街景规划设计要点

街道是城市的经脉，没有街道，就没有城市，街道使巨大的城市变成了一个有机体，一个具有活力和生命的有机体。同时街道本身也是一个有机整体，是一个包罗万象的巨型建筑物，是一个没有封闭点和终结点的开放场所。城市在街道上表达它清晰的世俗生活，也表达它暖昧的时尚生活。街道承受了城市的噪音和形象；承受了商品和消费；承受了历史和未来；也承受了时代的气质和生活的风格；不同地域文化、自然环境、社会政治、经济因素的影响，表达出不同的景观特征。所有这些构成了街道的景观——街景。街景规划设计是改变城市面貌提升城市品位的重要途径，也是城市更新的重要内容。目前，街景规划设计已在全国范围内展开，以下就是街景规划工作谈二点：

一、主要规划内容

1、街道交通及平面整治规划

用地功能调整。根据现状条件确定切实可行的规划设计对策和方法。针对不同类型地块采用多种规划设计方式，优化土地功能结构，确定科学的容量指标和土地使用强度，使规划设计更具可操作性。

建筑性质调整。道路规划：主要包括路面交通组织；机动车、非机动车数量统计、预测；停车场需求分析（公共、单位、临时）；公交线路规划；公交站点设置等。绿化设计：行道树、花坛、垂直绿化、小花园建设、草皮种植。

2、沿街建筑立面规划设计

根据现状建筑质量、外观条件，立面规划分为三个级别：

保留：目前质量尚好，门窗墙面均未破损的予以保留。采取清洗、粉刷、去污除垢的整治措施，使立面整洁一新。

整治：对立面有一定破损、受其它构筑物遮挡、使用不当、以及由于建筑性质改变的建筑立面进行整治改造。除采取清洗、粉刷等措施外，对临街晒衣架、遮阳（雨）蓬、花架、空调架、钢（木）窗统一改造、设计、翻新。

更新：临街违章建筑、有碍于景观的临时建筑及构筑物的拆除；随用地调整需重建、改建的建筑，按整治规划相关要求委托有关单位进行建筑设计。重建内容要有完整的申报文件。

3、公共空间环境规划

市政设施：包括电力、电信、通讯杆线、街灯、路灯、装饰灯、环卫设施等的改建和增加。

交通设施：设机动车、非机动车停车场，规划单位内部停车场，新增公交线路，设候车亭，铺设盲道等。

广告牌匾及灯箱：根据广告性质，决定设置位置、尺寸、材质、色彩等。

商业店面设计。根据店面性质、建筑形式及街道色调设计橱窗、门匾。统一设计各类围墙。

城市小品：主要包括路灯、垃圾分类收集箱、邮筒、公用电话亭、街牌、信息标识牌等。

二. 完成规划内容，就要考虑街景的规划设计

1、道路绿带设计

①分车绿带设计

分车绿带的植物配置应形式简洁，树形整齐，排列一致。乔木树干中心至机动车道路缘石外侧距离不宜小于0．75m。

中间分车绿带应阻挡相向行驶车辆的眩光，在距相邻机动车道路面高度0．6m至1．5m 之间的范围内，配置植物的树冠应常年枝叶茂密，其株距不得大于冠幅的5倍。

两侧分车绿带宽度大于或等于1．5m的，应以种植乔木为主，并宜乔木、灌木、地被植物相结合。其两侧乔木树冠不宜在机动车道上方搭接。分车绿带宽度小于l．5m的，应以种植灌木为主，并应灌木、地被植物相结合。

被人行横道或道路出入口断开的分车绿带，其端部应采取通透式配置。

②行道树绿带设计

行道树绿带种植应以行道树为主，并宜乔木、灌木、地被植物相结合，形成连续的绿带。在行人多的路段，行道树绿带不能连续种植时，行道树之间宜采用透气性路面铺装。树池上宜覆盖池箅子。

行道树定植株距，应以其树种壮年期冠幅为准，最小种植株距应为4m。行道树树干中心至路缘石外侧最小距离宜为0．75m。

种植行道树其苗木的胸径：快长树不得小于5cm，慢长树不宜小于8cm。

在道路交叉口视距三角形范围内，行道树绿带应采用通透式配置。

③路侧绿带设计

路侧绿带应根据相邻用地性质、防护和景观要求进行设计，并应保持在路段内的连续与完整的景观效果。

路侧绿带宽度大于8m时，可设计成开放式绿地。开放式绿地中，绿化用地面积不得小于该段绿带总面积的70％。路侧绿带与毗邻的其他绿地一起辟为街旁游园时，其设计应符合现行行业标准《公园设计规范》(CJJ48)的规定。

濒临江、河、湖、海等水体的路侧绿地，应结合水面与岸线地形设计成滨水绿带。滨水绿带的绿化应在道路和水面之间留出透景线。

道路护坡绿化应结合工程措施栽植地被植物或攀缘植物。

2、建筑夜景照明

① 照明设计的目的

结合本建筑的特点，通过照明设计使本建筑在夜空中得以再现，营造出与白天不同的建筑效果，并使其成为地区夜间的标志性建筑；照明设计应突出展示其庄重的行政办公形象，要庄重而又平易近人、既亮丽而又拒绝奢华；考虑到建筑所处街及商业区的独特的地理位置及建筑本身机构，灯光设计既要考虑自身特点又要和周围建筑相互协调，以标新立异为主，力求新意，力争做到亮丽壮观、独特脱俗。

② 照明设计的要求

灯具的隐蔽性高，做到见光不见灯，这样才不会造成光污染，不会给人们带来眩光。通过光源色温的变化来突出建筑的的特色。综合考虑道路照明及前休闲广场平面照明对立面照明的影响，选择合适的景观照明灯具，使之对立面照明及通过车辆不产生影响。

③ 重点照明部位的表现

屋顶部分：

对于漂浮感极强的屋顶，用加装在大屋顶下方的小功率投光灯（钠灯）照亮，同时，屋顶外檐口处选用条状泛光灯具将外沿四周打亮，使得从屋顶平面冲出的光在檐口得以收住。灯光色温选择在2000K-3000K。对于所采用灯具达到的设计效果，选定的灯具配光能达到效果图的要求。

立柱照明：

大屋顶檐口下立柱的照明，经过反复试验，同时选用特殊配光的灯具，采用了从上向下的照明方式，这样的效果使得整个屋顶有一种强烈的向上的动感。特殊配光的灯具有效避免

了从下部看上去的眩光。灯光色温选择在2000K-3000K。灯具的安装位置在与建筑设计师多次磋商后，最终定在柱子装饰环的上方，贴近柱子的一侧，每个柱子为钠灯。值得注意的是，此灯投光角度的调整是非常有讲究的，如果投光角度调地靠近柱子的一侧，那么就会出现柱子的顶部过亮，而下面很暗，亮度差别太大；如果投光角度调地靠外侧，那么柱子的亮度太低，整体效果出不来。因此，投光灯角度的调整是非常重要的。

楼体的节点部分：

建筑主立面的主体部分的组合，通过色温的对比使建筑整体的外照明有一定动感和变换。

圆弧部分的特殊处理：

在圆筒部分，由于其正面不能安装灯杆照明，所以全部采用在建筑结构上安装灯具的方法实现。在与建筑设计师协商同意的情况下，按照灯具的尺寸在铝型材上开孔，将灯具整体嵌入铝型材内，灯具的出光面与铝型材的上表面平齐，四周作好密封处理，以防漏水。

3、公共空间设计。

主要包括沿街市政、绿化、环卫设施等，根据市容标准，进行统一改建改建。

①街道公共空间存在的主要问题

a、设计追求形式、缺乏个性

许多街道的公共空间形式单一、似曾相识、没有个性，缺乏应有的特色和生活氛围，2 0世纪50年代我国城市中心的布局采用了统一的模式，派生出市中心广场布局的千篇一律，在构图上严格的规则、对称，尺度上追求大、气氛上追求宏伟，象征性太重，这就造成当今建设活动中一味地求多、求大、求快，不顾人们的实际需求。殊不知，地段内的历史性、地方性，才是最吸引人的要素，才能创造出有个性的空间。

b、环境设计不足、缺乏人情味

当前许多公共空间忽略对空间的环境品质的塑造，规模过大、尺度失调，缺乏吸引力、开放性、人情味不足，空间布局不合理，功能单一，休息、游戏、信息服务及景观等公用设施考虑甚少，不适应行为需求，仅为观赏不能参与。有些广场周围多安排行政建筑，不能吸引人流，其大片光秃秃的硬质铺地，夏季炎热，冬季寒冷又缺少行为活动的依靠物，各种草地也禁止人们进入其内，于是，人流往往一掠而过，难以驻足，造成空间巨大浪费，成为没有公众活动参与的象征性的公共空间。从表面上看，城市也许变“美”了，变“气派”了，但城市的机能是否得到改善，群众是否真正从中得到了实惠却不得而知。

②改善街道公共空间的切入点

a、注重空间系统布局

公共空间的建设应纳入城市系统来考虑，一个城市是否机能运作顺畅，景观是否舒适美观，那就得看它的城市公共空间系统的大小、多少、分布是否恰当。一个良好的城市应是由宏观、中观、微观等不同层次的城市公共空间共同组成，它们在形态上表现为点、线、面的特性。点是指城市的微型公园、街头绿地、道路交叉口、区域性小广场等节点空间；线指的是商业街、步行街、滨江路、林荫道等线性空间；面指的是城市中心广场、站前广场、码头、航空港等，街景设计在对以上形态的街道公共空间设计要从定位、定量、定形、定调四个方面来把握，分析街道的布局特点和性质，研究街道分布的状况，购物能力，传统习惯，交通组织等各方面制约因素，对各种规模的公共空间进行统筹安排，这样不仅能使街道公共空间的发展在短期内见效，并且系统化的操作，可以避免好大喜功的盲目以及随之带来的不必要的浪费。利用自然条件城市中的自然生态要素对净化空气、改善小气候、平衡生态环境起着重要的作用，是开辟街道公共空间时应十分珍惜的资源。

b、创造空间个性特色

在街道公共空间的开发与利用中应尊重历史，延续文脉。考虑与该城市的传统文化、社会经济以及地貌、环境、风俗习惯相协调的因素。运用形式、色彩、光影、地形、风貌等综合手段建构城市公共空间的个性。个性特色的创造包括此空间与城市中心空间体系的特定关系，公共空间在特定现状及交通等条件下所限定的形状、公共空间中标志物或纪念物的主题、铺地材料及图案的特征以及植物的地方性等等，这些因素对于我们的设计不是束缚和妨碍，而好好利用会成为我们避免当前千篇一律、毫无特色的城市设计的动力源泉。比如绍兴鲁迅文化广场，它采用不对称的布局，以鲁迅先生的雕像为主体，通过传统民居、小河、小桥、埠头的有机结合，将故乡、故居、故情融为一体，广场台阶的形式反映出江南水乡的特点，渗透出当地的文脉气息。

c、塑造空间的“人性化”

“以人为本”是当今社会一切活动的基础城市是人创造的，也是为人而建造的，然而，中国的城市发展仍然在重复着西方“城市化”的过程，管理者对城市街道发展的控制心有余而力不足。目前国内各城市街道建设的大型公共空间的做法，也是忽略了人的因素，失去了与人的亲密关系。因此，我们在塑造城市公共空间环境时，应满足人们的生理、心理、行为、审美、文化等的需求，达到安全、舒适、愉悦的目的。注重宜人的尺度，增强空间的亲切感和认同感；考虑空间形态的多样化，满足不同阶层、年龄、职业、爱好和文化背景的人群需求与活动规律；强调参与性，环境设施不仅应具有观赏性，更应创造条件让人们参与活动，使审美、参与、娱乐渗透与结合，同时要考虑无障碍设计，为老年人和残疾人提供便利的条件；提倡开放性，建筑总体应打破那种“划地为牢”的设计方法，拆除不必要的围栏护墙，还空间于公众。

审视当今急剧变化的、大规模的城市规划建设走过许多弯路，付出了昂贵的代价。如今，我们已经意识到高质量的城市公共空间的建设和维护需要开发商、设计者、实施者、管理者之间的共同协作。

三.结论

总之，街景规划设计是科学严谨的，是中国现代城市建设中值得深思的课题，为将来留下什么样的建筑艺术，为人们的生活打造什么样的生活氛围，为可持续发展做什么样的努力。关注街景规划设计，是每个设计师应该做的，也是我们这一代，甚至几代人的努力。

城市广场绿地设计基本要求

城市广场绿地设计基本要求 一、集会广场 集会广场一般用于政治、文化集会、庆典、游行、检阅、礼仪、民间传统节日等活动。这类广场不宜过多布置娱乐性建筑和设施。 集会广场一般都位于城市中心地区。这类性质的广场，也是政治集会、政府重大活动的公共场所。如天安门广场、上海人民广场、兰州市中心广场等。在规划设计时，应根据游行检阅、群众集会、节日联欢的规模和其他设置用地需要，同时要注意合理地布置广场与相接道路的交通路线，以保证人群、车辆的安全、迅速汇集与疏散。 集会广场中还包括宗教广场，它一般在教堂、寺庙及礼堂前举行宗教庆典、集会、游行。宗教广场上设有供宗教礼仪、祭祀、布道用的平台、台阶敞廊。历史上宗教广场有时与商业广场结合在一起。而现代宗教广场已逐渐起到市政广场和娱乐性广场的作用。 集会广场是反映城市面貌的重要部位，因此在广场设计时，都要与周围的建筑布局协调，无论平面立面、透视感觉、空间组织、色彩和形体对比等，都应起到相互烘托相互辉映的作用，反映出中心广场非常壮丽的景观。 常用的广场几何图形为矩形、正方形、梯形、圆形或其他几何形状的组合。不论哪一种形状，其比例应协调，对于长与宽比例大于3倍的广场，无论从交通组织、建筑布局、艺术造型和绿地设计等方面都会产生不良的效果。因此，一般长宽比例以4:3、3:2、2:1为宜。同样，广场的宽度与四周建筑物的高度也应有适当的比例，一般以3-6倍为宜。 广场及其相接道路的交通组织甚为重要。为了避免主干线上的交通对广场的干扰，在城市道路规划与设计中，必须禁止快速干道和主干道上过境交通穿越广场。有时，为了安全、整齐，应规定不允许载重汽车出入广场。 广场内应设有灯杆照明、绿化花坛等，起到点缀、美化广场以及组织内外交通的作用。 另外，在广场横断面设计中，在保证排水的情况下，应尽量减少坡度，以使场地平坦。 广场中心一般不设置绿地，多为水泥铺设，但在节日又不举行集会时可布置活动花卉、盆花摆放等，以创造节日新鲜、繁荣的欢乐气氛。在主席台、观礼台两侧、背面则需绿化，常配置常绿树，树种要与广场四周建筑相协调，达到美化广场及城市的效果。 集散广场是聚集、疏散流动人口与车辆的场地。基本有两类，一是各种交通站前广场；二是影剧院、文化宫、公园、展览与体育馆（场）、宾馆等建筑前广场。 集散广场绿地设计的基本原则是在满足人口及车辆集散功能的前提下，与主体建筑相协调，构成衬托主体建筑、美化环境，改善城市面貌的丰富景观。基本布局是周边以种植乔木或设绿篱为主，场面上种植草坪，设花坛，起交通岛作用，还可设置喷泉、雕像，或山水小品、建筑小品、座椅等（图4-30）。

城市道路景观设计知识点

城市道路景观设计 1 前言 一般来说，城市道路景观是在城市道路中由地形、植物、建筑物、构筑物、绿化、小品等组成的各种物理形态。城市道路网是组织城市各部分的“骨架”，也是城市景观的窗口，代表着一个城市的形象。同时，随着社会的发展，人民生活水平的提高，人们对精神生活，周边环境的要求也越来越高。这些都要求我们要十分重视城市道路的景观设计。 2 城市道路景观设计原则 城市道路景观设计的基本原则主要从以下几个方面考虑。 2.1 尊重历史的原则 城市景观环境中那些具有历史意义的场所往往给人们留下较深刻的印象，也为城市建立独特的个性奠定了基础。城市道路景观设计要尊重历史、继承和保护历史遗产，同时也要向前发展。对于传统和现代的东西，我们不能照抄和翻版，而需要探寻传统文化中适应时代要求的内容、形式与风格，塑造新的形式，创造新的形象。 2.2 可持续发展原则 可持续发展原则主张不为局部的和短期的利益而付出整体的和长期的环境代价，坚持自然资源与生态环境、经济、社会的发展相统一。这一思想在城市道路景观设计中的具体表现，就是要运用规划设计的手段，如何结合自然环境，使规划设计对环境的破坏性的影响降低到最小，并且对环境和生态起到强化作用，同时还能够充分利用自然可再生能源，节约不可再生资源的消耗。 2.3 保持整体性原则 城市道路景观设计的整体性原则可以从两方面来理解：第一，从城市整体出发，城市道路景观设计要体现城市的形象和个性。第二，从道路本身出发，将一条道路作为一个整体考虑，统一考虑道路两侧的建筑物、绿化、街道设施、色彩、历史文化等，避免其成为片段的堆砌和拼凑。 2.4 连续性原则 城市道路景观设计的连续性原则主要表现在以下两个方面：第一，视觉空间上的连续性。道路景观的视觉连续性可以通过道路两侧的绿化、建筑布局、建筑风格、色彩及道路环境设施等的延续设计来实现。第二，时空上的连续性。城市道路记载着城市的演进，反映出某一特定城市地域的自然演进、文化演进和人类群体的进化。道路景观设计就是要将道路空间中各景观要素置于一个特定的时空连续体中加以组合和表达，充分反映这种演进和进化，并能为这种演进和进化做出积极的贡献。 3 各类城市道路景观的设计思路

街景规划设计要点

街道是城市的经脉，没有街道，就没有城市，街道使巨大的城市变成了一个有机体，一个具有活力和生命的有机体。同时街道本身也是一个有机整体，是一个包罗万象的巨型建筑物，是一个没有封闭点和终结点的开放场所。城市在街道上表达它清晰的世俗生活，也表达它暖昧的时尚生活。街道承受了城市的噪音和形象；承受了商品和消费；承受了历史和未来；也承受了时代的气质和生活的风格；不同地域文化、自然环境、社会政治、经济因素的影响，表达出不同的景观特征。所有这些构成了街道的景观——街景。街景规划设计是改变城市面貌提升城市品位的重要途径，也是城市更新的重要内容。目前，街景规划设计已在全国范围内展开，以下就是街景规划工作谈二点： 一、主要规划内容 1、街道交通及平面整治规划 用地功能调整。根据现状条件确定切实可行的规划设计对策和方法。针对不同类型地块采用多种规划设计方式，优化土地功能结构，确定科学的容量指标和土地使用强度，使规划设计更具可操作性。 建筑性质调整。道路规划：主要包括路面交通组织；机动车、非机动车数量统计、预测；停车场需求分析（公共、单位、临时）；公交线路规划；公交站点设置等。绿化设计：行道树、花坛、垂直绿化、小花园建设、草皮种植。 2、沿街建筑立面规划设计 根据现状建筑质量、外观条件，立面规划分为三个级别： 保留：目前质量尚好，门窗墙面均未破损的予以保留。采取清洗、粉刷、去污除垢的整治措施，使立面整洁一新。 整治：对立面有一定破损、受其它构筑物遮挡、使用不当、以及由于建筑性质改变的建筑立面进行整治改造。除采取清洗、粉刷等措施外，对临街晒衣架、遮阳（雨）蓬、花架、空调架、钢（木）窗统一改造、设计、翻新。 更新：临街违章建筑、有碍于景观的临时建筑及构筑物的拆除；随用地调整需重建、改建的建筑，按整治规划相关要求委托有关单位进行建筑设计。重建内容要有完整的申报文件。 3、公共空间环境规划 市政设施：包括电力、电信、通讯杆线、街灯、路灯、装饰灯、环卫设施等的改建和增加。

商业街打造方案

商业街打造方案 随着城市快速发展和人们消费观念的改变，商业街已成为城市中不 可或缺的一部分。如何打造一个繁华而吸引人的商业街，已成为各地 政府和商业机构共同关注的问题。本文将从商业街规划、商铺布局、 街景设计和活动策划等方面提出一些建议和方案，为商业街的打造提 供参考。 一、商业街规划 商业街规划是商业街打造的基础，它需要考虑到交通便利、人流疏导、商铺数量和类型等因素。 1. 交通便利 商业街的打造首先要保证交通的便利性，为消费者提供方便的交通 工具和停车条件。在商业街两侧设置停车位，同时与公共交通网路衔接，为消费者提供多样化的出行方式。 2. 人流疏导 商业街应该考虑到人流疏导，设置合理的人行道和交通指示牌，确 保人流有序和安全。此外，商业街的规划应结合城市的整体交通规划，以便优化人流流动，提高商业街的通行效率。 3. 商铺数量和类型

商业街的规划还需要考虑到商铺的数量和类型。商铺数量应适中，既要满足消费者需求，又要保证商业街的利益。同时，商铺的类型要多样化，包括餐饮、零售、娱乐等，以吸引不同消费群体的兴趣。 二、商铺布局 商铺布局是商业街吸引力的重要组成部分，合理的布局可以提高消费者的购物体验和商业街的整体美感。 1. 主次分明 商铺布局要主次分明，将商业街的主要商铺定位在核心区域，形成明确的商业中心。次要商铺可以布置在次要街道或街角，以增加商业街的整体面积和吸引力。 2. 平衡布局 商铺布局应该平衡商业街两侧的商铺数量和类型，避免一侧商铺过多而另一侧商铺较少的情况。平衡的布局可以提高商业街的整体美感和商业街两侧商铺的租金价值。 3. 相关性布局 商铺布局时可以考虑将相关性较高的商铺放在附近，以方便消费者的购物需求。例如，将服装店与配件店放在相邻位置，可以增加消费者的购物体验。 三、街景设计

现代景观规划设计整理

现代景观规划设计 前言 ?现代景观规划设计三元素：视觉景观形象、环境生态绿化、大众行为心理 ?现代景观规划设计三大理论：景观美学理论、景观生态学理论、景观社会行为学理论 ?中国古典园林中的三境：物境、情景、意境 ?景观规划设计的五要素：1方位与朝向2规模与比例尺度3功能与布局4文化与内涵5品味与风格（功能与布局的三个方面：人的使用、环境生态、景观视觉） ?“立体化”包含四层含义：1为了在有限的基地上提供尽可能多的活动场地，如多层造房、变平地为起伏地、设置多层活动平台等立体化的景观环境；2为了提高绿化用地效率，在同一块地上采用地被植物、灌木、乔木立体化的种植布局；3为了解决绿化和人们活动征地的矛盾，采用绿化与活动空间立体交叉的布局；4上下左右、四面八方立体化观看，增加景观环境视觉形象可视率 ?景观学学科专业核心：1景观环境空间形态（形态）2景观环境生态资源（背景）3游憩与环境行为心理感受（活动） 第一部分现代景观规划设计 1现代景观规划设计概述 1.1现代景观与传统园林 ?景观的基本成分分为两大类：软质景观、硬质景观 1.2强调精神文化的现代景观设计 ?景观设计基本原理之一：意向在先，平面布局在后 1.3面向大众群体的现代景观规划设计

?现代景观最大的特点：面向大众群体 ?现代景观规划设计最需要考虑的三点问题：1意义的问题2使用的问题3环境绿化生态的问题 1.4作为城市设计重要组成部分的现代景观规划设计 ?在空间布局组织上，景观规划设计从景观开敞空间、绿地、生态等方面统领城市开敞空间 1.5作为城市规划分支的现代景观规划 ?城市绿地系统规划和历史文化名城保护 1.6面向风景旅游区保护开发的现代景观规划设计 ?旅游度假区和风景名胜区规划设计 1.7面向资源环保的现代景观规划设计 ?把景观当作一种资源（风景资源、旅游资源）进行保护、可持续利用 ?景观作为资源可分为三种类型：1以风景名胜区、国家公园等为载体的自然与文化遗产景观2作为旅游资源3视觉环境资源 2景观中的人类行为 ?人类的户外行为规律及其需求是景观规划设计的根本依据 ?考虑大众的思想、兼顾人类共有的行为应群体优先，这是现代景观规划设计的基本原则 2.1从基本的行为开始 ?人类生存三类最基本的要求：安全、刺激、认同 2.2人类在景观中的三种基本活动 ?人在户外开放空间中的三种活动：必要性活动、选择性活动、社交性活动 ?必要性活动就是人类因为生存需要而必需的活动，其最大特点是不受环境品质的影响；选择性活动诸如外出游玩等游憩类活动，其与环境的质量有密切关系；社交性活动和华宁品质亦有相当大关系 2.3规划设计面向交往的景观场所

小城市街景规划设计浅议

小城市街景规划设计浅议 摘要：城市设计就是以人为中心，以城市整体环境出发的规划设计工作。其目的在于改善城市整体形象与环境景观，提高人们的生活质量。如何在小城市这种特定的基础环境下采取城市设计手法，获取较完美的景观效果，体现浓郁的地方特色，笔者以本县建材街的规划设计为例，谈一点粗浅的认识。 关键词：城市、街道、景观 城市形象是一个城市经济、社会、文化繁荣发达的标志。一方面，人口城市化进程加快，作为转移农业人口重要场地的小城市，得到了前所未有的发展机遇；另一方面，社会的进步，使市民对小城市建设由满足单一的功能需求，转向以提高城镇建筑环境和人居环境质量这个根本目标，强烈要求具备较高文化品位、较深文化内涵、兼有多种功能的城市环境与之相适应。城市建设的着眼点也相继转移到城市环境控制、城市形象设计、城市景观规划等崭新课题上来。随着《河北省建设事业第十一个五年规划》的实施，无疑更促使小城市街景规划设计提上重要议事日程。的确，街道景观是小城市的街景现状，令人感到其应有的城市和亲切尺度消失在对大城市的刻意模仿中，导致小城市街景不如意的原因是多方面的，但最重要的原因是小城市规划建设中，缺乏对城市设计的深入领会与贯彻，而景观规划设计又恰恰是城市设计的主要内容之一。 一、街道景观与建筑群体设计 在形成街道景观的诸要素中，建筑是主要因素，是反应街景效果的主要内容。目睹大城市的景色，人们心目中自然而然形成城市建筑的物征标识---巍然屹立的摩天大楼，甚至不经建筑专家的精心雕琢，建筑自身的体量就形成了其丰富的体型。是否小城市也要效仿这种大体量建筑特色？显然，小城市的建设规划决定其建筑多为低层，不可能形成高楼林立。这就需要适合自己特色的设计方法。建筑设计这种独特的艺术创作，不仅有它自身形式美的规律，而且受客观环境条件制约很大。笔者认为，小城市建筑设计不能象大城市那样大手法，而应立足现实，因地制宜，灵活运用建筑自身形式美的规律，体现地方特色。如本县建材街建筑设计就存在三方面不利因素：第一，街道地域平坦，建筑缺少自然地形和自然景观的烘托，难以形成起伏跌宕的建筑轮廓；第二,街道两侧建筑除几个转角楼外，均为低层商住楼，投资者多为个体工商户，经济力量薄弱又给建筑的高层次、高品位带来难度；第三受原有建筑拆迁的影响，个体户的占地规模为进深8—10米，寸土如金，严格按照建筑后退道路红线形成进退，会影响其门店使用。在这种环境条件下，为设计出实用美观的建筑作品，我们遵循了以下四点：（一）首先满足建筑的功能要求。任何建筑，建必须有用，即必须具有预期的使用价值，达到其功能要求。因不同功能要求的建筑，具有不同的内部空间组合特点。建筑的外形设计应正确表现这些建筑类型的特征，并采用适当的建筑艺术处理方法来强调其个性，使其鲜明突出，有效的区别于其他建筑。使用功能不当的建筑是缺乏建设价值的。鉴于此，建材街低层商住楼的设计，底层在保证门店功能的前提

道路景观规划的原则

道路景观规划的原则：1、道路景观要与城乡道路的性质、功能相适应。道路的尺度、方式都必须考虑道路汽车速度因素，公路是对快速交通前提下的景观变化，而商业街、步行街是归减缓或限制车流等强调丰富多样景观的要求。2、道路景观应满足应有的生态功能。充分利用绿化的生态属性，绿地犹如天然过滤器，可以滞尘和净化空气。据测，距地面1.5米搞出的含尘量比没有绿地的街道上含尘量低56.7%,而草坪的飘尘浓度仅为裸露地面1/5；行道树尤其要满足遮阴降温功能。充分考虑增加空气湿度、吸收有害气体、隔音和吸收噪音；道路绿地设计应考虑到城市土壤条件、养护管理水平等因素。选择好适宜的园林植物，形成优美、稳定的景观。3、道路景观设计要符合用路者行为规律与视觉特性。道路功能不同，人流与车流的出行目的亦不同。上班、上学、办事的过境人员行程往往受时间限制，较少有时间在道路上停留；对购物者的步行，要方便其来回穿越；而观光旅握哂谓帧⒐渚啊⒐劭次跷跞寥恋娜巳海 ⒁獾昝妗⒔滞沸∑贰⑵ 恋慕ㄖ 龋簧⒉叫菹械娜舜 杏葡械亩土缎灾省?不同用路者的视觉特性也是进行道路景观设计时的重要依据。在现代交通条件下，要求道路具有连续性，而绿地则有助于加强这种连续性，同时绿地也有助于加强道路的方向性，并以纵向分割使行进者产生距离感。道路还应与周围地形协调，对靠近山地、河湖、丘陵的道路景观应有不同的处理，城乡地形的特征会给城乡景观带来个性，而道路作为一个城乡间网络与城市的骨架，就必须与地形尽量融合，以形成道路与地形特点相适应的视觉特征。总之道路不仅要与街景其他元素相互协调，还要与地形、沿街建筑等紧密结合，使道路在满足交通功能的前提下，与城市自然景色（地形、山峰、湖泊、绿地）、历史文物（古建筑、古桥梁、塔、传统街巷等）以及现代建筑有机联系在一起，把道路与环境作为一个景观整体加以考虑并做出一体化的设计，创造有特色、有时代感的城市环境。道路景观还应充分考虑道路上交通、建筑、附属设施、管理设施和地下管线、沟道等。 道路景观规划的内容与步骤：作者认为，道路景观规划主要应该包括如下内容：1、现状条件分析。包括区域位置、地形特色、周边建筑构物、周边道路交通状况、相邻地段建设内容及规模；自然和人文背景分析；规划原则和总体构想、道路总体的功能定位与规划应对策略。2、道路布局及其导则。包括不同道路要素与用地功能区与用地功能区的安排及周边主要建设内容和规模控制。3、空间组织和景观设计。包括不同功能所要求的不同尺度空间的组织、不同空间的景观设计。4、道路交通规划。包括道路等级、平面形式、交通方式、人车流系统、停车站场规划等。5、绿地系统规划。包括不同性质绿地如草地、自然林地、疏林草地、林下公园、人工水体、自然水体等的组织。6、主要种植类型设计。包括种植意向苗木选择。7、区域夜景灯光效果布局规划。包括设计意向、照明形式。8、各项专业工程规划及管网综合。包括给水排水、电力电讯、热力燃气等。9、竖向规划。包括地形塑造、高差处理、土方平衡表。10、主要节点设计与重点景观断面控制。包括道路典型平面、纵横断面；道路各类节点，如道路平、立交交叉口，公交站场与路边停车方式，底下通道与天桥，车行与步行出入口等交通设施的平、纵断面；道路与商业、文化、居住、绿地公园、院落等相关结合部的典型断面；车行、非机动车与人流交通的组织方式与相互关系；道路内各种市政设施与公共服务小品的外观与材质设计。道路景观规划按如下步骤进行：首先是景观主题的产生和整体印象的创造、个性化（对城乡、地区文脉的认识、道路景观的素质调查、道路个性的发现与表现）；接着是道路的基本设计（道路的比例、线形设计、道路平面结构与断面形式）；然后进行要点的概念设计与控制导则（交叉点、桥、站前广场、停车场、底下出入口、隧道、步行桥、路边广场、小型建筑物）；道路的修饰（种植用地、树种选定、路面的构成、铺装材料、车道铺装、步道铺装、挡土墙面处理）；道路景观的修饰（人车分离设施、机动车交通用设施、道路照明、步行者用设施、公益设施）；路景的形成（沿路建筑形态、建筑外观意向、开敞空地、墙面后退、与沿界街设施一体化设计、对室外广告、招牌的规定与诱导、保护性造景）；人行道（人行者专用道路、绿道、购物步行街、人车共存道路、使用管理）；最后进行指导道路景观要素方案探讨与初步的通则编制。 道路景观规划的对策：模块化组合的积木式设计方法替换重复单调的平涂法，避免乏味而无意义的表达方式。在规划中能代表本道路全部特征的典型断面综合研究，以化整为零的方式形成方案，将这些断面当成积木式区段，因地制宜、自由组合，构成同一风格下的不同功能的区段，避免道路景观规划中的平铺表达方式，增强实施的可操作性。采用设计导则的管理方式，有机地组织规划实施。通过模块的不同组合增加道路景观的节奏和实际意义。因地制宜，加深重要的地段的设计层次，减少决策的难度。充分研究道路

旧城改造街景综合整治规划及实施措施

旧城改造街景综合整治规划及实施措施 一、背景及意义 近年来，城市化进程不断推进，城市建设发展迅速，但同时也带来了一系列问题，例如老旧小区、城市拥堵、污染、治安等问题。其中，城市老旧地区的改造是城市建设中一个永恒的话题。 旧城，很多都已经有了 decades 的历史，由于历史遗留问题、只是历史悠久但缺少处理等原因，这些地区功能落后、环境污染、人口密集、路面杂乱无章等问题比较突出。 对于旧城改造，街道的整治和提升是其中一个非常重要的方面。街道是城市最基本的单元，因此街道整治会直接影响到城市环境和城市的形象，是整个城市改造的重中之重。 因此，旧城改造街景综合整治规划及实施措施的编制显得格外重要。 二、规划目标 1.提升城市形象：深化旧城改造，提升城市面貌和形象。 2.优化城市环境：改善人居环境，提升生活品质。 3.促进城市经济：提升商业环境，增加商业活力。 4.安全有序：规范交通，加强治安管理，保障市民安全。

三、规划范围 本文规划范围包括四个节点街道：东方街、中山街、解放街、胜利街。规划设计面积约1000亩。 四、规划内容 1. 建筑拆迁与改造 为了提供更好的人居环境，旧建筑的拆除和改造是必不可少的。拆除和改造的重点是处理好老旧房屋、商铺，存量低效和需改扩建部分的改造。改造后的建筑物应符合城市美学、维基要求和市场应用需求。 2. 交通整治 首要任务是缓解交通拥堵现象，提升旧城的交通运行效率。规划中应包含优化城市道路规划、改善街景和步行环境、改造城市公共交通、完善市场化停车服务等配套措施，提高城市可达性和出行效率。 3. 环境绿化 绿化是城市精神文明建设和生态文明建设的重要内容。旧城缺乏绿化，规划应针对道路绿化，公园绿地，市场区绿化绿化等，规划和建设城市花园、花海、城郊景区，增加城市人文环境品质，助力“森林城市”建设。

宁波骆驼街道南二路街景规划设计说明书

宁波市镇海区骆驼街道南二路街景规划设计说明 一、用地概况 南二路位于骆驼街道中心区，是连接街道中心区与西片工业区、东片住宅区的东西向主干路，长度约为3550米，规划道路红线宽度36米，现已建成8米的车行道。本次规划范围为南二路两侧支路及河流范围以内的区域，总用地面积约140公顷。 规划范围内用地以农田为主，有五条河道穿过本路段，有以下主要建筑物：骆驼中心小学，占地2.4公顷，建筑面积8350平方米；积静幼儿园，占地0.45公顷，建筑面积1860平方米；南二路与杭甬路交叉口西南侧地块有一别墅区，占地14.4公顷；骆驼中心小学左右两侧各有一个多层居住区，左侧居住区占地约2.4公顷，右侧骆驼孝思房住宅小区占地5.9公顷。其它建筑多为三层以下民房，建筑质量较差。此外，在孝思房住宅小区东南角是镇海公交五公司停车场，占地步3100平方米，在路段东面还有宽约500米的高压线走廊，自西北往东南穿越南二路。 二、规划目标 根据《骆驼——贵驷组合城镇总体规划》，南二路将建成一条能代表骆驼街道形象，体现骆驼地方风貌特色，融行政办公、商贸金融、文体娱乐和休闲于一体的综合功能主干道。本次规划设计提出以下目标： 1、紧凑有效的用地布局——南二路位于骆驼街道的中心区，土地经济效益最高，总体规划又要求建成融综合功能的最佳集聚点。因此，用地非常珍贵，再则平原土地资源紧缺，更应合理规划好南二路两侧的用地，做到统筹安排建设项目，紧凑有效组合布局，发挥土地资源的最大效益，为进一步开发建设提供科学依据。 2、营造优美的景观效果——采用传统与现代相结合以现代为主的处理手法，充分利用现状水系、地形、地貌特征，尊重和延续宁绍地区水乡特色和风貌，巧妙运用建筑、小品、家具、灯具和绿化、广场融成一体，塑造优美的空间景观序列，产生步移景异的视觉效果，体现现代江南小城镇的特色风貌。 3、创建舒适的生活空间——依据美国心理学家马斯洛关于人的五个层次需要的理论，注重研究居民的活动规律和消费特点，以现代人的行为活动为中心，从多样的生活规律和视觉需要出发，创造市民可以安全、舒适、自由地购物、休憩、活动的公共空间和商业空间，以此诱发城市魅力的构成空间，成为市民向往的集聚中心。

商业街景观设计规划

商业街景观设计规划 商业街景，通俗的来讲就是道路的路面、道路设施及周边环境的组合，今天的商业街已不再仅仅是狭义的货物流通场所，随着时代的发展，现在的商业街更多要求综合能力，将商业街变成了一个集社交、娱乐、休闲于一体的公共场所。现代化的商业街设计会更加注重整个空间的体验性，从而让人们在享受购物乐趣的同时，更重要的是享受现代商业空间带来的新奇有趣的体验感，从而提升商业街与消费者之间的粘性。 景观是自然与人类社会进程的烙印，并不是一个纯自然空间，而是经由精心设计复合形成的。与其它景观不同，步行商业街的景观更像是一种动态四维空间景观，具有时空连续的节奏感和美感。商业步行街将街道内外的各种景点连成一片，同时它自身也成为景观的“视景走廊”和“生态长廊”，以供消费者和游客逛玩。景观设计者不仅要具备丰富的专业技能、还需要有充足的市场信息和跨学科知识，通过视觉、触觉、听觉、味觉等方面对人进行深入的研究，景观设计师才可以从形式美感、空间美感、时空美感和意境创造中去进行步行商业街景观设计。 01设计分析 交通分析：1.运动与路径：景观设计师在设计中充分考虑了人的运动心理，将紧张运动和放松运动有机地结合在一起，沿河步行道为人们提供了可弯曲、可延展的运动路线，让消费者可以轻松休闲管观景。运用了斜坡设计，提供带轮式步行交通，这样可以让景观设计更

具人性化。设计师要设置正确的距离，不仅要考虑实际的自然距离，更要考虑感觉距离。透过景观节点的设置、景观设施，丰富人们的视觉感受，单调而呆板的街道虽然短小，但给人的心理上的距离感却很长。 2.人车分流：通过对垂直方向的设计改变，使行车道路和行人处在不同的高度上，这样会让人在商场购物会感到更加安全，真正营造出一个休闲、自由漫步的街道商业空间环境。 3.空间分析：商业街区的主要特征是由于商业商店的集中，形成了户外购物、休闲、餐饮等功能空间，也正是商业街的店铺特征，决定了其设计的核心是让空间的实用且舒适。通常来说一般商业街的规模控制应该在8-12m宽左右，都是针对两侧都有店铺的商业街。商业建筑前面约19米宽的单边商业街，应满足停车、行车、步行等功能。因此，商业街前的步行街规模定可以设计为5m宽。在设计的时候考虑到汽车对人流的影响，利用垂直高差的变化将其划分为两个不同的空间。按照建筑轴线在各节点上设置种植坛形成景观序列，并通过建筑物的收放来控制台阶的收放。 4.景观节点：它采用景观意境作为线索，根据其所在地点和功能的不同，设三个景观区，它们既相互联系，又具有统一，这都是通过轴线控制来实现的。三个景观区是:入口广场和商业街区、干喷泉广场区和邻水草坪区，分别满足人们的购物娱乐、休闲功能、动静分区的过渡功能、人们交流、休息、思考和冥想的静态活动功能。 5.色彩分析：建筑物的立面以梨黄(明亮)作为主色调、门窗装饰

居住区和商业街景景观设计方案说明

居住区和商业街景景观设计方案说明 一、居住区景观设计 （一）设计思路 以人为本，体现生态性、舒适性、参与性，营造居民生活环境，反映现代人亲近自然、热爱生活的愿景。按照现代人对物质和精神需求，合理配置功能，力求满足人本要求，创造一个感性的、可观可游的园林景观环境。 （二）设计原则 1、人性化原则 环境设计要按照居住者的生活方式与生活习惯，体现人本效应，坚持“以人为本”理念，提倡居民参与意识，追求环境的舒适性、多样性，实现对居民的不同需要的满足。 2、协调性原则 小区的景观设计要与周围的自然环境相互协调，与主体建筑相协调，充分利用规划设计手段，将住宅、道路、绿化、公建配套、市政配套等在用地范围内进行精心合理的布置和组合，创造有序流动的小区空间系列。 3、整体性原则 居住小区规划设计的“灵魂”是居住小区的整体性。通过整个小区的空间组织、住宅建筑群体布置、小区的整体色彩、绿化布局等，构造小区的整体形象。另外，彼此间的协调也要加以保证，形成有变化、有韵律、疏密有致的居住空

间。 （三）规划布局与功能分区 规划场地为长条形，总体布局采用组团式布局，以游步道串联，形成大核心，小组团的景观布局结构，使每栋住宅楼的居民都享有均好的景观环境。 1、主要景观节点 在两个组团之间形成主要节点，为人群集中的区域，以无视觉障碍的大形铺装为主，可以体现出小区内的地形开阔、清新，使人入目一新的感觉。布置休息座椅、景观亭、大型景观树木等，营造热闹、闲适的生活环境；结合茵绿的草地，色彩缤纷的上层中型乔木，中层有观花小乔木及灌木，低层配以高贵的龙舌兰等，使整个节点广场显得高端、大气。 2、小组团 以宅旁、楼间绿地空间为载体，就近布置儿童活动场地、运动场地、休闲场地等功能区，与主体建筑相结合，形成小组团，满足组团内居民的休闲活动需求。 3、消防扑救场地 消防扑救场地占用了较大区域，是不可缺少的功能区，为使其与景观环境相融合，需对其进行了景观化处理。一是铺装材料采用彩色透水混凝土，既丰富了地面色彩，又具有良好的生态效果。二是在场地内喷涂趣味图案，如儿童跳房子游戏图案、猫抓老鼠游戏图案、迷宫图案等，在不影响消

城市道路绿化规划与设计规范

城市道路绿化规划与设计规范 1、总则 1.0.1城市道路绿化是城市道路的重要组成部分，在城市绿化覆盖率中占较大比例。随着城市机动车辆的增加，交通污染日趋严重，利用道路绿化改善道路环境，已成当务之急。城市道路绿化也是城市景观风貌的重要体现。目前，我国城市道路建设发展迅速，为使道路绿化更好发挥绿化功能，协调道路绿化与相关市政设施的关系，利于行车安全，有必要统一技术规定，以适应城市现代化建设需要。 1.0.2本规范的适用范围是用于城市的主干路、次干路、支路用地，公共广场用地与公共使用停车场用地范围内的绿地规划与设计。 1.0.3道路绿化规划与设计基本原则： 1.0.3.1城市道路绿化主要功能是庇荫、滤尘、减弱噪声、改善道路沿线的环境质量和美化城市。以乔木为主，乔木、灌木、地被植物相结合的道路绿化，防护效果最佳，地面覆盖最好，景观层次丰富，能更好地发挥其功能作用。 1.0.3.2为保证道路行车安全，对道路绿化提出两方面要求。 一、行车视线要求。

其一，在道路交叉口视距三角形范围内和弯道内侧的规定范围内种植的树木不影响驾驶员的视线通透，保证行车视距；其二，在弯道外侧的树木沿边缘整齐连续栽植，预告道路线形变化，诱导驾驶员行车视线。 二、行车净空要求。门路设计规定在各种门路的一定宽度和高度规模内为车辆运行的空间，树木不得进入该空间。具体规模应按照门路交通设计局部提供的数据确定。 1.0.3.3城市道路用地范围空间有限，在其范围内除安排机动车道、非机动车道和人行道等必不可少的交通用地外，还需安排许多市政公用设施，如地上架空线和地下各种管道、电缆等。道路绿化也需安排在这个空间里。绿化树木生长需要有一定的地上、地下生存空间，如得不到满足，树木就不能正常生长发育，直接影响其形态和树龄，影响道路绿化所起的作用。因此，应统一规划，合理安排道路绿化与交通、市政等设施的空间位置，使其各得其所，减少矛盾。 1.0.3.4适地适树是指绿化要根据本地区气候、栽植地的小气候和地下环境条件选择适于在该地生长的树木，以利于树木的正常生长发育，抗御自然灾害，保持较稳定的绿化成果。植物伴生是自然界中乔木、灌木、地被等多种植物相伴生长在一起的现象，形成植物群落景观。伴生植物生长分布的相互位置

城市广场的功能及规划设计原则

城市广场的功能及规划设计原则 城市广场不仅是一个城市的象征，人流聚集的地方，而且也是城市历史文化的融合，塑造自然美和艺术美的空间。故城市广场，特别城市中心广场是一个城市的标志，是城市的名片。一个城市要令人可爱，让人留恋，它必须要有独具魅力的广场。广场的规划建设调整了城市建筑布局，加大了生活空间，改善了生活环境质量。因此，规划设计好城市广场，对提升城市形象、增强城市的吸引力尤为重要。 一、城市改革开放和现代化建设呼唤城市广场 改革开放以来，全国各地城市建设日新月异。但与发达国家相比，我们的城市、特别是内地的一些城市建筑物大都缺乏新意，沿街、沿巷砌得满满荡荡，给人以一种千城一面、单调沉闷的压抑感。人在街上走，仿佛井中蛙，难怪有西方友人对中国迟迟不改几千年沿袭下来的画地为牢、自我封闭的建筑风格很不理解，并为之大发感慨。他认为建筑是人们赖以生活和工作的场所，对解放思想能起到目染耳濡的作用。可喜的是在广州率先引进世界兴起不久的新潮流、新模式——广场建筑，以全方位开放的姿态来面对市场经济新时代，为广州迈向完全开放的国际化大都市谱就新篇章。这很值得各地城市学习和借鉴。 建筑添上“广场”二字，意味着向传统建筑的深层次挑战。建筑设计专家如是直言：过去的建筑总是沿着建筑红线、

边线垒墙造屋，自己俨然一个独立王国。建筑是绝对主体，它给外界展示的只是其高度、线条、颜色，给人以一种无名的压抑感。而广场建筑向人们展示的则是一派全新的景象，走出了一条环境设计取代建筑设计的新路：在同一环境里，它是一个完全开放的空间，有亭台楼阁、有主体广场、有主次道路、有绿树草坪、有喷泉水池，它们交相辉映，和谐雅观，房屋在广场建筑的总体环境中仍然是主角，但它仅仅为其一部分。广场建筑在设计上，要求融古典建筑艺术与现代建筑手法为一体，融民族特色与异域风情于一炉，尤其是在外墙装饰上，要采用多种装饰材料和技术，如马赛克或花岗岩饰面、玻璃幕墙、绿色生态墙相结合，打破现在流行的饰面材料单一、一统到底的建筑外观，做到既庄重又典雅，与周围的环境相协调、相得益彰。 巴黎人以巴黎为自豪，因为在这座国际化大都市中除监狱和公墓外，一切都是完全开放式的设计，人们能够充分共享阳光下的空间。勿容置疑，广场建筑能在宏观上引导城市建设，又能在微观上调节人们的情趣。一位建筑设计专家颇为自信：广场建筑将会风行一百年。 建筑水准的高低是城市现代化程度高低的重要标志，城市广场是城市现代化的主要硬件之一。改革开放以来，我们的城市也耸立起一大批令人瞩目的高层建筑。然而，这些建筑或因场地有限，或因资金不足，或因设计风格的不同，或

城市设计的8个原则

【文章】营建更好的场所：城市设计的8个原则2011年02月20日00:18:41 城市每天都在发生着变化，有些变得更加适宜人居，而有些却变得更糟。事实上，城市的变化受很多相关因素的影响，但是否存在着某个人能引导这种变化，或者至少影响这种变化呢？毫无疑问，那就是市长。 在过去几乎20年的时间里，一个由美国国家文科基金资助的项目——有关城市设计的市长协会（the Mayors’ Institute on City Design）让市长和设计师们聚集在一起，重新思考城市的成长。他们提出以下8条城市设计的原则，以供所有想让他们的城市变得更好的市长和积极参与的市民参考。 （1）人性化的街道设计（Design Streets for People） 城市的什么部分最吸引人？对于多数人来说应该是公共领域（public real m），显然包括那些有鲜活内涵的街道生活空间。一个成功的公共领域应该是人们能够占有的舒适的区域。不幸的是，今天多数城市的街道仍然只是那些忽视行人真正需要的交通工程师们设计出来的。例如，行道树或草坪本来是用来保护人行道上的行人，却为了加速交通而被取消。事实上，街景的每一个方面，比如道路宽度、路缘、人行道、行道树和路灯等都是为车和行人而设计，但许多城市却仅优先考虑前者。 （2）否定专家（Overrule the Specialists） 工程师们不能单单根据专业需要而塑造城市。在现实世界，那些忽视自身职业之外的设计标准的专家无处不在，而这些专家正是城市的敌人。学校和公园推崇少而大的设施建设，因为它们便于维护；公共建设部门则坚持邻里的设计首先应该考虑积雪和垃圾的处理；交通部门则通过不断地建设新的路网来缓解因此而

园林景观设计规范

园林景观设计标准 园林景观设计包含内容有土建构造局部(景墙、亭廊、钢构花架等)、水电安装局部(喷灌、灯光、弱电等)、植物局部。所以需要了解的标准有： 1、城市居住区规划设计标准 2、公园设计标准 3、城市园林绿化工程施工及验收标准 4、水泥混凝土路面施工及验收标准 5、沥青路面施工及验收标准 6、城市道路设计标准 7、建造构造荷载标准 8、混凝土构造设计标准 9、钢构造设计标准 10、砌体构造设计标准 11、木构造设计标准 12、冻土地区建造地基根抵设计标准 一、图纸罗列挨次 为了使设计师能够较好地向甲方表达其设计意图，又使施工者有较完好的施工依据，削减施工中的变更、拆改工程，提高有效工作时间，因此要求设计师必需图纸齐全，罗列有序 (按以下挨次罗列)。 1.封面 (按设计院统一制作的模板打印) 2.名目 (按设计院统一制作的模板打印) 3.工程概况 4.设计说明 5.装饰工程工程表 (按设计院统一制作的模板打印) 6.施工图纸(总平面图、总天花平面图、平面、天花、立面、大样详图等)

二、图纸内容要求 利用正投影原理所绘制的平面、立面、剖面图是设计师的设计意图与其现场施工沟通的语言。设计师要将自己的设计意图充分的表达给客户及施工人员，设计师就必须把握设计的图纸标准;正投影制图要求使 用专业的绘图软件工具，在图纸上作的线条必需粗细均匀、光滑洁净、交接清晰。由于这种图纸是以明确的线条，描绘建造内部或者外部装饰空间的形体轮廓线来表达设计意图的，所以严格的线条绘制和严格的制图标准是它的主要特征。 1. 封面 (按设计院统一制作的模板打印) 2. 图纸名目 图纸名目必需标有正投影图的图号、图名及备注。图名是按图纸编排挨次，从第一页施工图开头编号。 3. 工程概况 工程概况内容应反映出建造工地的大体格局、工程地址、设计部门、工艺级别、设计风格等。 4. 设计说明 5. 装饰工程工程表 必需标明装饰工程涉及的每一个空间的顶面、墙面、地面、家具、踢脚、门窗、及套和装饰工程的外部装饰的材质、品牌、规格、颜色，以 便甲方及观者对装饰工程的主材及建议的颜色、配饰思路更清晰。 6. 施工图纸： (1)平面布置图 A. 平面图应在建造物的门、窗洞口处，水平剖切鸟瞰。图内应包括剖切面及投影方向可见的构造。 B. 平面图须注清立面标识、房间名称、地面材料(包括材料尺寸、 规格，边长≥450 的材料应画准排砖位置)、主要家具及家电平面布置 图(电视、冰箱、洗衣机、空调等)。 (2)天花平面图

步行商业街设计七大原则

步行商业街设计七大原则 商业街是城市中重要的公共空间之一，以商业、文化和社交活动为核心，为居民和游客提供购物、休闲和娱乐的场所。步行商业街设计的好坏直接影响人们的使用体验和商业活动的繁荣程度。本文将介绍七个步行商业街设计的原则，帮助设计师创造出吸引人、宜人舒适的商业街环境。 1. 规划可达性 商业街的首要原则是保证规划的可达性。该原则包含以下几个方面： •公共交通便利：商业街应该与主要交通线路紧密相连，以便居民和游客能方便地到达。公共交通的停靠站点应该位于商业街附近，提供便捷的进出通道。 •步行友好：商业街应该为行人提供安全、便捷、愉快的步行体验。可以考虑设置宽敞平整的人行道，便利的人行道连通性，以及多样的景观元素和座椅供行人休息。 •自行车友好：为了鼓励低碳出行方式，商业街应该提供安全的自行车道，并设立充足的自行车停车点，以方便居民和游客骑行到达。 2. 区域布局 商业街的区域布局要合理，充分考虑人流和商业的需求。 •主干道和支路：商业街应该分为主干道和支路，主干道上设立主要商户和品牌店，支路上则有小型商铺和咖啡馆等。主干道提供更大的店面和更广阔的街景，而支路则提供更加亲切和宜人的环境。

•公共空间布局：商业街应该合理规划公共空间，包括广场、花园、休息区等。这些空间能够提供社交、活动 和休闲的场所，增强商业街的活力和吸引力。 •交通分流：商业街上的交通应该进行合理分流，避免交通拥堵和安全隐患。可以考虑设置交通减速带、人行 天桥或地下通道等交通管理设施，提高交通效率和交通安 全。 3. 照明设计 商业街的照明设计至关重要，对人们的感官体验和夜间安 全起着重要作用。 •街灯布置：商业街上的街灯应该合理布置，保证街道的明亮和照明的均匀性。可以选用节能环保的LED灯具，提高能效和降低能源消耗。 •灯光色调：商业街的灯光色调应该选择温暖和舒适的色彩，营造浪漫和吸引人的氛围。同时应避免过于刺眼 或明亮的灯光，以免对行人造成困扰。 •景观照明：商业街上的景观照明可以突显建筑、广告牌等特色元素，增加街道的美感。同时应结合景观设计，以营造特定的氛围，吸引人们的目光。 4. 建筑风格和外立面设计 商业街的建筑风格和外立面设计直接影响街道的整体形象 和吸引力。 •历史传承：商业街的建筑设计可以结合当地的历史文化传统，以保留和弘扬历史特色。可以考虑建筑立面的 设计风格、颜色以及雕塑、浮雕等艺术元素的加入。

居住区商业街规划设计分析

居住区商业街规划设计分析 摘要：居住区商业街属于城市延伸空间，其与人们的日常生活有着十分紧密 的联系，大大提升人们的生活质量与多样性，同时增强住宅区的活力。因此，对 居住区商业街建筑设计，应结合周围居民的消费需求，为居民提供优质服务，进 而为其打造一个更为舒适、愉悦、便捷的商业场所。本文也会针对如何提高居住 区商业街建筑设计质量进行着重分析，并提出相应的设计原则和设计要点，仅供 参考。 关键词：居住区商业建筑；商业动线；人流聚集；日常消费 现今，居住区商业建筑是已成为住宅小区不可缺少的重要组成部分，其可以 为附近居民提供十分便利的生活条件，满足其日常消费所需，并且还有利于城市 能源的节约，减少城市车行交通压力，并提高城市空间与功能的复合性，因此在 当前城市化进程中，提升居住区商业街活力尤为必要。 1.设计原则分析 1.1满足周围居民实际所需 确定居住区商业街建筑空间规模，形式以及选址应结合周围居民的消费习惯、居住区位置以及经济状况等，尽可能使之与居民实际消费需求相适应，这样才能 够满足其日常生活所需，进而带给居民更为惠民、便利、优质、舒适的消费体验。 1.2符合居住区分期建设要求 在设计居住区商业街建筑整体布局时，应尽量结合周围住宅区规划建设要求 来进行，遵循分期建设的原则，尤其对于那些位于城市郊区的居住区商业街建筑 而言，以免因布局设计不合理而无法满足建设居住区居民的消费需求，使其因为 距离过远而降低消费兴趣。 1.3确保商业选址的便利性和开放性

居住区商业街建筑选址期间，相关设计人员必须充分考虑附近居民使用的便 利性，并且还要满足住区外居民的使用需求，做到总体布局合理、分区明确、既 与住区保持独立，又能与其形成系统，丰富城市生活，为城市发展带来一定的经 济效益。 2.设计要点 2.1居住区商业建筑外部环境设计 2.1.1街道选址位置 若将商业街靠居住区外侧设置，既可满足居住区居民以及过路市民的购物需求，同时也丰富了商业街街景以及城市公共空间。若将商业街布置在居住区内部，这样既可以扩大居住区开放空间，完善居住区公共服务设施，提升其服务品质和 领域感，进而减小商业服务半径以及提升居住区公共空间活力，从而对项目经营 以及社区公共空间营造起到一定的促进作用。此外，居住区商业街街道位置选址时，应提前对附近居住区的交通状况进行了解和分析，因为商业可达性直接影响 到小区居民的出行和聚集等，进而影响商业街的人流量。但若是居住区交通状况 不理想，则势必会影响商业街业态的良好发展。 2.1.2街道空间与尺度设计 街道空间的形态和尺度合理确定至关重要。通常居住区商业街合适的街道宽 度在5-9m范围内，既能确保商业街人流交通的顺畅性，也能让其在购物时可以 轻松浏览到街道两边店铺，进而带给其舒适、轻松、愉悦的消费体验。另外，街 道两侧建筑高度也要与街道宽度形成合适的比例，进而带给人们不同的体验感受。例如，若两者的比例为4:1时，街道空间就会给人一种狭长、压抑的视觉感受； 若两者比例为2:1时，则街道空间会给人一种视觉开阔、怡人的感觉，但却会降 低街道的围合感。因此，按照相应的设计标准，可将居住区商业街空间比例设计 在3:1-2:1之间。并且要尽量避免将商业街通道设计成垂直式，应做到有收有放，便于居民体验式消费逛街。 2.1.3商业动线设计

城市建筑的规划与设计原则

城市建筑的规划与设计原则 城市建筑是城市发展的重要组成部分，它的规划与设计是城市建设的重要环节。城市建筑的规划与设计原则旨在保护城市的内在美和独特性，并为居民提供舒适、安全、便利的生活环境。本文将从城市建筑的整体布局、建筑风格、功能需求以及可持续性等方面，探讨城市建筑的规划与设计原则。 1. 整体布局 城市建筑的整体布局是城市规划的关键，它要考虑城市的历史文化、地理环境 和人口需求等因素。在整体布局上，规划者应当遵循以下原则：尊重历史文脉，保护和利用历史建筑遗产；保护自然环境，尽量避免破坏生态系统；合理分配城市功能区，使得住宅、商业和公共设施有机结合；着重发展公共交通，降低私人汽车使用率，减少交通拥堵和污染。 2. 建筑风格 建筑风格是城市建筑的外在表现，它体现了城市的文化氛围和审美追求。在选 择建筑风格时，规划者应当考虑城市的传统风格与现代元素的融合。例如，可以在历史保护区域采用传统风格的建筑，以保护历史街景和文化遗产。而在新建区域，可以尝试探索创新的建筑风格，以适应城市发展的需求。此外，建筑风格应当与周围环境相协调，不破坏城市的整体美感。 3. 功能需求 城市建筑的设计应当满足市民的功能需求，为他们提供优质的生活和工作环境。首先，住宅建筑应当注重舒适性和私密性，为居民提供宜居的居住环境。其次，商业建筑应当便于商业活动的开展，同时注重消费者的便利。公共设施如学校、医院、图书馆等，则应当满足市民的学习、医疗和文化需求。此外，办公建筑应当提供舒适的办公环境，以提高员工的工作效率。

4. 可持续性 可持续性是当前城市建筑设计的重要原则。在城市建筑的规划与设计中，应当 注重实现低碳、节能和环保的目标。规划者可以采用绿色建筑设计，如利用太阳能和风能等可再生能源，以降低能源消耗；同时，应当注重建筑材料的选择，优先使用环保材料，减少对自然资源的依赖；此外，应鼓励建筑物的可回收利用，减少废弃物的产生。通过这些措施，可以实现城市建筑的可持续发展。 综上所述，城市建筑的规划与设计原则包括整体布局、建筑风格、功能需求以 及可持续性。在城市建筑的规划与设计中，规划者应当保护城市的历史和自然环境，同时满足市民的功能需求，并注重实现可持续发展。通过这些原则的指导，我们可以建设出更美观、宜居和可持续的城市。