地铁钢筋工程技术交底-三级
技术交底记录A3.12
交底内容：
1、工作量
地铁车站紫阳站钢筋砼工作量如下表：
钢筋砼工作量表1-1
项目工程量工作效率工作时间
钢筋（t）7930 1t/天?人每天8小时，加
班另算
模板（㎡）4000020㎡/天?人
砼（m3）4520060m3/天?人
2、钢筋网绑扎
以底板钢筋绑扎为例，绑扎顺序具体如下：
第一步：弹墨线。墨线组成：施工缝线+侧墙内边线+中隔墙中心、边线+钢筋布置间距线。第二步：布置保护层垫块。沿着放好的墨线均匀布置钢筋保护层垫块，间距为50cm。
第三步：布置纵向“扁担筋”。大小为Φ20钢筋，纵向沿墨线布置，如下图：
技术负责人交底人接受交底人
技术交底记录A3.12
交底内容：
第四步：下排主筋布置。规格为Φ32@150，每根主筋由3根钢筋组成：2根锚固侧墙“L”型筋+1根中间“一”型筋。①先按墨线做好的间距标记摆放“L”型筋，间距为300，再摆放“一”型筋，同时手工拧上套筒。②按照①步方法插空布置主筋，使主筋间距变成150mm（“L”型筋长度有两种，错开布置，使钢筋连接套筒跟着错开）。
第五步：拧套筒。中间连接使用正反丝连
接“L”与“一”型筋，使用扭力扳手拧紧，套
筒两端漏丝均不超过1.5个丝扣。
第六步：布置侧墙锚入底板筋。可以和底
板主筋并在一起。
第七步：布置纵筋。沿墨线布置纵筋，
注意留足搭接长度。
第八步：绑扎下排钢筋网。梅花形绑扎主筋与侧墙交叉点，丝扣扭转两圈，丝头朝下。
技术交底记录A3.12
交底内容：
第九步：布置暗梁下排主筋。按间距摆好暗梁下排主筋，并用扭力扳手拧好，要求同上。
第十步：布置暗梁大箍筋。先在两角上布置两根上排主筋（用特制钢框将主筋撑起），在按间距一次套好大箍筋，并与下排主筋进行板扎，同时在，将整个箍筋架起来。
第十一步：布置暗梁小箍筋。每有一个大箍筋的地方就有一个小箍筋，将小箍筋放在大箍筋正中间，并用扎丝绑好。
第十二步：穿上排主筋。在钢筋接头的地方搁置一个钢框，撑起主筋，拧好套筒后，绑好扎丝，取出钢框。
第十三步：穿腰筋。将腰筋均匀分布在暗梁两侧，每穿好一根钢筋便绑扎好。
技术交底记录A3.12
交底内容：
第十四步：布置上排钢筋马镫筋。马镫筋由立筋+横向扁担筋组成。先按1.5*2m间距布置立筋，选择Φ25钢筋，将
其底部焊接于下排主
筋上，并且下端立在保
护层垫块上，上端画好
扁担筋定位线如右图：
再布置横向扁担
筋，选择Φ25钢筋，将
其焊接于立筋上固定。
第十五步：布置上排纵筋。按照下排纵筋对齐布置纵筋，留好搭接长度，必须对齐，方便挂拉钩筋。
第十六步：布置上排主筋。上排主筋组成：Φ28@300+ Φ32@150。
①先布置Φ28钢筋，布置方法同下排主筋布置；
②再布置Φ32钢筋，插空布置，不能和Φ28主筋并在一起，其他事项同主筋布置方法。
第十七步：挂拉钩。按梅花型450*450布置
拉钩筋，上下弯钩均应勾住主筋与纵筋的交叉点。
第十八步：绑扎丝。梅花型绑扎轧丝，扎丝
必须绑扎主筋+纵筋+拉钩的交叉点上。
第十九步：布置侧墙内排竖筋。控制保护层
厚度，用一根水平筋连接固定。
第二十步：布置侧墙水平筋。边布置边用扎
丝绑扎。
技术交底记录A3.12
交底内容：
第二十一步:布置底板腋角横向短筋。按间距将横向筋一端插入侧墙、一端拆入底板钢筋网，其交点采用焊接连接固定，如下图：
第二十一步：穿侧墙腋角纵筋。纵筋布置在横筋下面，穿好后用扎丝绑扎固定。
第二十二步：套隔墙腋角“八”字箍。将半开口“八”字箍筋套在暗梁外侧，并用扎丝绑扎固定。
第二十三步：穿隔墙腋角纵筋。纵筋布置在“八”字箍筋下面，穿好后用扎丝绑扎固定。
钢筋工程安全技术交底(2021版)
( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 钢筋工程安全技术交底(2021 版) Safety management is an important part of enterprise production management. It promotes the progress of enterprise work and promotes economic efficiency.
钢筋工程安全技术交底(2021版) 钢筋工程主要指施工现场的钢筋配料、冷拉与冷拔、加工、焊接、绑扎和安装等工作。钢筋工程的安全技术要求有： ●在水平或垂直运输钢筋时，要捆扎结实，防止碰人撞物。高空吊运时，要注意不要接触脚手架、模板支撑及其他临时结构物体。周围有电线时，应事先采取可靠措施，确保安全作业。 ●高处绑扎和安装钢筋时，不要在脚手架、模板上放置超过必要数量的钢筋，特别是悬臂构件，更要检查顶撑是否稳固。 ●在高处安装预制钢筋骨架或绑扎圈梁钢筋时，要在确定脚下安全后再进行操作，不允许站在模板或墙上操作，必要时，操作地点应搭设脚手架。安装其他高于3米以上的钢筋时，还应系好安全带。 ●钢筋除锈时，要带好口罩、风镜、手套等防护用品，切断钢
筋时，要注意不要被机具等弄伤。 ●采用机械进行除锈、调直、断料和弯曲等加工时，机械传动装置要设防护罩，并由专人使用和保管。电机等设备要妥善进行保护接地或接零。 ●钢筋焊接人员需佩戴防护罩、鞋盖、手套和工作帽，防止眼伤和皮肤灼伤。电焊机的电源部分要有保护，避免操作不慎使钢筋和电源接触，发生触电事故。高处焊接要系安全带，必要时应设安全作业台。 云博创意设计 MzYunBo Creative Design Co., Ltd.
钢筋安全技术交底
钢筋工安全技术交底 一、安全常识 1．进入施工现场必须戴好安全帽，高处作业必须系好安全带。 2、施工作业人员严禁酒后上岗，疲劳作业、带病作业。 3、施工人员必须遵守现场安全管理制度，不违章指挥、不违章 作业；做到三不伤害：不伤害自己、不伤害别人、不被人伤害。 二、钢筋制作 1、钢材半成品等，应按规格，品种分别码放整齐达到一头齐，每 种都有标牌。 2、制作场要平整，钢筋加工机械按工序传递安装牢固，工作台要 稳固，防护罩齐全。 3、拉直钢筋，安全防护是大事，卡头要牢，地锚要坚实。在拉筋 区域2米内禁止有行人。 4、多人合运钢筋，起落转停动作要一致，人工上下传递不得在一 道垂直线上，防止散落伤人。 三、钢筋绑扎： 1、在高空、深坑绑扎钢筋和安装半成品料时，必须搭设工作段后， 上人要走坡道。 2、绑扎立柱、墙体钢筋时不得在绑好的钢筋骨架上攀登上下，在
4米以上柱墙体要搭设临时作业台，临时支撑，防止倾倒伤人。 3、绑扎基础钢筋时应按施工设计规定摆放钢筋支撑不得任意减 少。施工马凳及时放置，不得踩踏钢筋造成移位。施工时注意脚下安全。 4、绑扎外墙边柱要加强外挂架临边防护。 5、钢筋骨架起落时，下方不准行走站人。 四、钢筋机械： 1、切断机待运转正常后方可断料手与刀口距离不得少于15CM。 2、切长料时，操作配合好动作一致，切短料时，不得用手垂直接 送取料。 3、切断机旁要设料台，严禁在运转中清理刀口附近的料头。 4、弯曲机要紧贴档板，注意回转方向，弯长料要有专人配合，防 止碰伤他人。 5、对焊机，要设在干燥、平整、接地可靠、线绝缘良好的场地上。 6、作业时要戴好个人防护用品，站在操作台上，工作棚要防火， 周围无易燃物，并备有防火用具。 7、冷却水管要保持畅通，定期检修，铜头成品码放整齐。 交底人：接底人： 年月日
钢筋工程施工技术交底
一、施工准备： 1、根据施工图纸、图纸会审及规范要求，做出配筋单，由班组提前提出各种规格、级别的钢筋原材计划，由项目栋号钢筋主管工长审核确认后，交项目材料部门组织分批进场。 2、钢筋进场后及时按试验规定取样进行力学性能复试，复试合格后方可加工使用。 3、施工机具准备：断钢机、弯钢机、对焊机、电焊机、电渣压力焊机具及直螺纹机械连接套丝机具等安装就位，检查机械设备是否完好。并在机械设备旁悬挂设备操作规程牌。 二、钢筋调直及加工： 1、本工程Ⅰ级钢筋调直机进行调直。 2、钢筋切断：切断机可切割直径小于40mm的钢筋，按照审核后的配筋单进行切断。切断时要保证刀片与冲击刀片刀口的距离，直径<20mm的钢筋宜重叠 1-2mm，直径≥20mm的钢筋宜留3mm左右，以保证钢筋的下料长度。本工程Ⅰ级钢筋及机械连接钢筋采用砂轮切割机进行切割，其他钢筋采用切断机进行切断。 3、钢筋的弯曲成型： 将切割好的钢筋按照配筋单分楼号、分层、分部位、
分规格进行弯曲成型。Ⅰ级钢筋采用人工操作摇手扳子进行钢筋成型，Ⅰ级钢筋末端做成180°弯钩时，其圆弧弯曲直径不小于钢筋直径的2.5倍且不应小于受力钢筋的直径，平直长度≥3d；Ⅰ级箍筋的末端弯钩为135°，平直长度为10d；Ⅱ级钢筋采用钢筋弯曲成型机进行弯曲成型，Ⅱ级钢筋末端做成135°弯折时，其圆弧弯曲直径不应小于钢筋直径的4倍，平直长度应符合设计要求；钢筋作不大于90°的弯折时，弯折处的弯弧内直径不应小于钢筋直径的5倍。 三、钢筋的连接： （一）电渣压力焊连接： 1、工艺流程 （1）施工流程：检查设备、电源→钢筋端部检查→选择焊接参数→安装焊接夹具和钢筋→安放铁丝球→安放焊剂罐→施焊、做试件→确定焊接参数→施焊→回收焊剂→卸下夹具→质量检查→ （2）电渣压力焊的施焊过程 闭合电路→引焊→电弧过程→电渣过程→挤压断电2、操作工艺 （1）检查设备、电源，确保始终处于正常状态，严禁超负荷工作。
钢筋工安全技术交底
钢筋工安全技术交底（详细、针对性强） 交底内容： 一、施工作业特点和危险源：体力消耗大，容易碰伤、划伤等。 个人防护 1、遵守施工现场的一般性安全规定：进入施工现场戴好安全帽，扣好帽带；高处临边作业系好安全带；穿防滑鞋，禁止穿拖鞋、赤脚等进入施工现场；酒后严禁进入施工现场；严禁高空抛物；施工现场严禁游烟，抽烟到指定地点；施工现场的各种安全防护标志、安全防护设施严禁拆除和挪动，如需移动需经批准并及时恢复。
针对性安全交底 详见钢筋机械操作安全技术交底 1. 绑扎基础钢筋，应按规定安放钢筋支架、马橙，铺设走道板（脚手板）； 2. 在高处（2米以上含2米）绑扎立柱和墙体钢筋时，不得站在钢筋骨架上或攀登骨架上下，必须搭设脚手架或操作平台和马道。脚手架应搭设牢固，作业面脚手板要满铺、绑牢，不得有探头板、非跳板，临边应搭设防护栏杆和支挂安全网； 3 .绑扎圈梁、挑梁、挑檐、外墙和边柱等钢筋时，应站在脚手架或操作平台上作业；脚手架或操作平台上不得集中码放钢筋，应随使用随运送，不得将工具、箍筋或短钢筋随意放在脚手架上；严禁从高处向下方抛扔或从低处向高处投掷物料； 4. 在高处楼层上拉钢筋或钢筋调向时，必须事先观察运行上方或周围附近是否有高压线，严防碰触； 5. 绑扎钢筋的绑丝头，应弯回至骨架内侧，暂停绑扎时，应检查所绑扎的钢筋或骨架，确认连接牢固后方可离开现场； 6.六级以上强风和大雨、大雪、大雾天气必须停止露天高处作业。在雨、雪后和冬季，露天作业时必须先清除水、雪、霜、冰，并采取防滑措施； 7.要保持作业面道路通畅，作业环境整洁； 8.作业中出现不安全险情时，必须立即停止作业，撤离危险区域，报告领导解决，严禁冒险作业。
地铁车站主体结构施工技术交底
地铁车站主体结构技术交底一、工程概况 车站总长178m标准段宽18.9m,车站总建筑面积9200m2其中车站主体建筑面积6950m2附属建筑面积2250m2车站中心里程YCK42+606.000,车站设计起点YCK42+530.000，设计终点为YCK42+708.100 为10m岛式站台。 二、主体结构设计 1、结构形式 本站的明挖主体结构为两层两跨钢筋混凝土框架结构，明挖顺作 法施工，见2-1图。 2、结构尺寸 主体结构尺寸必须满足结构受力、变形要求，满足主体结构的抗倾覆和稳定要求，满足车站功能和净空要求。主体结构主要尺寸见 表2-1车站主体结构标准断面尺寸 三、主体结构施工 1、主要施工方法 车站主体结构是钢筋混凝土矩形框架结构，采用明挖法顺做法施工，施工时遵循“纵向分段、竖向分层、从下至上”的施工顺序。 为增加车站整体刚度、减少变形，车站主体结构内不设变形缝， 仅在主体结构与附属结构之间设置变形缝，变形缝的宽度为20mm 主体结构按纵向每段开挖长度设施工缝。分段位置根据结构位置设在纵向柱距的1/4?1/3跨范围内剪力、弯矩较小处，各层预留洞口、楼梯口、电梯井、侧
墙上通道位置尽量错开。初步拟定全站分为8段. 主体结构（不计垫层）根据支撑位置竖向分为三层，即：底板及 0.5m左右侧墙；站台层侧墙及中板；站厅层侧墙、顶板及顶板。见 图3-1车站主体结构施工分层图。 图3-1车站主体结构施工分层图 混凝土工程的模板以18mm竹胶板。模板支架采用装卸方便灵活的WDJ 碗扣脚手架。混凝土工程采用优质商品混凝土，混凝土罐车运送混凝土，砼输送泵浇筑混凝土。顶板外防水层，回填土方及其它附属工程随主体进展平行施作。 车站施工分段表
剪力墙结构钢筋绑扎施工技术交底
剪力墙钢筋绑扎施工技术交底 C 1.11 编号：
设置2至3个竖向梯子筋为宜。 梯子筋如代替墙体竖向钢筋，应大于墙体竖向钢筋一个规格，梯子筋中控制墙厚度的横档钢筋的长度比墙厚小2mm，端头用无齿锯锯平后刷防锈漆，根据不同墙厚画出梯子筋一览表。 竖向梯子筋做法 2.6 绑扎暗柱及门窗过梁钢筋 2.6.1 暗柱钢筋绑扎：绑扎暗柱钢筋时先在暗柱竖筋上根据箍筋间距划出箍筋位置线，起步筋距地30mm（在每一根墙体水平筋下面）。将箍筋从上面套入暗柱，并按位置线顺序进行绑扎，箍筋的弯钩叠合处应相互错开。暗柱钢筋绑扎应方正，箍筋应水平，弯钩平直段应相互平行。 2.6.2 门窗过梁钢筋绑扎：为保证门窗洞口标高位置正确，在洞口竖筋上划出标高线。门窗洞口要按设计和规范要求绑扎过梁钢筋，锚入墙内长度要符合设计和规范要求，过梁箍筋两端各进入暗柱一个，第一个过梁箍筋距暗柱边50mm，顶层过梁入支座全部锚固长度范围内均要加设箍筋，间距为150mm。
2.7 绑墙体水平钢筋 2.7.1 暗柱和过梁钢筋绑扎完成后，可以进行墙体水平筋绑扎。水平筋应绑在墙体竖向筋外侧，按竖向梯子筋的间距从下到上顺序进行绑扎，水平筋第一根起步筋距地应为50mm。 2.7.2 绑扎时将水平筋调整水平后，先与竖向梯子筋绑扎牢固，再与竖向立筋绑扎，注意将竖筋调整竖直。墙筋为双向受力钢筋，所有钢筋交叉点应逐点绑扎，绑扣采用顺扣时应交错进行，确保钢筋网绑扎稳固，不发生位移。 2.7.3 绑扎时水平筋的搭接长度及错开距离要符合设计图纸及施工规范的要求。 2.7.4 墙筋在端部、角部的锚固长度、锚固方向应符合要求： 2.7.4.1 剪力墙的水平钢筋在端部锚固应按设计和规范要求施工。做成暗柱或加U形钢筋。 剪力墙的水平钢筋在端部锚固 2.7.4.2 剪力墙的水平钢筋在“丁”字节点及转角节点的绑扎锚固
钢筋工程技术交底
钢筋工程技术交底 Document serial number【LGGKGB-LGG98YT-LGGT8CB-LGUT-
技术交底记录
离地300㎜高的定型槽钢上，按规格、级别存放并设置钢筋防护棚，防止雨淋、日晒、锈蚀，并设置合格标识牌。 1、钢筋除锈：通过调直对钢筋除锈。 2、钢筋调直： 采用钢筋调直机调直钢筋时，要根据钢筋的直径选用调直模和传送压辊，要正确掌握调直模的偏移量和压辊的压紧程度。钢筋调直机拉直钢筋用于调直?10以下的钢筋，钢筋调直应平直,无局部弯折,表面不得有明显擦伤,抗拉强度不得低于设计要求。 采用冷拉方法调直钢筋时，HPB300级钢筋的冷拉率不宜大于4%。 3、钢筋切断： 1)将同规格钢筋根据不同长度长短搭配，统筹排料；一般应先断长料，后断短料，减 少短头，减少损耗。 2)断料时应避免用短尺量长料，防止在量料中产生累计误差。为此，宜在工作台上标 出尺寸刻度线并设置控制断料尺寸用的挡板。 3)钢筋切断机的刀片，应由工具钢热处理制成。固定刀片与冲切刀片刀口的距离： 对直径≤20mm的钢筋宜重叠1~2mm，对直径＞20mm的钢筋宜留5mm左右。 4)在切断过程中，如发现钢筋有劈裂、缩头或严重的弯头等必须切除；如发现钢筋 的硬度与该钢种有较大的出入，应及时向有关人员反映，查明情况。 5)钢筋的断口，不得有马蹄形或起弯等现象。 4、钢筋弯曲： 1)受力钢筋 a HPB300级钢筋搭接时末端应作180°弯钩，其弯弧内直径不应小于钢筋直径的倍，弯钩的弯后平直部分长度不应小于钢筋直径的10倍； b当设计要求钢筋末端需作135°弯钩时（图1a），HRB400级、HRB500级钢筋的弯弧内直径D不应小于钢筋直径的4倍，弯钩的弯后平直部分长度应符合设计要求； c钢筋作不大于90°的弯折时（图1b），弯折处的弯弧内直径不应小于钢筋直径的5倍。
钢筋工程技术交底 (2)
1#商业钢筋工程技术交底 一、施工准备 (一)作业条件 1、钢筋进场后应检查是否有产品合格证、出厂检测报告和进场复验报告， 并按施工平面图中指定的位置，按规格、使用部位、编号分别加垫木堆放。 2、钢筋绑扎前，应检查有无锈蚀，除锈之后再运至绑扎部位。 3、熟悉图纸、按设计要求检查已加工好的钢筋规格、形状、数量是否正确。 4、做好抄平放线工作，弹好水平标高线，柱、墙外皮尺寸线。 5、根据弹好的外皮尺寸线，检查下层预留搭接钢筋的位置、数量、长度， 如不符合要求时，应进行处理。绑扎前先整理调直下层伸出的搭接筋， 并将浮锈、水泥砂浆等污垢清除干净。 6、根据标高检查下层伸出搭接筋处的混凝土表面标高(柱顶、墙顶)是否符 合图纸要求，混凝土施工缝处要剔凿到露石子并清理干净。 7、按要求搭好脚手架。 8、根据设计图纸及工艺标准要求，向班组进行技术交底。 (二)材料要求 1、钢筋原材：应有供应单位或加工单位资格证书，钢筋出厂质量证明书、按 规定作力学性能复试和见证取样试验。当加工过程中发生脆断等特殊情况，还需作化学成分检验。钢筋应无老锈及油污。 2、成型钢筋：必须符合配料单的规格、型号、尺寸、形状、数量，并应进 行标识。成型钢筋必须进行覆盖，防止雨淋生锈。 3、铁丝：可采用20～22#铁丝(火烧丝)或镀锌铁丝(铅丝)。铁丝切断长度 要满足使用要求。 4、垫块：用50mm×50mm的大理石垫块，厚度同保护层，或用塑料卡、拉 筋、支撑筋。 (三)施工机具 钢筋钩子、撬棍、扳子、绑扎架、钢丝刷子、手推车、粉笔、尺子等。 二、质量要求
1、钢筋原材料及钢筋加工工程质量要求符合《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002)的规定。 2、钢筋安装工程 质量要求符合《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002)的规定。
地铁钢筋工程技术交底-三级
技术交底记录A3.12
交底内容： 1、工作量 地铁车站紫阳站钢筋砼工作量如下表： 钢筋砼工作量表1-1 项目工程量工作效率工作时间 钢筋（t）7930 1t/天?人每天8小时，加 班另算 模板（㎡）4000020㎡/天?人 砼（m3）4520060m3/天?人 2、钢筋网绑扎 以底板钢筋绑扎为例，绑扎顺序具体如下： 第一步：弹墨线。墨线组成：施工缝线+侧墙内边线+中隔墙中心、边线+钢筋布置间距线。第二步：布置保护层垫块。沿着放好的墨线均匀布置钢筋保护层垫块，间距为50cm。 第三步：布置纵向“扁担筋”。大小为Φ20钢筋，纵向沿墨线布置，如下图： 技术负责人交底人接受交底人
技术交底记录A3.12
交底内容： 第四步：下排主筋布置。规格为Φ32@150，每根主筋由3根钢筋组成：2根锚固侧墙“L”型筋+1根中间“一”型筋。①先按墨线做好的间距标记摆放“L”型筋，间距为300，再摆放“一”型筋，同时手工拧上套筒。②按照①步方法插空布置主筋，使主筋间距变成150mm（“L”型筋长度有两种，错开布置，使钢筋连接套筒跟着错开）。 第五步：拧套筒。中间连接使用正反丝连 接“L”与“一”型筋，使用扭力扳手拧紧，套 筒两端漏丝均不超过1.5个丝扣。 第六步：布置侧墙锚入底板筋。可以和底 板主筋并在一起。 第七步：布置纵筋。沿墨线布置纵筋， 注意留足搭接长度。 第八步：绑扎下排钢筋网。梅花形绑扎主筋与侧墙交叉点，丝扣扭转两圈，丝头朝下。
技术交底记录A3.12
交底内容： 第九步：布置暗梁下排主筋。按间距摆好暗梁下排主筋，并用扭力扳手拧好，要求同上。 第十步：布置暗梁大箍筋。先在两角上布置两根上排主筋（用特制钢框将主筋撑起），在按间距一次套好大箍筋，并与下排主筋进行板扎，同时在，将整个箍筋架起来。 第十一步：布置暗梁小箍筋。每有一个大箍筋的地方就有一个小箍筋，将小箍筋放在大箍筋正中间，并用扎丝绑好。 第十二步：穿上排主筋。在钢筋接头的地方搁置一个钢框，撑起主筋，拧好套筒后，绑好扎丝，取出钢框。 第十三步：穿腰筋。将腰筋均匀分布在暗梁两侧，每穿好一根钢筋便绑扎好。
钢筋工程安全技术交底大全
四季春天酒店项目钢筋工程 技术安全交底 技术交底内容： 一、施工准备 （一）作业条件 1、钢筋进场后应检查是否有产品合格证、出厂检测报告和进场复验报告，并按施工平面图中指定的位置，按规格、使用部位、编号分别加垫木堆放。 2、钢筋绑扎前，应检查有无锈蚀，除锈之后再运至绑扎部位。 3、熟悉图纸、按设计要求检查已加工好的钢筋规格、形状、数量是否正确。 4、做好抄平放线工作，弹好水平示高线、柱、墙外皮尺寸线。 5、根据弹好的外皮尺寸线，检查下层预留搭接钢筋的位置、数量长度，如不符合要求时，应进行处理。绑扎前先整理调直下层伸出的搭接筋，并将锈蚀、水泥砂浆等污垢清除干净。 6、根据标高检查下层伸出搭接筋处的混凝土表面标高（柱顶、墙顶）是否符合图纸要求，混凝土施工缝处要剔凿到露石子并清理干净。 7、按要求搭好脚手架。 8、根据设计图纸及工艺标准要求，向班组进行技术交底。 （二）材料要求 1、钢筋原材：应有供应单位或加工单位资格证书，钢筋出厂质量证明书、按规定作力学性能复试和见证取样试验。当加工过程中发生脆断等特殊情况，还需作化学成分检验。钢筋应无老锈及油污。 2、成型钢筋：必须符合配料单的规格、型号、尺寸、形状、数量，并应进行标识。成
型钢筋必须进行覆盖，防止雨淋生锈。 3、铁丝：可采用20 ~ 22#铁丝（火烧丝）或镀锌铁丝（铅丝）。铁丝切断长度要满足使用要求。 4、垫块：用水泥砂浆制成30-50mm见方，厚度同保护层，垫块内预埋20 ~ 22#火烧或用塑料卡、拉筋、支撑筋。 （三）施工机具 钢筋钩子、撬棍、板子、绑扎架、钢丝刷子、手推车、粉笔、尺子等。 二、质量要求 1、钢筋原材料及钢筋加工工程 质量要求符合《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）的规定。 质量要求符合《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）的规定。
地铁车站钢支撑技术交底
交底范围 长株潭城际铁路XX站主体结构钢支撑施工。 一、工程概况 XX站主体基坑长度257.6m,标准段总宽25m(净宽23m)，西端头井（含外挂）总宽度47m（净宽44.8m），车站主体围护结构采用1200mm厚地下连续墙（外挂部分为1000mm）+内支撑形式。车站采用七道支撑+一道换撑，标准段第二道、第四道、第六道、第七道（换撑）及第八道均为钢支撑；端头井第一至第四道均为混凝土支撑，第五道为双拼钢管支撑，其余为钢支撑，钢支撑截面尺寸：φ609，t=16，布设间距3000mm，钢支撑围檩为双拼2I45c型钢钢围檩。 二、钢支撑拼装及安装 2.1 钢支撑安装工艺流程 测量放线 连续墙表面修凿及整平 支架安装测量放线 围檩安装、连系梁安装挂篮安装 钢支撑吊装就位钢支撑拼装 预加轴力 钢楔锁定 下层土方开挖 2.2地连墙表面修凿及整平 地下连续墙开挖至钢围檩安装高度后，在钢围檩架设1米范围内采用铁锹将表面虚渣清理干净，同时对连续墙表面鼓包部位采用风镐进行破除，确保该范围内表面平整洁净。 2.3 钢支架安装 每层土方开挖至支撑位置后，根据测量组放出的支撑中心线反算出钢支架顶面标高，再从此标高下移50mm、520mm分别打两根长200mmM20膨胀螺栓，将钢支架固定于地下连续墙，支架间距2000mm。围檩支架安装时间为基坑开挖至钢围檩底部以下下
1000mm时安装。 2.4钢围檩施工 ①钢围檩加工 钢围檩采用两片I45c工字钢通过连接钢板焊接而成，预制标准钢围檩一般长度为6m，采用租用成品钢围檩方式满足现场施工。 ②钢围檩安装：钢围檩随基坑开挖顺序逐段安装，人工配合吊机（25吨汽车吊、75吨汽车吊或塔吊）将钢围檩安放于钢支架上。钢围檩安装后应检查钢支架是否因撞击而松动，并用钢楔将支架与钢围檩间缝隙焊实，钢围檩应与连续墙紧密贴合，未密贴处，将围檩部位围护结构表面凿毛，采用素混凝土填缝，以便钢围檩均匀受力。 依据支撑间距在对应支撑位置设置围檩挂篮，在距离钢围檩中线以上780mm处连续墙上锚入200mm长M20膨胀螺栓、外露端连接75*75*10、L=240mm长角钢，作为顶部挂点；下部挂点在钢围檩上外沿处，采用1根330mm长φ16钢筋弯成 形与钢围檩焊接，挂篮00型花篮螺栓与φ16钢筋组成，挂篮与支架设置位置一致，钢围檩支架及安装间图2.4.1~2.4.3。 图2.4.1 钢围檩俯视图
钢筋工程技术交底内容
钢筋绑扎与安装工程技术交底 一、施工准备： 1、材料及主要机具： （1）钢筋：应有出厂合格证，按规定作力学性能复试，当加工过程中发生脆断等特殊情况，还需作化学成分检验。钢筋应无老锈及油污。 （2）铁丝：可采用20~22号铁丝（火烧丝）或镀锌铁丝（铅丝）。 （3）控制混凝土保护层用的砂浆垫块、塑料卡。 （4）工具：钢筋钩子、撬棍、钢筋板子、绑扎架、钢丝刷子、手推车、粉笔，尺子等。 2、作业条件： （1）按施工现场平面图规定的位置，将钢筋堆放场地进行清理、平整，准备好垫木。按不同规格型号堆放并垫好垫木。 （2）核对钢筋级别、型号、形状、尺寸及数量，是否与设计图纸及加工配料单相同。 （3）弹好标高水平线及构造柱、外砖内模混凝土墙的外皮线。 （4）圈梁及板缝模板已做完预检，并将模内清理干净。 （5）预应力圆孔板的端孔已按标准图（96G44）的要求堵好。 二、操作工艺 1、构造柱钢筋绑扎： （1）工艺流程： 预制构造柱钢筋骨架修整底层伸出的构造柱搭接筋安装构造柱钢筋骨架绑扎搭接部位箍筋 （2）预制构造柱钢筋骨架： 1）先将两根竖向受力钢筋平放在绑扎架上，并在钢筋上画出箍筋间距。 2）根据画线位置，将箍筋套在受力筋上逐个绑扎，要预留出搭接部位的长度。为防止骨架变形，宜采用反十字扣或套扣绑扎。箍筋应与受力钢筋保持垂直；箍筋弯钩叠合处，应沿受力钢筋方向错开放置。 3）穿另外二根受力钢筋，并与固筋端头平直长度不小于10d(d为箍筋直径)，弯钩角度不小于135°4）在柱顶、柱脚与圈梁钢筋交接的部位，应按设计要求加密柱的箍筋，加密范围一般在圈梁上、下均不应小于六分之一高或45㎝，箍筋间距不宜大于10㎝（柱脚加密区箍筋待柱骨架立起搭接后再绑扎）。 （3）、修整底层伸出的构造柱搭接筋：根据已放好的构造柱位置线，检查搭接筋位置及搭接长度是否符合设计和规范的要求。
钢筋工程技术交底
一、工程概况 本工程钢筋用量大，钢筋规格比较多。为了便于施工，所有钢筋全部在施工现场加工制作，确保钢筋及时供应，保证工程顺利进行。 二、材料准备 1、钢筋：所有进场钢筋必须具备出场合格证方能进场。钢筋进场后必须经检验合格后才能使用。材料组应按照材料供应计划准备货源及时供货，钢筋进场后应分类挂牌堆放。核对半成品钢筋的规格、尺寸和数量等是否与料单相符。 2、垫块：按各部位保护层的厚度选用水泥砂浆垫块或塑料垫（卡）块。 3、绑扎丝：选用20～22号镀锌铁丝。 三、钢筋成型过程 钢筋加工时应按施工顺序：地梁、承台钢筋→地下室底板钢筋→地下室墙柱钢筋→地下室梁板钢筋→转换层墙柱钢筋→二层梁板钢 筋→标准层墙柱钢筋→标准层梁板及屋面梁板钢筋→屋面构架钢筋，并分部位，分规格挂牌分类堆放整齐。 四、钢筋加工 1、受力钢筋的弯钩和弯折应符合下列规定： a、Ⅰ级钢筋末端应作180°弯钩，其弯弧内直径不应小于钢筋直径的2.5倍，弯钩的弯后平直部分长度不应、小于钢筋直径的3倍。
b、当设计要求，钢筋末端需作135°弯钩时，HRB335级、HRB440级钢筋的弯弧内直径不应小于钢筋直径的4倍，弯钩的弯后平直部分长度应符合设计要求； c、钢筋作不大于90°的弯折时，弯折处的弯弧内直径不应小于钢筋直径的5倍。 2、箍筋的末端弯钩形式应符合设计要求。 3、钢筋加工的允许偏差如下： 五、钢筋连接 （1）承台钢筋绑扎 承台钢筋的绑扎，必须将全部钢筋相互交点扎牢，注意相邻绑扎点的铁丝要成八字形绑扎（左右扣绑扎）。 电梯井承台钢筋绑扎时，必须先焊接钢筋安全支架，保证工人能安全在上面施工。焊接时须保证支架顶面标高。 （2）底板、地梁钢筋绑扎
钢筋工程安全技术交底(标准版)
钢筋工程安全技术交底(标准 版) Establish a safety production responsibility system. Implement specific work safety divisions, clearly distinguish rewards and punishments, and assign responsibilities to individuals. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0226
钢筋工程安全技术交底(标准版) 钢筋工程主要指施工现场的钢筋配料、冷拉与冷拔、加工、焊接、绑扎和安装等工作。钢筋工程的安全技术要求有： ●在水平或垂直运输钢筋时，要捆扎结实，防止碰人撞物。高空吊运时，要注意不要接触脚手架、模板支撑及其他临时结构物体。周围有电线时，应事先采取可靠措施，确保安全作业。 ●高处绑扎和安装钢筋时，不要在脚手架、模板上放置超过必要数量的钢筋，特别是悬臂构件，更要检查顶撑是否稳固。 ●在高处安装预制钢筋骨架或绑扎圈梁钢筋时，要在确定脚下安全后再进行操作，不允许站在模板或墙上操作，必要时，操作地点应搭设脚手架。安装其他高于3米以上的钢筋时，还应系好安全带。 ●钢筋除锈时，要带好口罩、风镜、手套等防护用品，切断钢
筋时，要注意不要被机具等弄伤。 ●采用机械进行除锈、调直、断料和弯曲等加工时，机械传动装置要设防护罩，并由专人使用和保管。电机等设备要妥善进行保护接地或接零。 ●钢筋焊接人员需佩戴防护罩、鞋盖、手套和工作帽，防止眼伤和皮肤灼伤。电焊机的电源部分要有保护，避免操作不慎使钢筋和电源接触，发生触电事故。高处焊接要系安全带，必要时应设安全作业台。 XXX图文设计 本文档文字均可以自由修改
钢筋绑扎二次结构安全技术交底
安全（环保）技术措施交底单 （第联）工程项目名称：浐灞新城·金域花园7AB#楼编号： 分项分部工程名称：二次结构钢筋工程施工班组：吉业劳务 安全（环保）技术措施交底内容： 交底内容： （一）施工现场安全生产规定: 1、严禁违章指挥，违章操作，违反劳动纪律。集中精力，坚守岗位，未经专业 培训不得从事非本工种作业。 2、进入施工现场必须戴安全帽，悬（临）空作业必须系好安全带，严禁在高处 向下投扔物料。 3、严禁酒后登高作业，禁止穿高跟鞋、拖鞋、赤脚进入施工现场。 4、禁止随意拆除、挪动、各种防护装置、防护设施、安全标志、消防器材及电 器设备等。 （二）分部分项工程安全措施 1. 进入施工现场必须遵守安全生产各项规章制度。从事钢筋工程的施工人员必须戴好安全帽和劳保手套，不得穿拖鞋和皮鞋进入施工现场。 2.钢筋机械必须由专人进行操作，其他人禁止乱动，钢筋机械的接电、维修及保养也必须由专人负责。 3.钢筋断料、配料、弯料等工作要在地面进行，不得在高空操作。 4.搬运钢筋要注意附近有无障碍物、架空电线和其他临时电气设备，防止钢筋在回转时碰撞电线或发生触电事故。 5.切割机使用前，必须检查机械运转是否正常，有否二级漏电保护；切割机后方不得堆放易燃物品。 6.钢筋头应及时清理，成品要堆放整齐，工作台要稳定，钢筋工作棚照明灯必须加网罩。 7.在雷雨时必须停止露天操作，预防雷击钢筋伤人。 8.钢筋骨架不论其固定与否，不得在上行走。 9.钢筋冷拉时，卷扬机要设置防护挡板，冷拉两端必须装置防护设施，冷拉时严禁在冷拉线两端站人或跨越、触动正在冷拉的钢筋。 10.电焊机必须采用接零和漏电保护，以保证操作人员的安全；对于接焊导线及焊钳接线处，都要可靠地绝缘。 11.大量焊接时，焊接变压器不得超负荷，变压器升温不得超过60℃，为此要特别注意遵守电焊机暂载率规定，以免过分发热而损坏。 12.焊工必须穿戴防护衣具。电弧焊焊工要戴好防护面罩。焊工应站在干燥木板或其他绝缘垫上。 13.焊接过程中，如焊机发生不正常响声，变压器绝缘电阻过小导线破裂、漏电等，均应立即停机进行检修。 14.现场人工断料，所用工具必须牢固，掌錾子和打锤要站成斜角，注意扔锤区域内的人和物体。切断小于30cm的短钢筋，应用钳子夹牢，禁止用手把扶，并在外侧设置防护箱笼罩或朝向无人区。 15.多人合运钢筋，起、落、转、停动作要一致，人工上下传送不得在同一直线上。钢筋堆放要分散、稳当、防止倾倒和塌落。 18.绑扎立柱、墙体钢筋，不得站在钢筋骨架上和攀登骨架上下。柱筋在4m以内，重量不大，可在地面或楼面上绑扎，整体竖起；柱筋在4m以上，应搭设工作台。柱梁骨架应用临时支撑拉
钢筋工程施工技术交底
钢筋工程施工技术 交底
施工技术交底记录（****[ ]技交号）
宜超过4 mm；替换后的钢筋总截面面职不应小于设计规定截面面积的98% ，也不应大于设计规定截面面积的103% 。 3）钢筋等级的替换不应超过一级。用高一级钢筋替换低一级的钢筋时，宜采用改变钢筋直径的方法而不宜采用改变钢筋根数的方法，部分构件应进行裂缝和变形验算。 4）以较粗的钢筋替换较细的钢筋时，部分构件应校核握裹力。 5、钢筋工程施工程序 钢筋工程施工应遵循下图程序： 钢筋工程施工程序图 6、钢筋加工要求 6.1钢筋的调直和清除污锈要求： 6.1.1钢筋的表面应洁净，使用前用将表而油渍、漆污、锈皮、鳞锈等清除干净。钢筋表面的水锈和色锈叮不做专门处理。钢筋表面有严重锈蚀、麻坑、斑点等，应经鉴定后视损伤情况确定降级使用或剔除不用。 6.1.2钢筋应平直，无局部弯折，钢筋中心同直线的偏差不应超过其全长的
1 % 。弯曲的钢筋均应矫直后使用。调直的钢筋不能出现死弯，否则要剔除不用。钢筋调直后如果有劈裂现象，作为不合格品，并要重新鉴定该批钢筋质量。 6.1.3钢筋调直后其表面不能有明显的伤痕。 6.1.4钢筋的调直要采用机械调直或冷拉方法调直。如用冷拉方法调直钢筋，则其矫直冷拉率不能大于1%。对于I级钢筋，为了能在冷拉调直的同时去锈皮，冷拉率可加大，但不能大于2%。 6.1.5钢筋除锈宜采用除锈机、风砂枪等机械除锈，钢筋数量较少时，可采用人工除锈。除锈后的钢筋应尽快使用。 6.2钢筋端头的加工规定 1）光圆钢筋的端头要符合设计要求。设计未做规定时，受拉光圆钢筋的末端做成180°的半圆弯钩，弯钩的内径不小于 2.5d。当手工弯钩时，可带有不小于3d长度的平直部分，见下图 2） II级钢筋按设计要求弯转90°时，其最小弯转直径应满足下列要求： a.钢筋直径小于16mm时，最小弯转内径为5d； b.钢筋直径大于等于16mm时，最小弯转内径为7d，见下图
地铁车站主体结构施工技术交底大全
地铁车站主体结构技术交底 一、工程概况 车站总长178m，标准段宽18.9m，车站总建筑面积9200m2，其中车站主体建筑面积6950m2，附属建筑面积2250m2。车站中心里程YCK42+606.000,车站设计起点YCK42+530.000，设计终点为YCK42+708.100。为10m岛式站台。 二、主体结构设计 1、结构形式 本站的明挖主体结构为两层两跨钢筋混凝土框架结构，明挖顺作法施工，见2-1图。 2、结构尺寸 主体结构尺寸必须满足结构受力、变形要求，满足主体结构的抗倾覆和稳定要求，满足车站功能和净空要求。主体结构主要尺寸见。 表2-1车站主体结构标准断面尺寸 1、主要施工方法 车站主体结构是钢筋混凝土矩形框架结构，采用明挖法顺做法施工，施工时遵循“纵向分段、竖向分层、从下至上”的施工顺序。 为增加车站整体刚度、减少变形，车站主体结构内不设变形缝，
仅在主体结构与附属结构之间设置变形缝，变形缝的宽度为20mm。主体结构按纵向每段开挖长度设施工缝。分段位置根据结构位置设在纵向柱距的1/4～1/3跨范围内剪力、弯矩较小处，各层预留洞口、楼梯口、电梯井、侧墙上通道位置尽量错开。初步拟定全站分为8段。 主体结构(不计垫层)根据支撑位置竖向分为三层，即：底板及0.5m左右侧墙；站台层侧墙及中板；站厅层侧墙、顶板及顶板。见图3-1车站主体结构施工分层图。 图3-1车站主体结构施工分层图 混凝土工程的模板以18mm竹胶板。模板支架采用装卸方便灵活的WDJ碗扣脚手架。混凝土工程采用优质商品混凝土，混凝土罐车运送混凝土，砼输送泵浇筑混凝土。顶板外防水层，回填土方及其它附属工程随主体进展平行施作。 车站施工分段表
地铁车站主体结构钢筋施工技术交底.
地铁车站主体结构钢筋施工技术交底 一、钢筋准备 1、钢筋等级:HPB235和HRB335钢筋。 2、钢板、型钢:Q235钢。 3、焊条:HPB235和HRB335钢筋及Q235钢的焊接采用E43系列型焊条,焊条的性能和质量符合国家现行标准的规定。当钢筋直径超过 25mm时,采用机械连接,其连接件必须是经国家有关部门批准合格的产品,并符合有关质量标准和经现场试验合格后方可使用。 4、盾构出料孔处钢筋预埋接驳器(即机械连接套筒 5、熟悉设计图纸,根据设计图纸对钢筋进行翻样,翻样单报项目部审核。 6、对施工缝进行处理,将先前浇灌砼表面凿毛,涂防水材料及止水胶。 二、钢筋加工 1、钢筋应有质保书和试验单。 2、钢筋进场时应分批抽样做物理力学实验。使用中发生异常(如脆断、焊接性能不良或机械性能显著不正常时,应补充化学成分分析试验。 3、钢筋必须顺直,调整后表面伤痕及侵蚀不应使钢筋截面减少。 4、钢筋运输、储存应保留标牌,并分批堆放整齐,不得侵蚀和污染。 5、钢筋的类别和直径如需调换、替代时必须征得设计单位的同意,并得到监理工程师认可。 6、根据钢筋翻样单,对钢筋进行下料,下料时如果需要钢筋连接的钢筋不能使用钢筋切断机下料,只能使用砂轮切割机进行切断。别的可使用钢筋切断机切断。
7、钢筋弯曲采用钢筋弯曲机进行弯曲,每种均应进行试弯认真核对尺寸,待弯曲尺寸与翻样单一致进行自检合格后再进行大量弯曲。 8、钢筋焊接或连接加工 焊接成型时,焊接处不得有水锈、油渍等。在焊接处不得有缺口、裂纹及较大的金属焊瘤,用小锤敲击,应发生与钢筋同样的清脆声。钢筋端部的扭曲、弯折予以校正或切除。 三、钢筋成型与安装 1、钢筋安装顺序 第一根据需要搭设好钢筋安装脚手架。脚手架搭设时综合考虑以后模板安装需要进行。 第二吊放钢筋,吊放钢筋应有专人指挥以免拿错钢筋。钢筋吊放采用吊车或者桁吊进行,吊放过程中要注意安全,吊车指挥人员和吊车司机要持证上岗。 第三安装中间柱钢筋。先将预埋柱主筋接长,在柱子主筋上将箍筋位置用石笔划出,然后绑扎箍筋。绑扎箍筋采用火烧丝绑扎,相邻绑扎点绑扎丝方向成八字形。 第四安装侧墙钢筋,先将预埋墙竖筋接长,在墙暗柱竖筋上将箍位置划出,绑扎暗箍筋;在墙竖筋上将水平筋位置用石笔划出,然后绑扎水平筋;绑扎水平遇到门洞过梁应将门洞过梁绑好后再继续向上绑扎墙身水平筋。 墙身钢筋先安装迎水面钢筋,再安装背水面钢筋,钢筋自下而上按设计间距进行安装。 第五墙身钢筋安装完成后安装楼板钢筋,楼板钢筋先安装楼板主梁钢筋,然后安装楼板次梁钢筋,最后完成楼板底层钢筋和楼板顶层钢筋。安装梁体时应在主筋上划出箍筋位置,安装楼板钢筋时应在模板上划出纵横筋线、再铺筋。绑扎
地铁车站侧墙模板技术交底精编版
施工技术交底记录 年月日
施工技术交底记录 年月日 模板拼装流程：放置背楞→竖肋组装→钢板上弹线下料→铺面板→弹线铺竖肋上槽钢背楞和吊钩→模板吊升靠在堆放架上。 模板及支架安装流程：钢筋绑扎并验收→弹出外墙边线→拼装好单元模板吊装到位→模板到位后用芯带及插销连接好各单元模板→吊装架体到位,并用钢管连接好相邻架体，利用架体尾部的调节螺栓使模板上口向墙体侧倾斜5mm→紧固好一次性埋件系统→验收合格后进行混凝土浇筑 图2.1 侧墙模板工艺流程
施工技术交底记录 年月日 交底单位：*市轨道交通5号线 二标五工区项目部 接收单位：项目部工程技术人员 接收人：
施工技术交底记录 年月日
施工技术交底记录 年月日 （四）阳角、阴角连接节点 阳角处模板通过45度的斜拉杆连接，角部合成企口形式，因为斜拉杆为45度方向受力，能有效保证角部不开模、不漏浆。（如下图） 阴角处模板通过定型角模连接，角模和直墙模板用直芯带连接。可以保证接口处的严密、不开模、不漏浆。（如下图） 图？？阳角连接节点图？？阴角连接节点 （五）混凝土工程 1.钢筋、模板报验合格后进行混凝土浇筑，每个班组8-10人，配置3根振动棒（1根备用） 2.砼浇筑前做好砼塌落度试验，也应在模板上标出各层顶面标高，混凝土的振捣使用插入式振捣棒，浇筑分层进行，每层厚度为300～400mm。 3.混凝土的浇筑连续进行，如必须间歇时，其间歇时间应尽量缩短，并应在前层混凝土初凝前，将次层混凝土浇灌完毕。混凝土运输、浇筑及间歇的全部时间，不得超过210 分钟，当超过时须设置施工缝。 4.混凝土运至浇筑地点后，经坍落度检验合格后，应立即浇筑入模。砼卸出时，其自由倾落高度不宜超过2m，若超过2m，应采用斜槽、溜槽等下料。混凝土下料应均匀、适量，边振捣边下料。
钢筋工施工安全技术交底(通用版)
钢筋工施工安全技术交底(通 用版) Establish a safety production responsibility system. Implement specific work safety divisions, clearly distinguish rewards and punishments, and assign responsibilities to individuals. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0276
钢筋工施工安全技术交底(通用版) (一)冷拉钢筋操作 1．每班作业前，必须检查卷扬机钢丝绳、滑轮组、拉钩、地锚、冷拉夹具夹齿、电气设备、照明设施等，拖拉小跑车应润滑灵活，地锚及防护装置应齐全牢靠，确认安全后方可作业。 2．操作人员应经过培训，了解机械设备的构造、性能和用途，掌握有关使用、维修、保养的安全技术知识。并应按照清洁、调整、紧固、防腐、润滑的要求，维修保养机械。 3.电动机械运行中停电时，应立即切断电源。收工前应按顺序停机，离开现场前必须切断电源，锁好闸箱，清理作业场所。电路故障应由专业电工排除，严禁非电工接、拆、修电器设备。 4．电动机械的电闸箱必须按照规定安装漏电保护器，并应灵敏有效。
5．机械作业时必须扎紧袖口、理好衣角、扣好表扣，不得戴手套。作业人员长发不得外露，女工应戴工作帽。 6．机械作业前应空车运转，调试正常后方可作业。机械的链条、齿轮和皮带等传动部分，必须安装防护罩或防护板。 7.卷扬机运转时，严禁人员靠近冷拉钢筋和牵引钢筋的钢丝绳。 8．卷扬机前和冷拉钢筋两端必须装设防护挡板。 9．冷拉时，应设专人值班看守。钢筋两侧3m以内及冷拉线两端严禁有人。严禁跨越钢筋或钢丝绳。 10.冷拉时必须将钢筋卡牢，待人员离开后方可启动机械。发现滑丝等情况时，必须停机并放松钢后方可进行处理 11．导向滑轮不得使用开口滑轮，与卷扬机的距离不得小于5m。维修或停机，必须切断电源，锁好箱门。 12．冷拉场地两端地锚以外应设置警戒区，装设防护挡板及警告标志，严禁非生产人员在冷拉线两端停留，跨越或触动冷拉钢筋。操作人员作业时必须离开冷拉钢筋2m以外。 13．用配重控制的设备必须与滑轮匹配，并有指示起落的记号
地铁车站钢筋方案知识讲解
1 编制依据 1.1施工图 表1—1 1.2主要施工规程、规范 表1—2 1.3主要标准 表1—3 1.4主要图集 表1—4 1.5其他 1—5
2 工程概况 2.1结构概况 本站为S1、6、10号线换乘车站，均为岛式站台。其中S1线在上，6号线在下为上下平行换乘；S1线及6号线与10号线通过换乘通道在本站实现“L”型换乘。 S1线、6号线车站主体结构为三层三跨、局部三层四跨箱型框架结构，采用明挖法施工，车站总长度为312.7m，车站标准段宽度为23.3～27.1m。10号线车站平面呈楔形布置，主体结构为两层三跨箱形框架结构，采用明挖法施工；车站总长度为194.65m，车站标准段宽度为22.1～26.1m。 该工程基础为筏基，主体部分基础底板厚1000mm、900mm，换乘区部分基础底板厚600mm；主筋有Φ32、Φ28、Φ25、Φ22、Φ20、Φ18；地下室墙体厚1000mm、800mm、300mm、250mm，剪力墙配筋均为双排双向，墙两排钢筋之间的拉接筋为Φ10水平间距为300mm，竖向间距为300mm。其余部位剪力墙两排钢筋之间拉接筋为Φ12，水平、竖向间距均为300，梅花状布置。墙体竖筋和水平筋为Φ20、Φ18。地下一层顶板厚1000mm，地下二层顶板厚400mm，地下三层顶板厚800mm，地下四层顶板厚400mm，主体结构为现浇剪力墙结构，标准层各剪力墙两排钢筋之间的拉接筋为Φ10，水平、竖向间距均为300，梅花状布置。 结构的抗震设防分类为乙类，抗震设防烈度为8度（0.2g），场地类别为Ⅲ类，设计地震分组为第一组，抗震等级为三级。 结构设计按防核武器抗力级别5级，防常规武器抗力级别5级进行验算，并设置相应的防护措施。 2.2现场概况 在6号线北侧、10号线东侧各设钢筋加工场地及原材堆放场地，钢筋加工及堆放区布置详见图。 钢筋场地布置图
钢筋工程技术交底大全[完整版]
(1)绑柱子钢筋：工艺流程：
1 )按图纸要求间距，计算好每根柱箍筋数量，先将箍筋套在下层伸出的搭接筋上，然后立柱子钢筋，在搭接长度内，绑扣不少于三个，绑扣要向柱内，便于箍筋向上移动。 2）绑扎接头的搭接长度应符合设计要求。 3）绑接接头的位置应相互错开：当采用绑扎搭接接头时，在规定的搭接长度的任一区段内（焊接接头时在焊接接头处35d且不小于500mm区段内）。 4）柱箍筋绑扎： A. 在立好的柱子竖向钢筋上，用粉笔画出箍筋间距，然后将已套好的箍筋往上移动，由上往下宜采用缠扣绑扎。 B. 箍筋与主筋要垂直，箍筋转角与主筋交点均要绑扎，主筋与箍筋非转角部分的相交点成梅花交错绑扎。 C. 箍筋的接头（即弯钩叠合处应沿柱子竖筋交错布置绑扎） D. 柱上、下两端箍筋应加密，加密区长度及箍筋的间距均应符合设计要求。如设计要求箍筋设 拉筋时，拉筋应钩住箍筋。 5）柱筋保护层：垫块应绑在柱竖筋外皮上，间距一般1000毫米左右（或用塑料卡卡在 外竖筋上）以保证主筋保护层厚度尺寸正确。 6）当柱截面尺寸有变化时，柱钢筋弯折的位置、尺寸要符合设计要求。 （2）剪力墙钢筋绑扎：工艺流程； 1）先立2?4根竖筋，与下层伸出的搭接筋绑扎，画好水平筋的分档标志，在下部 及齐胸处绑两根横筋定位，并在横筋上画好分档标志，接着绑其余竖筋，最后再绑其余横筋。 横筋放在里面或外面应符合设计要求。 2）竖筋与伸出搭接筋搭接处需绑三根水平横筋，其搭接长度及位置均要符合设计要求。 3）剪力墙钢筋应逐点绑扎，双排钢筋之间应绑拉筋和支撑筋，其纵横间距不大于600毫米，钢筋外皮绑扎垫块或用塑料卡。 4）剪力墙与框架柱连接处，剪力墙水平横筋应锚固到框架柱内，其锚固长度要符合设 计要求。如果先浇筑柱混凝土时，柱内要预埋连接筋（或铁件），其预埋长度或焊在预埋件上焊缝长度均应符合设计要求。 5）剪力墙水平钢筋在两端头、转角、十字节点、联梁等部位的锚固长度及洞口周围加固筋等均应符合设计抗震要求。 6）合模后，对伸出的竖向钢筋应进行修整，宜在搭接处绑一道横筋定位，浇筑混凝土时 专人看管，浇筑后再次调整以保证钢筋位置准确。 （3）梁钢筋绑扎：