2013年度深圳市交通运输专业高、中级专业技术资格

2013年度深圳市交通运输专业高、中级专业技术资格评审委员会评审通过人员公示

经深圳市交通运输专业高、中级专业技术资格评审委员会评审，下列同志分别获得高、中、初级专业技术资格，现予公示。公示时间从2013年12月31日8：00至2014年1月7日18：00止（共七日）。若对下列同志取得资格有异议，请电话或书面向深圳市交通运输专业高、中级专业技术资格评审委员会办公室或深圳市职称管理部门反映，反映情况的电话和书面材料要自报或签署真实姓名，不报或不签署真实姓名的，一律不予受理。

受理情况反映的部门、电话和地址之一：

单位部门：深圳市交通运输委员会

联系人：范宁、马宇明

联系电话（传真）：83168323、83168325 邮政编码：518040

联系地址：深圳市福田区竹子林紫竹七道16号公路主枢纽管理控制中心906

受理情况反映的单位、电话和地址之二：

单位部门：深圳市人力资源和社会保障局专业技术人员管理处

联系电话：82101151 传真：82001749

地址：市民中心西区三楼C3012邮编：518035

附件：2013年度深圳市交通运输专业高、中级专业技术资格评审委员会评审通过人员公示名单

深圳市交通运输专业高、中级专业技术资格评审委员会

2013 年12月30日

附件：

2013年度深圳市交通运输专业高、中级专业技术资格评审委员会评审通过人员公示名单

深圳市人力资源和社会保障局关于表扬2015年深圳市交通运输行业职

深圳市人力资源和社会保障局关于表扬2015年深圳市交通运输行业职业技能竞赛优秀选手的通知 【法规类别】奖惩 【发文字号】深人社发[2016]54号 【发布部门】深圳市人力资源和社会保障局 【发布日期】2016.05.12 【实施日期】2016.05.12 【时效性】现行有效 【效力级别】XP10 深圳市人力资源和社会保障局关于表扬2015年深圳市交通运输行业职业技能竞赛优秀选 手的通知 （深人社发〔2016〕54号） 各有关单位、人员： 根据《深圳市人力资源和社会保障局关于开展深圳市2015年职业技能竞赛的通知》（深人社发〔2015〕33号）要求，我市举办了2015年交通运输行业职业技能竞赛。全市100多家出租汽车、客运、汽车维修企业的1203名选手参加了出租汽车驾驶员、汽车驾驶员（A牌）、汽车维修工、汽车维修漆工、机动车驾驶教练员5个职业（工种）的比赛。本次竞赛涌现出一批优秀选手。为了表彰先进、树立典型，现对获奖选手给予通报表扬，具体如下：

一、对张兵等30名优秀选手认定为“深圳市技术能手”。 二、对张兵等110名优秀选手评定为一、二、三等奖。 三、对杨文明等475人颁发高级职业资格证书，对刘宗信等663人颁发中级职业资格证书。 四、对张兵等12人晋升职业资格，颁发技师职业资格证书。 希望受到表扬的个人及集体珍惜荣誉、戒骄戒躁，努力做好技艺传帮带，推动行业整体技能提升。全市各行业要以先进为榜样，广泛开展岗位练兵、技能竞赛活动，不断加大技能人才培养工作力度，为深圳经济社会发展做出更大贡献。 特此通知。 附件：2015年深圳市交通运输行业职业技能竞赛优秀选手名单 深圳市人力资源和社会保障局 2016年5月12日 附件： 2015年深圳市交通运输行业职业技能竞赛优秀选手名单 一、认定为“深圳市技术能手”人员名单（30人）

2010年深圳市环境状况公报

2010年度深圳市环境状况公报 根据《中华人民共和国环境保护法》、《广东省环境保护条例》和《深圳经济特区环境保护条例》的规定，现公布《2010年度深圳市环境状况公报》。 深圳市人居环境委员会主任: 二○一一年六月

目录 Contents 一、综述 (5) （一）环境质量概况 (5) （二）环境保护与建设 (5) 二、环境空气 (5) （一）环境空气质量 (5) （二）措施与行动 (6) 三、水环境 (7) （一）水环境质量 (7) （二）措施与行动 (7) 四、声环境 (8) （一）声环境质量 (8) （二）措施与行动 (8) 五、固体废物 (9) （一）固体废物处置状况 (9) （二）措施与行动 (9) 六、辐射环境 (9) （一）辐射环境质量 (9) （二）措施与行动 (9) 七、自然生态保护 (10)

（一）生态环境状况 (10) （二）措施与行动 (10) 八、人居环境管理 (11) （一）人居环境规划 (11) （二）环境立法与政策 (11) （三）治污保洁工程 (11) （四）污染减排 (12) （五）环保考核 (12) （六）建设项目管理 (12) （七）环境监督执法 (12) （八）环境监测与预警 (13) （九）环境应急 (13) （十）环境信访 (13) （十一）宜居城市建设 (14) （十二）绿道网建设 (14) （十三）大运会生态环境保障 (14) （十四）区域合作 (15) 九、环保科技与产业 (15) （一）环境科技 (15) （二）环保产业 (16) 十、环境宣传教育与公众参与 (16)

REPORT ON THE ENVIRONMENTAL STATE IN SHENZHEN CITY 一、综述 （一）环境质量概况 2010年，全市环境质量总体保持良好水平。环境空气质量符合国家二级标准；主要 饮用水源水质良好，符合饮用水源水质要求；主要河流除氨氮、总磷、生化需氧量外， 其它指标基本达到Ⅴ类标准；东部近岸海域海水水质达到国家海水水质第一类标准，西 部近岸海域海水水质劣于第四类标准；城市声环境处于轻度污染水平；辐射环境处于安 全状态。 （二）环境保护与建设 深圳市以科学发展观为统揽，深入落实《珠江三角洲改革发展规划纲要》，加快推 进生态文明建设，人居环境建设工作成效显著。颁布实施《深圳市人居环境工作纲要》; 完成人居环境保护与建设“十二五”规划初稿编制；编制《深圳市生态文明建设指标体 系》；颁布实施《深圳市创建宜居城市工作方案》；完成国家和省下达的2010年度和 “十一五”污染减排任务；完成各项环保考核和“中国人居环境奖”复查工作；超额完 成省下达的绿道建设目标任务；大运会生态环境保障和国家环境保护模范城市复核迎检 准备工作有序推进；召开深莞惠三市环保合作第一次会议；河流综合整治成效获省人 大、省政府领导肯定；2010年，公众对城市环境保护的满意率为80.21%。 二、环境空气 （一）环境空气质量 全市环境空气质量达到国家一级标准（优）和二级标准（良）的天数共356天，占全 年总天数的97.5％（见图1），空气中首要污染物为可吸入颗粒物（见图2）。受北方沙 尘天气影响，3月22日空气污染指数(API)达到289，为深圳市有监测数据以来的最高值。

广州公共交通运输发展报告

广州公共交通运输发展报告 ——以公共汽车的发展为研究中心 一、广州概况 （一)地理位置 广州市是广东省省会，广东省政治、经济、科技、教育和文化的中心。广州市地处中国大陆南方，广东省的中南部，珠江三角洲的北缘，接近珠江流域下游入海口。 其范围是东经112度57分至114度3分，北纬22度26分至23度56分。东连惠州市博罗、龙门两县，西邻佛山市的三水、南海和顺德区，北靠清远市的市区和佛冈县及韶关市的新丰县，南接东莞市和中山市，隔海与香港、澳门特别行政区相望。 (二)政区人口 广州市辖越秀、海珠、荔湾、天河、白云、黄埔、花都、番禺、南沙、萝岗十区和从化、增城两个县级市, 总面积为7434.40平方千米，占全省陆地面积的4.21%。 2009年末，广州市户籍总人口794.62万人，比上年末增加10.45万人。其中市区人口654.68万人，县级市人口139.94万人。全市农业人口80.61万人，非农业人口714万人。 （三）城市公共交通概况 广州公共交通由四部分组成：轨道交通、公共汽车、出租车和客轮。但随着桥梁的大量建设，客轮在公共交通上的作用已大不如前，成为城市公共交通的一种补充手段。轨道交通、公共汽车与出租车已经成为城市公共交通的“铁三角”。本发展报告将重点描述这公共汽车的发展情况。根据《广州年鉴2010》，截至2009年底，广州市有营运公共汽(电)车10715辆、轮渡25艘、出租小汽车18893辆；公共汽(电)车营运线路776条，线路总长16604公里；轨道交通线路5条（其实截至2010底，轨道交通线路已开通7条），运营里程147公里；城市公共交通客运量39.36亿人次(不含花都区、番禺区和从化市、增城市)，比上年增长5.81%，其中公共汽(电)车客运量24亿人次(不含增城市、从化市)，出租车客运量7.15亿人次，轨道交通客运量6.75亿人次，轮渡客运量1899万人次。全市共有公共汽(电)车企业4户，出租车企业71户。市地铁总公司负责5条地铁线路运营 二、公共汽车 1、广州公共汽车发展史 1.1上世纪50年代到70年代——广州公共汽车的起步

中华人民共和国铁道部2012年铁道统计公报

中华人民共和国铁道部2012年铁道统计公报 2012年，全国铁路系统以科学发展观为指导，认真贯彻落实党中央、国务院对铁路工作的要求，以铁路科学发展为主题，以加快转变铁路发展方式为主线，积极探索，大胆实践，扎实推进安全风险管理，科学有序推进铁路建设，大力发展多元化经营，全面实施客货运输组织改革，铁路各项工作取得显著成绩。 一、运输生产 旅客运输。全国铁路旅客发送量完成18.93亿人，比上年增加0.86亿人、增长4.8%。其中，国家铁路18.79亿人，增长4.8%；非控股合资铁路0.09亿人，下降10.1%；地方铁路0.06亿人，增长10.3%。全国铁路旅客周转量完成9812.33亿人公里，比上年增加200.03亿人公里、增长2.1%。其中，国家铁路9783.99亿人公里，增长2.1%；非控股合资铁路21.46亿人公里，下降6.6%；地方铁路6.88亿人公里，增长3.8%。 货物运输。全国铁路货运总发送量（含行包运量）完成39.04亿吨，比上年减少0.28亿吨、下降0.7%。其中，国家铁路32.36亿吨，下降1.8%；非控股合资铁路4.40亿吨，增长5.8%；地方铁路2.29亿吨，增长3.3%。全国铁路货运总周转量（含行包周转量）完成29187.09亿吨公里，比上年减少278.70亿吨公里、下降0.9%。其中，国家铁路27220.50亿吨公里，下降1.5%；非控股合资铁路1830.41亿吨公里，增长8.0%；地方铁路136.18亿吨公里，下降1.8%。 全国铁路货物发送量完成38.92亿吨，比上年减少0.26亿吨、下降0.7%。其中，国家铁路32.23亿吨，下降1.8%；非控股合资铁路4.40亿吨，增长5.8%；地方铁路2.29亿吨，增长3.3%。全国铁路货物周转量完成28891.90亿吨公里，比上年减少238.39亿吨公里、下降0.8%。其中，国家铁路26925.53亿吨公里，下降1.4%；非控股合资铁路1830.19亿吨公里，增长8.0%；地方铁路136.18亿吨公里，下降1.8%。 全国铁路行包发送量完成1222万吨，比上年减少189万吨、下降13.4%。其中，国家铁路1214万吨，下降13.2%；非控股合资铁路8.30万吨，下降30.7%；地方铁路0.2万吨，下降13.6%。全国铁路行包周转量完成295.18亿吨公里，比上年减少40.31亿吨公里、下降12.0%。其中，国家铁路294.96亿吨公里，下降12.0%；非控股合资铁路0.21亿吨公里，下降30.5%；地方铁路0.01亿吨公里，下降47.4%。 重点运输。全国铁路煤炭运量完成22.62亿吨，比上年下降0.4%。冶炼物资运量完成8.58亿吨，下降1.4%。粮食运量完成1.04亿吨，增长5.0%。石油运量完成1.38亿吨，增长1.7%。化肥及农药运量完成0.93亿吨，增长7.3%。集装箱运量完成0.93亿吨，下降0.9%。全国铁路口岸共完成进出口货物运量0.54亿吨，增长8.7%。其中：满洲里、绥芬河、二连、阿拉山口四大口岸站共完成进出口货物运量0.53亿吨，增长9.1%。

深圳市交通运输委员会关于开展深圳市休闲旅游船舶经营人备案工作的公告

深圳市交通运输委员会关于开展深圳市休闲旅游船舶经营人 备案工作的公告 【法规类别】船舶 【发布部门】深圳市交通运输委员会 【发布日期】2015.05.15 【实施日期】2015.05.15 【时效性】现行有效 【效力级别】XP10 深圳市交通运输委员会关于开展深圳市休闲旅游船舶经营人备案工作的公告 各有关单位： 根据《深圳市海上休闲船舶运营安全管理办法》第五条的规定，我委定于2015年3月18日起开展休闲旅游船舶经营人备案工作，现将有关事项公告如下： 一、备案的范围 在我市海域内从事休闲旅游船舶的经营者，包括企业、个体工商户和其他组织。 注：休闲旅游船舶是指除休闲渔业船舶以外的，核定载客十二人及以下且从事海上旅游、观光、娱乐等休闲活动的船舶。 二、受理机关及地点 深圳市交通运输委员会港航和货运交通管理局，地址：福田区新沙街5号305室，联系电话：83470342。

三、申请方式及材料 备案相关要求请查询深圳市交通运输委员会网站（网址：http：//https://www.wendangku.net/doc/7a12103563.html,）（见附件：深圳市海上休闲旅游船舶经营人备案规定）或者登录广东省网上办事大厅深圳分厅＞“网上办事”＞“部门服务”＞“市交委”的“休闲旅游船舶经营人备案”服务事项中查询（网址：http：//https://www.wendangku.net/doc/7a12103563.html,）。 特此公告。 深圳市交通运输委员会 2015年5月15日 深圳市海上休闲旅游船舶经营人备案规定 一、服务内容 按照《深圳市海上休闲船舶运营安全管理办法》的规定，对休闲旅游船舶经营人进行备案。 注：休闲旅游船舶是指除休闲渔业船舶以外的，核定载客十二人及以下且从事海上旅游、观光、娱乐等休闲活动的船舶。 二、服务对象 深圳海域的休闲旅游船舶经营人，包括企业和个体工商户。

交通行政执法

交通行政执法 行政执法主体 一、法定行政机关 广州市交通委员会 法律依据： 1、《中华人民共和国公路法》第八条第二款“县级以上地方人民政府交通主管部门主管本行政区域内的公路工作；但是，县级以上地方人民政府交通主管部门对国道、省道的管理、监督职责，由省、自治区、直辖市人民政府确定。” 2、《中华人民共和国道路运输条例》的第七条第二款“县级以上地方人民政府交通主管部门负责组织领导本行政区域的道路运输管理工作。” 3、《危险化学品安全管理条例》第五条第（五）项“交通部门负责危险化学品公路、水路运输单位及其运输工具的安全管理，对危险化学品水路运输安全实施监督，负责危险化学品公路、水路运输单位、驾驶人员、船员、装卸人员和押运人员的资质认定，并负责前述事项的监督检查。” 4、《广东省道路运输管理条例》第四条“县级以上人民政府交通行政主管部门(以下简称交通行政主管部门)负责本条例实施。各级

交通行政主管部门应当保障道路运输的畅通，维护道路运输经营者的合法经营。” 5、《广东省公路条例》第三条“省人民政府交通主管部门主管全省公路工作，负责本条例的组织实施和监督执行；县级以上人民政府交通主管部门按照省人民政府的规定主管本行政区域内的公路工作。” “三定规定”文号： 关于印发《广州市交通委员会、中共广州市交通工作委员会职能配置、内设机构和人员编制规定》的通知（穗编字〔2001〕130号）。 二、授权执法的组织 （一）广州市交通运输管理局 法律依据： 《中华人民共和国道路运输条例》第七条第三款“县级以上道路运输管理机构负责具体实施道路运输管理工作。” “三定规定”文号： 《关于市交委调整事业单位机构编制的批复》（穗编字〔2005〕159号）。 （二）广州市汽车摩托车维修行业管理处 法律依据： 《中华人民共和国道路运输条例》第七条第三款“县级以上道路运输管理机构负责具体实施道路运输管理工作。”

中国交通运输发展动态趋势分析

中国交通运输发展动态趋势分析 0引言 随着经济的不断发展，我国城市化进程不断加快，如何确定交通运输系统的性质、规模和发展方向，走可持续发展道路，成为当前构建我国交通运输系统所必须认真考虑的个问题[1，2]。交通运输系统的建设和管理，首先取决于该系统是否拥有一个科学合理的规划蓝图，并以此为依据，具体指导该系统的开发、建设和管理；其次，一个系统的合理发展，还必须通过科学的预测和规划，明确具体的性质、规模、发展方向和发展格局，有步骤、分阶段地实现该系统的发展目标[3,4]。因此，研究我国的交通运输系统发展具有重要意义，并且交通运输系统的发展动态趋势对我国的交通事业发展具有不可忽略的作用。 1我国交通运输发展趋势 1.1交通规划 目前，交通规划呈现出持续化、民主化和一体化的发展趋势。随着经济的发展，人们对环境保护越来月重视，人性化交通要求也越来越高。为了更好地体现人性化的方面，大家更为重视公共交通和非机动交通方式，同时，对道路的分级和城市密度的改变也有了新的思想方法。 1.2决策模式 专家决策作为一种理性的决策，将人、环境、经济、社会、体制等一系列系统中的各种行为的发展趋势和动态的交互影响整合起来考虑。在具体决策技术上将经验规则、专家知识、系统关系等描述手段用于建立相应的定价模型[5]。同时，还要充分结合民主决策，考虑交通运输规划在使用过程中的安全性、经济性、舒适性和便捷性，更好地为社会和经济系统做贡献，更好地服务人民。 1.3交通政策 提到交通政策，难免要考虑到以下三个层面的问题，即战略层面、规划层面和应用层面。虽然这三个层面的交通政策对交通运输的影响不同，但从国家层次及总体规划上来看，都体现了交通政策的可持续、一体化、民主化的原则。在具体规划和实施的过程中，把应用层面的交通政策根据作用对象的不同分为针对交通设施硬件建设和针对交通工具两类。 1.4交通管理 目前，交通管理模式发展方向是一体化和智能化。一体化是传统交通管理模式在整体论、系统论指导思想下的新发展，包括各种交通运输方式、客运系统和货运系统、交通运输规划与交通运输运营、土地规划与交通规划、交通管理、交通控制、交通诱导、交通运输系统结构、交通运输系统资源、城市与乡村交通的一体化等。而在智能化的发展上，体现于计算机技术逐步引入交通规划中，包括交通管理、交通控制、交通引导、交通运输系统结构的优化等方面。 1.5交通技术 交通运输系统制定了可达、快捷、安全、舒适、可持续的目标，在科技的保障下实现的。在交通基础设施方面，现代科技提供了新材料、新工艺以及各种智能技术的应用；在交通工具方面，现代科技提供了能源、材科、机械制造和控制等诸多技术的发展。 2交通运输发展方向 2.1智能运输系统的提出 目前，我国机动车拥有量急剧增加，交通拥挤阻塞、交通事故频发及环境污染严重等城市病与日俱增。通常考虑到最直接的解决方法是修建道路，不过仅考虑单一因素道路因素或车辆因素是很难从根本上解决交通问题的。随着科技的迅速发展，在交通运输系统中将人、车、路进行综合考虑，融入了先进科技、有着巨大的经济与社会效益的智能运输系统（its）就由此诞生了，这也是交通运输发展的趋势。

五种运输方式的优缺点及其适用性

五种运输方式概述及综合运输浅谈 在我国，运输地方式大体分为铁路、公路、航空、水运以及管道运输.这五种运输方式各有优缺点，可以相互补充，组成综合交通运输网. 一、五种运输方式优缺点及适用性 1.铁路运输 铁路运输是用机车牵引车辆，行驶于铺设着钢轨地线路上地一种运输方式. 铁路运输地优点 运输能力大 一般每列客车可以运输上千旅客，一列货车可装几千吨货物，重载列车甚至可装上万吨货物.据《年铁道统计公报》所显示地数据，旅客运输方面，年全国铁路旅客发送量完成亿人，全国铁路旅客周转量完成亿人公里；货物运输方面，全国铁路货运总发送量完成亿吨，全国铁路货运总周转量完成亿吨公里；换算周转量方面，全国铁路总换算周转量完成亿吨公里.由此可以看出铁路巨大地运输能力. 1.1.2行驶具有自动控制性 铁路运输具有专用地路线，而且列车在轨道上行驶，具有高度导向性，因此可以采用列车自动控制方式控制列车运行，以达到车辆自动驾驶地目地. 1.1.3节省土地 铁路运输能够在有限地土地上进行大量地运输，可以节省很多地土地，有效地利用了土地资源. 1.1.4污染小、能耗低、运价低 与其他地运输方式相比较，铁路运输尤其是电气化铁路地污染非常地小.能耗远低于汽车，但运价却也远低于汽车. 1.1.5受气候影响小 只要不是特别恶劣地气候，铁路运输都能够规律、准确、守时地进行运输. 只要是能够修建铁路地地方，都能够进行运输. 1.1.6安全性好 至年铁路运输中，每亿人公里客运周转量中死亡人数为人.可见安全性还是很好地.

1.2铁路运输地缺点 资本密集、固定资产庞大和需要大量地资金 铁路投入建设地大都是固定地资产，不可移做它用，固定资产比例较大.据统计我国目前每修建铁路，需要投资万元以上.高速铁路地公里造价甚至上亿. 货损较高 铁路行驶时振幅比较大，容易造成货物损坏.且中转站较多，货物容易遗失. 营运缺乏弹性 缺乏灵活性，不能因为货源或客源而灵活地改变路线，往往会有空车返回，导致成本增加. 设备庞大，不易维修 铁路上地设备都比较庞大，维修起来困难. 1.3铁路运输地适用性 国土幅员辽阔地大陆国家，铁路运输是陆地交通运输地主力，比其它运输方式更加具有优越性 适用于稳定地大宗货物运输，中长距离地一般货物运输 适用于中长距离和短距离地大中城市间、旅游城市间地旅客运输，能适应节假日大量旅客出行地需要 1.3.4现代快速市郊旅客列车能够满足大城市周围通勤、通学 和日常交通地迫切要求 2.公路运输 是在公路上运送旅客和货物地运输方式. 公路运输地优点 机动灵活、适应性强 汽车一人一车运输，体型小，控制方便，无需铁路那样地专门轨道，因此机动灵活、适应性强. 投资少 公路每公里地造价远低于铁路，并且资金回转快. 可实现“门到门”直达运输 公路地大量修建以及汽车地机动性使得公路运输能够上门取货以及送货

深圳市交通运输委员会内部控制建设与管理

深圳市交通运输委员会内部控制建设与管理 第一部分目录 第一部分目录 第二部分内容摘要 第三部分案例正文 一、案例单位基本情况 （一）案例单位总体情况介绍 （二）案例单位业务管理情况 （三）案例单位内部控制建设情况 二、内部控制报告工作总体思路 三、内部控制报告工作实施过程 （一）内部控制报告程序和方法 （二）内部控制报告的工作成果 （三）实施过程中遇到的问题和解决方法 四、经验总结 （一）内部控制报告工作取得成效 （二）内部控制报告工作主要经验 第四部分附录 第五部分声明

第二部分内容摘要 2009年8月深圳市政府实行大部制改革，将交通局、公路局、交通综治办以及规划局、城市管理局、公安交通警察局等有关部门的职责整合，组建深圳市交通运输委员会（以下简称“深交委”），在全国率先建立起“一城一交”的综合交通运输体系。深圳大交通管理体制建立后，深圳市交通运输委员会面临工作体量大、从业人员多、资金盘子大、廉政风险高等新挑战。 自2010年起，深交委结合本单位的特点，大胆创新，按照“阳光开放、民主集中、杜绝封闭、分权制衡”原则，设计适合深交委特点的“626”财务内控体系，形成了事前、事中、事后相结合、“以预算管理为主线，以资金管控为核心”的内部控制体系的基本框架，覆盖预算管理、经费支出、固定资产管理、工程项目管理、政府采购管理、专项资金管理和产业资助资金管理等7大方面，制定并实施了一系列财政资金使用的相关管理制度、上线运行“626”内控系统，建立了用制度管权、按制度办事、靠制度管钱的工作机制，取得了较好成效。近两年来，全国多个单位近30批次赴单位交流学习内控体系建设经验，深交委内控体系建设主要做法经提炼总结后，被国家机关事务管理局、广州市人力资源和社会保障局、北京科学技术研究院等多家单位借鉴应用。 2014年1月1日，财政部颁布的《行政事业单位内部控制规范（试行）》在全国执行，初步建立了我国公共部门内部控制制度基本框架，指导相关单位建立和实施内部控制体系。按照《财政部关于全面推进行政事业单位内部控制建设的指导意见》（财会【2015】24号）要求，行政事业单位应于2016年底完成

深圳气象资料

深圳气象资料 气象要素月平均气候值(1971-2000年) 月份月平均月平均最高月平均最低月平均降雨日数月平均月平均日照月平均日雨量0.1 日雨量50毫米日雨量100毫米气温(度) 气温(度) 气温(度) 雨量(毫米) (天) 气压(百帕) 日照时数(小时) 相对湿度(%) 0.1毫米或以上米或以上或以上 1 14.9 19.7 11.7 29.8 7.07 0.03 0.00 1017.0 147.9 71.7 2 15.5 19.7 12.7 44.1 10.07 0.00 0.00 1015.4 98.8 76.8 3 18.7 22.7 16.0 67.5 10.77 0.20 0.03 1012.9 101. 4 79.5 4 22. 5 26.3 19.9 173. 6 12.73 0.9 7 0.17 1009.5 110.2 81.0 5 25.7 29.3 23.2 238.5 15.60 1.33 0.27 1006.1 149.8 81.7 6 27.8 31.1 25.2 296.4 18.4 7 1.47 0.20 1002.9 173.6 81.8 7 28.6 32.2 25.7 339.3 17.00 1.80 0.53 1002.3 220.0 80.5 8 28.2 32.0 25.5 368.0 18.30 1.93 0.47 1002.0 188.6 81.8 9 27.2 31.2 24.3 238.2 14.83 1.13 0.37 1006.2 181.2 78.8 10 24.7 28.9 21.6 99.4 7.63 0.50 0.17 1010.8 199.5 72.4 11 20.4 25.1 17.1 37.4 5.63 0.23 0.00 1014.9 184.3 68.4 12 16.4 21.5 12.9 34.2 5.97 0.10 0.00 1017.4 178.5 67.1 年值 22.5 26.6 19.6 1966.3 144.07 9.70 2.20 1009.8 1933.8 76.8 深圳市各季的入季时间及各季平均天数、气温、雨量统计表 项季春季夏季秋季冬季 入季时间最早12 月21 日 3 月27 日9 月28 日11 月19 日 最迟 3 月6 日 5 月23 日11 月17 日 2 月28 日 平均 2 月6 日 4 月23 日10 月25 日 1 月13 日 平均季长76 天185 天80 天24 天 平均气温19.0 ℃26.7 ℃17.7 ℃14.4 ℃

广州市道路货运综合管理信息平台建设方案

一、项目背景 为一步推进政府网办工作，实现道路货运相关业务的网上办事，实现我局网办工程覆盖到区县业务。加强道路货运企业和车辆的日常管理，实现道路货运行业的信息化管理。开发与相关系统的数据接口，满足网办工程的统一登录、电子证照、数据共享、业务监察、流程跟踪等要求，同时提供证照快递等便民服务 二、建设目标 (1) 搭建广州市道路货运综合管理信息系统软、硬件平台，实现广州市道路货运信息化管理。 (2) 进一步推进政府网办工作，实现道路货运相关业务的网上办事，实现我局网办工程覆盖到区县业务。 (3) 加强道路货运企业和车辆的日常管理，实现道路货运行业的信息化管理。 (4) 开发与相关系统的数据接口，满足网办工程的统一登录、电子证照、数据共享、业务监察、流程跟踪等要求，同时提供证照快递等便民服务。 三、系统建设 3.1系统结构 广州市交通运输管理局广州市道路货运综合管理信息平台项目系统结构示意图如图1-1所示：

3.2系统网络结构 系统网络结构示意图如下图所示：

3．3软件功能需求 3.3.1业务流转设计 本项目建设系统的主要业务流程如下图所示：

企业及市民通过网办的企业办事大厅或市民网页，提交办理业务所需的各类信息及资料。 企业办事大厅或市民网页将业务信息交换给本系统进行网上受理。 系统根据业务受理条件进行业务受理。 3.3.2 业务范围 1．企业业务

2．车辆业务

3.3.3业务办理 3.3.3.1、业务事项 运企业业务：普运企业业务包括普运企业的企业筹建立项、企业开业、临时停业、恢复营业、事项变更、歇业注销、遗失补办、变更经营范围、经营期限续期等业务事项。 普运车辆业务：普运车辆业务包括普运车辆的车辆新增入户、转籍入户、转出、临时报停、恢复营业、报废、注销、遗失补办、变更等业务事项危运企业业务：危运企业业务包括危运企业的企业筹建立项、企业开业、临时停业、恢复营业、事项变更、歇业注销、遗失补办、变更经营范围、经营期限续期等业务事项 3.3.3.2、系统功能 1、身份认证： 身份认证分为两类，一类是本系统的用户直接登录的身份认证，一类是来自广州市电子政务统一身份认证平台的用户身份认证。 2、办事指南：办事指南要素包括：事项编码、事项名称、办事对象、办事依据、办事条件、办理程序、所需材料、受理部门、受理地点、联系方式、受理时间、办理期限、收费标准及以及、备注。 3、表格下载：供业务办理所要求填写的表格的下载。 4、网上申请：在线填写业务申请办理所需的信息及上传所需附件。 5、办事流程：提供事项审批的业务流程查看页面。 6、业务审批：实现业务流转与审批 7、证照套打：根据业务办理的需要，进行各类证照单据的打印和套打。 8、证照快递：提供业务办理各类证照的快递服务功能。 9、网上咨询：提供网上咨询功能，对在申请网办过程中出现疑问，可以在线提出业务咨询 10、在线评价：提供在线评价版块 11、业务查询：可在线查询业务办理进展情况 12、意见反馈：系统提供在线意见反馈版块

中国交通运输业的发展与布局分析

中国交通运输业的发展与布局分析 一、合理发展和布局中国交通运输业的意义 作为中国国民经济基础结构中从事社会化运输的一个重要部门，交通运输业既是一个独立的社会物质生产部门，又是第三产业中属于流通部门的一个主要行业，它是中国国民经济发展的命脉，中国四化建设中的先行官，合理布局生产力的有力杠杆。它的合理发展和布局，对中国更有其特殊的重要性。 1.是建设社会主义市场经济体制的重要前提。 这主要是因为，一是要建立社会主义的市场经济，首先就意味着要在中国发展社会化的大规模的商品经济，而商品经济的发展，是离不开购、销、存、调等环节的有机结合的。要把商品最后送达到消费者手中，实现商品的最终消费，只有凭借交通所实现的商品位移。所以，发展商品经济无疑是必须以发达的交通运输为前提的。 二是建立社会主义市场经济，也意味着要在全国范围内建立起统一的国内市场。而统一市场的建立，就要使货品、要素和信息市场在全国范围内的自由流动。很明显，要做到这一点，也是要以建设、发展起发达的交通运输为重要前提的。 三是社会化的大规模的商品经济的发展，也意味着区际商品交换的发展和发达。也就是说要靠充分发挥各地优势，实行地区间优势互补。而要使各地区优势得以充分发挥，真正实现地区间优势互补，使各地区优势商品能得以在各地区间顺畅的互相交换、流通，离开了发达的现代交通运输，是很难想象的。

2.是组织合理的劳动地域分工和实行生产地域专业化的物质基础。充分发挥地区优势，组织合理的劳动地域分工，实行生产地域专业化，乃是推进中国“四化”进程中提高经济社会效益的一条必由之路。而要这样做，一条重要对策就是全国各地区之间的协作支持。而拥有发达的交通运输，则是发展横向经济联系的必要物质前提。 3.是实现产业布局相对平衡的必要先行条件。作为一个社会主义国家，中国优化产业结构的总目标，就是要在全国范围内逐步实现产业布局的相对平衡。建国以来，中国的产业结构确已有了显著改变，但与产业布局相对平衡的总体目标还相差甚远，大力推进产业布局继续向全国纵深发展，仍将是一项长期战略任务。 二，中国交通运输发展与布局特点 1.建国以前中国交通运输业发展和布局特点。我国古代是世界交通运输业比较发达的国家。但自19世纪中叶以后，中国沦为半殖民地半封建社会，交通运输业发展缓慢。 （1）半封建半殖民地性质显著。旧中国的大部分交通运输设备都掌握在外资手中。交通线路成为反动政府横征暴敛，搜刮民脂民膏以及镇压人民革命的工具。 （2）数量少。从1876年在中国简称上海——淞沪的第一条铁路起，直到1949年的73年间，我国一共修建铁路2.2万千米，每100平方千米土地面积上仅有铁路0.23千米，是世界大国中拥有铁路甚少的国家之一。 （3）质量差。旧中国的铁路线由于主要是各个帝国主义国家直

中华人民共和国铁道部2007年铁道统计公报

中华人民共和国铁道部 2007年铁道统计公报 铁道部统计中心 2008年3月3日 2007年，铁道部党组带领全国铁路干部职工，认真贯彻落实党中央、国务院的部署，坚持以科学发展观为指导，立足经济社会发展大局，顽强拼搏，团结奋战，加快铁路建设，推进科技创新，成功实施第六次大面积提速调图，深入挖潜扩能，大力提高客货运量，强化安全基础，狠抓节支降耗，增加经济效益，全面深入推进和谐铁路建设，各项工作取得显著成绩，为经济社会又好又快发展作出了新的贡献。 一、铁路运输 客货运输继续保持快速增长。 货物运输。全国铁路完成货运总发送量（含行包运量）31.4亿吨，比上年增加2.6亿吨，增长9.0%（见图1）；完成货运总周转量（含行包周转量）23797.00亿吨公里，比上年增加1842.59亿吨公里，增长8.4%（见图2）。

全国铁路完成货物发送量31.3亿吨，比上年增加2.6亿吨，增长9.0%，增量创历史最高水平；完成货物周转量23536.13亿吨公里，比上年增加1821.45亿吨公里，增长8.4%。 全国铁路完成行包发送量1219万吨，比上年增加91万吨，增长8.0%；完成行包周转量260.87亿吨公里，比上年增加21.14亿吨公里，增长8.8%。

重点物资运输。全路认真贯彻党中央、国务院的部署，落实国家宏观调控政策，完善与地方政府的沟通协调机制，全力保障重点物资运输，为促进地方经济发展、保障国民经济平稳运行提供运力支持。全国铁路完成煤炭运量154374万吨，比上年增运16510万吨，增长12.0%。全国355家直供电厂库存用煤保持在合理水平，顺利完成了电力迎峰度夏保障工作。完成石油运量15319万吨，与上年基本持平。完成化肥及农药运量8919万吨，比上年增运860万吨，增长10.7%。完成粮食运量11245万吨，比上年增运461万吨，增长4.3%。完成棉花运量394万吨，与上年持平。完成集装

深圳市交通运输委员会各交通运输局

行政许可申请受理机关 （一）客运站（场）经营：深圳市交通运输委员会（深圳市福田区竹子林公路主枢纽管理控制中心四楼办事大厅）。 （二）货运站（场）经营：深圳市交通运输委员会（具体由各辖区交通运输局负责受理）： .南山区、福田区：深圳市交通运输委员会西部交通运输局； .罗湖区、盐田区：深圳市交通运输委员会东部交通运输局； .宝安区：深圳市交通运输委员会宝安交通运输局； .光明新区：深圳市交通运输委员会光明交通运输局； .龙岗区：深圳市交通运输委员会龙岗交通运输局； .坪山新区：深圳市交通运输委员会坪山交通运输局。 八、行政许可决定机关 （一）客运站（场）经营：深圳市交通运输委员会。 （二）货运站（场）经营：深圳市交通运输委员会（具体由各辖区交通运输局负责审批决定） 九、行政许可程序 （一）普通程序： .受理申请； .审查； .作出许可或不予许可决定； .制作文书或证件； .送达文书或证件。 （二）告知承诺的特别程序： 申请人采用告知承诺方式申请的，应提交承诺书。申请人领取《道路运输经营许可证》后，应当在限期内全面履行承诺，并向深圳市交通运输委员会补报有关申请材料，经深圳市交通运输委员会核实符合本实施办法规定条件的，深圳市交通

运输委员会签发《履行承诺核准书》，申请人方可依据《道路运输经营许可证》开展经营活动。 十、行政许可时限 自受理申请之日起个工作日内作出予以许可或不予许可决定。 十一、行政许可证件及有效期限 《道路运输经营许可证》，有效期年。 十二、行政许可的法律效力 领取《道路运输经营许可证》后，方可向工商行政管理机关办理有关登记手续。不是采用告知承诺方式的，申请人即可从事道路客运或货运站（场）经营活动；采用告知承诺方式的，深圳市交通运输委员会签发《履行承诺核准书》后，申请人方可从事道路客运或货运站（场）经营活动。 深圳市交通运输委员会东部交通运输局 转贴自：发布日期： 主要职能： ．贯彻执行国家、省、市有关交通运输的法律、法规、规章和政策；组织实施辖区交通运输发展规划、政策和计划。 ．承担辖区交通管理、运输管理、设施养护监管和社区交通服务工作；依据权限，负责交通运输的行政许可、非行政许可、一般服务事项和行政收费工作。 ．承担辖区道路交通管理工作；负责收集、整理交通状况相关信息，分析、评估交通运行状况；提出交通规划编制建议，参与编制交通规划；提出交通组织、管理和改善建议，参与制定方案并监督方案的实施；承担方案实施效果分析和反馈工作。 ．承担辖区运输管理工作；维护运输市场秩序；承担公共汽电车沿途停靠站和出租小汽车停靠站站牌及广告设置管理工作；提出公共汽电车线路调整建议。 ．承担政府投资的交通设施养护监管工作；依据权限，参与政府投资日常养护工程项目的招投标工作，组织项目验收和结算、决算；监督社会投资的交通设施养护工作；参与编制交通设施养护计划；对道路绿化提出交通安全方面的意见；

2007年深圳市环境公报

2007年度深圳市环境状况公报 深圳市环境保护局 一、综述 （一）环境质量概况 深圳市环境质量总体保持良好水平。空气环境质量符合国家二级标准，主要饮用水源水质符合国家标准要求，河流水质污染形势依然严峻，近岸海域东部海水水质良好，达到国家海水水质第二类标准，西部海水受到一定程度的污染，水质劣于第四类标准，城市声环境处于轻度污染水平，环境辐射处于安全状态。 （二）环境保护与建设 全面贯彻落实党的十七大和第六次全国环境保护大会精神，全力推进生态文明建设，环保工作呈现了新局面。市委、市政府以一号文件颁布了《中共深圳市委深圳市人民政府关于加强环境保护建设生态市的决定》，将生态立市作为“十一五”重要发展战略。市政府成立了以市长为主任的环境与发展综合决策委员会，环保综合决策机制逐步完善。加快推进生态市建设，积极开展各层面的生态示范创建活动，我市被环境保护部确定为全国唯一的生态街道试点城市，盐田区顺利通过国家环境保护部组织的生态区考核验收。顺利完成污染减排工作任务。厉行“铁腕治污”，深入开展全市整治违法排污专项行动，保持对环境违法行为的高压打击态势。环保考核机制进一步完善，市委市政府印发并实施

了《深圳市环境保护实绩考核试行办法》。进一步完善了环保系列规划，完成全市环境功能区划调整和编制《深圳市环境保护规划（2007-2020）》。积极推动循环经济发展，深入开展鹏城减废行动，全市有64家企业获得鹏城减废“卓越企业”和“先进企业”称号。全面启动污染源普查工作，成立了深圳市第一次全国污染源普查领导小组及其办公室。 召开市环境与发展综合决策委员会第一次会议 二、环境空气 （一）环境空气质量 2007年全市环境空气质量达到国家一级（优）和二级标准（良）的天数共计361天，占全年的98.9％（见图1），比上年增加2天；超过二级标准的天数为4天，占全年的1.1％。二氧化氮是空气中的首要污染物（见图2）。 二氧化硫年日平均浓度为0.023毫克/立方米，比上年下降0.007毫克/立方米；二氧化氮年日平均浓度为0.054毫克/立方

广州市公共交通发展特征及策略

．18 广州市公共交通发展特征及策略 ? 一曹小曙一黄晓燕??摘一要: 本文从运力二运量及公共交通发展阶段等方面梳理了广州市城市公共交通的发展演化特征,基于广州市现状城市公交路线路网数据,借助GIS 软件平台,分析广州市公共交通线路网特征,并在此基础上,提出广州市公共交通发展策略三认为广州市公共交通体系应以轨道交通为骨架,常规地面公交为主体,其他方式为补充,干支结合,发展多层次立体交通体系三 关键词: 公共交通一发展特征一策略 一　引言 城市功能空间的高效率发挥,在很大程度上依赖于有序二通畅和快捷的城市交通[1]三城市公共交通作为城市客运交通系统的重要组成部分,是维持城市运作的重要因素三同时,与私人交通相比,城市公共交通系统具有能耗低二效率高二运量大二污染小等优点,是实现城市可持续发展和交通方式大众机动化与现代化的重要子系统三 随着我国城市化和机动化的快速发展,城市人口迅速增加,城市空间快速7 82???基金项目:国家自然科学基金项目(41171139;41130747)[Foundation:National Natural Science Foundation of China,No．41171139;41130747]三 曹小曙,中山大学地理科学与规划学院博士生导师二教授,主要从事交通地理与土地利用研究;黄晓燕,中山大学地理科学与规划学院博士研究生,主要研究方向为城市规划与交通地理三

扩张,交通拥堵二交通安全二交通污染和能源短缺成为我国城市普遍面临的问 题三公共交通作为现代客运交通的主导,对于建设资源节约型与环境友好型社 会,构建现代综合运输体系,满足居民出行需求起着重要作用三自1980年代 起,我国政府就明确提出了城市客运交通以公共交通为主的发展方针三2005 年以来,又先后印发‘关于优先发展城市公共交通的意见“(国办发 2005 46号)等系列文件,正式确立了 公交优先 发展的战略思想,为优先发展城市公共交通指明了方向,有力地推动了中国城市公交事业的发展三 在此背景下分析广州城市公共交通现状特征,找出存在的问题及可能发挥 的潜力,探索适合城市发展的交通模式,科学规划公交线网,可以为公交进一 步发展和建立强有力的公交优先发展保障体系提供规划二建设二管理等方面的 依据三 二一广州市公共交通发展演化 (一)公共交通运力结构演化 一一广州公共交通系统主要包括四部分:常规公交二轨道交通二出租车和轮渡三其中,常规公交和轨道交通从运力和运量来看,均为广州城市公共交通的主体三从公共交通运力组成结构来看,常规公交一直占很大比例,是广州市居民出行的重要交通工具三使用历年‘广州市统计年鉴“数据,分析公共汽(电)车二轮渡二轨道交通二出租车的营运车船客位数的构成,结果表明常规公交是广州市公共交通运力的主体,公共汽(电)车的客位数1990~2011年均占公共交通总客位数的60%以上三 但广州市常规公交运力的增长速度远低于轨道交通三图1表明,随着轨道 交通运力的不断上升,常规公交运力增长趋势减缓,公共汽(电)车的客位 数占公共交通总客位数的比例逐渐下降三1998年轨道交通正式营运以来,轨 道交通的运力逐年上升,1998年轨道交通营运车船客位数占公共交通总客位 数的1．12%,至2011年这一比例达到23．77%,轨道交通服务骨干作用日益 显现三1998~2011年轨道交通营运车船客位数的年均增长率达到38．90%,而882

中华人民共和国铁道部2001年铁道统计公报

中华人民共和国铁道部2001年铁道统计公报 铁道部统计中心 2002年3月26日 -------------------------------------------------------------------------------- 2001年，全国铁路干部职工在党中央、国务院的正确领导下，以“三个代表”重要思想为指导，按照铁道部党组的统一部署，顽强拼搏，奋勇开拓，锐意进取，运输生产主要指标创造了历史新纪录，铁路建设持续发展，各项改革积极稳步推进，取得了“十五”开局首战告捷的优异成绩。 一、铁路运输 货物运输再创历史新高。全年全行业完成货物发送量192580万吨，比上年增长8.2％；完成货物周转量14575亿吨公里，比上年增长6.7％。其中，国家铁路完成货物发送量178592万吨，比上年增长7.9％，增幅、增量均为历史最高水平；完成货物周转量14250亿吨公里，比上年增长6.9％。合资铁路完成货物发送量4446万吨，比上年增长7.0％；完成货物周转量270亿吨公里，比上年下降4.6％。地方铁路完成货物发送量9542万吨，比上年增长14.0％；完成货物周转量55亿吨公里，比上年增长27.0％。 重点物资运输任务圆满完成。认真贯彻国务院领导关于加强重点物资运输的指示，把搞好重点物资运输作为支持国有企业扭亏和国民经济结构调整的重要政治任务，精心组织，全力保证，出色地完成了重点物资运输任务，为国民经济发展做出了应有贡献。全年完成煤炭运量76625万吨，比上年增长11.8％；石油运量9852万吨，比上年增长4.9％；冶炼物资运量41365万吨，比上年增长10.5％；磷矿石运量1424万吨，比上年增长17.9％；化肥农药运量5601万吨，比上年增长7.9％。粮食、棉花等国家重点物资运输也保质保量地完成了任务。 旅客运输保持了持续增长。全年全行业完成旅客发送量105155万人次，比上年增长0.1％；完成旅客周转量4767亿人公里，比上年增长5.2％。其中，国家铁路完成旅客发送量101680万人次，与上年基本持平，其中直通旅客发送量29147万人次，比上年增长5.2％；完成旅客周转量4637亿人公里，比上年增长5.0％；旅客平均行程为456公里,比上年延长23公里。合资铁路完成旅客发送量2917万人次，比上年增长7.8％；完成旅客周转量125亿人公里，比上年增长10.4％。地方铁路完成旅客发送量558万人次，比上年增长7.5％；完成旅客周转量5亿人公里，比上年增长13.3％。 行包运输继续较快发展。完成行包发送量609万吨，比上年增长9.1％。其中普通行包发送量217万吨，与上年持平；行包专列发送量392万吨，比上年增长15.0％。完成行包周转量119亿吨公里，比上年增长10.3％。其中普通行包周转量28亿吨公里，比上年增长3.8％；行包专列周转量91亿吨公里，比上年增长12.4％。