T梁桥面系施工组织设计

东沟门大桥桥面系施工技术方案

一、

东沟门大桥预应力T梁架设施工完成后，组建专业桥面施工队伍，进行桥面系及附属工程的施工。施工顺序为：焊接现浇连续段连接钢筋及横隔梁连接钢筋—→浇筑连续段接头混凝土及墩顶两侧湿接缝混凝土，横隔梁现浇混凝土—→混凝土强度达到设计强度的90%后，拉负弯矩钢束—→浇筑剩余部分的湿接缝、横隔梁混凝土—→拆除临时支座，形成连续体系—→防撞护栏施工—→桥面铺装层施工—→安装伸缩缝—→成桥

一、T梁板连续段接头、横隔梁、湿接缝施工

1、施工步骤和顺序

根据施工总体计划安排，先施工左幅桥，完成后施工右幅桥，左幅桥施工具体程序如下：

1、3 号墩上连续段接头钢筋绑扎及墩顶两侧湿接缝、横隔梁钢筋绑扎→1、3 号墩上连续段接头及墩顶两侧湿接缝、横隔梁安装模板→1、3号墩上连续段接头及墩顶两侧湿接缝、横隔梁混凝土浇筑→混凝土强度达到设计强度的90%后，拉负弯矩钢束并压浆→2号墩上连续段接头钢筋绑扎及墩顶两侧湿接缝、横隔梁钢筋绑扎→2号墩上连续段接头及墩顶两侧湿接缝、横隔梁安装模板→2号墩上连续段接头及墩顶两侧湿接缝、横隔梁混凝土浇筑→混凝土强度达到设计强度的90%后，拉负弯矩钢束并压浆

2、施工工艺流程

连接连续段钢筋绑扎和焊接→安装永久性固定支座→模板支立→

混凝土浇筑→下一连续段施工。

3. 主要施工技术和施工要点

3.1 连接连续段接头、湿接缝、横隔梁钢筋

首先对钢筋进行调直对中和除锈处理，采用钢丝刷对钢筋表面的浮锈进行清理，并将钢筋调到设计的位置，且使对应钢筋位置在同一轴线上。在连续段接头钢筋的连接施工中，钢筋采用焊接的连接方式，根据图纸要求，N7/钢筋与梁肋伸出的N1和N1/钢筋，N7钢筋与顶板伸出的N1钢筋连接；N6钢筋与梁肋伸出的N10钢筋及顶板伸出的N5钢筋连接，采用单面焊，焊缝长度不小于10d（d为钢筋直径）。横梁连接钢筋N3与预埋钢筋N1、N2连接，N6钢筋与预埋钢筋N4、N5连接，连接采用单面焊；按照设计图纸对钢筋进行绑扎和焊接施工，施工工艺按规要求严格进行。

3.2 连接接头钢束波纹管和穿束

波纹管连接采用比预埋管大一个直径同类型波纹管，搭接长度约为5cm，并采用塑料胶布缠裹紧密，防止水泥浆的渗入。同时采用定位钢筋适当加密对其进行固定，使其牢固的置于设计位置，并在浇筑期间不产生位移。波纹管连接完成后进行穿束，穿束从一端向另一端进行，逐根穿过。在钢绞线两端对外露的工作长度部分缠裹胶带密封，防止钢绞线施工前锈蚀。

3.3桥墩板式橡胶支座安装

①支座进场后，应检查支座上制造商的商标或永久性标志及出厂

合格证书、实验检验单。如不符合要求时，不得使用。

②支座垫石顶面标高要求准确,表面平整,在平坡情况下同一片梁两端支座垫石及同一桥墩、台上支承垫石应处于同一设计标高平面，其相对误差不应超过3mm，避免支座发生偏歪、不均匀受力和脱空现象。

安装时，应按照设计图纸要求，在支承垫石和支座上均标出支座位置中心线，以保证支座准确就位；支座各部分应保持完整、清洁；要防止橡胶支座接触油脂，对墩、台帽上的残留机油等应进行清洗。

③支座垫石表面应平整、清洁、干爽、无浮砂，支座安装前应将墩、台垫石用干硬性沙浆抹平，并使其顶面标高符合设计要求。

④支座安装时，应按照设计图纸要求，在支承垫石和支座上均标出支座位置中心线，以保证支座准确就位；支座各部分应保持完整、清洁；要防止橡胶支座接触油脂，对梁底及墩、台帽上的残留机油等应进行清洗。

支座安装时，应防止支座出现偏差或产生过大的初始剪切变形。安装完成后，必须保证支座与上钢板紧密接触，不得出现脱空现象，支座上钢板尺寸为50㎝×80㎝，厚度为3㎝，并露出现浇混凝土面1.5㎝，施工时注意钢板上锚固钢筋的焊接。

⑤支座安装后，应全面检查是否有支座漏放，支座安装方向、支座形式是否有错，一经发现问题，应及时调整和处理，确保支座安装后的正常工作，并记录支座安装后出现的各项偏差及异常情况。支座安装的质量标准见下表：

3.3 模板支

立 模板支立

包括连续段底模板， 中横梁

模板和湿接缝底模板三部分。采用竹胶板作为模板，外备楞木捆绑，

模板间用对拉螺栓定位和固定。模板与梁板接头处作出相应形状与梁

板相接，缝隙采用双面胶条进行封堵，防止漏浆。湿接缝底模板用 Φ

12 钢筋做托架支撑， Φ12 钢筋通过铁丝套PVC 管连接在桥面上加

以固定，并使模板紧贴桥面板下沿。模板与桥面板之间缝隙采用双面

胶带进行密封处理。连续段底模板采用方木围出边框，填密实细沙，

上面铺一层1cm 厚的竹胶板作为底模，并注意对缝隙的封堵，以防

止漏浆。

3.4 混凝土浇筑

混凝土浇筑包括连续接头、中横梁、及其墩顶长度围的湿接缝，

混凝土采用C50混凝土，在拌和站集中拌和，混凝土罐车运输浇筑的

施工方案。选择在一天中气温最低时浇筑，各现浇连续段接头施工温

差控制在5℃之。具体要求如下：

3.4.1 砼配制

支座安装规定值或允许偏差

3.4．1.1用于混凝土的水泥、集料及外加剂等,分别进行碱含量试验,避免使用碱集料反应(AAR)的材料；混凝土中各种材料总含碱量不得超过1.8kg/m3。

3.4.1.2严格按照配合比施工，保证水灰比和坍落度控制在标准围。坍落度宜控制在50～70mm。

3.4.1.3混凝土采用强制式搅拌机拌和，拌和时间不少于2 分钟，确保混凝土的均匀性和和易性。

3.4.2混凝土的浇筑

3.4.2.1 施工过程控制：

在浇筑前，先洒水对模板表面进行湿润，若接缝或桥面有残渣，则用高压水冲洗干净。砼由汽车吊吊到桥上，水平分层进行浇筑，采用插入式振捣棒分层振捣，分层厚度为30cm，浇注完成后连续段顶面、湿接缝顶面与梁板顶面应平齐。

3.4.2.2 刷毛

混凝土收浆前,用无齿耙将其表面的浮浆清除；初凝后(以不沾刷为最好)用钢丝刷对其表面刷毛处理,第一遍纵向刷,第二遍横向刷,深度为露出石子2～3mm，刷后立即把粉末清扫出桥面围,然后用水清洗。保证水泥混凝土表面表面清洁,并具有一定粗糙度。

3.4.2.3养生

刷毛后，用土工布覆盖洒水，派专人养护不少于7 天。养生期保证桥面混凝土湿润。

二拉顶板负弯矩预应力钢束

1 钢束拉理论伸长量计算：

预应力钢绞线采用1×7标准型GB/T5224—2003钢绞线，标准强度fpk=1860 Mpa 弹性模量Eg =1.95×105 Mpa，单根钢绞线公称直径15.24㎜,公称面积Ag=140mm2,拉控制应力为P J=0.71fpk=1320.6 Mpa 钢绞线N4设计长度为12m,N5为18m。

钢绞线拉理论伸长量可按下列公式计算：

①△L=P×L/（Ag×Eg×n）

②P=PJ×Ag×n

③L= l1+ l2

其中：L—计算长度m

l1—拉装置长度0.4m （包括两端千斤顶、工具锚等）

l2—钢绞线长度m

n—钢绞线根数

P—拉端拉力kN

P J—拉控制应力MPa

△L—钢绞线拉理论伸长量cm

N4理论伸长量=1320.6×140×5×12.4÷（140×195000×5）

=8.4㎝

N5理论伸长量=1320.6×140×5×18.4÷（140×195000×5）

=12.5㎝

根据以上计算，得出钢绞线理论伸长量：N4为8.4cm；N5为12.5㎝

2 钢束拉施工

齿板下锚具采用BM15扁锚，对锚具进行硬度试验，检验不合格不得使用。拉千斤顶采用YDC100N 型千斤顶。压力表选用精度1.0

的，最大刻度为使用中读数的2.0 倍，表盘直径为150mm 的油表。拉

机具使用前进行配套校验，标定拉力与压力表读数之间的关系曲线。编号后，配套使用。所有设备每两个月应进行一次检查和保养，千斤顶每六个月或200 次拉做一次校验。油泵采用ZB4/500 型电动高压油泵，额定油压50MPa，最大流量2×2L/min。当现浇连续段砼强度达到设计强度标准的90%时，进行拉。砼强度以同步养生试件进行控制。

预应力采用两端对称拉，拉程序为：0→初应力（15%）→2 倍初应力（30%）→1.00бcon （持荷5 分钟）→锚固。拉采用双控，即同时控制拉力和伸长量的方法，以伸长量进行校核。在拉过程中在初应力、2 倍初应力和1.0бcon 量测伸长值。

测量的伸长值，加上初应力时的推算伸长值，即：

ΔL=ΔL1＋ΔL2

式中：ΔL——钢绞线实际伸长值

ΔL1——从初始拉力至最大拉力间的实测伸长值；

ΔL2——初始拉力时推算伸长值（采用相邻级的伸长度）理论伸长值与实际伸长值偏差控制在±6%的围，若计算伸长量与实测值相差超过规要求，及时查到原因，问题解决后继续拉。

拉操作认真做到三对中，即孔道、锚具、千斤顶对中，一慢二快，即大缸进油慢，对中、找平动作快。在拉中按N4、N5顺序对称进行，两端同时拉，分级逐步加载，每拉一级要观察有无滑移、断丝现象，出现异常立即查找原因，问题解决后继续拉。

3 压浆施工

拉完成后，在24 小时之进行压浆。压浆前用砂轮机割除多出的钢绞线束，钢绞线剩余长度应长出锚环外3-5cm。用高压水枪对管道

桥面铺装施工组织设计

编制依据及编制原则 一、编制依据、原则及概况 1、编制依据 1.1、《广陕广巴高速公路连接线(吴家浩至X家湾高速公路)两阶段施工图设计文件LJ-2合同第三册》； 1.2、对本标段的现场勘察和调查资料； 1.3、国家和交通部现行的设计、施工、验收采用的规X、规则和标准及相关文件； 1.4、我单位历年来积累的施工技术与经验，施工管理、技术与质量管理水平，技术装备实力以及各专业人才等资源条件。 2、编制原则 2.1、遵循招标文件条款的原则，积极响应招标文件的各项条款及要求。 2.2、优先考虑安全、质量的原则。精心组织施工，合理安排工作量和工期，确保无安全、质量事故发生。 2.3、坚持实事求是的原则。在施工组织设计中，坚持施工技术先进、施工方案可行、重信誉守合同、施工组织科学合理、按期优质安全高效、不留后患。 2.4、坚持按项目法管理的原则。通过与建设单位、监理单位和设计单位协作，综合运用人员、机械、物资、资金和信息，实

现质量和造价在保证安全和工期前提下的最佳组合。 2.5、重视生态环境，在施工期间及竣工通车后保证不发生水土流失，保证不破坏当地环境。贯彻执行国家和当地政府的方针政策，遵守法律法规，尊重当地的民风民俗。 2.6、坚持用工制度的动态管理。根据工作的需要，合理配备劳动力资源。 二、工程概况 杨家田B 匝道（BK0+000~BK0+328）全长328m，其中桥面铺装为10cm厚钢筋混凝土，面层为沥青混凝土。底层铺装C40砼内须设置间距10cm×10cm的D9焊接钢筋网。 三、施工准备工作 施工准备是工程全面动工的前提和基础，施工准备工作贯穿于整个施工过程，充分准备、有力的保障是工程能否顺利实施的基本条件，我公司在施工中着重 1、施工技术准备 1)、认真阅读、审核施工图纸和熟识施工技术规X，编好审核报告。 2)、进行临时工程设施建设的具体计划。 3)、编制实施性施工组织设计及工程计划。 4)、上报总体开工报告，优先开工的分项开工报告。 5)、工地试验室建立，试验室布置及仪器设备配置的审批。本工程项目开工前做好砼配合比试验、钢材的检验及水泥、砂石

桥面铺装防水层施工方案(工程科)

洛阳市境（新安段）改建工程 桥面铺装防水层 施工技术技术指导文件 山东天诚市政公路工程有限公司 二一五年十月 桥面铺装防水层施工组织技术指导文件一、编制依据 、洛阳市境（新安段）改建工程两阶段施工设计图。 、《公路桥涵施工技术规范》。 、《公路工程质量检验评定标准》。 、本合同段《施工组织设计》文件; 、《水性沥青基防水涂料》。 二、编制原则 、严格遵守项目建设周期中涉及的相关规范、规程和技术标准。 、确保实现业主要求的质量、安全、工期、环境保护、文明施工、工程创优等各方面的目标。 、认真、全面理解设计图纸，编制施工组织技术指导文件具有技术先进、技术指导文件可靠、经济合理、安全高效的原则。 、科学安排施工顺序，合理配置资源的原则。 三、工程概况 洛阳市境（新安段）改建工程主线大桥座，其桥梁上部结构为

预应力混凝土先简支后连续组合连续箱梁即预制箱梁、预制箱梁、预制箱梁、预制箱梁。天桥及大洼分离式立交桥上部为和装配式部分预应力混凝土空心板。 根据设计要求，本工程全线桥面铺装设计均为沥青混凝土防水层（路桥用水性沥青基）厚防水混凝土。 四、组织组织 、管理体系 成立以项目经理为总指挥，总施工全过程管理人员为技术总负责人的管理组织，设个桥面防水作业队展开施工，由总施工全过程管理人员负责运作，由质检部和实验室负责施工的质量检查并实施质量监督职责。 、人员配置 总负责人名，现场技术员名，质检员名，普工根据现场施工进度情况而定（人）。 、机械设备配置 ①凿毛机台 ②增压泵及高压水枪套 ③低压喷射器台 ④沥青喷涂机台 五、材料选用与质量要求 材料采用水性沥青基防水材料。水性沥青基薄质防水材料是以用化学乳化剂配置的乳化沥青为基料，掺有氯丁胶乳或再生胶等橡

桥面系及桥梁附属工程施工组织设计方案

桥面系及桥梁附属施工方案 第一章．编制依据 1.1编制依据 ⑴国家相关的施工法律法规，省相关的施工法规。 ⑵公路桥涵施工技术规（JTG/T F50-2011）； ⑶公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）； ⑷公路工程金属试验规程（JTJ 055-1983）； ⑸公路工程水泥混凝土试验规程（JTG E30-2005）； ⑹公路工程集料试验规程（JTG E42-2005）； ⑺公路工程技术标准（JTGB01-2003）； ⑻《210国道川口至耀州公路改扩建工程LJ-7标段施工招标文件》。 ⑼《210国道川口至耀州公路改扩建工程LJ-7合同段两阶段施工图设计》第一册、第二册、第三册。 ⑽《210国道川口至耀州公路改扩建工程LJ-7标段施工招标1号补遗》。 与业主单位签订的《施工合同》 ⑾《省210国道川口至耀州公路改扩建工程施工调查报告》 ⑿我单位对类似工程施工经验、本单位的施工综合实力及本标段施工工地调查资料。 ⒀《210国道川口至耀州公路改扩建工程LJ-7标实施性施工组织设计》 ⒁《关于210国道川口至耀州公路改扩建工程LJ-7标的施组容调整的报告》 1.2编制原则 认真贯彻执行国家方针、政策、标准和设计文件，严格执行基本建设程序；集中有效施工力量，按照工序关系，合理安排施工顺序；

综合考虑施工安全、质量、环保、工期、效益等五大因素；全面履行与建设单位签订的施工合同及其它相关管理文件，满足建设单位各项需求，保值保量按期完成施工任务，实现工程项目的全部功能。 第二章．工程概况 2.1项目简介 本项目起点位于川口转盘接210国道K820+500处，向南漆水河东岸布线至K1+700处接旧210国道后沿旧路拓宽改造，经二道桥、三道桥，至家沟后偏离旧路向西上跨包茂高速沿黄堡工业园区规划西外环布线至耀州博物馆接210国道，继续沿旧路拓宽改造，经王家砭、董家河镇至孝西村，向西偏离旧路，沿仙村西北侧布线，跨越沮河后折向东南方向沿新区规划东环线布线，至儒家社上跨包茂高速后沿210国道拓宽改造至终点，终点位于新区与富平交界处，接210国道K843+420，路线全长24.934公里。 2.2本标段施工围及容 我标段为省210国道川口至耀州公路改扩建工程LJ-7标，位于省市耀州区城郊，原设计管段总长2.7km（变更后全长2.95Km）。投标总造价约2.03亿元，总工期26个月，标段分2段。 第一段K18+890～K20+500，长1.61Km，主要工程为新建沮河特大桥13#墩～37#台，桥梁全长 1.402Km，结构形式为62.5m+4×115m+62.5m连续刚构+3×（4×50mT梁）+（4×30m箱梁）+（3×30m 箱梁）；沮河特大桥桥尾约208m新建路基及占地面积约30亩的观景台一处。 第二段原设计 K23+580～K24+240，长度为0.66Km，主要工程为沿东环线布线的既有旧路改造600m，新建1-2m盖板涵25m/1座，拆除跨既有高速公路斜腿刚构桥45m/1座，原位新建13+30+13m中桥一座。后经线路调整并延长变更为K23+576.312～K24+915.73，长1.339Km，沿东环线布线的既有旧路改造延长至1.273m，新建青岗岭

桥梁施工组织设计.

一、工程概况 (1) 二、临时设施 (1) 三、施工组织及工期安排 (2) 四、主要施工机具设备 (2) 五、施工方案及施工方法 (3) 六、桥梁施工安全保证措施 (16) 七、桥梁施工质量保证措施 (17) 八、环境保护措施 (19) 一、工程概况 桥梁采用8m+2x10m+8m现浇钢筋混凝土实心板，下部桥台U型台，桥墩为柱式墩、基础均为扩大基础，桥梁全宽5m，桥头搭板长度为6m，护栏为钢筋混凝土墙式护栏，桥面结构采用钢筋混凝土铺装。 二、临时设施 1.施工道路 修建桥梁南侧修建一条施工道路至大路。 2.施工用电 从桥梁附近高压线搭火引入，在桥梁工程施工现场合理布设低压线路用于施工生产和生活用电，同时备一台160KW可移动式发电机作为备用电源。

3.生产、生活用水 饮用水，桥旁修建一座15m3的蓄水池以满足桥梁工程施工及生活需要。 4.生产、生活用房 采用自建的方式解决生产用房，在现场修建钢筋棚、水泥库、其它材料机具库、值班室等房屋。生活用房就近租用民房。 三、施工组织及工期安排 幸福桥计划安排4个专业工程队，1个队为大型机械组，负责基坑的开挖回填等土石方工作，1个队为木工组，负责构件模板的支设，1个队为钢筋工组，负责构件钢筋的加工及安装，1个队为砼工组，负责构件的砼浇筑。该工程计划于年月日开工，年月日全部完成。 劳动力组织见附表 桥梁施工进度计划见附表 四、主要施工机具设备 序 机械名称规格单位数量进场安排号 1 反铲挖掘机0.6m3 台 1 随施工进度 2 钢筋切断机φ40 台 1 随施工进度 3 钢筋弯曲机φ40 台 1 随施工进度 4 钢筋调直机台 1 随施工进度 5 卷扬机3t 台 1 随施工进度 6 钢筋套丝机台 1 随施工进度

桥面系及附属工程施工方案54275

海口市江东大道二期道路工程桥面系及附属工程施工方案 编制： 审核： 批准： 中铁港航局集团海口市江东大道二期项目经理部 2017年3月

目录 一、编制依据 (1) 1.1、编制依据 (1) 1.2、编制范围 (1) 二、工程概况 (1) 三、施工准备 (2) 3.1、施工技术准备 (2) 3.2、施工人员及机械准备 (2) 3.3、材料准备及材料要求 (4) 四、施工方案及工艺 (4) 4.1、梁端横梁、跨中横隔板 (4) 4.2、湿接缝浇筑 (4) 4.3、桥面铺装施工 (6) 4.4、桥面排水 (9) 4.5、伸缩缝安装 (9) 4.6、人行道栏杆施工 (10) 4.7、桥头搭板 (13) 4.8、浆砌片石 (13) 五、施工中应注意的事项 (14) 六、施工计划 (15) 七、质量检验标准 (15) 八、质量保证措施 (17) 九、安全施工措施 (19) 十、文明施工措施 (20) 十一、环境保护措施 (21) 十二、夜间施工措施 (21) 十三、雨季施工措施 (22)

桥面系及附属工程施工方案 一、编制依据 1.1、编制依据 （1）《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2—2008） （2）《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）JTG F80/1-2004 （3）《城市桥梁桥面防水工程技术规程》(CJJ 139-2010) （4）《公路工程施工安全技术规程》（JTG F90—2015） （5）《公路沥青路面施工技术规范》（JTG/F40-2004） （6）《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB 50204-2002) （7）《公路桥梁伸缩装置》（JT/T327-2004） （8）中国华西工程设计院结构工程《第二册》设计图及相关技术要求（9）海南省有关环保、卫生、健康、消防、安全及文明施工的规定和要求 （10）海口市江东大道二期《施工组织设计》 1.2、编制范围 本方案适用于海口市江东大道二期工程东营河大桥、迈雅河大桥、道孟河大桥、福创溪中桥桥面系及附属工程施工。 二、工程概况 本段桥梁工程共设计4座桥梁，桥位于海口市东北部，按道路里程前进方向分别为东营河大桥、迈雅河大桥、道孟河大桥、福创溪中桥。道路等级采用城市主干路标准，汽车荷载为城-A级，人群荷载为4.0kN/m2，设计时速60km/h，双向6车道，桥梁全宽40m，左右幅桥梁宽度均为20m，

b桥梁施工组织设计(例子)aoehy

第一章工程概况 第一节：工程概况 X017鲁大线位于鲁山县境内，起点位于鲁山县的鲁嵩口，终点位于大庄，全长34.958公里。鲁大线PX-ZQ-04合同段共设计修建2座中桥：张湾桥（K25+600）、王庄桥（K31+282.19）。 一、当地气候：该地区属南温带干旱气候区，四季分明，气象资料如下： 历年各月平均气温：14.7℃；历年最冷月份平均气温：-2.1℃；历年最热月份平均气温：26.9℃；历年平均降水量：950毫米；全年无霜期215天；历年最大风速22米/秒；7土壤最大冻结深度:0.22米。 二、桥型结构： 1、张湾桥（K25+600）：上部为2—16米预应力简支空心板，墙式护栏， 板顶铺8厘米30#防水混凝土+5厘米沥青混凝土，桥面在1#墩顶做桥面简易连续，0#、2#台顶做TST弹塑体伸缩缝；下部为重力式墩台，地基承载力200KPA以上。 2、王庄桥（K31+282.19）：上部为2—20米预应力简支空心板，墙式护栏， 板顶铺8厘米30#防水混凝土+5厘米沥青混凝土，桥面在1#墩顶做桥面简易连续，0#、2#台顶做TST弹塑体伸缩缝；下部为重力式墩台，

地基承载力200KPA以上。 三、设计荷载：汽车—超20级挂车—120 四、桥面宽度：净—7+2*0.5米护栏； 第二节：自然条件 鲁山县位于河南省西部，伏牛山东麓，东临煤城平顶山，北接省会郑州，西与洛阳相望，南与南阳毗连。总面积2407平方公里，辖五镇十七乡，554个行政村。西南北三面环山，西高东低，山脉连绵，河流纵横，东向开口与黄淮平原相连。水资源比较丰富，发源于石人山东麓的大沙河，由西向东贯穿全境，全县水资源总量9.4亿立方米；地处北亚热带和南暖温带交叉处，四季分明，气候温和，日照充足，雨量适中，无霜期长，适宜各种植物生长，冬不严寒，夏不酷热。 第三节：工期、质量保证措施 根据《施工招标文件》要求： 1、工期为六个月，2003年6月1日开工，2003年11月31日竣工，桥梁工程的施工工艺及工期保证措施见第三章和第四章。 3、工程质量：确保全部工程达到国家及交通部现行的工程质量验收 标准。确保优良工程。工程一次验收合格率达到100%，优良率90% 以上，并满足全线创优规划要求。详见桥梁工程的施工工艺、质

桥面铺装及防撞护栏施工组织设计

. 甘孜州乡城县亚金至稻城县赤土公路改扩建工程 （合同编号：S2） 桥面铺装及防撞护栏施工方案 批准： 审核： 编制： 河南乾坤路桥工程有限公司 甘孜州亚赤路改扩建工程S2标段项目部 2015年08月12日

桥面铺装及防撞护栏施工方案 一、工程概况 甘孜州乡城县亚金至稻城县赤土公路是甘孜州的一条旅游环线公路。路线起于乡城县青麦乡亚金村，在木拉乡热球附近跨赤土河接S216。路线总长约72.38837Km。本标段路线起点桩号K39+389.28，终点桩号K68+305.11,路线长27.72Km，位于甘孜州稻城县境内。 亚赤路改建工程S2标段共有6座中桥： K45+671公坚河1号中桥，全长52m； K48+540省木古中桥，全长30m； K60+207莫珍中桥，全长50m； K61+846木拉1号中桥，全长34m； K65+545木拉2号中桥，全长56m； K68+250赤土河2号中桥，全长68.15m； 二、编制依据 1、《甘孜州乡城县亚金至稻城县赤土公路改扩建工程招投标文件》； 2、甘孜州乡城县亚金至稻城县赤土公路改扩建工程两阶段施工图设计； 3、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）； 4、《公路路面基层施工技术规范》（JTG F50-2011）； 三、施工准备及进度计划 （一）资源准备： 1、确保施工工程的材料供应，要备足合格的钢筋、水泥、砂、石料等各种施工材料。 2、对进场的机械设备提前进行维修、养护，保证机械设备在施工过程中正常运转。 （二）技术准备： 1、技术交底及人员培训：开工前进行技术交底，技术交底包括：工程特点及难点、技术规范、施工进度计划、施工方案、安全、质量措施，并组织技术培训工作。

桥面防水层工程施工组织设计

桥面防水层施工组织设计 一、编制原则 Is遵循工程建设规律和技术规律，围绕质量t|标，合理安排工艺流程和施 2、充分利用现有设备，做到配套、实用，合理安排冬、雨季施工。尽量减 少临时工程及物资运输量，科学布置施工平面图，统筹安排各单项工程进度。 3、对施丄现场全过程控制，实行动态管理。 二.编制依据 1.营城子至松江河高速公路銷宇至抚松段建设项目JF01标段招标文件。 2、吉林省高建局《营城子至松江河高速公路靖宇至抚松段建设项U管理办法》。 3、《营城子至松江河高速公路靖宇至抚松段两阶段施丄图》 4、吉林省交通厅《营城子至松江河高速公路施丄图设讣外业验收意见》 5、同类丄程施工资料及相关工法。 6、可利用的新技术、新丄艺、新材料、新设备资料。 7、交通部颁发的有关勘测、设计标准及规范；国家及交通部现行的其他相 关《规范》、《规程》、《办法》。 三、工程概况 3.1工程概况 营松公路06标总线长15. 173km,其中共有通道桥H座。里程为k238+890 拖通桥，k239+243拖通桥，k239+825拖通桥，k241+151拖通桥，k242+726汽通桥，k242+995拖通桥，k243+385拖通桥，k243+733拖通桥，k244+350拖通桥, k244+754拖通桥，k244+968汽通桥。本次施工为通道桥桥面防水层工程。桥面 防水采用M1500防水剂施工。 3. 2桥面防水层工程数*

桥面防水层L程数量见表3-2-10

K239+243通道桥桥面工程数量 四.施工总体安排 4.1施工管理人员及其职责 根据本桥梁工程特点及施工需要，安排具有丰S公路施工管理经验的工程师 担任现场负责人及技术负责人。施工队设工班长1人、安全员1人、技术员1 人。参与通道桥防水层施工管理人员及职责划分见表4-1-10 k239+243通道桥施工管理人员一览表 表4-1-1 4. 2临时设施的安排 4. 2.1临时便道 路基成型，直接路基通行 4.2.2供电方式 从项U部架设电线到施工现场，保证施工用电。 4. 2. 3供水方式 项U部水车送水，保证施工养生用水。

桥面系施工组织设计

K237+900分离立交桥面系施工组织设计 一、工程概况 K237+900分离立交桥设计为双幅桥，中心桩号K237+900，分离式断面，桥宽2×（0.50m+14.5m+0.50m），跨径布置为20×30m，桥梁全长607.08m。上部结构：上部构造采用30m跨径的简支转连续预应力混凝土小箱梁，跨径布置为20×30m。全桥共分5联，均为4×30m一联。下部结构：本桥墩柱均为双柱式，挖孔混凝土灌注桩，桥台桩基直径为1.2米，桥墩桩基直径为1.8米。现下部结构及箱梁架设已全部完成，本年主要施工桥面系，现把桥面系施工安排做以下组织。 二、临时设施 交通道路为项目部到k237+900分离立交20#台段路基，由于砬子门施工面较窄，桥上浇筑砼采用左右幅桥面交替作为施工便道的方法，电力配置方面，砬子门配有400KW的变压器，可以满足该桥的施工任务。施工用水为临桥河水。 二、剩余工程数量 桥面系从2011年6月份正式施工，已完成部分工程量，剩余工程现以表格形式体现。表2.1为桥面各部位完成情况，表2.2为剩余工程材料计划。 通过表格可以发现去年完成工程量并不理想，今年剩余工程仍很多，任务比较艰巨。

表2.1 表2.2 四、人员机械配置 4.1施工管理人员及其职责 此项目管理人员由项目经理1人、总工程师1人、副经理1人，技术干部一人及试验室、技术科、测量队，安质部等职能部门组成。主要管理人员详见表4-1-1。 营松高速公路项目部施工管理人员一览表 表4-1-1

4.2 施工队伍配置 a 施工队配置前提：有桥面系施工经验的作业人员，焊工钢筋工有必要的施工证件，并且从业人员具有一定的稳定性，不能说来就来，说走就走。 b 施工队伍人员配置要求：焊工4人，钢筋工10人，模板工6人，振捣工2人，钢绞线施工人员6人，张拉工6人(包含注浆人员)，力工若干，主要用于张拉槽的处理工作。所上工队必须满足以上的人员安排，才能保证施工进度的顺利进行。 4.3 机械设备配置 机械设备的完好到位是保证工程顺利进行的先决条件，就是所谓的工欲善其事，必先利其器。从去年的施工情况可以看出，焊接设备，张拉设备及注浆设备的短缺与损坏给工程带来了不少的麻烦，是工程进度不能按照原计划顺利完成的原因之一。因此，今年的施工从工队进场就开始抓施工设备的配备问题，不能因为设备的问题造成扯皮，误工等问题。现把必要的施工设备罗列到下表 机械配备一览表，如下表4-2-1所示

桥面铺装拆除工程施工组织设计方案

修 施工方案 施工单位：湛江盛力建设工程有限公司日期：年月日

寸录 一、编制依据........................................................... .1 二、工程概况........................................................... .2 三、材料技术要求 ................................................. . (3) 四、施工准备.................................................... ..4 五、桥面铺装维修施工方案 六、质量保证措施 七、工期保证措施 八、安全生产措施

—、编制依据 1广州市城投新三桥管理有限公司《鹤洞大桥主桥（斜拉桥）桥面铺装维修工程设计》合同； 2《广州市珠江鹤洞大桥工程竣工图》； 3由业主提供的沥青砼铺装层抽芯结果及检测报告、主桥测量资料； 4现行国家规范、技术标准和工程验收标准 5国家规范、技术标准 1）《城市道路工程设计规范》CJJ37-2012 2）《城镇道路路面设计规范》CJJ169-2012 3）《公路沥青路面设计规范》JTG D50-20Q3 4）《城镇道路养护技术规范》CJJ 36-2006 5）《城市桥梁设计规范》CJJ 11-2011 6）《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004 7）《公路混凝土及预应力混凝土桥梁设计规范》JTG D62-2004 8）《公路桥涵地基及基础设计规范》JTG D63-200） 9）《公路桥梁加固设计规范》JTG/T J22-2008 10）《城市桥梁养护技术规范》CJJ 99-2006 11）《城市道路交通设施设计规范》GB50688-2011 12）《道路交通标志与标线》GB 5768-2009

桥面防水层施工方案

桥面防水层施工方案 一、编制依据 1、《客运专线铁路常用跨度梁桥面附属设施》（桥面布置、桥面附 属构造、桥梁综合接地、防水体系、排水体系、伸缩缝）图号：通桥（2008） 8388A ； 2、《客运专线铁路桥梁混凝土桥面喷涂聚脲防水层暂行技术条件》 科技基[2009]117号； 3、桥面防水层设计、施工采用的有效版本标准、规范及操作规程； 4、客运专线无砟轨道培训资料； 5、HYZQ-2标段实施性施工组织设计。 二、工程概况 二工区管段负责余姚特大桥（0#~314# ）的防水层施工，里程为 DK82+347.20 ?DK92+610.52，全长10.3 公里。 桥上轨道全部采用CRTS- n型板式无砟轨道。 如图1所示，根据“桥面防水体系铺装及构造图”桥面防水层分为三部分施工。 1、桥面防护墙内侧采用喷涂聚脲防水材料，其中底座板铺设区域防水层由“基层处理剂+聚脲弹性防水涂料”组成；

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2、防护墙以内，底座板之外由“基层处理剂+聚脲弹性防水涂料+脂肪族面层”组成 3、防护墙外侧防水层由“基层处理剂+聚氨脂防水涂料+C40聚丙烯腈纤维混凝土保护层”组成。 三、施工部署安排 桥面防水层施工，以箱梁验收进度划分区段为施工单元，我工区共成立1 个专业队伍担负桥面防水层施工任务。 1、施工阶段划分 桥面防水层根据工艺特点和梁面验收进度安排，计划在梁面验收完成后分两个阶段施工。 第一个阶段： 施工左、右中心线两侧3.15m范围内防水层，即：基层抛丸处理、基面修补、喷涂底涂和喷涂聚脲层。 第二个阶段： 无砟轨道板灌浆结束后，施工底座板线间及两侧防水层，即：基面抛丸处理、基面修补、喷涂底涂、喷涂聚脲层及喷涂面漆。 同时施工防护墙外侧防水层，即：基面处理、基面修补、喷涂底涂和喷涂聚氨酯层。 2、施工进度安排及指标

高速公路大桥桥面系施工组织设计

炎陵至汝城高速公路 工程分项开工申请批复单 承包单位：新疆北新路桥建设股份有限公司合同号：TJ17 监理单位：湖南省交通建设工程监理有限公司编号：

壕里中桥面系施工方案 一、编制依据 （1）炎汝高速公路炎汝第17合同段两阶段施工图设计； （2）公路桥涵施工技术规范； （3）公路工程质量检验评定标准； （4）公路工程施工安全技术规程； （5）本合同段整体实施性施工组织设计。 二、工程概况 本标段桥梁工程为：壕里中桥（左2+右2）×20m空心板)40m。桥面系施工主要包括：桥面铺装、防撞墙、撘板等。 三．主要工程数量 主要工程数量 四．工期目标 本标段桥面系施工工期1个月，计划2012年6月15日开工，2012年7月15日完工，满足整体性施工组织设计工期要求。 五．劳动力、机械设备及材料计划 （一）劳动力计划 本标段桥面系作业队有安全员1人，模型木工班组20人，钢筋加工班组19人，砼施工班组10人，机械司机5人；项目部安排有现场技术负责人1人、施工员2人现场管理该桥面系作业队。 桥面系施工主要的管理人员及施工人员有：

（二）机械设备配置 主要施工机械及设备表 六．桥面系施工及方法 桥面系主要包括：桥面铺装、防撞墙、撘板等。 各部位主要施工方法如下： （二）桥面铺装 1、准备工作 梁板安装，湿接头、湿接缝等施工业已基本施工完毕，并报监理工程师检验通过进入下道工序，T梁表面浮浆及油迹己清除并用高压水冲洗干净，准备进行桥面铺装。 2、测量放样 桥面铺装施工前，根据测量控制点，用全站仪精确测设出控制点，再用墨线放出

边线．以达到线条直顺，并预留好泄水管位置．用水准仪控制标高。测量桥面高程控制点位。 3、施工方法 1)、钢筋加工及安装：采用直径为Ф8mm的钢筋绑扎成网片同时连续段纵向采用Ф12加强的方式进行桥面钢筋施工，钢筋摆放位置为纵向与桥轴线平行，横向与伸缩缝平行．必须根据设计要求和技术规范进行桥面钢筋绑扎。 2)、模板制作：模板制作按照模板的工艺要求，根据桥面铺装施工工艺的特点进行制作。根据设计标高，纵向布置型钢（方钢或槽钢）或钢筋，型钢或钢筋顶即为设计标高，振动梁放置于型钢或钢筋上，以保证桥面铺装砼的厚度。缝隙必须堵塞严密，尽量减少漏浆的产生。 3)、混凝土的拌制和运输：混凝土采用在拌和站集中拌制，再用混凝土运输车运输至施工场地．桥面铺装采用50号混凝土。 4)、混凝土浇筑：浇筑混凝土之前对梁板顶面必须洒水，充分湿润以后再进行混凝土浇筑。宜采用以跨为单位进行整体浇筑。砼采用平板振动器纵横向各振捣一遍，再用振动梁振捣，再用长铝合金尺人工来回拉平，同时对局部低陷部位进行找平，最后用压纹机进行压纹。同时确保伸缩缝处线条直顺，确保桥梁外侧线条直顺并预留好泻水管位置。 5)、混凝土的养生和拆模：桥面铺装混凝土浇筑完待混凝土表面收浆后必须利用塑料薄膜覆盖同时洒水进行混凝土的养生，养生时间应在7天以上。待混凝土强度达到要求时即可拆除模板。 （三）防撞墙 1.施工准备 防撞墙施工前，应先将桥面铺装施工的浮浆以及杂物清除干净，并用水清洗。检查T 梁边梁梁边与防撞墙连接的预埋钢筋，并使之保持正确位置。 2.测量放线 防撞墙放线坚持多布点以保持精度高的原则，特别是曲线及超高地段，在立模及混凝土浇筑前后均要进行测量及误差调整，确保线条平直、顺畅。根据设计图纸及桥梁施工中线点、高程点测放防撞墙的平面位置和高程，并在桥面混凝土上弹出防撞墙边线。 3.钢筋加工及安装 防撞墙钢筋在钢筋加工场统一加工成型，现场人工绑扎。钢筋间距、搭接长度均要符合设计及规范要求，钢筋绑扎完成经监理工程师检查签证后，才能进行模板安装。

桥面铺装施工方案

1．概述 (1) 2．编制依据 (1) 3.地形及气候气象条件 (1) 3.1 地形条件 (1) 3.2 气候气象条件 (1) 4．施工总体规划 (2) 4.1 施工区域划分 (2) 4.2 总体施工方案 (2) 5．施工准备 (2) 5.1 施工用水 (2) 5.2 施工用电 (3) 5.3 施工技术准备 (3) 6．施工工艺及方法 (3) 6.1 施工工艺流程 (3) 6.2 桥面清洗 (4) 6.3 测量放样 (4) 6.4 铺设钢筋网 (4) 6.5 轨道模板安装 (5) 6.6 混凝土浇筑 (6) 6.6 养护及拆模 (6) 7．资源配置 (6) 7.1 人员配置 (6) 7.2 设备配置 (7) 8．质量管理及保证措施 (7) 8.1 质量保证体系 (7) 8.2质量保证措施 (8) 9．安全管理及保证措施 (9) 9.1 安全生产管理 (9) 9.2 安全保证措施 (10) 10．文明施工管理 (10) 11．环境保护管理 (11)

1．概述 苏州市中环快速路工程吴中区段1标段(玉山路南～胥江南)呈南北走向，线位基本位于现状金枫路，路线北起吴中区与高新区交界处的玉山路南(桩号K0+241)，与中环快速路工程高新区段相接，南至胥江大桥南桥堍(K3+800)，途经金枫枢纽立交(快速路部分K2+556.011～K3+474.311，地面辅道部分K2+556.011～K3+467.311)属南环快速路西延工程范围，金枫枢纽立交不在本标范围，全长2.64km。 本工程北段主线高架桥及沿线设置的A～F平行匝道均为现浇预应力混凝土箱梁结构；南段采用双层桥梁，即地面桥和主线高架桥，其中跨胥江采用一跨55m简支钢箱梁结构，其余均为现浇预应力混凝土箱梁结构。现浇箱梁共51联，其中主线29联、匝道12联、地面桥箱梁10联，桥面铺装面积83358.3㎡，C40混凝土方量6549方。 2．编制依据 ⑴苏州市中环快速路工程吴中区段西线1标（玉山路南～金枫枢纽、金枫枢纽～胥江南）招标文件、设计图纸及其他补充文件等。 ⑵《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)。 ⑶《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)。 ⑷《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80-1-2004)。 ⑸《城市桥梁桥面防水工程技术规范》(CJJ 139-2010) ⑹《钢筋混凝土用焊接钢筋网》（GB/T1499.3-2002) ⑺《钢筋焊接网混凝土结构技术规程》（JGJ114-2003） ⑻国家及有关部委颁布的相关法规及标准。 ⑼类似工程的施工经验、技术成果和施工工法。 3.地形及气候气象条件 3.1 地形条件 本工程全线线位基本位于现状金枫路，交通运输条件较好纵横向地方网基本形成，沿线地方道路与现状的金枫南路平行的主干道有珠江路、金山路等；金枫南路的支路有山庄路、枫江路、花苑路、中山路等，为施工材料的运输、施工机械的进出场提供了有利条件。 3.2 气候气象条件 工程所在地位于北区热带湿润季节气候区内，季风交替明显，光照充足，无霜期长，雨热同季。夏季温暖潮湿多雨，盛行东南风；冬季受蒙古冷高压控制，盛行偏风，天气干

桥面防水层及保护层施工方案

目录 1、编制依据 (2) 2、编制范围 (3) 3、编制原则 (3) 4、工程概况 (3) 4.1 工程简介 (3) 4.2 当地气象及水文特征 (4) 5、施工方案 (4) 5.1 桥面防水层及保护层概述 (4) 5.2 桥面防水层及保护层施工 (7) 5.2.1工艺流程图 (7) 5.2.2桥面基层检查及处理 (9) 5.2.3高聚物改性沥青防水卷材防水层施工 (9) 5.2.4聚氨酯防水涂层型防水层施工 (11) 5.2.5保护层施工 (12) 5.2.6质量控制及检验 (13) 6、安全保证措施 (15)

6.1 施工安全措施 (15) 6.2 施工用电安全保证 (16) 6.3 高空作业施工安全 (17) 6.4 防止触电伤害的要求 (17) 7、环境保护及文明施工 (18) 桥面防水层及保护层施工方案 1、编制依据 1.1郑州至徐州客运专线施工图《民权特大桥》（桥）-8-II； 1.2 常用跨度梁桥面附属设施（图号：通桥（2013）8388）； 1.3 《高速铁路桥涵工程施工技术指南》(铁建设【2010】241号)； 1.4《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB 10752-2010/J 1148-2011)； 1.5铁路桥涵工程施工安全技术规程（TB10303-2009） 1.6铁路综合接地系统（图号：通号（2009）9301）； 1.7 ZXZQ04标段总体施工组织设计。

2、编制范围 新建郑州至徐州铁路客运专线ZXZQ04标第二分部民权特大桥桥面附属工程，起讫里程：DK107+071.17-DK111+205.02及DK121+648.52～DK129+861.370，线路共长12.347Km。 3、编制原则 3.1符合性原则。满足建设工期和工程质量标准，符合施工安全要求。 3.2遵循设计文件的原则。在编制施工方案时，认真阅读核对所获得的技术设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施工方案，满足设计标准和要求。 3.3科学、经济、合理的原则。合理安排施工顺序，组织均衡、连续生产，不断进行资源优化，明确管理目标，使指标量化、措施具体、针对性强。 3.4遵循一切围绕“便于施工，减少投入，严格控制工程项目投资”的原则，制定合理的施工方案、工艺，合理配置资源，。 3.5引进创新、发展的原则。积极采用“四新”技术，以提高工程技术和施工装备水平，确保施工安全和工程质量、加快施工进度、降低工程成本。 3.6 遵循贯标机制的原则。确保质量、环境与职业健康安全综合管理体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。 4、工程概况 4.1 工程简介

桥梁工程项目施工组织设计

XXXXXXXXXX项目 桥梁工程施工组织设计 编制： 审核： 审批：

XXXXXXXXXXXXXX XXXXXXXXX项目工程项目部 XXXX年X月

目录 一、工程概况 (3) 二、编制依据 (3) 三、要紧技术标准 (3) 四、施工条件.................................3-4 五、要紧工程数量 (4) 六、施工总体布置.............................5-6 七、主、副桥桥台及桥台搭板施工方案...........7-12 八、预制梁场施工方案.........................13-17 九、预制空心板梁运输及安装方案...............17-21 十、桥面铺装（C50）、防水层和磨耗层（C50）铺设施工方案...........................................21-23十一、防撞护栏施工方案.......................23-24十二、伸缩缝施工方案.........................24-26十三、保证工期的措施.........................26-28十四、夏季、雨季的施工安排...................28-29十五、质量、安全和文明保证措施...............29-31

一、工程概况 本工程分主、副两座小桥，下部结构均采纳单排桩台身结构，台身高度1.5米，桩基直径1.2米；上部结构均采纳单跨简支预制空心板梁结构，斜交角角度为0°，标准跨径13米，预制空心板中距1.25米，梁高0.7米，板长12.96米；主桥桥宽18米，横坡为散水坡1.5%，纵坡1.43%；副桥桥宽9.25米，横坡1.5%，纵坡6%。主、副桥总计13米预制空心板中板17片，边板4片。 二、编制依据 《公路工程技术标准》JTG B01-2015 《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2015 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004 《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011 三、要紧技术标准 1.结构特性：简支结构，按部分预应力A类（正截面混凝土拉应力不超过设计规定限值）构件设计。 2.公路等级：高速公路。 3.汽车荷载等级：公路一级（设计荷载同意最大车重55吨）。

桥面铺装施工方案40977

1．概述 0 2．编制依据 0 3.地形及气候气象条件 0 3.1 地形条件 0 3.2 气候气象条件 0 4．施工总体规划 (1) 4.1 施工区域划分 (1) 4.2 总体施工方案 (1) 5．施工准备 (1) 5.1 施工用水 (1) 5.2 施工用电 (2) 5.3 施工技术准备 (2) 6．施工工艺及方法 (2) 6.1 施工工艺流程 (2) 6.2 桥面清洗 (3) 6.3 测量放样 (3) 6.4 铺设钢筋网 (3) 6.5 轨道模板安装 (4) 6.6 混凝土浇筑 (5) 6.6 养护及拆模 (5) 7．资源配置 (5) 7.1 人员配置 (5) 7.2 设备配置 (6) 8．质量管理及保证措施 (6) 8.1 质量保证体系 (6) 8.2质量保证措施 (7) 9．安全管理及保证措施 (8) 9.1 安全生产管理 (8) 9.2 安全保证措施 (9)

10．文明施工管理 (9) 11．环境保护管理 (10)

1．概述 苏州市中环快速路工程吴中区段1标段(玉山路南～胥江南)呈南北走向，线位基本位于现状金枫路，路线北起吴中区与高新区交界处的玉山路南(桩号K0+241)，与中环快速路工程高新区段相接，南至胥江大桥南桥堍(K3+800)，途经金枫枢纽立交(快速路部分K2+556.011～K3+474.311，地面辅道部分K2+556.011～K3+467.311)属南环快速路西延工程范围，金枫枢纽立交不在本标范围，全长2.64km。 本工程北段主线高架桥及沿线设置的A～F平行匝道均为现浇预应力混凝土箱梁结构；南段采用双层桥梁，即地面桥和主线高架桥，其中跨胥江采用一跨55m简支钢箱梁结构，其余均为现浇预应力混凝土箱梁结构。现浇箱梁共51联，其中主线29联、匝道12联、地面桥箱梁10联，桥面铺装面积83358.3㎡，C40混凝土方量6549方。 2．编制依据 ⑴苏州市中环快速路工程吴中区段西线1标（玉山路南～金枫枢纽、金枫枢纽～胥江南）招标文件、设计图纸及其他补充文件等。 ⑵《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)。 ⑶《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)。 ⑷《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80-1-2004)。 ⑸《城市桥梁桥面防水工程技术规范》(CJJ 139-2010) ⑹《钢筋混凝土用焊接钢筋网》（GB/T1499.3-2002) ⑺《钢筋焊接网混凝土结构技术规程》（JGJ114-2003） ⑻国家及有关部委颁布的相关法规及标准。 ⑼类似工程的施工经验、技术成果和施工工法。 3.地形及气候气象条件 3.1 地形条件 本工程全线线位基本位于现状金枫路，交通运输条件较好纵横向地方网基本形成，沿线地方道路与现状的金枫南路平行的主干道有珠江路、金山路等；金枫南路的支路有山庄路、枫江路、花苑路、中山路等，为施工材料的运输、施工机械的进出场提供了有利条件。 3.2 气候气象条件 工程所在地位于北区热带湿润季节气候区内，季风交替明显，光照充足，无霜期长，雨热同季。夏季温暖潮湿多雨，盛行东南风；冬季受蒙古冷高压控制，盛行偏风，天气干

GS溶剂型粘结剂桥面防水施工方案

广州艺佰涂科技有限公司 GS溶剂型粘接剂 桥面施工方案 编制： 审核： 批准： 二0一九年十月六日

1、编制依据与原则 1.1、编制依据 （1）、施工组织设计 （2）、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011） （3）、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008） （4）、《水泥混凝土桥面防水粘结层施工技术规范》DB32/T 2285-2012 （5）、《城市桥梁桥面防水工程技术规程》（CJJ 139-2010） 1.2、编制原则 （1）、严格遵守国家有关政策、法律、法规和守则。 （2）、采用可靠的工艺、材料、设备，力求工艺成熟，可操作性强，且安全环保。 （3）、根据本项目的设计成果，结合工程的地质、气象条件及工程规模、技术特点、工期要求、工程造价多方面综合确定。 （4）、通过合理有效的资源组织，力求缩短工期，为本项目提供有力保障。 （5）、统筹安排，突出重点、难点工序，优化施工方案，合理安排施工进度计划，合理配置施工所需人、材、机具设备，实行标准化作业，组织连续均衡生产，做好工序衔接，紧张有序，加强施工监控，确保工程质量。 2、工程概况 此防水工程主要为四十九座桥的桥面防水，68000平方采用GS溶剂型防水粘结剂。 3、施工准备 3.1、现场准备 3.1.1、材料准备

表3.1.1-1主要材料需求量表 3.1.2、机械设备准备 表3.1.2-1主要机械需求量表 3.1.3、人员配备 表3.1-3主要人员配置表 3.2、技术准备 3.2.1、材料性能 GS溶剂型防水粘结剂是以多种橡胶共同复合对沥青进行改性，配制而成的GS溶剂型防水粘结剂。 GS溶剂型防水粘结剂属国家重点科技推广项目，经国家权威部门组织的专家鉴定，

桥面附属设施施工方案57258

1.工程概况 1.1编制依据 （1）《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设[2010]241号； （2）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010 J 1155-2011）； （3）《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010 J 1148-2011）； （4）《高速铁路桥涵工程施工技术指南》铁建设[2010]241号； （5）《铁路桥涵工程施工安全技术规程》TB10303-2009； （6）《客运专线铁路工程质量安全监控要点手册》工管技[2009]77号； （7）《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10301-2009）； （8）《武汉至黄冈城际铁路常用跨度梁桥面附属设施》武冈施图 桥参-A10； （9）《客运专线铁路常用跨度梁桥面附属设施》通桥（2008） 8388-A； （10）《武冈城际客运专线施工图设计文件》； （11）中铁十六局武冈城际铁路联合体项目部二分部编制的《总 体施工组织设计》。 1.2工程概况 1.2.1 桥梁总况 本标段范围内的桥梁总况见表1-1。 表1-1 本标段桥梁总况

桥面附属设施的设计情况主要包括：防撞墙、电缆槽(竖墙、盖板)、接触网支柱基础、遮板、防水层、保护层、声屏障、人行道栏杆、伸缩缝等。 （1）防撞墙 防撞墙为C40钢筋混凝土，并且端部按2295mm、中间按1990mm 分节。两节之间设10mm宽的断缝，防撞墙构造。无砟防撞墙在曲线段超高一侧高度为950mm，其余段为770mm；有砟防撞墙在曲线段超高一侧高度为1080mm，其余段为900mm，高差过度在1孔梁上完成顺接。防撞墙构造图见图1-1。 图1-1 防撞墙构造图 （2）电缆槽(竖墙、盖板) 电缆槽由竖墙和盖板组成。竖墙为C40砼，无砟轨道在桥面上分现浇及预制安装2种方式；有砟轨道采用现浇方式，电缆槽的宽度由