后张法预应力箱梁预制工艺标准

后张法预应力箱梁预制施工工艺标准

1 使用范围

适用于在预制场进行箱梁地制作、张拉、压浆、移位、存储作业.

2 主要应用标准和规范

2.0.1中华人民共和国行业标准《公路桥涵施工技术规范》（JTJ-2000）.

2.0.2中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）（JTGF80/1-2004）.

2.0.3中华人民共和国行业标准《公路工程施工安全技术规程》（JTJ

076-95）.

2.0.4中华人民共和国行业标准《公路工程水泥及水泥混凝土实验规程》（JTGE30-2005）.

3 施工准备

3.1 技术准备

3.1.1复合施工图纸地箱梁工程数量、计算箱梁地起重重量,复合箱梁预制长度、细部尺寸是否与桥梁跨径相适应、梁端湿接头宽度是否有足够地空间满足施工要求,预埋件位置是否准确；复合预应力筋下料长度、预应力管道线形及坐标、锚垫板与预应力管道是否垂直,计算预应力筋控制张拉力及张拉伸长量；复合横隔梁外形尺寸是否有利于模板地拆除；复合梁底QI形块位置及四个角地高度,计算桥梁横坡与图纸设计横坡是否相符.

3.1.2根据施工方案、预制数量、进度等因素进行预制场总体布置规划设计,预制场地、箱梁存放场、底座平面布置、龙门轨道及其纵坡、运梁轨道及其纵坡、混凝土运输道路、场地排水、施工用水管线、供电线路规划设计、混凝土拌合站、钢筋加工厂、钢绞线下料场规划设计.

3.1.3预制底座设计、计算（包括反拱设计）；存梁枕梁设计、计算；模板设计、计算；箱梁起重运输设计、计算；龙门轨道设计、计算.

3.1.4编制箱梁预制单项施工组织设计,对施工技术方案进行研讨、比较和完善.制定安全技术措施,向技术人员组进行一级技术交底及安全交底,向班组进行详细地二级技术、安全、操作交底.确保施工过程中地质量及人身安全.

3.1.5混凝土配合比设计及实验,按照混凝土设计强度,进行理论配合比、施工配合比设计地实验.

3.2 机具准备

3.2.1钢筋加工、安装设备：钢筋切断机、钢筋弯曲机、电焊机、对焊机、

龙门吊、钢筋成形骨架、扁担钢梁.

3.2.2模板及其安装设备：外侧模板、端头模板、箱梁内模、防止模内上浮横梁、对拉螺杆、模板螺旋支腿、螺旋斜撑杆及其地锚、龙门吊及电动葫芦.

3.2.3混凝土拌和设备：强制式混凝土拌合机,配料斗、装载机.

3.2.4混凝土运输设备：小翻斗车或混凝土罐车或运输平车.

3.2.5混凝土浇筑设备：混凝土料斗、附着式振捣器、插入式振捣器.

3.2.6吊运设备：龙门吊、运梁平车.

3.2.7预应力设备：砂轮切割机、手持式砂轮切割机、卷管机、千斤顶、油泵、油压表、空压机、压浆机、水泥浆拌和机.

3.2.8机具标定：张拉千斤顶、混凝土拌合站使用前进行标定,龙门吊等特种机械设备由有资质地专业队伍进行安装、调试、通过安检部门地检测验收,获得合格证书.

3.2.9安全设备：安全帽、安全带、绝缘手套、绝缘鞋、劳动保护品、上、下箱梁梯子、漏电保护装置、卷扬机自锁装置、灭火器、消防用沙、龙门吊操作平台及栏杆、安全宣传标语、起重安全警示标志、用电安全警示标志、机械用设备安全操作规程标牌.

3.3 材料准备

3.3.1水泥、石子、砂.钢筋、钢绞线等由持证材料人员和实验人员按规定进行检测、确保原材料地质量复合质量标准要求.

3.3.2不同规格地材料分开堆放,材料堆放场地要进行硬化,场地硬化混凝土厚度能满足施工机械地行驶,不同规格地石子、砂场地设置隔离墙,隔离墙高度不低于1.5M.钢筋、钢绞线存放时高出地面不小于30cm.各种材料设置30cm ×50cm地标志牌,标明材料名称、规格、产地、生产厂商等.

3.4 施工临时设备准备

3.4.1 混凝土拌合站

混凝土拌合站场地硬化,石子、砂场设置隔离墙,拌合机计量、标定,拌合站水通、电通、修建水泥库、养生室.

3.4.2预制场地

根据预制单项施工组织设计,整平预制、存梁场地,预制底座、存梁底座施工；埋设预制场内地下水管、电缆等地下设施、排水设施；修建场内移梁轨道及混凝土施工运输道路,预制场地面硬化等.

3.4.3钢筋、模板加工场地

硬化钢筋加工场地、搭建钢筋加工棚、修建钢筋冷拉台及地锚.

3.4.4龙门吊轨道施工、龙门吊安装、调试及检测验收

按照施工组织设计中预制场地地总体规划及龙门轨道地设计施工图,修建龙门吊轨道,龙门吊轨支腿轨道水平,纵坡不超过1%.龙门吊安装由有资质地专业队伍进行安装调试,并通过安检部门地检测验收,获得合格证书.

3.5作业条件

3.5.1各项施工准备工作完毕,施工机具、模板、安全设施齐全,材料准备充分,临时设施（场地三通一平、底模、龙门吊、混凝土拌合站等）按照设计要求实施,施工机械进行了标定及检测验收合格,完成了首件箱梁施工,根据首件工程施工情况进行了总结,修改完善施工工艺.

3.5.2施工作业人员要求

操作人员：应由现场技术人员对操作工人进行培训和施工、安全技术交底、做到熟练掌握钢筋地绑扎、模板安装、运输、振捣、张拉、压浆等技术,制定对应地安全紧急救援措施.操作人员保持固定.特殊工种人员,如：机械工人、电工、起重工必须持证上岗.

4操作工艺

4.1施工工艺流程

清理底模、施工放养---侧模、端头模板拼装---绑扎底、腹板钢筋---安装预应力管道---安装内模---绑扎顶板钢筋---浇筑梁体混凝土---梁体养生---张拉、压浆---移梁---梁端封锚、堵头混凝土.

4.2操作方法

4.2.1清理底模、施工放样

底模清理干净,底模表面无混凝土残存物,且线形平顺,表面平整.测量底

板长,调整楔形块位置及四个角地高度,调整楔形块底面钢模板平整度.涂抹脱模剂,脱模剂涂抹时必须均匀,无积油污染钢筋.底模两侧与侧模接触面安装直径不小于3cm地软塑料管,塑料管与底模顶面平行,接缝平整,防止漏浆.

经自检合格后进行下道工序外侧模安装施工.

4.2.2外侧模安装

清理侧模表面浮浆,用钢丝刷打磨清理干净,包括翼缘板边缘侧板.端头模板地清理.模板安装接缝平顺,严密无错台,模内长、宽、高尺寸符合设计图纸及施工规范地要求,对拉螺杆齐全、紧拉、支撑牢固、横隔板位置准确.侧模与底模之间,侧模与侧模之间接缝不严密处用透明玻璃胶填补,确保模板接缝不

漏浆.涂抹脱模剂时脱模剂涂抹均匀,无积油以免污染钢筋.

经自检、抽检合格后进行下道工序绑扎底腹板钢筋.

4.2.3绑扎底腹板钢筋

钢筋原材料必须有标志、标牌以免不同型号地钢筋互相混淆.更不得以直径较小地钢筋替代直径较大地钢筋.模板经自检及抽检合格后安装支座钢板、

绑扎底腹板钢筋.绑扎底腹板钢筋前必须进行划线,以保证钢筋数量及间距.焊接钢筋施工地电焊条、焊接长度、钢筋搭接长度符合规范要求,焊接时焊缝饱满且不得烧伤主筋,清除干净焊缝表面地焊渣.用于工程实体地钢筋表面无绣块或锈斑,有浮锈地钢筋必须经过除锈后方可用于工程实体.绑扎钢筋前要清除模板表面机油,防止钢筋受到污染.

由于施工人员需要在钢筋骨架上行走,根据需要每58-80cm设置架立钢筋,确保顶层钢筋不塌陷.施工人员进入梁体内作业时,要将脚下杂物清理干净,以防止污染钢筋.底板钢筋绑扎完成后,要检查钢筋保护层厚度,杜绝钢筋贴近模板而造成漏筋现象地出项.张拉锚板下地钢筋教密当钢筋间互相干扰时,适当调整次要钢筋.

4.2.4预应力管道安装

严格按照图纸提供地坐标在钢筋加工场加工定位钢筋,以保证定位钢尺寸地准确性,以保证预应力管道坐标复合图纸及施工规范地要求,逐一检查、调整定位钢筋地坐标,以保证预应力管道坐标准确.穿波纹管前检查波纹管径向承压力是否符合设计要求,压轮咬合紧密,波纹管接头用直径相适地波纹管套管连接,用胶布包封,谨防漏浆.波纹管线型平顺,在张拉锚板处,沿波纹管切线方向与锚板平面保持垂直状态.在波纹管内穿外径稍小地塑料管,以防漏浆堵塞波纹管管道.

经自检、抽检合格后进行下道工序内模拼装施工.

4.2.5内模拼装

按照内模模块编号及内模骨架编号在场外拼装内模,内模骨架75cm/道,内模模块及骨架拼装时,按照设计地螺栓孔用螺丝相互连接,不得少丝,不得放大螺丝间距.内模拼装完成后检查其尺寸必须符合设计图纸及规范地要求,以保证箱梁底板及顶板混凝土厚度,内模接缝平顺,清除模板表面地混凝土浮浆,在模块接缝处,用胶带密封,以防漏浆.然后涂抹脱模剂,脱模剂涂抹均匀,不得有积油现象.

安装内模：安装内模前要清理、冲洗底模及侧模表面地灰尘及杂物,同时设立支撑内模钢筋,以保证底模混凝土及其保护层厚度.用龙门起吊安装内模.

经自检、抽检合格后进行下道工序绑扎顶板钢筋.

4.2.6绑扎顶板钢筋

绑扎顶板钢筋前必须进行划线以保证钢筋数量及其间距.焊接钢筋使用地电焊条、焊接长度,钢筋搭接长度符合规范要求,焊接时焊缝饱满且不得烧伤主筋,要注意防止波纹管在焊接时被烧伤,清除干净焊缝表面地焊渣.用于工程实体地钢筋表面布置锈块或锈斑,有浮筋地钢筋必须经过除锈后方可使用.绑扎钢筋前要清除模板表面积油,防止钢筋受到污染.

由于施工人员需在钢筋骨架上行走,根据需要每50-80cm设置架立钢筋,确保顶层钢筋不塌陷.施工人员进入梁体内作业时,将脚下杂物清理干净,以防污染钢筋.顶板钢筋绑扎完成后,检查钢筋保护层厚度,杜绝钢筋贴近模板而造成露筋现象地出项.安装防内模上浮横梁,确保内模不上浮,以保证箱梁顶板混凝土厚度.

经自检、抽检个合格后进行下道工序浇筑箱梁混凝土施工.

4.2.7浇筑箱梁混凝土

箱梁混凝土施工在侧模、底腹板钢筋、预应力管道、内模、顶板钢筋安装完毕,通过自检和抽检合格后,方可一次性浇筑底板、腹板和顶板混凝土.施工中不得间断,浇筑从一端到另一端,先浇筑底板混凝土,然后拉坡浇筑腹板、横隔板及顶板混凝土.如此向前推进至浇筑完成.

混凝土浇筑过程中注意事项：

1）严格控制混凝土配合比及其塌落度,混凝土塌落度控制在8-10cm,不能满足施工要求地混凝土不得使用,确保混凝土地外观质量.

2）在梁地两端钢筋较密,用直径为25mm插入式振捣棒加强振捣,确保锚下混凝土密实.

3）腹板宽度较小,在有预应力管道地地方,混凝土不易下落,用2.5cm插入式振捣棒将混凝土送到预应力管道处,使预应力管道处填满混凝土,然后通过高频附着式振捣器振捣密实,在浇筑混凝土施工过程中如发现管道偏位应及时调整.浇筑完腹板混凝土后,附着式振捣器不得再使用,也不得再对底板进行振动以防止混凝土捣空,应连续浇筑顶板混凝土.

4）混凝土浇筑完成收浆后,要进行第二次抹面收浆避免局部出现龟裂,并进行拉毛,清除浮浆,最后用土工布盖好,同时进行养生.

5）在混凝土浇筑过程中安排模板工、钢筋工值班,在施工出现地问题及时处理,同时每间隔15min将管道内塑管抽动一次,防止波纹管漏浆堵塞预应力管道.

6）在养生期内要确保混凝土始终处于潮湿状态.在梁体混凝土浇筑过程中留有足够混凝土试件,至少两组采取与梁体同条件养生,并以该试件强度决定张拉时间.及时将透气孔捅开及凿毛工作,凿毛时清除混凝土表面浮浆,露出新鲜地混凝土.

4.2.8拆除侧模和内芯模并凿毛翼板侧面混凝土

侧模拆除以后,待表面强度达到2.5mpa左右,对翼板侧表面加密凿毛,并凿出铰筋,确保以后在进行桥面施工时,箱梁与箱梁能有效地连接成整体.内芯模在拆除过程中注意通风和内芯模地倾覆,确保施工人员地安全.

4.2.9预应力张拉

施工前,张拉设备进行标定,所有张拉设备应每隔两个月进行一次标定和养护.在使用过程中,如出现异常情况,张拉设备必须进行重新标定.

混凝土强度及龄期达到图纸设计要求后即可进行张拉,张拉开始前,所有钢绞线在张拉点间应能自由移动,同时构件可以自由地适应施加预应力时产生地预应力钢绞线地水平和垂直运动.张拉时,应两端同时且交错张拉,张拉程序为0-初应力-控制应力（持荷2min-锚固）,张拉时采用应力应变双控法,做好张拉记录.预应力钢绞线以均匀速度张拉,当预应力加至设计值,张拉控制应力

达到稳定后,测量其实际伸长量,当伸长值不超过理论伸长值±6%范围后钢绞

线方可锚固.否则应停止张拉,找出原因后方可继续.

张拉施工注意事项：

1）钢绞线下料应采用砂轮锯切割,砂轮锯地锯片应为增强型,以防锯片飞出伤人.严禁用气割切割钢绞线或已穿入钢绞线地波纹管.

2）钢绞线进场后安排专职人员妥善保管,避免锈蚀,尤其确保张拉,锚固两端干净、清洁.如果钢绞线表面已形成降低强度或延伸率地锈蚀坑,则不能使

用.

3）预应力钢绞线工作长度根据张拉千斤顶地型号确定.

4）在下列情况下应对油表和千斤顶进行配套校验：

（1）千斤顶、油表之中有一件是进场后第一次使用或连续使用六个月,连续张拉200次.

（2）在运输和张拉操作出现异常时.

（3）油表收到剧烈振动,指针不能回零,读数产生误差.

（4）千斤顶漏油或修理过之后.

5）张拉时还要注意

（1）锚具必须严格检查实验后才能使用,锚具使用前用煤油或柴油逐件清洗,表面不得残留铁屑、泥沙、油垢.

（2）安装千斤顶注意不要推拉油管和接头,油管不要扭曲以延长使用寿命,预应力钢绞线在千斤顶穿心孔内应顺直,锚具锥孔内不得有污物.锚具和夹片

地圆锥表面应均匀涂抹石蜡油,以防滑丝.

（3）张拉操作人员必须经过培训持证上岗方可进行操作,张拉前应注意张拉设备校验记录是否完整、正确、有无异常,理论油压是否正确.油路不得漏油,

各个阀门工作正常,电路绝缘良好,千斤顶、锚具、夹具、顶压器对准良好,千

斤顶后方危险区禁止人员滞留,穿行.

（4）长期停置地千斤顶或更换过油管地千斤顶,在张拉操作前应在行程地1/8-7/8往返运行三次以上,以排除顶内空气直至无爬行、跳动方可进行张拉.

4.2.10孔道压浆

压降前应检查孔道是否通畅、清洁,水泥浆是否符合要求,如有条件应采用真空压浆技术.

1）压力表在使用前要校正,作业过程中,最少每隔三小时将所有设备清洗一次,每天用完也须清洗.

2）孔道压浆应按自下而上地顺序进行.

3）为保证钢束管道全部充浆,须压浆至出浆口水泥浆流出一段时间封闭进出浆口,不掺外加剂时须进行二次压浆,直至水泥浆凝固前,均不得移动打开.

4）压浆中加入膨胀剂以保证管道内密实.压浆完毕后,水泥浆达到一定强度后方可移梁.

4.2.11移梁

在确保钢绞线不滑丝、断丝地情况下,压浆前允许移梁.但压降后必须满足水泥浆达到设计要求强度后方可移梁,用红漆记录编号、日期、标注位置不能暴露于结构物外露面.

4.2.12 浇筑封锚混凝土,对于非连续端,上梁前应浇筑梁端封锚混凝土.

5质量标准

施工前应对原材料进行检查,并有合格签证记录.对施工程序、工艺流程、检测手段进行检测.

施工过程中应对底座表面、钢筋地保护层、模板和混凝土地浇筑进行全过程检查.

箱梁实测工程允许偏差标准见表5.0.3

表5.0.3 箱梁实测工程允许误差

6 成品保护

6.0.1施工过程中,注意对底座和模板、钢筋、波纹管地保护,防止在浇筑过程中,在振捣棒地强烈振动作用下,模板发生严重绕去变形,钢筋、波纹管位置发生改变.另外,应注意模板受雨水锈蚀作用,影响混凝土外观.

6.0.2对张拉完地梁端在压浆之前要注意保护,防止在外力作用下,严重破坏梁头张拉端.

6.0.3梁在倒运过程中注意防止边角碰撞破坏.

6.0.4对存梁区地梁外观注意保护,防止泥水和压浆时地水泥浆污染箱梁.

7 质量记录

7.0.1原材料（水泥、砂、石子、钢筋、钢绞线、外加剂）进场复验报告.

7.0.2钢绞线、锚具复验报告.

7.0.3千斤顶、油表检测报告.

7.0.4混凝土强度实验报告.

7.0.5张拉原始记录表（或按监理工程师地要求进行）.

7.0.6压浆记录表.

7.0.7钢筋、箱梁检查记录表.

8 安全、环保措施

8.1 安全措施

8.1.1成立箱梁施工专项安全生产领导小组,建立健全安全生产组织机构.

8.1.2制定安全管理制度,定期进行安全检查,发现安全隐患及时整改,严格实行安全生产岗位责任制,奖惩分明.

8.1.3制定箱梁各施工工序地安全技术操作规程,工作前认真进行安全技术交底,禁止违章作业.

8.1.4加强安全教育,提高职工安全意识,定期组织安全活动,学习工序工种地安全操作规程,严格按操作规程进行施工.

8.1.5做好平面布置,使各区域井井有条,解决好场内道路,使之坚实平坦、畅通、视线良好.

8.1.6设立专职安全员,特殊工种必须持证上岗.进入施工现场人员必须戴安全帽,龙门架上作业人员须佩戴安全带.

8.1.7各种施工机具定期进行检查、维修保养,以保证使用安全.

8.1.8设置安全宣传牌、安全警示牌等.

8.1.9电力干线采用非裸露电线架设,统一布置电力线路.在作业机械接口,安装漏电保护器设备,严禁带电移动机械.对备用电源设备,由专职人负责管理和操作,操作人员持证上岗,严格按照安全操作规程执行.

8.1.10 振动器地操作人员应穿绝缘胶鞋和戴胶皮手套.

8.1.11 预应力施工地安全措施

1）操作高压油泵和压浆管地人员戴护目镜,防止油管或压浆管破裂时或接头不严时喷油、喷水泥浆伤眼.

2）高压油泵与千斤顶之间所有连接点、紫铜管地喇叭口或接头必须完好无损,将螺母拧紧.

3）张拉时,构件两端正面不得站人,并设置防护罩,高压油泵应放在构件端部地两侧；拧紧螺母时,操作人员站在预应力钢材位置地侧面,张拉完毕后,稍等几分钟再拆卸张拉设备.

8.1.12起重移梁及梁体存放地安全措施.

1）龙门架吊梁前仔细检查各部位间地连接情况,然后试吊,并认真观测龙门架各项指数地变化情况.

2）梁体离开台座时应同步,龙门架地平移及梁体地升高均匀速进行.

3）梁体与存梁座之间设置枕木,梁体存放后地支垫及斜撑应牢固,并不定时观测存放后地变化.

8.2环保措施

8.2.1成立环境保护领导小组,配备一定数量地环境保护设施和技术人员,认真学习环保知识,共同搞好环保工作.

8.2.2采用各种有效措施,对容易引起环境污染地各种渠道严格控制.

8.2.3制定并落实水土及生态环境地保护措施.

8.2.4施工现场经常洒水,使施工现场无灰尘,专人组织清运施工垃圾,确保现场清洁卫生.

8.2.5施工中废水应及时排入事先挖好地沉淀池.

8.2.6千斤顶、油泵、机械设备定时保养,防止油污泄露.

8.2.7对于机械修理产生地废油、废棉纱,不得随意通过燃烧地方式进行处理,要统一收集妥善处理.

8.2.8各种施工机械按指定地停车场地整齐停放,施工设备、车辆要经过质检部门检验,尾气排放不得超标.

8.2.9控制噪声,减少对施工人员地影响和对附近居民地干扰.

后张法预应力箱梁施工方案.docx

后张法预应力箱梁施工方案 一、工程慨况 二、场地布置 箱梁预制场地设在贝草夼大桥西北角路基北侧，征地范围及场地平 面图见附图． 1、制梁台座 台座采用 30cm厚 C30砼制作。制梁区内台座周围原地面整平压实后，开挖基槽，铺筑20cm厚 C20砼基础，再制作台座。台座制作时，跨中向下设,2cm 的预拱度，采用二次抛物线。 2、砼、材料运输道路 梁场内和梁场周围设置车辆进出的施工运输道路，道路硬化采用20cm 砼。 3、钢筋加工场地 钢筋加工场地设于预制场两端，用于钢筋加工、存放等，加工好的钢 筋分类挂牌存放，并搭设钢筋棚防护。 4、排水设施 制梁场区内地面按 2％排水坡设置，并于四周和存梁两台座中间设置排、截水沟，确保降水及施工用水顺利排出场外。三、主要技术措施 1、模板准备

外模采用大块定型钢模拼装，内模采用分节组合的形式。板缝中均嵌 入固定式弹性嵌缝条，保证不漏浆和梁体美观。 （1）外模 外模面板采用 6mm厚冷轧普通钢板，分段长度为 6.2m，即 30m箱梁外模长为（ 4×6.2+0.9m），其中端头部分 0.9m 为横隔梁模板。面板加劲助及支架均采用 100×63×4.5 工字钢。工厂制作完毕之后运至工地，用砂轮 磨平焊缝，各块模板之间用螺栓联结。外模试拼装完毕后，应进行各截 面的尺寸和拼缝的检查合格后才能进行下步施工。外模与底座之间嵌有 U 型橡胶条，以防底部漏浆。底部拉杆每隔 1.0m 一根，另外，为了保证模板就位后支撑稳固，满足受力要求，模板支架每隔 5m设两根可调丝杆作为就位后的支撑。 立模时用龙门吊逐块吊到待用处，上紧拉杆及可调螺杆。拆除外模时， 拆除上下拉杆和接缝螺栓，松掉可调螺杆，逐步拆除。 （2）内模 根据箱梁内部尺寸及操作难度，内模每单件的尺寸以 1.2m 为宜。内模支架每隔 60cm一道，每个支架用 4 块焊接成三角形的独立支架和三根可调丝杆组成一个稳定的组合支架。 立内模先在拼装场地按 3.6~6m 拼装成节，待底板、腹板钢筋及成孔波 纹管绑扎安装完毕后，再将内模分节吊入箱梁内组拼，应定位准确、牢固。 为保证箱梁内模的位置，内模与钢筋间设置砼垫块，下部每侧间隔 2m左右用预制同标号混凝土垫块顶紧内模，底板也用预制同标号混凝土垫块作为 支撑。为了防止内模上浮，每隔 1.2m 在外模上设一道横梁，以此横梁为支

后张法预应力梁张拉工程施工组织设计方案

雨坝子大桥梁、板预应力拉方案 一、编制依据 依据汶马路LJ1合同段设计图纸及相应的施工技术规，特编制本方案。 二、拉准备 （一）人员的组织配备 根据本标段梁的结构型式和数量，我们将选择具有与本标段相应结构型式预制梁拉经验的、责任心强的技术工人和工程技术人员，组成拉班组，并在拉开始前进行技术交底，以完成此项工作。 （二）物资准备 物资准备工作分材料准备和设备准备。拉前必须充分做好各项工作，以确保拉工作的连续性。 ●材料的准备 拉前必须储备好拉用的工具夹片和工作夹片，其工具夹片每班组必须备用2套，工作夹片备用多于一片梁的夹片数量；另外还需储备足够数量的水泥、膨胀剂、液压油（油泵用）。 ●设备的配备 为确保拉和压浆工作的顺利进行，拉设备包括液压千斤顶、油泵、压浆机及砼拌和机等。 三、工序说明及流程 1、预留孔道（即波纹管的安装）。在骨架钢筋绑扎成型后进行波纹管的安装，开始固定波纹管。波纹管按设计图纸进行定位，用U

型钢筋卡固定牢固，防止砼浇注时波纹管移动。砼浇注前检查波纹管的位置与完好性，以防止水泥浆流进管道。 2、钢绞线的制备及安装。钢绞线按设计要求采用φs15.20mm钢绞线，钢绞线下料时采用砂轮切割机。穿孔时先清孔，然后采用人工穿孔，穿孔结束后，检查整个钢束是否在波纹管里自由滑动。 3、立模、浇筑砼。 4、拉。按设计要求空心板箱梁砼强度达到100%时可进行拉；盖梁达到7天龄期，砼强度85%时可进行拉。拉前需校订千斤顶及油压读数表，以确定拉力与读书表的曲线关系。 5、拉参数计算 1）梁板预应力拉参数计算见下表 梁板预应力拉参数计算表 2）盖梁预应力拉参数计算见下表 盖梁预应力拉参数计算表 5、锚固。打开高压泵截止阀，拉缸油压缓慢降到零，活塞回程，锚具夹片即自动跟进锚固，锚具外多余钢绞线采用砂轮切割机切除。 6、孔道压浆。在拉结束后24小时进行，较集中的孔道，先连续压浆完成，避免发生串浆现象。压降时自梁的任一端压入，待梁的

预制预应力箱梁施工方案..

兴联东路跨京广铁路立交桥预制 预应力箱梁施工方案 1工程概况 1.1施工设计图号：湖南中大勘测设计研究院《兴联路立交桥（京广下K1555+156.54）》施工图设计图号：施桥06～施桥40。 1.2 制（存）梁场地布置 本桥三种跨径的箱梁共156片：其中27m跨预应力箱梁36片；30m跨预应力箱梁96片；43m跨预应力箱梁24片。单片箱梁体积大，最重43m跨边梁重约155t。预应力箱梁的预制和安装是该工程施工的重点和难点。箱梁在现场制梁场预制，拟备用4套钢模。根据现场实际情况和业主提供的施工场地，从该桥13#台尾起向东（K1+315～K1+565）长250m、宽46m（为三标段形成的道路路基面）作为预制箱梁场地，面积为11500m2。场地内制梁场用厚30cmC20素砼进行硬化处理，存梁场和场内通道采用泥结碎石地面。场地两侧布设400mm×400mm排水沟，以免路基不均匀沉降。具体布置详见附后的《制梁场平面布置图》。预制场内设箱梁预制台座15个：其中跨径为30m（27m）的设台座10个；跨径为43m（30m）的设台座5个。底座用厚25cmC30素砼浇筑，并在台座两端设B×L=3m×6m的双层钢筋网片。为保证桥梁的平整，制梁台座面按跨径分别设向下的预拱度：27m 跨箱梁跨中设1.4cm；30m跨箱梁跨中设1.6cm；43m跨箱梁跨中设2.4cm。预拱度可采用圆曲线型或抛物线型。 台座面用厚5cmC50水磨石。底模横向每隔1.5m在胎模面下5cm预埋Φ20mmPVC套管，以便安装制梁钢模下部的对拉螺杆。因梁面上不设吊环，采用

钢丝绳按兜托法吊移梁，故应在底模座上距梁端各≤0.9m处设宽30～40cm横向槽口，上盖10mm厚钢板，供吊移梁时承托下横梁穿过。为防止存梁区地基下沉而破坏梁体，存梁区在距梁端≤0.9m处用M10浆砌片石砌筑（或用木枕）搁置横梁，浆砌片石墙厚100cm、高60cm，上设承托吊移梁的宽30～40cm横向槽口。 1.3龙门吊的设计与拼装 梁体吊运采用双塔龙门吊，龙门吊由工厂设计，现场拼装。设计起重能力160T，跨径15.0m，高8.0m。龙门吊横梁顶安装2台80T固定式起吊系统，包括卷杨机、滑轮组、吊点。 龙门吊轨道铺设长度220m，采用双轨（43kg/m重轨）方式，轨道基础为浆砌片石，用20cm厚砼找平，其上铺枕木。 2预应力箱梁制作 2.1 本桥桥孔跨径分别为：27m、30m、43m三种。全桥预制的箱梁分4个制作段，其顺序(按先左幅后右幅)分别为：4×30m+4×30m+2×43m+3×27m。预制时注意连续端和非连续端的顺序。其中第四孔(主跨)43m箱梁跨越京广铁路捞刀河车站南头5股铁路既有线。 2.2 后张法预应力箱梁施工工艺框图如下：

25m小箱梁后张法预应力张拉计算与应力控制

专项施工方案审批表承包单位：合同号：

工程 箱 梁 张 拉 伸 长 量 计 算 书 工程项目部 二0一五年十二月七日 工程25m箱梁

预应力张拉伸长量计算 1 工程概况 （1）跨径25m的预应力混凝土简支连续箱梁，梁体高度1.4m,宽度2.4m,采用C50混凝土， （2）钢绞线规格：采用高强低松驰钢绞线Φs15.2规格，标准抗拉强度fbk=1860Mpa，公称截面面积140mm2，弹性模量根据试验检测报告要求取Ep＝1.93×105Mpa。钢束编号从上到下依次为N1、N2、N3、N4，其中： 中跨梁：N1为4Φs15.2，N2、N3、N4为3Φs15.2； 边跨梁：N1、N2、 N3为4Φs15.2， N4为3Φs15.2； (3) 根据施工设计图钢绞线张拉控制应力按75%控制，即σcon=1860×75%=1395Mpa，单股钢绞线张拉吨 位为：P＝1395×140＝195.3KN，3股钢绞线张拉吨位为：F＝195.3×3＝585.9KN，4股钢绞线张拉吨位为：F＝195.3×4＝781.2KN，采用两端张拉，夹片锚固。 (4) 箱梁砼强度达到90%以上且养护时间不少于7d时方可张拉，张拉顺序N1、N3、N2、N4钢束。 (5) 根据规范要求结合现场施工经验，为了有效控制张拉过程中出现异常情况，分级进行张拉：0～15% （测延伸量）～30%（测延伸量）～100%（测延伸量并核对）～（持荷2分钟，以消除夹片锚固回缩的预应力损失）～锚固（观测回缩）。 2 油压表读数计算 (1)根据千斤顶的技术性能参数，结合合肥工大共达工程检测试验有限公司检定证书检定结果所提供的线性方程，计算实际张拉时的压力表示值Pu： 千斤顶型号：YC150型编号：1 油压表编号：yw08007229 回归方程：Y=0.03377X+1.18 千斤顶型号：YC150型编号：2 油压表编号：yw05049806 回归方程：Y=0.03335X+0.51 千斤顶型号：YC150型编号：3 油压表编号：yw07023650 回归方程：Y=0.03358X+0.84 千斤顶型号：YC150型编号：4 油压表编号：yw05049788 回归方程：Y=0.03367X+0.01 (2) 钢束为3股钢绞线 张拉至10％控制应力时油压表读数计算： 1千斤顶，yw08007229油压表读数： Pu=0.03377X+1.18=0.03377×585.9*10%+1.18=3.2Mpa 2千斤顶，yw05049806油压表读数： Pu=0.03335X+0.51=0.03335×585.9*10%+0.51=2.5Mpa 3千斤顶，yw07023650油压表读数： Pu=0.03358X+0.84=0.03358×585.9*10%+0.84=2.8Mpa

30M箱梁预制施工方案

30M箱梁预制施工方案 一、编制依据 1、公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000） 2、公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1-2004） 3、公路工程国内招标文件范本（2003年版） 4、两阶段施工图设计（第三册） 5、公路工程施工安全技术规程（JTJ076-95） 二、使用范围 K25+700～K30+714.988段大桥 三、材料 1、混凝土所用的水泥、砂、石、水、外掺剂及拌和料的质量和规格必须符合有关技术规范要求，经检验合格后方可使用，按规定的配合比施工。 2、钢筋经检验合格方可进场并附有质保单，进场后经监理抽检合格后方可使用。 3、预制箱梁的锚具及其配套设备，波纹管符合规范要求，必须检验合格后方可使用。 四、机具 拟投入的机械设备

五、详细的技术方案 （一）设计要求 箱梁采用单独预制，简支安装，现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。 （二）施工方法和施工工艺 根据现场的施工特点，同时结合我部的实际情况，箱梁施工工序如下： 1、施工前的准备 ①、机具准备 施工现场配备各种计量仪器设备，如钢尺、水准仪等，以便检查钢筋尺寸、模板几何尺寸和砼浇筑高度。现场施工人员在开工前应检查机具的完好性，如振捣棒、发电机的正常性等，以确保正常施工。 ②、技术准备 a、在开工前进行技术交底工作，技术交底由项目经理部技术科和质检科

组织完成。 b、在开工前上道工序经监理工程师验收合格后，方可进行下一步的施工。 ③人员进场 组织施工技术人员进场，明确职责，定岗定员，组织施工作业人员进场，进行质量安全教育，特种作业人员进行培训，持证上岗，安排前期准备工作。 ④现场准备 平整场地，修筑施工便道，接通水电设施，设置测量控制桩，规划场地布置，箱梁预制场设置在桥头的路基上，基础为岩层，平整后硬化场地，采用C20混凝土硬化，厚度10cm，做好场内排水工作，根据平面布置图搭设临建、库房、钢筋棚，施工台座。 2、现场施工工艺 （1）底模制作 底模板采用C25混凝土台座，高出地面30 cm，底模预留侧模板拉杆穿孔，台面使用水磨石面板，台面边缘设5×5cm的角铁，使用前均匀涂刷隔离剂，底模平整度需达到规定的模板检验标准。 （2）钢筋加工及安装： ①钢筋加工 a、钢筋必须符合现行的国家标准及合同文件的要求。 b、钢筋按不同的钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆放不得混杂，且设立识别标志，露天堆放时垫高并加遮盖。

后张法预应力梁张拉施工方案

雨坝子大桥梁、板预应力张拉方案 一、编制依据 依据汶马路LJ1合同段设计图纸及相应的施工技术规范，特编制本方案。 二、张拉准备 （一）人员的组织配备 根据本标段梁的结构型式和数量，我们将选择具有与本标段相应结构型式预制梁张拉经验的、责任心强的技术工人和工程技术人员，组成张拉班组，并在张拉开始前进行技术交底，以完成此项工作。 （二）物资准备 物资准备工作分材料准备和设备准备。张拉前必须充分做好各项工作，以确保张拉工作的连续性。 材料的准备 张拉前必须储备好张拉用的工具夹片和工作夹片，其工具夹片每班组必须备用2套，工作夹片备用多于一片梁的夹片数量；另外还需储备足够数量的水泥、膨胀剂、液压油（油泵用）。 设备的配备 为确保张拉和压浆工作的顺利进行，张拉设备包括液压千斤顶、油泵、压浆机及砼拌和机等。 三、工序说明及流程 1、预留孔道（即波纹管的安装）。在骨架钢筋绑扎成型后进行波纹管的安装，开始固定波纹管。波纹管按设计图纸进行定位，用U型钢筋卡固定牢固，防止砼浇注时波纹管移动。砼浇注前检查波纹管的位置与完好性，以防止水泥浆流进管道。 2、钢绞线的制备及安装。钢绞线按设计要求采用φs15.20mm钢绞线，钢绞线下料时采用砂轮切割机。穿孔时先清孔，然后采用人工穿孔，穿孔结束后，检查整个钢束是否在波纹管里自由滑动。 3、立模、浇筑砼。 4、张拉。按设计要求空心板箱梁砼强度达到100%时可进行张拉；盖梁达到7天龄期，砼强度85%时可进行张拉。张拉前需校订千斤顶及油压读数表，以确定张拉力与读书表的曲线关系。 5、张拉参数计算 1）梁板预应力张拉参数计算见下表 梁板预应力张拉参数计算表

2）盖梁预应力张拉参数计算见下表 盖梁预应力张拉参数计算表 5、锚固。打开高压泵截止阀，张拉缸油压缓慢降到零，活塞回程，锚具夹片即自动跟进锚固，锚具外多余钢绞线采用砂轮切割机切除。 6、孔道压浆。在张拉结束后24小时内进行，较集中的孔道，先连续压浆完成，避免发生串浆现象。压降时自梁的任一端压入，待梁的另一端留出的浆液稠度达规定稠度要求时为止。 7、封锚。封锚时先将已浇筑的梁端头凿毛，然后绑扎钢筋网片，固定模板，保证其角度及垂直度，最后浇筑封锚砼。 四、预应力梁、板张拉方法 梁片施加预应力前，除应完成前述准备工作外，尚需完成或检验以下几项工作，满足要求后，方可进入下道工序。 1、施工现场有已批准的张拉施工方案 2、张拉人员是否与进行过技术交底和岗前培训的人员一致。 3、空心板锚下混凝土强度已达到设计强度的100%，盖梁锚下混凝土龄期已满7天，强度达到85%时，方可进行张拉。 4、梁片的外观和尺寸应符合设计标准。

后张法预应力钢筋混凝土梁

附件3-混凝土工程施工工艺 1、目的 为确保客运专线箱梁混凝土工程的施工质量,达到设计及施工规范要求,提高产品质量,特制定本施工工艺. 2、编制依据 《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2005]160号《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》铁建设[2005]160号 《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ213-2005 《混凝土结构耐久性设计与施工指南》(CCES01-2004) 《铁路混凝土工程施工技术指南》(TZ210-2005) 《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》(铁建设〔2005〕157号) 《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》（科技基[2005]101号） 《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》（铁科技[2004]120号）《施工图设计文件》 3、主要设备、设施 1、混凝土搅拌站ZHL-150型2座。 2、生产区应设4台45吨箱梁生产台座的龙门吊，龙门吊跨越38米、高度18米。 3、装载机ZL50型，3台；卷扬机3T型2台。 4、箱梁生产台座。 5、混凝土输送泵HBT80-18型，3台；布料机HGY-18型，3台；提浆机15M 型，2台。

5、高频附着式振捣器1.5KW，50台；插入式振捣器2.2KW，8台；高频机GFZ-B1型2台。 6、蒸养锅炉。 4、高性能混凝土原材料 满足耐久性要求的高性能混凝土原材料必须满足《混凝土结构耐久性设计与施工指南》(CCES01-2004)、《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》(铁建设〔2005〕157号)、《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》（科技基[2005]101号）《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》（铁科技[2004]120号）以及国家和行业等其它标准和规范的要求。 原材料必须有供应商提供的出厂检验合格证书，并按有关检验项目、批次规定，严格实施进场检验，不合格的材料不准进场。 5、混凝土的搅拌与运输 1.混凝土的搅拌 1.1拌合设备 混凝土的拌合设备及投料计量装置，应保持良好工作状态，所用的投料计量装置应请地方计量部门定期检验。 梁场制梁混凝土拌合设备选用上海华东建筑机械厂的ZHL-150型拌和站，其技术性能能满足高性能混凝土的生产要求。 1.2材料的称量精度 混凝土原材料严格按照施工配合比进行准确称量，其最大允许偏差符合下列规定（按重量计）：胶凝材料（水泥、矿物掺和料等）±1％；高性能混凝土用外加剂±1％；粗、细骨料±2％；拌合用水±1％。

先张法预应力梁施工工艺图

先张法预应力梁施工工艺图一、工艺图

二、先张法预应力梁施工说明 1、台座 测量放样、平整场地、碾压夯实，人工开挖墩式台座基础，绑扎钢筋，浇筑墩式台座混凝土，面层采用高标号砂浆抹面，人工打磨压光。底模采用6mm钢板，并固定于底座上。 2、钢绞线铺设 铺设前，按规范要求进行检验。钢绞线要等长下料，用砂轮锯切断。在设计标明的钢绞线失效长度上穿套硬塑料管，塑料管两端用胶带包裹严密，防止漏浆。 3、预应力张拉 采用三横梁一端多根张拉的施工方法，另一端固定，张拉力和伸长值双控张拉施工。张拉前应根据钢绞线的试验弹性模量，计算钢绞线的理论伸长值。 （1）初张拉：采用螺丝杆锚具，拧动端头螺帽，调整预应力筋长度，使每根预应力筋受力均匀。检查张拉设备的完整性，之后启动油泵。初张拉一般施加10%的张拉应力，初张拉后，在预应力筋上选定适当位置作标记，作为量测伸长值的基点。 （2）正式张拉：两台千斤顶同步顶进，保持横梁平行移动，使钢绞线均匀受力，逐级加载至控制应力。 （3）锚固：测量、记录钢绞线的伸长值，并核对实测值与理论计算值的误差，应控制在±6%以内，否则应查明原因及时调整。张拉满足要求后，锚固预应力筋，千斤顶回油至零。 对于低松驰钢绞线先张法预应力筋的张拉程序为：0→初应力→σcon （持荷2min）→σcon（锚固）。 4、普通钢筋绑扎

钢筋按设计要求在加工棚内集中加工成型，铺设钢绞线之前，先将板梁底部钢筋绑扎好，待钢绞线穿入，张拉完成后，在绑扎非预应力钢筋，绑扎时应注意不要踩踏已张拉的钢绞线。为保证施工安全，普通钢筋的绑扎应在预应力筋张拉完成5h以后进行。 5、模板 模板支立牢固，缝隙严密，模板内侧涂刷隔离剂。芯模采用充气胶囊。安放前，先对芯模进行充气检查，为防止胶囊浮起，充气胶囊定位钢筋要绑扎牢固。 6、混凝土浇筑 预制场内设立混凝土拌合站，混凝土集中拌合，自卸翻斗车运输，人工入模，水平分层浇筑，插入式振动器振捣。 7、养护 浇筑完成后，要及时覆盖洒水养护。 8、预应力放张 当混凝土达到设计规定的放松强度之后，即可放松预应力筋，放张采用砂箱法。多余钢绞线用砂轮机切断。 9、移梁 达到规定强度后，移梁至存梁场存放。

后张法预应力箱梁施工要点

7.8现浇箱梁施工 1、地基处理 根据现场地表和地质情况，采取不同的地基处理措施：上部结构采用满堂支架的方式现浇施工，采用满堂落地支架施工。必须确保支架具有足够的强度、刚度和稳定性。为消除支架承受荷载作用后产生的非弹性变形，在支架搭设完毕后，必须采用砂袋进行预压处理，预压荷载不少于箱梁恒载与施工荷载之总和的1.1倍。同时应测量底模各点的沉降量及砂袋卸载后的弹性回缩量，以确定由于施工支架本身变形须设置的底模施工预拱度。 满堂落地支架基础需要进行硬化处理，下面铺设50cm塘渣垫层，用压路机压实，上面浇筑20cm厚的C20砼封面，设双向流水坡，防止雨水浸泡，混凝土封层表面应高于周围地表，且在在四周设排水沟，砼面上搭设脚手架。 2、满堂支架总体布置 箱梁支撑采用满堂支架法施工，拟采用碗扣式满堂支架作为支撑。包括立杆、小横杆（垂直于桥梁轴线方向）、大横杆（顺桥梁轴线方向）、剪刀撑等。立杆采用直径为φ48mm的钢管，壁厚3.5mm，纵向间距0.6m，横向立杆间距按0.6m左右间距布置,箱梁腹板所对应的位置处间距适当加密。在高度方向每间隔 1.2m 设置一排纵、横向联接脚手钢管，使所有立杆联成整体。剪刀撑设置为：横向剪刀撑每4.5米布设一道，纵向剪刀撑同样每3.6米设一道。 箱梁外侧两根立杆搭设时加高，搭设横杆，上架5cm厚木板作为施工时的操作平台，操作平台宽度可按1.0m铺设，立杆外侧挂安全防护网。 支架纵横间距通过检算确定，在墩柱附近，支架间距可适当加密。桥梁纵横向坡度可通过调节顶托高度来达到设计要求的标高。 满堂脚手架外侧搭设“一”字形斜坡通道，供施工和检查时作为上下支架的通道。通道宽2m，用木板满铺。 支架搭设好后，测量放出几个高程控制点，然后带线，用管子割刀将多余的脚手管割除，在修平的立杆上口安装可调顶托，可调顶托是用来调整支架高度和拆除模板用的，本支架使用的可调顶托可调范围为20cm左右。 3、满堂支架的检查和预压 支架搭设完成后，对支架平面位置、顶面高程及预拱度等进行全面复核，并对支架安装的牢固、整体及安全性进行全面检查、验收，检查支架搭设、安装、受力的整体性、均匀性，保证支架的整体强度和刚度，确保支架在施工过程中的

30m预制箱梁施工方案(20210310093854)

30m预应力混凝土箱梁预制施工方案 一、编制依据 1、《公路工程技术标准》 (JTGB01—2003) 2、《公路桥涵设计通用规范》 ( JTGD60—2004) 3、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 ( JTJGD62—2004) 4、《公路桥涵施工技术规范》 ( JTJ041—2000) 5、其他有关的规程、规范及设计指导意见 二、工程概况 1、设计情况 该桥桥起止桩号K46+171.0-K46+928.0,中心里程为K46+549.5, 全桥共 5 联(5X 30+5X 30+5x 30+5X 30+5X 30),共长757m;在两桥台处各设一道D80 型伸缩缝，在5、10、15、20 号墩设D160 的伸缩缝，下部结构为肋板式桥台、柱式桥墩和灌注桩基础，上部结构为装配式预应力很凝土连续箱梁，箱梁采用单箱单独预制、简支安装、现浇连续接头的先简支后连续结构体系。全桥共200 片箱梁，采用C50的混凝土，单幅桥宽由4片箱梁组成，梁高1.6米，间距2.9米。预应力体系采用抗拉强度标准值为fpk=1860Mpa 、弹性模量 Ep=195Gpa 、公称直径为15.20mm 高强度钢绞线，技术条件符合GB5224 标准，采用后张法施工。

2、预制箱梁工程数量 表2-2主要工程数量表 三、机械及施工人员按排 根据我部对类似工程的施工经验，本工程箱梁全部采用后张法 施工，根据设计工程量，30m箱梁模板4套；钢筋截断机GQK（型2 台；GW4（型钢筋弯曲机3台；GW3-12型钢筋调直机1台；BX1-400 电焊机4台；BX1-315-2电焊机3台；LCK-63等离子切割机1台；ZF75-150高频振动器20台；50型插入振捣棒10台；1m3料斗2 个; YCW150B-150型油压千斤顶4个；ZYBZ2-55型电动油泵4个;JW190 型水泥浆拌和机1台；GUB3.0型灰浆泵1台；150KW发电机1台；

预制预应力小箱梁施工方案

成新蒲快速路(新津段)第二标段 预制预应力小箱梁施工方案 一、编制依据和标准 (1) 《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000) ； (2) 《公路工程技术标准》(JTB01-2003) ； (3) 《公路工程质量检验评定标准?第一册?土建工程》 (JTG ? F80/1 -2004); (4) 《公路桥涵工程施工工艺标准规范》(CYB-2004) ； (5) 《公路桥梁工程施工要点与技术规范全书》(CYCN-2002) ； (6) 《建筑施工现场环境与卫生标准》(JGJ-46-2004)； (7) 本工程技术规范的有关条款。

、工程概况 西河大桥 1、桥梁的结构形式 (1) 、上部构造 上部采用(4 X 30+3 X 30+4 X 30)m后张法预应力砼简支箱梁，全桥共分三联，全长334.57 米，正交。本桥平面位于直线上，纵面位于R=12000m 的竖曲线上。全桥宽度为30.5m(包括中央分隔带4m)。本桥分为左右两幅，横向由6 片2.2m中梁+4片2.35m边梁组成，梁高 1.6m ;桥面铺装采用10cm 厚C40 混凝土+防水粘结层+9cm 厚沥青混凝土形成。 (2) 、下部结构 下部桥墩采用双柱式墩，桥台采用桩柱式台，墩台均采用钻孔灌注摩擦桩基础。柱高8m?11m。桥墩采用$ 150cm 柱+ $ 180cm桩基础组合，桥台采用$ 180cm桩基础。桥面 为双向横板，由盖梁斜置形成。在墩桩连接处设置1.2X 1.5m 系梁。为防止桥头跳车，在台后设置6.0m 长搭板。 (3) 、支座、伸缩缝 0、11 号桥台处设置F-60 型伸缩缝，4 号、7 号桥墩处设置F-80 型伸缩缝，其余桥墩设桥面连接; 两桥台及4 号、7 号桥墩采用GYZF4 450 X 71 型四氟滑板式橡胶支座;其余桥墩采用GYZ 450 X 69 型板式橡胶支座。

先张法预应力梁施工工艺流程图

先张法预应力梁施工工艺流程图 1 2 3、预应力张拉 采用三横梁一端多根张拉的施工方法，另一端固定，张拉力和伸长值双控张拉施工。张拉前应根据钢绞线的试验弹性模量，计算钢绞线的理论伸长值。 （1）初张拉：采用螺丝杆锚具，拧动端头螺帽，调整预应力筋长度，使每根预应力筋受力均匀。检查张拉设备的完整性，之后启动油泵。初张拉一般施加10%的张拉应力，初张拉后，在预应力筋上选定适当位置作标记，作为量测伸长值的基点。 （2）正式张拉：两台千斤顶同步顶进，保持横梁平行移动，使钢绞线均匀受力，逐级加载至控制应

力。

（3）锚固：测量、记录钢绞线的伸长值，并核对实测值与理论计算值的误差，应控制在±6%以内，否则应查明原因及时调整。张拉满足要求后，锚固预应力筋，千斤顶回油至零。 对于低松驰钢绞线先张法预应力筋的张拉程序为：0→初应力→σcon （持荷2min）→σcon（锚固）。 4、普通钢筋绑扎 钢筋按设计要求在加工棚内集中加工成型，铺设钢绞线之前，先将板梁底部钢筋绑扎好，待钢绞线穿入，张拉完成后，在绑扎非预应力钢筋，绑扎时应注意不要踩踏已张拉的钢绞线。为保证施工安全，普通钢筋的绑扎应在预应力筋张拉完成5h以后进行。 5、模板 模板支立牢固，缝隙严密，模板内侧涂刷隔离剂。芯模采用充气胶囊。安放前，先对芯模进行充气检查，为防止胶囊浮起，充气胶囊定位钢筋要绑扎牢固。 6、混凝土浇筑 预制场内设立混凝土拌合站，混凝土集中拌合，自卸翻斗车运输，人工入模，水平分层浇筑，插入式振动器振捣。 7、养护 浇筑完成后，要及时覆盖洒水养护。 8、预应力放张 当混凝土达到设计规定的放松强度之后，即可放松预应力筋，放张采用砂箱法。多余钢绞线用砂轮机切断。 9、移梁 达到规定强度后，移梁至存梁场存放。 如有侵权请联系告知删除，感谢你们的配合！

后张法预应力箱梁施工方案

后张法预应力箱梁施工方案 一、编制说明 ㈠、编制依据 1、《廊沧公路廊坊市段高速公路 5 合同段招标文件》。 2、廊沧高速公路工程第5 合同段通道桥及桥梁等施工设计图纸。 3、国家、交通部现行设计规范、施工规范、验收标准及有关文件。 4、廊坊至沧州高速公路桥梁工程第5 合同段中标通知书及施工合同。 5、我公司对施工现场实地勘察、调查资料。 6、我公司积累的成熟技术、施工工艺方法及同类工程的施工经验。 7、我公司可调用到本合同段的各类资源。 ㈡、编制原则 《廊沧公路廊坊市段高速公路土建工程施工招标文件》所规定的桥涵工程项目。 二、工程概况 本标段共有5 座预应力混凝土16m 预制空心板梁桥，分别为K23 +893.5 (2X 16m 中桥、K17+325 (2X 16m)分离式立交中桥、K24+245 (2X 16mj)通道、 K20+156.5 (4X 16m 分离式立交中桥，共计预制空心板梁260片。20m箱梁有K23+265 ( 4X 20n)跨 线桥、K22+841.3(3 X20m)互通立交桥、K21+464(6X20m)黄泥河大桥共计140片。25m箱梁桥有K22+284(3 X 25m)互通立交中桥，共计36片。 预制场，位于既有G112 国道线路左侧，王庄子路口。场地总面积大约20000 平方米，场地设有：混凝土拌和站、制梁区、存梁区、钢筋堆放区、钢筋加工区、生活区、料库等。 注:后附预制场的场地平面规划图 三、施工总体布署后张梁施工技术以一次浇注成型、两端对称张拉为主要工法。梁板施工实行技术骨干定岗定责、组织有效攻关；质量以质量保证体系进行全过程控制；安全以“预防为主，常抓不懈”为管理方针。整个工程以“精心组织、优质高效、科学管理、文明施工、确保安全、按期完工”为指导思想；以“强化管理、科技兴业、建造满意工程，提供优质服务”为质量方针；以“干一项工程，创一方信誉”为战略目标。 1 、工期目标(施工生产计划我方结合本工程实际情况及我公司以往施工经验，梁板预制计划开工日期为2009 年5月30日，计划竣工日期为2009 年10 月30 日。 16m 后张空心板梁台座14 个，20m 后张箱梁台座布置12 个，20m 台座临时先改为16m 台座，16 台座数量增加为26个；20m箱梁预制完后，台座可改为25m台座12个。 根据上级要求、生产工期、机械设备、模板套数、人力资源等众多因素综合考虑，合理布置台座。 2、质量目标 2．1 按照设计文件和国家及现行的技术标准、规范进行施工。牢固树立“百年大计，质量第一”质量 方针，和“精细过程、满意结果”质量理念，建立健全质量管理体系和制度，以及质量专职监督检查机构和质量监督检查人员；严格质量奖惩制度，主动接受质量监督部门、监理及甲方的质量监督检查，实行保修制度。 2．2 满足业主全线创优目标要求。

30m箱梁预制施工技术方案

30 米箱梁预制施工技术方案 一、编制依据 1. 《两阶段施工图设计》 2. 《总体施工组织设计》 3. 《公路桥涵施工技术规范》 (JTG/T F50-2011) 4. 《公路工程质量检验评定标准》第一册土建工程( JTG F80/1-2004)。 5. 《公路工程施工安全技术规程》 (JTJ 076-95) 5. 《预应力用混凝土用钢绞线》 (GB/T 5224-2003) 5.《预应力筋用锚具、夹具和连接器》 (GB/T 14370-2000) 二、编制原则 施工方案按照业主提出的要求，以及招标文件的规定，实现本项目工程一流质量的原则编制，具体体现以下几个方面： 1. 采用我单位近年来在高速公路建设中使用的先进施工方案、工艺和设备。 2. 调集我单位精锐的管理人员和最雄厚的技术力量，并组成一个强有力的项目经理部。 3. 树立优良工程为合格工程的标准，一定要在连霍洛三改建工程施工中创一流水平。 三、工程概况 本合同段为连霍高速洛三段TJ—21标段，起点桩号RK154+270,终点桩号RK161+600,标段全长7.33km。现为双向四车道，改建后为双向八车道，该项目属于山岭重丘区，设计行车速度为100公里/小时，单侧加宽1 9. 5米。全段位于灵宝市境内，跨函 谷关镇、西闫乡两个乡镇。路线走向大致为东北—西南走向，自东向西依次过函谷关镇的

西寨村、稠桑村、焦寨村，西闫乡的黎湾村、东上村。全段位于黄河南岸半山坡，地质为湿陷性黄土，地势陡峭，冲沟极其发育，共设计大中桥10座。桥梁上部结构分为20m空心 板、30m箱梁、50mT梁三种形式。 其中30m箱梁分布情况为：西寨特大桥48跨、黎湾村大桥10跨、东上村1号大桥5 四、总体施工方案 根据施工现场的实际情况，30m箱梁在1号梁场进行预制，内外均采用定型钢模板。 混凝土采用HZS50型搅拌站集中拌制，混凝土浇筑用1台5T龙门吊，移梁用1台（60+60）T龙 门吊。 工期计划：2011年8月13日一2012年9月30日 五、施工准备 1、技术准备 1）图纸审核 在开工之前应组织技术人员进行30m箱梁图纸审核：确定箱梁起吊吨位，复核箱梁 预制长度及细部尺寸，预埋件位置，预应力钢绞线下料长度及预应力管道线性及坐标等数

后张法预应力箱梁施工工序详解

后张法预应力箱梁施工工序详解 本合同段桥梁工程上部结构为后张法预应力箱梁，梁长分30米、20米两种。为保证施工质量，拟在各桥桥头路基上设置箱梁预制场，采用预制场预制，预制场的位置见施工总平面布置（表4）。预制场用砼硬化，同时修建砼台座，箱梁在台座上预制。预制场设龙门吊机两台，负责吊装模板、灌注砼及移梁运梁。 1.模板：外模板采用定型加工组合钢模板，在模板外侧安装附着式振动器，以加强砼的振捣。内模板采用竹胶板。待所有钢筋、波纹管、预埋件就位后，进行模板的支设，并用对拉螺栓调整、加固。模板加固 时挂线调整,确保模板顺直。 2.钢筋及钢绞线：在现场钢筋加工场加工制作，在底模上就地绑 扎，先在台座上用石笔或墨线划出钢筋及波纹管定位骨架位置。然后绑扎底板筋及骨架筋，待波纹管固定就位后再绑扎其它钢筋。钢筋笼底部及侧面设置砼垫块，以确保钢筋的保护层厚度。钢绞线的下料长度应通过计算确定，计算时考虑孔道长度、穿心式千斤顶和锚夹具长度。钢绞线的切断采用切断机或砂轮锯。钢绞线切割时，先在距切口30～50mm处用铁丝绑扎。钢绞线编束时，每隔1～1.5m绑扎一道铁丝，丝扣向里，绑扎好的钢丝束编号挂牌堆放。 3.波纹管：在骨架筋绑扎成型后，开始固定波纹管。波纹管按图纸所示坐标位置，用U型钢筋卡固定牢固，防止砼浇注时波纹管上浮。模板就位前，检查波纹管是否完好，以防水泥浆进入管内。波纹管与锚 垫板、螺旋钢筋的衔接应处理好。 4.砼浇注及养护：预制场地与搅拌站距离较近，砼运输可采用机动翻斗车，用龙门吊吊装入模灌注。砼采用水平分层、一次浇注完成。浇注砼应对称进行、用插入式震动器振捣密实，同时辅以附着式震动器振捣。砼浇注、振捣要随时注意内模及波纹管不移位。板顶面砼应平整，并按规范要求拉毛或刷毛。砼浇注完成后，立即用φ10钢筋检查波纹管有无堵塞现象，发现问题及时处理。从砼浇注开始就应注意砼的养护，以防止砼收缩而引起的裂缝或由于失水过快而引起收缩裂缝。对已成型的砼外露表面采用塑料薄膜覆盖。气温较高时，应注意对构件进行洒水养护。养护时间最少保持7天，或达到设计强度为止。 5.养生：按规范要求的时间拆模，拆模后及时覆盖洒水或涂养生剂养生。 6.拆内模：砼强度达到规范要求时，将内模拆除。拆除的内模应立即清理干净，以备重复使用。 7.钢绞线的制备及穿束：钢绞线通常采用通过ASTM A416—92标准的高强度低松弛270级直径Фj15.24mm钢绞线（施工时采用设计标准）。钢绞线下料采用切断机或砂轮锯。为方便钢绞线在波纹管中穿束，整条钢绞线的端部可采用d=2mm厚的夹片固定。穿束时先用压气清孔，

预应力箱梁预制施工方案

40m预应力箱梁预制施工技术 铁二十局三处江万刚 [内容提示]：通过对预应力箱梁施工工艺的探讨、选择和优化，并结合实例简述40m预应力箱梁预制的全过程，介绍一种提高预应力箱梁质量、尽可能地消除梁体外观缺陷的施工工艺。 一、引言 随着我国高等级公路的飞速发展，跨越沟渠、江河及城市而设的桥梁形式也随之千姿百态，其中连续箱梁桥是众多桥梁结构形式中较为普遍的一种，箱梁从生产上又分现浇和预制，由于箱梁往往体积较大，重量也大，给架设和运输带来诸多不便，因此在地面条件和墩高许可的条件下可采用满堂式支架现浇箱梁的方法，除此之外只能采用预制吊装和悬浇的方法，本文要对先简支后连续的预应力连续箱梁的预制施工工艺作以粗略的介绍。 对于箱梁的预制不外乎是建立预制台座，安装龙门吊，安装内外模板，制作钢筋及钢铰线，浇注砼、钢铰线张拉等工序，但由于采取的工艺方法不同而使预制出的箱梁质量判别很明显。比如在模板上是采用组合钢模板或定型钢模，砼的塌落度控制以及砼的浇注顺序不同都会对预制箱梁的质量造成差别。目前高速公路的建设质量要求愈来愈高，树立精品、样板工程已不是口号，已成为一些高速公路施工技术规范的要求，同时也是对施工企业实力的考验，因此，如何保证预制箱梁的内外质量是一个较为复杂的课题。本文通过实例对40m预应力箱梁预制质量的保证提出一些参考意见。 二、工程概况 本实例为西安市绕城高速公路南段工程第十三合同段，产河特大桥，该桥全长，两幅分离式桥，单幅宽，桥梁结构形式为连续箱梁，箱梁是先简支后连续，单跨跨度一般为40m（有一部分为30m），单片40m箱梁重137t，箱梁高，底宽，箱面实（中梁）边梁宽。 三、施工方案的选择 根据该工程所处位置及其重要的作用施工单位树立了创优质工程，建精品样板工程的思想，为保证箱梁的完美质量效果，项目部组织了精干的工艺研究小组，从模板的设计、台座应力检算，砼的拌制和浇筑顺序，捣固方式，钢绞线的穿制及张拉等方面都作了大量的实际和理论计算和试验，最终确定采用该施工工艺，即一梁一台，定型组合钢模板外模，可调式钢模芯模，芯模外模一次安装完毕，钢筋网模外制作模内连接，钢绞线孔道采用抽拔橡胶管成孔，砼浇筑塌落度分区域不同采用不同塌落度，浇筑顺序采用先底板2/3，再腹板后顶板的施工方法。 四、施工工艺

先张法预应力箱梁施工工艺流程图

先张法预应力箱梁施工工艺流程图 工 艺 过 程 中 的 质 量 控 制 主 要 工 序 及 工 艺 流 检查验收 制留砼检查试 箱梁几何尺寸 检查验收 检查验收 检查有无断丝 钢筋检查 检查气袋是否 钢筋验收 制留砼检查试 砼养生达设计强度80%以后 设置张拉台座 安放橡胶芯模 安装预应力钢 清理台面制作 浇注梁体砼 两端预 放张应 拆侧模端模 放气取出橡胶 封端 移 梁 至 存梁场 台座设计 测量 砼浇注前准备 钢绞线 下料加 准备隔离层 张拉设备安装 准备好橡胶充 张拉设备调试 砼浇注前的准 准备人员机具 整修模板涂油 整修待用 砼准备 修补缺陷 、 继 安放架立钢筋 0 ↓初应力↓105%σk 持荷 2 分 钟 ↓ 0 ↓ σk 锚固

小主收集分享30句励志美文，闲暇时不妨看看。共勉（上） 1.不要生气要争气，不要看破要突破，不要嫉妒要欣赏，不要拖延要积极，不要心动要行动。 2.只有一条路不能选择――那就是放弃。 3.没有一种不通过蔑视、忍受和奋斗就可以征服的命运。 4.勇气不是感觉不到恐惧而是感觉到恐惧也继续做下去。 5.记住：你是你生命的船长；走自己的路，何必在乎其它。 6.不去追逐，永远不会拥有。不往前走，永远原地停留。 7.没有所谓失败，除非你不再尝试。 8.立志趁早点，上路轻松点，目光放远点，苦累看淡点，努力多一点，奋斗勇一点，胜利把名点，祝你折桂冠，成功新起点，幸福多一点，笑容亮一点。 9.要想让这个世界更快乐，其实轻而易举。为什么？只要对寂寞灰心者说几句真诚的赞赏的话就可以了。虽然你可能明天就忘记了今天说的话，但接受者可能珍视一生。 10.用我们的奋斗和梦想扬起青春的船帆，当我们努力拼搏地摇浆时，成功的闸门也会慢慢地再为我们打开，我们将享受一份青春的美好，收获一份成功的喜悦。 11.每天告诉自己一次：我真的很不错。 12.人生最大的挑战没过于战胜自己！ 13.愚痴的人，一直想要别人了解他。有智慧的人，却努力的了解自己。 14.生命的道路上永远没有捷径可言，只有脚踏实地走下去。 15.只要还有明天，今天就永远是起跑线。

后张法预应力混凝土箱梁施工技术

后张法预应力混凝土箱梁施工技术

后张法预应力箱梁施工技术初探 后张法预应力箱梁是近年来铁路、公路桥梁常见的一种桥梁上部结构形式。根据以往后张法预应力箱梁施工经验, 对后张法预应力箱梁预制及安装等施工方法、技术及控制关键进行简要的论述和总结。 一、后张法预应力箱梁预制 ( 一) 制梁台座 梁场地必须压实、硬化, 防止沉陷。台座可采用30cm厚砼台座或两端采用砼中间采用砖砌台座,每1.5m埋设直径为5cm的硬塑料管, 用来穿ф16mm的螺杆。底模采用钢模固定在台座上。 ( 二) 钢筋加工 钢筋加工在加工棚弯制完, 在台座上现场绑扎、焊接, 焊接时主筋采用双面焊接, 分布筋绑扎。焊接时接头错开, 避免在同一截面上。 ( 三) 模板 根据箱梁的结构特点,按照设计尺寸和形状做成整体拼装式模板。模板用4、5mm厚钢板加工而成,外部骨架以∟75X50X6mm 角钢分段组焊而成。每节2m用Φ12mm的螺栓连接成整体。钢模板之间的缝隙夹塞2mm橡胶条,用螺栓上紧,起密封作用以防止漏

浆。 内模每节由5部分组成,用Φ12mm的螺栓连接成整体,顶模接头与侧模接头用∟75X50X6mm角钢进行连接加固。两侧模在中间用横木进行支撑,以保证内模有足够的强度和刚度,在浇筑混凝土过程中不致变形。 内模顶板用轻型钢轨经过木块进行压制,用Φ8mm钢筋将钢轨与预埋地脚锚固筋相连接。每2m设置一道压轨,以防浇筑混凝土过程中引起内模上浮。 安装模板时, 先立端模, 并将橡胶管分别穿入两端端模预留孔内基本就位, 其中一端找准端线, 位置木契固定, 用斜撑调整垂直度并与端模以螺栓穿连, 不拧接; 再立相邻内侧边模并上好螺栓, 依此立好内侧边模, 最后与另一端模栓连。固定好隔墙连接角钢和端部连接铁, 调整好管道位置。再依此立好外侧边模, 上紧端模螺栓和斜撑, 两端模间上口2根拉杠, 以控制上口梁长。拉好纵向中线, 重复调整钢模板垂直度和上口中心偏离值, 直至合格后上紧扣铁。 梁体混凝土强度达到设计强度的80%且混凝土浇筑不少于60小时, 即可拆除钢模。拆模时, 先拆端模, 然后松开底部契子、扣铁、拆U形螺栓、拉杆, 再拆内模, 最后拆侧模。 ( 四) 振动器选择与布置

后张法预应力箱梁

毕　业　论　文　 论文题目： 大西客运专线后张法预制箱梁预应力施工技术 系 部：专业名称： 路桥工程系 班 级： 道路桥梁工程技术 08212 学 号：姓 名： 15 指导教师： 林国威 完成时间： 王淑娟 2011 年 5 月 14 日

目录 引言 (4) 1 预应力张拉 (4) 1.1 张拉工艺 (4) 1.1.1 概述 (4) 1.1.2 张拉方法 (4) 1.1.3 张拉工艺流程 (5) 1.1.3.1 一般张拉工艺流程 (5) 1.1.3.2 数控张拉工艺流程 (6) 1.2 终张拉控制应力计算与调整 (6) 1.3 张拉过程质量控制 (6) 1.4 实测及理论伸长值的计算 (7) 1.4.1 实测伸长值的计算 (7) 1.4.2 理论伸长值的计算 (7) 2 管道压浆及梁端封锚 (7) 2.1 管道压浆工艺流程 (7) 2.2 管道压浆过程控制 (8)

2.3 梁端封锚 (8) 2.3.1 封锚混凝土养护 (8) 2.3.2 防水处理 (8) 结语 (9) 参考文献 (9) 致谢 (9)

大西客运专线后张法预制箱梁 预应力施工技术 摘 要：本文将结合大西客运专线预制箱梁施工实例，详细地介绍后张法预制箱梁预应力施工技术，结合数控张拉技术，重点对预应力的张拉工艺进行阐述，以完善客运专线箱梁预应力施工工艺，从而保证梁体的质量和使用寿命。 关键词：客运专线 箱梁 预应力张拉 真空辅助压浆 引言 中交第三航务工程局有限公司平遥制梁场位于山西省晋中市平遥县洪善镇境内，承建新建大同至西安铁路客运专线站前4标段平遥跨大运高速公路特大桥0#墩台～724#墩台，共计711孔后张法双线简支箱梁的预制、运输、安装任务，起讫里程为DK354+142.74～DK377+805.50。其中31.5m 简支箱梁678孔，23.5m 简支箱梁33孔。箱梁预应力钢束采用1×7-15.2-1860型低松弛钢绞线，其标准强度f pk 1 预应力张拉 =1860 MPa 。本文将根据现场情况，详细地介绍后张法预制箱梁预应力施工技术。 1.1 张拉工艺 1.1.1 概述 预应力张拉就是在构件中提前施加应力来应对结构本身所受到的荷载，一般张拉过程中难免由于油表读数控制或油缸伸长量量尺的偶然误差而引起伸长值和不同步率的偏差较大。数控张拉系统标定完成由压力传感器测量并直接显示张拉力值，由位移传感器测钢绞线伸长量，直接在触摸屏上显示，避免了这种偶然误差。 1.1.2 张拉方法 箱梁分为三次张拉：预张拉、初张拉和终张拉。 第一次为预张拉，主要是为防止梁体出现早期裂缝，在混凝土强度达到33.5MPa 以上时松开内模的情况下张拉部分预应力。 第二次初张拉也在制梁台座上进行，主要是为加快台座周转需要，在混凝土强度达到43.5MPa 后进行。 第三次终张拉在存梁台座上进行，主要是为提供设计规定的预加应力值，在梁体混凝土强度达到53.5MPa 、弹性模量达35.5GPa 以上，且混凝土龄期不少于10d 时方可进行终张拉。张拉时的强度以现场同条件养护混凝土试块的强度报告为准。 箱梁两侧腹板对称张拉，其不平衡束最大不超过一束，同束钢绞线张拉由