尾部烟道再燃烧

?尾部烟道再燃烧


1尾部烟道二次燃烧

1) 现象:

a) 锅炉空预器入口烟气温度或排烟温度急剧升高超过正常值。

b) 热风温度急剧升高超过350℃

c) 出口二次风温度的变化率高出350℃

d) 空预器二次燃烧监测报警并且空预器入口烟气温度和出口热风温度差降低甚至为负值。

e) 炉膛负压急剧波动。

f) 省煤器处再燃烧，省煤器出口给水温度不正常升高。

g) 再燃烧点附近人孔、检查孔、吹灰孔等不严密处向外冒烟和火星，烟道、省煤器或空预器灰斗、空预器壳体可能会过热烧红。

2) 原因:

a) 磨煤机煤粉细度过粗、煤粉均匀度差、炉膛配风不合理、喷燃器损坏、炉膛氧量维持过低、省煤器和空预器灰斗堵塞发现不及时、省煤器和空预器长期不吹灰等原因长期运行，造成尾部烟道积聚煤粉。

b) 锅炉启动燃油时间过长并且油枪雾化不好、油枪配风不合理、省煤器和空预器长时间不吹灰等原因造成尾部受热面积聚油垢。

c) 锅炉长时间煤油混烧或部分油枪控制阀内漏发现不及时，炉膛配风不合理、油枪雾化不好、喷燃器损坏、炉膛氧量维持过低、省煤器和空预器灰斗堵塞发现不及时、省煤器和空预器长时间不吹灰等原因造成尾部烟道油垢粘连煤粉大量沉积。

d) 尾部烟道人孔、检查孔或烟道不严密，空预器密封装置工作不正常造成尾部烟道漏风严重。

e) 锅炉烟风挡板关闭不严密，造成停炉后烟道空气流通。

f) 单侧风机运行，未运行风机侧空预器冷却效果不好，可能产生积粉自燃。

3) 处理:

a) 立即投入再燃烧点区域的蒸汽吹灰器进行灭火。

b) 如果省煤器处再燃烧，加强省煤器连续吹灰，锅炉连续上水冷却，注意汽包水位。

c) 如果空预器受热面再燃烧，空预器能正常运行，投入空预器蒸汽吹灰进行灭火。若燃烧严重隔离燃烧侧的空预器，必要时投入空预器消防水进行灭火。若两侧空预器均燃烧且连续吹灰不能灭火，且排烟温度急剧上升，则立刻停炉，维持汽包高水位，隔离空预器、锅炉封炉，空预器继续吹灰（空预器继续转动），若不能灭火，不得以是投入空预器消防水灭火。

d) 当省煤器出口给水温度接近入口温度(省煤器处再燃烧)，空预器入口烟气温度排烟温度、热风温度降低到80℃以下，各人孔和检查孔不再有烟气和火星冒出后停止蒸汽吹灰或消防水。打开人孔和检查孔检查确认再燃烧熄灭后，开启烟道排水门排尽烟道内的积水后开启烟风挡板进行通风冷却。

e) 炉膛经过全面冷却，检查确认设备无损坏，受热面积聚的可燃物彻底清理干净后方可重新启动锅炉。

4) 预防措施:

a) 油枪投运后要检

查其雾化情况，对雾化不良的油枪应及时解列。
b) 油枪点火不成功要检查燃油速断阀严密关闭，禁止大量燃油喷入炉膛。
c) 点火结束后，应检查各二次风门在油枪点火位置。

d) 空气预热器蒸汽吹灰系统正常投运。当机组负荷在75MW以下或长时间煤油混烧时，空气预热器应采用连续蒸汽吹灰。

e) 空气预热器着火报警装置可靠投入。

f) 利用停炉机会对空气预热器消防装置进行检查和试验，发现磨损，要及时修补或更换。

g) 定期对空气预热器在停机状态下进行水冲洗，保持受热面清洁。
h) 定期检查空气预热器风烟挡板，确保开关灵活且关闭严密。风烟挡板的密封片要定期检查，对磨损严重的要及时更换。

i) 正常运行中当排烟温度不正常升高时,要检查省煤器和空气预热器处烟气温度的变化。

j) 锅炉点火前，必须按照规定进行炉膛吹扫。