航空宇航推进理论与工程学科介绍

航空宇航推进理论与工程学科介绍

“航空宇航推进理论与工程”是航空宇航科学与技术一级学科下的二级学科。该学科涉及热流科学、机械学、电子学以及计算机科学等相关知识，是一个综合性很强的学科，对航空科学

与技术具有重要的支撑作用。该学科是沈阳航空工业学院实力较强且重点发展的主干学科，也是

辽宁省高校中独有的学科。

方向一：航空发动机燃烧设计与分析技术

研究内容：研究航空发动机及其它动力装置燃烧部件设计、计算和模拟；燃烧室综合性能分析、

多学科优化设计；燃烧排放污染物测量和预测；燃烧设计新技术；高效冷却；燃烧物理化学过程；

可靠性、经济性、安全性权衡设计；燃烧室设计准则及温度场、浓度场、流场预测等。

现有条件：2003年底利用中央与地方共建资金230余万元建成“综合燃油激光雾化测量分析实

验室”，该实验室主要研究燃油雾化特性、燃烧机理以及喷嘴设计技术，设备水平在国内高校处

于领先地位。

发展规划：该实验室在目前主要以学科队伍建设和研究能力及水平的提高为主。计划在三年内取

得一批成果。

梯队建设：

方向二：航空发动机强度、振动及噪声

研究内容：主要研究航空发动机及其它动力装置的强度、振动、噪声及故障诊断和状态监测技术，主要包括航空发动机强度和振动的新计算方法；振动及噪声的测量和分析技术；利用振动和噪声分析技

术进行故障诊断的新方法及相关软、硬件技术；以及航空发动机及其它动力装置的振动及噪声控

制技术。

现有条件：现有振动与噪声实验室于1986年建成，设备总额200余万元，主要包括振动与噪声的测量和分析仪器。目前，该实验室的主要仪器是80年代水平，相对落后，学校投

资200余万元购置先进仪器的计划正在招标，预计2004年底设备到位。

发展规划：根据开展先进航空发动机转子非线性动力学、振动控制及故障智能诊断的研究要求和“航空推进理论和技术”硕士点要求提出建立“转子非线性动振动及控制”实验室。

该实验室的建成将为转子非线性振动特性、转/静子碰磨机理、振动抑制、多重故障

智能诊断等一系列科学前沿课题的研究提供先进的实验条件，其研究成果将为改善发

动机转子动态特性、降低发动机振动、研制高水平诊断系统、避免发动机故障等提供

有力的技术支持。该实验室也将为培养新世纪的创新型、综合型、高素质、高能力人

才做出重要贡献。

所需面积：120平米（确定）

申请投资：240万元。包括发动机整机振动及转子振动故障诊断两个试验台，投资150万元；相应的仪器设备90万元。

梯队建设：

方向三：航空发动机气动热力学及应用

研究内容：主要研究航空发动机及其它流体机械中的气体动力学理论及工程应用。主要包括以理论分析、数值计算和实验相结合的方法进行压气机及其它叶片机械的工作稳定性研究；提高风力机风能利用效率的技术研究；改善轴流风机性能的技术研究；提高燃气轮机效率的技术研究，以及飞行器或在流体中运动的其它物体，如飞机、导弹、航船、汽车等的减阻技术和机理研究等。现有条件：投资60余万元的DFD1低速低紊流度风洞于2002年建成，另外还有工程热力学、传热学基础研究实验室两个。

发展规划：建设“低速风洞二元实验段”。该项投资是在现有的风洞基础上，改装二元风洞（或平面叶栅）实验段，构成二元低速风洞。“低速风洞二元实验段”是现有风洞的重要补充，是该学科方向进行发动机气动设计技术研究的必备条件。该实验室计划三年内达到国内先进水平。

所需面积：200平米（确定）

申请投资：100万元。包括试验台设计及加工30万元；相应的仪器设备70万元。

梯队建设：

方向四：航空发动机数值仿真技术

研究内容：主要进行航空发动机仿真的应用基础研究和应用研究，包括部件级的气动热力仿真(CFD/NHT/CCD)和结构强度仿真(CSD)以及多学科耦合仿真；求解过程中的误差和不确定性的规律及其控制方法研究；发动机数值仿真的可信度研究和工程适用性研究；发动机数值计算CAE集成系统的工程化流程研究；高性能计算集群（HPCC）环境下并行计算技术研究；仿真应用软件的开发和商业软件的二次开发等研究。

现有条件：2002年投资160余万元的发动机数值仿真实验室已经建成。

发展规划：本方向以部件级的气动热力仿真(CFD/NHT/CCD)和结构强度仿真(CSD)及应用软件的深度二次开发等研究为主，成为联系仿真理论与工程应用的桥梁。目前主要以学科

队伍建设和研究能力及水平的提高为主。

梯队建设：

主要在研科研课题情况：

1. 哈工大大气边界层风洞及波浪模拟水槽系统（第一期工程，786万）；其它见申请报告

高考志愿填报建议大学专业解析航空宇航推进理论与工程

航空宇航推进理论与工程 一、专业介绍 1、学科简介 “航空宇航推进理论与工程”是“航空宇航科学与技术”一级学科的二级学科。本学科通过基础理论和工程应用研究，在复杂产品大系统集成建模、基于虚拟样机的建模理论与相关算法、异地跨平台产品数据管理、快速反应制造系统等方面不断创新和突破，从而推动航空宇航制造工程向数字化、网络化、集成化、虚拟化、敏捷化、智能化的方向发展 2、专业培养目标 培养具有本学科扎实理论基础，系统掌握航空发动机专业知识和航空维修理论，能运用现代航空可靠性理论和故障诊断技术，独立解决民用航空器及动力装置使用、监控和维修中遇到的工程问题；熟悉民航科学技术的最新发展动态，具有独立从事科学研究工作的能力、必要的实践技能和一定的英语综合运用能力，德、智、体全面发展的高级专业技术人才与管理人才。 3、专业方向 01 航空发动机总体设计与数值仿真 02 推进系统气动热力学、气动声学 03 发动机燃烧与传热 04 发动机结构强度、振动与可靠性 05 发动机控制、测试、状态监视与故障诊断

4、考试科目 ①101思想政治理论 ②201英语一或202俄语或203日语 ③301数学一 ④931自动控制原理综合或941流体工热综合或942机械设计综合（注：各个学校专业方向，考试科目有所不同，以上以北京航空航天大学为例） 二、就业方向和前景 1、就业方向： 主要为高校、航空公司、机场集团、飞行器研究设计单位等。 2、就业前景： 目前，中国民航业已进入需求的高速增长期。伴随着民航事业的迅猛发展，我国民航人才的需求规模也开始同步扩大。初步测算，未来20年，我国至少需要民航类人才50万人。中国被认为是民航业中发展最快、发展潜力最大的国家。据波音公司预测，未来20年间，中国将需要2400架新飞机，成为全球第二大航空市场，而且，中国目前正处于‘民航大国’向‘民航强国’的伟大转变过程中，航空公司运量的增长、机场吞吐量的扩容、民营航空公司的进入，这些都带来了对人才的需求。目前民航人才市场需求量急剧增加，造成现有人才培养不能满足市场。民航专业学校的就业率也大幅上涨，民航专业的学生不愁找不到工作。同时，薪酬待遇也着实不菲。 三、推荐院校

航空宇航推进理论与工程(082502)硕士

能源与动力工程学院宇航学院 航空宇航推进理论与工程（082502） 硕士研究生培养方案 一、适用学科 航空宇航推进理论与工程（082502） 二、培养目标 航空宇航科学与技术一级学科是20世纪初期和中期先后创建并迅速发展的科学与技术领域，它是以数学、物理学以及现代技术科学为基础，以飞行器设计、航空宇航推进理论与工程、航空宇航制造工程、人机与环境工程等二级学科为主干的高度综合的学科体系。航空宇航推进理论与工程二级学科包括航空发动机和火箭发动机两个学科方向，本学科综合应用了许多其他学科和工程技术的最新成果，数学、力学、化学、动力工程与工程热物理、材料科学与工程、机械工程、电子科学与技术、控制科学与工程、计算机科学与技术、管理科学与工程等都对航空宇航推进技术的发展发挥了重要作用；而航空宇航推进技术的发展不断提出的新问题和新要求，又促进了相关学科发展和技术进步。国内外均把航空宇航推进技术列为国防科技发展的关键技术，其发展和水平对航空宇航技术的进步具有十分重要的作用，并对船舶、能源、环境、交通等国民经济相关领域的发展产生重要影响。 本学科硕士研究生的培养目标是： 1．坚持党的基本路线，热爱祖国，遵纪守法，品行端正，诚实守信，身心健康，具有良好的科研道德和敬业精神。 2．在本学科上掌握较坚实的基础理论和系统的专门知识，具有合理的知识结构和能力结构，了解所属各研究领域的发展现状、趋势和研究前沿；较熟炼掌握一门外国语，能阅读本专业的外文资料；有严谨求实的科学态度和作风，具有一定的独立从事本学科或相关学科领域的科研或专门技术工作的能力，在科学研究或专门技术方面做出一定实用价值的工作成果；能胜任本学科或相邻学科的教学、科研、工程技术工作或相应的科技管理工作。 3．具有创新精神、创造能力和创业素质。 三、培养方向 1．总体优化及计算机辅助设计 含推进理论和推进方案；推进系统的一体化设计和并行工程设计；总体性能参数优化设计；结构优化设计和计算机辅助设计；发动机工作过程仿真；推进系

大学专业介绍航空航天

大学专业介绍:航空航天类专业 一、专业解析 航空和航天的区别 航空航天，顾名思义包括航空和航天两大部分。两者虽然仅有一字之差，却被称为两大技术门类。最能集中体现两者成果和不同之处的就是飞行器。 人们依据飞行环境和工作方式的不同，把飞行器分为航空器和航天器。在大气层内飞行的称为航空器，如各种军用飞机、民用飞机、热气球等;在大气层外飞行的飞行器称为航天器，主要包括航天飞机、宇宙飞船、人造卫星、深空探测器、运载火箭、导弹等。虽然都是在天上飞，但两者还是有很大不同的。 航空航天类包括哪些专业? 在2012年新版《普通高等学校本科专业目录》中航空航天属于工学中的一个专业类。它包含航空航天工程、飞行器设计与工程、飞行器制造工程、飞行器动力工程、飞行器环境与生命保障工程、飞行器质量与可靠性、飞行器适航技术等7个专业。当然，开设航空航天类专业的院校会根据自身的学科优势和发展历史，选择开设其中的一个或几个专业。 这里简单说一下飞行器设计与工程、飞行器动力工程、飞行器制造工程三个主要专业。这三个专业名称听起来很相近，却是有很大区别的。飞行器设计、飞行器制造、飞行器动力最终的目的都是为了完成一个可以投入实际运用的飞行器。简单地说，区别就是一个是将飞行器设计出来，一个是将飞行器制造出来，一个研究的是飞行器所需的动力装置。说起来容易，但真正实施并最终完成飞行器，还需要大量的分析、计算和实验。 培养什么样的人才? 我国高校在航空航天领域的人才培养上功不可没。据北京航空航天大学李未院士介绍，在“神五”、“神六”、“神七”第一线工作的骨干工程师，平均年龄只有37岁，他们绝大多数都是由中国的高校培养的。这说明我国在航空航天高等教育方面已经达到了世界先进水平。

航空宇航科学与技术 二级学科

航空宇航科学与技术 一、概述 航空宇航科学与技术是一个综合性学科，涵盖了航空和宇航两个领域。它研究的对象包括飞行器的设计、制造、运行与维护，以及航空宇航工程中的各种科学和技术问题。航空宇航科学与技术的发展对于提高人类的交通能力、探索宇宙和推动科学技术进步具有重要意义。 二、航空领域 1. 飞行器设计与制造 在航空领域，飞行器的设计与制造是一个核心内容。这涉及到飞机、直升机、无人机等各种类型飞行器的结构设计、气动性能分析、材料选择等方面的问题。还需要考虑飞行器在各种环境条件下的适应性和安全性。 2. 飞行力学与控制 飞行力学与控制是研究飞行器运动规律和控制方法的学科。通过对飞行器的运动方程进行建模和分析，可以预测和调整飞行器在不同状态下的运动轨迹。飞行器的控制系统设计也是飞行力学与控制的重要内容，它涉及到自动驾驶、姿态控制等方面的技术。 3. 航空发动机与推进技术 航空发动机是飞行器的核心部件之一，它提供了飞行所需的推力。航空发动机的设计与研发需要考虑燃烧过程、气动特性、耐久性等多个方面的问题。推进技术也包括了火箭发动机、喷气推进器等各种推进方式的研究。 4. 航空材料与结构 航空材料与结构是航空领域中一个重要的研究方向。航空材料需要具备轻量化、高强度、高温抗氧化等特点，以满足飞行器在复杂环境下的工作需求。航空结构的设计也需要考虑到载荷分布、振动和疲劳等因素。 三、宇航领域 1. 载人航天技术 载人航天技术是宇航领域中最具挑战性的任务之一。它涉及到航天器的设计、发射、轨道控制以及航天员的生命保障等多个方面。载人航天技术的发展可以推动人类对宇宙的探索，并为未来太空定居奠定基础。

航空宇航推进理论与工程学科介绍

航空宇航推进理论与工程学科介绍 “航空宇航推进理论与工程”是航空宇航科学与技术一级学科下的二级学科。该学科涉及热流科学、机械学、电子学以及计算机科学等相关知识，是一个综合性很强的学科，对航空科学 与技术具有重要的支撑作用。该学科是沈阳航空工业学院实力较强且重点发展的主干学科，也是 辽宁省高校中独有的学科。 方向一：航空发动机燃烧设计与分析技术 研究内容：研究航空发动机及其它动力装置燃烧部件设计、计算和模拟；燃烧室综合性能分析、 多学科优化设计；燃烧排放污染物测量和预测；燃烧设计新技术；高效冷却；燃烧物理化学过程； 可靠性、经济性、安全性权衡设计；燃烧室设计准则及温度场、浓度场、流场预测等。 现有条件：2003年底利用中央与地方共建资金230余万元建成“综合燃油激光雾化测量分析实 验室”，该实验室主要研究燃油雾化特性、燃烧机理以及喷嘴设计技术，设备水平在国内高校处 于领先地位。 发展规划：该实验室在目前主要以学科队伍建设和研究能力及水平的提高为主。计划在三年内取 得一批成果。 梯队建设： 方向二：航空发动机强度、振动及噪声 研究内容：主要研究航空发动机及其它动力装置的强度、振动、噪声及故障诊断和状态监测技术，主要包括航空发动机强度和振动的新计算方法；振动及噪声的测量和分析技术；利用振动和噪声分析技 术进行故障诊断的新方法及相关软、硬件技术；以及航空发动机及其它动力装置的振动及噪声控 制技术。

现有条件：现有振动与噪声实验室于1986年建成，设备总额200余万元，主要包括振动与噪声的测量和分析仪器。目前，该实验室的主要仪器是80年代水平，相对落后，学校投 资200余万元购置先进仪器的计划正在招标，预计2004年底设备到位。 发展规划：根据开展先进航空发动机转子非线性动力学、振动控制及故障智能诊断的研究要求和“航空推进理论和技术”硕士点要求提出建立“转子非线性动振动及控制”实验室。 该实验室的建成将为转子非线性振动特性、转/静子碰磨机理、振动抑制、多重故障 智能诊断等一系列科学前沿课题的研究提供先进的实验条件，其研究成果将为改善发 动机转子动态特性、降低发动机振动、研制高水平诊断系统、避免发动机故障等提供 有力的技术支持。该实验室也将为培养新世纪的创新型、综合型、高素质、高能力人 才做出重要贡献。 所需面积：120平米（确定） 申请投资：240万元。包括发动机整机振动及转子振动故障诊断两个试验台，投资150万元；相应的仪器设备90万元。 梯队建设： 方向三：航空发动机气动热力学及应用 研究内容：主要研究航空发动机及其它流体机械中的气体动力学理论及工程应用。主要包括以理论分析、数值计算和实验相结合的方法进行压气机及其它叶片机械的工作稳定性研究；提高风力机风能利用效率的技术研究；改善轴流风机性能的技术研究；提高燃气轮机效率的技术研究，以及飞行器或在流体中运动的其它物体，如飞机、导弹、航船、汽车等的减阻技术和机理研究等。现有条件：投资60余万元的DFD1低速低紊流度风洞于2002年建成，另外还有工程热力学、传热学基础研究实验室两个。

航空航天工程导论

航空航天工程导论 1. 引言 航空航天工程是一门涉及飞行器设计、制造和运营的多学科综合科学技术。它包括了航空工程和航天工程两个主要领域。本文将介绍航空航天工程的发展历史、主要领域以及未来发展方向。 2. 发展历史 2.1 航空工程的起源 人类对于飞行的梦想可以追溯到古代，但直到19世纪末才有了真正的飞行器。莱特兄弟在1903年成功完成了首次有人驾驶的动力飞行，开创了现代航空工程的先河。 2.2 航天工程的起源 20世纪初，俄罗斯科学家康斯坦丁·齐奥尔科夫斯基提出了火箭原理，并成功进行了火箭试验。这标志着航天工程的诞生。随后，尤里·加加林成为第一个进入太空的人，在1961年完成了载人飞行任务。 2.3 航空航天工程的重大事件 在过去几十年里，航空航天工程取得了许多重大突破。例如，美国的阿波罗计划在1969年成功将人类送上了月球。此外，航空航天工程还涉及到卫星通信、卫星导航、国际空间站等领域的发展。 3. 主要领域 3.1 航空工程 航空工程是研究飞行器设计、制造和运营的学科。它包括飞机设计、飞行力学、材料科学等方面的内容。在航空工程领域，研究人员致力于提高飞机的性能、安全性和效率。 3.2 航天工程 航天工程是研究太空探索和利用的学科。它包括火箭设计、轨道力学、太空站建设等方面的内容。在航天工程领域，研究人员致力于探索宇宙奥秘，开发太空资源，并为人类未来的太空探索做准备。

3.3 航空航天材料 航空航天材料是指用于制造飞行器的特殊材料。这些材料必须具有轻质、高强度、耐高温等特点。航空航天材料的研究和开发对于提高飞行器性能至关重要。 3.4 航空航天电子技术 航空航天电子技术是指在飞行器中应用的电子设备和系统。这些技术包括飞行控制系统、导航系统、通信系统等。航空航天电子技术的发展使得飞行器更加智能化和自动化。 4. 未来发展方向 4.1 绿色航空航天 随着环境保护意识的提高，绿色航空航天成为了未来的发展方向。研究人员正在致力于开发更环保的燃料和推进系统，以减少对大气环境的污染。 4.2 空中交通管理 随着民用航空业的快速发展，空中交通管理成为了一个重要问题。研究人员正在致力于开发更先进的飞行控制系统和导航技术，以提高空中交通效率和安全性。 4.3 天基资源利用 随着地球资源的日益枯竭，天基资源利用成为了一个新的研究方向。研究人员正在探索如何在太空中获取能源、水资源等，以支持人类未来的太空探索和生存。 5. 结论 航空航天工程是一门充满挑战和机遇的学科。它不仅推动了科学技术的发展，也极大地改变了人类社会。通过不断的研究和创新，航空航天工程将继续为人类带来更多的惊喜和进步。 参考文献： 1. Lewis, R., & Lewis, R. (1997). The history of space exploration. Grolier. 2. Anderson, J. D. (2010). Introduction to flight. McGraw-Hill Education. 3. Williams, D., & Benson, C. (2012). Reducing the environmental impact of aviation by improving aircraft fuel efficiency. Progress in Aerospace Sciences, 51, 94-108. 4. Sridhar, B., & Schmidt, G. (2007). Resource utilization on the moon and other celestial bodies: Environmental constraints and opportunities for sustainable practices. Acta Astronautica, 60(4-7), 451-462. 以上内容介绍了航空航天工程导论的相关内容，包括其发展历史、主要领域以及未来发展方向。通过对航空航天工程的全面介绍，读者可以对这一领域有更深入的了解。

高考专业介绍及解读：航空类专业

高考专业介绍及解读：航空类专业 2017高考专业介绍及解读：航空类专业 近年来的“航天热”催生了很多高中毕业生填报“航空航天类”专业的热情。航空航天类专业尤其是重点院校的相关专业，成为高分考生的热门选项。以下是店铺搜索整理的关于高考专业介绍及解读：航空类专业，供参考借鉴，希望对大家有所帮助!想了解更多相关信息请持续关注我们店铺! 专业解析 航空和航天的区别 航空航天，顾名思义包括航空和航天两大部分。两者虽然仅有一字之差，却被称为两大技术门类。最能集中体现两者成果和不同之处的就是飞行器。 人们依据飞行环境和工作方式的不同，把飞行器分为航空器和航天器。在大气层内飞行的称为航空器，如各种军用飞机、民用飞机、热气球等;在大气层外飞行的飞行器称为航天器，主要包括航天飞机、宇宙飞船、人造卫星、深空探测器、运载火箭、导弹等。虽然都是在天上飞，但两者还是有很大不同的。 航空航天类包括哪些专业? 在新版《普通高等学校本科专业目录》中航空航天属于工学中的一个专业类。它包含航空航天工程、飞行器设计与工程、飞行器制造工程、飞行器动力工程、飞行器环境与生命保障工程、飞行器质量与可靠性、飞行器适航技术等7个专业。当然，开设航空航天类专业的院校会根据自身的学科优势和发展历史，选择开设其中的一个或几个专业。 这里简单说一下飞行器设计与工程、飞行器动力工程、飞行器制造工程三个主要专业。这三个专业名称听起来很相近，却是有很大区别的。飞行器设计、飞行器制造、飞行器动力最终的目的都是为了完成一个可以投入实际运用的飞行器。简单地说，区别就是一个是将飞行器设计出来，一个是将飞行器制造出来，一个研究的是飞行器所需

航空航天工程专业本科课程设置

航空航天工程专业本科课程设置 1. 课程简介 航空航天工程专业是一个涉及航空、航天领域知识和技术的学科，本科课程设置 旨在培养学生掌握相关专业知识和技能，为他们未来在航空、航天工程领域的工作做好准备。本文将对航空航天工程专业本科课程的设置进行介绍。 2. 基础课程 •数学：高等数学、线性代数、概率与统计等基础数学课程，为后续的工程应用打下数学基础。 •物理学：力学、电磁学、光学等物理学基础课程，提供航空航天工程背后的物理学原理。 •工程力学：静力学、动力学等力学基础课程，为后续的工程设计提供力学基础。 3. 专业核心课程 •航空原理与导航：介绍航空基本原理、航天力学和航空导航的基础知识，培养学生对航空航天领域的理解。 •航空与航天工程材料：深入了解航空与航天领域常用的材料特性，使学生能够正确选择和使用材料，提高工程质量。

•飞行器设计原理：系统介绍飞行器的设计原理和相关技术，培养学生的飞行器设计和分析能力。 •航空动力学与推进系统：深入研究航空动力学与推进系统的基本原理，为学生提供航空航天动力系统的综合知识和技术。 4. 选修课程 •航空航天结构力学：学习航空航天结构力学的基本原理和计算方法，为设计安全可靠的航空航天结构提供理论基础。 •航空航天电子技术：介绍航空航天电子技术的基础知识和应用，培养学生在航空航天电子领域的实际操作能力。 •航空交通管理：了解航空交通管理的基本概念和方法，培养学生在航空交通管理中的决策能力。 •航空航天工程实践：通过航空航天工程实践项目，让学生实际操作和掌握航空航天工程解决问题的方法和技巧。 5. 实习与毕业设计 •实习：通过航空航天企业、科研机构等实习，让学生接触实际的工程实践，了解航空航天领域的职业需求。 •毕业设计：学生根据自己的兴趣和专业方向，选择一个航空航天工程项目进行设计，提升专业能力和综合素质。

英国航空航天专业的课程介绍

英国航空航天专业的课程介绍 了解未来飞机，赛车，设计火箭和卫星，和发射后进入一个令人兴奋的工程职业生涯。我们的高级课程涵盖高级航空航天工程，包括快速移动的飞机和航天器的设计和制造。那么英国大学航空航天专业学什么？下面由店铺小编为大家详细介绍！ 英国航空航天专业的课程介绍 英国航空航天业在世界市场上占有重要位置，其研发及制造水平在欧洲乃至世界上处于前列。由于行业的特殊性，英国的很多大学与世界众多跨国航空公司如波音、劳斯莱斯、英国宇航局等建立了合作从而集中进行开发研究。在专业分支上，航空航天工程主要分为工业设计、复合材料、空气/流体动力学、卫星与地球物理、控制与探测等方向。 英国飞机制造和航空技术产业的实力仅次于美国，是该领域的全球第二大强国，也是推动英国国内经济增长和生产力进步的支柱产业。目前，英国航空业共雇用了12万余名高技术专业人才。无论是在技术创新，还是学术研究方面，英国航空业都名列世界前沿，其中英国高校对促进该国航空业的发展功不可没。 根据《泰晤士报》的专业排名，在航空制造工程专业（Aeronautical and Manufacturing Engineering）名列前十名的英国高校分别是剑桥大学、南安普顿大学、巴斯大学、帝国理工大学、布里斯托大学、谢菲尔德大学、纽卡斯尔大学、萨里大学、诺丁汉以及拉夫堡大学。 本科核心课程 化学、物理、微积分与几何、电磁学、航空航天设计、线性代数、流体力学、飞行力学、喷气推进 本科学位类型 BS 本科学制 4年

研究生核心课程 Airframe System Design机体系统设计 Design and Analysis of Composite Structures复合结构的设计和分析 Initial Aircraft Design （including Structural Layout）飞机设计（结构布局） Loading Actions加载操作 Aircraft Stability and Control飞行器稳定与控制 Aircraft Performance航空器性能 Design for Manufacture and Operation设计制造与操作 Fatigue Fracture Mechanics and Damage Tolerance疲劳断裂力学和损伤容忍度 Aeroelasticity气动力弹性学 Reliability， Safety Assessment and Certification可靠性，安全评估和认证 Flight Experimental Methods （Jetstream Flight Labs）飞行试验方法 研究生学位类型 ME、MS、PhD 研究生学制 1-2年 内容介绍 您将在我们广泛的设施中获得实践经验， 专门的学生设计工作室和工作坊 英国大学中最大的风洞 最先进的空间推进设施 配备超音速冲压发动机、涡轮喷气发动机和火箭发动机的喷气实验室 波音飞行模拟器 专业制造中心

飞行器动力工程专业就业前景和就业方向指导

飞行器动力工程专业就业前景和就业方向指导 飞行器动力工程专业就业前景和就业方向指导 飞行器动力工程专业设有航空宇航推进理论与工程、系统仿真与控制、机械设计及理论硕士点和博士点以及动力机械及工程、流体机械及工程硕士点等，并设有航空宇航科学与技术、力学博士后流动站。学生主要学习有关飞行器动力装置的基础理论和基本知识，受到机械工程设计、实验测试和计算机应用等方面的基本训练，具有飞行器动力装置及控制系统的设计、实验和运行维护等方面的基本能力。培养具备飞行器动力装置或飞行器动力装置控制系统等方面的知识，能在航空、航天、交通、能源、环境等部门从事飞行器动力装置及其它热动力机械的设计、研究、生产、实验、运行维护和技术管理等方面工作的高级工程技术人才。 飞行器动力工程专业就业前景： 飞行器动力装置是航空航天飞行器的“心脏”，是决定飞行器一代又一代高速发展的关键。世界各航空航天大国都把“飞行器动力”作为发展的重点，列入长期发展规划。我院飞行器动力工程专业是学校的主机专业之一，是航空宇航推进理论与工程国家重点学科所属的专业，也是江苏省品牌专业，在国内具有很高的'知名度和影响力。随着我国大飞机工程和航空、航天、民航等事业的不断发展，对人才的需求更加强烈，同时我国飞行器动力行业已得到国家多项专项计划支持，未来该专业将具有很好的发展前景。 飞行器动力工程专业在专业学科中属于工学类中的航空航天类，其中航空航天类共8个专业，飞行器动力工程专业在航空航天类专业中排名第5，在整个工学大类中排名第142位。截止到 2013年12月24日，40869位飞行器动力工程专业毕业生的平均薪资为8107元，其中0-2年工资3729元，3-5年工资5718元，8-10年工资6099元。就业前景比较好的城市有：北京、上海、成都、朝阳、珠海、重庆等。 飞行器动力工程专业就业方向：

航空宇航推进理论与工程专业研究生复试常见面试问题自我介绍3分钟范文以中国航天科工集团第三研究院为例

中国航天科工集团第三研究院航空 宇航推进理论与工程 研究生复试3分钟自我介绍/常见面试问题第一部分:3分钟自我介绍范文 尊敬的各位老师，大家好！我是职场密码AI智能简历，非常荣幸能够参加这次中国航天科工集团第三研究院航空宇航推进理论与工程的考研复试面试。在此，我要向各位老师表示衷心的感谢，感谢你们给予我这次宝贵的复试机会。 1. 开场白 首先，请允许我向各位老师问好。我是一名来自(大学)的学生，专业是(专业)。在校期间，我努力学习专业知识，积极参加各类活动，获得了一些奖项和荣誉。在接下来的时间里，我想向大家做一个简短的自我介绍。 2. 个人简介 我的姓名是职场密码AI智能简历，来自(大学),专业是(专业)。在大学期间，我努力学习专业知识，积极参加各类活动，获得了一些奖项和荣誉。在学术方面，我对航空航天领域有着浓厚的兴趣，希望能够在未来的工作中为我国的航空事业做出贡献。 3. 学业相关经历

在学术方面，我始终保持着对航空航天领域的浓厚兴趣。大一时，我加入了学校的航空航天爱好者社团，参与了一系列的学术活动和实践活动。大二时，我参加了导师的科研项目，负责文献调研和数据分析工作。大三时，我发表了一篇关于航空发动机热力结构的学术论文，并获得了校级的优秀论文奖。这些经历让我更加坚定了从事航空航天研究的信念。 4. 学术期望 在这次复试中，我选择了航空宇航推进理论与工程这个专业，因为我认为这是一个具有挑战性和前景的专业。我希望能够在这个专业中学到更多的知识，提高自己的综合素质，为将来从事航空航天研究工作打下坚实的基础。同时，我也希望能够在中国航天科工集团第三研究院这个优秀的科研团队中，得到更多的机会和挑战，不断提升自己。 5. 个人特质 我认为自己具备以下几个方面的优秀特质：首先是学术素养。在大学期间，我一直保持着对学术的热情和追求，积极参与各类学术活动，不断提高自己的学术能力。其次是团队协作能力。在参加社团活动和科研项目的过程中，我学会了如何与团队成员沟通协作，共同完成任务。最后是责任心和毅力。面对困难和挑战，我会坚持不懈地努力，直至取得成功。 6. 结束语 再次感谢各位老师给我这次复试的机会。如果能够成为您们的学生，

西北工业大学航空宇航推进理论与工程专业考研复试面试问题整理附面试技巧自我介绍

西北工业大学航空宇航推进理论与工程专 业 考研复试面试问题附面试技巧/自我介绍范文/快速提分技巧第一部分：面试问题（含通用、专业、英文面试问题） 以下是一些可能的通用面试问题： 1. 请你自我介绍一下。 2. 你为什么选择了西北工业大学？ 3. 你对西北工业大学有什么了解？ 4. 在你的研究生涯中，有哪些经历或事情对你产生了较大的影响？ 5. 你在本科阶段的学习中，非常擅长哪门课程？请谈谈你对这门课程的理解。 6. 请描述一下你在团队协作中的角色和经验？ 7. 你有没有遇到过困难或挑战？你是如何解决的？ 8. 你在未来的职业规划中，希望达到什么样的目标？ 9. 请谈谈你对我们学校的整体印象和学科认识。 10. 你有什么想问我们的问题？ 以下是一些可能的专业类面试问题： 1. 航空宇航推进理论与工程是什么？请谈谈你对这个专业的理解。 2. 在你的本科学习中，你非常喜欢的一门专业课是什么？请谈谈你的理解和认识。 3. 请你谈谈航空宇航推进理论与工程中的一些关键技术或应用。 4. 你在研究兴趣或项目中，遇到过的非常具挑战性的问题是什么？你是如何解决的？ 5. 你在未来的研究方向或职业规划中，希望在这个专业领域内达到什么样的高度？ 6. 请谈谈你对航空宇航推进理论与工程领域内的前沿研究或热点的了解。 7. 你对控制理论、气体动力学或燃烧学等与航空宇航推进理论与工程相关的学科有什么了解？ 8. 在你的本科或研究生涯中，有哪些与航空宇航推进理论与工程相关的实践或实习经历？ 9. 在航空宇航推进理论与工程领域，你认为非常重要的素质或能力是什么？你如

何培养这些素质和能力？ 10. 在你未来的职业规划中，你希望在航空宇航推进理论与工程领域做出什么样的贡献？ 以下是一些可能的英文面试问题： 1. Please introduce yourself in English. 2. Why did you choose Northwest University of Technology? 3. What is your understanding of Northwest University of Technology? 4. What is your strongest course in undergraduate study? Please talk about your understanding of this course in English. 5. Please talk about your research interests or projects in English and share with us your most challenging experience and how you overcame it. 第二部分：考研复试面试自我介绍范文 1、开场白 尊敬的各位老师，大家好！首先，我要感谢老师们给予我这次复试的机会，让我有机会向你们展示自己的才华和潜力。 2、个人简介 我叫职场密码AI智能简历，今年22岁，来自XX省的一个小城市。我在本科期间就读于XX大学XX专业，通过四年的学习，我对专业知识有了扎实的基础。在大学期间，我曾获得过XX奖学金、XX比赛一等奖等荣誉，这些经历让我更加坚定了继续深造的决心。 3、学业相关经历 我对学术的兴趣目标是成为一名优秀的学者，为人类的进步做出贡献。在大学期间，我积极参与学术研究，曾参与过XX项目，负责XXX部分的研究工作。在这个过程中，我不仅提高了自己的研究能力，还锻炼了自己的团队协作能力。此外，我还曾发表过一篇学术论文，这让我对自己的研究能力更有信心。 4、学术期望 对于所选择的专业，我有着浓厚的兴趣和热情。我认为这个专业与我的兴趣和发展方向非常契合，因此我希望能够进入这个领域进行深入的研究。对于学校的选择，我希望能够在一个学术氛围浓厚、师资力量雄厚的学府里学习。我相信在这样的环境下，我能够更好地发挥自己的潜力，实现自己的人生价值。 5、个人特质

南京理工大学航空宇航推进理论与工程专业考研复试面试问题整理附面试技巧自我介绍

南京理工大学航空宇航推进理论与工程专 业 考研复试面试问题附面试技巧/自我介绍范文/快速提分技巧 第一部分：面试问题（含通用、专业、英文面试问题） 一、通用面试问题 1. 自我介绍：请简要介绍一下你的个人背景、研究兴趣和目前的学习情况。 2. 为什么选择这个专业？：你为什么选择了这个专业，是因为兴趣、未来职业规划，还是其他原因？ 3. 研究生计划：你未来的研究生学习计划是什么？有没有具体的研究方向或者感兴趣的课题？ 4. 本科专业与报考专业的关系：你的本科专业与这个研究生专业有什么联系？ 5. 你的优点：你认为你自己有什么优点或者特长，这些优点对于未来的研究或者工作有什么帮助？ 6. 缺点和如何改进：请谈谈你觉得自己有哪些需要改进的地方，你是如何计划在研究生阶段提升自己的？ 7. 你在大学期间参加的科研项目：你参与的科研项目对你的学习和未来的研究有什么影响？ 8. 对所报专业的了解程度：你对这个专业的研究方向和前沿问题有什么了解？ 9. 社会热点问题：请谈谈你对当前社会或行业中的某个热点问题的看法，以及它与你所学专业的联系。 10. 团队协作和沟通能力：在团队项目中，你如何发挥自己的作用，如何处理与团队成员之间的冲突？ 二、专业类面试问题 1. 航空宇航推进理论与工程的基本概念：请解释一下航空宇航推进理论与工程的基本概念和主要研究内容。 2. 火箭发动机的基本原理：请解释一下火箭发动机的基本原理，并描述其工作过程。 3. 量子力学在航空宇航推进方面的应用：请谈谈你对量子力学在航空宇航推进方面应用的理解。 4. 推进系统性能评估：如何评估推进系统的性能，有哪些主要的评估指标？ 5. 超音速流动与燃烧过程：请解释一下超音速流动与燃烧过程的基本原理，并说

航空航天工程专业本科培养方案

航空航天工程专业本科培养方案 一、专业简介 该专业是以系统工程的方法，用工程语言的形式指导飞行器设计、制造、实验和应用等环节的工程技术领域，同时也是研究飞行器设计理论、制造方法、科学应用的综合性技术学科。中南大学在该专业相关领域拥有“高性能复杂制造”和“粉末冶金”两个国家重点实验室，拥有以飞机刹车副、机轮刹车系统、轻型飞机为主要产品的三家高科技企业，承担了“大飞机”、“现代先进飞行器”等一批国家科技重大专项和重大工程项目，形成了以机轮刹车系统、轻型飞机、飞机刹车副、高精度定向定位为特色的研究方向。 二、培养目标 培养具备扎实的数学、物理、力学、实验及计算机基础，掌握航空航天领域的多学科知识，能运用理论分析、数值模拟和实验研究等手段，研究和解决航空航天领域的实际问题，能在有关政府部门、科研单位、高等学校、生产企业和管理部门从事飞行器设计、制造、应用和管理等方面的军民两用型高级人才。 三、培养要求 按本方案培养的学生应具备的知识、能力和素质为： 1．德、智、体、美全面发展，具有良好的沟通能力、协调组织能力和较强的团队合作精神。 2．具有较扎实的数学、物理、力学、实验及计算机基础，较好的人文、艺术、社会科学基础和良好的心理素质。 3．较系统地掌握本专业领域的技术理论基础知识，主要包括力学、电工与电子技术、机械设计、计算机应用、飞行器总体设计、导航原理、发动机设计、自动控制理论与技术等方面的基础知识。 4．具有应用多学科知识，研究和解决航空航天领域实际问题的综合能力。 5．具有本专业领域某个专业方向必须的专业知识，并了解其科学前沿和发展趋势。 6．具有初步的科学研究、科技开发及组织管理能力。 7．具有较强的创新意识和获取新知识的能力。 8．能熟练使用一门外语。 四、主要课程和特色课程 主要课程：流体力学、空气动力学、理论力学、材料力学、结构力学、工程热力学、飞行器动力学与控制、航空航天技术概论、航空航天中的计算方法、自动控制原理、飞行器总体设计、飞行

航天任务与系统设计

航天任务分析与系统设计 读书报告 学院名称宇航学院 专业名称航空宇航推进理论与工程

目录 1．前四章读书总结 (3) 2．归纳总结前四章中关于火灾卫星系统设计的陈述 (8) 3．归纳轨道设计的过程与任务 (15) 4．航天任务与有效载荷设计 (17) 5．航天任务、系统设计与分系统设计 (19) 6．GNC系统与火灾卫星控制系统设计 (22) 7．阅读13、16、19.2、20章，归纳总结各章节的要点 (25) 8．提炼下册中关于火灾卫星系统设计的论述 (31)

1.前四章读书总结 1 航天任务分析与设计的目的 航天任务的分析与设计总是从一个或几个总体目标和约束条件出发，然后进一步确定以可能的最低成本满足这些要求和约束条件的航天系统。 2 航天任务分析与设计的过程 任务的分析与设计过程是迭代进行的。主要过程如表1所示。 表1航天任务的分析与设计过程 经过表1所示的连续多次迭代，结果将形成一个更加具体、更加明确的航天任务方案。 3 航天任务周期与航天任务分析与设计的关系 航天任务的周期一般经过四个阶段 方案研究阶段：是最初的研究阶段。这个阶段的结果是给出航天任务及其各个部分的总体规定。包括任务需要分析和方案开发两个子阶段。 具体研制阶段：是正式的设计阶段。这个阶段给出了系统各部分的具体规定，在大型项目中还包括测试硬件或软件的研制。包括论证和确定及全力研制两个子阶段。

生产和部署阶段：包括建造地面和飞行硬件，以及整个卫星星座的首次发射。 运营和支持阶段：包括航天系统的日常运营、维护和支持以及在飞行任务结束时离轨或返回。 航天任务周期的划分是与航天任务分析与设计的过程相适应的，方案研究阶段主要是航天任务的分析，具体研制阶段则主要是航天任务的设计。 4 航天任务分析与设计的第一步及关键解决的问题 航天任务分析与设计的第一步是确定任务的目标，即确定系统必须达到的总体目标。因为在接下来的设计中我们需要一次又一次地回到这一总体目标，检查我们当前进行的工作与开始确定的目标是否一致。 关键要解决的问题是充分了解任务的描述，从任务的描述中提炼出基本目标以及多个从属目标。 5 总体目标转为对系统的要求 因为航天系统的研制工作总是从特定的系统要求出发的，所以在确定了航天任务所要达到的总体目标之后，要将其转换为对系统的要求。 将任务目标转换为对系统的要求，我们主要考虑三个方面： 功能要求：确定系统满足目标要求的性能指标。 运营要求：确定为完成总体目标系统应如何运营，如何与用户连接。 约束条件：限制了成本、时间进度以及系统设计者可获得的实施技术。 6 飞行任务特性的描述 飞行任务特性描述的目的是，在可以落实空间飞行任务的大范围内，选取最佳的总体方案。 任务是必须把每个方案都定义到能进行有效比较的程度。 基本流程是根据规定的各项要求和约束，把每个选定的不同飞行任务方案都定义到能进行有效比较的程度，为以后的方案评估奠定基础。 7 飞行任务不同方案的识别 识别各种飞行任务方案的主要步骤： 1、识别飞行任务的可变单元； 2、识别每个可变单元的主要备选方案； 3、建立可选方案的综合分析树；