全逆作法 当逆作地下结构的同时还进行地上结构的施工，则称为全逆作法。 半逆作法 当仅逆作地下结构而并不同步施工地上结构时，则称为半逆作法。 部分逆作法 部分结构采用顺作法，部分采用逆作法的地下施工方法。

地下室逆作法施工方案

xxxxB#、C#栋地下室逆做法预留抗水板及挡墙 施 工 方 案 编制单位：xxx 编制时间：xxx

目录 第一章工程概况： (1) 第二章逆做法工艺原理： (1) 第三章逆作法工艺特点： (3) 第四章施工部署： (4) 第五章施工要点： (4) 第六章施工具体过程： (6) 第七章施工机具: (18) 第八章施工进度计划： (19) 第九章施工组织机构与劳动力计划: (19) 第十章安全措施: (19) 第十一章施工现场应急救援预案: (20)

第一章工程概况： 该工程为广元万融2盛世项目，建设地址在xxx，分两期进行修建。一期有B#、C#两栋框架剪力墙结构商住楼高层，建筑面积为约50000.00㎡，主楼地上30层，地下两层；建筑高度99.6m，地上5层商业楼，层高分别为5.4米、4.4米、4.4米、4.4米、5.4米；地下负二层层高4.8米，地下负一层主楼5.7米，裙楼4.5米。室内地坪正负零绝对标高477.00m，室外地坪绝对标高476.80m，地下室负二层相对基础底板标高覆土厚度4.8米，宽度平均约6.3米，基础抗水板500mm，地梁600*800（局部地梁400*800mm）。根据勘察报告提供的现状地面标高结合土建设计图纸基底埋深，本工程基坑最大开挖深度为4.8+0.8+0.1+0.05=5.75m，基坑支护桩为旋挖灌注桩，桩间采用钢筋网片加砼浆护壁（但负二层没有）。 该工程建设单位为XXX，设计单位为XXXX，监理单位为XXXX，勘察单位为XXXX，施工单位为XXXX. 第二章逆做法工艺原理： 逆作法施工是由多种工艺组合而成。由地下连续墙或带止水的排桩墙构成的围护结构是逆作法施工的前提条件，墙式支护结构的施工质量及止水效果是逆作法施工的第一个关键。在基坑内土方未完全开挖的情况下施工结构柱网，有效地解决结构竖向荷载的传递是第二个关键。

轨道交通工程车站基坑盖挖顺作法施工技术

地铁盖挖顺作法施工技术 1 前言 1.1 盖挖法原理 盖挖法施工技术是用连续墙、钻孔桩等做围护结构和中间桩，通过设置盖板，在盖板、围护保护下进行土方开挖和主体结构施工。 盖挖法结构施工有逆作与顺作两种施工方法。逆作法是指按土方开挖顺序从上层开始往下进行结构施工；顺作法是指在土方全部开挖完成后，从底板开始进行结构施工。 1.2 工艺特点 ⑴需要有必要的临时路面支撑体系，确保地面交通顺畅。 ⑵施工进度较明挖法慢，较暗挖法快。 ⑶钢支撑的架设和拆除需要临时起吊系统。 ⑷端头部分土方开挖需要垂直运输。 ⑸挖土和出土往往是决定工程进度的关键工序。 1.3 适用范围 本方法适用于地面交通繁忙不能中断、且有一定交通疏解条件的地下工程施工。 目前一般采用盖挖顺作法施工。但当工程周边环境复杂，施工受地面、地下建筑物影响大，地表沉降控制要求高；或开挖跨度大，需恢复路面交通，缺乏覆盖结构；可采用盖挖逆作法施工。 2 施工工艺 施工工艺流程见图2-1。 2.1 施工方法和顺序 地铁车站如采用盖挖法施工，为不中断交通，需分幅倒边施作围护结构和临时路面。 土方施工采用“纵向分段、横向分幅分块、竖向分层分部”的方式进行。 地表层土方在临时路面系统施工时明挖施工，其余土方施工通过通道开挖运输。开挖至车站主体基坑后，从一端向另一端按12%左右的纵向坡度放坡开挖。开挖时先从基坑中部纵向放坡掏槽，每次开挖长度一般不超过10m，开挖高度以内支撑分层位置确定。架设好内支撑后再开挖两侧土体，利用两侧预留土体土压力限制围护结构变形。 土方开挖顺序见图2-2。 主体结构采用分段施工，通过合理的施工分段控制结构混凝土的收缩裂缝，提高结构抗渗性能。施工分段首先要满足结构分段施工技术要求和构造要求，同时结合施工能力和合同工期要求确定。 施工节段的划分原则如下： ⑴施工缝设置于两中间柱之间纵梁弯距、剪力最小的地方，即纵向柱跨的1/4～1/3处； ⑵施工节段的划分要与楼层楼梯口、电梯口预留孔洞及侧墙上的人行通道和电力、电缆廊道位置错开； ⑶施工节段的长度一般控制在8～12m，特殊地段除外。 2.2 临时路面结构

地铁车站基坑盖挖逆作法施工作业指导书

地铁车站基坑盖挖逆作法施工作业指导书 1、适用范围 盖挖逆作法一般适用于建筑物比较密集，地面交通繁忙，场地条件比较狭窄的深、大基坑或平面形状比较复杂的基坑施工。 在地质条件较差的密集建筑区修建深、大基坑时，为了减少施工对地面交通和环境的影响可选用盖挖逆作法。盖挖逆作法的主要优点：临时支撑架设少，墙体水平位移小，地层沉降小，坑底隆起小，土压力和水压力小，主体结构稳定性好。 2、作业准备 2.1 内业技术准备 1) 认真查阅设计图纸、实施性施工组织设计、地勘资料和相关技术规范。 2) 进行场地周边建筑物、管线情况调查，掌握建筑物、地下管线及埋设物的位置、深度、结构形式及埋设时间；掌握基坑周围的地面排水、地面雨水、污水、上下水管线情况，形成相应调查报告。 3) 根据现场实际情况，结合设计院地勘资料进行地质补勘，掌握开挖范围内地层结构、土的物理性能、地下水位等详细资料。 4) 做好图纸会审工作，组织技术交底（交底人为全体施工人员）、技术培训。 5) 在施工前与当地交管部门取得联系，对工程项目施工影响到的道路事先做好交通疏解的改移方案，警示标语和交通疏解措施，并经交管部门审批同意后付诸实施，避免施工过程中造成交通阻塞，影响当地居民生产生活。 6) 在施工前加强与当地政府个部门的联系，融洽周边居民关系，争取他们的理解和支持，创造良好的外部环境。 2.2 外业技术准备 1) 须做好施工测量，按设计图测量放线、布设控制网、建立坐标控制点和水准控制点（须经监理、第三方测量单位复核），放出开挖线并复核无误后，方可施工。 2) 土方开挖前，应摸清地下管线等障碍物，并应根据施工方案的要求，将施工区域内的地上、地下障碍物清除和处理完毕。 3) 基坑开挖前须做好防排水工作，应在基坑顶部边缘外四周挖好防水、排水沟以拦截雨水，并配备一定的抽水设备；其次基坑周边应进行围挡并设置警示牌。

什么是逆作法采用逆作法施工有什么优点

什么是逆作法？采用逆作法施工有什么优点？ 一、高层建筑多层地下室传统施工方法的不足传统的施工多层地下室的方法是开敞式施工，即大开口放坡开挖，或用支护结构围护后垂直开挖，挖至设计标高后浇筑钢筋混凝土底板，再由下而上逐层施工各层地下室结构，待地下结构完成后再进行地上结构施工。对于深度大的多层地下室，用上述传统方法施工存在一些问题：1）基坑很深，支护结构 的挡墙长度很大，费用增加。2）基坑内部支护结构的支撑 用量大，一方面需用大量大规格的钢材，另一方面也增加了地下结构施工的难度。3）如用井点设备降低地下水时，水 位的降低会引起土体固结，使周围地面产生降沉，如不采取特殊措施，亦会危及基坑附近的建筑物、地下管线和道路。4）深基坑的开挖，基坑的变形和周围地面的沉降是施工中 急待解决的问题之一高层建筑多采用补偿性基础，有较深的多层地下室，它一方面利用补偿原理能有效地利用地基承载力，另一方面亦可充分利用地下空间作为地下停车场、设备层用房等，增加使用面积。这也为利用“逆筑法”提供了条件。实践证明，利用“逆筑法”施工开挖深度大的多层地下结构是 十分有效的。二、“逆作法”概述基坑工程传统的施工方法是 开敞式施工，即开口放坡开挖或用支护结构围护后垂直开挖，直到底板下设计标高。然后从底板浇筑钢筋混凝土开始，由

下而上逐层施工各层地下室结构，基础及地下室完成后再进行上部主体结构施工，这种施工方法也称为“顺作法”。当高层建筑的基坑工程大而深时，围护结构的内支撑体系或锚杆体系工程量十分大，而且工期很长，特别是使用内支撑体系时，随着地下室结构由下而上，不再需要内支撑时，拆除工作量也很大，钢筋混凝土内支撑往往还要爆破拆除。针对“顺作法”的缺点，“逆作法”则是利用地下室的梁、板、柱结构，取代内支撑体系去支撑围护结构，所以此时的地下室梁板结构就要随着基坑由地面向下开挖而由上往下逐层浇筑，直到地下室底板封底。与“顺作法”由底板逐层向上浇筑地下室结构的顺序是相逆的，故称之为“逆作法”，也称之为“逆筑法”。“逆筑法”的工艺原理是：先沿建筑物地下室轴线（地下连续墙也是地下室结构承重墙）或周围（地下连续墙等只用作支护结构）施工地下连续墙或其他支护结构，同时在建筑物内部的有关位置（柱子或隔墙相交处等，根据需要计算确定）浇筑或打下中间支承柱，作为施工期间于底板封底之前承受上部结构自重和施工荷载的支撑。然后施工地面一层的梁板楼面结构，作为地下连续墙刚度很大的支撑，随后逐层向下开挖土方和浇筑各层地下结构，直至底板封底。与此同时，由于地面一层的楼面结构已完成，为上部结构施工创造了条件，所以可以同时向上逐层进行地上结构的施工。这样地面上、下同时进行施工，直至工程结束。“逆作法”施工，以地

地铁基坑盖挖逆作法及主体结构施工方案

地铁基坑盖挖逆作法及主体结构施工方案 1编制依据 2编制范围 3编制原则 4工程概况 4.1设计概况 4.2工程地质情况 4.2.1工程地质 422工程地质评价 423水文地质及评价 4.2.4 土石可挖性分级 4.3周边建（构）筑情况 4.4地下管线情况 5施工部署 5.1施工总体部署 5.2主体基坑施工进度计划 5.3主体基坑施工重点、难点控制 5.3.1主体基坑施工重点 5.3.2主体基坑施工难点 5.4主体基坑施工平面布置 5.4.1施工总平面布置原则 5.4.2施工总平面布置 5.5施工组织机构 5.6施工劳动力组织 5.7机械设备配置 5.8试验、测量、监测设备配置 5.9材料计划 5.10施工准备 5.10.1图纸和现场准备 5.10.2现场场地勘察 5.10.3劳动力准备 5.10.4其他准备 5.10.5 土方开挖条件 6基坑降水施工 6.1降水施工的目的及要求 6.2降水井的布置 6.3观测孔的布置 6.4降水井施工 6.4.1降水井的形式和设计要求 6.4.2降水井施工工艺流程 6.4.3降水井施工方法 6.4.4降水井质量标准 6.5基坑稳定性分析 6.6基坑涌水量计算 6.6.1设计规范及依据 6.6.2基坑涌水量 6.7降水施工 6.7.1降水施工前的准备工作

6.7.2降水施工技术措施 6.8降水安全运行 6.8.1井管保护 682电路系统 683排水系统 6.9降水监测施工 6.9.1地下水位观测孔施工 6.9.2地下水位的监测 6.9.3其它项目监测 6.10封井方案 6.10.1封井总体方案 6.10.2降水井封堵施工方法 6.10.3施工质量控制要点 6.11基坑降水对周围环境的影响及防治办法6.11.1降水施工对周围环境影响的类型 6.11.2降水施工对周围环境影响的防治办法7基坑周边土体加固措施 7.1旋喷桩孔位布置 7.2旋喷桩施工方法及工艺 7.2.1施工工艺流程 7.2.2测量放样 7.2.3试桩及确定工艺参数 7.2.4钻机就位 7.2.5钻孔插管 7.2.6喷射作业 7.2.7冲洗器具 7.2.8移动机具 7.3施工工艺要点 8基坑开挖及主体结构施工 8.1施工部署 8.1.1施工总体思路 8.1.2开挖及主体结构施工顺序 8.2施工准备 8.3基坑开挖方案 8.3.1北侧顶板以上土方开挖 8.3.2南侧顶板以上土方开挖 8.3.3盖挖土方施工基坑内的水平运输 8.3.4盖挖逆作法基坑开挖施工步骤 8.4主体结构施工 8.4.1主体结构施工方案 8.4.2每层结构施工流程 8.4.3盖挖条件下的材料运输 8.4.4地模施工 8.4.5钢筋工程 8.4.6侧墙模板 8.4.7混凝土工程 8.5接地网、预埋件、预留孔洞施工 8.5.1接地网施工 8.5.2防迷流措施 8.5.3预埋件和预留孔洞的施工 8.6防水施工 8.6.1防水设计概况

大面积多层地下室逆作法施工技术探讨详细版

文件编号：GD/FS-9151 （安全管理范本系列） 大面积多层地下室逆作法施工技术探讨详细版 In Order To Simplify The Management Process And Improve The Management Efficiency, It Is Necessary To Make Effective Use Of Production Resources And Carry Out Production Activities. 编辑：_________________ 单位：_________________ 日期：_________________

大面积多层地下室逆作法施工技术 探讨详细版 提示语：本安全管理文件适合使用于平时合理组织的生产过程中，有效利用生产资源，经济合理地进行生产活动，以达到实现简化管理过程，提高管理效率，实现预期的生产目标。，文档所展示内容即为所得，可在下载完成后直接进行编辑。 1逆作法的技术背景 1.1 逆作法提出和发展 逆作法施工的概念于1935年由日本首先提出，经历了70余年的研究和工程实践，该技术广泛应用于高层和超高层的多层地下室等结构。 近些年来，国内大中型城市中心城区建设、改建等大型深基坑工程不断发展，而这些深基坑施工与周边密集的分布的高层建筑、地下轨道和市政管线安全的矛盾日益凸显。由于深基坑开挖导致周边建筑开裂甚至倒塌的事故屡见不鲜，造成了严重的经济损失。逆作法施工安全性高，因而能大大降低这类问题的安

全隐患。与此同时，逆作法在支护效果、经济效益、缩短工期等方面的优越性，使得其在全国范围内得到推广应用。 1.2逆作法的概念 传统的的地下结构采用正作法施工，在完成基坑支护结构和撑锚，然后由地下室底层开始，自下而上逐层施工。与正作法施工作业程序相反，逆作法先完成地下连续墙（或其他支护结构）和中间支撑柱的施工，再在地面以下各层地下室采用自上而下的施工顺序，借助地下室梁板结构的水平刚度和抗压强度对基坑产生支护作用，保证基坑土方的开挖。与此同时，向上逐层进行地上结构的施工。如此地面上、下同时进行施工，直至工程结束。 1.3逆作法的特点 在学习完武雷老师关于深基坑工程的精彩讲述

大面积多层地下室逆作法施工技术探讨通用范本

内部编号：AN-QP-HT929 版本/ 修改状态：01 / 00 When Carrying Out Various Production T asks, We Should Constantly Improve Product Quality, Ensure Safe Production, Conduct Economic Accounting At The Same Time, And Win More Business Opportunities By Reducing Product Cost, So As T o Realize The Overall Management Of Safe Production. 编辑：__________________ 审核：__________________ 单位：__________________ 大面积多层地下室逆作法施工技术探 讨通用范本

大面积多层地下室逆作法施工技术探讨 通用范本 使用指引：本安全管理文件可用于贯彻执行各项生产任务时，不断提高产品质量，保证安全生产，同时进行经济核算，通过降低产品成本来赢得更多商业机会，最终实现对安全生产工作全面管理。资料下载后可以进行自定义修改，可按照所需进行删减和使用。 1逆作法的技术背景 1.1 逆作法提出和发展 逆作法施工的概念于1935年由日本首先提出，经历了70余年的研究和工程实践，该技术广泛应用于高层和超高层的多层地下室等结构。 近些年来，国内大中型城市中心城区建设、改建等大型深基坑工程不断发展，而这些深基坑施工与周边密集的分布的高层建筑、地下轨道和市政管线安全的矛盾日益凸显。由于深基坑开挖导致周边建筑开裂甚至倒塌的事故

地铁车站盖挖逆作法中间柱施工技术

地铁车站盖挖逆作法中间柱施工技术 1工程概况 武汉市轨道交通二号线一期工程洪山广场站位于武汉市重要城市广场洪山广场西侧广场下，为地下三层多柱多跨箱型结构（物业开发部分为地下二层），属武 汉地铁2#线与4#线的换乘车站。车站基坑主体平面呈楔形，建筑面积为10300m3，基坑最大开挖深度达26.81m。因车站结构平面跨度大，地面条件受限制，且需及早恢复路面交通，故结构采用盖挖逆作法施工。钢管混凝土柱柱底桩基为φ1800混凝土灌注桩，桩基上部为φ900的永久性钢管混凝土柱，见图1。 图1钢管混凝土柱剖面结构示意图

2.工艺原理 盖挖逆作法是指先施作车站周边围护桩和结构主体桩、柱，然后将结构盖板 （梁、板结构）置于桩（围护桩）、柱（钢管柱或钢筋混凝土柱）之上，自上而下完成土方开挖并施作边墙、中隔板及底板等车站主体结构的施工方法。 钢管混凝土柱施工中，对柱体高程、平面位置及垂直度要求非常高。该工法中间立柱桩采用下部定位器+上部丝杠相结合的方式进行定位，下部定位器安装需要严格控制其高程与平面位置，保证安装精度。 首先，钢管柱底中间桩基C30砼浇筑完成后进行杯口砼凿出，当桩底压浆、桩基检测完成后，测量放线，安装四脚锚栓并浇C50砼将其锚固，确定定位器的高程。然后，微调定位器的平面位置，使四角锚栓、定位器中心、桩基中心及钢管柱中心重合。此过程须测量反复校核，确保下部定位精度。 钢管柱上部采用四个改良后的丝杠对称定位。丝杠带卡一端支撑在钢管柱顶部法兰盘上，一端支撑在人工挖孔桩护壁砼上；钢管柱的高程及下部平面位置之前已通过定位器精确定位，故调节上部四个丝杠，使钢管中心与桩中心垂线相重 合，钢管柱定位即完成。 3．施工工艺流程 在柱底桩基施工的基础上，盖挖逆作钢管混凝土柱施工分为杯口砼凿除、桩底压浆及桩基检测、钢管柱安装及定位、钢管柱内钢筋笼吊装及柱内砼浇筑等。盖挖逆作钢管混凝土柱施工工艺流程参见图2。

地铁车站盖挖逆作法中间柱施工技术

地铁车站盖挖逆作法中间柱施工技术 1 工程概况 武汉市轨道交通二号线一期工程洪山广场站位于武汉市重要城市广场洪山广场西侧广场下，为地下三层多柱多跨箱型结构（物业开发部分为地下二层），属武汉地铁2#线与4#线的换乘车站。车站基坑主体平面呈楔形，建筑面积为10300m3，基坑最大开挖深度达26.81m。因车站结构平面跨度大，地面条件受限制，且需及早恢复路面交通，故结构采用盖挖逆作法施工。钢管混凝土柱柱底桩基为φ1800混凝土灌注桩，桩基上部为φ900的永久性钢管混凝土柱，见图1。 图1 钢管混凝土柱剖面结构示意图

2.工艺原理 盖挖逆作法是指先施作车站周边围护桩和结构主体桩、柱，然后将结构盖板（梁、板结构）置于桩（围护桩）、柱（钢管柱或钢筋混凝土柱）之上，自上而下完成土方开挖并施作边墙、中隔板及底板等车站主体结构的施工方法。 钢管混凝土柱施工中，对柱体高程、平面位置及垂直度要求非常高。该工法中间立柱桩采用下部定位器+上部丝杠相结合的方式进行定位，下部定位器安装需要严格控制其高程与平面位置，保证安装精度。 首先，钢管柱底中间桩基C30砼浇筑完成后进行杯口砼凿出，当桩底压浆、桩基检测完成后，测量放线，安装四脚锚栓并浇C50砼将其锚固，确定定位器的高程。然后，微调定位器的平面位置，使四角锚栓、定位器中心、桩基中心及钢管柱中心重合。此过程须测量反复校核，确保下部定位精度。 钢管柱上部采用四个改良后的丝杠对称定位。丝杠带卡一端支撑在钢管柱顶部法兰盘上，一端支撑在人工挖孔桩护壁砼上；钢管柱的高程及下部平面位置之前已通过定位器精确定位，故调节上部四个丝杠，使钢管中心与桩中心垂线相重合，钢管柱定位即完成。 3．施工工艺流程 在柱底桩基施工的基础上，盖挖逆作钢管混凝土柱施工分为杯口砼凿除、桩底压浆及桩基检测、钢管柱安装及定位、钢管柱内钢筋笼吊装及柱内砼浇筑等。盖挖逆作钢管混凝土柱施工工艺流程参见图2。

盖挖逆作法施工工艺工法

盖挖逆作法施工工艺工法 1 前言 1.1 工艺工法概述 盖挖逆作法是在交通繁忙的城市中心地区修建浅埋地 铁车站,尤共是修建具有综合功能要求的地铁车站的一种有效方法。在修建地铁车站的多种工法中，盖挖法是一种常用的施工方法，而其中的盖挖逆作法是一种技术含量较高、施工较为复杂的施工技术。其路面敞口作业时间较短，对工程周边的商业及交通环境影响较小；其立柱结构本身作为围护结构的支撑体系分为钢管桩（柱）、H钢桩（柱），刚度较高，可显著减小围护结构及周边环境的变形；施工方法分为打入法（精度低）、湿作业钻孔安装法（有地下水时，精度居中）、干作业钻孔安装法（精度高）。盖挖逆作法造价介于明挖与暗挖之间，较为低廉。本工法采用钢管柱作为支撑，湿作业钻孔安装法进行阐述。 1.2 工艺原理 盖挖逆作法工艺的原理是先施工围护体系（桩、墙）和顶板的承重体系（中间柱），开挖土方至顶板结构底高程后，施做顶板并恢复周边环境，在顶板的防护下，依次开挖土方和自上而下施做结构，最终形成完整的永久结构。 当顶部支护体系形成后，暗挖和盖挖二者施工工艺基本相同。

2 工艺工法特点 2.1优点 2.1.1 围护结构变形量小，对邻近建筑的影响小。 2.1.2 临时支撑少，不必另外架设开挖工作平台与内撑，大幅度削减了支撑和工作平台等大型临时设施。 2.1.3 主要施工作业均位于地下，对地面和地下环境的影响很小。 2.1.4 在稳定的支撑体系下作业，安全风险较低。 2.2缺点 因工艺原因，盖挖逆作法亦具有局限性，主要表现在以下几个方面：施工过程中产生的不均匀沉降对结构体系的不利影响比顺做法严重；结构体由上向下施作，施工缝多。由于混凝土结构硬化过程中的收缩与下沉的影响，不可避免的出现裂缝，对结构的刚度、耐久性、防水性均产生不利影响；多数交汇于同一节点的工程构件非同步施工，其连接精度控制难度较大；层板一般采用土模施工，混凝土的表观质量控制难度较大。 3 适用范围 商业繁荣、建筑密集、交通繁忙的城市中心区域或交通枢纽地区、软弱地质地区、跨度比较大、无法用锚索施工的地铁车站。 4 主要技术标准