车充IC独家方案推荐

宽输入电压范围 n 输出电压从1.25V 到37V 可调 n 最小压差0.3V n 固定150KHz 开关频率 n 最大3A 开关电流 n 内置功率MOS

n 出色的线性与负载调整率 n 内置恒流环路 n 内置频率补偿功能 n 内置输出短路保护功能 n 内置输入过压保护功能 n 内置热关断功能 n 推荐输出功率小于13W

n SOP8-EP 封装

应用

n 车载充电器 n 电池充电器 n LCD 电视与显示屏 n 便携式设备供电 n 通讯设备供电 n 降压恒流驱动 n 显示器LED 背光 n 通用LED 照明

描述

XL4201是一款高效降压型DC-DC 转换器，可工作在DC8V 到40V 输入电压范围，低纹波，内置功率MOS 。XL4201内置固定频率振荡器与频率补偿电路，简化了电路设计。

PWM 控制环路可以调节占空比从0~100%之间线性变化。内置输出过电流保护功能。内部补偿模块可以减少外围元器件数量。

图1.XL4201封装

150KHz 40V 3A开关电流自带恒流环路降压型DC-DC转换器

XL4201

引脚配置

图2. XL4201引脚配置

表1.引脚说明

引脚号引脚名称引脚描述

1,6 NC 无连接。

2 SW 功率开关输出引脚，SW是输出功率的开关节点。

3 GND 接地引脚。

4 FB 反馈引脚，通过外部电阻分压网络，检测输出电压进行调整，参考电压为1.25V。

5 CS 输出电流检测引脚（IOUT=0.11V/RCS）。

7 VC 内部电压调节旁路电容，需要在VC与VIN之间并联1uF电容。

8 VIN 输入电压，支持DC8V~40V宽范围电压操作，需要在VIN与GND 之间并联电解电容以消除噪声。

背部焊盘为SW

150KHz 40V 3A开关电流自带恒流环路降压型DC-DC转换器XL4201 方框图

图3. XL4201方框图

典型应用（车载充电）

图4. XL4201系统参数测量电路

150KHz 40V 3A开关电流自带恒流环路降压型DC-DC转换器XL4201

典型应用(降压LED恒流驱动)

ILED=0.11V/RCS

图5.XL4201系统参数测量电路(LED恒流驱动)

订购信息

产品型号打印名称封装方式包装类型

XL4201E1 XL4201E1 SOP8-EP 2500只每卷

XLSEMI无铅产品，产品型号带有“E1”后缀的符合RoHS标准。

绝对最大额定值（注1）

参数符号值单位

输入电压Vin -0.3到45 V

反馈引脚电压V FB-0.3到45 V

输出开关引脚电压V SW-0.3到VIN V

功耗P D内部限制mW

热阻(SOP8-EP)

R JA60 oC/W (结到环境，无外部散热片)

最大结温T J-40到150 oC

操作结温T J-40到125 oC

贮存温度范围T STG-65到150 oC

引脚温度(焊接10秒) T LEAD260 oC ESD (人体模型) >2000 V

注1: 超过绝对最大额定值可能导致芯片永久性损坏，在上述或者其他未标明的条件下只做功能操作，在绝对最大额定值条件下长时间工作可能会影响芯片的寿命。

150KHz 40V 3A开关电流自带恒流环路降压型DC-DC转换器XL4201

XL4201电气特性

T a = 25℃；除非特别说明。

符号参数条件最小值典型值最大值单位图4的系统参数测量电路

VFB 反馈电压Vin =8V到40V,V out=5V

Iload=0.2A到2A

1.231 1.250 1.269 V

?效率Vin=12V ,V out=5V

Iout=2.4A

- 89 - %

电气特性(直流参数)

Vin = 12V, GND=0V, Vin与GND之间并联100uF/50V电容；Iout=500mA，T a = 25℃；其他任意，除非特别说明。

参数符号条件最小值典型值最大值单位输入电压Vin 8 40 V 输入欠压保护Vin_uvlo 5 V 输入过压保护Vin_ovp 45 V 静态电源电流I q V FB =2V 2 5 mA 振荡频率F OSC V FB < 0.6V 127 150 172 KHz 开关电流限值I L V FB =0 3.5 A

输出功率MOS Rdson V FB=0V,Vin=12V,

I SW=3A

75 100 mohm

恒流采样电压V CS104.5 110 115.5 mV

150KHz 40V 3A 开关电流自带恒流环路降压型DC-DC 转换器 XL4201

系统典型应用 (车载充电

)

图6.XL4201系统参数测量电路（VIN=8V~40V,VOUT=5V/0.1A~2.5A ）

OUTPUT VOLTAGE VS OUTPUT CURRENT

O U T P

U T V O L T A G E (V )

OUTPUT CURRENT(A)

EFFICIENCY VS OUTPUT CURRENT

E F F I C I E N C Y

(%)

OUTPUT CURRENT(A)

图7.输出恒流曲线 图8. 效率曲线

OUTPUT VOLTAGE VS OUTPUT CURRENT

O U T P U T V O L T A G E (V )

OUTPUT CURRENT(A)

FREQUENCY CHANGE VS TEMPERATURE

F R E Q U E N C Y C H A N

G E (%)

TEMPERATURE(℃)

图9. 线性与负载调整率 图10. 频率变化曲线

150KHz 40V 3A 开关电流自带恒流环路降压型DC-DC 转换器 XL4201

FEEDBACK VOLTAGE CHANGE VS TEMPERATURE

F E E D B A C K V O L T A

G E C

H A N G E (%)

TEMPERATURE(℃)

图11.反馈电压变化曲线

注2: 内部温度补偿电路可补偿PCB 和系统应用的外部线路损耗。当结温或输出功率上升，反馈电压会得到补偿。此功能是专为补偿PCB 和外部线路损耗设计。

150KHz 40V 3A开关电流自带恒流环路降压型DC-DC转换器XL4201 典型应用(LED应用推荐输出电压安全工作范围)

图12.最大输出电压(IOUT=330mA) 图13.最大输出电压(IOUT=660mA)

图14.最大输出电压(IOUT=1000mA) 图15.最大输出电压(IOUT=2000mA)

150KHz 40V 3A 开关电流自带恒流环路降压型DC-DC 转换器 XL4201

系统典型应用(VIN=8V~40V, IOUT=330mA)

ILED=0.11V/RCS

图16.XL4201系统参数测量电路（VIN=8V~40V ,IOUT=330mA ）

40

4550556065707580

859095100

Efficiency VS LED String

E f f i c i e n c y (%)

LED String(N*1W)

图17. XL4201系统效率曲线

150KHz 40V 3A 开关电流自带恒流环路降压型DC-DC 转换器 XL4201

典型系统应用(VIN=8V~40V, IOUT=660mA)

ILED=0.11V/RCS

Ω

图13. XL4201系统参数测量电路（VIN=8V~40V ,IOUT=660mA ）

40

4550556065707580

859095100

Efficiency VS LED String

E f f i c i e n c y (%)

LED String(N*2W)

图14. XL4201系统效率曲线

150KHz 40V 3A 开关电流自带恒流环路降压型DC-DC 转换器 XL4201

典型系统应用(VIN=8V~40V, IOUT=1000mA)

ILED=0.11V/RCS

图

20. XL4201系统参数测量电路（VIN=8V~40V ,IOUT=1000mA ）

40

4550556065707580

859095100Efficiency VS LED String

E f f i c i e n c y (%)

LED String(N*3W)

图21. XL4201系统效率曲线

Datasheet 150KHz 40V 3A开关电流自带恒流环路降压型DC-DC转换器XL4201

典型应用(PWM调光

)

图22. XL4201系统参数测量电路

肖特基选择表

电流表贴直插VR (与系统最大输入电压相同)

20V 30V 40V 50V 60V 1A √1N5817 1N5818 1N5819

√1N5820 1N5821 1N5822

√MBR320 MBR330 MBR340 MBR350 MBR360 √SK32 SK33 SK34 SK35 SK36

√30WQ03 30WQ04 30WQ05

√31DQ03 31DQ04 31DQ05 3A

√SR302 SR303 SR304 SR305 SR306

√1N5823 1N5824 1N5825

√SR502 SR503 SR504 SR505 SR506

√SB520 SB530 SB540 SB550 SB560 √SK52 SK53 SK54 SK55 SK56 5A

√50WQ03 50WQ04 50WQ05

150KHz 40V 3A开关电流自带恒流环路降压型DC-DC转换器XL4201

典型应用(PWM调光

)

图22. XL4201系统参数测量电路

肖特基选择表

电流表贴直插VR (与系统最大输入电压相同)

20V 30V 40V 50V 60V 1A √1N5817 1N5818 1N5819

√1N5820 1N5821 1N5822

√MBR320 MBR330 MBR340 MBR350 MBR360 √SK32 SK33 SK34 SK35 SK36

√30WQ03 30WQ04 30WQ05

√31DQ03 31DQ04 31DQ05 3A

√SR302 SR303 SR304 SR305 SR306

√1N5823 1N5824 1N5825

√SR502 SR503 SR504 SR505 SR506

√SB520 SB530 SB540 SB550 SB560 √SK52 SK53 SK54 SK55 SK56 5A

√50WQ03 50WQ04 50WQ05

150KHz 40V 3A开关电流自带恒流环路降压型DC-DC转换器XL4201

物理尺寸

SOP8-EP

Datasheet

150KHz 40V 3A 开关电流自带恒流环路降压型DC-DC 转换器 XL4201

特点

n 8V 到40V 宽输入电压范围 n 输出电压从1.25V 到37V 可调 n 最小压差0.3V n 固定150KHz 开关频率 n 最大3A 开关电流 n 内置功率MOS

n 出色的线性与负载调整率 n 内置恒流环路 n 内置频率补偿功能 n 内置输出短路保护功能

n 内置输入过压保护功能 n 内置热关断功能 n 推荐输出功率小于13W

n SOP8-EP 封装

描述

XL4201是一款高效降压型DC-DC 转换器，可工作在DC8V 到40V 输入电压范围，低纹波，内置功率MOS 。XL4201内置固定频率振荡器与频率补偿电路，简化了电路设计。

PWM 控制环路可以调节占空比从

0~100%之间线性变化。内置输出过电流保护功能。内部补偿模块可以减少外围元器件数量。

电动汽车充电桩项目初步方案 (1)

电动汽车充电桩项目 初步方案 规划设计/投资方案/产业运营

电动汽车充电桩项目初步方案 日前，中国电动汽车充电基础设施促进联盟（EVCIPA）公布了2019年1月全国电动汽车充电基础设施运行情况。截至1月底，全国电动汽车充电基础设施总量34.2万台、全国充电站总量21.1千座，其中以上海3003座居首。 该电动汽车充电桩项目计划总投资6142.69万元，其中：固定资产投资5306.07万元，占项目总投资的86.38%；流动资金836.62万元，占项目总投资的13.62%。 达产年营业收入6407.00万元，总成本费用5030.63万元，税金及附加97.19万元，利润总额1376.37万元，利税总额1663.40万元，税后净利润1032.28万元，达产年纳税总额631.12万元；达产年投资利润率22.41%，投资利税率27.08%，投资回报率16.81%，全部投资回收期7.45年，提供就业职位106个。 努力做到合理布局的原则：力求做到功能分区明确、生产流程顺畅、交通组织合理，环境保护良好，空间处理协调，厂容厂貌整洁，有利于生产管理和工程分区建设。 ......

电动汽车充电桩项目初步方案目录 第一章申报单位及项目概况 一、项目申报单位概况 二、项目概况 第二章发展规划、产业政策和行业准入分析 一、发展规划分析 二、产业政策分析 三、行业准入分析 第三章资源开发及综合利用分析 一、资源开发方案。 二、资源利用方案 三、资源节约措施 第四章节能方案分析 一、用能标准和节能规范。 二、能耗状况和能耗指标分析 三、节能措施和节能效果分析 第五章建设用地、征地拆迁及移民安置分析 一、项目选址及用地方案

简析车载充电器方案

简析车载充电器方案 常规用于汽车电瓶(轿车12V,卡车24V)供电的车载充电器,大量使用在各种便携式、手持式设备的锂电池充电领域,诸如:手机,PDA,GPS等; 车充既要考虑锂电池充电的实际需求（恒压CV，恒流CC，过压保护OVP），又要兼顾车载电瓶的恶劣环境（瞬态尖峰电压，系统开关噪声干扰，EMI等）；因此车充方案选取的电源管理IC必须同时满足：耐高压，高效率，高可靠性，低频率（有利于EMI的设计）的开关电源芯片；通俗讲就是要求“皮实”。 常见的车充方案简介如下： [1]单片34063实现的低端车充方案示意图 优点:：低成本； 缺点：(1)可靠性差，功能单一；没有过温度保护，短路保护等安全性措施； (2)输出虽然是直流电压，但控制输出恒流充电电流的方式为最大开关电流峰值限制，精度不够高； (3)由于34063为1.5A开关电流PWM+PFM模式（内部没有误差放大器），其车充方案输出直流电压电流的纹波比较大，不够纯净；输出电流能力也非常有限；（常见于300ma~600ma之间的低端车充方案中） [2]34063+NPN（NMOS）实现扩流的车充方案示意图

优点：在[1]方案的基础上扩流来满足不断增长的充电电流能力的需求； 缺点：同样存在[1]方案中类似的不足； [3]用2576+358+稳压管的方案示意图 优点：(1)由于2576内置过流保护、过温度保护等安全措施，结合358（双运放）来实现输出恒压CV，恒流CC，过压保护OVP等功能；实现了可靠、安全、完善的锂电池充电方案； (2)由于2576为固定52K PWM变换器，使得车充的EMI设计相对容易； (3)由于2576和358均为40V高压双极工艺制造，更加“皮实”； (4)这种方案常用在0.8A~1.5A左右的车充中； 缺点：(1)系统相对复杂，成本较高； (2)恒流CC和过压保护OVP是通过358的输出去控制2576的EN来实现的，

NS6316规格书,3A车充IC方案,可限流

NS63164-30V 输入3A 输出同步降压稳压器 1特性 ●宽输入电压范围：4V 至30V ●宽输出电压范围：1.8V 至28V ●效率可高达92%以上●超高恒流精度：±5%●恒压精度：±2%●无需外部补偿 ●开关频率：130kHz ●输入欠压/过压、输出短路和过热保护●SOP-8封装● 输出电流：3A 2应用范围 ●车载充电器/适配器●线性调节前置稳压器●分布式供电系统● 电池充电器 3说明 NS6316是支持高电压输入的同步降压电源管理芯片，在4~30V 的宽输入电压范围内可实现3A 的连续电流输出。通过调节FB 端口的分压电阻，可以输出1.8V 到28V 的稳定电压。NS6316具有优秀的恒压/恒流(CC/C)特性。NS6316采用电流模式的环路控制原理，实现了快速的动态响应。NS6316工作开关频率为130kHz ，具有良好的EMI 特性。 NS6316内置线电压补偿，可通过调节FB 端口的分压电阻阻值来实现。NS6316不仅可实现单芯片降压电源管理方案，还可以与QC2.0/QC3.0识别芯片构成快速充电电源管理方案。另外，芯片包含多重保护功能：过温保护，输出短路保护和输入欠压/过压保护等。 NS6316采用SOP8的标准封装。4典型应用电路 NS6316方案PCB和原理图： https://www.wendangku.net/doc/f815872672.html,/product/NS6316-274.html 。

SOP-8的管脚图如下图所示： 6极限工作参数 ●VIN 电压-0.3V ~33V ●FB 电压-0.3V ~33V ●SW 电压-0.3V ~33V ●CSN 电压-0.3V ~33V ●CSP 电压-0.3V ~33V ●工作温度范围-40℃~+85℃●存储温度范围-55℃~+150℃ ●结温范围 +150℃● 焊接温度（10s 内） +265℃ 注1：超过上述极限工作参数范围可能导致芯片永久性的损坏。长时间暴露在上述任何极限条件下可能会影响芯片的可靠性和寿命。 注2：NS6316可以在0℃到70℃的限定范围内保证正常的工作状态。超过-40℃至85℃温度范围的工作状态受设计和工艺控制影响。 编号管脚名称管脚描述管脚功能 1 FB 反馈输入 该管脚用于检测并设定输出电压；输出电压大小由R1和R2设定：V OUT =1.0V×[1+(R1/R2)]2CSN 输出电压 输出电压脚 3CSP 电流采样脚 该管脚用于检测并设定输出恒流值；输出恒流值大小由R3设定：Icc=Vcc_ref/R3 4VIN 电源供电管脚，该管脚应接至少100uF 电解电容到地，以避免输入端在工作时出现较大的电压波动 5,6 SW 功率开关输出端 该管脚为开关节点，与电感连接，用于负载功率输出 7,8GND 地接地管脚

汽车充电桩专用电表的应用方案

汽车充电桩专用电表的应用方案 一、背景 近期，关于鼓励电动汽车充电桩投资的利好政策密集出台，从发改委发布《关于加强城市停车设施建设的指导意见》，到李克强总理提出加快电动汽车充电基础设施，再到国务院办公厅下发《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》，充电桩行业迎来重大的发展机遇。充电桩投资的增长，也带来了内部用电计量设备的需求。新宏博智能电表，为各类充电桩厂家及系统集成商提供了一整套配电系统监测，充电电能计量产品及解决方案。 二、产品概述 智能电表采用现代先进的微电子技术、计算机技术、电测量技术以及数据通信技术研制而成。新宏博智能电表具有极高的性能价格比，且具有测试精度高、性能稳定的特点，无需外部供电可查询参数配置和电量、采用DIN35mm轨道，方便安装于各种充电桩箱体内部。 三、应用方案 交流充电桩应用方案 交流充电桩是指采用传导方式为具有车载充电机的电动汽车提供交流电源的专用供电装置，最大额定功率为7kW，主要适用于为小型乘用车慢速充电。交流充电桩作为输出设备，需要对输出电能进行计量和控制，通过安装交流电能表和控制断路器实现这两个功能。 目前全系列交流电表均达到级有功电能的计量等级，符合GB/T28569-2012国家标准，为用户提供高精度的计量方案。同时，根据充电桩功率大小、交直流应用，新宏博丰富的计量产品线，单相或三相，1P到4P的尺寸，满足各类安装环境要求，为用户提高最佳计量方案。

直流充电桩应用方案 直流充电桩，也称快速充电桩，小型直流充电桩一般功率在12kW左右，往往安装在公共场合，其目的是让待充电车辆在较短时间内，补充50-60%以上的电能。不同于交流充电桩，直流充电桩需要将内部计量设备更换成直流电表。 直流电能表可达到1级计量精度，并支持最大4路直流线路用电计量，能够直接测量显示系统的用电量和历史用电量，并带有RS485接口，与微机进行数据交换。 产品选型表 用电种类型号产品图片主要功能

公交车充电方案

一、背景 充电站建设主要包括以下内容：充电系统；供配电系统；后台管理系统；安防监控和消防系统；防水雨棚、电缆沟和充电机基础等土建项目。 二、车型基本信息 10.5纯电动客车基本信息如下： 1、电池容量：576V/210AH 121kWh 2、平均电耗0.8度/公里，开空调0.9度/公里 4、续航里程：120Km 6、充电速率：1--1.5C 三、充电设备 3.1 充电机充电电压选型 充电机充电电压：按照磷酸铁锂电池2.8V-3.7V计算，充电电压为504-666V，因此可选用350-700V的充电机。 3.2 充电机设备选型 车辆夜间仅需小功率充电，白天可支持大功率1C电流充电，因此此方案选用30kW分布式充电机，通过多个30kW分布式充电机构成分布式充电系统，满足车辆的充电需求 3.3 充电机数量估计算 经过测算，综合夜间和白天的功率需求，一套配置5台30Kw分布式充

电机的充电系统可满足10辆10.5纯电动汽车的充电需求。 3.4充电系统工作方式 3.4.1 峰谷电价 车辆的充电电费成本也是重要的考虑。国家发改委对电动汽车充电站的电费采取大工业峰谷电价，以济南为例，各时段实际电价为： 3.4.2 充电系统工作方式 公交车每天运行200公里，超过了电动汽车的续航里程，因此车辆需采取“夜间充电，白天补电”的方式。 1 夜间充电 车辆考虑到低谷时段充电电费低，因此在夜间23:00-7:00，将所有车辆充满电。 2 白天补电 白天车辆以1C电流快充，经过测算，白天仅需充电45分钟就可以满足车辆白天充电需求。

四、充电工位布置方式 充电站的布置方式分为两种，单列式和双列式。单列式适合在充电站周围布置，双列式适合在充电站中心布置。公交公司可以根据实际情况决定充电站的布置方式。 雨棚采用膜结构雨棚，支柱离墙约1.2-1.6米，可向前覆盖4-6米范围的区域。膜结构车棚整体框架采用轻型钢结构，采用现浇钢筋混凝土基础，基础埋深根据实际情况设计。膜的材料可以选择防火等级A级的玻璃纤维膜或者B1级的聚酯类纤维聚氯乙烯。雨棚可抗12级大风。 为了防止雨水从后面进来，后端可考虑安装钢化玻璃。

电动汽车充电站建站方案

电动汽车充电站建站方案（省级电力系统） 一、背景分析 （一）、国情分析 1、现有能源结构危及国家安全 我国水、煤资源丰富，石油贫乏。近年来随着我国经济的发展，汽车正高速进入普通百姓家，每年进入我国的绝大部分石油都被汽车烧掉了，石油燃料不仅成为国内头号污染源，而且也成为威及我国国家安全的战略要害所在。尽快推行已电动汽车为主的新能源车辆，在节能减排和能源安全方面具有极为重要的意义。就世界范围来看，石油的开采也只能维持40年时间，发展新能源也是各国面临的紧迫任务。继以煤炭为能源的蒸汽机时代、石油为能源的内燃机时代之后，新能源（主要表现为电能）时代正在到来。 2、能源革命为工业转型提供绝佳机会 改革开放30多年，我国产品出口基本是以出卖劳动力为主，基本上在做着8亿件衬衫换一架飞机的进出口生意。举国上下无不希望像日本那样出口机电和汽车。然而传统汽车中外差距巨大，非短时间更够赶超。但电动汽车工业，大家基本处于同一个起跑线上，欧美日本传统汽车工业的优势逐渐变成包袱，而我们本就基础薄弱，船小掉头快！发展电动汽车工业不仅损失小，而且通过市场的调节，会迅速在电动汽车工业建设方面超越西方国家。并通过电动汽车工业带动整个国民经济快速向前发展。 3、节能减排是我国今后首要任务之一 中国大陆几乎没有一条干净的河流，地下水多已被污染，污染的大气更是让人无处可逃。温室效应导致地球变暖，人类的未来将面临高温酷暑的煎熬。其中燃油汽车的废气占据了大气污染的首要因素。中国政府承诺减排45%的目标在保工业增长的前提下，发展电动汽车，减少燃油汽车就显得格外重要。 4、 （二）、电动汽车市场需要基础建设的支持 就像飞机离不开飞机场一样，电动汽车也离不开充电站，中国家庭的车位和供电电力只能起到部分补充电动汽车电力，电动汽车要想自由的行驶，必须要依靠能够进行快速充电且星罗棋布的专用充电站。 电力比汽油要便于储运和使用的多，几乎可以进入到任何需要的地方，这就为充电站的建设提供了极大的方便：不一定需要专用的场地，任何能够停车的地方几乎都能够建设充电站，充电站的方式也极为灵活，可以是简易充电桩，也可以是大中型充电站，既可以在有条件的专用及公共车库（位）充电站，又可以在停车场、购物中心、有车位的路边和便道等。 由于电动汽车的行驶里程比较短，充电时间也比较长，因而必须建有更多的充电站，充电桩才能满足电动汽车的出行需要。 （三）、国家近期大力安排充电站基础建设 随着中国汽车工业2011年底完成50万辆生产任务的临近，目前国家已安排布置多个省份开始批量建设充电站（充电桩）工作。其中上海、深圳、江苏等地已建成并投入使用。 二、电动汽车对充电站的需求 （一）、电动汽车的充电与运行特点 1、储存电能多，充电功率大 一台普通电动轿车的存电能力约为40KWh（度）。约相当于普通家庭半个月的用电量。为能够在短时间内将电动汽车的蓄电池充满，需要充电机的充电功率较大，一般车载充电机（慢充）的充电功率为2-3KW，专用直流充电桩的充电功率在10-100KW。用20KW的直流充电桩为电动汽车充电需要1-2个小时左右。 电动大巴的存电约为250-300KWh。车载充电机的充电功率约为5-20KW，专用直流充电桩的充电功率在 20-200KW。用40KW的直流充电桩为电动汽车充电需要4-6个小时左右。 对电动汽车的充电时间越短，对充电桩的输出功率要求则越大。

小区电动车充电方案

电动自行车智能充电管理系统 、Array本设备主要为物业小 区及其它电动车集中存放 处，提供有偿计量收费。彻 底解决小区内因无充电、计 量设备，致使业主在单元楼 前，乱拉乱扯电线等诸多安 全隐患现象提供解决办法。 同时，也方便了业主，不需要再拆卸电池上楼充电。电动车集中管理，防止 了被盗现象的发生，解决了电动车管理中的老大难问题。也为小区管理单位 的增收创造出条件，物业规范管理，建立健全智能化管理配套设施，营造和 谐社区。是物业单位和开发商打造多元化服务、人性化服务的配套设施选择 之一。 我们采用的智能系统有着独创的技术优势： 产品采用模块化设计，扩展方便，系统工作更稳定。 总线具有自修复功能，可以自动修复网络故障，确保系统正常工作。 独创“傻瓜”维护技术，我司产品如出现故障，只需要更换故障模块， 无需人工编程。 便于住户充电，杜绝私自接线，消除安全隐患，改善小区环境 -------------各类专业好文档，值得你下载，教育，管理，论文，制度，方案手册，应有尽有--------------

按照设定费率，刷卡后，卡片拿走；采用预付费模式，无需催缴收费 超过此功率则自动切断供电，防止恶性负载 充电过程中，检测到充电已经饱，可以自动断电，防止过充，也避免电能浪费 正常充电中，如果二次刷卡，将中断充电，并且将剩余金额写回卡上，解决住户临时充电问题（比如中午下班回家临时充电） 内设断电保护：具有过载保护功能，且自动恢复，过载功率可调 系统的优势 1、充电插座自带刷卡功能，国内一般的充电系统业主充电系统必须在主机箱上去刷才能充电，操作相当麻烦，我公司充电系统只需要在充电插座上就可以完成刷卡充电，操作简单，方便业主。 2、智能插座自动识别电动车充电器，杜绝其他设备使用，比如：电饭锅，吹风机，电炉，热水瓶这些大功率设备都是无法使用的，电动车电池充满自动断电功能，一般的充电系统是定时断电，我公司充电系统对电动车充电器进行实时检测，电池充满停止供电，停止计费。有效避免过充带来电池爆炸，元器件发热起火等故障，无需依赖充电器自身配置，如果用电功率超过电动车充电功率，则系统自动停止供电。 3、业主无法出现偷电的情况，包月的用户只能是一卡对一车，业主已经刷卡充电则无法在充下一个电动车。 -------------各类专业好文档，值得你下载，教育，管理，论文，制度，方案手册，应有尽有--------------

5V2A,3A车充IC,AT2601

Approved By Test By Miller Lin 深圳市天芯源电子有限公司 https://www.wendangku.net/doc/f815872672.html, AT2601 TEST REPORT Product Model: USB CLA ● Test Status: ■Sample-test ● Input Voltage : 12V / 24V / 32V ● Dual Output Voltage: ● Dual Output Currant: ● The Duration Of Testing: 5V 2.1A 2012. 03. 30 ● Report Issue Date: : 2012. 03. 30

S W Circuit Diagram Dual Output Currant: 2.1A V in C3 C2 C1 R2 Q1 R1 10 4 1 0 0 u F /4 0 V 4 7 u F/4 0 V 51 0 2N39 04 0.12 U1 D1 V g ate Ip k G C1 V in FB G ND 1N41 48 G C2 TC R5 R4 C5 R6 1k 3K C6 10 3 16 0K L1 10 2 RX 10 0uH Vout R3 C4 22 C7 C9 51 0 15 0P D1 22 0uF 10 4 ZD 1 CX 10 2 SS 2 4 5.6V

Efficiency Test Output Ripple Test Output Capacitor 330uF/10V

智能电网电动汽车充电桩无线方案

智能电网电动汽车充电桩无线方案 智能电网-充电站概述 电动车是目前流行最广、节能环保的绿色出行交通工具。但目前电动车配套的充电器，一次充电经常需要7-8小时，一旦行驶途中没有电能，将使行车人陷入尴尬的境地。随着电动汽车的发展，在国家电网的推动下很多地方现在已经建起了电动汽车充电站,电动汽车产业化已经逐步展开，全国推广在即。 电动车快速充电站可以像汽车加油站一样，在沿街商店、街道社区、报刊亭旁、存车棚、彩票投注点等处设置。充电桩是电动力车充电站，外形犹如停车计时秒表一般。 为了支援无人管理且散布范围广大的电动汽车充电基础架构，物联网技术将成为不可或缺的促成科技。光载无线通信技术ROF为充电站的M2M通讯及数据采集，提供了简单且灵活的方式，容许各充电站与控制中心连线。不论是部署在餐厅的单一充电站，或是在停车场或购物中心的众多充电站，所有的充电站与控制中心之间，都将有大量的重要资料和指令须要传送。只要透过光载无线通信系统，控制中心就能远端管理充电站所有的工作，包括使用者验证、开始及停止指令、传输使用者资料、信用卡付款程序等等。光载无线通信技术还能协助控制

中心远端管理充电站故障而发生的设备停机，并立即侦测人为破坏而导致的异常。 随着物联网技术的不断发展，未来的充电站控制中心能透过定位服务，协助驾驶人找出距离最近、正在营运的充电站。充电完成后，再由控制中心系统通知使用者，传送简讯到驾驶人的行动电话，告知客户充电完、车辆可以上路。 基于光载无线通信技术的智能充电站无线解决方案 光载无线交换机将以上信息后通过电力光纤网络传送到电力管理计费中心，实现实时的信息传递。同样，从电网管理计费中心到最末端的充电桩也实现了实时的信息传递。 充电站基本结构包含侧快速充电机、储能蓄电池、再生蓄电池检修机、计费控制系统、线缆配电系、机房等组成。 针对充电站的充电桩分散、且单个充电桩的数据量小的特点，同时为了实现充电站的高速无线覆盖，既能满足充电桩的数据传输需要，又能提供高速宽带接入，系统采用两级无线数据传输方案如下图所示：

SD8925G 输入10V-30V输出5V 2.1A同步降压车充IC

8L Packag ble in SOP-e SD8925G e SD8925G 30V, the SD8925G ac G is a sy e SD89254% Efficie 2.1A 10V~30V Wide Range Synchronous Buck Controller F e a t u r Wide I Up to Progra to up t No Loo Progra Cable Therm Availa A p p l i c a Car Ch Pre-Re Distrib Battery e s Input Voltag 9n ammable Sw to 500kHz op Compen ammable cu Compensat mal Shutdow t i o n s harger / Ada egulator for buted Power y Charger e Range: 10ncy witching Freq sation Requ rrent limit tion from 0n aptor Linear Regu r Systems 0V to 30V quency up uired ? to 0.3? e ulators Th re Op to ou re pr sy eff pr sta Th re Ot pr sh Th ind D e s c r i p t i h gulator from perating with X utput curren gulation. rogrammable ynchronous ficient des rovides fast t abilization. h adily availab ther feature rogrammable hutdown. h dustry stand o n n m a high h an input v h nt with exc The switc e from 150 k architecture signs. Curr transient res requires a ble standard es include e current converter dard SOP-8L nchronous voltage inp voltage rang hieves 2.1A cellent load ching freq kHz to 500 k e provides rent mode sponse and a minimum d external co cable com limit and rs are availa L packages. step down put supply. e from 10V continuous d and line quency is kHz and the for highly operation eases loop number of omponents.mpensation, d thermal able in the SD8925G Shouding ········ ····T y p i c a l A p p l i c a t i o n C i r c u i t * The output voltage is set by R2 and R3: V OUT = 1.21V ? [1 + (R2/R3)].

SD8583S电源芯片车充ic方案

SD8583S 说明书 内置高压MOS 管的原边控制开关电源 描述 SD8583S 是内置高压MOS 管功率开关的原边控制开关电源（PSR ），采用PFM 调制技术，提供精确的恒压/恒流（CV/CC ）控制环路，具有非常高的稳定性和平均效率。 采用SD8583S 设计系统，无需光耦，可省去次级反馈控制、环路补偿，精简电路、降低系统成本。 SD8583S 适用8~10W 输出功率，内置线损补偿功能和峰值电流补偿功能。 主要特点 ? 内置高压MOS 管功率开关 ? 原边控制模式 ? 低启动电流 ? 前沿消隐 ? 逐周期限流 ? PFM 调制 ? 降峰值模式 ? 过压保护 ? 欠压锁定 ? 环路开路保护 ? 最大导通时间保护 ? 过温保护 ? 线损电压补偿 ? 峰值电流补偿 应用 ? 充电器 ? 适配器 ? 待机电源 产品规格分类

内部框图 管脚排列图 CDC ISEN Drain Drain 管脚说明 管脚号 管脚名称 I/O 功 能 描 述 1 VCC P 供电电源； 2 FB I 反馈电压输入端； 3 CDC I 输出线损补偿端； 4 ISEN I 峰值电流采样端； 5、6 Drain O 高压MOS 管漏端； 7 GND G 地。

极限参数（除非特殊说明，T amb=25°C） MOS管电气参数（除非特殊说明，T amb=25°C）

电气参数（除非特殊说明，V CC =18V，T amb =25°C）

参数温度特性 -12.0 -8.0-4.0012.0温度(°C)启动电流 (μA ) -40-20 20 40 60 80120 启动电流vs. 温度 温度(°C) 启动电压(V ) 启动电压vs. 温度 温度(°C)关断电压 (V ) 关断电压vs. 温度 温度(°C) 恒压阈值 (V ) 恒压阈值vs. 温度 1008.04.015.0 16.0 17.018.020.021.0-40-20 020********* 1006.0 7.08.09.011.012.0-40-20 20 40 60 80120 100 3.30 3.50 3.90 4.10 4.50-40 -20 0204060 80120 10019.010.0 3.704.30 功能描述 SD8583S 是离线式开关电源集成电路，是内置线损补偿和峰值电流补偿的高端开关电源控制器。通过检测变压器原级线圈的峰值电流和辅助线圈的反馈电压，控制系统的输出电压和电流，达到输出恒压或者恒流的目的。 完整的工作周期分为峰值电流检测和反馈电压检测： 当MOS 管导通，通过采样电阻检测原级线圈的电流，此时FB 端电压为负，输出电容对负载供电，输出电压V O 下降；当原级线圈的电流到达峰值时，MOS 管关断，FB 端电压检测开始。存储在次级线圈的能量对输出电容充电，输出电压V O 上升，并对负载供电。当同时满足恒压、恒流环路控制的开启条件后，MOS 管才开启。随之，芯片再次进入峰值电流检测。 1. 电路启动和欠压锁定 系统上电，电路由高压直流母线通过启动电阻对VCC 管脚外置的电容充电。当VCC 上升到17.8V ，电路开始工作；在电路正常工作过程中，由启动电阻和辅助线圈共同供电来维持VCC 电压；当VCC 下降到8.8V 进入欠压锁定状态，启动电阻对VCC 电容供电，VCC 上升到17.8V ，电路启动重新工作。

XL2001 5V1.8A车充方案(官方版)

n Car Charger. n Battery Charger. n USB Power Supply. Figure1. Package Type of XL2001

Pin Configurations Figure2. Pin Configuration of XL2001 (Top View) Table 1 Pin Description Pin Number Pin Name Description 1 FB Feedback Pin (FB). The feedback threshold voltage is 5V . 2 NC No Connected. 3 VC Internal V oltage Regulator Bypass Capacity. In typical system application, The VC pin connect a 1uf capacity to VIN. 4 VIN Supply V oltage Input Pin. XL2001 operates from 8V to 45V DC voltage. Bypass Vin to GND with a suitably large capacitor to eliminate noise on the input. 5,6 SW Power Switch Output Pin (SW). SW is the switch node that supplies power to the output. 7,8 GND Ground Pin. Care must be taken in layout. This pin should be placed outside of the schottky diode to output capacitor ground path to prevent switching current spikes from inducing voltage noise into XL2001.

AAP6150A双路限流车充IC

AAP6150A 7.5V to 40V Input Supply, Synchronous Buck PWM Controller FEATURES Wide 7.5V to 40V Input Voltage Range Drive Dual Low Cost N-Channel MOSFETs -Adaptive Shoot-Through-Protection High Efficiency Up to 95% 0.8V reference with +/- 1.5% accuracy Fast Load Transient Response Dual Output with Independent Programmable Over-Current Control Over-Current Control Accuracy +/-3% Nearly Zero Input Current at Output Over Current Protection or Output Under- Voltage Protection Internal Soft-Start Programmable Output Cable Compensation 200kHz Fixed Switching Frequency Thermal shutdown Protection Available in MSOP-10 Package RoHS Compliant and Halogen Free APPLICATIONS Car Charger/Adaptor Rechargeable Portable Devices Battery Charger DESCRIPTION The AAP6150A is a voltage mode synchronous buck controller that achieves excellent load and line regulation. The device operates from an input voltage range of 7.5V to 40V.The AAP6150A provides protection functions including: input under-voltage lockout, output under-voltage protection and programmable over-current protection with two independent outputs. The AAP6150A is housed in a MSOP10 Package. ORDERING INFORMATION

电动车车充方案

产品概述 是一款高性能离线式PWM 控制IC ，专应用于电动车车充设计。 它工作在初级检测与调节，可省去光耦和TL431，并且集成了专有的恒压恒流控制。 在恒流控制中，电流和功率的设定可以通过CS 脚上的Rs 电阻来外部调节；在恒压控制中，采用多模式操作来实现高性能和高效率工作；另外，可以通过内部压降补偿完成好的负载调整。在恒流模式并且大负载条件下，将工作在PFM 模式下，而在轻/中负载时，随着频率的降低，将工作在PWM 模式下。 提供的保护功能有软启动和自动重起动、逐周期流限、VDD 过压保护、VDD 拑位和欠压锁定保护。 采用DIP-8封装形式。 功能特性 具有±5％的恒压调节和±5％的恒流调节精度 具有初级检测与调节，省去了光耦和TL431 可编程恒压恒流调节功能 通过初级反馈，内置次级恒流控制 内置自适应电流峰值调节 内置初级绕组电感补偿 内置可调线补功能 内置软启动功能 内置前沿消隐电路 逐周期过流检测功能 VDD 欠压锁定与滞后 应用领域 专用电动车车充方案设计 FT4200FT4200FT4200FT4200FT4200

典型应用 管脚分布 管脚定义 CY1

内部原理图 绝对最大额定值 注意：超过绝对最大额定值，可能对设备造成永久损坏。这些仅是极限参数，器件工作在这些或其它超过“推荐工作条件”的状态都不是默认的。长时间工作在绝对最大额定状态会影响器件可靠性。 FT4200 电动车车充方案

电气特性 注意：F req_Max表示IC内部的最大时钟频率。在系统应用中，60KHz额定的最大工作频率存在于最大输出功率或是恒压到恒流的转变点。

IA1219,30V 同步降压IC 车充 DC-DC降压

IA1219 2A 27V Synchronous Buck Converter Description The IA1219 is a monolithic synchronous buck regulator. The device integrates 95 m? MOSFETS that provide 2A continuous load current over a wide operating input voltage of 4.5V to 27V. Current mode control provides fast transient response and cycle-by-cycle current limit. An adjustable soft-start prevents inrush current at turn on. Features 2A Output Current Wide 4.5V to 27V Operating Input Range Integrated Power MOSFET switches Output Adjustable from 0.925V to 0.8Vin Up to 96% Efficiency Programmable Soft-Start Stable with Low ESR Ceramic Output Capacitors Fixed 340KHZ Frequency Cycle-by-Cycle Over Current Protection Short Circuit Protection Input Under Voltage Lockout Package ： SOP-8L Applications Distributed Power Systems Networking Systems FPGA, DSP, ASIC Power Supplies Green Electronics/ Appliances Notebook Computers Typical Application Circuit Michael Chu QQ:1 651316203

USB车充工作原理

34063是一种开关型高效DC/DC 变换集成电路。34063能够控制的开关峰值电流达到0.8-1.5A ；实际最高输出电流为峰值电流60%左右。34063工作原理如下： 1．比较器的反相输入端(脚5)通过外接分压电阻R1、R2监视输出电压 。其中，输出电压Uo=1.25(1+ R2/R1)由公式可知输出电压 。仅与R1、R2数值有关，因1．25V 为基准电压，恒定不变。若R1、R2阻值稳定，U 。亦稳定。 2．脚5电压与内部基准电压1．25V 同时送人内部比较器进行电压比较。当脚5的电压值低于内部基准电压(1．25V)时，比较器输出为跳变电压，开启R —S 触发器的S 脚控制门，R —S 触发器在内部振荡器的驱动下，Q 端为“1”状态(高电平)，驱动管T2导通，开关管T1亦导通，使输入电压Ui 向输出滤波器电容Co 充电以提高U 。，达到自动控制U 。稳定的作用。 3．当脚5的电压值高于内部基准电压(1．25V)时，R —S 触发器的S 脚控制门被封锁，Q 端为“0”状态(低电平)，T2截止，T1亦截止。 4. 振荡器的Ipk 输入(脚7)用于监视开关管T1的峰值电流，以控制振荡器的脉冲输出到R —S 触发器的Q 端。 5. 脚3外接振荡器所需要的定时电容Co 电容值的大小决定振荡器频率的高低，亦决定开关管T1的通断时间。 注释： 1）输出电压计算公式：Uo=1.25*（1+R2/R1）=1.25（1+4.7/1.5）=5.17V R2和R1必须选用1%精密电阻，电压误差±5%左右。 DRC 8 IPK 7 V+ 6 CINV 5 SWC 1 SWE 2 CT 3 V- 4 U1 MC34063 D1 1N5819 R2 1.5K 1/6W R6 4.7K 1/6W R3(2) C1 47uF 35V R4 0．22R 1W C2 470pF C3 220UF 10V L1 100UH J1

小区电动车充电站方案

小区电动车充电站 方案

小区电动车充电站设计方案 一、概述 随着电动自行车的普及，小区电动车充电的问题就日益突出。电动车车主为了给电动车充电，要么从自家窗口扔下一根很长的临时电源，要么得把电瓶取下来抬回家充电。而物业方面，因无充电计量设备，致使业主在单元楼前，乱拉乱扯电线，对小区安全造成极大隐患，如果为车主设立免费的充电电源，那么电费由谁来出？如果指派专人收费，人员工资不合算，而且会存在管理问题（比如当天收费多少，无法明析）。为有效解决上述困扰广大电动车主和物业的难题，我公司专门针对本小区采用合作方式（具体合作方式另行签订合作协议，见附件一）投放投币式电动车充电站。 二、小区电动车现有问题及解决方案 问题一：解决小区电动车用户充电难的问题 电动车充电现状:车主为了给电动车充电，要么从自家窗口扔下一根很长的临时电源，要么得把电瓶取下来抬回家充电，我公司的电动车充电站，一台电动车充电站带动10路充电端口，一个端口服务1台电动车计算，100台电动车仅需配备10台电动车充电站，省事省力省心，解决充电难的问题。 问题二：解决充电电费的收取和人工问题 小区物业，如果为车主设立免费的充电电源，那么电费由谁

来出？如果指派专人收费，人员工资不合算，而且会存在管理问题（比如当天收费多少，无法明析）安装电动车充电站后，每充一次电收费一元(充电时间以及单次充电费用可根据实际情况自主调节),无需专人看管收费，解决收费及看管问题。 问题三：解决电动车充电与收费不平等问题 当前,大部分小区对小区电动车用户采取统一的包月形式收费,这就造成了电动车使用率低的用户和很少在小区充电的用户不愿包月交费,.如该小区安装了电动车充电站,每充一次电,即自动收取一次费用, 实际合理的解决电动车充电收费问题 问题四：解决小区电动车用户私下拉线充电，影响小区物业形象问题当前，很多小区电动车充电,基本是由用户自己从家里拉个插线板或者小区随意安装几个电源接口,这样一来,整个小区浏览一圈,则东一辆电动车,西一辆电动车,严重影响了小区形象,安装电动车充电站后,划分电动车充电区，统一自助收费,电动车有规则的摆放好充电,规范物业管理，提升物业形象。 问题五：电流过载保护安全系数增加，大大降低充电引发火灾事故的概率 我公司的电动车充电站，配置了高品质的电流开关，内有限流装置一旦电动车充电电流过高，就会自动断电。而且一旦充电过程中，出现短路或者线路问题，充电设备会第一时间自动断开电源，防止电线起火，同时降低电动车因为短路而起火的概率。

LP64920 同步整流车充IC

30V 2.4A Synchronous Buck Converter General Description The LP64920 is a synchronous, rectified, step-down, switch-mode converter with built-in power MOSFET. The LP64920 offers a very compact solution that achieves a maximum of 2.4A of continuous output current. The LP64920 has synchronous mode operation for high efficiency over the output current load range. Current-mode operation provides fast transient response and eases loop stabilization. The LP64920 requires a minimum number of readily available standard external components. Other features include cable compensation, programmable current limit and thermal shutdown. Order Information LP64920 □ □ □ □ F: Pb-Free Package Type SO: SOP8 Current Sense Voltage A: V CS =53mV B: V CS =65mV Applications ? Car Charger ? Pre-Regulator for Linear Regulators ? Distributed Power Systems ? USB Dedicated Charging Ports (DCP) Features ◆ Wide 8V to 30V Continuous Operating Input Range ◆ 78mΩ/65mΩ Low R DS(ON) Internal Power MOSFET ◆ Up to 93% Efficiency ◆ Default 160kHz Switching Frequency ◆ Internal Soft Start ◆ Output Line Drop Compensation ◆ Over-Current Protection (OCP) programmable with External Resistor ◆ No Loop Compensation Required ◆ Thermal Shutdown ◆ Available in SOP8 Package Typical Application Circuit LP64920 ＊＊＊输出带过压保护，不烧手机＊＊＊ 布线要求： １：输入电容尽量靠近ＩＣ输入脚，且输入和输出电容的地尽量靠近ＩＣ地。５：Ｒｕｐ电阻取输出电容或输出电容后面，Ｒｄｎ电阻做单点接地，尽量离７８脚近。 ２：ＦＢ的走线尽量短，且不要有靠近或是经过ＳＷ脚的走线。 ４：带线补后建议在Ｒｄｎ电阻上面并联一个４７ＰＦ电容防干扰。 ３：Ｒｕｐ和Ｒｄｎ的电阻同比例增加线补增加；例：１８０Ｋ／２４Ｋ线补０．３Ｖ。６：ＣＳ的走线远离ＳＷ脚的高频走线，且不要从ＳＷ走线的底层经过。