码头平台搭设施工方案
码头平台接桩及搭设
施工方案报审表
监A-01 表A.0.1-1
工程名称：鄂州超凡物流有限公司鄂州长江码头工程编号：
监理机构：武汉四达工程建设监理咨询有限公司
现报上码头平台接桩及搭设施工方案，已经我单位上级技术部门审查批准，请予审查和批准。
附件：
1．《码头平台接桩及搭设施工方案》
承包单位：中交二航局鄂州超凡物流有限公司
鄂州长江码头项目经理部
技术负责人：报审日期：
监理机构审查意见：
并于月日前报来
监理工程师：日期
业主代表：日期
本表由承包人填报，一式三份，经监理审批后，业主、监理、承包人各一份。
码头平台接桩及搭设施工方案
一、概述
鄂州超凡物流有限公司鄂州长江码头工程为高桩梁板式码头，码头平台为277.5m×20m，码头钢管桩总共有180根钢管桩桩，分别为A、B、C、E、G共5排。引桥共有18根钢管桩，其中1#引桥6根，2#引桥12根。
二、接桩施工
根据沉桩的实际情况，如实际岩面高程低于预计高程而导致接桩情况发生,应按如下方法进行接桩。
主要施工工艺流程如下：
选择上桩→搭设平台→焊接导向滑板→设间隙卡→点焊固定→
复核焊接→现场探伤检测
1）所有钢管桩接长部位的焊缝不得在同一标高线上，必须错开。
2）根据测量工提供的下部钢管桩标高来选择符合设计标高的上桩长
度。上桩的对接环口采用50度无钝边外坡口。坡口切割必须均匀，无锯齿壮，氧化铁应清理干净，无挂棱挂渣现象，必要时应用角磨机进行打磨修复，确保焊缝焊接质量；下桩为平口，平口必须平整打磨干净。坡口形式如下图：
3）搭设平台
为了施工方便和安全生产必须在下桩管口以下1.5米处搭设2米×2米的临时施工平台。平台必须牢固，另设安全带系挂处确保施工人员的安全。
4）焊接导向滑板
为了上桩准确定位需要在下桩管口焊接三个定位导向滑板。三个导向滑板均匀焊接在小于180度管口位置。
5）设间隙卡
水上焊接作业难度较大，为确保焊缝焊接质量，采取在下桩管口均匀设置8个间隙控制卡，卡在下桩平口上（间隙控制卡用φ5㎜×100㎜焊丝，弯曲成U形）。保持所留间隙均匀。这样环口可以确保焊透。
6）点焊固定
调整好上桩即可点焊固定：点焊长度为40㎜～50㎜；对接管口错边小于2㎜；相临两条纵逢错开长度必须大于1/4钢管周长；上下对接钢管必须在同一直线这样确保钢管更好受力。点焊完后用气焊割具枪将U形间隙卡割除
掉。
7）复核焊接
经复核无误由专职电焊工进行焊接施工。焊接操作基本要求：
A.焊工必须熟悉焊接工艺规程和施工图的各项规定，在焊接作业时严格执行。
B.手工焊接采用牌号为E4303（J422）焊条。
C.多层焊接电流：U=380V I=250～400A
D.焊接环境恶劣、下雨天不得露天施焊，只有采取有效防护措施后才可焊接。焊接前必须彻底清除待焊区域内的铁锈、氧化皮、油污、油漆等有害物.
E.多层焊的每一道焊完后必须将药皮、熔渣和飞溅用钢刷清理干净，焊接下一道前必须将前一道的焊接缺陷清除后再补焊、并修磨匀顺。焊缝完成后，应将药皮清除干净还应将切除马板部位板面磨平。
三、水上夹桩工程
1、概况
锤击沉桩后，因覆盖层较薄,在水流力、风力及斜桩自重的作用下，桩会产生偏位和倾斜，为克服这种影响及便于上部结构和钻孔施工，在沉桩后立即进行夹桩稳固,具体搭设详图见附表一。
2、工期
夹桩及搭设平台计划在40天个工作日完成,夹桩在沉桩期间进行,考虑到夹桩材料,计划先铺设1#-21#排架平台,后续平台铺设进行流水作业。
3、主要施工工艺流程
测量→牛腿施工→横向I36工字钢安装→纵向[20槽钢安装→平台面施工→封盖钢管桩
4、主要施工方法
1）安装牛腿
钢管桩沉放到位后，在钢管桩上抄出牛腿顶标高：20.67m（下横梁底标高为21.15m），100t自航驳上架设操作平台于钢管桩上焊接牛腿。牛腿的材料采用δ16钢板制作而成，牛腿尺寸为肋板为35×35cm。牛腿焊接时竖向设两个肋板，肋板采用两条角焊缝。牛腿在每根钢管桩上、下游侧对称布置，每侧布置一个牛腿。牛腿采用双面焊接成型，焊缝高度16mm，保证立板焊缝高度不小于300mm。焊接完成后应去除药皮。牛腿焊接完成后，标高误差不超过10mm，否则需对牛腿作出标高调整处理。标高调整处理宜使用不小于10mm厚的钢板。因斜桩存在不同的扭角，牛腿焊接后应保证顶板水平，从而保证其上部的I36a 能水平承受上部荷载。焊缝质量必须满足钢结构焊接质量要求。（见夹桩及平台搭设示意图）
2）横向I36字钢安装
自航驳运送I36工字钢至平台底部，在自航驳上搭设架空脚手架，用手拉葫芦将纵向底层I36搁置在牛腿上，对拉螺栓固定。夹桩采用I36工字钢，每个排架通长布置2根，除作为平台及下横梁底模支撑外，向码头平台后沿外伸2.5m兼顾临时走道平台。单根工字钢铺设到牛腿上后，立即对其进行对接，对接方法见工字钢对接图。I36工字钢采用8T浮吊在方驳上吊装，点焊固定于牛腿上。
3）纵向[20钢安装采用自航驳运送[20槽钢至平台底部，也用小型吊船将[20搁置在I36上，搁置间距为桩边各一根,其后在桩边各1米的距离按间距0.5米铺设,其余的按0.8米间距铺设，岸侧悬挑处铺设同时斜桩位置增设斜撑，采用焊接方式将斜桩与周边的直桩连接，增加平台及桩基的安全系数，以满足钻机施工要求。
4）在纵横工字钢上搭设脚手架和木板形成作业平台，木板上部用φ10圆钢反压紧固，以保证施工作业平台的整体性和施工人员的人身安全。
5）在平台和岸侧采用脚手架和竹跳板搭设两条临时栈桥，便于施工材料和设备运输。
6）搭设施工平台共需钢材240t，主要材料规格及数量见下表。
四、钻孔平台受力验算
概述:钻孔平台为277.5m×20m，码头平台桩基部分共有预制型心柱嵌岩桩108根，其中直桩72根，斜桩36根，采用Ф900×δ16mm钢管桩，排架间距为8.1米.钻机为冲击钻和ZSD250反循环钻机两种,其中冲击钻(长6.0m×宽2.5米,机架重8t,锤重3t)5台, ZSD250反循环钻机(长4.6米×宽4.4米,重20t)1台.平台搭设为:牛腿顶板尺寸为400×250mm，两块立板间距为200mm，尺寸为300×300mm.主梁为工36,次梁为槽20间距0.5m,次梁上铺设δ5木板,主梁与次梁焊接,主梁与钢管桩焊接,整体钻孔平台通过型钢焊接为整体,本次验算主要为单跨8.1m放置2台冲击钻,1台回旋钻钻机验算牛腿及主梁I36强度,在钻孔状态下［槽20梁受力验算.钻孔平台搭设图如下:
钻孔平台搭设示意图一
1、牛腿验算：（δ16 30cm×30cm钢板）
a)、直钻验算
每个牛腿受力：(80+30)×1.5÷2=82.5KN
验算焊缝强度：f=N/h
e l
w
=41.25×103N÷(0.7×10mm×300mm)
=39.28N/mm2< f=200N/mm2，满足。牛腿强度验算：
q=82.5×103N÷300mm=275N/mm
W=bh2/6=16mm×3002mm2÷6=240000mm3
M
max
=ql2/2=137.5N/mm×3002mm2÷2=12.4×106N.mm
f= M
max /γ
x
W
T
=12.4×106N.mm÷(1.05×240000mm3)=49.2N/mm2< f=310N/mm2，满足。
b)、斜钻验算
每个牛腿受力：200×1.5÷4=75KN
验算焊缝强度：f=N/h
e l
w
=75×103N÷(0.7×10mm×300mm)
=35.7N/mm2< f=200N/mm2，满足。牛腿强度验算：
q=75×103N÷300mm=250N/mm
W=bh2/6=16mm×3002mm2÷6=240000mm3
码头施工平台搭设施工方案
码头施工平台搭设施工方案 1 编制依据 本施工方案依据以下几项编制： （1）江西彭泽核电厂大件码头运输码头工程施工图纸 （2）《水运工程质量检验标准》(JTS257-2008)； （3）《水运工程混凝土施工规范》(JTJ268-96)； （4）《水运工程混凝土质量控制标准》(JTJ269-96)； （5）《高桩码头设计与施工规范》(JTJ291-98)； （6）《组合钢模板技术规范》（GB50214-2001）； （7）水运工程测量规范（JTJ203-2001）； （8）港口工程荷载规范（JTJ215-98）； 2 工程概述 江西彭泽核电厂大件设备运输码头位于江西省九江市彭泽县马当镇境内，长江中下游，九江至安庆段之间马当河段搁排洲汊道右汊的右岸，鄱阳湖滨，水路交通十分便利。航行里程上距武汉约330km，下距吴淞口约709km，从湖口经鄱阳湖进赣江133 km即可达南昌。 江西彭泽核电厂大件运输码头工程建设规模为3000DWT重大件泊位1个。设计重大件年吞吐量：51件/年，设计年通过能力为163件/年。码头占用岸线长度142m，码头平台总长（顺水流方向尺寸）90m，宽20m，码头平台从上游端往下游端依次划分为20m高桩墩台（2#墩台），24m高桩墩台（1#墩台—扒杆墩）和46m高桩梁板码头平台3部分，在码头平台上游侧各布置一个5m×4m系缆墩，系缆墩与码头平台之间用两座22m×1.5m钢连桥连接。 扒杆墩正后方49m处设置扒杆锚墩1座，平面尺寸12m×8m，为实体结构。 码头平台与长江防汛大堤之间设架空引桥连接。引桥总长110m，桥面宽13m，江侧端与46m长高桩梁板平台连接处设置喇叭口，喇叭口尺寸30m×31m。 （1）46m码头平台 46m码头平台设8榀排架，间距为6.0 m，上部结构由现浇钢筋砼横梁、预制安装
满堂脚手架施工平台搭设方案
落地式满堂脚手架施工平台 施 工 方 案 工程名称：招远体育馆 施工单位：中铁十四局集团招远体育馆项目部编制人： 审核人： 时间：2015年月日
落地式满堂脚手架施工平台施工方案 一、编制依据： 1.、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ 130－2011） 2、《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011） 3、《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80—1991） 4、工程设计图纸 二、工程概况 本工程为招远市体育馆，位于山东省招远市文体路以北、春雨路以西招远市新一中院内，建设单位为招远市体育馆筹建办公室，施工单位为中铁十四局集团有限公司。本工程建筑结构形式为钢筋混凝土框架结构加钢结构，主体地上三层，首层平台和内部附属用房采用钢筋混凝土框架结构，楼盖为现浇钢筋混凝土梁板体系，屋盖采用钢结构梭状晶体组合椭球面网格，建筑高度为20.70米，东西长约105m，南北宽约为85m，总建筑面积10954.9m2。 本工程体育馆落地式脚手架施工平台搭设于比赛场地区域，以混凝土底板为基础，主要用于消防卷帘、活动隔断、比赛场地顶棚及墙面吸声水泥纤维板的安装操作，架体搭设高度12.75m，采用扣件式满堂脚手架。 三、材料选用 采用外径Φ48mm，壁厚3.5mm的钢管。立杆和大横杆的长度为4-6米，小横杆为1.4-2.3米。有严重腐锈、弯曲、压扁、损伤和裂纹的钢管均一一剔除。所采用的直角扣件、回转扣件和对接扣件，必须为质地良好、性能可靠的标准件，以防在使用时出现开口、断裂、滑丝等现象,而且数量充足、规格统一。 四、施工方案选择
本工程拟定采用落地式满堂扣件式钢管脚手架，所有脚手架立杆均采用：横距1.2m，纵距1.5m ，内立杆距建筑物外墙皮距离b=0.3m，脚手架步距h=1.50m，铺设脚手板层数1层，安全网1层。 1、脚手架的搭设几何尺寸： 立杆横距：1.2m；立杆纵距：1.5m；步距：1.5m；内立杆距墙300mm。 剪刀撑：水平间隔每6米拉设一道剪刀撑，剪刀撑至基础底横杆往上搭设。 2、脚手架基础：脚手架基础以比赛场地内混凝土地面为基础持力层，距离立杆底部200mm设置通长扫地杆，扫地杆按照纵横方向设置，防止立杆底端发生位移。 3、脚手架的搭设： 脚手架：检查准备、材料配备→清理平整场地→纵向扫地杆→立杆→横向扫地杆→横杆→剪刀撑→铺脚手板→铺安全平网。 4、注意事项： 底部立管采用不同长度的钢管，立管的联接必须交错布置，相邻立管的联接不应在同一高度，其错开的垂直距离不得小于500mm，并不得在同一步内。脚手架外侧立面沿全高和全长设置剪刀撑，剪刀撑与纵向水平杆呈45～60°角；横向支撑两端设置，中间每隔6跨设置一道，横向支撑沿高度方向呈之字布置，且脚手架外侧满挂密目安全网。大横杆应水平设置，钢管长度不应小于3跨，接头宜采用对接扣件联接，内外两根相邻纵向水平杆的接头不应在同步同跨内，上下两个相邻接头应错开一跨，其错开的水平距离不应小于500mm。 五、剪刀撑的设置 剪刀撑是防止脚手架纵向变形的重要措施，合理设置剪刀撑可以增强脚手架的整体刚度，提高脚手架承载能力12%以上。
钢平台施工方案
钢平台施工方案 钢平台的主要功能为钻孔桩施工提供场地，预计工期3个月，在桩基施工完成后拆除进入下一步施工。 钻孔钢平台基础采用Φ820*10mm、Ф720*10mm钢管桩，桩之间用Φ426*6mm 螺旋焊管水平连接，桩顶上安装HN600×200mm横梁，横梁上安装贝雷梁，其上安装Ⅰ22a工字，钢间距50cm，再满铺[32a槽钢，预留安装钢护筒洞口。 1.主要施工测量控制技术、控制方法 本工程施工平台搭设主要采用TCA1800全站仪进行测量控制，主要用于施工过程中的变形观测。 2.施工测量放样 主要为施工平台钢管桩基础的定位。 施工平台钢管桩定位通过在平台上设置临时控制点采用全站仪三维坐标法进行。 钢管桩施工方法采用KATONK500e3（50T）汽车吊钓鱼法和浮吊倒退法进行施工，现场必须对每个钢管桩进行单根定位。为了保证钢管桩放样精度，需在栈桥上加密至少2点，以便设站和后视。加密点的平面位置测设可采用全站仪自由设站法进行；加密点的高程测设可采用EDM三角高程进行跨河水准测量或GPS 高程拟合方法。 加密点测设完毕后，用全站仪三维坐标法进行钢护筒放样定位。沉放时，在两个互相垂直的测站上布设二台经纬仪，控制钢管桩的垂直度，并监控其下沉。 钢管桩沉放完毕后，应用全站仪在钢管桩顶口放出桩位设计纵横轴线，用钢尺量取钢管桩顶口的偏位，用垂球或测斜仪测出钢管桩的垂直度，提交竣工资料。
钢管支撑桩施工完毕后，用全站仪三维坐标作业模式，在任一根钢管桩上测出其设计顶标高，再用水平仪或连通水管抄出其余桩顶设计标高，供处理桩头用。桩头处理完毕后，在相关桩的桩顶处用全站仪放出桩顶的设计纵横轴线，供安装上部支撑梁系定位用。 2.1.起重设备选型 S120-S175段平台单桩（Q345B、Φ720mm或Φ820mm、δ10mm）最长26m，选取KATONK500e3（50T）汽车吊及浮吊作为平台施工的主要起重设备。 2.2.振动锤选型 振动锤的选型按照：振动锤按激振力P＞土的动摩阻力R=L×U×f进行选择确定。 （式中L：钢管桩入土深度m；U：钢管桩周边长度m；f：土单位面积的摩阻力kN/m2） 根据地质资料，钢管桩分别穿过以下土层： ——①1层：卵石土，Hmax=，桩侧极限摩阻力f1=1780KN ——②1层：漂石土，Hmax=，桩侧极限摩阻力f3=1630KN 计算结果Fmax=1780kN，结合砂性土的液化特性，取动摩阻系数μ=计算：则所需振动锤的激振力为F=1780kN×=267kN 选用DZ90型振动锤，最大激振力546kN，满足要求。 2.3.可移动导向架设计与制作 导向架结构如下图所示，通过定位丝扣能较好的控制钢管桩的斜率。 2.3.1.φ720×10mm和φ820×10mm螺旋钢管桩制造： 螺旋钢管桩由有资质厂家定做。钢板的焊接采用坡口焊，钢管桩对接时竖向
码头平台搭设施工方案
码头平台接桩及搭设 施工方案报审表 监A-01 表A.0.1-1 工程名称：鄂州超凡物流有限公司鄂州长江码头工程编号： 监理机构：武汉四达工程建设监理咨询有限公司 现报上码头平台接桩及搭设施工方案，已经我单位上级技术部门审查批准，请予审查和批准。 附件： 1．《码头平台接桩及搭设施工方案》 承包单位：中交二航局鄂州超凡物流有限公司 鄂州长江码头项目经理部 技术负责人：报审日期： 监理机构审查意见： 并于月日前报来 监理工程师：日期 业主代表：日期 本表由承包人填报，一式三份，经监理审批后，业主、监理、承包人各一份。
码头平台接桩及搭设施工方案 一、概述 鄂州超凡物流有限公司鄂州长江码头工程为高桩梁板式码头，码头平台为277.5m×20m，码头钢管桩总共有180根钢管桩桩，分别为A、B、C、E、G共5排。引桥共有18根钢管桩，其中1#引桥6根，2#引桥12根。 二、接桩施工 根据沉桩的实际情况，如实际岩面高程低于预计高程而导致接桩情况发生,应按如下方法进行接桩。 主要施工工艺流程如下： 选择上桩→搭设平台→焊接导向滑板→设间隙卡→点焊固定→复核焊接→现场探伤检测 1）所有钢管桩接长部位的焊缝不得在同一标高线上，必须错开。 2）根据测量工提供的下部钢管桩标高来选择符合设计标高的上桩长度。上桩的对接环口采用50度无钝边外坡口。坡口切割必须均匀，无锯齿壮，氧化铁应清理干净，无挂棱挂渣现象，必要时应用角磨机进行打磨修复，确保焊缝焊接质量；下桩为平口，平口必须平整打磨干净。坡口形式如下图：
3）搭设平台 为了施工方便和安全生产必须在下桩管口以下1.5米处搭设2米×2米的临时施工平台。平台必须牢固，另设安全带系挂处确保施工人员的安全。 4）焊接导向滑板 为了上桩准确定位需要在下桩管口焊接三个定位导向滑板。三个导向滑板均匀焊接在小于180度管口位置。 5）设间隙卡 水上焊接作业难度较大，为确保焊缝焊接质量，采取在下桩管口均匀设置8个间隙控制卡，卡在下桩平口上（间隙控制卡用φ5㎜×100㎜焊丝，弯曲成U形）。保持所留间隙均匀。这样环口可以确保焊透。 6）点焊固定 调整好上桩即可点焊固定：点焊长度为40㎜～50㎜；对接管口错边小于2㎜；相临两条纵逢错开长度必须大于1/4钢管周长；上下对接钢管必须在同一直线这样确保钢管更好受力。点焊完后用气焊割具枪将U形间隙卡割除掉。 7）复核焊接 经复核无误由专职电焊工进行焊接施工。焊接操作基本要求： A.焊工必须熟悉焊接工艺规程和施工图的各项规定，在焊接作业时严格执行。
移动式操作平台搭设施工方案(审)
目录 1、工程概况……………………………………………………… 2、编制依据……………………………………………………… 3、材料质量及搭设参数………………………………………… 4、危险源识别、评价与控制…………………………………… 5、移动式操作平台搭拆一般规定……………………………… 6、移动式操作平台的构造及搭设……………………………… 7、移动式操作平台计算书……………………………………… 8、移动式操作平台的验收……………………………………… 9、移动式操作平台的拆除……………………………………… 10、附 图………………………………………………………… 审批意见：1、移动平台搭设的高度在方案中不明确，荷载参数不全。 2、补移动平台与滑动滚轮连接接点详图，及制动与滑动原理。 3、补移动平台抗倾覆安全计算。 4、补移动平台使用安全注意事项
移动式操作平台搭、拆施工方案 一、工程概况 工程名称：华仪3兆瓦风力发电机组高技术产业化项目 建设单位：上海华仪风能电气有限公司 设计单位：中国联合工程公司 监理单位：上海金桥建设监理有限公司 总承包单位：舜元建设（集团）有限公司 工程概况：本工程地处临港新城重装备产业区B0111-D号地块，总用地面积66579㎡，总建筑面积约为50000㎡（均为地上建筑），其中1栋4层框架结构的研发，办公大楼（建筑面积约为10038㎡），1栋6层砖混结构的员工宿舍（建筑面积约为10000㎡），1栋由20米高的钢结构厂房及4层框架结构厂房组成的联合厂房（建筑面积约为29258㎡），和其他配套用房。工程分期施工，其中联合厂房，围墙，堆场，厂区内道路及部分配套设施为第一期工程。 主厂房内配置6副移动式操作平台，用于水电及消防安装。 二、编制依据 1、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》 JGJ130-2001 2、《建筑施工安全检查评分标准》 JGJ59-99 3、《钢管脚手架扣件》 GB15831-2006 4、《建筑结构荷载规范》 GB50009-2001 5、《建筑施工高处作业安全技术规范》 JGJ80-91 6、《高处作业分级》 GB3608-1993（应为2008） 7、施工现场安全生产保证体系与建筑施工安全技术标准选编。
钢平台施工方案
. ... .. 扩建海尚名都 商业用房（10#.11#及地下车库） 悬 挑 式 钢 平 台 专 项 方 案 ****建筑工程 2015年7月
目录 一、工程概况 (3) 二、编制依据 (4) 三、钢平台施工方案 (4) 四、安全控制措施 (13) 五、悬挑卸料平台平面图（附图1） (20) 六、悬挑卸料平台周围脚手架加强（附图2） (21) 七、悬挑卸料平台轴侧示意图（附图3） (22) 八、钢平台验算 (23)
工程概况： 工程名称：扩建****商业用房（10#.11#及地下车库） 建设地点：松江区**路、***路口 建设单位：**房地产开发 设计单位：**建筑工程设计 施工单位：**建筑工程 监理单位：***建设工程监理 1、“乐都路1#地块”10#楼、11#楼、地下车库工程由**房地产开发建设开 发，现小区前二期工程已完成。本工程用地位于市、松江区***北、**南，西临**路、东靠工商所。 2、本工程有建筑总面积27038平方米，有1个3990平方米人防地下车库 和上部有2幢单体即10#房(框剪21层)、11#房(框架4层)组成。 本工程室外结构、安装和装饰施工需用材料、配件、模板、支撑等的运输中转，除人货两用电梯外，利用悬挑钢平台与QTZ80塔吊配合形成垂直运输系统。提高运输的周转效率。 钢平台设置位置：设置于10#楼东西两侧E~G轴之间,尽可能与塔吊同侧布置。 钢平台设计载重量：1吨以。 卸料平台安装前应对其焊接部位的焊接质量进行检查，确保焊接质量合格。钢丝绳、花篮螺栓等所需物料须有合格证，并满足方案要求。 使用前，必须认真检查焊逢有无变动，确保平台的安全。 二、编制依据
栈桥及码头平台施工方案
商合杭铁路长江公铁大桥栈桥及码头平台施工案
目录 一、概述 (1) 1.编制围 (1) 2.编制依据 (1) 3.工程概况 (1) 二、施工部署 (4) 1.人员组织结构 (4) 2.机械设备配置 (5) 3.施工材料配备 (5) 4.施工工期计划 (6) 三、施工案 (7) 1.总体施工案 (7) 2.施工法 (8) 四、栈桥运营期间的措施 (16) 1.栈桥观测 (16) 2.栈桥养护维修 (17) 3.栈桥预警及抢险 (17) 五、质量保证措施 (18) 六、安全保证措施 (18)
七、文明施工及环境保护措施 (19) 1.现场文明施工 (19) 2.环境保护措施 (20)
一、概述 1.编制围 商合杭铁路长江公铁大桥岸栈桥及码头平台施工。 2.编制依据 （1）《商合杭铁路长江公铁大桥岸栈桥及码头施工设计图》 （2）《公路桥涵施工技术规》（JTG/TF50-2011） （3）《钢结构工程施工质量验收规》（GB50205—2001） （4）《装配式公路钢桥多用途使用手册》 3.工程概况 3.1栈桥及码头平台总体平面布置 商合杭铁路长江公铁大桥岸施工栈桥及码头平台位于岸桥址上游侧，供岸施工物资及人员上下通往桥位使用。栈桥中心线距主桥中心线距离为37.1m，顶面高程为+10.500m，跨布置为（7×12+3）m，共计1联，总长88.86m。桥台采用重力式桥台，钢筋混凝土结构形式。码头平台长度27.0m，宽度24.0m，与栈桥高程相同；栈桥及码头平台均采用钢管桩基础,靠江心侧一排桩处的覆盖层较浅，设计采用2m+2m锚桩确保桩底嵌固。栈桥及码头平台具体位置详见“图1-1 栈桥及码头平台平面布置图”。
操作平台专项施工方案
操作平台专项施工方案 一、工程概况 沈阳星河湾一期C地块工程是由沈阳港丰巨宝房产开发有限公司投资建设，广州市番禹城市建筑设计院有限公司设计，中辽国际工程建设项目管理有限公司监理，南通海洲建设集团有限公司组织施工；，四标段由3栋公寓楼、地下车库组成；分别为3#（22层）、4#（24层）、5#（22层）及车库。 沈阳星河湾一期C地块四标段工程，由3#、4#、5#号三栋公寓楼及车库组成，3#、5#房地下2层地上22层，5#房地下2层地上24层；建筑面积为156000多平方米。总高度均为105米。室内外高差2米，±0.000相当于绝对标高47.3米， 3#、4#、5#房均采用框架剪力墙体系。 。本工程位于沈阳市浑南新城，白塔河路以北，智慧一街以西，西边为同时施工的在建工程，本工程周边用地范围小，基坑开挖后+0.00以下施工时无施工场地。 二、操作平台方案的选择 1、本工程施工工期紧，质量和安全要求较高，社会影响大，故在方案考虑中，既要保证施工及安全要求，又要符合上海市文明标化工地的有关标准，另外还需切合工程的实际，适当降低生产成本。 2、经充分考虑，决定采用以下操作平台方案：
3#、4#、5#号房以东塔吊南侧边坡部位搭设临时钢管施工操作平台。（详见附图） 三、操作平台材质 1、钢管操作平台选用外径48mm，壁厚3.0mm的焊接钢管，搭设平台前进行保养，除锈并统一上漆，颜色力求环境美观，平台防护栏杆、统一黄黑间隔漆，剪刀撑统一涂朱红色黄黑间隔油漆。 2、钢管操作平台搭设使用的扣件符合建设部《钢管脚手架扣件标准》要求，不使用有裂纹、气孔、缩松、砂眼等锻造缺陷的扣件，贴和面平整，活动部位灵活，夹紧钢管时开口处最小距离不小于5mm。 3、平台面板符合有关安全要求的脚手板，脚手板的绑扎采用18# 铅丝，绑扎时铅丝必须双股穿脚手板绑扎。 四、操作平台的搭设 （一）落地式脚手架 1、本工程落地式钢管扣件式脚手架，其搭设的要求如下： （1）立杆基础 因本工程基坑采用大面积开挖，回填土的承载力不够。故脚手架基础地坪在平整夯实后，进行认真放样弹线，再在地坪上浇150厚C20混凝土进行硬化，落地立杆垂直稳放在地坪上，立杆底部加垫木，并设纵横相连扫地杆。 （2）立杆间距 脚手架立杆纵距为1.5m，横距为1.05m，步距为1.8。里立杆与墙体净距为20cm。脚手架的底部立杆采用不同长度的钢管参差布臵，
码头施工方案(修改)
蚌埠新港二期工程01标段码头工程钢筋砼施工方案 编制： 审核： 审批： 安徽水利开发股份有限公司 2013年2月20日
一、工程概况 本工程设计2个泊位码头平台布置成连续的高桩框架式，紧邻一期平台布置，长160米，宽28米。平台分成4个结构段，悬臂分缝结构，排架间距7m，每榀排架基础为5根Φ1000mm钻孔灌注桩。上部结构由现浇砼框架、靠船构件、前边梁、纵梁、轨道梁以及叠合板组成。 砼工程施工严格遵循《砼结构工程施工及验收规范》（GB50204-2002）、《水工砼施工规范》（SDJ207-82）、《水运工程混凝土施工规范》（JTS202-2011）及其它有关技术规范的规定。 二、施工工艺流程 码头现浇砼分三次四段进行浇筑，共分12次砼浇筑，第一次先进行码头灌注桩砼浇注完成后先进行前三排14.8m高程桩帽、桁架、纵横梁施工，桩帽、桁架、纵撑整体一次性浇筑。第二次再进行立柱施工，第三次进行轨道梁、纵梁施工。共分为4个施工段，每40米分为一个工作面。
三、模板总体施工方法 1、清水砼模板的设计与施工 框架部分砼按清水砼标准施工。桁架（靠船梁）采用定型钢模；第一排桩帽采用抱箍法施工；柱模板采用由厂家定做的定型钢模，模板每节长2.3m，再根据层高、与靠船平台等因素，确定其他的不标准的模板；桩帽、纵撑采用钢模板；走道板采用竹胶板，钢管脚手架支撑体系。 1）清水砼模板设计要点： ①模板块尽量拼大，现场的接缝要少，且接缝位置有规律，尽可能隐蔽，模板拼缝处采用双面胶黏贴，确保接缝处不跑浆。 ②各种连接部位按节点设计，针对不同的情况逐个画出节点图，以保证连接严密、牢固、可靠，保证施工时有足够的刚度，避免引起错台。 2）模板刚度的控制： ①清水砼表面平整度＜4mm，而模板的表面平整度将<2mm，所以在模板设计的过程中控制大模板的相对挠度<2mm，绝对挠度<4mm。 ②加固措施： 利用2根φ48的钢管作竖向龙骨，固定在样架上，用10#槽钢钻孔，孔的位置与对销螺栓相同，作横向围檩；用φ16钢筋加工成对销螺栓，水平穿在两边横向围檩外，并用铁板垫片加螺母固紧，对销螺栓的竖向间距为80cm，水平间距为70cm。 3）模板的选型： 模板主要采用钢模，模板类型主要是采用750mm*1500mm钢模配合定型钢模；竹胶板主要用于梁体底模，平面尺寸2440 mm×1220 mm×18 mm的覆膜竹胶板。
临时设施钢结构平台试施工组织方案
临时钢结构平台施工方案 本工程由于没有可供布置临设的施工场地，因此经同意，在排桩外侧搭设临时钢平台，钢平台上放置集装箱式办公室，钢平台上仅供人员走动，不得堆放施工材料，不得停放车辆。 现有临时钢平台布置图 钢平台布置方式自上而下依次为： 3mn厚花纹钢板； 10#工字钢次梁间距0.3mm 16#工字钢主梁间距3.6m，跨度4.8m； 16#工字钢立柱间距3.6m，长度3.6m；
3.6m 3.6m (1)花纹钢板验算 1 )花纹钢板自重：78.5KN/M 3 X 0.003=0.235KN/m 2 0.235 X 3.6=0.85KN/m 2) 每个集装箱重量为7KN ,底面积为3m X 6m 集装箱自 7+( 3X 6) =0.39KN/m 1 ■, 1 『 1 f 1 1 F| 4.8m l10@300mm 平面图 A f 16#工字钢主梁计算简图 10#工字钢及花纹钢板计算简图
0.39 x 3.6=1.4KN/m 3) 人员活荷载：取2.5KN/m2 2.5 x 3.6=9.0KN/m 4) 荷载组合：q0=1.2x(0.85+1.4 )+1.4x 9.0=15.3KN/m 5) M=qL2/8=15.3 x 0.32/8=0.17KNm W=bh2/6=3600x 33/6=5400mm3 (T =M/W=0.17X 106/5400=31.5N/mm2v[215]满足要求。 ( 2) 1 0#工字钢次梁验算 跨度3.6m，间距0.3m 32 1) 花纹钢板自重：78.5KN/m3x 0.003=0.235KN/m2 0.235x 0.3=0.07KN/m 2) 10#工字钢自重： 0.1126KN/m 3) 集装箱自重：7-( 3X 6) =0.39KN/^ 0.39x 0.3=0.12KN/m 4) 人员活荷载：取2.5KN/m2 2.5x0.3=0.75KN/m 5) 荷载组合：q=1.2x(0.07+0.1126+0.12 ) +1.4x0.75=1.41KN/m 6) M=qL2/8=1.41 x 3.62/8=2.28KNm 3 W=49000m3m 62 316#工字钢主梁验算
码头施工方案(b版)
一．工程概述 一）总平面布置 本码头属杭州湾跨海大桥北航道桥施工临时设施，码头平台设在杭州湾跨海大桥里程桩号K51+589～609之间，与本标段栈桥横向搭接相连，平面尺寸64×20m，面积为1280m2。码头纵轴线在大桥里程桩号K51+599，即与北侧高墩区引桥B1墩中心线相距20m，东侧边线与大桥中心线（桥轴线）相距92.7m，并与其平行布置，码头平台前沿线垂直于大桥桥轴线。码头平台设1000t级甲板驳泊位一个，后沿线设交通船泊位一个。可满足在各阶段施工的需要。 （二）水工结构 1. 码头平台 码头结构型式为直立式高桩码头，设计使用年限为5年 （1）下部结构 码头平台由44根Φ800×10mm钢管桩支撑，钢管桩布置采用直斜桩相结合的形式，其中直桩28根、斜桩16根，桩顶面标高为7.0m和4.99m两种，设计桩底高程为-36.0m。基础排架1-2及7-8榀间距8.25m，其余间距均为9m。 每榀排架设5条钢管桩间距为4.75m, 第1、7榀排架两端头加设2根平面扭角16°、坡度为3.5:1的斜桩作为加强桩,码头外围钢管桩（直桩），通过Φ600×8mm
和Φ400×6mm的钢管联系撑将平台连成整体，形成一个受力合理、结构稳定的下部结构。 （2）上部结构 上部结构为梁板组合结构，主要采用型钢结构，材料主要有钢管、贝雷架、工字钢、钢板等。 码头平台主横梁选用3拼45a工字钢，主纵梁选用贝雷梁架，横向分配梁选用Ⅰ36a工字钢、纵向分配梁选用Ⅰ14工字钢，面板铺设δ8mm钢板。 2．附属设施 为兼顾高低水位船舶均能系靠码头，方便人员在不同水位上下，在码头前、后沿设系船柱、系船环及护轮坎；在码头前沿设置橡胶弦梯，后沿设置扶梯，平台外围设置栏杆、等附属设施。 二．使用功能及标准 (一)使用功能 临时码头平台主要功能是为北航道桥B11、12、13墩施工提供材料、设备及施工人员的上、下船。码头平台使用期限为5年。 （二）使用标准 1）靠泊船型： ≤1000t级驳船，船舶停靠时，应减速缓行，靠船速度V≤0.25m/s。 2）作业标准： 风力六级及六级以上大风时码头停止作业。 3）停泊标准： 允许风力≤9级。 4）荷载限量： 均布荷载码头平台20KN/m2 流动荷载挂车120，限速5Km/h 起重设备 25t汽车式起重机，履带吊70。
卸料平台专项施工方案
万家花城万和苑二期工程 卸 料 平 台 专 项 方 案 编制人：职务/职称： 审核人：职务/职称： 批准人：职务/职称： 一、工程概况 平湖万家花城万和苑二期工程，本工程地块位于嘉兴平湖市，胜利路以南，漕兑路以北，平湖大道以东，梅园路以西。本工程建筑结构形式为框架-剪力墙结构，基础类型为出库及8#、14#主楼采用钢筋砼预制管桩及其余主楼采用混凝土钻孔灌注桩基础，本工程由5栋30层高层及整体地下室1层局部2层，建筑总高度89.8m。总建筑面积152278.98m2，其中地上建筑面积106082.54,地下室建筑面积46196.44 m2。本工程±0.000标高相当于黄海标高3.900m。 结构类型为框架、剪力墙结构，建筑结构安全等级为二级，设计使用年限为50年，地基基础设计等级为甲级，屋面防水等级为一级，地下室防水等级为一级，建筑消防类别为一类高层建筑，建筑物耐火等级为一级。本工程建筑抗震设防分类为标准设防类（丙类）建筑，场地类别为Ⅲ类，抗震设防烈度为7度，设计基本地震加速度为0.1g，抗震等级主楼及其相关范围内（主楼外二跨且不小于20米）的抗震等级同主楼一层的抗震等级（剪力墙抗震等级为三级（用于27层建筑）、剪力墙抗震等级为二级（用于30层建筑）、
框架抗震等级为二级），其余车库处的框架抗震等级为三级。基础形式为车库采用预应力管桩，主楼27层采用管桩，30层钻孔灌注桩，基坑开挖深度约10m。 卸料平台的布置 本工程单层面积大，楼层高，且施工工期较为紧张，为使钢管、模板等建筑材料能快速有效地翻运至上部施工层，故特从二层开始一个单元每层均布设一只卸料台位（使用荷载小于或等于1.5吨），安装后进行上下垂直运输，并层层往上循环安装使用，直至33层。（卸料平台详图附后）。 二、卸料平台的制作 本工程用卸料平台平面尺寸为1900×3500，平台靠砼现浇构件外侧布置，突出现浇构件最外侧1550mm，平台骨架主梁采用16#槽钢，平台板下横档采用16#槽钢，拼接焊接而成，横档上铺设模板作卸料平台用。防护栏杆采用Ф48×3.0mm钢管焊接，共计有两排平行于建筑物纵向栏杆，每排有立杆6根，间距为0.7m，高度1.2 m。栏杆上铺满铺模板作围护用，如附图所示。 三、安装、拆除与使用 卸料平台制作完成后，利用塔吊进行吊装，用钢丝绳将平台套住（通过预焊在平台上的4Ф20吊环）后吊运至欲安装楼层，将靠建筑物一端的槽钢放入预埋在楼面板中的拉环（4Ф20拉环埋件）内，并用电焊固定。外侧利用4Ф21.5钢丝绳吊拉至上层构件的预埋拉钩内，各钢丝绳利用双调螺丝张紧。拆除时则用塔吊吊住平台（平台上应清理干净，以免平台内的物体坠落）使之不至翻落，而后松掉钢丝绳及螺丝即可吊离原安装位置，吊至上层进行安装，有专人负责指挥。 操作时，应尽量使吊物摆放均匀，同时不得堆载过重,限载1.5T。 四、操作平台安全要求 1.卸料平台的上部拉结点，必须设于建筑物上，不得设置在脚手架等施工设备上； 2.卸料平台安装时，钢丝绳应采用专用的挂钩挂牢，建筑物锐角口围系钢丝绳处应加补软垫物，平台外口应略高于内口； 3.卸料平台左右两侧必须装置固定的防护栏； 4.卸料平台吊装，需要横梁支撑点电焊固定，接好钢丝绳，经过检验后才能松卸起重吊钩；
水上钢平台施工方案
钱塘江“水上巴士”码头工程滨江站 钢 平 台 施 工 方 案 浙江省第一水电建设集团 钱塘江“水上巴士”码头工程滨江站项目部 二OO八年六月六日
一、工程概况 “水上巴士”滨江点位于钱塘江南岸的滨江区的闻涛路北侧，西兴大桥和复兴大桥间的江滨公园射潮广场上游440m处。该站点为第一码头南岸复建工程，复建二个25m×7m码头平台，后接60m长钢筋砼栈桥。该站点防洪堤为斜坡式防洪堤，栈桥基础直接设置在斜坡防洪堤上，栈桥采用3跨20m现浇预应力砼连续梁结构。 1.1水文 本工程潮位特征如下： 最高潮位：7.61m 平均高潮位：4.31m 平均潮位：3.97m 平均低潮位：3.63m 警戒水位：6.82m 最低潮位：2.01m 潮涌：本工程地点潮涌较大，最大潮高2.50m左右。 1.2地质 本工程按其成因、物理力学性质等可将地基分成6层8亚层，。其中码头桩基要求深入6-2细砂层。 二、平台设计 本工程水上钢平台基础采用钢管桩（φ550）基础，贝雷架上部结构，顶部铺设工字钢轨道作为桩机行走平台。钢管桩间I30工字钢作为承重梁联接，分部梁为单排单层的贝雷架结构，钢管间加固采用14号槽钢焊成的桁片焊接。 2.1平台顶高程 由于钢平台使用时间短，主要施工时段为农历5、6月份，使用期间潮汛不大，根据最高潮位7.61m，平台顶设计高程为7.5m，可满足施工使用。 2.2钢管桩入土深度 本工程水上平台主要作为桩机施工平台施工，施工荷载约10吨，加上平台自重，经计算单根桩承载力约10吨，钢管桩设计入土深度大于5m，满足承载力要求。 二、施工流程
三、施工工艺 3.1钢管桩打设 钢管桩打设前，需先进行放样定位，并测定平台底河床高程，桩顶高程根据平台顶高程推算约 6.0m。打设采用定位驳船上停放振动式打桩机施工，打设时根据河床底高程，根据桩长推算出桩顶控制高程进行施工控制。 施工完钢管桩超出部分用气割予以割除，不够长的进行接桩，接桩采用焊接，要求满焊，并用6mm钢板对焊缝进行焊接加固。 3.2纵向I30工字钢联接 钢管桩施工完毕后，桩顶进行破口割除，将I30工字钢嵌入钢管缺口中，点焊固定，然后对工字钢和钢管底部接口用200×300×20的肋板进行满焊加固。 3.3钢管桩加固 钢管桩纵向加固直接采用14号槽钢联接，横向加固由于跨度较大（8.9m），采用14号槽钢焊接成桁片结构进行加固，与钢管桩之间连接均采用焊接。 3.4贝雷架铺设、固定 分部梁为单排单层的贝雷架结构，贝雷片与承重梁I30工字钢之间采用U 型螺栓固定，贝雷片之间采用14号槽钢和钢轨固定，片与片之间用剪刀撑加固。 四、质量、安全
码头钢平台施工方案
钢平台施工方案1、工程概况 本工程位于柬埔寨西哈努克市（Sihanoukville）及西哈努克港以北约15km，苏基密（Sokimex）原油码头以北4km处海岸。 本项目嵌岩桩施工主要包括码头桩基础，引桥及变电所桩基础，取排水口警示桩和防护桩等桩基施工。码头及系缆墩设计嵌岩桩43根，桩径1.2m，桩顶高程1.45m；码头通过布置于中部的引桥与陆域连接，引桥长486m，宽8m，设计嵌岩桩59根，桩径1.0m，桩顶标高2.1m。 引桥13-20号墩以及码头平台、系缆墩嵌岩桩采用打桩船施打嵌岩桩护筒，以护筒为支撑焊接工作平台，打桩机在工作平台上进行嵌岩桩混凝土施工。 引桥各钢平台之间采用小型钢栈连接，小型钢栈桥单跨长8m、11m，宽1.5m，采用辅助桩及槽钢连接，槽钢上铺设6mm钢板作为面层。 2、钢平台设计 2.1.钢平台结构尺寸 引桥钢平台设计A类5个（7m×8m）、A1类3个（7m×8m）、A2类1个（12m ×8m）；码头平台设计B类12个（7m×8m，）、C类平台4个（6m×8m）；系缆墩钢平台设计D类2个（8m×8m）；变电所钢平台设计1个（18m×14m）。 2.2.主梁形式的选择 引桥及系缆墩钢平台设计利用嵌岩桩钢护筒作为平台墩柱，引桥及系缆墩处在钢护筒附近增加两根Φ500×9mm辅助钢管桩（系缆墩4根辅助桩），与引桥及系 缆墩钢护筒共同形成平台基础，铺设HN35型钢作为纵横梁，[20槽钢作为面板。周围设置1.2m高的防落网，以利安全施工。 码头及变电所平台钢平台设计采用钢护筒作为施工墩台，各钢护筒之间共同形成平台基础，铺设HN35型钢作为纵横梁，[20槽钢作为面板。周围设置1.2m高的防落网，以利安全施工。． 3、施工总体布置、资源配置及施工计划 钢平台搭设顺序：引桥—变电所平台—码头平台—系缆墩平台。引桥自13#墩台—20#墩台施工，码头平台自1#—11#施工。 4、人力资源 平台搭设劳动力计划见表4.1-1。 表4.1-1 劳动力需求表 序号工种单位数量备注 1 4 人技术管理人员 起重工 2 人2 1 电工人 3 10 电焊工5 人 6 司机人2 普72 27 合8 机械设备资源4.2 4.2-1。机械设备计划见表表4.2-1 机械计划需求表 单名数备规序 51电焊50t21履带台3 2 45kw 发电机台4 1 平板拖车台 5 1 全站仪
钢结构平台施工方案
安徽卓泰化工科技有限公司200KT/A混合混合芳烃加氢项目 钢 平 台 制 作 安 装 施 工 方 案 1.工程概况 1）工程名称：安徽卓泰化工科技有限公司200KT/A混合混合芳烃加氢项目 2）工程地址：临涣煤焦化西化工厂 3）建设单位：安徽华东化工医药工程有限公司 4）设计单位： 5）施工单位：中煤三建 6）结构类型：钢结构 2.编制依据 2.1《钢结构工程施工及验收规范》GB50205—2002 2.2《建筑钢结构焊接规程》JGJ81 2.3《钢结构焊缝外形尺寸》JB/T7949 2.4《结构安装工程施工操作规程》YSJ404 3.材料检验和管理 材料进货、检验程序要按质量保证体系文件运行。对于钢结构框架中所使用的材料应满足如下要求： 3.1所有钢材应具有质量证明书，并应符合设计的要求。当对钢材的质量有疑义时，应按国家现行有关标准的规定进行抽样检验。
3.2钢材表面质量除应符合国家现行有关标准的规定外，尚应符合如下规定： 3.2.1当钢材表面有锈蚀、麻点或划痕等缺陷时，其深度不得大于该钢材厚度负偏差的1/2； 3.2.2钢材表面锈蚀等级应符合现行国家标准《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》规定的A、B、C级。如锈蚀达到D级，不得用作结构材料。 3.3钢结构所采用的连接和涂装材料，应具有出厂质量证明书，并应符合设计要求。 3.4对于不合格的材料应坚持退货处理，不能投入使用。 3.5合理堆放：钢结构材料用量大，规格多，应分类堆放整齐，并作明显标记。 3.6材料发放：坚持领料的有关制度，班组不能随便取拿，以防用错。 4．施工前的准备 4.1技术准备 4.1.1施工图纸进行会审; 4.1.2施工方案进行编制; 4.1.3对班组进行技术交底。 5．的施工方案 5．1． 5.钢结构的制作 5.1.钢材矫正 5.1.1钢材在下料前和拼接后的变形，超过技术要求时，均应进行矫正 5.1.2矫正方法和矫正工具应根据钢材变形位置、程度和材料品种进行选取。 薄板与厚度小于１２mm的中板以及小规格型钢，宜用手工矫正。 大规格的型钢矫正变形，宜用型钢调直机进行。 5.1.3 5.2放样和号料 为了保证尺寸的准确，钢结构构件及节点应经实际放样号料后方能下料制作（下料时应预留焊接的收缩量和加工余量），框架上设备支座孔应与设备实体核对后方能制作，安装螺栓孔其相对尺寸经放样后决定。 5.3构件标识 所有钢结构下料后，不同品种、规格的零件，须分别堆放，明确标识，不得混放。 5.4切割 5.4.1板材采用氧－乙炔火焰切割或剪板机切割。 5.4.2型钢类可采用砂轮切割机或氧－乙炔火焰切割 5.4.3切割后应清除边缘上的氧化铁和飞溅物。 5..5制孔
栈桥及码头平台施工方案模板
栈桥及码头平台施 工方案
商合杭铁路芜湖长江公铁大桥栈桥及码头平台施工方案
目录 一、概述.................................... 错误!未定义书签。 1.编制范围 .............................. 错误!未定义书签。 2.编制依据 .............................. 错误!未定义书签。 3.工程概况 .............................. 错误!未定义书签。 二、施工部署................................ 错误!未定义书签。 1.人员组织结构 .......................... 错误!未定义书签。 2.机械设备配置 .......................... 错误!未定义书签。 3.施工材料配备 .......................... 错误!未定义书签。 4.施工工期计划 .......................... 错误!未定义书签。 三、施工方案................................ 错误!未定义书签。 1.总体施工方案 .......................... 错误!未定义书签。 2.施工方法 .............................. 错误!未定义书签。 四、栈桥运营期间的措施 ...................... 错误!未定义书签。 1.栈桥观测 .............................. 错误!未定义书签。 2.栈桥养护维修 .......................... 错误!未定义书签。 3.栈桥预警及抢险 ........................ 错误!未定义书签。
施工操作平台安全专项施工方案..
目录 一、编制依据 (2) 二、工程概况 (2) 三、操作平台方案的搭设要求 (2) 四、操作平台的搭设顺序 (3) 五、操作架的施工要点 (3) 六、操作架的检查与验收 (5) 七、操作架的拆除 (6) 八、操作架安全管理 (6) 九、操作架搭设的技术质量要求 (7) 十、附录：钢管落地操作平台脚手架计算书 (9) 施工操作平台安全专项施工方案
一、编制依据 1 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2011) 2 《建筑地基基础设计规范》(GB 50007-2002) 3 《建筑结构荷载规范》(GB 50009-2012) 4 《建筑施工手册》（第五版）（中国建筑工业出版社出版） 5 《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011） 6 本工程施工结构、建筑图纸 二、工程概况 颐安都会中央花园（III区）项目施工总承包工程位于深圳市龙岗区荷韵路与红棉路交汇处东南侧。该项目包括7栋高层建筑及其配套商业和一个两层的地下室，总建设用地面积为27800.73㎡，小区总建筑面积约126556.59㎡，其中地下室面积约26980.14㎡,地上面积约99576.45㎡。 现场条件：本工程位于深圳市龙岗区大运新城南部，红棉路和荷新路之间，场地很狭窄，场地西北侧为红棉路，为项目连接外界的主要道路，北侧为项目部生活区临设布置，东侧为村庄。 主要参建单位： 建设单位：深圳市红荷缇居房地产开发有限公司 设计单位：艾奕康设计与咨询（深圳）有限公司 监理单位：深圳市建明达建设监理有限公司 施工单位：深圳市建筑工程股份有限公司 为满足1栋C座及2栋Ａ座的样板房施工要求，需要在在这两栋楼位置搭设施工操作平台，平台离地高度约为13米高，采用落地式钢管脚手架搭设。 三、操作平台方案的搭设要求 1、总体布局 操作平台结构采用落地式钢管脚手架搭设，平台尺寸为4m×4m，搭设高度为13m，立杆间距小于1000mm，每步架高为1500mm，操作平台布置在外架外独立搭设，平台基础为支承在地下室顶板上。 2、构配件材质 （1）钢管
室内钢平台施工方案
目录 1 编制说明及编制依据 (1) 1.1编制说明 (1) 1.2编制依据 (1) 1.2.1施工图纸 (1) 1.2.2施工规范与标准 (2) 2 工程概况及特点 (2) 2.1工程概况 (2) 2.2工程特点 (2) 2.3工程管理目标 (2) 2.4重点难点 (3) 3 施工准备 (4) 3.1施工组织机构 (4) 3.2工期目标及保证措施 (4) 3.2.1工期目标 (4) 3.2.2工期保证措施 (4) 3.3技术准备 (5) 3.4劳动力计划安排 (6) 4 施工部署 (6) 4.1工程管理目标 (6) 4.2施工总体工艺流程 (7) 5 主要施工工艺 (7) 5.1脚手架工程 (7) 5.2主要施工节点 (7) 5.3锚栓工程 (8) 5.4钢结构工程 (11)
5.4.1结构材料介绍及技术说明 (11) 5.4.2钢结构构件制作 (11) 5.4.3钢结构安装 (11) 5.4.4钢结构防护处理 (12) 6 质量保证措施 (12) 6.1质量计划 (12) 6.2质量保证措施 (12) 7 文明施工与安全生产 (13) 7.1文明施工 (13) 7.2环境保护措施 (13) 7.3安全生产 (14) 8 现场保卫消防管理 (14) 8.1治安管理 (15) 8.2消防管理 (15) 1 编制说明及编制依据 1.1 编制说明 本文件主要包括以下内容：1）原地面装饰层拆除工程；2）植栓工程，主要包括GL2在墙、柱侧埋板植栓与原混凝土构件的连接靠植入的栓杆传递；3）钢构件制作安装工程，主要GL1、GL2制作和安装，本工程采用Q235B级钢；4）防腐防火工程，按设计要求除锈及聚氨酯底漆1遍+两边聚氨酯磁漆2遍均在工厂完成，以保证施工质量。 1.2 编制依据 1.2.1施工图纸 本施工方案是以建学建筑与工程设计所有限公司设计的施工图保管箱钢梁平面布置图（结施-01）及钢结构详图（结施-02）施工图纸为依据，结合本单位
码头钢平台施工方案
钢平台施工方案 1、工程概况 本工程位于柬埔寨西哈努克市（Sihanoukville）及西哈努克港以北约15km，苏基密（Sokimex）原油码头以北4km处海岸。 本项目嵌岩桩施工主要包括码头桩基础，引桥及变电所桩基础，取排水口警示桩和防护桩等桩基施工。码头及系缆墩设计嵌岩桩43根，桩径1.2m，桩顶高程1.45m；码头通过布置于中部的引桥与陆域连接，引桥长486m，宽8m，设计嵌岩桩59根，桩径1.0m，桩顶标高2.1m。 引桥13-20号墩以及码头平台、系缆墩嵌岩桩采用打桩船施打嵌岩桩护筒，以护筒为支撑焊接工作平台，打桩机在工作平台上进行嵌岩桩混凝土施工。 引桥各钢平台之间采用小型钢栈连接，小型钢栈桥单跨长8m、11m，宽1.5m，采用辅助桩及槽钢连接，槽钢上铺设6mm钢板作为面层。 2、钢平台设计 2.1.钢平台结构尺寸 引桥钢平台设计A类5个（7m×8m）、A1类3个（7m×8m）、A2类1个（12m×8m）；码头平台设计B类12个（7m×8m，）、C类平台4个（6m×8m）；系缆墩钢平台设计D类2个（8m×8m）；变电所钢平台设计1个（18m×14m）。 2.2.主梁形式的选择 引桥及系缆墩钢平台设计利用嵌岩桩钢护筒作为平台墩柱，引桥及系缆墩处在钢护筒附近增加两根Φ500×9mm辅助钢管桩（系缆墩4根辅助桩），与引桥及系缆墩钢护筒共同形成平台基础，铺设HN35型钢作为纵横梁，[20槽钢作为面板。周围设置1.2m高的防落网，以利安全施工。 码头及变电所平台钢平台设计采用钢护筒作为施工墩台，各钢护筒之间共同形成平台基础，铺设HN35型钢作为纵横梁，[20槽钢作为面板。周围设置1.2m高的防落网，以利安全施工。