城市道路照明设计说明

城市道路照明设计说明

一、背景介绍

二、设计原则

1.安全性：道路照明应确保行人和车辆在夜间有足够的光线以保证行

驶安全。

2.舒适性：道路照明应提供舒适的照明环境，避免眩光和刺眼情况发生。

3.能效性：节能是城市发展的重要目标，道路照明设计应注重使用高

效能光源和照明装置，提高能源利用效率。

4.可持续性：道路照明设计应考虑环境保护，采用环保的材料和技术，减少光污染。

三、照明方案

1.照明点位：根据道路类型和用途，合理设置照明点位，使照明达到

最佳效果。一般情况下，道路照明点位的间距不宜过大，以免形成照明死角。

2.光源选择：选择高效节能的LED灯作为照明光源，具有寿命长、亮

度高、色彩还原度好等优点。同时，采用可调光技术，根据道路使用情况

和时间要求调整照明亮度，实现能源节约。

3.灯具设计：合理选择灯具外形和材料，保证照明效果的同时避免光

污染。灯具采用防眩光设计，降低刺眼感，提高照明质量。

4.照明色温：选择适当的照明色温，根据具体用途和环境要求进行调整，以提供舒适的照明效果。不同区域的道路照明可以采用不同的色温，以达到不同的视觉效果和安全要求。

5.智能调控：通过智能照明系统，实现对道路照明的精确调控。根据天气、交通密度等因素自动调整照明亮度和时间，确保能源的最大利用和行人车辆的安全。

6.太阳能照明：对于一些偏远地区或缺乏电力供应的道路，可以考虑采用太阳能照明系统，利用太阳能发电，提供照明功能。这种方式既能够满足道路照明需求，又能够减少对传统能源的依赖。

四、照明效果评价

1.光照度：根据不同的道路类型和使用要求，设定合适的光照度，确保行人和车辆能够清晰辨识周围环境。

2.均匀度：道路照明应保证照明均匀度，避免明暗不均的情况发生，以提高道路的可见度。

3.色彩还原度：道路照明要求具有良好的色彩还原度，能够真实还原物体的颜色，以确保行人和车辆对道路和周围环境有清晰的认知。

五、照明维护

道路照明设计应考虑到照明设备的维护和更换。定期检查灯具的工作状态，及时更换故障灯具，保证整个道路照明系统的正常运行。

六、总结

道路照明工程设计方案

道路照明工程设计方案 道路照明工程是城市公共设施建设中不可或缺的一部分，对夜间行车和行人安 全起着重要的作用。本文将从路灯类型、照度设计、灯杆设置、电源及控制系统等方面，详细说明道路照明工程的设计方案。 路灯类型选择 常用的路灯类型有高压钠灯、金卤灯、LED灯等。这三种路灯的光效分别为100-140lm/W、70-120lm/W、120-170lm/W，因此在同样的功率下，LED灯的 光效最高，而高压钠灯的光效较低。 在道路照明工程中，金卤灯逐渐被LED灯所替代，因为LED灯的寿命长、光 效高、功率低、稳定性好。因此这里选择使用LED灯作为路灯类型。 照度设计 路灯的照度直接影响到行人和驾驶员的行车安全，因此在照度设计中应该考虑 到路灯的排布、光照范围、路面反射等因素。按照设计标准，城市道路主干道照度为15-20lx，次干道、支路和胡同照度为10-15lx。 在实际工程中，应该根据道路的实际情况进行具体设计。比如，在路口、斑马 线等交通节点要加大照度，确保行人和驾驶员的视线清晰。此外，应该避免在道路拐角处设置路灯，以免对行人和驾驶员视线造成干扰。 灯杆设置 灯杆是路灯安装的重要支架，灯杆的种类决定了路灯的安装高度和排布密度。 常用的灯杆有钢制灯杆、灰铸铁灯杆以及铝合金灯杆等，这里选择使用铝合金灯杆。 灯杆的设置应该根据道路的宽度、交通量、交通速度以及道路特征等因素进行 合理安排。一般来讲，大型主干道每100米应设置2-3个路灯，次干道、支路和 胡同根据实际情况进行设置。在灯杆排布中应该避免出现死角，保证路灯的照度均匀。 电源及控制系统 路灯的电源和控制系统也是设计中需要考虑的因素。路灯的电源一般有市电供 电和太阳能供电两种方式，而路灯的控制系统主要有普通闭合控制和智能控制两种形式。

4照明说明

第四篇——照明工程初步设计说明书 一、现状道路照明设施 设计起点～友谊大道段沿线现状道路照明采用中杆灯双侧对称布灯方式，路灯杆设于两侧绿化带或人行道。友谊大道～设计止点沿线现状道路照明采用单臂路灯（大弯臂形式）双侧对称布灯方式，路灯杆设于两侧绿化带或人行道。 沿线路灯配线均采用电缆穿管埋设方式，电源分别就近引自设计范围内现有4座路灯专用杆上变电站。 二、道路照明工程设计 （一）道路照明设计标准 1．根据规划，主线为城市快速路，按照《城市道路照明设计标准》(CJJ45-2006)，道路照明设计标准为： 机动车道照明平均照度不低于30lx（维持值），平均亮度不小于2.0cd/m2（维持值），照度均匀度不小于0.4。标准路段机动车道照明功率密度值不大于1.05W/m2。 2．地面辅道为城市次干道，按照《城市道路照明设计标准》(CJJ45-2006)，道路照明设计标准为： 机动车道照明平均照度不低于15lx（维持值），平均亮度不小于1.0cd/m2（维持值），照度均匀度不小于0.35。标准路段机动车道照明功率密度值：＜4车道段不大于0.85W/m2，其余段均不大于0.7W/m2。 3．人行道平均照度不低于5lx（维持值）。 4．道路照明配电线路末端电压损失小于额定电压的10%。 （二）灯具布置 设计起点～桩号0+380段现状道路平面基本没有变化，道路照明按照利用现有照明设施考虑。 桩号0+380～高架桥起点、高架桥止点～设计止点段道路照明采用两火中杆灯双侧对称布灯方式，路灯杆设于两侧人行道。中杆灯所采用光源功率为2×NG400W （H=13m），灯具为投光灯具，标准杆距原则上为38m。 主线桥道路照明采用普通单臂路灯双侧对称布灯方式，路灯杆于桥梁外侧防撞护栏处装设。照明光源功率为NG400W，臂长2.0m，灯具为截光型灯具，安装高度11m，标准杆距原则上为35m。 地面辅道道路照明采用普通双臂路灯双侧对称布灯方式，路灯杆设于两侧绿化带或人行道。辅道侧照明光源功率为NG250W，人行道侧照明光源功率为NG150W，灯具为半截光型灯具，臂长2m。以避免对桥上行车产生眩光为原则，安装高度9m，仰角≤5°，杆位拟与桥上路灯对应。由于高架桥的影响且辅道较宽，靠近中央绿化带之桥下辅道需补光，采用防震隧道专用灯吸顶安装于桥梁底板处，照明光源功率为NG70W，标准间距为17.5m。 按规范，道口处照明较直线段应相应提高，设计根据道口的实际情况采用道口中杆灯作为补充照明。中杆灯所采用光源功率为3×NG400W（H=13m），灯具为投光灯具。 本照明工程所用光源均为高压钠灯，所有灯具均要求自带补偿电容（COSΦ≥0.9）。照明灯杆采用钢质锥形杆，并且应采用热浸锌对灯杆和灯臂表面进行防腐处理，每杆路灯在安装时均配单灯保护断路器。 （三）供电设施 参照武汉市现有工程模式，本设计系采用10kV路灯专用电源环网供电及0.23kV 配电，设置专用路灯箱变。确保沿线照明供电可靠性，控制方式由路灯高压统一投切。

城市道路照明设计规范

城市道路照明设计规范 城市道路照明设计规范主要包括以下几个方面：道路照明的设计目标、照明灯具的选择和布局、道路照明的亮度要求、照明设备的维护和管理。 一、道路照明设计的目标是为了保证夜间行车安全，提升城市的形象和居民的生活质量。因此，在道路照明的设计中，需要考虑夜间行车的能见度、能量消耗的节约和环保、道路表面反射和眩光控制等因素。 二、照明灯具的选择和布局应该根据道路的类型、车行道宽度和交通流量的特点来确定。一般来说，城市主干道和高速公路上应采用高杆灯和折臂灯，而次干道和小街巷上可以使用矮杆灯或者壁灯。为了保证道路照明的均匀性和连续性，灯具的布局需要保持一定的间距，并在十字路口、转弯处等需要加强照明的地方增加灯具的数量或者采用特殊设计的灯具。 三、道路照明的亮度要求根据道路的类型和车行道宽度来确定。一般来说，城市主干道和高速公路上的照明亮度要求较高，而次干道和小街巷上的照明亮度要求相对较低。根据国家标准，城市主干道和高速公路上的照明亮度应该在50lx到100lx之间，次干道和小街巷上的照明亮度应该在20lx到50lx之间。 四、照明设备的维护和管理是道路照明设计的重要环节。道路照明设备需要定期检查和维修，以保证其正常运行。同时，对照明设备的用电量和能耗也需要进行监测和管理，以提高能源的利用效率和降低环境污染。在实际操作中，可以采用智能控

制系统和能源管理系统来实现照明设备的远程监控和管理，从而提高照明设备的运行效率和维护管理的便利性。 综上所述，城市道路照明设计规范是为了保证夜间行车安全，提升城市的形象和居民的生活质量而制定的。在设计中，需要考虑道路类型、车行道宽度和交通流量等因素，并根据国家标准确定照明灯具的选择、布局和亮度要求。同时，照明设备的维护和管理也是一个重要的环节，需要定期检查和维修，并采用智能控制系统和能源管理系统来实现远程监控和管理。

城市道路照明设计说明

城市道路照明设计说明 一、背景介绍 二、设计原则 1.安全性：道路照明应确保行人和车辆在夜间有足够的光线以保证行 驶安全。 2.舒适性：道路照明应提供舒适的照明环境，避免眩光和刺眼情况发生。 3.能效性：节能是城市发展的重要目标，道路照明设计应注重使用高 效能光源和照明装置，提高能源利用效率。 4.可持续性：道路照明设计应考虑环境保护，采用环保的材料和技术，减少光污染。 三、照明方案 1.照明点位：根据道路类型和用途，合理设置照明点位，使照明达到 最佳效果。一般情况下，道路照明点位的间距不宜过大，以免形成照明死角。 2.光源选择：选择高效节能的LED灯作为照明光源，具有寿命长、亮 度高、色彩还原度好等优点。同时，采用可调光技术，根据道路使用情况 和时间要求调整照明亮度，实现能源节约。 3.灯具设计：合理选择灯具外形和材料，保证照明效果的同时避免光 污染。灯具采用防眩光设计，降低刺眼感，提高照明质量。

4.照明色温：选择适当的照明色温，根据具体用途和环境要求进行调整，以提供舒适的照明效果。不同区域的道路照明可以采用不同的色温，以达到不同的视觉效果和安全要求。 5.智能调控：通过智能照明系统，实现对道路照明的精确调控。根据天气、交通密度等因素自动调整照明亮度和时间，确保能源的最大利用和行人车辆的安全。 6.太阳能照明：对于一些偏远地区或缺乏电力供应的道路，可以考虑采用太阳能照明系统，利用太阳能发电，提供照明功能。这种方式既能够满足道路照明需求，又能够减少对传统能源的依赖。 四、照明效果评价 1.光照度：根据不同的道路类型和使用要求，设定合适的光照度，确保行人和车辆能够清晰辨识周围环境。 2.均匀度：道路照明应保证照明均匀度，避免明暗不均的情况发生，以提高道路的可见度。 3.色彩还原度：道路照明要求具有良好的色彩还原度，能够真实还原物体的颜色，以确保行人和车辆对道路和周围环境有清晰的认知。 五、照明维护 道路照明设计应考虑到照明设备的维护和更换。定期检查灯具的工作状态，及时更换故障灯具，保证整个道路照明系统的正常运行。 六、总结

城市道路照明设计标准

城市道路照明设计标准 1.照明标准的基本原则 （1）保证安全：城市道路照明的首要原则是确保行人和车辆在夜间可以清晰地识别道路、交通标志和设施，确保交通安全。 （2）节约能源：在满足照明需求的前提下，要尽量减少能源消耗，通过合理的光源选择、照明方案和控制系统优化来实现能源节约。 （3）保护环境：选择符合环保要求的光源，避免对夜间生态环境和野生动植物的干扰。 2.照明级别 根据道路的等级和功能，将道路的照明分为高、中、低三个级别。高级别适用于快速干道、主干道和重要的交通节点；中级别适用于次干道、连接干道、过街道和商业区域；低级别适用于次要道路、小区内道路和步行道。 3.照明设施的设计要求 （1）光源选择：根据照明需求和节能要求，选择合适的光源，如白炽灯、荧光灯、高压钠灯、LED灯等。 （2）灯具布置：合理布置灯杆和灯具的数量和间距，确保道路的整体照明均匀，防止出现黑暗区域。 （3）照明亮度：按照设计要求，不同照明级别的道路应达到相应的照度水平，如快速干道应达到30lx以上。

（4）照明角度和灯具控制：根据道路类型和情况，合理设置灯具的照明角度，避免光线向上散射，减少光污染。 （5）照明装置的维护：选择高质量的照明设备，并进行定期的维护和检修，保证照明设施的工作正常，缩短维修时间。 4.照明技术 现代照明技术的发展使得道路照明更加智能化和高效化。常用的照明技术包括智能亮度调节、定时开关、光电传感和遥控等。通过光电传感技术，可以根据外部光线的变化自动调控照明亮度，实现节能的同时保证安全。遥控技术可以实现远程监控和管理，减少人力资源的投入。 总结起来，城市道路照明设计标准包括照明标准的基本原则，照明级别的划分，照明设施的设计要求以及照明技术的运用。这些标准的遵守和实施可以有效提高城市道路照明的效果，保障交通安全和市民生活质量。同时，随着照明技术的不断进步和创新，城市道路照明标准也需要持续更新，适应新的技术和环保要求。

城市道路照明系统设计

城市道路照明系统设计 一、引言 城市道路照明系统设计是为了提供适当的照明，确保行人和车辆在夜间行驶时的安全。本文将对城市道路照明系统设计的重要性、设计原则以及常用的照明设备进行讨论。 二、城市道路照明系统的重要性 良好的道路照明系统对于城市的交通安全和市民的生活质量至关重要。有效的照明可保障行人和车辆在夜间行驶时的能见度，减少交通事故的发生。此外，道路照明还可以改善城市景观，提升城市形象和舒适度。 三、城市道路照明系统设计的原则 1. 充分照明：道路照明系统应该能够提供充分的照明，确保行人和车辆在夜间能够清晰地看到道路、交通标志和其他障碍物。 2. 均匀照明：照明系统应该能够均匀地照亮整个道路，避免出现明暗不均的情况，以减少视觉疲劳和眩光。 3. 节能环保：设计时应考虑使用高效节能的照明设备，减少能源消耗和对环境的影响。采用智能控制系统，根据路况和需求进行照明调整，进一步降低能耗。 4. 可维护性：照明系统应该易于安装、检修和维护，便于对照明设备进行更换和维修，以确保系统的正常运行和延长使用寿命。

5. 安全性：设计中要考虑照明设备的安全性，避免损坏、漏电等问题，保障行人和车辆的安全。 四、常用的照明设备 1. 高压钠灯：高压钠灯是一种常用的道路照明设备，具有高亮度和较长的使用寿命。它的特点是效率高、功耗低，适用于长时间连续工作的道路照明。 2. LED路灯：LED路灯是近年来逐渐普及的照明设备，具有高效节能、寿命长和色彩艳丽的特点。LED路灯适用于城市道路、广场和公园等场所的照明。 3. 光伏路灯：光伏路灯是利用太阳能发电的照明设备，适用于没有电力供应的偏远地区或环保倡导的城市。它具有独立供电、节能环保和维护便捷的优势。 五、城市道路照明系统的设计流程 1. 路况调研：通过对道路的交通流量、视距要求等进行调查研究，确定照明需求。 2. 照明设计：根据路况调研结果，选取合适的照明设备、灯杆位置和照明方案。 3. 系统安装：按照设计方案进行道路照明系统的安装和设备布置。 4. 照明调试：对已安装的照明设备进行测试和调试，确保其正常工作。

市政工程中道路路灯规范要求详细说明

市政工程中道路路灯规范要求详细说明 在城市建设和规划中，道路路灯是至关重要的设施之一。良好的路 灯设计和安装可以提供照明效果，增强交通安全，改善行人和车辆的 可见性，为行人提供更舒适的环境。因此，在市政工程中，道路路灯 的规范要求尤为重要。本文将详细说明道路路灯规范的相关要求。 1. 照明设计要求： 在道路路灯的规范中，照明设计是一个重要的方面。良好的照明设 计可以确保路灯光线的均匀分布，最大程度地提高照明效果。以下是 一些照明设计要求的详细说明： 1.1 光线均匀分布：照明设计应确保道路上的光线能够均匀分布， 避免出现明暗不均的情况，为行人和车辆提供足够的照明。 1.2 光色选择：照明设计应选择适宜的光色，既能提供足够的亮度，又能减少对行人和车辆的眩光影响。 1.3 照度水平：照明设计应根据不同的道路类型和交通流量确定适 当的照度水平，确保行人和车辆能够清晰地看到道路、路标和交通信号。 2. 路灯的位置和布置： 除了照明设计要求外，道路路灯规范还要求合理的路灯位置和布置。以下是一些相关要求的详细说明：

2.1 路灯的高度：路灯的高度应根据道路的宽度和交通流量确定。 一般情况下，路灯的高度应足够高，以避免造成遮挡和干扰。 2.2 路灯的间距：路灯的间距应根据道路的类型、宽度和交通流量 确定。在繁忙的道路上，路灯之间的间距应较短，以提供更好的照明 效果。 2.3 路灯的布置方式：路灯的布置方式应根据道路的类型和特点确定。在直线道路上，路灯应按照一定的间距等距设置；在曲线和弯道上，路灯应按照道路的曲线形状设置，确保能够提供足够的照明。 3. 路灯的材质和质量要求： 在道路路灯规范中，还有一些关于路灯的材质和质量要求。以下是 一些相关要求的详细说明： 3.1 路灯杆的材质：路灯杆应采用耐候性好、抗腐蚀能力强的材料 制作，以确保路灯的稳定性和持久性。 3.2 路灯灯头的材质：路灯灯头应采用防水、防尘、耐腐蚀的材料 制作，以提高路灯的综合性能和使用寿命。 3.3 路灯的防护措施：路灯应设置防护措施，防止恶意破坏和盗窃。 4. 路灯的节能要求： 在现代社会，节能是一项重要的任务。在道路路灯规范中，也有关 于节能的要求。以下是一些相关要求的详细说明：

城市道路照明工程设计说明

城市道路照明工程设计说明 1设计原则 （1）依据片区的总体布局规划、人口规模、交通规模以及经济、文化定位，道路均采用高标准设计，以期为该区域未来经济文化的发展提供有力保障。 （2）严格遵守《城市道路照明设计标准》的有关条款，根据道路的等级和断面形式分别计算设计，并研究不同道路衔接处的视觉连贯性，制定出最为合理的布灯方案，在提供最好的照明效果的同时，将单位面积能耗指标控制在节能标准范围内，体现绿色照明工程的设计理念。 （3）灯具、灯杆造型美观、经济、简单、环保、便于维护。除满足功能性照明的要求外，还要与整条道路线条和谐，成为一景。 （4）照明电源引自户外箱式变电站，每座箱变供电半径不超过IOOO米，且负载率控制在65%左右的经济运行区间。箱变进行适当的外部修饰，使之与周围环境谐调一致。 （5）照明控制采用新型智能控制技术，以实现大范围的调光，达到节能的目的。 2光源、灯具与灯杆选择 （1）光源的选择 常用的照明光源有高压钠灯和LED灯。两种光源比较如下：

通过以上比较高压钠灯和LED光源灯具各有不同的特点，可以适应不同的工况道路情况。高压纳灯光源更适合车流量大、车速高、道路断面宽、对照明照度、均匀度要求高的高功率照明道路；LED路灯更适合在满足功能性照明要求的前提下，对照明照度、均匀度、眩光要求不高的道路照明。本项目推荐采用高压钠灯。 3灯具选择 (1)道路照明光源采用透雾力强、光效高的高压钠灯,灯具效率不低于70%。所有灯具采用单灯加电容补偿，补偿后灯具功率因数达到0.85以上。 (2)照明灯具采用防护等级不低于IP65的半截光型灯具。灯杆采用外喷塑热浸锌圆锥型钢管。 (3)灯具、灯杆的造型要求与环境协调统一，兼顾装饰性与功能性。 4管线敷设 (1)道路照明供电干线采用YJV-IKV全塑单芯电缆，各灯杆处采用穿刺 线夹分线，由供电干线引上至灯杆顶部灯具的分支线采用BVV-3×2.5的绝缘护套导线。 (2)道路照明供电干线线缆穿聚乙烯碳素螺旋管(PElOO)管在道路一侧人行道下埋地敷设。管道过街处采用玻璃钢保护管(JBB-DlOo/5)暗敷。道路照明埋地管线为景观照明和交通信号预留一根PElOO管道。每个照明灯杆旁设一检修手孔井。

道路照明设计概述

道路照明设计概述 道路照明设计是指对道路进行科学的照明规划和设计，以提供安全、舒适和高效的驾 驶环境。它不仅要考虑基本的照明功能，还需考虑能源节约、环境保护及美观等问题。本 文将从照明设计的目的、原则、设计要素和设计方法等方面对道路照明设计进行概述。 一、照明设计的目的 道路照明设计的目的是为了提供良好的照明条件，确保驾驶人和行人在夜间能够清晰 地看到道路和周围环境，从而提高夜间的安全性。照明设计还可以提高道路的照明均匀度，减少阴影和反射，提供可靠的导航标志和交通信号，以及提供用于行人照明和景观照明的 适当照明。 二、照明设计的原则 1. 安全性原则：照明设计要确保道路照明充足，使驾驶人和行人能够清晰地看到道 路和周围环境，减少交通事故的发生。 2. 节能性原则：照明设计要追求能源的节约和环境的保护，采用高效节能的照明设施，减少能源消耗和光污染。 3. 美观性原则：照明设计要注重道路景观的塑造，考虑道路照明与周围环境的协调，以提高城市形象和人居环境的品质。 4. 可靠性原则：照明设计要考虑设备的可靠性和维护的便捷性，确保照明设施的正 常运行和维护。 三、照明设计的要素 1. 光源选择：照明设计要根据道路的类型和要求选择合适的光源，如高压钠灯、金 卤灯、LED 等。光源的选择要考虑其光效、显色指数、寿命和成本等因素。 2. 灯具布置：照明设计要合理布置灯具，使其能够均匀地照明整个道路，减少阴影 和反射，提供良好的照明效果。灯具的布置要考虑道路的几何形状、宽度和交通流量等因素。 3. 灯具控制：照明设计要根据道路的使用需求选择合适的灯具控制方式，如定时控制、光控制、感应控制等。灯具的控制方式要能够实现照明的节能和灵活调节。 4. 照明设计要合理考虑道路的交通标志、交通信号和行人的通行需求等因素，确保 照明的完整性和一致性。

宜昌某道路照明工程施工图说明

照明及电力通信管道工程设计 1.1设计依据 (1)设计基础资料； (2)国家有关规范、规程； (3)相关专业提供的设计文件。 1.2设计范围 立交桥、跨线桥、辅道、地面道路及道路相关场所的功能性照明设计。 1.3设计照明标准 (1) 机动车道照明标准 (2) 交会区照明标准：主干路与次干路、次干路与次干路、次干路与支路交会时Eh,av维持值分别不小于50lx、30lx、30lx，照度均匀度UE均不小于0.4。 (3) 非机动车道与机动车道有实体分隔，其平均照度为相邻机动

车道的照度值的1/2，但不小于相邻人行道的照度。 (4) 人行道与非机动车分设，人行道的平均照度为相邻非机动车道的照度值的1/2，且不小于流量较低的道路人行道路面平均照度维持值5lx。 (5) 本工程各道路机动车道照明设计值如下： 1.4光源及灯具选择 (1) 光源：城市道路功能照明主要光源有高压钠灯和LED灯。高压钠灯为道路照明的主要光源，光效高，光线透雾性好，但显色性不高。LED为新型光源，显色性好，光效高。本工程拟采用LED灯作为道路照明光源，光源功率分别为：250W及120W。 (2) 灯具：选用适用于城市道路的具有较好配光曲线和高效率的灯具，灯具的防护等级为IP65。灯具的技术要求：采用截光型，高压铸铝外壳，ALGLAS镀层反射器，钢化玻璃灯罩，光源腔的防护等级不低于IP65，电气腔的防护等级不低于IP43。 照明灯具配用变功率节能型电感镇流器或电子镇流器。交叉口、路面展宽段等采用泛光灯，并作特殊布置。

1.5照明方式 本次设计道路功能照明主要分为主要分为高架区照明、地面道路照明、高架快速路照明以及匝道照明。照明设计根据《城市道路照明设计标准》要求，本次设计道路照明平均亮度（照度）达到城市快速路的标准。 1）高架快速路采用12米单、双臂路灯照明，路灯安装在两侧栏杆上，间距30米，光源采用250W LED光源。 2）地面机动车道及非机动车道采用10米单、双臂路灯照明，路灯安装地面两侧设施带内和人行道上，间距30米左右，光源采用250W LED光源。 3）高架下部照明采用250W嵌入式壁装LED隧道灯具。 1.6照明供电及控制 (1) 路灯电源：在道路沿线根据负荷区域划分，设10kV/0.4kV 箱式变电站3座，箱变容量为160kVA及315KVA.负责本次设计照明用电，箱式变电站设在道路两侧的绿地内。 (2) 路灯控制：在箱变内设路灯控制箱，内装路灯智能控制装置，具有光控、时控和智能控制的功能，并预留与路灯管理部门远程控制的通讯接口。 (3) 路灯接线：路灯灯具配线采用三相跳接，以满足三相负荷平衡的要求。 (4) 电缆及敷设：照明干线选用YJV-0.6/1kV, 4x35+1x16mm2电力

道路照明工程初步设计说明

1.1.道路照明工程 1.1.1.设计依据 1)《低压配电设计规范》GB 50054-2011； 2)《城市道路照明设计标准》CJJ 45-2006； 3)《照明设计手册》； 4)《建筑物防雷设计规范》GB 50057-2010； 5)《电力工程电缆设计规范》GB 50217-2007； 6)《城市道路照明工程施工及验收规程》CJJ 89-2012； 7)《灯具一般安全要求与试验》GB 7000.1-2007； 8)《道路与街路照明灯具的安全要求》GB 7000.5-2005； 9)《供配电系统设计规范》GB 50052-2009； 10)《道路与街路照明灯具性能要求》GB/T 24827-2009； 1.1. 2.设计原则 1)道路照明设计必需满足近期及远期的车辆通行要求，18米及22 米宽道路采用城市支 路的照明标准，车行道平均照度不小于10lx，双向二车道，采用高压钠灯作为照明 光源，LPD值≤0.55W/m2，照度均匀度E min /E av 为0.3；30米宽道路采用城市次干道的 照明标准，车行道平均照度不小于15lx，双向四车道，采用高压钠灯作为照明光源， LPD值≤0.7W/m2，照度均匀度E min /E av 为0.35。。 2)道路照明除使道路表面满足亮度要求外，照度要均匀，使驾驭人员视觉舒适，并能看 清道路周围环境。 3)在道路交叉处，适当提高照度标准，以便提高其通行能力。 4)根据道路的现状，合理选择灯及其布置方式，力求做到与周围环境相协调。 5)提倡绿色照明，选择高效光源及灯具，根据本工程道路车行道的宽度，道路等级，综 合比较目前道路照明常用的几种光源（如高压钠灯、金卤灯、LED灯等），本工程主照明采用高压钠灯作为光源。灯具、灯杆造型美观、耐用。 1.1.3.设计技术参数 1)支路机动车道平均照度13.2lx；次干道机动车道平均照度18lx。 2)支路与支路道路交叉口平均照度20 lx；支路与次干道道路交叉口平均照度30 lx。 3)机动车道照度均匀度大于0.35。 4)维护系数为0.70。 1.1.4.设计概要 1)本次设计范围 道路照明工程设计范围为：本工程道路范围内的机动车道、非机动车道及人行道照明设计。 2)道路横断分幅情况及路灯布置 在照明布局上，既要保证行车照明功能，又要使其成为一个夜景点，与周围环境、景观能够协调一致。30米宽道路采用双侧对称布置的照明方式，路灯选用单杆高低叉的型式，路灯杆距为35米，选用高10米的高低叉灯杆，选用半截光型路灯灯具，机动车道侧光源选用150W 高压钠灯，非机动车道侧光源选用100W高压钠灯。 22米宽道路采用双侧交错布置的照明方式，路灯选用单杆高低叉的型式，路灯杆距为35米，选用高10米的高低叉灯杆，选用半截光型路灯灯具，机动车道侧光源选用150W高压钠灯，非机动车道侧光源选用100W高压钠灯。 18米宽道路采用单侧布置的照明方式，路灯选用单杆单叉的型式，路灯杆距为35米，选用高10米的单叉灯杆，选用半截光型路灯灯具，机动车道侧光源选用150W高压钠灯。 在交叉口处适当提高照度标准，以便提高通行能力，根据道路渠化情况缩小杆距加强照明。 3)电源设置 根据设计负荷容量及路网情况，本工程路灯照明由在蓝田路桩号K0+520处东侧路边线外的设置的一台200KVA变压器（配置一台控制柜）馈电。路灯箱变为本工程及周边道路照明、景观照明、广告灯箱、交通及公安监控等用电设备提供电源。 4)节能措施 本工程路灯均为全夜灯，LED灯路灯灯具内设置调光控制器，每日的午夜12点之后，光源功率降低使用。150W高压钠灯功率降至100W，100W高压钠灯功率降至70W。 5)缆线配置 路灯为全夜灯，采用三相四线制照明线路，用跳接法方式配线，以使三相负荷均衡分配。 选用YJV-0.6/1KV-4×50+1×25电缆供电，电缆穿φ90mm的CPVC管直埋直埋，埋深0.7m，并铺砂0.4m厚保护敷设。电缆横穿道路及交叉口则套SC80mm镀锌钢管保护敷设。

城市道路路灯照明设计说明

倚云路(富强路至富康路)道路工程14S21-D01 第 1 页共 1 页 道路照明设计总说明 一、设计规范及依据 1. 《城市道路照明设计标准》 CJJ45-2006 2. 《民用建筑电气设计规范》 JGJ16-2008 3. 《城市道路设计规范》 CJJ37-2012 4. 《城市工程管线综合规划规范》 GB50289-98 5. 《电力工程电缆设计规范》 GB50217-2007 6. 《供配电系统设计规范》 GB 50052-2009 7. 《城市道路照明工程施工及验收规程》 CJJ89-2012 8. 《电缆线路施工及验收规范》 GB50168-92 9. 《低压配电设计规范》 GB 50054-2011 10. 《道路与街路照明灯具安全要求》 GB7000.5-2005/IEC 60598-2-3:2002 11. 《广东省LED 路灯地方标准》 (DB44/T609-2009) 2009年7月1日起实施 12. 《道路照明用LED 灯性能要求》 GB/T24907-2010

13. 广东省人民政府粤府函【2012】113号印发广东省推广使用LED 照明产品实施方案的通知 二、道路照明工程概况 1. 工程范围: 本次设计为xxxxx 路灯工程,路长约为xxxxm 。道路设计路面沥青路面,路幅总宽为31m 。 道路标准断面为:3.75米人行道+11.75米道+11.75米车行道+3.75米人行道2. 设计技术标准: (1)道路等级:城市次干路 (2)路面平均亮度:Lav ≮1.0(Cd/m2)(维持值) (3)路面亮度均匀度:Lmin/Lav ≮0.4(维持值) (4)路面平均照度:Eav ≮15(l x )(维持值) (5)路面照度均匀度:Emin/Eav ≮0.35(维持值) (6)眩光限制:采用半截光型配光灯具 (7)诱导性:好 三、道路照明设计 1. 道路灯具布置: 本工程道路沿线机动车道照明均采用双侧对称布置方式,灯杆立于道路两侧人行道,灯杆杆中心离机动车道路边缘石0.5m ,悬挑长度为1.5m 。机动车道照明采用单臂双头的LED 灯,灯具安装高度13m ,灯源功率2×120W ;人行道和非机动车道照明采用单臂单头的LED 灯,灯具安装高度6m ,灯源功率45W ;所有灯具建议采用半截光型进口灯具,补偿后的功率因数应不小于0.9。路灯灯杆采用钢质锥形杆,并且应该采用热浸镀锌或铝材喷涂对灯杆和灯臂表面进行防腐处理。本工程照明灯

联邦大道北一期工程--道路照明设计说明

四、设计要求 1、本道路照明工程采用城市次干路设计标准。 2、路况：标准段：人行道2.5m+侧绿化带2m+非机动车道2.5m+车道ll.5m+中央绿化带3m+车道11.5m+非机动车道2.5m+侧绿化带2m+人行道2.5m。 3、路灯布灯方式：采用双臂路灯双侧对称布置方式，灯杆立于侧绿化带靠车道0.7m处，灯杆高13米，灯杆间距36米。光源为截光型LED路灯，靠车行道的路灯光源功率为250w,灯具安装高度为13米，灯具挑臂长度为2.5米；靠人行道及非机动车道的路灯光源功率为30w,光源为半截光型LED路灯，灯具安装高度为8米，灯具挑臂长度为2米。 4、灯具采用压铸铝灯具，灯具横向接口中60师。 5、光源采用250W高效能LED路灯，色温2800'3200K,初始流明不低于30000。 30邛高效能LED路灯，色温2800-3200K,初始流明不低于3600。 光源光效不低于每瓦120流明。 6、每回路路灯配电选用四芯YJV-O∙6∕lkV型交联聚乙烯绝缘聚氯乙烯护套电缆穿管敷设，人行道人行道下敷设的电缆埋深不小于0∙7米(路面与管顶端距离)，局部地段可视具体情况作相应调整。本项目按智慧灯杆预埋管。灯杆内接灯线采用耐压大于500V的BVV-3×2.5mm2三芯绝缘电线。 7、智慧灯杆管线 (1)智慈灯杆系统的电力、通信线缆宜埋地敷设，敷设要求应符合《电力工程电缆设计标准》GB50217.《通信管道与通道工程设计规范》GB50373的相关规定。 (2)智慧灯杆旁应设置接线手孔井，电缆、光纤分支接线在接线手孔井内实施完成。 (3)智整灯杆基础预置5根PVCΦ50mm的弯管与配套手井连通。 (4)管线设计时应充分考虑预留，管道敷设原则上设置在人行道或非机动车道下，需避开树池和绿化带。预埋6孔HDpE巾UO管道，覆土要求不小于0.7米，并采用碎包封。 (5)管道穿越机动车通行的地段时应采用壁厚5mm,6100加强型无碱玻璃钢保护管，根数为9

路灯工程设计说明

一．设计理念： 道路路灯的设计首先必须满足功能性要求，保证合理的照度水平、路面亮度及照度均匀度。另一方面，照明不应过度追求路面的高亮度，应保证合理的、符合规范的功率密度。对于绩溪路的照明设计，我们遵循以安全可靠、经济实用、美观简洁为原则，在满足道路功能照明要求的前提下，力求节约造价，节省能耗，提供舒适安全的照明环境，提高道路利用效率，美化、亮化城市环境。 二．设计范围： 本次设计范围为： 1. xxx的道路照明。所含内容包括平面布灯设计。 三．主要设计依据： 1. 《城市道路照明设计标准》（CJJ45-2006） 2. 《城市道路设计规范》（CJJ37-90） 四．技术标准和设计参数： 1. 设计标准： （1）按城市Ⅲ级道路照明标准值设计 （2）满足平均亮度（或照度）、亮度（或照度）均匀度、眩光限制和诱导性四项指标； （3）考虑城市道路的性质和规模。2. 设计参数： （1）标 平均亮度Lav=0.8cd/m²，均匀度Lmin/Lav=0.35 平均照度Eav=18Lx，均匀度Emin/Eav=0.35 采用截光型灯具，诱导性好。 （2）道路交会处： 平均照度Eav=22Lx，均匀度Emin/Eav=0.4 照明功率密度LPD＝0.9W/m²。 五．道路照明设计： 1.负荷计算： Pe=108.68kw. Kx=1. COS=0.9. Ijs=182.96A 2. 灯具的选用： 灯具选用高光效灯具（效率达75%以上），灯具仰角15%%D。光源电器选用GE、OSRAM的成套产品。每盏灯具均需设置保护开关。 3. 灯杆的布置： （1）标准路段： 本路段路灯采用双侧交错布灯的形式，沿绿化带中央布置，间距35m，交叉路口等路段做适当调整。 （2）Ｔ字路口：在T字路口尽端设置投光灯，在保证照度要求下同时提供诱导作 工程设计说明（一）

道路照明设计概述

道路照明设计概述 道路照明是城市基础设施中的重要组成部分，它对于保障交通安全、提升城市形象和 夜间活动的开展都起着至关重要的作用。道路照明设计的目标是在保障交通安全的前提下，以提供良好的视觉环境、节约能源、降低维护成本为原则，通过科学合理的照明设计方案 来满足不同道路类型的需求。本文将从照明设计的原则、常用照明设备、照明设计的流程 等方面对道路照明设计进行概述。 道路照明设计的原则主要包括以下几个方面： 1. 安全性原则：道路照明设计的首要目标是保障交通安全。在设计过程中要综合考 虑视觉需求、视距要求、不同车辆的速度等因素，确保道路用户能够获得足够的照明亮度，以提供良好的可视性。 2. 能效性原则：道路照明设计应注重节能效果，最大限度地减少能源消耗。通过优 化照明设备的选型与布局、合理控制照明亮度及工作时间等手段，实现节能效果。 3. 经济性原则：道路照明设计应在满足安全和舒适度的前提下，尽可能降低照明设 备的维护成本。合理选择耐用且易于维护的照明设备，并采用智能化管理系统对照明设备 进行监控与控制，以提高维护效率，降低运营成本。 4. 美观性原则：道路照明设计不仅要满足功能性需求，还应考虑提升城市形象和夜 间环境质量。通过照明设备的设计和布局，使道路照明既符合功能性要求，又具有艺术性 和观赏性。 常用的道路照明设备包括路灯、照明杆、光源等。 1. 路灯：路灯是道路照明的主要设备之一，用于提供道路周边的照明亮度。常见的 路灯有高压钠灯、LED路灯、荧光灯等。高压钠灯是一种传统的照明设备，具有高亮度和 较长的使用寿命，但能效较低。而LED路灯则具有能效高、寿命长、光衰小等优点，但成 本较高。荧光灯适用于一些人流较多的区域，如人行道、人行横道等。 2. 照明杆：照明杆是路灯安装和支撑的主要设备，一般由钢材制成，具有一定的抗 风能力。照明杆的高度和形状根据路段的具体情况来确定，以满足照明需求，同时尽量减 少杆体在道路视线中的遮挡。 3. 光源：光源是提供照明亮度的关键部分，常见的光源有白炽灯、荧光灯、LED等。白炽灯是一种传统的光源，具有较高的显色指数和良好的演色性，但能效较低。荧光灯具 有较好的能效和颜色还原性，但对冷启动和频繁开关较为敏感。LED光源则具有能效高、 寿命长、开关性能好等优点，但也存在光衰和色温不稳定等问题。

照明施工图设计说明书

中交.锦悦工程道路工程-照明工程施工图设计说明 一)、工程概况 本工程共包括中交•锦悦工程三条配套道路一号路位于整个地块最东侧，设计起终点均与现状东段道路相接，K0+479.189与本次设计二号路相接，道路全长866.912m二号路为东西走向，设计起点与本次设计的一号路相接，终点与现状南段道路相接，K0+182.45与现状东段道路相交，道路全长438.353m 一期道路，道路东接现状道路东段道路，西接现状道路南段道路，道路全长306.979m 三条道路等级均为城市支路，设计速度为20km/h，标准路幅宽度16m，具体横断面布置为：4m〔人行道〕+4m〔车行道〕+4m(车行道)+4m〔人行道〕=16m。路面为沥青混凝土路面。 ㈡、初设审查意见及回复 1、”城市道路照明设计标准”〔CJJ45-26已作废，应采用现行版本CJJ45-2021. 回复：本次设计按现行版本如问5-2021执行，设计说明中的"城市道路照明设计标准”编号已按专家意见修改。 2、配电箱进线处电能计量装置可直接接入主回路，且宜设于进线隔离电器出线侧。 回复：按专家意见调整电能计量装置的设置，详见图LD-02。 3、半径在10m以下的曲线路段，灯具应减小灯具的间距，间距宜为直线路段灯具间距的50%〜70%。 回复：复核道路半径及路灯间距，并按专家意见调整，详见各条路路灯平面布置图。 三) 、设计依据及技术标准 1)”城市道路照明设计标准”〔CJJ45-2021〕； 2)”城市道路照明工程施工及验收规程”〔CJJ89-2021; 3)”供配电系统设计规”〔GB552-2021〕； 4)"20kV及以下变电所设计规”〔GB553-2021〕； 5)"低压配电设计规"〔GB554-2021〕； 6)"电气装置安装工程接地装置施工及验收规"〔GB50169-26〕； 7)"电力工程电缆设计规"〔GB50217-27〕； 8)"检查井盖"〔GB/T23858-2021〕； 9)道路及其它相关专业提供的资料及图纸。 四) 、设计围 1、道路照明系统。 2、道路照明供配电系统。

道路照明设计说明

道路照明设计说明 一、工程概况 丹桂路延伸段连接丹阳市区和丹阳北站，与高铁站前路共同组成丹阳北站联系丹阳城区的快速通道；同时,该道路与丹桂路、北二环路共同组成了丹阳市东西向最主要的交通性主干道，连接了丹阳城东新区和老城区、沪宁铁路丹阳站、沪宁高速铁路丹阳北站、沪宁高速丹阳和河阳出入口、规划镇丹高速出入口等重要交通枢纽。设计规范由齐梁路至京沪高铁丹阳北站站前道路，其中西段为齐梁路至丹界公路(ＸＫ0+０00～X Ｋ0+８88。928),长0。８89Ｋm；东段为丹界公路至终点（DK ０+000～DK4+461。923),长4。462Km;全长5。351Kｍ。道路为双向6车道,主线设计时速50Km/h．为城市Ⅰ级主干道。 二、设计依据 1、丹阳市丹桂路延伸工程土建施工图设计资料; 2、采用的设计、施工规范、规程和工程验收标准: (1)《城市道路照明设计标准》(CJＪ 4５—2006) (2)《供配电系统设计规范》(GB 5０0５2—２０09） (3)《低压配电设计规范》（GＢ５０054—95） (4)《电力工程电缆设计规范》(GＢ５0２１７-2０0７) (5)《电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范》(ＧＢ50１68-２００6) (6)《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》（GB 5０169—2００6) (7)《城市道路照明工程施工及验收规程》(ＣJＪ89-20０1） 三、设计规范 自变电所高压进线侧起至本道路的供电系统设计,照明平面布置、照明系统设计. 与外部供电的接口:变电所高压引入线终端． 四、供电系统设计 1、本工程用电负荷为道路照明,负荷级别为三级,工作时间由路灯管理部门确定。 2、工程采用箱式变压器供电,共设置箱变5处，分别在XK0+405、DＫ0＋６5０、ＤK1+６6５、ＤＫ2＋９25、ＤK３＋９４5附近。箱变安装在人行道外侧绿化范围内. 3、箱式变电站由高压单元、变压器、低压单元构成。高压采用负荷开关加高压熔丝保护等构成；变压器容量均为50KV Ａ,采用温度控制自动排风装置，超温报警并切断低压总开关的方式保护;低压单元由低压总进线、低压馈电等构成；馈出线回路包括道路照明用电等。 4、1０KＶ线路主保护为瞬间电流速段保护,后备保护为定时限过电流保护，单相接地故障由绝缘监察装置报警。 五、照明设计 1、照明标准 (1)机动车道路照明标准 （2)交会区照明标准

路灯工程施工图设计说明标准版

路灯工程施工图设计说明 路灯工程施工图设计说明一、设计依据 1.《城市道路照明设计标准》CJJ45—2006。 2。《城市道路照明工程施工及验收规程》CJJ89-2001 二、设计范围 本设计为道路工程的路灯工程设计,详见平面图。三、照度标准本设计道路照明的设计照度标准为15LX。 四、供电电源 本工程电源由10KV电源引至本路路灯箱式变～共1处箱式变~电源由建设单位与有关单位协调解决. 五、路灯灯型及布置 1(路灯型式:镀锌喷塑金属杆双臂灯～灯杆壁厚4。5mm~截光型灯具～双臂灯NG250W+NG150W高10.5m～要求灯具的防护 等级为IP66. 2（路灯布置:距离机动车道路缘石0。5米～平均间距35米～双侧对称布置。在交叉口转弯弧处布设15米高单臂半高杆 灯～距牙石边0.7米，详见路灯平面图。 3( 箱式变在平面图中所示路灯箱变位置为暂定～具体位置由 供电部门确定以后再施工。 六、路灯的接线及控制 路灯的接线采用A—B，C，C，B，A的接线方式~路灯的控制方

式采用全半夜制的控制方式～半夜间隔熄灭部分路灯~由路灯管理部门集中控制。 七、功率因数补偿 路灯功率因数的补偿方式采用在路灯箱式变内低压侧进行集中 补偿～补偿后的功率因数不小于0。85. 八、线路敷设 1(路灯照明线路采用VV-0。6/1KV—4×25+1×16电缆穿φ50PE 管埋地敷设。在箱变处电缆穿越道路时应穿2φ70PE管和10 φ50PE加以保护~在纵向断口处电缆穿越道路时应穿3φ 50PE加以保护～在其他地方电缆穿越道路时应穿6φ50PE加 以保护,其中2道供交警部门设置信号灯使用,～当电缆穿 过路应在两端设置电缆井~电缆与其他管道平行或交叉时应 符合相关规定～电缆敷设的具体做法参见国标94D101-5. 2（施工过程中过路管道位置可根据绿化带断口实际情况进行 调整。 3. 电缆的连接及分支应设置在灯座内～电缆头出线采用BV-2。5 的铜芯塑料绝缘线～路灯保护熔断器安装在灯座内～灯头与 熔断器的连接线采用不小于1.5平方的护套线。 九、接地 1。路灯控制柜的低压中性点应做工作接地～接地电阻要求不大于1欧姆～所有设备的金属外壳和金属支架均应可靠接地。 2. 钢管灯柱可靠接零～电缆中性线应在路灯线路末端做重复接 地~重复接地电阻要求不大于10欧. 3. 重复接地极采用L50×5×2500镀锌角钢～接地线采用-40×