路基滑坡治理深部泄水孔(仰斜式排水孔)施工工法
路基滑坡治理深部泄水孔(仰斜式排水孔)施工工法
路基滑坡治理深部泄水孔
（仰斜式排水孔）
施工工法
中铁四局集团有限公司
二〇一六年八月
目录
1. 前言 (1)
2. 工法特点 (1)
3. 工艺原理 (2)
4. 施工工艺流程及操作要点 (2)
5.1 工艺流程 (2)
5.2.1 施工准备 (3)
5.2.2 测量放样 (3)
5.2.3 安装机械设备 (6)
6.材料与设备 (9)
6.1机具设备 (9)
6.2 材料 (9)
7.质量控制 (9)
7.2 质量管理组织措施 (9)
8.安全措施 (11)
8.1 安全管理措施 (11)
9.环保、节能措施 (13)
10.效益分析 (14)
11.工程实例 (14)
路基滑坡治理深部泄水孔（仰斜式排水孔）施工工法
路基滑坡治理深部泄水孔（仰斜式排水孔）施工工法
中铁四局集团有限公司重庆分公司
欧华王永亮高磊王厚鑫王冬黄武韦海东
1.前言
近年来，随着国家对防洪泄洪的不断重视，很多降排水施工工法应运而生，“路基深部泄水孔施工”作为一种新型的降排水施工工法在工程建设中得到广泛应用，本工法适应于更复杂的地质岩层，更大的横向深度排水降水。我们常见的泄水孔一般应用于路基挡墙，坡面防护等防护工程中，这种新型的仰斜式排水孔施工是采用小直径的排水管在边坡坡体内排除
覆盖层孔隙水及基岩裂隙水的一种有效方法，它可以快速疏干地下水，提高岩（土）体抗剪强度，防止边坡失稳，并减少对岩（土）体的开挖，加快工程进度和降低造价。路基滑坡治理工程排除地下水，使用深部泄水孔施工排除地下水非常少见，这种工法能为今后类似工程的开展积累丰富的经验。选取一种成孔快速，成本低廉，保证质量及安全风险较小的一种排水工艺是今后工程发展的趋势。中铁四局集团有限公司重庆分公司余凯边坡治理工程项目经理部现结合现场施工工艺和施工经验编写了本工法。
2.工法特点
2.1 地质环境适应性强
仰斜式排水孔施工工艺独特，对地质岩层环境适应性强；施工机械设备比较少，对工地现场施工环境要求也特别低。
2.2 物机及人员需求量小，节约成本
仰斜式排水孔施工方法，采用的是传统的锚索套管跟进钻孔施工技术附加锚索套管管外增设套管的施工方法相结合，双管齐下，管管相扣。所需要的机械和人员比较少，方便机械物资的周转
2.3 施工安全系数稳定
仰斜式排水孔施工均在边坡平台上进行，施工过程中人员与钻机保持安全距离，确保了施工人员的安全。
2.4 施工精度高，质量可控性稳定
仰斜式排水孔施工，钻孔前预先固定好钻机，确保钻头及钻杆始终保持在预1
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设位置方向，钻孔达到一定深度基本就能保证孔道在准确的方位上，施工精度高，质量可控性稳定。
2.5 环保性高
仰斜式排水孔施工，投入的机械设备少，对场地环境要求低，制造的施工废弃物非常少，对地表及周边自然环境几乎无破坏，保证了文明施工，绿色施工。
适用范围
本工法适用于复杂地质岩层中覆盖层孔隙水及基岩裂隙水降排水作
业施工。
3.工艺原理
仰斜式排水孔施工工法，是采用传统的锚索套管跟进钻孔施工技术附加锚索套管管外增设大直径套管的施工方法相结合，双管齐下，管管相扣。锚索套管管外增设Φ150mm直径的钢套管，这种增设的钢套管与锚索钻孔同步跟进，主要起到防止孔道坍塌和安装排水孔预埋件的作用，这种工法可以在岩层恶劣的地质环境中进行；另外增设的钢套管可以为后续安装排水管提供便利。成孔结束后，拔出锚索套管及钻头，增设的大直径钢套管暂时保留在孔内，立即安装排水管，安装完毕后再拔出增设的大直径钢套管，这样一个仰斜式排水孔施工完毕。该施工工法地质环境和地形环境适应性强，钻孔施工技术易控制，很好地提高了施工精度，满足设计及规范要求。
4.施工工艺流程及操作要点
以下结合贵州省余凯高速边坡治理工程叙述施工工艺流程及操作要点。施工顺序：
①施工准备；
②测量放样；
③钻孔机具安装与调试；
④钻孔施工；⑤钻孔，增设大直径钢套管跟进；
⑥成孔自检；
⑦安装排水管，拔出钢套管；
⑧终孔验收
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路基滑坡治理深部泄水孔（仰斜式排水孔）施工工法
5.1 工艺流程
5.2 操作要点
5.2.1 施工准备
仰斜式排水孔在钻孔施工前做好三通一平，平整好场地，配备施工中所需要的水电，配备好施工时的排淤系统，制定相应的施工安全措施。
1、首先施作施工便道，方便机械设备和材料的进场。
2、做好场地平整，按照图纸要求平整好各级边坡坡面以及平台。
3、做好通电准备工作，钻机所用的是250KW变压器，并增设了一个175KW的柴油发电机，确保用电功率满足现场施工要求。
4、做好通水准备工作，用水泵从附近河内抽取施工用水，保证施工顺利进行。
5.2.2 测量放样
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1、按照图纸设计要求，仰斜式排水孔布设在里程K24+620—K24+710段右侧路基边坡，一共设置三个坡面，每个坡面设置单排18个排水孔，横向间距为3m，第一级坡排水孔与第二级排水孔平行间距为4m，第二级边坡排水孔与第三级边坡排水孔间距为3m。布孔示意图如图5.2.2-1、图5.2.2-2。
图5.2.2-1
仰斜式排水孔布孔正面示意图
图5.2.2-2 仰斜式排水孔布孔侧面示意图
2、由于不同里程横截面地形存在差异，每一个里程的孔深也不同，K24+650里程，第一、第二、第三级边坡孔深分别是67m、73m、78m；K24+670里程，第
一、第二、第三级边坡孔深分别是60m、54m、68m；K24+690里程，第一、第二、第三级边坡孔深分别是58m、62m、67m；K24+700里程，第一、第二、第三级边坡孔深分别是49m、52m、56m；详见图5.2.2-3、图5.2.2-4、图5.2.2-5、图
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5.2.2-6。
图5.2.2-3 K24+650
里程孔深示意图
图5.2.2-4 K24+670
里程孔深示意图
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图5.2.2-5 K24+690
里程孔深示意图
图5.2.2-6 K24+700里程孔深示意图
5.2.3 安装机械设备
1、安装图纸设计要求，仰斜式排水孔仰角为5°，与线路中心线成垂直角度，安装钻机时必须让钻机平稳、稳牢，并校准钻机的方位角和仰角。泄水孔采用Φ110mm的PVC管，钻孔直径150mm，为了保证成孔质量，泄水孔采用Φ150mm钻孔施工，并采用钢套管跟管钻进，钢套管外径150mm，壁厚6mm。
图5.2.3-1 仰斜式排水孔截面示意图
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图5.2.3-2 仰斜式排水孔大样图
图5.2.3-3 导水孔平面布置图
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图5.2.3-3 导水孔孔断面布置图
2、钻机掘进过程中，要时刻观察钻机的钻进速度、钻出的渣样，并做好施工记录，保留相应的影像资料。每一节钻杆和大直径钢套管的长度均为1.5m，每次增加一节钻杆的同时，我们会相应的增加一节大直径钢套管，以防塌孔增加作业难度，影响施工进度。
3、排水孔施工完成后，要及时对成孔的几何尺寸进行自检，自检合格后立马通知监理报检。
4、报检通过，立马安装好排水管，安装过程中，保证连接处牢固。安装好，随即拔出增设的大直径钢套管。
5.2.4劳动力组织情况表
表5.2.4-1 劳动力组织情况表
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6.材料与设备
6.1机具设备
7.质量控制
7.1一般要求
7.1.1加强测量的精度控制和复核，确保钻机的安装和角度、轴线偏差尺寸精度满足设计文件要求。
7.1.2严格执行图纸设计有关规定和施工规范要求。
7.1.3每一步施工工序都要制定相应的施工实施细则指导施工。
7.1.4严格执行材料，设备进场的复核验收工作程序，确保材料和设备合格。7.1.5加强施工过程的试验与检验，确保各种试验的有效性和准确性，按要求制定试验取样的项目、频率和流程。认真把好质量关，用数据和分析图表配合和指导现场施工质量。保证施工中的资料完整齐全，做好各项资料的收集、保存、归档工作，各种质量记录齐全、规整、清晰且符合要求。
7.2 质量管理组织措施
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7.2.1施工过程中，对工程质量进行四级管理。
第一级为具体操作班组质量员，对施工现场质量负责初级管理；
第二级为项目队长、质检员及技术员，负责对第一级管理人员的现场质量管理工作进行监督、检查及内业资料进行收集和整理；
第三级为由项目部安质部人员组成，负责对第二级管理人员实施监督、检查，并负责内业资料的汇总和归档工作；
第四级为项目级管理体系，由项目经理及技术负责人负责，对第三级管理人员实施监督检查。
7.2.2严格每一道工序开工前和结束后的检查验收制度，坚持执行班组自检，质检部门检查合格，报请监理工程师检验的工作程序。
7.2.3定期或不定期地组织职工开展岗位技能培训,学习有关规范、标
准及操作规程。
配齐工程施工需要的人力资源。有针对性地组织各类施工人员学习，进行必要的工前岗位培训，特殊工种作业人员须持有效上岗工作证。配齐工程需要的各类设备。配置的机械设备必须经检修、试机、检验合格后，方能进场施工，外租设备在进场前，要进行检验和认可，证明能满足工程需要后方可进行施工。
对已认可的施工方案、方法、工艺技术参数和指标进行严密监视和控制，尤其是对工程的特殊部位和工序要专门制定施工方案，并加强监督的力度和控制的手段，使工程的各个部位、工序均满足设计及规范要求。
7.3质量控制标准
根据《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）和《公路工程质量检验评定标准》（第一册土建工程）（JTG F80/1-2004）及其他有关规定，质量标准按表7.2执行。
表7.1 仰斜式排水孔允许偏差表
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7.4质量保证措施
7.4.1采用传统的锚索套管跟进钻孔施工技术附加锚索套管管外增设
大直径套管的施工方法相结合，确保钻孔与后期安装排水管有效进行。
7.4.2施工过程中，按照频率检查孔径、轴线偏差、仰角，确保成孔质量。
7.4.3夜间施工要点，需安装好各个方位的照明设施，确保不留死角。为防止动力线路出现故障造成突然停电，在坡脚平台附近备用了一台
175KW的柴油发电机能为钻孔施工提供充足的电力保障。
7.4.4提前获当天的气象信息，采取有效防范措施。
7.5 制度保证措施
制度是管理的灵魂和手段，从某种意义上讲，没有制度就没有管理。因此建立以技术责任制度为中心的各项技术管理制度，是保证技术工作卓有成效的重要手段。针对项目实际情况，制定设计文件审核制度、技术交底制度、隐蔽工程检查制度、定期、不定期质量检查制度、工程质量报告制度、专项方案管理制度、落实技术标准制度、施工测量复核制度等一系列质量管理制度，从而确保质量管理有章可循、有法可依。
8.安全措施
8.1 安全管理措施
8.1.1 项目经理是安全生产的第一责任人，对项目部处所承担的全部
工程项目负有法定的合同责任。在布臵、计划、组织、检查、总结工作时，必须把安全工作放在首要位臵。
8.1.2 建立完善的安全检查管理网络，专职安全员负责工程的日常安全管理工作，班组设立兼职安全员，并赋予他们进行安全管理、指导、检查、监督、制止违章、在危险时刻采取紧急措施、组织考核安全工作等责任与权利。专职安全员持证上岗，在现场均须佩带好工作标志。
8.1.3 开工前针对工程实际情况编制可行的安全措施计划，并限期实施。没有安全保障措施的项目，不准开工。直到订出安全保障措施为止。
8.1.4 每月召开一次安全领导小组会议，讨论决定安全生产的重大事项，每周进行一次安全检查，并随之召开一次各部门参加的安全会议，检查总结一周的
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安全工作，贯彻安全领导小组决定，落实整改措施。专职安全工程师每月向监理工程师提交一份工程安全报告。
8.1.5 完善并执行安全规程，其中包括：机械安全操作规程；安全用电制度；防火安全制度；起重作业安全制度；特殊工作安全制度；事故报告制度等。
8.1.6 实行安全目标管理，层层分解落实安全指标，严格执行与经济挂钩的奖惩制度，坚决实施安全否决权制度。
8.1.7 配齐必要的劳动防护用品，如安全帽等，所有施工人员进入工地，必须按规定配戴安全防护用具，无关人员一律不准进入工地。工地内
设立安全规定告示牌、安全宣传标语。
8.1.8 密切注意天气预报，建立正常的天气预报和水位涨落接收制度，落实好防风防雨措施，保证各作业面，各作业的通讯设施畅通，机械状态良好，防护设备齐全。
8.1.9 对职工及所用民工加强教育和管理，提高他们自我保护意识，在施工作业区设立明显的安全警示标志，在施工作业工区和生活区配备一定数量的消防器材。
8.2 施工安全技术措施
8.2.1针对各种施工工况，采用多种测量监控手段和方法，确保不破坏结构受力安全。
8.2.2严格执行材料出厂证明、进场复检制度，控制原材料质量。
8.2.3当排水孔下穿高速时，要随时检查排水孔的仰角和钻出的渣样，避免对高速公路主体结构造成破坏。
8.2.4下穿高速公路钻孔作业时，必须派技术员随时监测孔道仰角和与轴线垂直度，随时查看钻出的渣样。
8.2.5在下穿高速公路钻孔作业时，要设专职防护员，统一着装，持上岗证，所有在岗人员严格遵守《建安工人操作规程》。用对讲机随时汇报防护情况。
8.2.6在下穿高速公路钻孔作业时，操作人员精力高度集中，从事本职工作，密切注意顶推情况，遇到异常，立即停工排除。钻孔方位和角度一定要准确，钻机支撑要稳固。
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8.2.7施工前全面检查所用机具设备及各项安全防护措施。
8.2.8施工前进行详细的安全交底，做到操作人员人人心中有数。
8.2.9提前与气象部门联系，取得第一手气象资料，保证施工时天气良好。
8.3特殊或紧急情况处理措施：
8.3.1下穿高速公路钻孔施工中，我们必须随时检查孔道方位和角度，由于孔道在地底下施工，很难控制好排水孔的方位和角度，可能会导致排水孔仰角偏大，直接打到高速公路主体结构上，对高速公路主体结构造成损坏，且达不到排水孔应有的作用，还有一种情况就是与线路中心线垂直角度偏差大，导致排水孔方位跑偏，既增加孔道深度，又达不到预设的孔深岩层位臵。所以按照钻机的时候一定要控制好与轴线垂直90±3°，仰角角度保持在5±1°。
8.3.2 由于这种施工工艺都会选择岩层发育比较差的地质环境当中进行，避免不了塌孔的情况发生，钻机掘进一节，大直径钢套管才能跟进，这样钻孔过程中会出现一个时间差，这个时间差中，能控制好塌孔，至关重要。
9.环保、节能措施
9.1成立对应的施工环境卫生管理机构，在工程施工过程中严格遵守国家和地方政府下发的有关环境保护的法律、法规和规章，加强对施工燃油、工程材料、设备、废水、生产生活垃圾、弃渣的控制和治理，遵守有防火及废弃物处理的规章制度，做好交通环境疏导，充分满足便民要求，
认真接受城市交通管理，随时接受相关单位的监督检查。
9.2将施工场地和作业限制在工程建设允许的范围内，合理布臵、规范围挡，做到标牌清楚、齐全，各种标识醒目，施工场地整洁文明。
9.3设立专用排浆沟、集浆坑，对废浆、污水进行集中，认真做好无害化处理，从根本上防止施工废浆乱流。
9.4优先选用先进的环保机械。采取设立隔音墙、隔音罩等消音措施降低施工噪音到允许值以下。
9.5对施工场地道路进行硬化，并在晴天经常对施工通行道路进行洒水，防止尘土飞扬，污染周围环境。
9.6 本工法属于下穿高速公路钻孔施工，不影响交通运输。
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9.7本工法中钻头、钻杆和大直径钢套管均可重复性使用，提高了材料周转次数。
10.效益分析
与常规的排水孔施工方法相比，此施工工法施工深度深、排水孔成孔快、孔径、方位角度易控制，节约成本，降水排水见效快，极大降低地下水位对附近线路结构的影响。
10.1 此施工工法，钻机、脚手架、大直径钢套筒均能重复利用，大大的降低了施工成本，经济效益显著。
10.2 本工法受天气、地质环境影响较小，施工过程中安全性能高，对临时设施保护措施相对较少，节约成本。
10.4 本工法在施工过程中锚索钻孔与大直径套管跟进相对其他施工方法，工序间衔接速度快，不会出现塌孔，成孔验收合格后就能立即安装排水管，拔出大直径钢套管即终孔，单孔施工周期短，施工进度快。
本工法在贵州省余庆至凯里高速公路余凯路基6标施工过程中成功应用，达到了预期的降排水目标、经济目标和进度目标，共节省成本约40万元，保证了路面主体结构的施工安全及施工质量。
11.工程实例
贵州省余庆至凯里高速公路YKBP01合同段位于余凯高速
K24+520-K24+840里程范围内，线路左侧为滑坡治理段，该边坡在2015年5月份出现大面积的滑坡，后期由原有施工单位进行了初步维稳治理，我们合同段主要是在要有的挡墙背部增设26根抗滑桩，其中2m*3m抗滑桩11根，孔深25m；3m*4m抗滑桩共15根（孔深35m的有8根，孔深30m 的有7根）。该地质岩层地下水极为丰富，地质岩层发育差，给施工造成很大困扰，为了很好的做到降排水，设计单位增加了排水孔，每一个排水孔深入到抗滑桩后面岩层1m处。应用了仰斜式排水孔，抗滑桩在施工中用水量大量减少，为抗滑桩施工施工创造了有利条件。特别是在两个坡面的排水孔施工完毕后，滑坡段山体稳定无位移。该工程在2016年5月至2016年8月期间采用本工法，确保了该工程在2016年8月份全面完成的既定目标，本工程中对地质环境的影响极小，同时能很好地起到排水，降低地下水位的
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效果，施工速度快，且无一例安全质量事故，多次受到建设单位和监理单位的好评，经济效益，环保效益和社会效益显著。
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路基施工方法
路基施工方法 1)路基施工 施工工序：清理场地→施工放样→整形→碾压→交验 主要工序的施工技术要点控制： 1）施工准备： 1>填筑材料要求：土中的有机质不可超过5%，土中易溶盐含量应小于规定数量。对于含砂高液限粘土及黄土类，黑土应予以换土。 2>施工机械：装载机、平地机、14T、16T振动压路机、18～21T三轮压路机、洒水车。 2)施工技术要求： 1>路基处理：人工配合机械清除红线内原地面破除后垃圾。 2>施工放样：按照施工图，用全站仪准确放出道路线型，并确定施工范围，校核沿线各水准点高程。 3>场地排水：根据现场情况，依据设计路基排水系统，设排水沟，将路基明水直接排入下水通道以保证干地施工，减少雨季对施工的影响。 4>路基碾压遵循先轻后重，先慢后快，从路边——路中的原则，碾压不到的部位采用电夯或人工夯实。 2）、石灰稳定土基层施工
1)准备下承层 石灰稳定土底基层的下承层表面应平整、密实，具有规定的横坡度，无松散材料和软弱地点。 2)施工放样 在土基上恢复中桩，直线段每20米设一桩，平曲线每10米设一桩，并在两侧设指示桩，用白灰标出内外侧边线。进行水平测量，在两侧指示桩上用明显标记标出石灰稳定土基层内外边缘的设计高程。 3)原材料的要求 土：塑性指数控制在15～20，偏大的粘性土要粉碎，粉碎后最大的土块尺寸不应大于16mm。 石灰：石灰质量达到三级以上标准，生石灰要充分消解，至少7天后方可使用，并尽量缩短石灰存放时间。 水：饮用水。 4)石灰土用土可直接备在路床上，根据实验所得压实系数确定土的体积数。备好后用人工初平，由测量人员用水准仪按设计高程打点，然后用刮板刮到合适高度。为准确控制灰剂量，石灰土用石灰应先码方后摊铺。摊铺石灰时应注意用扣锨铺灰，铺灰应均匀。 5)洒水闷料 如土过干应现洒水闷料，使土的含水量接近最佳值。洒水闷料应在施工前晚上进行，并注意洒水均匀，禁止出现
路基排水工程施工方案(优选.)
排水工程施工方案 一、编制依据及编制原则 1.1编制依据 1.1.1湖北省宜昌至巴东（鄂渝界）K62+340.000～K67+540.000两阶段段施工图设计、《公路排水设计规范》（编号JTJ018-97）及业主提供的其它资料。 1.1.2业主主持召开的招标会及现场踏勘的实际情况，包括标段沿线的地形、地貌、筑路材料以及农田水利设施情况等。 1.1.3其他有关的国家及地方强制性规范和标准；有关本项目的技术会议纪要。 1.1.4我公司现阶段施工能力、管理水平及历年来承建类似工程的施工经验。 1.2编制原则 1.2.1遵循《招标文件》的原则 严格按照招标文件中的工程规范、工期、质量、安全目标等要求编制施组，满足招标方各项要求。 1.2.2遵循设计文件的原则 在编制施组时，认真阅读核对获得的设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施组，满足设计标准要求。 1.2.3遵循施工技术规范和验收标准的原则 在编制施工组织设计时，严格按施工技术规范要求优化施工技术方案，认真执行工程质量检验及验收标准。 1.2.4体现“安全第一、防范结合”的原则 严格按照施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面制定切实可行的措施，确保施工安全，服从建设单位指令，服从监理工程师的监督指导，严肃安全纪律，严格按规章程序办事。 1.2.5遵循科学技术是第一生产力的原则 配备技术能力强、有丰富的同类工程施工经验的技术人员，发挥科技在施工生产中的先导作用。 1.2.6遵循专业队伍施工和综合管理的原则
以专业化队伍为基本形式，配备必要的施工机械设备，同时采取综合管理手段合理调配，以达到整体优化的目的。 1.2.7遵循文明施工和环境保护的原则 施工中严格执行《环境保护法》和宜昌市的有关文明施工和环境保护的地方法规，创建“文明施工现场”。 二、工程概况 2.1工程简介 我部承建的宜巴高速第十合同段包含雾渡河互通服务区，路线位于宜昌市雾渡河镇东侧，与省道S312并列延伸。本项目起点K62+340，终点K67+540。 2.2主要技术标准 道路等级：高速公路-Ⅰ级； 荷载等级：公路-Ⅰ级； 设计车速：主线80Km/h；匝道40Km/h； 道路宽度：主线路基24.5米、单车道匝道8.5米、双车道15.5米； 设计洪水频率：1/100； 地震烈度：地震动峰值加速度为0.05g； 2.3路基排水设计概况及要求： 本项目主要排水工程有：边沟、排水沟、截水沟、急流槽和盲沟。 路基排水一般要求如下： 1、施工临时性排水设施应与永久行排水设施相结合； 2、路基边沟、山坡截水沟及与之相连的路堤坡脚排水沟等，应预农田排灌 山沟、泄洪沟等综合考虑； 3、挖方路堑边沟采用矩形明沟上附盖板，宽60cm。深60～80cm； 4、地下水丰富地段的边沟下方设置高度和宽度各50cm的碎石盲沟； 5、有横向排水、超高路段挖方或特殊排水路段的边沟采用矩形明沟附盖板， 宽60cm，深度110～140cm； 6、坡顶截水沟采用矩形断面，底宽40～50cm，深40～60cm，界面尺寸应预 山坡汇水面积对应； 7、一般路段采用梯形断面，底宽60cm，深60cm，坡率1:1；
挡土墙排水沟施工工艺
挡土墙、排水沟施工工艺 一、浆砌片石挡土墙施工 ①选用石质坚固、结构密实、色泽均匀、不易风化，无裂纹的硬质石料。石料强度试验要符合规范规定。 ②石料不得带有妨碍砂浆正常粘结的泥土、油渍或其他物质。 ③片石要求中部厚度不小于15cm，宽度和长度不得小于厚度的 1.5倍。用作镶面的片石，要选择表面平整、尺寸较大者，并加以修整。 ④砌筑用的水泥砂浆采用砂浆搅拌机拌和，用斗车运至作业面，保证砂浆在终凝前用完，如果在运输过程中出现泌水现象，应重新拌和后方可使用。 砌筑用石料必须符合设计及规范要求，厚度不得小于15厘米，卵形和薄片者不得使用。用作镶面的片石，选择表面较平整、并经过修凿处理后方可使用。 勾缝及抹面所采用的砂浆必须符合设计要求，有勾缝的部位，在进行砌筑时预留2厘米深的凹槽，备勾缝用，勾缝形式采用凹缝。 ⑤砌体完成后应洒水养生，保证砌体强度，防止砌体开裂。 ⑥浆砌片石挡土墙施工前对其位置、原地面线进行复测，做好场地排水设施。核实图纸的形态尺寸和基础标高是否符合实际。 ⑦墙后填料及时分层填筑，当砌体砂浆强度达到70%以上时，及时逐层回填夯压。 ⑧挡土墙分段砌筑，每隔10～15m或地质变化处设伸缩缝或沉降缝。
按图纸设计要求施作泄水孔。 ⑨挡墙墙趾处地面有纵坡时，挡墙基底按设计要求分段做成水平台阶。 ⑩砌筑第一层基础时，如基底为土质，直接坐浆砌筑；如基底为岩石时，先将其表面清洗、湿润再坐浆砌筑。 外圈定位行列及转角石，选择形态较方正、尺寸较大的片石，并长短相间地与里层砌块咬接。较大的砌块放置于下层，安砌时选取形状及尺寸较为合适的砌块，敲除尖锐突出部分，竖缝较宽时，在砂浆中塞以小石块，不得在石块下面用高于砂浆砌缝的小石片支垫。砌缝的宽度一般不大于4cm。 二、浆砌片石护面墙施工 ①护面墙的基础设置在稳定的地基上，如地基承载力不足，按图纸和监理工程师的要求采用适当的加固措施。 ②护面墙的墙底按所示坡度做成向内的斜坡。 ③护面墙的砌筑、泄水孔、砂砾垫层、反滤层、粘土不透水层、勾缝、沉降缝按规范要求施作。 ④护面墙的大部背必须与墙后的土基坡面密贴。 三、浆砌片石护坡、锥坡、护脚施工 ①浆砌片石护坡(锥坡)的坡脚按图纸的深度嵌入基槽，坡脚与护脚或砌石基础相接时，将相接的基面打毛并坐以砂浆。 ②砌石自下而上逐层进行，不得大石平铺，石块彼此交错搭接不得松动，所有孔隙用碎石、砂浆填塞。
沙土路基的特殊施工工艺工法(全面)
沙土路基的特殊施工工艺工法工法特点：现由于工程所在地土质情况沙土普遍存在,用沙土作为道路路基稳定性好,根据沙土具有粘聚性差的特点,推行机械化施工,合理选择机械设备,充分发挥机械效率.结合当地气候特点,抢抓施工季节,优化组合,连续施工.边施工边防护,尽可能减少对植被的破坏. 沙土不同与一般常规的路基填料,所以对于沙土路基的施工必须采取特殊的施工工艺和压实方法,确保沙土路基的施工质量.同时,必须采取合理有效的环境保护措施,对沙土路基进行封闭保护,减少风蚀现象,避免污染环境. 一、沙土路基填筑施工工艺 1、施工程序：基底清理测量放线→填料前基底清理碾压→基底检测→拉运土方分层填筑→推土机摊土粗平→分格浇水→平地机整平→压路机碾压→质量检测→下步工序施工. 2、测量放线：首先放出路基的中心线,每20米一桩,然后在路基两侧适当的位置进行拴桩.再根据每填筑层顶面标高放出每层沙土填筑的边线.边线采用竹竿控制,每20米一桩,桩上绑红色布条.竹竿长度一般为60厘米左右,上面间隔30厘米绑红、橘黄色布条. 3、虚铺厚度：沙土的压实工艺与传统路基填料的压实工艺有明显的不同,沙土的压实主要靠水沉法,传统的压路机碾压方法对沙土压实效果不太明显.经现场试验发现,只要洒水均匀合适,压路机碾压(静压)2~3遍,风积沙的压实度就完全满足规范要求.采用压路机过度碾压反而造成风积沙表面松散,压实度下降.沙土填筑的虚铺
厚度至今尚无具体明确的规定,但在实际施工过程中,一般虚铺厚度控制在30厘米~50厘米.而第一层沙土的虚铺厚度一般应偏大,宜在50厘米以上.虚铺厚度的控制方法必须采用边桩高程线的方式. 4、高程控制：现场施工时,以原地面压实后的高程作为原始高程.由于沙土施工后,表面沙土因失水后松散现象严重,对每层风积沙均要进行高程检测没有必要,也没有意义.一般情况下,沙土路基每填筑4层进行高程检测和核实每层的填筑厚度.同时进行中线偏位的检测,以便在施工过程中随时纠正中线偏差. 5、上土数量控制：根据每层的虚铺厚度、平均宽度和长度,计算每个断面计划所需的材料用量.再根据拉料车的每车拉运量,计算每个断面计划所需的车数.在每个断面内,确定卸车间距和车数. 6、上土：采用大吨位自卸汽车进行沙土的运输,自卸车尽量采用同一种型号的汽车.自卸车将沙土拉运至现场后,按照确定后的卸车间距和车数进行卸车.在卸车过程中,特别是第2层以后的卸车,必须做到风积沙的及时浇水,防止运料车辆在风积沙上误车和便道交通堵塞情况的发生,在卸料过程中采用进占法卸料,车辆不允许在填筑面上调头.路堤填料不得加粘土,植物及树根等杂物.用风积沙做填料时不得将风积沙和土混填,使路基之间形成水囊,影响路基质量,形成病害.采用水平分层填筑,原地面不平时,由最低处分层填起,检测压实后填筑下一层. 7、整平和浇水湿润：为了便于虚铺厚度的控制,整平必须采取边上土边整平的方式.采用推土机进行粗平.在粗平过程中,每层厚度
路基排水沟 施工方案
湖北武荆高速公路工程 路基浆砌边沟、排水沟 施工方案
编制： 复核： 中国交通建设集团有限公司 湖北武荆高速公路一期土建九标项目经理部 二00七年十二月
路基浆砌边沟、排水沟工程施工方案 一、概述 根据设计施工图纸及业主有关文件要求，我合同段路基排水工程采用浆砌边沟和A型C20砼预制六角块排水沟。排水工程数量为边沟7593.1m,排水沟25686.4m，一般挖方路段采用矩形浆砌边沟，填方路段采用预制六角块排水沟，边沟、排水沟的下面采用10cm厚的砂砾垫层，浆砌边沟采用M7.5的砂浆砌筑，预制六角块的厚度为8cm。我项目结合实际情况，对梯形排水沟的施工工艺作了适当的调整，底板采用C20砼现浇，每10m留有沉降缝，斜面六角块采用先预制施工，后按图铺砌。护坡道坡脚及碎落台采用C20砼现浇。 根据本合同段实际地质条件、施工条件及施工工艺要求和路基土石方施工完成的情况，我项目部计划投入四个边沟、排水沟施工队伍，根据路基完成情况分别在四个路基工区作业，以确保保质保量的完成施工任务。 二、施工组织机构 项目经理部领导班子由项目经理、总工程师、负责生产的副经理组成，经理部下设技术质量部、测量组、材料部、试验室等职能部门及路基施工四个工区，现场配有生产副经理、工区主任、质检工程师、技术员、测量员、质检员、试验员若干名，排水工程施工队四个队长，工人若干。各负其责且相互协作。排水工程投入的人员如下： 人员匹配表
三、投入排水沟工程的机械设备 根据施工需要，路基排水沟工程配备如下机械设备： 机械设备情况一览表
四、施工工艺流程 (路基排水工程施工工艺流程图如下) 说明： 1、施工放样前水沟场地须平整,准确放样后将沟底中心点引出水沟外再开挖。 2、挖方路段边沟施工前碎落台以外边坡须及时修整,整出形状,除掉多于松散浮土,在准确放样,用挖掘机挖出边沟。 3、边沟\排水沟严禁超挖回填虚土或砂砾,严格控制开挖边线和沟底高程。 4、拉至现场的砂砾及片石须检验合格后方可用于本工程中。 5、砂砾垫层须整平夯实，严格控制砂砾垫层顶面及底面标高。 6、须严格按照图纸设计尺寸预制六角块。 7、六角块的铺砌须平整密实,表面不得有坑洼不平现象. 8、护坡道坡脚砼的现浇须支撑模板,砼的振捣一定要密实,表面必须平整. 9、六角块铺砌完成后要及时用砂浆勾缝,勾缝应饱满,以确保排水沟表面线型优美.尺寸准确. 10、浆砌片石施工一定要保证坐浆饱满,勾缝密实,结构尺寸准确.
路基排水施工方案
郑卢高速公路洛宁至卢氏段NO.9合同段 （K117+600～K121+700） 路基排水工程施工方案 编制： 复核： 审批： 中国水电建设集团路桥工程有限公司 洛宁至卢氏段土建NO.9合同项目部 二0一一年十月一日
路基排水工程施工方案 一、工程概况 郑卢高速洛宁至卢氏段NO.9合同段起点里程K117+600，终点里程K122+700，全长5.082公里。本标段位于河南省洛阳市洛宁县境内，地貌属山丘区，地形复杂，山峰起伏，沟谷较深，山坡陡峻，山体剥蚀侵蚀严重，地形起伏激烈，且呈典型“V”形谷地。工程所在地区属温带大陆性气候，热量适中，光照充足，降水偏少，变幅较大，具有明显垂直变化特点。本地区年平均气温14.5℃，最冷的1月份为零下8.0℃～10.0℃，最热的7月份为24.2℃～27.5℃。黄河、洛河、伊河等河谷地带及其附近的丘陵和缓坡上地，洛阳平均降水量550～900毫米，西南部汝河、伊河、洛河谷底为700～800毫米，黄河谷地则为500～600毫米。降雨的时空分配不均匀，雨季6～9月份占57.5%～61.1%。路基排水系统由边沟、排水沟、截水沟、平台截水沟、急流槽、消力池。路面排水系统由集水井、横向排水管、集水槽、盲沟租成 二、排水形式 （1）路基排水 1、排水沟 填方路基两侧均设置排水沟，主线路段采用60×60cm的矩形沟。沟壁材料采用C20混凝土预制块护砌，铺砌厚度为8cm。互通匝道路段采用60×80cm、100*130cm的矩形沟，沟壁材料采用C20混凝土预制块护砌，铺砌厚度为8cm。互通陡坡设挡土墙路段采用60*50cm的矩形沟，沟壁、沟底材料C20混凝土预制块护砌，铺砌厚度为8cm。 2、边沟
路基排水施工工艺细则
路基排水施工工艺细则 2.7.1边沟、排水沟、截水沟 2.7.1.1施工前提条件： 1 设计图纸及文件已审核，提出的问题已得到相关部门的回复，并对班组进行了详细的施工技术交底。 2 所需要的材料如砂、片块石、水泥已进场并检测合格，砂浆配合比已确定。 3 所需的机械设备、人员已准备就绪。 4 现场的安全质量保证体系已建立，分项工程责任牌已制作，明确了各工点、工序负责人。 5 根据图纸要求，边沟、排水沟的现场放样完成，并经复核与现场地形符合，与桥涵、结构物及线外排水系统或自然水系能平顺衔接，能够形成完整的排水系统。 6 分项工程开工报告已得到批复，施工现场的劳动力满足施工进度要求，施工进度计划及分项工程的施工方案得到批准。 2.7.1.2施工工序 1一般要求：根据设计图纸要求，确定各施工工序，如对于软基地段需增加土工布铺设的工序，并且如设计为干砌排水沟，应先干砌后勾缝处理。 2 施工工序见图2.7.1
施工前提 图2.7.1 一般路段边沟施工流程图 2.7.1.3施工技术与工艺： 1 排水沟、边沟、截水沟的测量放样统一采用红外线测距仪精确放样，确保沟体线形美观，直线线型顺直，曲线线形圆滑。 2 放样一般以两个结构物之间的长度为一个单元，以确保边沟、排水沟与结构物的进出水口顺利连接。 3 截水沟顶面应略低于自然坡面,若遇冲沟应设缺口将水导入截水沟。 4 基坑开挖根据土质情况，可采用机械开挖和人工开挖配合完成，也可采用人工开挖成型。如采用机械开挖，应防止超挖，应留出5~10cm 左右富余，由人工修整成型，确保边沟、排水沟的边坡平整、稳定，严禁贴坡。基坑开挖后，需进行沟底高程复测。 5 基坑开挖土方应堆置在与路堑边坡顶一侧并予以夯实或运出场外，禁止堆放在排水沟外侧，影响场地的外观及排水效果，或回流至排水沟内影响正常排水。 6 采用干砌片石铺筑时，应选用有平整面的片石，各砌缝要用小石子嵌紧，采用浆砌片石铺砌时，砌缝砂浆应饱满，沟身不漏水，若沟底采用抹面时，抹面应平整压光。 伸缩缝处理 砂浆养护 沟体砌筑 基坑开挖
--碎石土路基填筑施工工法
碎石土路基填筑施工工法 黑龙江龙建路桥第二工程有限公司 陈海洋巨佳陈殿文 1工法特点碎石土作为路基填筑材料具有渗透性强、抗剪强度高、密实度高、压缩变形低等特点，可用于软土换填，处理黄土、不均匀地基处理等2适用范围本工法适用于我国北方各等级公路的路基填筑。 3工艺原理 级配良好的碎石土是优质的路基填筑材料，按照流程施工可以很好的满足质量要求，对填料的检验和把关是却暴露及质量的一个关键，同时搞好地质复查、加强地基处理也是确保路基工程质量的一个重要前提。 4施工工艺流程及操作要点 4.1 施工工艺流程
施工准备 图4.1施工工艺流程 4.2操作要点 4.2.1施工准备 在土场选定后，通过筛分实验确定》37.5mm颗粒含量占试样总质量的70 %确定为密实型碎石土。 开工前，所投入的劳动力入场，机械设备进场，同时进行场地清理 和临时截排水施工及场地排水工作。 4.2.2测量放样：恢复路基中线，测出标高，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标出填筑高度。 4.2.3土方摊铺：自卸汽车配合推土机、挖掘机从取土场将填料碎石土运
至施工现场。逐层填筑时，安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层，先低后高，先两侧后中央卸料，并用大型推土机摊平。个别不平处应配合人工用细石块，石屑找平。 4.2.4机械整平：使用推土机对碎石土进行推平处理，可以根据测量提供的高程在边桩挂线，控制填土高度。然后用平地机进行精平。在路基土方终压合格后检测平整度，从中选择合理的整平方法。 4.2.5土方碾压： 1、碾压原则碾压时遵循先轻后重，先两边后中间，先静后动的原则进行碾 压。 压路机碾压速度不得超过4km/h，碾压的方式为二分之一错轮碾压。 2、碾压组合 在平地机精平后，采用振动压路机静压2 遍，振压2 遍，在用18- 21T 光轮压路机复压4遍。 3、碾压顺序 在碾压时先静压二遍，静压时先使用轻型压路机后使用重型压路机进行碾压，静压后由压路机开始挂振进行碾压，碾压二遍时，光轮压路机复压四遍，由检实验人员对进行检测 4.2.6实验检测：由于填筑材料为碎石土，无法检测，采用直观描述法。因表面有轮迹，不密实，故压实度不符合要求。再用重型压路机碾压两遍。由检
路基排水工程施工方案及施工工艺
路基排水工程施工方案及施工工艺 本项目路基地表排水采取边沟、截水沟、急流槽等方式。各类地表排水沟沟顶高出设计水位0.2m以上，均采用M7.5浆砌片石砌筑，以提高沟槽的抗冲刷能力。 1、边沟 （1）挖方路段，路堤高度小于边沟深度的填方路段采用暗埋边沟或矩形加盖板边沟，一般填方路段采用梯形边沟，汇水面积较小的路段采用前碟形边沟。 （2）一般填方路段采用梯形边沟，沟深0.6m,沟底宽0.6m,边沟内外侧边坡采用1：1。设置挡土墙路段，墙面兼边沟内坡，一般耕地路段，边沟外侧填筑顶宽0.5m高0.3m,边坡1：1的土埂，其压实度不小于90%。山坡上靠山侧的边沟不仅要汇集路基边坡水，还要拦截山坡坡面水，在实际施工时，要保证护坡道的宽度，并修成向沟倾斜为4%的排水横坡，使路基边坡坡面水流入边沟排出。 （3）挖方边沟一般采用矩形边沟加盖板，一般路段沟深0.63m(不包括12cm的盖板厚度)，沟底宽0.6m，内外侧边坡直立。当汇水面积稍小时，采用暗埋式边沟，一般路段沟深0.5m，地宽0.6m，一般情况下，边坡纵坡与线路一致，并不小于0.3%. （4）分离式路基之间汇水面积较小，一般采用前碟形边沟，通过桥梁，涵洞处排出。
2、截水沟 （1）为了汇集并排除路基边坡上侧的地表径流，需在挖方边坡坡顶外5.0m的位置设置截水沟，截水沟结合地面横坡设置成矩形或梯形，挖方路段的边坡平台上亦设有纵向平台截水沟。一般截水沟采用0.5m×0.5m的矩形或梯形7.5号浆砌片石铺砌沟。截水沟挖出的土，用于路堑与截水沟之间修成土台并夯实，台阶应筑成2%倾向截水沟的横坡。 （2）每段截水沟的设置长度不大于500m，截水沟应有牢靠的出水口，其水流通过跌水、急流槽、排水沟引至山坡侧的自然沟中或桥涵进水口，或通过路堑边坡跌水引入边沟。截水沟的出水口必须与其他排水设施平顺衔接。 （3）挖方边坡平台上截水沟一般底宽0.4m,深0.4m,沟壁厚0.3m,结合现场实际，为便于施工和防止水下渗，土质边坡采用下挖式7.5号浆砌片石铺砌的形式，内外侧为直立边坡，石质挖方边坡采用砌筑凸起式。一般情况下，平台截水沟纵坡与线路一致，并不小于0.5%。 3、急流槽 （1）在挖方和填方交界处、截水沟水流引入排水沟以及排水沟水流引入自然沟渠或桥涵结构物时，边坡较陡或边沟纵坡大于10%且高差大于1m时，应设置跌水或急流槽。 （2）急流槽的横断面形式为矩形，进水部分沟底纵坡2%，边墙顶宽0.3m，槽身部分槽底纵坡为1：1.5～1：0.75，
路基盲沟施工工艺工法
路基盲沟施工工艺工法 QB/ZTYJGYGF-LJLM-0501-2011 第四工程有限公司戴书军 1前言 1.1 工艺工法概况 当路基及边坡土体中埋藏的上层滞水及埋藏较浅的地下水影响路基路面强度或路基稳定性时，需要设置盲沟等地下排水设施。其作用是排除土体内的上层滞水或潜水，把路基内的土基含水量降到工程容许范围内，以确保路基始终处于干燥、坚实、稳定的状态。避免地下水长期浸泡路基，造成行车荷载使路基翻浆冒泥，保证路基质量。 1.2工艺原理 在路基地面以下，利用渗水性好的砂砾，无纺土工布，以及软式透水管或打孔波纹管等在路基地面以下构成透水性良好且具有一定强度的地下渗水通道，将地下水汇集于沟内，并通过沟底通道将水排至指定地点，降低上层地下水位，并最终沿路基地面排水系统排出路基范围以外。 2工艺工法特点 2.1工艺简单，易于组织施工。 2.2设备投入小，质量易于受控。 3适用范围 适用于公路、铁路路基工程盲沟、渗沟等地下排水设施施工。 4主要引用标准 《公路路基施工技术规范》JTG F10； 《公路排水设计规范》JTJ 018 ； 《铁路路基施工规范》TB10202； 《铁路混凝土与砌体工程施工规范》TB10210。 5施工方法 采用人工或小型机具开挖沟槽后，在沟槽底部首先铺砌透水管基座，安设土工布包裹的打孔透水管，然后采用设计要求的级配碎石进行回填，在沟槽四周采用一定比例的砂砾或土工织物等组成反滤层，顶部设置封闭层形成盲沟。利用构成盲沟的渗水材料的渗透性，将地下水汇集于透水管内，并通过排水系统排出路基范围外。 6工艺流程及操作要点
6.1 施工工艺流程 路基盲沟、渗沟的施工工艺流程见图1。 图1 路基盲沟施工工艺流程 6.2操作要点 6.2.1 施工准备 1对设计排水系统位置进行地质、水系调查，确保盲沟设置合理且与地表排水系统相协调。 2原材料质量检验, 确保原材料合格，并确定施工使用的砂浆、混凝土配合比。 3编制排水系统施工方案，人员、机械设备进场，对相关人员进行技术交底。 4施工必须切断原有的沟管时, 应做好临时排水沟, 保证排水。 5应有可靠的防护措施，确保施工期间地表水、地下水不得侵入路基而造成路基松软及坡面坍塌。 6.2.2 沟槽开挖 1盲沟沟槽开挖前，测量放线定出中心桩和边桩，一般每隔3?5n设一个中心控制桩, 通过计算确定边桩位置，确保线性圆顺美观。 2沟槽开挖应安排在适宜时间施工，开挖前做好地面排水，尽量避开雨季防止在施工期间造成基坑边坡失稳或坍塌，影响已基本成型的路基安全。 3应挂线放坡开挖，防止超挖欠挖，施工过程中应随时修整边坡，保持边坡的稳定性和平整性。 4沟槽采用人工配合挖掘机从下游向上游开挖。挖掘机开挖基本成型后，坑底留出10cm土层，然后用人工修整坑底及基坑周边。检底时，按照坑底高程拉线清底找平，不得破坏沟底原状土。沟槽尺寸，高程、坡率符合设计及规范要求。 6.2.2 沟底铺砌 1铺底混凝土应采用机械拌制，其配合比应通过试验确定。混凝土的运输及浇筑时间不应超过其初凝时间。 2混凝土灌注前，沟槽应清理干净，不得有浮土、垃圾等杂物。 3沟底混凝土灌注应按伸缩缝分段连续进行，各分段内混凝土应一次灌完，若因故中断，应按规范要求留施工缝。 4应在混凝土灌注地点随机抽样制作混凝土抗压强度试件，每工作班拌制的同一配合比的混凝土，取样不得少于3组，每组3块。 6.2.4 安装透水管
拼宽路基标准化施工工艺工法
拼宽路基标准化施工工艺工法 1、施工前准备 1.1技术准备 1.1.1在旧路路基加宽前，对旧路路况进行详细调查，掌握路基病害成因并对路基病害进行处理。 1.1.2熟悉和掌握施工图设计文件及沿线地质、地形地貌资料，编制单项施工组织设计，向现场施工技术人员、进行书面的技术交底和安全较低。 1.1.3试验准备 （1）路基施工前、必须对路基填料土样进行相关试验。每公里至少取2个点；土质变化大时必须按实际情况增加取样点数。 （2）对来源不同、性质不同的拟作为路堤填料的材料进行复查和取样试验。土的试验项目包括天然含水量、液限、塑限、标准击实试验、CBR试验、颗粒分析、比重、有机质含量等。 （3）路基填料每5000m3或土质变化时必须重新取样进行试验。 1.1.4测量放样 （1）按照规范要求对沿线导线点和水准点进行复测和加密。如果是两侧拼接加宽，由于旧路基两侧导线点无法通视，需在旧路基两侧各布设一条符合导线，并且两条附合导线应闭合。 （2）路基开工前每隔100m用全站仪准确放出旧路基边缘点，在旧路基边坡上设置桩号牌，在加宽路基边缘放出路基边线，边线为设计坡脚线外0.5米处。 （3）每隔20m对旧路基和加宽路基原地面进行复测，核对或补充横断面，发现和设计图纸不符时，应查明原因及时处理。 1.1.5试验路段的施工 （1）试验段填筑的目的：找出填料在最佳含水量下达到各压实区规定的压实度和压实沉降差时，施工机械最佳组合方式、碾压速度、碾压遍数、松铺厚度、施工工艺等。 （2）试验段结束后对平整度、横坡、高程、压实质量等各项指标检查验收，满足规范要求及时将施工情况及检测结果编制试验段施工总结报监理工程师
路基排水沟施工方案
排 水 沟 工 程 施 工 方 案 编制：刘时超 审批：周伟明 中铁二十四局徐明高速07标合同段项目经理部 二零一三年七月
路基排水边沟施工方案 一、编制依据和原则 （一）、编制依据： 1、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2011 2、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004 3、两阶段施工图设计 （二）、编制原则： 1、遵循合同文件标准条款的原则，积极响应合同文件的各项条款，严格执行合同文件的规定，标准统一，格式规范。 2、遵循设计文件、规范和质量验收标准的原则。在编写主要工程项目施工方法和技术措施中，严格按设计标准、现行规范和质量验收标准办理，正确组织施工，确保工程质量优良。 3、坚持实事求是的原则，在制定施工方案中，充分发挥我单位设计、施工的优势和专业化、机械化联合作业的特点，坚持科学组织，合理安排，均衡生产，确保高速度、高质量、高效益地完成本项工程的建设，确保施工组织的先进性和合理性。 4、坚持施工过程严格管理的原则。在施工过程中，严格执行业主及监理工程师的指令。 二、设计概况 排水沟的设置将对路基有害的地面水拦截或引排，以最短路径排入附近桥涵或沟渠中，从而保证路基稳定。排水沟在地面横坡明显地段，一般在上方一侧设置，地面横坡不明显地段，一般在路基两侧设置。排水沟设于路堤坡脚外1m处，路堤坡脚外的天然护道不小于1m。
区间排水系统应于桥涵、站场等排水设施相结合形成完善的排水系统，排
水沟的纵坡不应小于1%，排水沟的出口引入桥涵时，其沟底高程不应低于桥涵入口高程。 我标段路基边坡排水沟采用U型混凝土排水沟，采用现场浇筑滑膜成型的施工方法 三、施工方案 施工工序：施工测量→开挖→基槽修整→混凝土浇筑→混凝土面修整、养护→沉降缝处理→基槽回填夯实整平 1、测量放样 （1）开工之前先进行断面复测，确定导线、中线的位置；对各水准点进行精确复测并合理增设；测量横断面并绘制横断面图等。 （2）对所有测量结果进行记录并整理。测量记录本及成果资料由测量员及主管技术员签字后交予监理工程师核查。 （3）监理工程师核准后，测量组按施工图纸要求设置水沟等具体位置，标明轮廓，报请监理工程师检查批准。 2、基础开挖 根据开挖变线，采用小型反铲挖掘机配合工人的方式进行开挖。挖凿时把两边的“耳朵”和铲子两边的“爪子”卸掉，这样可以保证尺寸，后用人工进行修正，保证上口宽度90cm。多余土方用自卸车外运至指定弃土场，留存部分土进行后期基槽回填。 3、基槽的修整 对机械开挖的基槽雏形，采用人工进行修整，清除基槽浮土颗粒。为保证尺寸，用钢筋或竹胶板制作两个与水沟形状相同的模具带线修整校正。模具示意图如下 4、抹制胎膜
路基排水分部工程施工方案
广乐高速公路T15合同段LK26+161~LK30+083路基排水工程 施 工 方 案 中铁七局集团武汉工程有限公司
二零一一年三月十五日 路基排水工程施工方案 LK26+161~LK30+083 一、工程概况 LK26+161~LK30+083段排水工程长6381m，工程施工内容包括路基排水，路基排水系统由排水沟、边沟、平台及山坡截水沟、M7.5浆砌片石骨架防护泄水槽、各种型式的急流槽、渗沟、天然河沟等组成。排水沟、边沟、截水沟、急流槽等均采用M7.5浆砌片石铺砌防护。 二、路基排水 1.排水沟、边沟 填方路基两侧及位于稻田的挡土墙路段均设置排水沟，主线一般路段采用60×60cm的矩形沟，汇水面积较大路段采用60×80cm的矩形沟，互通匝道路段采用60×60cm的矩形沟。沟壁材料采用M7.5浆砌片石铺砌，铺砌厚度为30cm。 挖方路段根据沿线地质情况及挖方路段的长度，全线采用A、B两种形式边沟。A式边沟适用于土质挖方连续长度小于120m的路段，采用直径50cmHPDE管暗埋式边沟，检查清淤井原则上按30m间距设置，上部培根植土植草绿化；B式边沟适用于石质或连续挖方长度大于120m的路段，采用60×90cm（互通匝道70cm）的矩形盖板边沟，
沟壁及沟底采用30cm厚M7.5浆砌片石砌筑，盖板采用10cm厚C25砼预制盖板。 分离式路基间采用矩形盖板边沟，尺寸为60×70cm，一般路段盖板采用10cm厚C25砼预制盖板，需设置转向车道时盖板加厚为20cm，沟壁及沟底采用30cm厚M7.5浆砌片石砌筑。 平台截水沟：2. 挖方边坡平台上设置平台截水沟，采用30cm厚M7.5浆砌片石铺砌，尺寸为40×40cm。 3.山坡截水沟： 山坡截水沟一般设置于路堑坡顶以外5.0m，截水沟设置视需要而定，当坡顶汇水量不大且地形较平缓时，采用生态截水沟；当坡顶汇水面积较大且地形较陡时，采用矩形浆砌片石截水沟，尺寸为50×50cm.现场根据开挖后的实际情况，适当调整山坡截水沟设置位置，可以不设截水沟的路段，尽量不设。 4.急流槽： 急流槽主要用于边沟与排水沟、排水沟与排水沟、截水沟与边沟、超高路段横向排水管与排水沟的衔接。 5.渗沟： 渗沟为40×60cm的碎石碎石渗沟，外包双层透水土工布，沟底设150mm的软式透水管，主要用于地下水较高或有地下水岀露的挖方及低填方路段。用于低填方路段时，渗沟设置下路床底面以下；用于挖方路段时，渗沟设置于路面底基层以下，与边沟一起施工。.
现浇混凝土排水沟施工组织方案
现浇混凝土排水沟本合同 施工技术方案 一、编制依据 1、项目招标文件《技术规范》 2、国家颁布的相关规范、规程、标准和地方相关法规 二、工程概况 （随便填些工程相关的东西） 三、施工方案及进度计划 1、人员配置及机械设备配置 根据本合同段总体施工进度计划安排及工程量大小，合同段排水沟基坑开挖工程拟投入挖掘机1台，自卸汽车1辆，拖拉机2辆，配合施工。 2、总体施工方案及进度安排 该段排水沟基坑开挖先清理现场，再进行测量放样，放出挖方边界线，机械开挖、整修，最终路基成型。 3、总体施工方案及进度安排 该段现浇混凝土排水沟由排水工程施工队负责施工，集中力量力求尽早完成。计划工期为12天。 4、人员配置及机械设备配置 根据本合同段总体施工进度计划安排及工程量大小，本合同段现浇混凝土排水沟 工程拟投入挖掘机1台，自卸汽车1辆，拖拉机2辆，搅拌机一台，振捣器2 台，抽水机1台，电焊机1台；混凝土工人3人，模板工人3人，普工4人，人工和机械配合施工。
四、施工方法及工艺 1、施工工艺 挖方：场地清理一测量放样T机械开挖一土石方运输一边坡及路基整修T基坑成型 2、基坑开挖施工方法 开挖前很据标高和设计坡度定出开挖轮廓线，然后用挖掘机自上而下分层开挖，配合自卸汽车和拖拉机运输；当开挖深度不大，挖方段落不长，属于半挖半填路基时，采用横挖法，反之，则采用纵挖法，按设计分台阶开挖，靠近基床底层表面及边坡辅于人工开挖。 3、基坑开挖注意事项 （1）按设计图纸进行测量放线，定出开挖边界线，标明开挖深度坡率，放出基 坑边缘、坡口、坡角、边沟等，标明其轮廓。 （2）施工前先清理红线内场地，人工清除表层植物根茎、种植土、腐殖土、淤 泥等，清除物于指定地点堆放。 （3）基坑开挖前，做好顶部截水沟，同时做好施工现场排水，保证排水畅通，确 保基坑无积水。 （4）挖方边坡开挖至设计先1-2m范围时，一律采用人工刷坡，并注意不得超 挖，超挖部分必须按要求用混凝土或浆砌片石填筑。 4、材料 （1）水泥 采用标号42.5的普通硅酸盐水泥，每批水泥的进场必须提交有关的技术指标和 证明，并进行试验，如试验不合格，严禁使用，并迅速清理出场。水泥堆放于干 燥、防雨、防潮的库（棚）房内，存贮时间不宜超过3个月，使用时应是松散的流 动体和无结块。 （2）砂 采用洁净、坚硬、含泥量小于3%的中粗砂，级配等级应满足设计及规范要求。 严禁使用细砂。 (3)碎石 采用石质坚硬、耐久、洁净的碎石。级配应符合规范要求，单个颗粒的最大粒径 不应超过40mm，粒径小于2.5mm颗粒含量不大于5%，压碎值w 30%，针片
沙漠高速公路路基施工工法
沙漠高速公路路基施工工法 一、前言 榆林至靖边高速公路是我国第一条横穿沙漠的高等级公路，位于陕北黄土高原北部、毛乌素南缘的长城沿线风沙区。是国家能源重化基地和国家生态农业示范区——榆林通往陕西省会西安及周边省府银川和太原的重要干线，是规划中的包头至北海大通道的一部分。 榆靖高速公路起自榆林市，经横山县，终到靖边县，全长115.864公里。沿线地形相对平坦，以泼状沙丘为主，最大沟深40m。地质以风积沙和砂质粘性土为主。 本工法是在榆靖高速公路N-4标段5221m沙漠路基工程施工中形成的。 ^ 该技术于2003年1月4日通过集团公司专家鉴定，认为该技术达到国内领先水平。 二、工法特点 因地制宜，根据风积沙具有无粘聚性的特点，推行机械化施工，合理选择机械设备，充分发挥机械效率。结合当地气候特点，抢抓施工季节，优化组合，连续施工。边施工边防护，尽可能减少了沙害。 三、适用范围 适用于沙漠高速公路路基施工。 四、工艺原理 1、根据设计选择地质条件、断面型式具有代表性的地段作为试验段，大面积施工前，为大面积施工做好技术准备。 2、选择能够在沙漠中自由行走的机械，制定切实可行的机械施工作业方案，最大限度满足机械施工的要求，充分发挥机械效率。 ： 3、确定试验路段用沙的最大干密度和压实标准，再取全段地貌复测，确定挖填利用和挖掘方法（横挖，纵挖）。清表后整平、碾压，之后挖填同时进行。前期采用大、小推土机结合，振动压路机压实的方法，每完成一个流程，测一次压实度（现场
用酒精法），达到压实度后，记录各台机械的压实遍数。通过多次的组合压实，得出最佳压实方法。沙基封层也是如此。 五、施工工艺 1、取沙与弃沙 施工前做全面安排，合理调配，避免大弃。涵洞及桥头附近避免取、弃沙。尽可能减少对原植被的破坏。对取弃沙地段进行防护处理，恢复植被。 以沿线两侧就近取弃为原则，取沙以沙丘为主，弃沙以沙窝为主。线路两侧取沙时，宽度尽可能控制在两侧20m平整带范围内，并与平整带施工相结合，保持平整带线形顺畅，平整。取沙量较大时，宽度可适当增加，但不超过路基两侧40m的范围。 线路两侧取沙坑深度在1m以内时，将路堤边坡延伸至取沙坑底并防护；当取沙坑深度大于1m时，在路堤坡脚与取沙坑之间设置宽度不小于3m的护坡道。护坡道应整平，外侧边坡修成缓坡。施工时尽可能以挖作填，减少弃方，确需废弃时，纵向就近弃于线路两侧沙丘低洼处，并整平。当挖方边坡高度在2m以内时，就近弃于路堑两侧外；挖方大于2m时，用推土机纵向运沙，横向弃于低洼处。 2、填方路堤的施工及压实 ⑴填方路堤施工 ' 填方前清表。填方高度小于1m的流动沙丘路段，先将厚沙丘推平，并进行填前碾压，达到规定压实度。填方路堤地基应充分碾压，确保地表面厚30cm范围内风积沙层的压实度满足要求。路堤填料不得夹砂粘土，植物及树根等杂物。用风积沙做填料时不得将风积沙和土混填，使路基之间形成水囊，影响路基质量，形成病害。采用水平分层填筑，原地面不平时，由最低处分层填起，检测压实合格后填筑下一层。分层压实，采用自重在15t以上，前后轮驱动的自行或振动压路机压实，最大松铺厚度不得超过25cm。路堤填筑宽度每侧宽出设计宽度50cm。 当地面横坡缓于1:5，且基底经处理符合要求时，可直接在地基上分层填筑路堤。地面横坡陡于1:5时，原地面应挖成台阶（台阶宽度不小于2m）并进行压实，应由最低一层台阶填起，逐层向上填筑，分层压实。若填方分几个作业段施工，两段交接处，不在同一时间填筑时，将先填地段挖成宽度不小于2m的台阶。同一时间填筑的则分层相互交叠，搭接长度不小于2m。
路基防护及排水施工方案
连霍高速公路洛阳至三门峡（豫陕界）段改扩建工程 TJ-23标 路基防护及排水工程 施工方案 编制： 审核： 审批： 施工单位：许昌广莅公路工程建设有限责任公司 日期：2012年10月14日
路基防护及排水施工技术方案 一、编制依据 1、《公路工程施工技术规范》JTGF10 -2006 2、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004。 3、《公路工程施工安全技术规范》JTJ076-95。 4、连霍高速公路洛阳至三门峡（豫陕界）段改扩建工程两阶段施工图设计文件，施工合同。 5、现场的水文及地质条件。 6、我单位以往施工类似工程经验。 二、编制目的 1、为加强路基防护及排水工程质量，确保路基土石方工程质量和施工进度，根据与业主签署的施工承包合同书，特编制本实施性施工方案。作为今后施工作业的指导依据，避免盲目施工而给工程带来不必要的损失。 2、本施工方案的编制以我公司现有的施工力量和以往路基防护及排水工程施工的经验作为基点，统筹考虑全部路基防护及排水工程的施工工艺、现场布置以及施工进度计划。 三、工程概况 本项目全段位于灵宝市境内，属山岭重丘区。设计起点桩号RK167+500，终点桩号RK177+500，总长10公里，属右侧整体式加宽。本项目区域大部分被上更新统及中更新统黄土覆盖，仅新安、义马、观音堂等地段局部有基岩出露。主要为第三系泥质砂岩、泥岩等极软岩；三叠系泥质粉砂岩与泥岩互层的软质岩；寒武系石灰岩、二叠系和震旦系石英砂岩、安山岩，均为硬质岩石。项目沿线地下水埋入较深，地下水位差别极大，一般在0.3m-120m范围，水位变幅较大，地下水位与地形地貌的关系十分密切。判定水文地质条件一般~中等。 3.1路基防护工程设计
1-土方路基填筑施工工法
土方路基填筑施工工法 黑龙江龙建路桥第二工程有限公司 陈殿文崔会林陈海洋 1工法特点 在平原地区修建公路，最棘手的问题是取土场用地征取困难，往往采用挖河、挖沟塘的方式取土解决路基填方，经常分布有不良土质土源（如高含水量土及低强度土）。由于土地珍贵及经济上的因素，作为公路路基填筑材料，如采用以往一般的处理方法弃掉不良土质，将大大增加工程投资，且不利于环保。因此采用掺生石灰等方式对不良图纸进行改良。 2适用范围 本工法适用于我国北方各等级公路的路基填筑。 3工艺原理 石灰土改良是功过在土中掺入生石灰来获得土基强度的提高。高含水量土掺入生石灰后可以快速、有效的降低土的天然含水量，使之能够压实，同时具有一定的强度和稳定性。低强度土掺入生石灰后使石灰与土内部发生一系列的离子交换、火山灰反应和石灰本身的碳化与结晶等物理化学作用，从而使土的性质发生根本的变化。 石灰改良土后，可有效降低土方含水量，缩短每层土方填筑的施工周期，同时也提高路基的整体强度。另外，从经济角度考虑，掺入生石灰每
方增加的费用远远低于大面积征用土地从远处运土的费用。 4工艺流程及操作要点 路基填土方施工工艺框图
4.1施工准备 4.1.1工程技术准备 1、深入学习、审核设计图纸，了解设计意图。 2、对施工涉及的水准点、导线点进行复测，并以监理工程师批复的水准点、导线点成果控制施工。 3、根据原地面的实测数据完成路基填方量的核算，绘制路基填方横断面图，并制定详细的施工步骤及过程控制步骤。 4、土场标准试验完成并报批。 4.1.2 5%灰土试件制备 1、对取土场土质做颗粒分析及液塑性指数、击实、最佳含水量、CBR 强度等试验。 2、混合料组成设计 1）取工地实际使用并具有代表性的各种材料，按不同的配合比制备至少五组混合料，石灰剂量按设计要求确定。 2）用重型击实法确定混合料的最佳含水量和最大干密度。 3）在最佳含水量状况，按要求的压实度（按重型击实标准的96%）制备混合料试件，在标准条件下养护6天，浸水一天后取得无侧限抗压强度。 4）在此配合比下，计算试验室内试验结果抗压强度的代表值。
路基附属排水沟工程施工方案
目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (2) 三、施工部署 (2) 1、组织机构 (2) 2、管理及施工人员 (2) 3、施工机械设备 (2) 4、测量、检测仪器 (3) 四、施工工艺方法 (3) 1、施工放样 (3) 2、施工方法 (3) 3、材料要求 (4) 4、沟体片石砌筑 (4) 5、沉降缝的设置 (5) 6、勾缝及养生 (5) 7、检测 (6) 五、质量目标、质量保证体系及措施 (6) 1、质量目标 (6) 2、质量保证体系 (6) 3、质量保证措施 (8) 六、安全目标、安全保证体系及措施 (9) 1、安全目标 (9) 2、安全保证体系 (9) 3、安全保证措施 (10) 4、安全技术措施 (12) 七、文明施工措施 (12) 一、编制依据 1、《铁路混凝土施工技术指南》（铁建设〔2010〕241 号）； 2、《铁路站场工程施工质量验收标准》（TB10423-2003）； 3、《铁路工程施工质量验收标准应用指南》； 4《铁路工程测量规范》（TB10101-2009）； 5、设计图纸；
二、工程概况 天津新港北铁路集装箱中心站工程路基附属排水沟采用M7.5浆砌片石结构。 三、施工部署 1、组织机构 项目三分部设五部二室，即工程部、财务部、物资部、合同部、安质部、办公室和试验室，专业路基附属工程作业队，见《施工组织管理机构图》： 施工组织管理机构图 2、管理及施工人员 根据同类工程施工经验，拟投入区间路基工程管理人员1名，技术员2名，施工员1名，安全员1名，质检员1名，材料员1名，试验员1名。 3、施工机械设备 本工程所使用机械必须具备合格证，并提前上报监理工程师确认，使用机械见下表： 施工机械设备表