我国低碳交通分析及推进措施
我国低碳交通分析及推进措施
摘要：交通业作为我国能源消耗的主要部门以及温室气体的重要来源，走低碳化发展之路既是缓解我国能源环境压力的必然选择，也是建设资源节约型、环境友好型社会的迫切要求。低碳交通建设是一个系统工程，本文从全局上统筹，在充分研究我国交通运输行业碳排放基本现状的基础上，系统分析了我国低碳交通建设面临的问题和挑战，并从结构性减碳、技术性减碳和管理性减碳三个方面论述了低碳交通的推进措施，探究低碳交通建设的体系框架。关键词：低碳交通推进措施
随着世界工业经济的发展、人口的剧增、人类欲望的无限上升和生产生活方式的无节制，世界气候面临越来越严重的问题，二氧化碳排放量越来越大，地球臭氧层正遭受前所未有的危机，全球灾难性气候变化屡屡出现，已经严重危害到人类的生存环境和健康安全，即使人类曾经引以为豪的高速增长或膨胀的GDP也因为环境污染、气候变化而大打折扣。2009年11月25日，我国政府正式对外宣布，到2020年我国单位GDP二氧化碳排放比2005年降40%至45%，并作为约束性指标纳入国民经济和社会发展中长期规划，强调加快建设以低碳为特征的工业、建筑和交通体系。因此，加快发展低碳交通运输体系是一项重大而紧迫的战略任务。
一、低碳交通的重要意义
1.缓解我国能源环境压力的必然选择之一交通运输是石油消费的重点行业，是温室气体和大气污染排放的重要来源之一，据估算，2004年我国交通运输业的二氧化碳排放量约为
2.9
亿吨，预计到2015年和2030年将分别达到5.22亿吨和11.08亿吨。根据2007年欧洲运输部长会议《减少运输二氧化碳排放报告》，2003年，经济合作组织（OECD）国家来自燃油消费排放的二氧化碳中，交通运输（包括营业性运输及私人运输）占到34%，其中公路为23%，水路为2%，航空为6%，其他为3%；在全世界范围，则交通运输占28%，其中公路为18%，水路为2%，航空为5%，其他为3%。另据统计，机动车尾气排放已成为城市大气的主要污染源，目前在我国一些大城市中机动车污染物排放占大气污染物的比重在60%左右。因此，低碳交通将成为缓解我国能源环境压力的必然选择之一。
2.建设资源节约型、环境友好型社会的迫切要求我国经济发展与资源环境的矛盾突出，石油资源尤为紧缺，人均可采石油资源仅相当于世界平均水平的7.7%，石油消费大量依赖进口，对外依存度已接近50%的警戒线。交通运输业是全社会仅次于制造业的油品消费行业，是建设资源节约型、环境友好型社会的重要领域之一。2005年交通运输的石油消费总量约占全社会石油消费总量的29.8%，其中营业性公路、水路运输在各种运输方式中的比例分别约为54%和21%。本世纪头20年，我国正处于全面建设小康社会的历史时期，经济社会快速发展，客货运输需求旺盛，交通运输能源需求快速增长。世界第一人口大国、资源禀赋相对匮乏的基本国情，决定了我国必须加快构建低碳型综合交通运输体系，否则资源支撑不住，环境容纳不下，社会承受不起，交通发展将难以为继。[1]
二、我国低碳交通仍存在的问题
低碳强调的是碳的排放，其实也是碳的消耗，能源的消耗。从这个意义上去理解，低碳交通运输应该是一种以低能耗、低污染、低排放为特征的交通运输发展方式，其核心在于优化交通运输的发展方式，提高交通运输的能源效率，改善交通运输的用能结构。因此，广义的低碳交通应该等同于交通运输行业的节能减排。近年来，我国在节能减排方面已经做了许多工作，取得了一定的成果，然而也面临着一些突出问题。总的来说，我国交通运输业二氧化碳
排放量大主要有两个原因：一是能源利用率低，二是私人小汽车出行量迅速增加。
1.能源利用率低
（1）能源利用技术水平低，能源结构不合理当前我国交通行业能源利用技术水平与世界先进水平相比明显偏低，平均油耗要比国外先进水平高10%～25%，货车百公里油耗更是高30%左右，内河运输船舶油耗比国外先进水平高20%以上，我国交通运输业能源利用率目前总体上仍比美国低7.2%，比日本低近10%。而且，我国交通运输行业的能源结构不合理。2006年，我国交通运输行业中有92.4％的能源消耗来自于燃油。而目前主要的内燃机如柴油机和汽油机的燃油能效水平非常低，只能将燃油中20%的能量转换成动力，是对能源的极大浪费。[1]
（2）货运结构不合理铁路在节能减排降耗上相对于其他运输方式优势明显，铁路每公里二氧化碳排放量分别是飞机、汽车的1/6、1/3～1/20，货运汽车有害气体的排放量是内燃牵引铁路的50倍；铁路、航空、公路运输中交通事故和环境污染等外部成本分别为1.9％、6.1％和91.5％；铁路建设占用的土地是4车道高速公路的1/2，完成单位运输量所占的土地面积是公路的1/10。然而，我国铁路货运周转量所占比例（不包含远洋运输）一直处于下降趋势，且2009年仅为32.4%。即使是号称四个轮子上的汽车社会的美国，其货运周转量结构中铁路比例一直是增长的，2007年时为39.5%。俄罗斯铁路货运周转量也占比较大的比例，2008年为42.8%。[2]
（3）多式联运发展水平较低多式联运是国际物流业公认的高效、安全、低成本、低排放的现代运输方式。比较国际集装箱多式联运高达20%的市场比例，作为物流业大国的我国，多式联运的运输方式仅占2%左右。而且，我国集装箱多式联运的主要形态是海公联运，约占港口集装箱集疏运量的84%，其次是水水联运，约占14%，而最为低碳的海铁联运仅占2%左右。数据显示，2008年全国港口通过集装箱多式联运完成吞吐量7580万TEU，其中海铁联运仅占约1.5%。而加拿大、澳大利亚集装箱海铁联运量一般占总量的30%以上。[2]（4）公路运输组织化程度低公路运输市场发展滞后，组织方式总体还比较粗放，企业经营集约化与规模化水平低，公路运输组织化程度低，空驶率居高不下，运输效率不高。数据研究表明，高达51.7%的物流企业车辆空驶率在30%至50%之间，这是对能源的极大浪费。（5）交通拥挤严重据统计，排量在2 . 0以下的小汽车经济车速在45km/h至65km/h之间，排量在2.0以上的小汽车经济车速在55km/h至75km/h之间。在低速行驶和高速行驶时油耗都急剧增加，特别是低速行驶时油耗甚至是最低油耗3倍。而我国大城市中，高峰时间的平均车速普遍较低，一般只有20公里左右，造成能源的极大浪费和尾气的大量排放。因此，道路交通的拥挤也是造成能源利用率低的一个很重要的原因，然而我国各大城市的交通拥挤问题都相当严重。2009年广州高峰期间主城区干道平均车速仅为18.7公里/小时，拥堵路段总长较上年增加14.3％；北京早高峰路网平均时速为每小时24.7公里，晚高峰路网平均时速为每小时22.3公里，12月晚高峰常发拥堵路段数量和长度比去年6月份增加了一倍，拥堵路段数量由581条上升到1081条。若将平均车速由20Km/h提高至30～40Km/h,平均油耗将降低20%～40%，减排40%。而上述数据还是在等速均匀行驶的情况下得到的，在城市交通中，车辆在交叉口经常需要进行减速、加速、甚至停车等候，车辆的每一次加减速运动都将使燃油消耗增加，并由于燃油的不完全利用造成碳氧化物、氮氧化物等污染物排放量急剧增加。有研究表明，一辆小汽车在7公里/小时的速度间加减速1000次，则比匀速行驶时要多消耗燃油60升。此外，我国节能关键技术的研发还不够，现代信息技术应用推广还比较滞后，低碳交通激励及保障政策不够完善，行业节能意识有待增强、理念有待提升。
2.私人小汽车出行量迅速增加
（1）私人小汽车保有量急剧增加我国现在每千人只有38辆汽车，世界平均拥有量是120辆，发达国家是每千人500辆左右。如果我国的汽车拥有率达到发达国家的拥有率，那么城
市将全面拥堵，不宜居住，对能源的消耗和环境的破坏也将是灾难性的。如表1所示，如果我国的年均经济增长率维持在8%，那么2020年我国的经济增长是2000年的4倍，私人汽车增长的弹性系数是1～1.5，因此到2020年的私人汽车碳排放是2000年的4～6倍；如果我国的年均经济增长率维持在10%，到2020年的私人汽车碳排放是2000年的6～9倍。即使由于能源利用率的水平提高，能源使用效率提高了50%，到2020年的私人汽车碳排放仍然是2000年的2～3倍或者3～4.5倍。因此，只有汽车与燃油方面的技术等方面的努力是远远不够的，必须控制私人小汽车的发展。而目前，我国私人小汽车保有量也正呈急剧增长状态，2007年我国私人小汽车保有量为1522万辆，2008年为1947万辆，年增长率为27.9%，2009年底，私人小汽车保有量增至2605万辆，年增长率达到33.8%，控制私人小汽车增长压力巨大。
（2）公交服务水平不高，公交分担率低由图1可知，公共交通的人均碳排放量远低于小汽车，将私人小汽车出行引导到更加低碳的公交出行方式上来，控制小汽车的快速发展，缓解城市交通拥堵，就必须提供舒适便捷的公共交通服务。然而，我国的公共交通服务水平普遍不高，公交分担率较低。国外大城市的公共交通分担率基本都在60%以上，东京甚至接近90%，然而我国大城市的公交分担率均在40%以下。在中小城市，公交分担率更低，有的甚至仅为10%左右。
三、低碳交通推进措施无论是交通工具的生产、使用、维护，还是交通基础设施的规划布局、建设、维护和运营管理，乃至出行者的出行行为等，都涉及到碳的排放，都需要用“低碳化”的理念予以改造和优化。因此，低碳交通建设是一个复杂的过程，涉及到交通网络结构、土地利用、客货运结构、新技术的应用和交通管理等方方面面的内容。因此，为了有效推进我国低碳交通的建设，我们可以从结构性减碳、技术性减碳和管理性减碳三方面入手。
1.结构性减碳
（1）优化车辆运力结构加快调整、优化公路运输运力结构。加速淘汰高耗能的老旧车辆，引导营运车辆向大型化、专业化方向发展。加快发展适合高速公路、干线公路的大吨位多轴重型车辆、汽车列车以及短途集散用的轻型低耗货车，推广厢式货车，发展集装箱等专业运输车辆，加快形成以小型车和大型车为主体、中型车为补充的车辆运力结构。
（2）加快推进多式联运构建完善综合运输体系，统筹协调各种运输方式，发挥综合运输整体效能，已成为交通运输业加快转变发展方式的关键切入点。港口是集装箱多式联运最重要的枢纽节点，铁路是综合运输体系中大运量、长距离地面运输的主要手段之一。随着我国港口集装箱货源地向腹地、特别是中西部地区延伸，应充分发挥铁路的作用，加快发展集装箱海铁联运，促进港口集疏运结构优化调整，有利于港口可持续发展。[3]
（3）优化交通网络，提高网络运行效率社会经济快速发展产生的巨大交通需求与交通供给能力不足是我国未来交通发展的主要矛盾。交通基础设施建设与城市交通结构优化调整滞后于城市发展，难以满足城市空间结构和功能布局优化调整的需要，在客观上又助长了中心城超强度开发和无序蔓延扩展的趋势，进一步加剧了中心城的交通拥堵。要缓解并最终解决这一问题，既要扩充网络的规模，更要提高网络的利用效率。因此，必须根据整个城市的交通量及其出行分布来合理设计路网结构和确定路段参数，充分挖掘现有道路网络潜能，最大程度提高利用效率，增进道路网络的可靠性，使城市道路网络变成一个高效的城市交通网络，保障交通运输供给，实现交通质量型、效益型的新的跨越式发展。[4]
（4）合理利用土地，构建“紧凑城市”目前我国城市的发展与交通的发展并没有紧密结合起来发展，大量功能单一而且通常相隔距离遥远的社区(如纯住宅小区，纯高科技园区)产生大量的通勤交通出行，工作人群需要花费大量的精力在上下班的路途中，导致不必要的社会总体资源消耗上升。此外，分散式的土地利用方式还限制了公共交通的发展，尤其是在公交车站周围，没有很好的空间布局，很难达到理想的公交出行率。若城市采取集中、紧凑的布局
结构，将减轻对机动车的依赖，转向公共交通和步行，节约资源消耗，实现城市的可持续发展。因此，考虑交通问题不能将交通单纯的孤立起来考虑，而是要将其与土地利用密切结合起来考虑，尤其在制定交通规划的时候要充分考虑两者之间的相关性，避免将来再造成由于城市用地布局不合理所引起的交通问题。[5]城市紧凑规划布局有利于城市、交通的可持续发展。“紧凑城市”的二氧化碳排放量减少来源于：（1）较短的出行距离；（2）出行转移到地铁等大容量、低排放的公共交通方式。
（5）抽疏城市中心区，缓解中心区交通压力城市中心区一直是城市交通矛盾的焦点，交通部门往往投入大量的资金用于城市中心区道路设施的建设，使市中心与周边地区的交通状况得到一定的改善，但交通设施远远跟不上交通需求的增长，城市中心区交通紧张状况没有根本的好转。仅靠单一的道路设施建设已经无法解决。因此，在提高现有道路设施的通行能力以及加强交通管理的同时，必须优化中心区的功能，抽疏城市中心区，实现对中心区土地利用的有效控制，根据中心区交通供应水平来确定中心区的机动车产生及吸引总量的合理规模。而且，国内很多城市中心区既是经济中心又是政治中心，导致中心区交通需求压力巨大，可以考虑将政治中心移至城市外围，既能缓解中心区交通压力，又能带动该区域的发展。对政府部门工作人员而言，环绕快速路，交通方便快捷，有着更好的工作生活环境。虽然外迁政治中心会有阵痛，但会给城市和交通的发展带来长期的积极效应。
（6）完善公交网络，提高公交服务水平
①健全大公交体系建设。大力发展包括地铁、快速交通、公交专用道、普通公交等，抢在大多数市民私家车出行习惯形成之前，以“快、准、廉、优”为目标来优化公交出行方式，努力实现地铁、公交车、出租车、“免费单车”等公共交通工具的零换乘，减少交通的碳排放和城市空气污染。从基础设施投资和建设、环境污染、公众身体健康影响、交通拥堵和石油消费来讲，小汽车出行方式太昂贵，又是问题丛生之源。城市的交通发展战略上，应采用经济和行政手段相结合，限制和减少小汽车的使用率。
②大力发展轨道交通。与常规地面公共交通相比，城市轨道交通体现了明显的低碳交通特征：低能耗、低污染、低排放，并且具有用地省、噪音低、优化城市布局、带动产业发展等特点，在我国大城市大力发展城市轨道交通将有效地满足低碳交通建设的要求。构建以轨道交通为骨干的城市交通体系，将是我国低碳交通的发展方向，是我国低碳交通建设的重要组成部分和必由之路。[6]
（7）推进慢行交通环境改善保留和扩展自行车道和步行道。完善行人网络设施，营造舒适步行环境，强化连通商业大厦/区域地带、CBD地区行人系统的网络化建设，培育和发展良好的步行交通环境，构建“人车分离、连续便捷、美观舒适”的步行交通体系，提高交通安全性和舒适性。[7]构筑连续、便捷、易达、安全、可靠的非机动车通道网络，引导自行车合理使用，发展绿色、休闲的非机动车网络通道，以适应多元化交通出行、构建满足可持续发展要求的一体化的接驳交通出行结构方式的需要。步行和自行车出行，既无污染排放、保护环境，也能锻炼身体。在主要公交站点设有自行车免费停放站点，其站点设计和功能应该比汽车停放站点更适宜人们的寄存。
2.技术性减碳
（1）强化车辆节能技术应用推广柴油车辆、混合动力汽车、电动车等节能车型，推广应用自重轻、载重量大的运输设备；开发、推广汽油发动机直接喷射、多气阀电喷、稀薄燃烧、提高压缩比、发动机增压等先进节油技术。鼓励使用子午线轮胎、安装导流板、安装风扇离合器等汽车节能技术和产品的推广应用，降低附属设备能耗。大力加强在用车辆的定期检测维修保养，改善营运车辆技术状况。
（2）大力发展智能交通技术大力推进交通运输行业的信息化和智能化进程，加快现代信息技术在交通运输领域的研发应用，逐步实现智能化、数字化管理。①强化信息供给建设。加
强现代客运信息系统、客运公共信息服务平台、货运信息服务网和物流管理信息系统建设，加快推进与民航、铁路、城市交通等相关出行信息系统的联网运行，促进客货运输市场的电子化、网络化，实现客货信息共享，优化交通流的时空分布，减少无效运输、不合理运输和交通拥堵等带来的能源浪费。②交通信号协调控制。积极推进符合我国城市混合交通特点的交通信号协调控制系统的研发与建设，实时调整协调控制配时参数，有效地降低车辆延误，减少停车和加速次数，缩短排队怠速时间，提高行驶车速，增强行车安全性，优化城市交通，改善交通环境。③不停车收费。大力推进高速公路不停车收费与服务系统建设，增加高速公路信息发布平台和手段，积极引导车流，提高行车效率，减少收费过程中由于车辆低速、怠速行驶造成的能源浪费。
3.管理性减碳
（1）完善交通影响评价制度充分发挥政府和规划部门对城市发展的导向作用，促使城市土地利用科学合理，避免土地开发强度过大、城市机能和交通需求过于集中，从源头上管理好交通需求。
（2）完善节能减排保障和激励政策建立健全交通行业节能规划体系，完善交通行业固定资产投资项目节能评估和审查制度、节能法规标准体系、节能监管体系、节能统计体系和节能监测考核体系，提升节能监管能力。制定和实施促进节能的交通产业政策，鼓励节能环保型企业的发展，限制高能耗、低效率的交通运输企业发展。建立健全交通节能投融资机制，逐步形成以国家和地方资金为引导、企业资金为主体的交通节能投入机制，设立各层次的节能专项资金，用于鼓励、支持节能监管体系建设、节能新技术和产品的研发与示范推广、节能宣传培训、信息服务和表彰奖励。
（3）提高客货运组织化水平优化运输组织和管理。引导运输企业规模化发展，充分运用现代交通管理技术，加强货运组织和运力调配，有效整合社会零散运力，实现货运发展的网络化、集约化、有序化和高效化。有效利用回程运力，降低车辆空驶率，提高客货运实载率，降低能耗水平。
（4）交通需求管理交通需求的快速增长和有限的交通资源之间的矛盾突出。因此，必须采取需求管理手段，限制小汽车的保有、使用和停车，维持供需平衡，从根本上解决城市交通拥堵问题，提高能源的利用率，降低排放。
（5）引导出行者选择低碳交通出行方式大力宣传低碳交通对于保护环境以及可持续发展的重要意义，让低碳交通这一理念真正走进普通百姓生活，引导公众采取自行车、电动车、公交车和步行等低碳交通方式出行，降低自身碳排放。
（6）提高汽车驾驶员节能素质强化节能驾驶培训管理。制定汽车节能驾驶技术标准规范，编制培训教材和操作指南，积极推广模拟驾驶，强化公路运输企业节能驾驶的培训力度，全面提升汽车驾驶员的节能意识与素质。
（7）提高出行者的基本素质交通秩序混乱、交通事故也是造成交通拥挤的主要原因。2008年因驾驶人违规行车造成的交通事故占总交通事故的85%。因此，必须重视交通文化的建设，培养市民自觉遵守和维护交通规则的意识。应该把交通作为市民生活规范的组成部分，必须树立文明交通意识，并逐渐形成交通文化。
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作者简介：徐建闽，华南理工大学教授，博士生导师，智能交通系统与物流技术研究所所长。
低碳交通的实现方式
低碳交通的实现方式 摘要随着我国经济的快速增长,城市的机动车交通也在飞速发展,但成为城市环境较大的污染源之一,从交通领域介绍减少碳排放的低碳交通方式,从而改善城市的环境,使能达到可持续发展。 关键词低碳交通;慢行交通 在城市经济快速发展,大量消耗能源,向大气层中排放了过多的二氧化碳,引发了温室效应、环境污染等灾难性问题。在实践中生态城市、低碳城市、紧凑城市、和谐城市等概念被相继提出,其中低碳城市由于目标的唯一性而更易于施行而成为规划研究和实践的重点。低碳城市涉及建筑节能、产业节能和交通节能三个主要领域,而交通运输工具是二氧化碳排放的主要来源之一。因此,城市规划最有可能产生积极效果的是交通节能领域,即构建符合城市可持续发展的城市低碳交通。低碳交通是相对于对传统粗放式交通的一个全新体系,但其不仅仅是追其交通碳排放的降低,而是在满足交通需求不断提升的背景下碳排放降低,同时必须具备充分的可持续性。 1低碳交通的实现方式 1)慢行交通系统。慢行交通,是相对于快速和高速交通而言的,有时亦可称为非机动化交通,一般情况,慢行交通是出行速度不大于15km/h的交通方式,慢行交通主要包括步行及自行车交通。城市道路中机动车道旁的非机动车道、人行道、行车专用道、步行街,以及道路交叉口、路段上的人行过街通道等均为慢行交通的载体。 2)交通导向系统。①交通导向发展的模式(TOD)。TOD即公共交通导向型发展模式,是一种从全局规划的土地利用模式,为城市建设提供了一种交通建设与土地利用有机结合的新型发展模式。TOD的发展模式强调全面对土地进行规划,首先设地铁站,在地铁站辐射半径内的交通通过公交来实现,而公交车站又能够与自行车道系统连接起来。把地铁与快速的公交回路、自行车线路叠加在一起,三者可以实现无缝换乘。政府可以把地铁站辐射范围内的土地预告控制起来,通过拍卖回收一部分土地增值收益。因为交通可达性的提高可以让土地增值80%以上,增值部分可以补贴地铁的建设,可占到地铁投资的50%-60%。TOD模式下各种交通工具联系得非常紧密。城市规划最重要的两个着眼点:一是土地利用,二是可达性。TOD发展模式不仅把公共交通系统与土地利用进行了合理组合,还可以使地铁这种大规模投资建设得到回报,同时可增加“地铁上盖区”的社会就业岗位。比如香港任一个新区的地铁口周边区域内就解决了很多人的就业问题,最高可达70%。倡导土地的高密度利用,有利于大规模发展电动自行车交通和出租自行车。自行车与地面快速公交系统(BRT)和地铁等大容量公共交通的衔接要精心设计,处处体现人性化,就可以达到生态化的效果。②BRT与“双零换乘”。我国城市的BRT发展取得了很大的进展,但BRT车辆设计和换乘枢纽设计等方面还比较粗糙缺人性化。而在真正“公交优先”的城市如巴西的库里蒂巴等城市这两者就进行了
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“低碳交通”与城市交通工具选择策略 [摘要] 根据有关文献资料及INTERNET网站上的“碳足迹”计算器数据，将人们在城市交通中常用公共交通工具的碳排放值进行对比研究。以低碳经济为视角，提出了城市公共交通工具选择策略，给出了城市“低碳交通”建设的建议，为构建城市轨道交通系统、限制小汽车的扩张、倡导健康绿色的出行方式等城市交通建设问题提供相关佐证。 [关键词] 低碳经济、低碳交通、交通工具、碳足迹 Title: “Low-carbon transport” and selection strategy o f the city’s traffic tools Chu Hongyan1Song Weitang2 1.Nanjing College of Information Technology,210046 Nanjin China 2.Nanjing Communications Institute Of Technology, 211188 Nanjin China Abstract: According to the literature and the “carbon footprint” calculator’s data in the Internet site, We juxtapose Various carbon emissions of urban public traffic tools that people is commonly used, to a low-carbon economy perspective, We put forward the city’s public transport selection strategy, and given proposal of the city’s “low-carbon transport” building ,related evidences about the cities traffic construction issues such as to build urban rail transit systems, limiting the expansion of cars, promote healthy green way to travel and so on. Key words: Low-carbon economy, low-carbon transport, traffic tools, carbon footprint 2003 年英国政府以白皮书的形式发表了题为“我们未来的能源：创建低碳经济(Our Energy Future: Creating a Low Carbon Economy) ”的报告，首次提出了“低碳经济” 的概念，指出：“低碳经济是通过更少的自然资源消耗和更少的环境污染，获得更多的经济产出，通过创造更高的生活标准和更好的生活质量的途径和机会，为发展、应用和输出先进技术创造了机会，同时创造新的商机和更多的就业机会”。2007年6月，英国公布了气候变化法案，还出台了英国气候变化战略框架，提出了全球低碳经济的远景设想。随后，世界各国关于“碳足迹”、“低碳经济”、“低碳技术”、“低碳生活方式”、“低碳社会”等的一系列新概念随之产生。 当前，世界各地探索建设“低碳城市”的实践蓬勃开展，城市交通是城市重要的基础设施，是城市社会经济正常运行的必要基础，与发展低碳经济、建设低碳城市一样，构建低碳城市交通模式已是未来城市发展的必然趋势。 一城市交通与“低碳交通”
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低碳生活小窍门100招 节电 1.使用节能灯，随手关灯、拔插头。 2.少用空调多开窗。 3.尽量把工作放在白天做，可以省电。 4.微波炉使用“高档”更省电。 5.煮饭提前淘米，并浸泡10分钟，节电约10%。 6.热水器保温一天所用的电，比一箱凉水烧到相同温度还要低。 7.电视机屏幕调成中等亮度，既能省电又能保护视力。 8.及时清理吸尘器，否则会降低吸尘效率，增加耗电量。 9.洗衣机开强档比开弱档更省电，还能延长机器寿命。 10.饮水机等电器闲置时关掉电源。 11.使用太阳能，省电又省气。每个家庭安装2平方米的太阳能热水器，就可以满足全年70%的生活热水。 12.发条闹钟代替电子闹钟，可节约电池。 13.电池重复利用，大件电器上用过的电池可以放在小件电器上继续使用。耗电量比较大的用电器使用充电电池。 14.关掉不用的电脑程序，减少硬盘工作量，既省电也维护电脑。 15.短时间不用电脑，就转为睡眠模式；长时间不用，就关机。 16.空调选变频的，比普通空调耗电量低。 17.定期清洗空调，既健康又省电。 18.空调调高一度，节电7%，夏季空调不低于26℃。
19.空调开启几小时后关闭，马上开电风扇，省电近50%。 20.电扇放在通风处，可降低耗电量。 21.启动电扇时要选择高速挡，等风扇转上几分钟后，再调整到合适的挡位。 22.选用大小适中的冰箱，存放食物量以占容积的80%为宜，放得过多、过少都费电。 23.摆放冰箱时两侧及背部要留有适当的空间，通风良好，远离热源，避免直射。 24.食物放凉后再放入电冰箱。 25.尽量减少打开冰箱门的次数。 26.冰箱保持清洁，及时除霜。 27.夏季制作冰块和冷饮应安排在晚间，晚间气温较低，有利于冷凝器散热； 28.恰当选择箱温度，如鲜肉、鲜鱼的冷藏温度是-1℃左右，鸡蛋、牛奶的冷藏温度是3℃左右，蔬菜、水果的冷藏温度是5℃左右。 29.解冻食品，可先转移到冷藏室逐渐融化，以便使冷量转移入冷藏室，可省电。 节水 30.使用节水型洁具，循环用水。 31.温水洗衣自然晾晒。用30℃左右的温水洗衣服可以少用洗衣粉，同时少几道漂洗的程序，省水同时也更环保。 32.用洗菜、洗米水浇花。 33.洗手的时候先打湿手，然后关掉水龙头，再打肥皂，再打开龙头冲洗，水龙头的水不要开得太大。 34.下面条的热水或淘米水可用来洗碗，不用放洗洁精，洗得干净又环保。 35.隔夜的凉开水可以刷牙，洗脸，洗完之后还可以冲厕所。 36.清洗衣服的水用来洗抹布，擦洗地板。 37.雨水可以用来洗手、洗脚、浇花、拖地和冲厕所。
基于绿色交通理念的城市交通发展策略
基于绿色交通理念的城市交通发展策略 发表时间：2018-10-17T09:32:20.607Z 来源：《基层建设》2018年第27期作者：梁青山 [导读] 摘要：随着城市化进程的加快，人们生活质量得到了明显改善，拥有汽车的人群数越来越多，这也使得交通拥堵、汽车尾气等问题日益突出。 天津国际工程咨询公司天津市 300202 摘要：随着城市化进程的加快，人们生活质量得到了明显改善，拥有汽车的人群数越来越多，这也使得交通拥堵、汽车尾气等问题日益突出。进行绿色交通建设是时代发展的必然需求，是缓解汽车尾气污染的重要手段，进行交通绿色建设规划具有重要意义。本文将针对绿色交通理念的城市交通发展策略展开研究和分析。 关键词：绿色交通；可持续发展；城市 随着城市化进程的加快，机动车拥有量迅猛增长，城市大兴修建道路、高架桥、立交桥等“畅通工程”，但机动车、非机动车与行人的通行能力并未得到根本改善。在实践中人们逐渐认识到，解决大城市的交通阻塞仅仅通过新建和拓建道路是远远不够的。目前汽车尾气、噪声、拥挤、社会公平、生态环境恶化等城市问题日益严重，已逐渐成为阻碍、制约城市社会经济发展的负面因素。如何能从根本上解决交通问题，从实际出发引入“绿色交通”的理念，采用低污染，适合城市交通的运输工具，建立起合理的交通体系，健康的交通秩序，实现城市交通的可持续发展显得刻不容缓。 一、绿色交通的特征 绿色交通强调减轻交通拥挤、减少环境污染、促进社会公平、合理利用资源，是为了节省建设维护费用而建立起来的低污染、有利于城市环境多元化发展的交通运输系统，促进城市可持续发展，满足人们的交通需求，以最少的社会成本实现最大的交通效率。 绿色交通体系包括步行交通、自行车交通、常规公共交通和轨道交通。绿色交通工具包括低污染车辆，如电动汽车、天然气汽车、双能源汽车、氢气动力车和太阳能汽车等；包括各种电气化交通工具，如有轨电车、无轨电车、轻轨和地铁等。绿色交通工具的优先级依次为步行、自行车、公共运输工具、共乘车和单人驾驶的自用车。 基于绿色交通理念研究城市开发与交通容量和环境容量的关系，使交通系统和土地利用协调发展，实现交通顺畅、有序，交通参与者安全、舒适，并达到节能减排的目的。 二、北方某市城市绿色交通发展现状 某市“十二五”规划明确提出了建设“低碳城市”的发展目标，积极构建绿色交通体系，高度重视节能减排工作，并于2012年被交通运输部确定为首批国家“公交都市”创建试点城市和全国第二批低碳交通运输体系试点城市，围绕绿色交通、公交都市和低碳城市开展了一系列富有成效的工作。 （一）城市路网建设 城区现有道路1900余条，总长度达2 200km，其中次干道及以上道路长度达1 000km，形成“两轴、三环、十射”的新格局，公交线网初具规模，能满足市区居民出行需求。 （二）城市公交系统建设 大力发展常规公交、快速公交和轨道交通，推进“大公交”发展战略。截至2015年年底，公交运营路网长度达到776km，公交斑马线路205条，公交运营车辆5 433台，出租汽车15 519台，公交车辆保有量达到14.7标台/万人，高峰小时平均满载率低于90%，公交线网密度达到2.89 km/km2，主干道公共交通港湾式停靠站年均增长5%，城市周边20km范围城乡客运班线公交化改造率达到85%，公共汽电车准点率达到85%，进场率达到70%。城市中心区公交站点500m覆盖率达到90%，实现主城区500m、5min换乘，公共客运系统分担率达到45。“十二五”期间新建和改造了115座公交首末站、123km公交专用道、1 200座停靠站，公共客运系统承担全日出行量比例达到45%。 （三）城市轨道交通系统建设 该市地铁规划有“九线一环”，总里程340km，地铁总工程预计在20年内完成，总投资2 000亿元。2008年3月启动，2013年9月地铁1号线一、二期工程通车试运行。轨道交通网络规划采取地上地下相结合、城区城郊相结合、平时战时相结合方式，工程完成后将新增线路，总规模可达12条线和1条环线和两条支线。 （四）慢行交通系统建设 体现以人为本，优先保障慢行交通，积极推进适合步行、自行车等慢行系统，为绿色出行创造条件，营造安全、舒适、宜人、低碳的慢行环境。增加友谊路等道路两侧人行道宽度，该市现有2条步行街。2013年，平房区率先在全市运行公共自行车租赁服务系统，建设租车点近百个，建立了近20km自行车专用道，投入自行车2 200辆，办卡者达到5 000人，实现慢行交通与公共交通实现无缝对接，破解交通末端“最后一公里”难题，该经验正在被群力区和松北区等借鉴应用。 （五）采用新能源运输车辆 新增大容量新能源公交车2 200辆；加大节能和新能源公共汽车投入，机动车尾气排放达到欧IV标准。目前，新能源公交车辆占全部公交车辆56%。天然气（CNG）公交车辆采用天然气，每年可替代燃油3.5万吨。2013年推出80辆气电混合动力公交车，2015年有7条公交线路采用160台油气混合、气电混合动力车和200台插电式混合动力车。部分车辆采用GPS技术，对运营车辆实施动态管理，依据路面及交通状态信息合理控制车速，提升车辆节能效果。 三、城市绿色交通发展中存在的问题 从目前看，城市绿色交通发展中存在的问题有7个方面：（1）城市交通规划与城市总体规划、土地利用规划整合不够。进行城市交通规划时，对国土资源的综合利用、环境资源的生态效应和环境效应重视不够。（2）交通基础设施建设有待加强。城市道路网密度低、快速路及主干道数量少且贯通性差；公交线网覆盖不均衡，路权意识欠缺；城市停车难，慢行交通环境有待改善。（3）交通运输方式相互衔接不畅。城市各种运输方式之间的换乘仍需改进，以实现公共汽车、轨道交通和自行车之间的零距离换乘。（4）交通管理体制有待完善。管理方面各自为政，未形成多层次、多渠道的交通投融资体制与机制，资金来源单一、严重不足；缺乏公交优先发展的定位与指导。（5）交通规划和建设人性化不够。步行、非机动车等慢行交通基础设施不完善，直接影响到交通弱势群体的安全。（6）交通信息化水平有待进一步加强。交通公共信息平台建设不完备，行业智能信息化管理水平不高，公交调度和站牌智能化、应急监管信息系统、物流综合信息平台
低碳,我们行动起来
低碳生活，我们行动起来 活动内容：低碳生活，我们行动起来 活动目的： 1、学习了解低碳生活的有关知识。 2、通过图片展示、儿歌朗诵等形式，了解生活中如何减少碳的排放，让队员初步认识到增加碳的排放对人类的危害。 3、号召大家，在家庭中做低碳生活小使者，协助并监督父母，节能减排，争做“绿色低碳家庭”。 （设计意图：低碳生活，节能减排不仅是当今社会的流行语，更是关系到人类未来的战略选择。初步提升小队员“节能减排”意识，对自己的生活方式或者消费习惯进行简单易行的改变，一起减少全球温室气体，主要是减少二氧化碳排放。追求健康生活！“低碳生活”，减少二氧化碳排放，选择“低碳生活”，是每位公民、每位队员应尽的责任。在活动中，通过各种形式，提高队员的低碳生活的意识。） 活动准备： 1、队员在课外从衣、食、住、行四个方面搜集低碳生活的资料，倡导全体师生做个低碳生活的先行者。 2、根据自身的特长，队员编排丰富多彩的节目，如诗歌朗诵《低碳生活三字歌》、情景剧《我劝爸爸少开车》等，积极倡导并坚持实践“低碳生活”方式。（设计意图：过低碳生活，创造绿色家园，我们也要行动起来。相信，低碳绿色生活离我们并不遥远，环保可以从点滴做起。） 活动过程： 各小队报告人数出旗唱队歌 主持人合：尊敬的老师，亲爱的同学们，大家下午好。 主持人甲：今天一位神秘的嘉宾将来参加我们的中队活动，掌声欢迎上海世博会的吉祥物—海宝！ 海宝出现：嗨，小朋友，大家好！2010年5月1日上海世界博览会将隆重开幕，有200个左右的国家与国际组织来上海参展。 主持人乙：海宝，那你能向大家介绍一些有特色的国家场馆吗？ 海宝：非常乐意。2010上海世博会的主题是“城市，让生活更美好”，“绿色、低碳、可持续”等环保元素正渗透在世博会的各个方面。有许多场馆的建筑都体现了低碳设计（屏幕展示各个国家场馆） （设计反思：推行绿色、低碳、可持续是上海世博会的追求方向。为实现这一
低碳交通
低碳出行，让城市生活更美好 当城市里穿行的汽车越来越多，出行不再便捷时；当空气被污染，蓝天白云难以再现时;当人们意识到建筑的高度，道路的宽度，都有一个最大限度时，如何解决城市普遍面临的空气污染、交通拥堵等日益突出的问题，成为了全社会关注的焦点，“低碳（零碳）出行，让城市生活更美好”的理念也由此应运而生。 只有健康的交通系统才会有健康发展的城市，才会有健康的人类社会。低碳出行的发展目标是通达、有序；安全、舒适；低能耗、低污染三个方面的完整结合，其核心是资源、环境和系统的可扩展性，它关系到交通系统内部的优化及外部系统的协调、共生，关键则取决于居民选择的出行方式和交通工具。 一、倡导低碳出行方式 低碳出行交通体系是建设节能减排型城市的重要组成部分，也是衡量一座城市发展可持续性的基准点之一。一座城市的市民选择何种出行方式，很大程度上影响着这座城市的交通体系构成，也决定了交通低碳化的推广程度。因此，要构建低碳出行体系，首先就要大力提倡市民选择低碳出行方式。 1、低碳出行，公交优先 与其说“公交优先”是破解城市交通难题的唯一选择，不如说公共交通作为一种大运量、高效率的交通方式，在占用道路空
间、环境污染和能源消耗等三个方面，具有其他交通方式无法比拟的优越性，是现阶段低碳出行方式的最优选择。据统计，若按在市区同样运送lOO名乘客计算，使用公共汽车的道路占用长度为使用小汽车的九分之一，油耗约为五分之一，排放的有害气体为十五分之一左右1。目前各国采取的“公交优先”的政策模式各有千秋，但主要还是从立法支持、制度保障、措施到位3方面着手。在我国，相继出台了《关于优先发展城市公共交通的意见》及《关于优先发展城市公共交通若干经济政策的意见》等政策，为“公交优先”提供了强有力的法律支持。松江区近年来通过完善公交硬件设施、调整公交票价体系、提高公交服务水平等措施，公交吸引力得到了大幅提升，百姓出行获得了极大方便，有效减少了大量交通碳排放，“公交优先”政策取得了丰硕成果。 2、尝试公交多元组合模式。 现在的公交线路很多都采取“一条线路，相同车型”的经营模式，使线路经营缺乏灵活性，甚至造成运能浪费。因此，可以尝试根据不同客流峰值和不同的时间，选择适应的车型，满足客流需求的同时降低运营能耗。例如可以借鉴香港设置公共小巴的做法，在不违反交通法规的前提下，不必遵循“站点下客”的规则，发挥车型小，班次密、路线灵活的特点，使线路安排更便捷，公交覆盖更广阔，人民群众更满意。同时发展磁悬浮、轨道交通等大容量、高班次、低能耗的公交方式针对城市客流高峰。 1王丽馨. 浅论我国大城市交通拥堵的成因及解决途径
低碳发展战略在交通领域效果显著(高中阅读)
低碳发展战略在交通领域效果显著 材料一： 低碳发展战略在交通领域效果显著，不仅会减少二氧化碳排放，降低空气污染，而且能提高城市交通效率，减少拥堵，是双赢战略。交通领域的碳排放主要是小汽车造成的，要减少小汽车的碳排放，可以从很多方面做出选择，最重要的是减少小汽车的使用，为城市交通提供更为方便快捷环保的出行方式：步行、自行车等非机动慢行交通方式；公共汽车、地铁、轻轨电车等能效较高的公共交通方式。 当前，我国大多数城市仍然保持着较高慢行交通比例，但随着城市小汽车拥有量的增加，慢行交通的比例逐年下降。丹麦哥本哈根在20世纪90年代慢行交通比例下降，但2005年后，自行车出行数 量反超小汔车。哥本哈根的经验很明显，单纯建设自行车道和人行道是远远不够的，需要一个完整的高质量的慢行交通服务设施网络，才能保证形成完整的慢行交通系统。 （摘编自何柳《城市低碳交通发展战略》）材料二 骑车出行为啥总不尽如人意？山西省社科院周洁表示，自行车道被占用的情况，近年来在国内各大城市都出现了。她认为，随着机
动车数量的爆发式增长，原有的机动车道不够用，因此大量挤占自行车道。加上当今以车为本的理念非常突出，城市规划过于重视快速路网建设，逐渐忽视了自行车道。 山西省交通运输厅综合规划处一位工作人员分析认为，自行车道之所以总是被迫“瘦身”，涉及规划和管理两个原因。一方面，在新建道路规划过程中，忽视了自行车道；另一方面，交通管理不够精细，导致自行车道屡被占用。 针对广大居民对自行车骑行环境建设的需求，记者专门对北京市民进行了问卷调查，以下为调查结果：
（材料摘编自2017年9月13日《山西经济日报》《自行车出行：路在何方？》，图表来源于李振宇、尹志芳、廖凯、李超《北京居民 自行车出行意愿调查与发展对策》）材料三 相关研究表明，步行或骑车去上班与降低心血管疾病风险相关。与乘坐私人交通工具上班的人相比，步行或骑自行车上班的人，明显不太可能患有肥胖症、高血压和糖尿病。 目前，纽约市比以往任何时候都更适合自行车出行，现有的街道已有700多英里(1英里=1．6093千米）自行车专用道和公园小道 可供骑车，市区内的室内和室外自行车停车泊位也增加不少。此外，纽约市对骑自行车还做了大量的宣传工作，比如设立骑车资讯网站和电话服务平台；在健康公报上告诉市民如何“安全骑车”；制定“街道守则”，告诫市民骑车规则；在适当的地方设置骑车地图和指示标志，向骑车者指示哪里可以免费停车和休憩；在公园里设有纽约市步行计划，这些计划适合所有年龄段的人；规划了夏季步行街和周末步行街，以供大家步行、骑车和做其他运动。过去5年，纽约市步行和骑车通勤的人数已翻倍。
低碳环保知识竞赛题11
1、“低碳”是指( B )。 A.减少碳水化合物 B.减少二氧化碳排放 C.减少一氧化碳排放 D.减少碳金属 2、低碳生活是通过转变消费观念和行为方式，在保证生活质量不断提高的前提下，( A )二氧化碳等温室气体的排放。 A.减少 B.不变 C.增加 D.保持 3、“低碳行动”的宗旨是（ A ）。 A.鼓励公众从身边小事做起，调整生活方式，为减少温室气体排放出力。 B.减少白色垃圾，少用一次性物品 C.护林种树，绿化环境 D.呼吁政府采取措施减低温室气体排放量 4、低碳概念就是把二氧化碳排放降到( C )等水平。 A.高 B.中 C.低 D.平 5、你清楚下列那一项不属于低碳饮食吗？（A ） A.尽量喝袋装茶 B.多自制饮料食品 C.多吃蔬果少吃肉 D.尽量喝散装茶 6、短时间不用电脑时，启用（ D）模式，能耗可下降到50%以下。 A.睡眠模式 B.开机模式 C.屏幕保护 D.关闭显示器 7、冰箱内存放食物的量以占容积的（C）%为宜，放得过多和过少都费电。 A.100 B.60 C.50 D.80 8、下面哪一项不属于厨房节能措施（ C ）。 A.最好不用微波炉加热熟食或解冻冰冻食品 B.大块的食物，最好先切成小块再下锅 C.做多少样饭菜时，一个炉上的多少个炉眼同时使用 D.淘洗好的米浸泡10分钟后再煮 9、大自然中口香糖的分解约需要( B)年。 A.1-2 B.3-4 C.5-6 D.8-10 10、下面什么样的水适宜再利用于浇花、洗菜？——A、洗米水；B、洗衣水；C、洗车水。（A） 11、污水经过处理净化后达到国家《生活杂用水水质标准》指标，可以冲刷厕所、洗汽车等用途的水叫——A、上水；B、中水；C、下水。（B） 12、如果电视播报的空气质量为三级，那么就说明当天的空气是——A、非常好；B、污染严重；C、轻度污染；D、良好。（C）
城市低碳交通发展趋势
城市低碳交通实现方法研究 随着我国经济的发展和人民生活水平的提高，小汽车已快速步入家庭，城市交通的能源消耗和温室气体排放量快速增长已经不可避免。全球气候变化涉及的水资源安全、能源安全、生态安全等科学问题已越来越关注人类活动的影响，而碳排放成为影响全球气候增温的主要因数。国内外研究发现碳排放与城市化过程相交织。低碳交通遂成为遏制全球增温的首要选择。与此同时，在经历300年的高速工业文明发展阶段后，全球正面临着气候变化和资源环境的巨大压力，外延增长式的城市发展模式已难以适应新形势下的发展需求，城市发展模式面临着转型的抉择。国内外学者对低碳交通的理论内涵进行了积极而有益的探索，取得了一系列研究成果。因此，实现城市交通的低碳化也势在必行。 一城市低碳交通发展现状 （一）国内城市低碳交通发展现状 国内城市低碳交通发展日益严峻，空气的污染，使得国内一些大城市出现雾霾等恶劣天气。 自“十五”初期以来，北京市各项交通基础设施规模较以前大幅增加，交通设施投入也明显增多，铁路、公路以及轨道交通里程不断增加，设施水平也领先全国。在这一阶段，全是机动车保有量迅速增加，年均增幅达到10%，汽车迅速走进家庭，道路交通出行总量显著增加。与国际上其他发达国家的城市相同，北京同样在其现代化、城市化、机动化的过程中，备受交通堵塞、空气质量恶化等同题的困扰。 参照国际上普遍采用的发展阶段的标准划分，北京市正进入从中等发
达城市向发达城市迈进的新阶段。北京城市交通体系也随着城市发展逐渐从非机动化时期进入机动化时期，在机动化过程中先后经历了公交车主导、出租车主导和私家车主导的时期跟随这种发展阶段的变化，交通发展经历了从低碳排放向高碳排放的转变。从低碳交通的角度出发，虽然在非机动化时期交通出行是低碳的，但那是低水平经济社会发展的侧面反映，从社会经济发展和人民生活水平等总体方面考虑，并不能代表交通的理想状态。应对城市化进程的加快和机动车数量的迅猛增长，政府日益重视发展公共交通的必要性和紧迫性。尤其在2007年～2010年，以轨道交通为标志的公共交通发展较快，2010年北京市轨道交通运营线路、运营里程和客运量均达到了2007年的2倍，在公共电汽车等方道、增加公共交通设施等一些公交优先措施，公共电汽车客运量也逐渐增加，2010年公共电汽车日均客运量比2007年增加近600万人次。2012年北京交通全力推进实施28条缓堵综合措施，中心城交通指数控制在5.2左右，全市交通总体安全顺畅。 2013年，北京交通将着力减少进出中心城的小客车流量，公共交通出行比例力争达到46%，中心城交通指数控制在6.0以下，确保全市交通运行安全顺畅。由于发展公共交通，2008年～2012年，北京减排二氧化碳1344万吨，平均每年减排268.8万吨。北京以低碳为目标的交通管理措施主要在近几年实行，旨在缓解城市越发严重的交通拥堵情况，包括错峰上下班、机动车尾号限行、开辟公交专用车道、加大淘汰黄标车和老旧车力度、提高机动车燃油标准、实施差别化停车费等一系列综合治理措施。通过这些措施的实施，保障了常住人口年增60万人，机动车保有量年增50余万辆的情况下，交通运行情况和生态环境没有持续恶化。这些措施的实行对缓解交通拥堵、减少交通碳排放发挥了一定的作用，但并不能成为低碳交通发展问题的治本之方。面对小汽车的膨胀式增长，这些管理措施的实行仍不能从根本上解决拥堵问题。
我的低碳小窍门
“我的低碳小窍门” 莱芜一路小学 五年级一班 张华栋 联系电话：82781679 邮编：266003 “天泰杯寒假征文”
“我的低碳小窍门” 说起低碳，可能许多人都不知道，低碳即低能耗、低污染、低排放。低碳经济是人类的继农业经济、工业经济的又一大进步。 为何要创办低碳经济？因为现在的生活充满了污染，尤其是二氧化碳（CO2），所以就要低碳生活。但由于人类没及时反应到这一点，所以环境正急剧恶化中，地球臭氧层正遭受前所未有的危机，全球灾难性气候变化屡屡出现，已经严重危害到人类的生存环境和健康安全，即使人类曾经引以为豪的高速增长或膨胀的GDP也因为环境污染、气候变化而“大打折扣”。 但当人们反应过来时，已经晚了。只有以后几十年中，投入22万亿美元，才能使本世纪不会升温超过2℃。如果不这样，那不到1000年后，《2012》中的世界末日真的会来临！ 全世界大约有13亿辆车，据此计算，从发明汽车到现在，总共会有一千多亿吨二氧化碳排出来！怪不得大部分城市空气质量是良呢！这是天上，地上，水里也有数不尽的污染！ 人类在节约方面，就更差了。很多人没用完有用的东西就扔了，形成了一种资源浪费！不仅如此，还滥伐树木，破坏矿石，都是那些不知劳动辛苦的人造成的！他们过着幸福的生活，而那些劳动的人呢？？ 下面，我就给大家传授一些小窍门： 一，少开车、如果家离自己的单位或学校远的话，就骑自行车
或乘公交车，近的话直接步行。 二，少用煤，少用电，这两样东西，煤要几万年形成，电则要核电站发送，都是无价之宝 三，我们平常用的东西也很珍贵，世界六十七亿人，每人节省一张纸，足有67万米高，约是珠峰的76倍！每人节省一粒米，有134000吨，可堆起一座粮山！每人节省一支笔，以两万支笔换一棵树，也足足有335000棵树呢！每年就要吸两千多万吨二氧化碳，放出同等数量的氧气，每个月一次，预计100年后就会有所改善，300年后吸尽所有二氧化碳。 四，其实变废为宝也非常重要，举一个十分生动的例子，纸有80％再生率，如果全部再生，一天的纸可用五天，各项资源消耗率为原来的五分之一，何等节约资源！普通灯换为节能灯，消耗率只是原来的四分之一，也非常的节约！ 五，不需要的东西最好不用，别浪费资源。 低碳经济几乎涵盖了所有的产业的领域。著名学者林辉称之为“第五次全球产业浪潮”，并首次把低碳内涵延展为：低碳社会、低碳经济、低碳生产、低碳消费、低碳生活、低碳城市、低碳社区、低碳家庭、低碳旅游、低碳文化、低碳哲学、低碳艺术、低碳音乐、低碳人生、低碳生存主义、低碳生活方式。 所以，你也一定要低碳生活！
低碳生活手抄报内容
低碳生活手抄报内容 各位读友大家好，此文档由网络收集而来，欢迎您下载，谢谢 低碳经济是一种正在兴起的经济形态和发展模式,包含低碳产业、低碳技术、低碳城市、低碳生活等一系列新内容。它通过大幅度提高能源利用效率,大规模使用可再生能源与低碳能源,大范围研发温室气体减排技术,建设低碳社会,维护生态平衡。发展低碳经济既是一场涉与生产方式、生活方式、价值观念、国家权益和人类命运的全球性革命,又是全球经济不得不从高碳能源转向低碳能源的一个必然选择。 低碳生活小窍门： 低碳生活代表着更健康、更自然、更安全的生活，同时也是一种低成本、低代价的生活方式。低碳不仅是企业行为，也是一项符合时代潮流的生活方式。低碳，意指较低(更低)的温室气体(二氧化碳为主)排放。就是低能量,低消耗的生活方式. 简单理解，低碳生活就是返璞归真地去进行人与自然的活动。因此低碳生活是我国提倡生活方式之一。 用鱼缸换出来的水浇花，比其他浇花水更有营养。 用淘米水用来刷洗碗筷，比普通的水更干净。 喝剩的茶用于擦洗门窗和家具效果也非常好。
饭后垃圾不论大小、粗细，都应从垃圾通道清除，不要倒入厕所用水冲。 空调器进风口处的过滤网要经常摘下彻底清洗，灰尘过多，会使空调用电增多。 清洗抽油烟机时不要擦拭风叶，可在风叶上喷洒清洁剂，让风叶旋转甩干，以免风叶变形增加阻力而费电。 用过的面膜纸也不要扔掉，用它来擦首饰、擦家具的表面或者擦皮带，不仅擦得亮还能留下面膜纸的香气。 将废旧报纸铺垫在衣橱的最底层，不仅可以吸潮，还能吸收衣柜中的异味;还可以擦洗玻璃，减少使用污染环境的玻璃清洁剂。 有创意的低碳生活手抄报 有创意的低碳生活手抄报 有创意的低碳生活手抄报 有创意的低碳生活手抄报 低碳生活小技巧： 低碳生活就是主动去约束自己，改善自己生活习惯，返璞归真地去进行人与自然的活动，主要是从节电节气和回收三个环节来改变生活细节，包括以下一些低碳的良好生活习惯：倡导低碳，呵护地球。低碳生活手抄报 一、低碳生活方式 1、选用节能空调，省电每天做到。 2、空调调高一度，节电百分之七。
低 碳 生 活 ——综合实践活动
低碳生活——综合实践活动 海江中学孔德强 活动目的： 1．知识与技能： ①、通过活动了解低碳、低碳生活的涵义。 ②、指导学生围绕问题开展探索性的活动，从而培养学生在生活中质疑、探疑、解疑的能力。 ③、初步学会围绕主题选择合适的小课题，确定子课题，并组成研究小组，设计活动方案。 2．过程与方法： 在活动过程中，引导学生运用各种手段去收集、查找、选择、组合信息，初步培养学生收集和处理信息的能力；培养学生合作、交流、分享的态度与能力，勇于创新的精神和实践操作能力。 3．情感态度价值观： 激发学生对低碳环保的意识，培养热爱与保护环境的良好品质。 活动准备： 多媒体课件活动方案 活动过程： 一、情景导入。 同学们，让我们先来看一组画面，这些都是发生在我们身边的事情，这些现象好吗？为什么？ 1、画面中的小朋友在干什么？她洗完手后，水龙头如何？ 2、教室里有没有人？电灯怎么样？ 3、这个同学在做什么？他好像对画的画布满意，他把纸怎样了？ 4、中午吃饭，这位同学把饭菜吃完了吗？他怎么处理的？ 同学们，你们来说说这些现象好吗？为什么？ 师：是呀！水、电等等都是我们宝贵的资源，我们的地球不是一个资源丰富的矿场。目前地球的状况如何呢?我们一起来看几幅照片（黄果树大瀑布是我国
最大的瀑布，高77.8米、宽101.0米，大水时，银浪滔天，卷起千堆雪，奔腾浩荡，势不可挡。瀑布已严重“缩水”,只剩下五、六条细细的水柱,像几根“面条”孤零零挂在山崖上。能源短缺。人们乱砍乱伐树木，最终导致许多地方水土流失，土地沙漠化。工业生产产生大量废气，地球妈妈已经受不了了。城市发展，马路上的汽车越来越多，汽车排放出大量尾气，使得全球气候变暖，导致出现温室效应。冰川融化，极地动物们的家园受到威胁，海平面在不断上升……）如果我们每一个人都这样毫不节制的浪费资源，我们的地球会变成什么样子呢？(PP T出示一张夸张的画面) 我们应该怎么办呢？（请2-3位同学说说） 大家说得真好，老师给它一个科学的名称，叫做“低碳”（PPT出示：低碳）那么什么是低碳呢？（PPT出示：低碳就是低能量、低消耗、低开支。）我们的生活就应该低能量、低消耗、低开支，让我们将低碳融入到生活中吧！（PPT出示：低碳生活）解释什么是低碳生活。 二、交流，确定子课题。 1、我们已经知道什么是低碳生活，那应该如何低碳生活呢？低碳生活包括哪些内容呢？（节水、节电、交通……）我们有哪些低碳生活的好办法呢？课前老师搜集到一些好办法，同学们也许也回家搜集到一些低碳小措施或者是好办法。那下面我们请每个小组一起来了解、交流一下。（学生拿出材料交流） 2、哪位同学愿意上讲台来介绍一下你认为最好的办法或小窍门。 机动：刚才这位同学讲到的是有关水的，有没有同学要补充的？ 刚才这位同学讲到的是有关电的，有没有同学可以介绍其他方面的低碳小窍门？ 如果学生的观点教师事先没有预想到，教师不要急于否定，可以婉转地说将这个话题留到下节课深入思考研究。 请4-5位学生说说，教师将学生讲到的方面（水、电、交通、绿化……）板书。 师小结：同学们说得真好，下面让我们更深入地寻找低碳生活小窍门。（P PT出示课题：寻找低碳生活小窍门）
绿色交通低碳出行演讲稿
绿色交通低碳出行演讲 稿 SANY GROUP system office room 【SANYUA16H-
绿色交通低碳出行 ——交通出行方式的思考 尊敬的各位评委，亲爱的同学们： 大家下午好，我是来自10级交通工程2班的xxx。“低碳生活”作为一种生活方式，先是从国外兴起，如今，这股风潮逐渐在我国一些大城市兴起，潜移默化地改变着人们的生活。咱们的生活都离不开衣食住行，这其中的行已经从老式的车马舟船转变为新式的交通工具。我想，人们的出行方式也可以从低碳生活中走出一条绿色的康庄大道。所以今天我演讲的题目就是“绿色交通，低碳出行”。 绿色交通是一种全新理念，它的出行方式主要有步行交通、自行车交通和公共交通。而绿色交通主要在于大力发展城市公共交通。目前，福州公交已经进入了新能源时代，我们所熟知的55路公交车就是所谓的新能源公交车。据说福州今年年底将新投放清洁能源公交车650辆，看来这场绿色革命是势在必行。 那为什么我们会提倡绿色交通呢？其实当前空气污染、温室气体排放、石油消耗和城市拥堵四大问题的困扰，已成为我们不得不解决的问题，绿色交通的出现，恰恰就是解开问题的钥匙。公共交通都是对环境有益的绿色交通工具。发展绿色交通除了能减少城市空气污染、节约能源外，还具有减少城市交通阻塞、有利于出行安全的优点。另外小汽车的交通事故率是公共汽车的倍。公共交通都是城市内比较安全的交通工具，如果人们能够在合理的范围内尽量多乘坐公共交通工具，可以大大提高安全性。 让我们一起享受绿色交通，一起感受低碳出行。今天，你低碳了吗？这就是我对交通出行方式的思考，谢谢大家聆听我的演讲，谢谢！
厦门低碳交通发展研究
02 《城市观察》2010年第4期Urban Insight 2010, No. 4 温室气候排放主要是由工业、建筑与交通等行业的一次性能源消费所引起的。根据国际能源署（IEA）提供的有关数据，近5年来，交通运输的能耗占世界总能耗的20%以上。过去10年来，全球CO 2排放总量增加了13%，而源自交通工具的碳排放增长率却高达25%。在发展低碳经济已经成为全球的共同理念之后，世界上许多国家特别是英国、美国等发达国家纷纷将低碳交通作为低碳经济转型的重点领域。近年来，我国交通运输业能源消耗及温室气体排放量迅速增长，低碳转型面临严峻形势。据国家交通运输部《交通运输 厦门低碳交通发展研究 ◎ 任 力 倪 玲 李 响 摘?要：厦门城市规划与交通结构滞后于低碳交通的发展，各种交通工具的能源消费与碳排放的迅速增长严重制约了厦门低碳交通转型。为了实现厦门低碳交通转型，相应的对策有：加强低碳城市交通规划，优化交通结构，激励低碳交通技术创新，完善低碳交通制度，促进低碳港口航运产业转型，推进低碳航空发展。此外，还需要建立起区域性的海西城市低碳交通联盟，大力拓展各种低碳交通融资渠道。 关健词：厦门?低碳交通?低碳转型【中图分类号】F5 2.3 系统节能减排方向与途径研究》的预计，到2020年，道路机动车、民航、水运船舶等的总能耗比2007年增长约1.5倍，交通运输领域CO 2总排放量将达到15亿吨左右。届时交通运输领域CO 2排放贡献率将达到18%～20%。在这一形势下，福建必须将低碳交通转型作为新一轮经济结构调整与发展转型的关键。厦门作为福建省经济实力最强的城市，是国家确定的首批8个低碳试点城市之一。本文以厦门市低碳交通的发展作为研究对象，其低碳交通转型的成功与否对于福建以及沿海城市低碳经济转型具有一定的示范性与代表性。 【基金项目】福建省软科学项目（2010R0089）、福建省中国特色社会主义理论体系研究中心2010年度重点项目（2010B018）、厦门市社科规划项目（厦社科研[2010]12号）的阶段性成果。
“低碳交通”城市交通工具选择策略
“低碳交通”与城市交通工具选择策略[摘要] 根据有关文献资料及internet网站上的“碳足迹”计算器数据，将人们在城市交通中常用公共交通工具的碳排放值进行对比研究。以低碳经济为视角，提出了城市公共交通工具选择策略，给出了城市“低碳交通”建设的建议，为构建城市轨道交通系统、限制小汽车的扩张、倡导健康绿色的出行方式等城市交通建设问题提供相关佐证。 [关键词] 低碳经济、低碳交通、交通工具、碳足迹 title: “low-carbon transport”and selection strategy of the city’s traffic tools chu hongyan1song weitang2 1.nanjing college of information technology,210046 nanjin china 2.nanjing communications institute of technology, 211188 nanjin china abstract: according to the literature and the “carbon footprint” calculator’s data in the internet site, we juxtapose various carbon emissions of urban public traffic tools that people is commonly used, to a low-carbon economy perspective, we put forward the city’s public transport selection strategy, and given proposal of the city’s
低碳生活小窍门 低碳的生活方式
低碳生活小窍门低碳的生活方式，就是在生活的细节上注重节能减耗。除了做作业必须开灯之外，其余的事情都靠窗外的照明灯来相助。因为我们的客厅大，窗外的照明灯照进来都可以醒目地看到室内的一切，吃饭时，真像一桌“烛光晚餐”，这真是一大盏“天然的灯啊！” 只要我洗好手，就都把水龙头拧的紧紧地，不让水“逃”出来，这样，我就可以安心了。但我又担忧爸爸妈妈会不会做好，每次看见爸爸妈妈进洗手间洗手并顺其自然的把水龙头关紧，我十分高兴，我希望“低碳家庭”会做的更好。 冰箱里放着乱七八糟的东西，妈妈说很浪费电，我灵机一动，想出了妙招：于是，我就拿起以前堆积如山的硬纸板，把它做成一个个大小不一的盒子，上面贴上了各种分类的标志，然后，按分类去整理，不一会儿，冰箱变得又干净又整洁，焕然一新，一眼就目睹摆放整整齐齐的东西。这样，既帮助了我们，又节省了电。原来，电器开着，就连小小的手机电池在插座上插着时都会排放出可怕的二氧化碳，只要充完电就应该将电池立刻取下。我本来以为，二氧化碳只有汽车尾气、煤炭燃烧这些会排放，没想到生活中处处都有微弱的“碳”在侵害着我们大家的生活和地球。 每当我看见妈妈要把洗衣粉的桶扔掉时，我会上前去阻止。我会把它做成一个小垃圾桶，有的像个洋娃娃，粉嘟嘟的脸，可爱极了！有的又的像只小动物，活灵活现的，真像一道美丽的“风景”！当夜幕降临，晚饭过后，路边的霓虹灯为夜晚增添了一份光彩，老爸总是把家里所有的灯都关掉，只剩下一片伸手不见五指的黑暗中，然后，趴在窗户上，一边欣赏路边的风景，一边唱着一首歌：“月亮代表我的心……”真是五音不全，一塌糊涂。 养花是妈妈的爱好。家里的吊兰、常春藤一年四季都是绿意盎然。在每个炎炎的夏日，妈妈总会把花搬进家里来，大家看着那些绿色，允吸这那些绿色，心中顿时感觉丝丝的凉意，有了好空气又养眼，真是一举两得啊！这么好的家居环境，并且充满了创意的小欢乐。 有效降低碳排放量，不仅仅是国际和国家的事情，为了我们的生存环境不在加速恶化，我们每一个地方、每一个部门、每一个人都应该积极行动起来，想尽一切办法减少碳排放量。 长期以来的高碳排放，破坏了大气，破坏了自然生态系统，我们的生存环境已经受到威胁。要想想我们的子孙后代将来怎么生活。 我并非杞人忧天，我只觉得我们应该为减少碳排放，实实在在地做点事。所以，我要倡议大家： 1、减少开大会开长会，提倡少开会、开短会。这也是一种节约，照明、空调、扩音用电都能省下来；参加会议的人少了，车辆行动量也会减少，会议服务人员也会减少。 2、全面实行无纸化办公，多用电邮、MSN等即时通讯工具，最好不用用传真机和打印机；各级各部门取消纸质文件，只下发电子文档。 3、改革会议形式，尽量减少或者取消聚集式会议，大力提倡视频会议。 4、领导讲话稿也要改革，取消空洞的言语和大量的理论说教，只保留实质性的工作安排和具体要求。一般来说，过去一篇讲话稿四五千字，去除空话之后，不会超过1500字。 5、尽量节约用电，任何电器一旦不用立即拔掉插头；热水饮水机平时把电源关掉，喝水时再开起电源。要知道一台饮水机每天常开可耗电1.4度。 6、家庭做饭尽量取消煤火炉。 7、如果太阳能发电设备能大幅度降价，个机关、家庭最好使用太阳电能。 8、尽量选用公共交通，开车出门购物要有购物计划，尽可能一次购足，多步行、骑自行车、少开车。 9、开车时，避免冷车启动，减少怠速时间，避免突然变速，选择合适挡位避免低挡跑高速，定期更换机油，高速莫开窗，轮胎气压要适当。 低碳减碳生活小习惯 少搭乘1次电梯，就减少0.218kg的碳排放量 少开冷气1小时，就减少0.621kg的碳排放量 少吹电扇1小时，就减少0.045kg的碳排放量 少看电视1小时，就减少0.096kg的碳排放量 少用灯泡1小时，就减少0.041kg的碳排放量 少开车1公里，就减少0.22kg的碳排放量 少吃1次快餐，就减少0.48kg的碳排放量 少烧1kg纸钱，就减少1.46kg的碳排放量 少丢1kg垃圾，就减少2.06kg的碳排放量 少吃1kg牛肉，就减少13kg的碳排放量 省一度电，就减少0.638kg的碳排放量