航空公司成本构成分析及成本控制措施

航空公司成本构成分析及成本控制措施

摘要：我国航空公司在管理特别是成本管理方面仍没有较大进展，在航空工业发展时成本的控制至关重要，降低运营成本、增加收益势在必行。本文针对成本的构成从内容和特点上进行分析，并提出成本控制措施。

关键词：航空公司；成本；构成；控制措施

一、绪论

在目前全球经济深受金融危机严重影响、油价上升上涨背景下，航线票价也遇上更大压力。油价高企、加上票价下跌对国内地航空公司盈利能力构成严峻考验。我国航空业要从上世纪70美国航空业的大危机中汲取教训和经验，从航空公司发展战略入手，严格控制运营成本，实行总成本领先战略，以适应日益严峻的航空竞争。总成本领先战略重点是不断地寻求在不牺牲可接受的质量和关键特色的前提下降低成本，使企业的成本低于主要竞争对手，并以行业行业平均成本水平或其平均成本水平为其产品定价。采用成本领先战略，不仅可以应对现有竞争对手的竞争，而且在强有力的供应商、用户价格压力下，保持较好的收益，并且通过以规模经济或成本优势等形式建立的提高进入壁垒，阻挡潜在进入者；在与替代品竞争时，成本领先企业比本产业中的其他企业处于更有利的地位。

二、航空公司成本构成

就航空公司总的成本而言，根据成本变动情况划分为固定成本和变动成本。根据成本可控程度划分为可控成本和不可控成本和不完全可控成本，比如旅客服务费、业务代理费、利息支出、营业费用、工资支出等管理费用属于可控的成本，飞机的拥有成本、航油成本、个别营运成本等成本属于不完全可控成本，民航建设基金、税金、起降服务费、机场收费等属于不可控成本。从成本的发生状况来看，飞机拥有成本、飞机和发动机的维修成本、航油费用、机场费用、人工成本是总成本中的几个最重要的部分，也是成本控制的重点。其中，飞机拥有成本是在飞机引进阶段决定的，控制该项成本的要点是在引进阶段决策的科学性和经济性。后面几项成本项目是在运行过程中发生的，基本都是变动成本，运行过程中的变动性比较大，是运行流程中成本控制的重点。从整个成本构成方面看，国内的航空公司与国外低成本航空公司在成本可控方面存在很大不同，国外低成本航空公司对成本的可控程度要远远地高于我们。西方和欧洲国家的天空是开放的，机场收费标准更趋于合理，航线是航空公司自己选择的。那些低成本航空公司基本上飞一些收费偏低的中小机场，大大提高飞机的利用率，减少过站时间，基本不配旅客餐食，减少人机比。

三、我国航空公司成本构成特点

1固定成本高。民航运输企业的成本由固定成本和变动成本构成，固定成本的主要部分是民用航空器的折旧费用、飞机租赁费构成、管理费用和财务费用。据调查，购置1架空中客车需耗费4000万美元以上，一架宽体波音777价值1.5亿美元，一架波音747货机1.6亿美元以上，一架空客A380更需要2亿美元。由于飞机购置成本很高，加之我国民航的行业会计准则规定飞机、发动机的折旧期限是10-15年，远低于国际通行会计准则的20-25年，由此国内航空公司每年的成本增加约几十亿元。高额折旧、高负债率形成的

财务费用，最终形成航空公司巨大的固定成本

2受国内民航业垄断管理影响，变动成本基本失去弹性，成本较高。为国内航空公司提供原料动力或服务的供应商主要有民用飞机制造商、航空油料供应商、航材发动机供应商、信息网络供应商、机场。按照可供选择供应商数量、客户重要性、供应品可替代性、转移成本等方面，分析供应商议价能力。

表1

注：表中数据来源国内上市航空公司年报。

从表中分析可以看出，S公司的供应商议价能力较强，这主要是由飞机制造的垄断及国内民航行业的垄断特点决定的。中国民航业是政府管治严格的行业，各航空公司不仅在引进飞机、航材，航空油料供应商及价格，信息系统，机场使用等时要服从国家统一安排指定，或者因只有占据垄断地位的一个或少数供应商，这使得各航空企业几乎丧失了与供应商的议价能力，在竞争中处于极为不利的地位。以航油为例，目前在中国航油市场上，中航油掌握着75%的市场供应，并同时掌握着100%的进口航油供应。国内的航油价格采取出厂价+调整价的方法，即中航油根据发改委确定的价格，从中石化和中石油批进航油，再加上一定的进销差价统一卖给各地机场。中航油从中赚取稳定的差价。由于航空油料供应的垄断体制，中国航空公司长期使用着世界上最贵的航空燃油。有数据表明造成我国航油高出国际市场20%以上，航空油料约占航空公司飞行成本的2/3，航油成本占到航空公司运输成本的30%-40%，远远高出国外同行业的比例。国内飞机的起降费由民航局根据飞机机型制定统一价格，全国不分大小机场，收费标准几乎相同，国内航空公司地面服务费占到了主营业务成本的15-20%。

3高负债率导致财务费用居高不下。它是反映企业长期偿债能力的重要指标，表明企业资产中债权人提供资金所占比重，以及企业资产对债权人权益的保障程度。比率越小，表明企业的长期偿债能力越强，企业经营风险越小。近年来，中国航空运输总周转量和客、货邮运输周转量相应快速增长，各航空公司先后引进世界上各型号先进机型，企业自有资金短缺，其中绝大多数的飞机采用融资方式引进，使得各航空公司财务费用大幅上升，高额财务费用支出成为国内航空公司沉重负担，严重降低航空公司以利能力。由于航空公司难以偿还高额租机利息，迫使企业不得不借新债还旧债，如此形成恶性循环，同时高额负债将降低企业偿债能力。近几年国内上市航空公司资产负债率平均为85.3%，见下表2：

四、成本控制措施

美国西南航空公司能在行业利润率不足5％的美国航空运输业保持多年持续盈利的奇迹，在激烈竞争中立足不败之地的根本，就是低成本营运和低票价竞争。2000年，的每座英里营运成本仅为7.7美分，比美国骨干航空公司的平均水平8.9美分低14％。国内航空公司可以实施以下低成本经营战略的具体措施，降低运行成本：

1.公司运营

1.1提高飞机日利用率：飞机日利用率指全年平均每架飞机每天的有效飞行时间，该指

标反映航空运输企业对飞机和航班的调度能力。有关数据显示，飞机日利用率与及利润指标关系密切，飞机日利用率大于10小时时，属于盈利乐观区；9-10小时为一般盈利区；8-9小时为灰色区；小于8小时为亏目前中国民航的飞机日利用率很低。2008年国内民航全行业在册运输飞机平均日利用率为9.01小时，世界先进航空公司的平均飞机日利用率在9.8小时左右。航空公司除了在航线选择、航班调度、维修安排等宏观方面合理规划以外，还调动一切人力和物力因素，以缩短飞机的转场时间，提高飞机日利用率，可以在同样的飞机架数情况下完成比较多的运输周转量，提高飞机日利用率可以在租机或购机成本条件相同的情况下，就会获得比竞争对手更多的飞机可利用座位数，从而减少对飞机数量的需求,从而减少资金的占用数量,以达到有效的降低成本目的。

1.2采用单一机型：机型庞杂是造成我国航空公司成本具高不下的主要原因。，多机型的机队结构，一方面增加了飞行员改装所必需的设施、费用和时间，同时由于各机型航材不能通用，相应加大航材储备量，增加了资金占用；从飞机维护的角度看，增加了公司在机务专业人员的配备、技术培训等方面的投入。所以，尽量采用单一机型的机队结构是国内航空公司加强成本控制的关键。

1.3实施较密的客舱布局。传统航空公司的座椅间距在31到33英寸之间，而低成本航空公司座椅间距一般为28－29英寸，这意味着在同样的飞机上低成本航空公司可提供座位数要比传统航空公司多。以波音737为例，如737－300传统航空公司的有132个座位，而低成本航空公司有148个座椅，比传统航空公司多16，这也就是说，在飞行小时、航线距离大致相同的情况下，低成本航空公司的座公里成本比传统航空公司低16%。

1.4大力推进信息化建设，逐步实现运营和管理信息化。航空公司通过信息化建设大大降低了企业成本，企业成本的降低，其实质是通过提高信息资源开发利用效率和扩大信息资源开发利用范围，使企业能以低信息成本实现共享管理成本，并随着管理规模的扩大形成规模管理效应、以及实现人力资源的节约，从而改变了企业的竞争方式，给企业提供了新的赢利空间。

1.5采取多种融资方式，降低财务费用。航空公司扩大经营规模对资金的选择和何种融资方式采用，取决于自身经济实力、客观环境及资本市场筹集资金的难易程度。航空公司可以通过增加多利用短期资金融通，同时提高使用效果，可以降低企业资金成本，从航空公司发展战略入手严格成本控制。

1.6关注细节。有许多的细节方法值得关注。可通过从客舱清理掉不必要的或不常用的物品来实现飞机减重，比如咖啡机和不用的杂志等。没有拖曳杆的牵引车可以减少飞机滑行的时间和所需要的燃油。碳刹车可以减轻重量。减少飞机在登机门的电力和空调的使用可以节省辅助动力装置(APU)的油耗。一些航空公司已采用电动牵引车在机库和登机门之间拖飞机。

1.7保存好记录。飞机寿命期的成本是采购价格+利息，减去飞机再售或者融资租赁时的残值。提升飞机的残值可以减少飞机的运营成本。完整的维修和改装记录可以提高3%—5%的飞机残值。没有使用记录的飞机只能用于静态展示。缺少或者没有保存好维修记录会增加成本。作为买家需要重建维修记录。找回或者重建记录所花费的时间和资金要从飞机的残值中扣除。因不符合买方的适航要求而重新进行的维修也会降低飞机的残值。

1.8寻找可靠的合作伙伴。维修决策、维修开支以及所获取的价值之间的关系很复杂。也许只有那些超大型航空公司才具备所有的能力以优化各种选择。一些大型的维修企业可以改善航空公司的选择，但双方必须有长期的合作关系并相互交换有用的信息，才能为航空公

司减少维修和运营成本。通过收集和分析飞机、部件和发动机的信息，能提升航空公司的效率和飞机的可靠性。但这要将结构检查、系统测试、分解报告等来自航空公司的飞机和发动机数据进行有效的分析。最佳的方法是将同一机型的机队全部外包给一个维修供应商。由此可以帮助客户减少检查时间和避免AOG。

1.9优化库存。多余的库存是放在货架上的成本。航空公司需要更好地平衡库存需求：将适合的零备件放在适合的地方。航空公司需要优化初始采购清单，也可将消耗件的供应外包出去。

2.航空公司需要重新考虑其维修策略。这意味着在关注传统的维修方式的同时，也需要开发新的维修方式，以应对严酷的经济形势。

2.1不以维修来确定飞机过站时间。波音民机部的维修经济性研究表明，一些航空公司还在按照传统的45分钟维修时间来决定飞机的过站时间。而一些低成本的航空公司已将过站时间缩短为30分钟，让飞机每天多飞一次，使其利用率提高了13%。一般情况下，若将飞机的过站时间从40分钟缩短至30分钟，可以在乎均500海里的航段上可使飞机的利用率提高8%。汉莎技术公司也认为不应该由飞机维修时间来设定飞机过站的最短时间。汉莎航空公司在法兰克福和汉堡的飞机过站时间通常也就是30～35分钟。航班过站时主要是客舱清扫、补充食品、装卸行李、乘客离机和登机等工作。也有一些航空公司因为航班计划和连接的原因不需要缩短过站时间，但有一点需要强调的是，飞机过站的检查时间决不会超过30分钟，除非真的有某个部件坏了。

2.2延长检查的间隔减少每次检查所需要的时间。对于一架宽体飞机，一般每18个月就要进行为期6天的C检，每6年就要进行为期28天的D检。折算下来飞机平均每年有8天的停飞时间。如果将C检和D检的间隔分别延长至2年和8年，同一架飞机每年可以增加2天的运营时间，在扣除直接运营成本后还可带来20万美元的净收益。在确保安全的前提下是否可以延长维修间隔，取决于其可靠性数据和工程评估。汉莎技术公司目前正在监控和评估波音747的可靠性，对其空客机队也将采用相同的技术。汉莎技术公司还为第三方客户提供相同的评估，但双方需要签署长期的维修合同。通过可靠性评估，在飞机进行重检时可以取消一些检查项目，由此可以提高生产率和更好地分配劳动力。AAR公司在其4个飞机大修设施中采用精益维修，飞机的重检时间可以减少10%～15%。

2.3避免没有经济效益的改装。为遵守飞机、发动机和部件制造商的服务通告而进行飞机改装时，飞机需要停飞并支付相关费用，因此需要对飞机改装的经济性进行评估。适航指令(AD)是必须执行的，但服务通告(SB)不是必须执行的。

2.4快速喷漆。荷航工程维修公司和德国的一家喷漆公司共同开发了一个新的喷漆系统，可使飞机减少停飞时间、减轻重量、减少清洗次数。这种喷漆采用高固体分无铬酸盐底漆、基础涂层和清漆，干燥时间极短，可以减少1～2天的飞机停飞时间，如通常波音737飞机的喷漆时间是7天，采用新的系统可以减少至5天。较薄的喷漆涂层可以减少10%～15%的油漆用量，一架波音747飞机可以减轻40千克的重量。光亮的机体表面可以减少灰尘的

吸附，保持涂装的光艳。若油漆的光泽保持的时间较长，可以延长重新喷漆的间隔，减少飞机停飞的时间。荷航工程维修公司用6年时间开发的新的喷漆系统工艺已获得适航当局的批准。荷兰航空公司的波音747和波音737飞机已采用新系统重新喷漆，其所有机队都将采用新喷漆系统喷漆。

2.5可靠性。一架飞机的技术可靠性差，也可能导致飞机停飞，由此会对整个系统带来昂贵的成本支出。对于一些短途的运输，最初的航班延误时间可能会放大至3倍。一架单通道飞机每小时的延误成本是6000美元。经常性的航班延误会削弱乘客对航空公司的忠诚度，特别是怠慢了那些为航空公司带来高收益的商务乘客。飞机的技术可靠性差异较大，通常取决于所采取的维修方法。全球波音737NG飞机的平均可靠率为99.47%，但在一些传统航空公司，波音737NG的可靠性仅为99.04%。这说明一些低成本的航空公司一定采取了比老航空公司更好、更聪明的方法来维修飞机。

2.6维修控制。如果在航线上未能恰当地配置系统、设备、人员或者零备件，也可能会导致可靠性的降低。为了提高签派可靠性，有必要建立一个能力很强的维修控制中心。汉莎技术公司在法兰克福建有两个这样的控制中心，一个是短途飞行控制中心，另一个是长途飞行控制中心。由有丰富知识的技术人员和保障人员一起，为整个机队排故。运营中心不仅服务于汉莎航空公司，还服务于第三方客户。当一个航空公司的远程飞机超过30架、或者运营的飞机数达到50～70架时，很有必要建立一个维修控制中心。

3.飞机的自身设计

3.1减少延迟项目。零备件的可用率对于签派可靠性非常重要，特别是最低设备清单(MEL)中那些影响飞机继续飞行的零备件的可用率。多数航空公司零备件的可用率是95%，而捷蓝航空公司(Jet Blue Airways)的目标可用率为99%。这一可用率水平加上点到点的运营系统，使得该航空公司的零备件库存水平远远高于业内的空客单通道飞机的零备件的平均水平，由此捷蓝航空公司的签派可靠率达到99.7%。捷蓝航空公司每架飞机平均MEL的延迟为0.3项。在减少MEL延迟时，必须考虑到成本，这主要取决于航线和运营情况。汉莎技术公司让每架汉莎航空公司的飞机都有1项以上的延迟，但多数是不影响继续飞行的项目。减少MEL延迟维修还能带来其他一些好处，如提高速度，减少对跑道长度要求而带来运营灵活性，还可以减少气候条件的限制。

3.2升级设备和培训。与航线布置相应的保障设备也可以提高可靠性，其中包括用于通信的移动手机和无绳电话、发动机起动车、机轮更换小车，有Wi-Fi功能的膝上电脑等。总之，航空公司提前储备好零备件和工具，可以缩短航班被延误的时间。

3.3减轻重量。飞机油耗会受飞机的重量、阻力和发动机性能衰退等因素的影响。飞机运营到第10年以后，这些因素可能会使油耗增加2.6%。好的维修可使相应的衰退减少三分之一。最简便的方法是通过彻底的清洗使飞机变轻。除了清除掉飞机上所有的脏东西外，

还应尽量使飞机减轻重量。在OEM给出的多种修理方案中，应该选择使飞机重量最轻的修理方法。

另外还要减少飞机自带的零备件，特别是刹车组件、机轮和轮胎等较重的零备件。这些零备件对于远程飞行且当地的保障条件不够时才需要准备。

3.4减少阻力和额外的电源负担通过重检，可减小飞机的阻力并减少燃油的泄漏。让客舱保持良好密封，可提高飞机环控系统的工作效率而降低油牦。机体和机翼上没有正确搭接的蒙皮也可能会增加飞机的阻力而导致油耗增加。舱门没有关闭好也会导致阻力的增加，同时还需要特别注意缝隙、间隔、空气泄漏等。在重检之前，阻力问题是显而易见的。可监控每一架飞机的燃油消耗，并对机队中油耗排前10位的飞机进行特殊的检查。汉莎技术公司已对飞机的性能进行了20年以上的监控，避免将最耗油的飞机安排在长途航线上。否则，飞机在返航时需做减载运行。汉莎技术公司通常将性能最好的飞机安排在航程最远的航线上。汉莎技术公司经常对燃油的消耗情况进行评估，当某架飞机的油耗超过机队平均值时，会对其进行重点的检查。

3.5重新设计翼梢小翼加装翼梢小翼降低了飞机的飞行阻力，也使飞机拥有了更好的爬升性能，最为重要的是，该装置可减少1%～6%的燃油消耗，可以在远程航线上节省大量的资金。空客的A300-600R、A310-300、A330、A340、A350、A380等飞机已将翼梢小翼作为标准配置，估计现有的翼梢小翼可使飞机节油1%～1.5%。空客公司目前正在考虑对翼梢小翼设计进行修改以节省更多的燃油。

3.6快速清洗发动机。在翼清洗发动机的核心机，可以提高发动机的出口排气温度(EGT)裕度，此举可以节省高达1%的油耗。发动机清洗现已成为不少航空公司的标准程序，通常是每6个月清洗一次。普惠公司预计其新开发的EcoPower发动机清洗系统可以减少近1.2%的油耗，将EGT的裕度提升近15℃，延长发动机的在翼时间。普惠公司的发动机清洗技术可适用于任何发动机，并能在1小时内完成清洗，而传统的发动机清洗需要6小时。汉莎技术公司开发的Cyclean发动机清洗技术，用水量仅为传统发动机清洗的一半，而且不需要断开发动机的各种连线，清洗完成后也不需要进行发动机试车，1小时内可以完成发动机清洗。此设备可以在登机门前使用。汉莎航空公司的波音747每年清洗2次发动机，节油0.5%～0.75%。此技术也适用于波音737、A320和A340的发动机。汉莎技术公司向第三方客户提供此项服务。

3.7发动机升级。除了防止飞机性能衰退，发动机升级改装也可以提高燃油效率，延长在翼时间。比如GE公司提供的包括压气机在内的CFM56-3发动机升级可以节省燃油，通过改进高压涡轮叶片，延长发动机的在翼时间。荷兰航空公司选装了CFM56-3发动机的全套升级组件，美国大陆航空公司则选择了压气机升级组件。估计约有20%的CFM56-3发动机采用了全套的升级组件，5%～10%的CFM56-3发动机选择了压气机升级。CFM56-5/-5B发动机也可通过升级节省1%的油耗。与此类似的GE90发动机解决方案可以节省1.5%的燃油，每年

可节省约5万美元，几乎所有的GE90发动机都进行了升级。CF6发动机的升级也可节油

0.25%，已被芬兰航空公司率先采用。普惠公司的升级组件有Advantage 70和V2500 Select。装A330的PW4170 Advantage 70可以增加推力和业载，减少1%的油耗，维修成本可以减少10%～15%。装A320的V2500 Select可以节油1%、延长20%的在翼时间。升级的成本是一个值得关注的问题。如果可升级的组件本身已到寿并需要更换，这样的升级经济性较好，航空公司可以在1～3年内通过节省燃油收回投资。汉莎技术公司也为汉莎航空公司和第三方客户开展了类似的发动机升级。

3.8巧妙的发动机返厂维修。当发动机的EGT裕度变小，油耗增加达到1%时，需要考虑采用更为在修理过程中应选用高质量的部件，选择部件不仅要考虑价格，其长期的服务和发动机的残值也是权衡的重要方面。适航条例要求在维修发动机时要减小间隙和泄漏，提高燃油效率。但简单地减小间隙并不是最佳的选择，需要寻找一个使效率和性能最佳的优化间隙。

五、结论

随着航空业竞争的日益加剧，对经济变化具有高度敏感性的航空公司要想保持正常的利润水平并在竞争中保持优势变得愈加的困难。航空公司为了生存和发展，纷纷调整其经营战略。但毫无疑问，航空公司在市场上的生存与发展在很大程度上取决于航空公司的生产效率和成本的竞争性。航空公司要想在激烈的市场竞争中有效地保存自己，战胜竞争对手，成本管理显得尤为重要。航空公司对成本加以控制，借鉴国外经验，在飞机本身设计制造、维修和公司运营上完善，降低成本。

参考文献

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航空公司成本构成分析及成本控制措施

航空公司成本构成分析及成本控制措施

争，而且在强有力的供应商、用户价格压力下，保持较好的收益，并且通过以规模经济或成本优势等形式建立的提高进入壁垒，阻挡潜在进入者；在与替代品竞争时，成本领先企业比本产业中的其他企业处于更有利的地位。 二、航空公司成本构成 就航空公司总的成本而言，根据成本变动情况划分为固定成本和变动成本。根据成本可控程度划分为可控成本和不可控成本和不完全可控成本，比如旅客服务费、业务代理费、利息支出、营业费用、工资支出等管理费用属于可控的成本，飞机的拥有成本、航油成本、个 别营运成本等成本属于不完全可控成本，民航建设基金、税金、起降服务费、机场收费等属于不可控成本。从成本的发生状况来看，飞机拥有成本、飞机和发动机的维修成本、航油费用、机场费用、人工成本是总成本中的几个最重要的部分，也是成本控制的重点。其 中，飞机拥有成本是在飞机引进阶段决定的，控制该项成本的要点是在引进阶段决策的科学性和经济性。后面几项成本项目是在运行过程中发生的，基本都是变动成本，运行过程中的变动性

比较大，是运行流程中成本控制的重点。从整个成本构成方面看，国内的航空公司与国外低成本航空公司在成本可控方面存在很大不同，国外低成本航空公司对成本的可控程度要远远地高于我们。西方和欧洲国家的天空是开放的，机场收费标准更趋于合理，航线是航空公司自己选择的。那些低成本航空公司基本上飞一些收费偏低的中小机场，大大提高飞机的利用率，减少过站时间，基本不配旅客餐食，减少人机比。 三、我国航空公司成本构成特点 1固定成本高。民航运输企业的成本由固定成本和变动成本构成，固定成本的主要部分是民用航空器的折旧费用、飞机租赁费构成、管理费用和财务费用。据调查，购置1架空中客车需耗费4000万美元以上，一架宽体波音777价值 1.5亿美元，一架波音747货机 1.6亿美元以上，一架空客A380更需要2亿美元。由于飞机购置成本很高，加之我国民航的行业会计准则规定飞机、发动机的折旧期限是10-15年，远低于国际通行会计准则的20-25年，由此国内航空公司每年的成本增加约几十亿元。高额折旧、高负债率形成的财务费用，最终形成航空公司巨

企业产品成本核算制度——石油石化行业(2015年执行)

附件： 企业产品成本核算制度 ——石油石化行业

目 录 第一章 总则 第二章 产品成本核算对象 第一节 油气产品成本核算对象 第二节 炼化产品成本核算对象 第三章 产品成本核算项目和范围 第一节 油气产品成本核算要素 第二节 炼化产品成本核算项目和范围 第四章 产品成本归集、分配和结转 第一节 油气产品成本归集、分配和结转 第二节 炼化产品成本归集、分配和结转 附件：石油石化行业产品生产流程

第一章 总 则 一、为了规范石油石化行业产品成本核算，保证石油石化企业产品成本信息真实、完整，提升企业之间成本信息的可比性，促进行业和企业可持续发展，根据《中华人民共和国会计法》、企业会计准则和《企业产品成本核算制度（试行）》等有关规定，制定本制度。 二、本制度适用于大中型石油石化企业，包括石油天然气生产企业和石油炼化生产企业。 其他石油石化企业参照本制度执行。 三、本制度所称的产品，是指石油石化企业在产品生产过程中形成的油气产品和炼化产品。 四、本制度所称的产品成本核算，包括油气产品成本核算和炼化产品成本核算。 五、油气产品成本一般采用作业成本法或按照重点成本类别进行核算。油气产品成本核算的基本步骤包括： （一）确定油气产品为成本核算对象。 （二）根据实际管理需要，以行政组织架构、油藏经营管理单元或区块为基础设置成本中心。 （三）采用作业成本法核算的，根据油气产品生产过程划分作业类型，识别作业单元，并将各作业单元发生的成本费用要素

归集到对应的作业过程，形成作业成本。 按照重点成本类别核算的，根据油气产品生产流程和费用性质划分重点成本类别，按照重点成本类别归集油气生产过程中发生的各项成本费用要素，形成按照重点类别归集的生产成本。 （四）采用作业成本法核算的，根据作业成本与成本核算对象（产品、区块，下同）之间的因果关系，将作业成本按受益原则直接计入或采用当量系数法分配计入成本核算对象。 按照重点成本类别核算的，根据重点类别归集的生产成本与成本核算对象的受益关系，将油气生产成本按照受益原则直接计入或采用当量系数法分配计入油气产品成本。 六、炼化产品成本核算的基本步骤包括： （一）确定炼油产品或化工产品为成本核算对象，按照成本中心（车间或装置）归集基本生产成本、辅助生产成本。 （二）以产品产量、材料用量或固定资产原值等为基础，将制造费用合理地分摊计入基本生产成本和辅助生产成本。 （三）根据辅助生产部门提供劳务或动力的受益对象，将辅助生产成本采用交互分配等合理方法转入基本生产成本。 （四）将基本生产成本按照受益对象直接计入或采用系数法分配计入炼化产品成本。 七、石油石化行业产品成本核算会计科目设置和使用的基本原则包括： （一）根据油气产品生产特点，通常设置“油气生产成本”

成本管理在现代企业中的创新探析

毕业论文设计 成本管理在现代企业中的创新探析 班级： 姓名： 学号： 指导老师： 完成时间：2012年3月12日

成本管理在现代企业中的创新探析摘要：分析了当前成本管理存在的问题，剖析了其产生的根源，提出了强化人的智能、资本运营的作用，注重成本效益观，加强基层成本核算货币化等成本管理新举措，以实现项目利益的最大化，以期实现企业持久的经济效益。 关键词：现代企业；成本管理；管理创新

Summary:Analyzes the current problems existing in the cost management, the paper analyzes the causes of it, and put forward the strengthening of human intelligence, the role of capital operation, and to pay attention to the cost benefit, strengthening primary cost accounting cost money management new measures to realize the maximization of the project interest, in order to realize enterprise lasting economic benefits. Keywords:Modern enterprise; Cost management; Management innovation

目录 绪论 (5) 一、当前我国企业成本管理存在的问题 (5) （一）成本管理认识不足 (5) （二）成本管理与市场脱节 (6) （三）成本管理内容不全 (6) （四）成本信息的严重失真 (6) （五）成本费用控制不力 (6) 二、企业成本管理存在问题的原因分析 (7) （一）企业成本管理手段滞后 (7) （二）企业管理者的市场意识不强 (7) （三）企业管理者短期行为的制约 (7) （四）成本激励约束机制尚未健全 (8) （五）技术创新动力不足 (8) （六）忽视人的智能在成本管理中的积极作用 (8) 三、现代企业成本管理创新的具体措施 (8) 结论 (13) 致谢 (14) 参考文献 (15)

工程项目成本控制的有效措施

工程项目成本管控措施 工程项目成本控制过程应该贯穿于投标阶段、施工准备阶段、施工阶段以及工程竣工验收阶段的各个方面和环节，要进行合同控制、材料控制、质量控制、费用控制和进度控制等方面的控制工作。强化和完善成本控制核算制度，充分调动工程项目全员的积极性。只有在加大成本控制力度的基础上，降低成本，提高效益，才能增强企业的竞争力。整个项目围绕项目成本管理原则：统一标准、分级负责，三次经营、一级核算，价本分离、过程控制，节点考核、竣工清算。以保证每个项目的预期利润率。措施如下： 一、投标阶段 根据施工图纸分解工程项目，结合施工现场勘查和工程特点，预测投标成本，从而计算出整个工程预计的成本价。再综合竞争对手的情况，考虑施工过程中的风险和适当的利润，确定投标报价。这样在谈判过程中就能心中有数，此报价的竞争力优势明显，能为企业取得合理的利润打下良好的基础。 投标前对工程项目进行成本测算，扼守成本底线，标前评估，以达到先算后感、收益明确的目的。 技经组必须参加成本测算的各项工作，并参加最终成本底线和预期收益率的确定。 二、施工准备阶段 工程项目中标后，紧接着就应该做好成本计划，将其作为施工过程成本控制的依据，此阶段成本控制工作表现得更为具体和细化。在施工准备阶段，首先必须编制科学合理的实施性施工组织设计，它是指导项目施工的主要依据；然后结合当地的市场行情和工程自身的特点，合理确定项目目标责任成本，并编制详细而具体的成本计划，并及时进行调整和修正，对项目成本进行事前控制。这样的目标成本计划，反映了施工企业先进水平，用这种标准进行成本控制可以降低成本提高效益。 实行项目经理目标责任制，每个项目指定一名项目经理，围绕工程顺利完成指定目标责任书，项目经理负责依据投标成本测算和对外报价，编制项目成本预算（效益基准书），并组织公司相关部门如财务、法律、审计等部门进行评审。项目经理组织施工过程中的责任成本控制、工程节点考核和成本分析。 对项目建立激励机制，非公司或工程原因而导致目标利润未完成的考核项目经理，项目经理的管控水平等使项目利润高于预期的予以相关制度内的奖励。 三、施工阶段 1、优化施工方案 施工方案的优化选择是降低工程成本的主要途径。施工方案是否先进、合理不仅直接关系到施工质量、安全和进度，也必然会直接影响工程项

成本控制的方案和措施

第十六章成本控制的方案和措施 第一节各项经济技术指标 第二节成本控制的依据、原则和方法 成本是项目施工过程中各种耗费的总和，贯穿于项目管理活动的全过程和每个方面，从项目中标签约开始到施工准备、现场施工、竣工验收、直至缺陷保修，每个环节都离不开成本管理与控制。

1 成本控制的依据 1.1 合同报价书、施工预算； 1.2 施工组织设计及施工方案； 1.3 人、料、机市场价格； 1.4 本公司颁布的材料指导价格； 1.5 本公司内部机械台班价格； 1.6 劳动力市场价及内部挂牌价格； 1.7 周转设备租赁价格、摊销损耗标准； 1.8 已签订的工程合同，分包合同（或估价书）； 1.9 结构件外加工计划和合同； 1.10 财务成本核算制度； 1.11 其他相关资料。 2 成本控制目的 确保工程质量、工期等满足合同要求，合理地使用人力、物力、财力，合理降低建设过程中的成本，从而实现预定的成本目标，使有限的建设资金发挥出最大的优势，确保工程顺利进行。 3 成本控制的原则 3.1 全面控制原则 建立全员参与全过程成本控制管理意识，每个部门及个人要按照成本计划和成本控制流程进行工作。将项目建设前期准备工作、工程建设、竣工交付到缺陷保修所有阶段的成本受控项目，对本项目成本产生影响的因素，按照成本预测、成本控制、成本核算、

成本分析和成本考核等控制模块，全部纳入控制轨道。 3.2 目标控制原则 根据项目的施工条件、使用的机械设备、参与施工人员的素质等因素，对项目成本目标进行预测。首先抓住成本预测的工、料、费用的预测、施工方案引起费用变化的预测、辅助工程费的预测、大型临时设施费的预测、小型临时设施费及工地转移费的预测、成本失控的风险预测等这几个重要环节建立成本控制目标。 3.3 程序控制原则 建立完善的项目成本控制体系、制定相应的控制程序、建立保证成本控制管理体系高度权威性、严肃性的相关制度，确保成本控制目标的有效实现。 3.4 动态控制原则 针对本工程的具体特点，在确定的成本目标、成本计划、成本控制方案的基础上，把过程动态成本控制的重心放在资金合理调配、施工组织设计优化、建设期工作流程优化、设计方案优化等方面。把整个施工过程重点部位分为几个阶段，在每个阶段开始前分别对该阶段的成本控制目标及计划进行确认和调整，以确保其在保证质量及保证工期的前提下有效实施。 3.5 责、权、利相结合的原则 建立严格的经济责任管理制度，贯彻责、权、利相结合的原则。在项目实施过程中，一方面，从项目经理到各个职能部门都有相应的成本控制责任，从而形成整个项目的成本控制责任网络。另

成本控制方案模板

成本控制实施方案 2018-5-13内部资料目录： 第一条、成本管理现状 第二条、本公司成本控制要素 第三条、实施步骤 第四条、措施 第五条、组织结构 第六条、成本控制规定 第七条、成本控制组岗位职责 第八条、操作流程 第九条、具体操作方法 第十条、管理工具 第十一条、专用章模板 呈报： 编制：人力资源部 容内 第一条、成本管理现状目前我公司整体的成本工作存在很多缺陷，可以归纳如下几点：1、成本控制无体系，公司大部分员工都有一定的节约意识，但不系统。 2、成本统计、核算不够全面、细致、准确。 3、没有建立材料、工时等费用耗费标准或计划的实施、跟踪及控制，致使处于失控状态。物资统计由于多种原因上报公司数、仓库材料的管理与财务未进行有效监管，当月仓库材料、4据不全或滞后影响当期成本的真实性。5、各部门基础数据相对较差，并且相互的协作意识欠佳。、没有建立成本数据系统，信息的收集、反馈存在一定的障碍，不能及时、有效地进行成本分6析。、进出库各类材料、各种设备无正式编码，无法按要求调用某一品种的购销存的数据。7、管理层成本控制意识较强，但监控

力度欠佳。8如果在此基础上进行明细分列，9、成本控制组目前的数据主要来源于财务的事后归集与核算。基础数据有误，成本核算如同虚设。鉴于上述情况，建立适应我公司成本控制体系，势在必行。第二条、本公司成本控制要素65%-70%左右）。成本控制的重点：在物耗（因原材料占成本。成本控制的起点：应在设计形成阶段，即初始阶段（因先销售后制造） 成本控制的对象：首先是供应商，其次是内部生产消耗。 成本控制的方法：前馈控制和事中控制加以保障。即：在成本形成点（初始阶段）进行从根源上控制和降低成本，成本框架控制；在成本发生时进行成本目标控制，做到全过程控制。第三条、实施步骤： 目标成本控制是一项系统工程，必须从管理模式、企业制度、员工行为和支持系统等方面综合考虑，寻求整套解决方案，才能做到事前计划、事中控制、事后分析。结合我公司目前的． 人力、物力、办公条件、现有设施等，先做总体管控，捋顺后再将成本分解到各车间 第一步：（约6个月时间） ①原材料的出入库、费用消耗等情况由成本组负责监督、审核。 ②暂由成本组负责各项目、工程成本的二级核算（粗略），月末与财务的实际成本核对，并分别出具报表、分析和说明。 ③由成本组部监督经济合同的执行情况。 ④逐步完善、修正成本控制体系文件及相关制度。 第二步: ①待上述程序规范成功，再进行目标成本分解，建议各生产部（造船、海工）设置专职成本核算员，独自进行统计与详细的二级核算。 ②成本组负责监督、审核、分析并建立相应的考核、奖罚制度。 第四条、措施 1、组织建设：首先要将成本控制工作提升到一定高度，建立完善的组织机构。既有高层领导的决策能力，又有具体的操控技能。因此特规定：以总经理为中心；以公司行政隶属划分为单位；以各部门经理为首要负责人，以经营部为主要管理机构，形成以点带面的框架组织。 2、制度建设：建立公司成本控制规定、表格 建立成本控制组各岗位职责 明确成本控制组职责分工 3、规范流程：凡涉及购入、费用的合同，材料、设备的出入、费用支付等各业务，在原流程的基础上增加成本审核、控制流程。 4、明确方法: 明确各部门职员、主管、经理各自应掌控的范围。 5、建立有效的网络支持系统：首先建立成本控制组与仓库的数据共享系统，开通材料信息收集、反馈的渠道。在此基础上再建立成本控制组与其他相关部门的共享信息。 第五条、组织结构 成本控制组织机构： 总负责人：总经理 负责人：待定(由公司高层指定) 成员：各部署主任以上管理者．

航空公司成本管理中存在的问题及解决

航空公司成本管理中存在的问题及解决 文字大小:[大][中][小]发表时间：2012-08-08 21:36 作者:佚名 中图分类号：F275 文献标识：A 文章编号：1009-4202（2012）06-000-02 摘要：最近十年，我国各航空公司虽然加强了成本管理，但成本管理缺陷仍是制约其利润增长的重要因素。本文在对我国航空公司成本管理中存在问题进行详细分析的基础上，针对这些问题提出了相应的改善航空公司成本管理的对策措施，以期能有效降低航空公司成本，增强我国航空公司在竞争激烈的国际航空市场中的竞争能力。 关键词：航空公司航空公司成本管理成本管理解决途径 一、引言 最近十年，随着国际航空业竞争的加剧，我国各航空公司在强化成本管理，降低成本方面取得了一定成效，但成本管理中仍存在一些不足和误区。比如，有的航空公司通过购进低劣的航材，减少维修成本支出，结果维修费用有所下降了，但是因为航材质量问题导致飞机发生故障，甚至停场而支付的航班延误费却增长了不少；再比如，为提高飞机日利用率，有的航空公司不科学地安排航班，致使过夜航班机组费用比以前大幅度增长。因此，详细分析航空公司在成本管理方面存在的不足，并提出相应的改善措施，对加强我国航空公司国际竞争力，提高其盈利空间具有重要的现实意义。 二、航空公司成本管理中存在的问题 目前我国航空公司在成本管理中存在的问题主要体现在以下几个方面： 1.（一）成本管理观念落后，“顾此失彼”的现象举不胜举 自我国民航业第一次出现大面积亏损以来，我国各航空公司虽对成本管理有所重视，也一直在想方设法寻找各种降低成本的途径，但目前仍有不少航空公司的成本管理观念落后，片面地认为控制成本，就是要节约，就是要最大限度地减少成本支出，甚至错误地认为只要减少支出，成本就能够得到控制。实际上这种“节约”成本的做法，往往造成“顾此失彼”的结果。如为减少人力成本支出，有的航空公司裁员减薪，结果人力成本降低了，但因业务熟练优秀员工的离职而新招员工，花费了大笔的培训费；又如有的航空公司为降低成本，不合理地增加飞机客舱座位，结果单位固定成本降低了，但因旅客满意度下降而损失了大量的旅客，收入减少了。 （二）2.只重视成本发生过程中的成本控制，忽视决策前成本控制 有不少航空公司在成本管理中片面的认为只要运行成本支出减少，成本就会降低，所以一味地强调业务运营过程中如何去杜绝各种“跑冒滴漏”，却很少对决策成本进行关注，忽视了决策前成本控制。如东方航空公司租用费用高的停机位，造成高投入高成本。过高的成本费用压力导致东方航空公司巨额亏损，其不得不降低成本，使得公司总体服务质量下降，再加上飞机、拖车等大量固定资产闲置又无法带来经济效益，造成成本居高不少，在2009年东方航空公司的亏损额达到了创记录的140亿元。如果东方航空公司在决策前，对租用费用高的停机坪将会对公司收益所产生影响进行多个方案的分析比较论证的话，可能不

化工企业成本费用核算及控制研究

化工企业成本费用核算及控制研究

目录 摘要 (1) 关键词 (1) 1成本控制与核算在化工企业中的作用 (1) 1.1 是企业增加盈利的根本途径，直接服务于企业的目的1 1.2 是抵抗内外压力、求得生存得主要保障2 1.3 有助于企业生产管理水平的提高，是企业发展的基础2 2 成本控制与核算存在的业务风险点2 2.1 战略风险2 2.2 经营风险2 2.3 财务风险2 3 加强成本费用管理的基础工作2 3.1 加强预算管理3 3.2 健全原始记录3 3.3 严格计量、检验工作3 3. 4 健全物资的收发、保管、领退和清查盘点制度3 3.5 实行统一的成本结算期3 4 成本控制与核算的业务流程步骤3 4.1 成本费用预测3 4.2 成本费用计划的编制4 4.3 成本费用控制与监督4 4.4 成本费用核算5 4.4.1 成本费用核算对象5 4.4.2 焦化成本核算的方法5 4.4.3 配合煤成本计算5 4.4.4 炼焦阶段产品成本计算分两个步骤进行5 4.5 成本费用分析6 4.6 要加强成本费用完成情况的考核6 5 结语7

化工企业成本费用核算及控制研究 摘要：由于多次遭遇经济危机，化工企业面临的竞争更加激烈，要提高企业的经济效益，化工企业必须开拓思路、扩大信息、调整战略、突出优势，把控制成本摆放在最突出的位置上。根据《会计法》、《企业会计准则》和国家有关规定，结合炼焦行业生产特点和炼焦化学工业企业成本核算规程，对成本费用实施全过程、全方位、全员化控制，合理归集、分配、摊提生产成本费用，优化生产流程，充分利用各种资源，在保证生产优质产品的前提下，降低生产成本，最大限度的提高企业竞争力，为企业及社会创造更大的价值。 关键词：化工企业；核算；控制 化工企业属于连续性生产的流程型企业，在实际生产管理过程中，保证生产线稳定、满负荷生产是企业安全生产、环境得以保护的需要，也是降低产品消耗、降低成本的前提和关键。在激烈的市场竞争中，很多产品供大于求，产品价格下降，使得企业不仅要降低成本、提高价格竞争力，更要适时调整产品结构、多生产阶段性厚利产品，提高企业经济效益。面临严峻的形式和挑战，化工企业应严格成本控制。 1 成本控制与核算在化工企业中的作用 产品成本是企业生产经营活动的一项综合性经济指标，成本的高低是反映企业生产技术和经营管理水平的重要标志。成本核算是推行全面预算管理的重要组成部分，通过核算揭示出来的节约或浪费，是衡量企业各级、各部门预算落实情况和经营管理工作成果的重要依据。 1.1 是企业增加盈利的根本途径，直接服务于企业的目的 成本控制与核算是以企业内部为单位的，本着“干什么、管什么、算什么”的原则，对生产中的消耗和成果、投入与产出、企业的经济效益和员工的劳动成果进行考核计算，合理组织生产， 1.2 是抵抗内外压力、求得生存得主要保障 化工企业外有同业竞争、政府课税和经济环境逆转等不利因素，内有职工改善待遇和股东要求分红等…….. 1.3 有助于企业生产管理水平的提高，是企业发展的基础 成本核算虽然讲的是核算，但它实际上是一项综合性的价值管理工作，包括了产量、消耗、能

财务总监看了都连连叫好：企业成本控制的六大方法,会计必看!

财务总监看了都连连叫好：企业成本控制的六大方法，会计必看！ 在如今这个信息透明的时代，各行各业都在高速发展，企业的盈利模式也发生了重大改变，再也不是20世纪躺着赚钱的时代，在这高速发展的今天，企业的同业竞争越来越大，利润越来越薄，而员工薪资又越来越高，如何让企业能够盈利是当下各位企业主时常讨论的焦点，比较统一的看法就是控制成本，降低成本。 一企业成本管理的重要性有以下几点： 1、工厂企业要想在日益激烈的市场竞争中谋求经济利益，以取得持续性的竞争优势，那么就是要努力提升自己的竞争优势，必须精打细算，加强成本管理控制，努力寻求各种降低成本的有效途径和方法。 2、工厂企业的经营管理离开不两件事：提升营业额，降低成本。企业要发展，离不开销售，按理说，销售越好，营业额越高，企业的发展就越大，事实上，销售好，营业额高，还需重视一个重要的因素，就是成本的控制。 3、一般情况下，成本降低的幅度，要比利润增加的幅度要大，即成本降低10%，利润可能增加20%甚至更多。所以说进行成本管理是势在必行的关键工作。它影响着产品的设计成本、

采购成本、质量成本、销售成本、工作流程、资金占用、减少库存各个阶段。 4、良好的成本控制管理可以降低产品成本，提高企业生产能力和资源利用率，提高市场竞争能力，促进企业改善经营管理，有利于企业的持续发展和改进，最终提高企业盈利能力。 二掌握五大成本管理要点 成本控制，是企业根据一定时期预先建立的成本管理目标，成本控制的过程是运用系统工程的原理对企业在生产经营过程中发生的各种耗费进行计算、调节和监督的过程，同时也是一个发现薄弱环节，挖掘内部潜力，寻找一切可能降低成本途径的过程。降低产品成本，企业应从以下几个方面途径着手进行。 1、财务领域控制 （1）提高资金运作水平，首先要开源节流，增收节支；其次要对资金实施跟踪管理，加强资金调度与使用；第三要降低存货比例，加强存货管理。通过以上措施减少资金占用，优化资金结构，合理分配资金，加速资金周转，降低筹资成本。 （2）财务人员要抓好成本事前、事中、事后的工作，事前要抓好成本预测、决策和成本计划工作；事中要抓好成本控制和核算工作；事后要抓好成本的考核和分析工作。应从管理的高度去挖掘成本降低和获取效益的潜力。 （3）严格控制、节约费用开支，可以控制的费用应尽量少开支，节约开支，如材料费、差旅费等。企业应遵守财务管理制

建筑工程成本控制措施.doc

工程成本控制措施 成本控制应贯穿于施工全过程，施工成本控制具体可分为事前控制、过程控制和事后控制三个阶段，不同阶段采取不同的具体控制措施。 进一步促进项目部经济发展，提高工程施工利润，我项目部现制定如下工程成本控制措施： 一、开工之前成本控制 1、人工成本控制 （1）加强项目部管理水平，选用劳务水平较高的队伍，确保有效用工。 （2）制定科学、合理的施工方案，减少无效用工。 （3）合理界定定额内用工和定额外用工，一承包人工工日确定人工费，工资单价控制在造价信息单价范围内，采用招标形式择优选择劳务队伍。 （4）尽量采用新材料、新技术、新工艺，提高劳动效率。 2、机械成本控制 对于机械费用的支出，应“确保不赔，稍有盈余”，积极地进行机械成本的控制。 （1）在机械台班定额的标准上，结合市场行情，确定合理的机械租赁价格，可通过招标竞争形式，择优选择。 （2）根据合理的施工方案，最大限度的缩短机械的使用周期，最大限度的发挥机械的使用率，防止机械闲置或机械工作任务不饱满，降低机械租赁的成本支出。（3）保管、维护好租赁来的机械，防止损毁，避免赔偿。 3、材料成本控制 在工程制造过程中，材料的消耗占了整个工程成本的65%左右，因此，加强材料成本的控制是提高工程施工利润最有效、最直接的方法。 材料采购成本控制主要通过对材料的价格、质量、数量三个方面进行控制。第一，按照工程的实际需用量，指定详细、准确的材料采购计划，最大限度的控制材料采购费用的支出；第二，材料的采购尽可能从厂家或厂家代理商手里直接采；第四，材料保管人员在材料进场时，一定要认真核实实际进场材料的质量和数量是否与所要采购的材料相一致，特别是大体积的灰、砂、石之类的材料，质量和数量均不易核准，这就要求材料保管人员必须具备一定得专业素质，熟练掌握相关的材料知识。

施工机械设备控制措施

施工机械设备控制措施 1、健全组织机构，超前计划上场 成立适应项目实际情况的设备组织管理体系，根据项目的大小实行统一规划，专人负责，进行全面的综合管理，做到专业管理与群众管理相结合，明确专业管理和群众管理人员的职责权限，即进行终端责任管理，充分发挥各级职能人员的积极性，并做好上场计划，确定机械种类、数量和主导机械、编排所有进出场计划和机械总量控制，尤其是特种专用设备的控制，及时上报进场计划，适时组织机械设备进场，并深入了解机械技术状态及性能，又好又快地完成施工任务。 2、强化维修保养，加强督促检查 1）、在机械设备实际运行中，应严格督查机械设备操作人员按标准、规范要求做好设备每天开机前、作业中和停机后的“一日三查”的例行保养工作，做好机械设备日常维修、保养记录和安全运行记录，发现问题和隐患及时予以排除，确保设备安全运行，控制设备的维护成本； 2）、做好预防性维修，对所有到场的运行机械进行一次全面的肩动检查，并组织机修人员和操作手对机械进行例行保养，包括三滤在内的检查、加注润滑油脂、坚固螺栓以及油品的污染程度检查，对于存在问题的机械，应编制合理的检修计划，并立即组织实施，从而有效地保证每台设备的使用性能和安全生产； 3）、为了促进各基层单位使用、维修、保养工作，应组织开展机械设备检查评比活动。检查评比可采用定期和不定期相结合方式，以防基层单位平时小重视现场设备管理，检查时再搞突击应付。检查评比结果要发出检查通报，还应与奖惩制度相结合，奖优罚劣，提高设备的完好率和利用率，最大限度地降低机械设备的使用成本；

4）、对投入使用的特种设备要逐一进行调查登记，对未取得检测合格证的特种设备立即停止使用，需要继续使用的必须立即进行检测、取得合格证后方可继续投入使用。对那些已经超过使用期限的特种没备，要重新组织检测。对于起重设备，除建立相应的设备管理卡外，还应对其运行状态进行动态监测和记录。 3、加大培训力度，严格持证上岗 1）、随着现代科技的不断发展，机械设备也在不断更新换代，其自动化程度将越来越高，技术含量也越来越重。它要求管珲者要有全新的思想、观念、科学地对机械设备的购置、安装、使用、维修、更新改造等进行科学的综合管理。因此，施工企业要想从根本上提高全体管理和维修人员、操作人员的专业技术素质，采取“走出去、清进来”、“以师带徒”的方法，加大技术培训力度，选拔和培养一批懂技术、会管理、会核算的“一专多能”型人才。通过示范表演、专题讲座、参观学习等形式，及时推广、宣传有实效的经验体会，以点带面，逐步提高企业各级人员理论知识水平和实际操作技能； 2）、各种机械设备操作人员都应持让上岗，要坚决杜绝无证上岗或超范围操作设备，尤其是那些具有先进技术水平、价格昂贵的大型或特种机械设备，其技术含量高，要选拔素质较高、责任心强的人员，实行岗前培训，掌握操作规程、熟练操作技术后方可上机正常工作。 4、制定维修计划，搞好成本控制 1）、项目部应组织有关人员对上场机械设备技术状况进行摸底调查，根据每台设备的情况制年/季度维修、保养计划，并按期组织维修、保养； 2）、搞好设备运行成本控制，首先要根据每台设备的新旧程度、性能、状况，制定详细的成本子目和考核标准，将考核结果与司机的

化工企业安全生产费用管理办法

化工企业安全生产费用管理办法 1 目的和范围为建立公司安全生产投入的长效机制，做到有计划地改善设备设施的安全性和员工劳动条件，保证员工的合法权益，使公司安全费用投入得到保障，制定本办法。本办法适用于公司各项安全费用的提取以及使用管理。 2 职责 2.1 公司总经理对安全费用投入负全面领导责任。负责审批安全费用提取、安全投入计划、经费使用报告、安全经费提取和使用情况年度报告。 2.2 安全环保部负责审核、汇总并编制公司安全投入计划，审核安全投入报告，监督检查安全投入落实情况，汇总并建立公司安全经费投入台帐，编制年度安全经费提取和投入情况报告。 2. 3 财务部负责对安全费用进行统一管理，审核安全费用提取、安全投入计划、安全经费使用等，根据年度安全生产计划，做好资金的投入落实工作，建立安全经费台帐，确保安全投入迅速及时，做到专款专用。 2. 4 各单位负责编制本单位安全投入计划，编制安全投入报告，具体实施安全经费投入，建立本单位安全费用投入台帐，并汇总到安全环保部。 3 管理流程安全生产费用管理流程图如下：

4 管理程序 4.1 安全费用的范围安全生产费用（以下简称安全费用）,是指企业按照规定标准提取，在成本中列支，专门用于完善和改进企业安全生产条件的资金。 1. 完善、改造和维护安全防护设备、设施支出，主要包括车间、库房等作业场所的监控、监测、通风、防晒、调温、防火、灭火、防爆、泄压、防毒、消毒、中和、防潮、防雷、防静电、防腐、防渗漏、防护围堤或者隔离操作等设施设备。 2. 配备必要的应急救援器材、设备和现场作业人员安全防护物品支出。 3. 安全生产检查与评价支出。 4. 重大危险源、重大事故隐患的评估、整改、监控支出。 5. 安全技能培训及进行应急救援演练支出。 6. 其他与安全生产直接相关的支出。 4.2 安全费用的提取标准根据《高危行业企业安全生产费用财务管理暂行办法》第九条的规定：危险品生产企业以本年度实际销售收入为计提依据，采取超额累退方式按照以下标准逐月提取： 1. 全年实际销售收入在1000万元及以下的，按照4%提取； 2. 全年实际销售收入在1000万元至10000万元（含）的部分，按照2%提取； 3. 全年实际销售收入在10000万元至100000万元（含）的部分，按照0.5%提取； 4. 全年实际销售收入在100000万元以上的部

XX公司成本管理及成本节约措施

XXXX有限公司 成本管理、节约措施 成本管理、节约是企业在竞争中取胜地关键战略之一,成本控制是所有企业都必须面对地一个重要管理课题.企业无论采取何种改革及激励措施都代替不了强化成本管理、降低成本这一工作,它是企业取得成功极其重要地方面.有效 地成本控制管理是每个企业都必须重视地措施,抓住它就可以带动全局地发展.结合现有公司实际我认为应从以下做起： 一、企业成本控制管理地内容 企业地成本控制管理包括成本分配与成本控制两大环节.成本分配旨在解决如何归集、分配产品或服务地成本问题,其核心内容是成本核算；成本控制所面临地问题是如何使企业达到成本最优化,包括企业所做出地一切降低成本地工作. 二、认清现代企业成本管理地现状 （一）企业价值补偿不足.生产资料中地原材料价格不断上涨,使企业资产价值流失严重,价值补偿不足,企业一般物流管理失控,能源地浪费特别严重.

（二）产品损失成本增加.企业地生产设备、工艺技术陈旧落后、原材料质量不好、运输管理不善,以及生产过程中产生大量地次品、废品造成地质量损失严重. （三）企业成本信息核算不真实.成本核算不实,一方面是核算人员思想上不重视,其次是业务素质不高,然后是核算方法不正确,最后是领导为达到某一目地进行人为调节成本数字,企业潜亏严重,企业虚盈实亏. （四）成本管理短期行为严重.有地公司由于近年来,厂长、总经理承包经营责任制不够完善,企业只包利润,不包成本,短期行为泛滥,以包代管,管理不力,监管不严. （五）成本管理意识薄弱.没有充分认识提高企业经济效益须加强成本管理地重要性,没有充分认识到在市场经济条件下,企业之间竞争,实际上就是企业成本地较量. 三、加强企业成本管理地思路和方法 (1)实行成本管理市场化. 在市场经济环境下,企业地一切管理活动都要以市场为导向,企业成本管理也不例外.目前企业成本管理中缺乏市场观念,重效率轻效益地状况较严重.而对我公司而言,效益才是根本,市场是效率(成本)与效益(价格)关系地连接点. 企业地成本管理必须转变思维,树立成本管理地市场观念,正确看待效率与效益地关系.必须采取实际行动,加强市场预测与分析,按市场需求开发产品和组织生产,建立起能

建筑工程施工成本控制的具体措施

建筑工程施工成本控制的具体措施 近年来，随着市场竞争环境的日益激烈，经济的不断发展，建筑行业也日趋蓬勃，建筑商要想在激烈的市场竞争中取得一席之地，必须在扩大经营规模的基础上，狠抓成本管理工作。具体的工程实施过程中，建筑工程施工项目管理及成本控制严重关系着建筑企业发展的质量水平，对企业的存亡起着至关重要的影响作用。具体的工程实施过程中，建筑工程施工项目管理及成本控制严重关系着建筑企业发展的质量水平，对企业的存亡起着至关重要的影响作用。传统的项目成本管理模式已经无法适应现阶段的发展形势，因此必须建立新的管理模式来有效地控制成本。为此，本文针对建筑工程施工项目管理及成本控制，谈几点看法。 一、工程施工项目成本控制的原则 全面成本控制原则 全面成本包括全企业、全员和全过程的成本控制。成本控制的综合性，成本控制不是独立的去控制，它只有与安全目标、质量目标、进度目标、相结合才能体现出它的价值。因为它既涉及到项目组织的各个部门、单位和班组的工作业绩，也关系到每个职工的切身利益，因此，项目成本控制是一个需要企业全员集思广益，共同关注的环节，应该做到项目成本控制“人人有责”。此外，项目成本控制应该体现在项目施工的每个环节。 动态控制原则 动态控制也叫做中间控制，由于施工项目具有一次性的特点，只

有在施工中对项目进行控制，才能实现成本的有效控制，这就要求在开工前要制定成本计划，修订各种消耗定额和费用开支标准；施工阶段应落实各项成本降低措施；所以，基础、结构、装饰等主要施工阶段是成本控制的重心。 目标管理原则 目标管理是贯彻执行计划地方法，它要求把计划的方针、任务、目的和措施逐一分解，提出进一步的具体要求，并分别落实到执行的部门、单位和个人。实施目标管理不仅可以把责任落实到各人，还能够通过随着检查目标的执行情况，及时的发现施工中存在的问题，并采取必要的应对措施，使成本控制保证在一个良性的循环之中。 成本节约原则 节约是成本控制的一项最主要的基本原则，节约就是减少人力、物力、财力的消耗和损失，成本节约通过主观努力实现的。 责、权、利相结合的原则 在项目施工过程中，各相关人员对成本控制既有权力也有义务和责任，只有坚持责、权、利相结合的成本控制原则，充分发挥激励机制在成本控制中的作用，定期考评，实现考评与个人利益挂钩。责、权、利相结合充分调动各层员工的积极性，保证成本控制措施落到实处。 二、建筑施工项目成本控制措施 做好费用控制管理工作 人工费的控制

成本控制措施

成本控制措施 1降低造价的原则 (1)保证工程质量，达到顾客满意。 (2)保证施工进度，确保工期目标。 (3)保证安全施工和文明生产的需要。 (4)不使用含有有害物质的材料；不使用不合格的材料。 (5)加强管理节能降耗；加强管理消除浪费。 2降低成本的方法 (1)采用新材料、新技术； (2)优化施工方案； (3)科学管理、提高工效； 3降低成本的目的 (1)提高效益； (2)回报业主，回报社会； 4项目成本控制 (1)建立成本控制体系 项目经理部应建立以项目经理为中心的成本控制体系，按内部各岗位和作业层进行成本目标分解，明确各管理人员和作业层的成本责任、权限及相互关系。 (2)成本控制计划 项目经理应依据其责任目标成本，组织编制施工预算，确定项目的计划目标成本。并应将目标成本按工程部位和成本项目进行分解，编制“目标成本控制措施表”，将各分部分项工程成本控制目标和要求、各成本要素的控制目标和要求，落实到成本控制的责任者，并应对确定的成本控制措施、方法和时间进行检查和改善。 (3)成本控制运行 a.项目经理应坚持按照增收节支、全面控制、责权利相结合的原则，用目标管理方法对实际施工成本的发生过程进行有效控制。 b.项目经理部应根据计划目标成本的控制，做好施工采购策划，通过生产要素的优化配置、合理使用、动态管理，有效控制实际成本。

c.项目经理部应加强施工定额管理和施工任务单管理，控制活劳动和物化劳动的消耗。 d.项目经理部应加强施工调度，避免因施工计划不周和盲目调度造成窝工损失、机械利用率降低物料积压等而使施工成本增加。 (4)成本核算 a.项目经理部应建立项目成本核算制，明确成本核算的原则、范围、程序、方法、内容、责任和要求，并设置核算台账，记录原始数据。 b.施工过程中的成本核算，宜以每月为一核算期，在月末进行。核算对象应按单位工程划分，并与施工项目管理责任目标成本界定范围相一致。 c.项目成本核算原则，项目成本核算应坚持施工形象进度、施工产值统计、实际成本归集“三同步”的原则。 (5)成本分析与考核 项目经理部应进行项目成本分析与考核，将成本分析的结果形成文件，为成本偏差的纠正与预防、成本控制方法的改进、制定降低成本措施、改进成本控制体系等提供依据；对各岗位人员及各作业队进行成本管理考核，并将考核的结果形成文件，为奖罚责任人提供依据。 5降低成本的技术组织措施 5.1科学管理 (1)加强物资管理 严格执行公司《质量/环境管理体系程序文件》之《物资管理程序》，确保物资采购和使用过程处于受控状态。 a.建筑材料的采购：项目计划员根据施工图编制工程物资主要材料总计划，并填写《工程物资计划表》，计划员按照施工网络计划和施工进度编制月/季物资采购计划，并填写《物资采购计划表》；项目材料员必须按照经过审批的《物资采购计划表》来供应物资。所有进入施工现场的材料必须经过验收、检验和试验，以防止不合格的材料而造成的损失。 b.物资的发放： 建立材料使用限额领料制度。超限额的用料，施工员应注明超耗原因，以便今后预防控制，经项目经理审批后，施工员办理领料手续并填写《限额领料单》。

民航企业成本控制的特点及措施

龙源期刊网 https://www.wendangku.net/doc/524904606.html, 民航企业成本控制的特点及措施 作者：周建昂 来源：《商情》2013年第47期 【摘要】 随着中国经济的发展，我国民航业打破了原有的垄断格局，走向市场竞争，我国民航业的竞争日益激烈。面对日益激烈的竞争格局，航空公司之间展开了价格竞争、核心能力的竞争。怎样有效利用控制成本的战略来获得竞争优势已然成为民航企业增强竞争力的关键手段。本文将通过对我国民航企业成本控制特点和措施的分析和探讨，提出我国民航企业控制成本以提高竞争力和经济效益的有效手段。 【关键词】 民航企业；经济效益；成本控制 1.前言 近年来我国民航业规模不断扩大，但是空座率却一直居高不下，原因就在于民航公司成本太高，因而票价也相应过高，很多乘客买不起飞机票，导致了航空业严重的供过于求现象。国内航空公司只有进行有效的成本控制才能改变这一不利于航空业发展的现象。 成本控制，指的是把成本作为企业的控制手段，通过建立成本总体水平的指标值、可比产品的成本下降率以及成本中心成本控制的责任等，实现企业对经济活动进行有效控制的目标的管理活动和过程。企业成本控制过程是通过系统工程这一原理对企业在经营和生产的过程中产出的各种成本投入进行核算、调节以及进行监督的整个过程，同时，它也是一个发现企业生产的薄弱环节，发掘企业内部的潜力和寻找一起可以用于降低生产成本的方法的过程。 2.民航企业成本控制的特点 我国民航企业市场需求分为客货运输两大部分，尽管航空业市场需求不断的扩大，但是目前已经基本上进入了以卖方为主的市场现状。由于激烈的市场竞争，我国各个民航企业开始争相以降低成本和票价为手段提高市场占有率和经济效益，以求进行合理的成本控制。由于民航企业在在生产和经营的方式上的特殊性，国家对航空业尤其是民航的管理和制约非常严格，因而民航企业的成本控制的特点与很多其他行业有所不同，具体来讲，包含以下三个方面。 首先，民航企业的固定成本很大。民航企业的前期投入主要用于购置飞机和一些必要的维修器材上，这些固定投资动不动就是上亿元，甚至更多。有一些民航企业由于竞争力不足，必须依靠购进新型的飞机来提高竞争力，这也会导致高额的成本。

车间生产成本

1.成本是什么 企业为生产商品和提供劳务等所耗费物化劳动、或劳动中必要劳动的价值的货币表现，是商品价值的重要组成部分。成本是商品经济的一个经济范畴。 成本的构成内容要服从管理的需要，并且随着管理的发展而发展。国家规定成本的构成内容主要包括： ①原料、材料、燃料等费用，表现商品生产中已耗费的劳动对象的价值； ②折旧费用，表现商品生产中已耗费的劳动对象的价值； ③工资，表现生产者的必要劳动所创造的价值。 而车间的成本主要是指生产成本。生产成本亦称制造成本，它是指生产活动的成本，即企业为生产产品而发生的成本。生产成本是生产过程中各种资源利用情况的货币表示,是衡量企业技术和管理水平的重要指标。 生产成本是生产单位为生产产品或提供劳务而发生的各项 生产费用，包括各项直接支出和制造费用。直接支出包括直接材料（原材料、辅助材料、备品备件、燃料及动力等）、直接工资（生产人员的工资、补贴）、其他直接支出（如福利费）；制造费用是指企业内的分厂、车间为组织和管理生产所发生的各项费用，包括分厂、车间管理人员工资、折旧费、维修费、修理费及其他制造费用（办公费、差旅费、劳保费等）。 生产成本由直接材料、直接人工和制造费用三部分组成。直接材料是指在生产过程中的劳动对象，通过加工使之成为半成品或成品，它们的使用价值随之变成了另一种使用价值；直接人工是指生产过程中所耗费的人力资源，可用工资额和福利费等计算；制造费用则是指生产过程中使用的厂房、机器、车辆及设备等设施及机物料和辅料，它们的耗用一部分是通过折旧方式计入成本，

另一部分是通过维修、定额费用、机物料耗用和辅料耗用等方式计入成本。 2. 成本控制的重要性 在市场经济条件下，产品成本是衡量生产消耗的补偿尺度，企业必须以产品销售收入抵补产品生产过程中的各项支出，才能确定盈利，因此在企业成本管理中生产成本的控制是一项极其重要的工作。生产成本法是目前世界各国普遍采用了一种成本计算方法，用生产成本法计算成本时，只将生产经营过程中发生的直接材料费用、直接人工费用和制造费用计入产品成本，而管理费用、财务费用和销售费用不计入产品成本，而是作为当期费用直接计入当期损益。 生产成本是工业企业为生产一定种类、一定数量的产品所发生的直接费用、直接人工和间接制造费用的总和。企业原材料消耗水平，设备利用好坏，劳动生产率的高低，产品技术水平是否先进等，都会通过生产成本反映出来。换言之，生产成本的控制能反映企业生产经营工作的效果。 3. 成本控制的途径 4．正确理解产品质量与成本的关系