闪耀的流星——英国“流星”喷气战斗机小传

特殊天象

日食每当月球运行至地球与太阳之间，三个天体连成一线时，日食便会发生(见图1)。 月球阻挡了太阳光，在地球上造成阴影，使某些地区不能接受到部份或全部阳光。至于观测者看到太阳给遮盖了多小，则要视乎他们身处的地方相对月球阴影的位置。如观测者在半影区内，他们会看到日偏食，而身处本影区的人则会看到日全食。 图1 某些时候，月球距离地球较远，它的本影不能抵达地球，即月亮不能完全把太阳遮盖(见图2)。在这个情况下，身处本影投射区的人在最大掩蚀的阶段仍会看到一圈太阳的光环，这便是日环食，而位处半影区的观测者则会看到日偏食。 图2 月食 月食的成因 地球在背着太阳的方向会出现一条阴影，称为地影。地影分为本影和半影两部分。本影是指没有受到太阳光直射的地方，而半影则只受到部份太阳直射的光线。月球在环绕地球运行过程中有时会进入地影，这就产生月食现象(图1)。

当月球整个都进入本影时，就会发生月全食；但如果只是一部份进入本影时，则只会发生月偏食。月全食和月偏食都是本影月食。 在月全食时，月球并不是完全看不见的，这是由于太阳光在通过地球的稀薄大气层时受到折射进入本影，投射到月面上，令到月面呈红铜色。视乎月球经过本影的路径及当时地球的大气情况，光度在不同的月全食会有所不同。 有时月球并不会进入本影而只进入半影，这就称为半影月食。在半影月食发生期间，月亮将略为转暗，但它的边缘并不会被地球的影子所阻挡。 图1 月食的不同阶段 食的过程可以分为七个阶段: 1.月球刚刚和半影接触时称为半影食始 2.月球同本影接触时称为初亏，这时月偏食开始 3.当月球和本影内切时称为食既，这时月球全部进入本影，全食开始 4.月球中心和地影中心距离最近时称为食甚 5.月球第二次和本影内切时称为生光，这时全食结束 6.月球第二次和本影外切时称为复圆，偏食结束 7.月球离开半影时，称为半影食终 在月偏食时没有食既和生光，半影月食只有半影食始、食甚和半影食终。

喷气式飞机BD5 制作指南

Suggested build specs: Material: 6mm Depron or MPF (approx one and a half full sheets) 1000 x 700 sheet Servo’s: 3 x HXT900 9g (or similar) Motor: D2826-6 2200kv Outrunner Motor (or similar) ESC: TURNIGY Plush 40amp Speed Controller (or similar) Prop: GS Sport 6x4E Precision propeller (or similar) Designed and Drawn by: Tony Audsley (Lockey) These are the formers shown in the position they need to go

The Fuselage Skeleton First glue F8 and F9 in place on the “vertical former” Glue the “horizontal former” to the “vertical former” and into F8 Glue the ’’top formers” in place … as shown Glue in place the rest of the formers as shown After gluing, I use a sanding block to sand the formers to follow the shape of the fuselage and make it nice and smooth for the side panels to be glued on.Please note: The side panels and hatch panels are slightly oversize and any excess can be trimmed off after gluing in place Cut 2 x 10mm x 6 mm dou-blers from some scrap foam and glue onto the fuselage sides as shown. This is for sanding and rounding a little

代表机型和战斗机分代

代表机型和战斗机分代 按照西方的战斗机分代划分方法 第一代：亚音速战斗机（喷气革命）——代表机型：美制F86、苏制米格15、中国歼5（前苏联米格15仿制型）等 第一代战斗机的判断依据：喷气式、亚音速，从此战斗机螺旋桨时代进入喷气时代，史称战斗机的“喷气革命”。 第二代：强调超音速性能的战斗机（超音速革命）——代表机型：美制F4、F5，苏制米格21、米格25（2代机的巅峰作品），中国歼7（前苏联米格21的仿制型）等 第二代战斗机的判断依据：战斗机速度首次超过音速，并且重视速度，认为速度越快战斗机越强（非能量机动原理设计），史称战斗机的“超音速革命” 第三代：可变后掠翼，米格—23和美制F—111单独划分一代称之为第三代。 第四代：强调中近距离空战和空空格斗的多用途超音速战斗机（能量机动革命）——代表机型：美制F15、F16、F14、F18，苏制米格29、苏27、苏30（苏27的改进型）中国歼10等，其中F15、F16、米格29、苏27被称为冷战末期统治天空的战斗机“四大天王”。 第四代战斗机的判断依据：符合能量机动原理设计的超音速多用途战斗机。关于能量机动原理，百度里很少有人回答准确什么是第4代战斗机，第三代战斗机就是用能量机动原理设计出来的战斗机。越南战争时期，美国空军发现，自己的F4速度比米格21快，但是屡屡被米格21击落，甚至在不利情况下难于脱身。这是为什么？。一些老的空军退役的飞行员和科学家一起合作研究，发现了“能量机动原理”，具体含义比较复杂，在此不多讲，能量机动原理即，同时具有最大动能和最大势能的战斗机在空战中取得胜利的可能性很高，这些人在综合了自二战以来所有战斗机格斗案例后的惊人发现，合理的解释了战斗机快和高之间的取舍。他们提出了和但是理论相悖的能量机动原理，指出，以后设计战斗机，速度并不是第一要求，飞机所有性能复合能量机动原理越好，他们也被当时不理解他们行为的人称为“战斗机黑手党”。但是F15制造出来以后，一鸣惊人，F15是第一款符合能量机动原理的战斗机，其后的F16服役，F16是第一款根据能量机动原理精确计算后制造的战斗机，自此美国空军进入4代机时代，前苏联几乎花了十几年才搞明白了能量机动原理。后来出来了苏27和米格29.。这里有一个争议，即F14，有人认为F14并不能符合能量机动原理设计，但是我们仍然把它算做第4代战机，因为当时正值“战斗机黑手党”和官员们争吵，另外，F14的可变后掠翼为能量机动原理提供了修正机会，所以仍然算第三代战斗机。史称战斗机的“能量机动革命” 第五代：强调隐身性能等4S标准的的多用途超音速战斗机——代表机型：美制F22“猛禽”、F35“闪电” ，俄罗斯在研的苏47（S37）“金雕”战斗机 第五代战斗机的判断依据：史称战斗机的“隐身革命”。 4S：Super Maneuverability；Super Sonic Cruise；Stealth；Superior Avioni cs for Battle Awareness and Effectiveness

战斗机喷气尾焰特效实例

战斗机喷气尾焰特效实例▊▋▌▍▎ + 2 积分 有朋友问我飞机的尾焰是怎么做的，做了一个实例。 这是一个Fire Environment Effect（火焰环境效果），由于实例只是个人经验和点上的认知，我会尽量将Fire Environment Effect相关特性参数写得详细一些，点面结合。如有错漏，欢迎指正。

广告 skylark 查看公开信息 发送悄悄话给skylark 查找skylark 发表的更多帖子 查找skylark 发表的精华主题 2005-08-0 9 , 15:56 #2 skylark 钻石会员 UID:1258 5 帖子:839 积分:32 火星币:153 声望:3201 Re:战斗机喷气尾焰特效实例▊▋▌▍▎ 1、如图Create panel―创建‖面板>Helpers―辅助对象‖>Atmosph eric Apparatus―大气装置‖（从下拉列表中）>CylGizmo―圆柱体Giz mo ▊Radiu s and Height―半径和高度‖ —设置圆柱体Gizmo 的尺寸。 ▊Seed―种子‖ —设置用于生成大气效果的基值。场景中的每个装置应具有 不同的种子。如果多个装置使用相同的种子和相同的大气效果，，将产生几 乎相同的结果。 ▊New Seed―新种子‖ —单击可以自动生成一个随机数字，并将其放入种子 字段。

skylark 查看公开信息 发送悄悄话给skylark 查找skylark 发表的更多帖子 查找skylark 发表的精华主题 2005-08-0 9 , 15:57 #3 skylark 钻石会员 UID:1258 5 帖子:839 积分:32 火星币:153 声望:3201 skylark 的 博客 梯托诺斯 Re:战斗机喷气尾焰特效实例▊▋▌▍▎ 2、在战斗机喷气口建两个CylGizmo相关的参数如图： ▊打开圆柱体Gizmo 的Modify panel―修改‖面板。在Atmosphere&Eff ects―大气‖卷展栏上，单击Add―添加‖，然后从―添加大气‖对话框中选择fir e ef f ect―火焰‖。

美国海军第六代喷气式舰载战斗机前瞻2

美国海军第六代喷气式舰载战斗机前瞻2 对历史型号的技术参数进行分析得出的结果，与根据美军过去10年作战行动的经验数据推算而来的估计值大同小异。这里选取的历史型号是F-111B 舰队防空战斗机，A-12 “复仇者’ II 舰载隐形战术轰炸机，及F-35C “闪电” II 打击战斗机。这三个型号执行典型作战任务时均不携带外挂燃油箱，A-12 和F-35C 与第六代舰载战斗机一样，将基本武器载荷容纳于内置弹舱之中，而F-111B 虽然采用外挂武器，但将其半保形挂载于机身和内翼之下，对机翼的升力特性影响微乎其微，可以近似地将其看作内置武器的型号加以分析。F-111B和A-12虽最终未装备部队，但项目中止时研制工作都已相当深入，F-111B 更试飞达1173次，1748飞行小时，因此性能和重量数据应该是比较可靠的。F-111B 使用空重为20911 千克，机内燃油10433 千克，携带6 枚AIM-54 “不死鸟” 空空导弹时的作战半径是915 海里，燃油系数0.3；A-12 使用空重为17690 千克，机内燃油9672 千克，携带 2 枚重型制导炸弹和 2 枚AIM-120 空空导弹时的作战半径是800 海里，燃油系数0.32；F-35C 使用空重为15785 千克，机内燃油8891 千克，根据最新估计携带2 枚907 千克级空地武器和2 枚AIM-120 空空导弹时的作战半径为615 海里，燃油系数0.33。按照10% 燃油储备余量计算，F-111B，A-12，F-35C 的100 海里耗油量分别为518 千克，550 千克，657 千克，平均100 海里耗油量是577 千克；若储备燃油水平取为30分钟余油，则F-111B，A-12，F-35C 的100 海里耗油量分别为508 千克，532 千克，611 千克，平均100 海里耗油量是550 千克。F-111B 的体积和重量都是三个型号中的冠军，燃油消耗率反而是最低的，体型居于末席的F-35C 相比之下倒是只油老虎。这一看似有违常理的现象既有F-111B 的变后掠翼气动效率高，巡航状态升阻比优于F-35C 的截梢三角翼的因素，也与TF30 型涡扇发动机涵道比较大，燃油经济性胜过F135 型发动机密不可分。飞翼布局的A-12 气动效率极高，但其F412 发动机涵道比偏低，燃油经济性不如TF30，因此A-12 的巡航耗油率虽然远低于F-35C，却较F-111B 高出5-6个百分点。作为必须执行制空作战和舰队防空任务的多用途武器平台，第六代舰载战斗机的气动布局和发动机设计势必要针对超音速性能进行优化，从而将不可避免地牺牲亚音速巡航效率，即使考虑到技术进步的因素，其亚音速巡航燃油经济性也很难超过A-12。以A-12的巡航耗油率为标杆，取100海里耗油量532千克，30分钟余油，达到1000 海里的作战半径需要机内燃油11837 千克；若按10% 燃油余量，每100海里消耗燃油550千克计算，则1000海里作战半径所对应的机内燃油量为12100千克。

美国空军第四代战斗机选秀内幕

美国空军第四代战斗机选秀内幕 已经作为展品的YF-23验证机 编者按：也许再过10年、20年，甚至半个世纪，我们才能真正认识到1991年美国空军ATF先进战术战斗机项目选型在世界航空史上划时代的意义。这次选型不仅带来了世界上第一种第四代战斗机，而且在战斗机发展史上首次将机动性置于此较次要的位置。为了再现当年那场影响深远的竞标，为了更深入的剖析美国空军以及美国航空界对未来空战的理解，本刊特邀请方方先生撰写此文。本刊曾于2005年第5期刊载《王者之翼》一文，结合本文，本刊希望给广大读者展现未来战斗机作战的一般理念及其运用到的航空技术蓝图。 口本刊特约撰述方方

1991年可以算是军用航空史上划时代的一年。就在这一年，美国空军下一代战斗机选型终十尘埃落定，第四代超音速战斗机完全浮出水面。这次选型对丁未来战斗机发展的意义无疑是极其深远的。 俗话说“成王败寇”，但1991年那次竞争的结果好像完全颠倒了过来。对于竞争结果的争论，即使在十四年后的今天也没有平息。竞争获胜的洛克希德YF-22没有赢得更多的赞誉，倒是落败的YF-23成了众多航迷(也许还有不少业界人士)心中的王者。不可否认，出现这种现象一个重要的原因是，YF-23那个超前卫的气动设计实在是太漂亮了! 那么在YF-23前卫的气动设计背后，究竟隐藏了什么呢?它究竟为什么输掉了这场里程碑式的竞争呢?也许我们可以一起探索一下现在，让我们回到上世纪70年代…… ▲先进战术战斗机计划(ATF) 1969—1970年，美围空军的FX计划(新一代重型战斗机，最终结果就是F-15)止处于最后选型阶段，但战术空军司令部已将眼光转向了FX的后继机上。在这段时间，战术空军司令部投资进行了代号TAC一85的项目研究，对FX后继机进行了初步探索。TAC-85研究报告于1971年完成，提出了一个概念原型——先进战术战斗机(ATF)。这只是一个相当粗略的概念，指望能从中看到今天F/A-22的影子是不可能的，但它的确是迈向第四代战斗机的第一步。此后数年问，战术空军司令部先后进行了一些小规模的研究计划，为ATF作技术储备。除了战术空军司令部外，其它相关部门也没闲着。位于莱特·帕特森基地的飞行动力实验

人教新课标版语文高二-高中语文第四单元自然科学小论文第13课宇宙的未来同步作业

第13课宇宙的未来 一、基础巩固 阅读下面的文字，完成1～3题。 比拉彗星自1826年被命名后，一直在预计回归的年份准时出现。1846年比拉彗星一分为二，形成了两颗小彗星，并各自逐渐产生彗尾。这是人类第一次真切地观测到彗星分裂的现象。然而，1852年比拉彗星如期回归后，两颗由它分裂而成的彗星出现在人们视野中的距离已经拉大到240万千米却从此失踪了。无论天文学家如何________，进行细致的计算，无论世界各地的天文台和爱好者们如何________地寻找，全世界再没有人观测到比拉彗星。直至1872年11月27日，奇异的事情发生了，一场意外又异常壮丽的流星雨造访地球，从黄昏到黎明，天空中流星________，如焰火般盛放。据估计，这一夜可见的流星总数约16万颗，是一场真正的“流星暴雨”。而这天正是地球穿过原比拉彗星轨道的日期。天文学家醒悟过来：分裂后的彗星已经碎解为颗粒尘埃，( )——人们终于发现了流星雨真正的成因。确实，大多数流星雨都与彗星瓦解或喷发的产物________，至今天文学界已经证实有十多个颗粒尘埃流星群与彗星的轨道相合。 1．文中画横线的句子有语病，下列修改最恰当的一项是( ) A．由它分裂而成的两颗彗星出现在人们视野中的已经拉大到240万千米的距离却从此失踪了。 B．出现在人们视野中的由它分裂而成的距离已经拉大到240万千米的两颗彗星却从此失踪了。 C．距离已经拉大到240万千米的出现在人们视野中的由它分裂而成的两颗彗星却从此失踪了。 D．两颗由它分裂而成的出现在人们视野中的距离已经拉大到240万千米的彗星却从此失踪了。 B解析画线句有两处语病：其一，“距离”和“失踪”搭配不当，句子的主干应为“彗星却从此失踪了”；其二，定语语序不当，根据多重定语的排序原则，句中的定语语序应为“出现在人们视野中的”“由它分裂而成的”“距离已经拉大到240万千米的”“两颗”。 2．依次填入文中横线上的成语，全都恰当的一项是( ) A．殚精竭虑苦心经营络绎不绝休戚相关 B．精益求精煞费苦心川流不息息息相关 C．殚精竭虑煞费苦心络绎不绝息息相关 D．精益求精苦心经营川流不息休戚相关 B解析第一处，殚精竭虑：用尽精力，费尽心思。精益求精：(学术、技术、作品、产品等)好了还求更好。语境强调科学家希望通过更加精准的计算寻找到比拉彗星，应填“精益求精”。第二处，苦心经营：指费尽心力筹划、安排。煞费苦心：费尽心思。语境强调天文台和爱好者们费尽心思地寻找比拉彗星，应填“煞费苦心”。第三处，络绎不绝：形容人

战斗机划分标准

按照西方的战斗机分代划分方法 1：亚音速战斗机（喷气革命）——代表机型： xx制 F86、xx米格 15、中国歼5（前苏联米格15仿制型）等 第一代战斗机的判断依据： 喷气式、亚音速，从此战斗机螺旋桨时代进入喷气时代，史称战斗机的“喷气革命”。 2：强调超音速性能的战斗机（超音速革命）——代表机型： xx制 F4、F5，xx米格 21、米格25（2代机的巅峰作品），中国歼7（前苏联米格21的仿制型）等 第二代战斗机的判断依据： 战斗机速度首次超过音速，并且重视速度，认为速度越快战斗机越强（非能量机动原理设计），史称战斗机的“超音速革命”3：强调中近距离空战和空空格斗的多用途超音速战斗机（能量机动革命）——代表机型： xx制 F15、F 16、F 14、F18，xx米格 29、苏

27、苏30（苏27的改进型）中国歼10等，其中 F15、F 16、米格 29、苏27被称为冷战末期统治天空的战斗机“四大天王”。 第三代战斗机的判断依据： 符合能量机动原理设计的超音速多用途战斗机。关于能量机动原理，百度里很少有人回答准确什么是第3代战斗机，第三代战斗机就是用能量机动原理设计出来的战斗机。越南战争时期，美国空军发现，自己的F4速度比米格21快，但是屡屡被米格21击落，甚至在不利情况下难于脱身。 这是为什么？。一些老的空军退役的飞行员和科学家一起合作研究，发现了“能量机动原理”，具体含义比较复杂，在此不多讲，能量机动原理即，同时具有最大动能和最大势能的战斗机在空战中取得胜利的可能性很高，这些人在综合了自二战以来所有战斗机格斗案例后的惊人发现，合理的解释了战斗机快和高之间的取舍。他们提出了和但是理论相悖的能量机动原理，指出，以后设计战斗机，速度并不是第一要求，飞机所有性能复合能量机动原理越好，他们也被当时不理解他们行为的人称为“战斗机黑手党”。但是F15制造出来以后，一鸣惊人，F15是第一款符合能量机动原理的战斗机，其后的F16服役，F16是第一款根据能量机动原理精确计算后制造的战斗机，自此美国空军进入3代机时代，前苏联几乎花了十几年才搞明白了能量机动原理。后来出来了苏27和米格 29.。这里有一个争议，即F14，有人认为F14并不能符合能量机动原理设计，但是我们仍然把它算做第3代战机，因为当时正值“战斗机黑手党”和官员们争吵，另外，F14的可变后掠翼为能量机动原理提供了修正机会，所以仍然算第三代战斗机。史称战斗机的“能量机动革命” 4：强调隐身性能等4S标准的的多用途超音速战斗机——代表机型： 美制F22“猛禽”、F35“闪电”，俄罗斯在研的苏47（S37）“金雕”战斗机

世界战斗机划分标准解读

世界战斗机划分标准解读 世界战斗机划分标准解读 2013-05-05 07:37:11 第一代战斗机是指首批采用喷气发动机的战斗机，其出现时间大约为1944至1953年。由于采用了新式喷气发动机其作战能力比使用涡轮螺旋桨发动机的飞机有 了显著提高。第1代战斗机的外形与使用涡轮螺旋桨驱动的战斗机有些相似之处，如采用直机翼，带机炮，雷达还仅在特殊的夜间战斗机上装备。虽然比起先前的飞 机具有很多优势，但第一代战斗机有着很大缺陷，如其使用寿命很短，发动机可靠性差、体积笨重，其功率也只能进行缓慢调节。第一代战斗机典型机型有二战末期 德国的Me 262和英国的"流星"，以及后来苏联的米格-15、米格-17、美国的P-80和F-86等。第二代战斗机主要是指20世纪50年代至60年代研制的战斗机，典型机型如美国F-100"超级佩刀"。由于采用了许多新技术，这时的战斗机作战能力有了大 幅提高。飞机开始使用AIM-9"响尾蛇"、AIM-7"麻雀"等制导导弹进行视距外攻击，雷达也作为标准配置用于确定敌方攻

击目标。新的飞机设计也层出 不穷，如后掠翼、三角翼、变后掠翼以及按面积律设计的机身等，采用后掠翼的生产型战斗机飞行速度终于突破了声障。这一时期的一个重要特点是出现了战斗轰炸 机(如F-105和苏-7)和截击机(英国"闪电"和F-104)。截击机的发展主要依赖于制导导弹能完全替代机炮、空战将在视距进行的观点，因而截击机 具有较大的载弹量和强大的雷达，这牺牲了速度、爬升率等敏捷性。第二代战斗机包括苏联米格-21、米格-19、苏 -7/-9/-11，英国"闪电"，美国 F-8、F-11、F-100、F-102、F-104、F-105等。第 三代战斗机主要是指1960～1970年出现的战斗机。这个时期航空技术发展日趋成熟，战斗机作战能力的发展主要是通过引入性能更好的导弹、雷达和其他航 电系统来获得。基于大量制导导弹的实战使用经验，设计人员重新肯定了近距格斗在空战中的地位，机炮再次成为标配，而机动性也再一次成为优先考虑的设计因 素。航空技术发展在显著提高战斗机能力的同时，使得其研制和使用成本也显著增加。军方早先曾有各种专门用途的战斗机，如夜间战斗机、重型战斗机和攻击战斗 机，面对战斗机的成本暴涨，军方开始将战斗机的任务合并。美国F-4战斗机原先设计成美国海军的一种截击机，但后来

由宝瓶座流星雨谈谈天文知识

由宝瓶座流星雨谈谈天文知识 摘要：今年5月6号，本来看新闻知道晚上九点有宝瓶座流星雨的。可是我晚上等到九点仰望星空，却依然看不到有明显的流星出现。我想应该是这样，流星雨发生时，基本上全国都可以看见。重要的是光污染，对同一个流星雨，你能看到的流星数是正比于你所在地点天上看到的星星数的，如果你看到满天繁星，那么你可以见到很多流星。如果整个天上几乎看不到星星，那你就别想看到流星。 关键词：流星宝瓶座星图星座星等 宝瓶座流星雨是以宝瓶座附近为辐射点出现的流星雨，一年之中会有三次：第一次称为宝瓶座η流星雨，在每年的4月19日至5月28日前后出现，于5月6日达到高潮。第二次称为宝瓶座δ南支流星雨，在每年的7月12日至8月19日前后出现，于7月28日达到高潮。第三次称为宝瓶座δ北支流星雨，在每年的7月15日至8月25日前后出现，于8月8日达到高潮。 在彗星世界里,最著名的就是哈雷彗星了, 宝瓶座η流星雨的母体彗星就是哈雷彗星。哈雷彗星的平均运行周期是七十六点零一年,过近日点日期上一次发生在1986年,下一次将出现在2061年。目前人们看到宝瓶座流星雨划破夜空的异彩,就是哈雷彗星以往过近日点时喷洒出来的尘埃冰粒。由于其辐射点在宝瓶座,因而叫宝瓶座流星雨。 由这次的宝瓶座η流星雨，我想到了星图的应用。但首先对星等要有所了解。我们都知道，星的亮暗程度并不一样，有的亮些，有的暗些。天文学家用“星等”来表示每颗星的明亮程度。最亮的星为1等星，肉眼勉强可见的为6等星，中间依次还有2等、3等、4等和5等。星等每差一等，亮度相差2.512倍，即1等星的亮度是2等星的2.512倍，2等星亮度是3等星的2.512倍，依次类推。亲自算一算你就会发现，1等星的亮度恰好是6等星的100倍。 通过精确的测量，天文学家发现大多数星星的星等并不是整数，还有极少数的星等比1等还亮，这时候就用带小数点的数和负数来表示。比如著名的织女星为0等，牛郎星0.8等，天狼星－1.4等，大角星－0.1等。金星最亮时可达－4.4等，满月－12.5等，太阳－26.7等，等等。 整个天空中的星星，用肉眼能够看见的共有6000多颗。但是，当我们在某一时刻无论是在地球表面上的任意什么地方去观察星空时，都只能看见一半天空，即只能看见地平线以上大约3000颗星星，另外约3000颗都隐藏在地平线以下了。 像画地图一样，把星星在天空中的分布情况也画成图，就叫星图。星图是我们认星的必要工具。打开一份星图看一看，你会发现，有些星座里的亮星组成的图案是很美丽的，看到这些星座的形状，你就会联想到许多美妙神奇的故事，既增加了阅读星图的兴趣，也为认识星座及其主要亮星提供了方便。但是神话毕竟不是真实的，实际上，每一个星座中所包含

英国制造喷气式发动机的兴衰史

英国制造】喷气式发动机的兴衰史 喷气式发动机的产生，给世界航空工业带来了一场革命。由于它采用了全新的 工作原理，可为飞机提供远远超过其前辈一一活塞式发动机的强大动力，而且它还摒弃了前者所“难以割舍”的痼疾一一螺旋桨，因而大幅度提高了飞机的性能。如今，喷气技术已经得到了越来越广泛的应用，不论是军用还是民用飞机，甚至某些航模也采用小型脉冲喷气发动机作为自己的动力装置。然而，当英国人弗兰克．惠特尔爵士将这只“丑小鸭”刚刚带到世界上来时，却颇费了一番周折。 英国的喷气发动机发展史，最初也是公司甚至是个人的行为。英国政府最初对这种新锐技术所表现出来的态度，着实不敢令人恭维。唯一值得佩服的是，一旦认识到了航空喷气动力产业的重要意义，英国政府就再也没有掉以轻心。 从淡漠到执着在喷气推进领域，英国和美国、法国以及苏联一样，都或多或少从战败国德国那里获得过相关技术，但在后续发展上，几个国家的道路却有较大差异。英国喷气发动机的发展，某种程度上就是罗罗公司喷气推进技术的发展史，但其中却处处渗透着英国政府的努力和关注，绝不是纯粹的“公司力量”。英国“台风”战斗机使用的EJ200 喷气发动机性能不俗，但一般人也许想不到，惠特尔当年研究航空喷气发动机时，却四处寻求资助无门，最困难时就连5 英镑的专利延期费用都交不起，原因很简单，当时英国空军认为喷气推进是一项很多人已经研究了很久的技术，惠特尔几乎不可能在可以预见的未来取得成功。 1907 年6 月1 日，惠特尔出生于英格兰南部的考文垂。在第一次世界大战中，童年的惠特尔亲眼看到战斗飞机的空中格斗，从而对空战产生了浓厚兴趣。16 岁时，惠特尔考入英国皇家空军见习学校，毕业后到克兰威尔的皇家空军学院学习。在校期间，他就发现驱动螺旋桨的活塞式发动机满足不了飞机高空高速飞行的需要，并在毕业论文中提出了新型推进系统涡轮喷气发动机的工作原理：先将空气吸人，再经过双面离心压气机压缩，然后在单管燃烧

四代战机发展历程

四代战机发展历程 第一代超音速战斗机 喷气式战斗机在50年代就实现了超音速化，因而现代战斗机一般是按超音速断代的。到目前为止，超音速战斗机共发展了四代。在设计思想上，第一代超音速战斗机以追求更高的飞行速度为主。1947年10月14日，美国贝尔公司研制的X-1火箭飞机首次实现了超音速飞行，为实用超音速飞机的研制积累了经验。40年代后期至50年代初出现的许多亚音速喷气战斗机也为实用超音速飞机的研制成功打下了坚实的技术基础。在这样的背景下，第一代超音速战斗机应运而生。最具代表性的是美国的F-100和前苏联的米格-19。 F-100“超级佩刀”战斗机是美国北美航空公司于1948年开始研制的，其原型机YF-100A 于1953年5月25日完成了首次飞行。米格-19是前苏联第一种实用超音速战斗机，由米高扬设计局研制。为了研制米格-19，米高扬设计局先制造了一架验证机，它于1952年10月进行了首次试飞。而经过大量改进的米格-19原型机首飞日期则是在1953年9月18日。因此，究竟这两种飞机谁先谁后，至今也没有一致的说法。第一代超音速战斗机，除F-100和米格-19外，还有美国康维尔公司的F-102“三角标枪”、麦克唐纳公司的F-101“巫毒”，英国的“猎人”式、法国达索公司的“超神秘”、瑞典的萨伯-35等。这一代战斗机的性能特点是低超音速，最大平飞速度为1.3～1.5马赫。为了实现超音速，采取的主要措施是加大发动机推力，使用后掠翼布局和三角翼等。第一代超音速战斗机使用的武器主要是机枪、机炮和火箭弹，后期改型加装了导弹，增强了攻击能力。 第二代超音速战斗机 第一代超音速战斗机的性能仍然偏低，速度不够，升限、加速性、爬升率不够高，武器系统和机载设备相对简单，因而作战能力仍有很大不足之处。为此，50年代后期各国开始发展第二代超音速战斗机，强调所谓“高空高速”，升限可达20000米以上，最大速度超过两倍音速。个别的高空截击机的升限高达30000米，速度超过3倍音速。第二代超音速战斗机出现于50年代末和60年代初。代表机型包括美国洛克希德公司F-104“战星”式、麦克唐纳公司F-4“鬼怪”式、诺斯罗普公司F-5“自由战士”；英国“闪电”式；法国的“幻影”Ⅲ和“幻影”F1；瑞典的萨伯-37；前苏联的米格-21、米格-23、米格-25和苏-17；中国在米格-21基础上研制的歼7和自行研制的歼8等。 为保证性能要求，在气动设计上这一代已过渡到头部尖锐、两侧进气，为改善低速性能有的采用了可变后掠翼。在翼型上，开始采用较薄的超音速翼型。这种翼型前缘尖锐、上下对称，常见的有菱形翼型、六面形翼型、双凸翼型。第二代战斗机的空战武器主要是第二代空对空导弹，并装有第二代雷达，有的还装备了有拦射能力的火力控制系统。第二代超音速战斗机速度快、升限高、火力强，因而作战能力大大提高，它的出现使第一代超音速战斗机逐步退出历史舞台。 第三代超音速战斗机 第三代超音速战斗机出现于20世纪70年代中期。在这一代战斗机研制中，设计思想发生了重大变化，由强调“高空高速”转变为高机动性。根据越南战争的经验，如果一方战斗机的机动性能好，就很容易变被动为主动。因此，美国在研制新型战斗机时，突出强调高机动性、多用途、可对地攻击等。美国称这样的战斗机是“空中优势战斗机”，它也由此成

美国海军第六代喷气式舰载战斗机前瞻3

美国海军第六代喷气式舰载战斗机前瞻3 按照1000海里作战半径的性能指标，将机内燃油容量大致界定在11837-13350 千克区间之内后，以机内燃油量除以燃油系数便可得到正常起飞重量。重型战术飞机的燃油系数通常高于同时期的中轻型战术飞机，而第六代舰载战斗机无疑将采用比F-35C 更为先进的材料和设计以减轻结构重量，燃油系数应该有可能超过F-35C 的0.33。但从另一方面来说，新机型的结构预计将为空战任务按9 g过载强化，自然也就轻巧不到哪里去，加上作为高性能战术飞机，航电，基本武器，动力系统，环境控制系统等一样也不能放水，燃油系数基本上没有高于0.35 的可能。若机内燃油取最低值11837 千克，燃油系数设为0.35，则正常起飞重量是33820 千克，鉴于过去20 年中研制的低可观测性战术飞机重量屡屡超标，设计第六代舰载战斗机时宜留出一定的重量余度，可考虑将定型飞机的正常起飞重量设置为36288千克/8万磅级，最大起飞重量若以 F-111B为参照应在40824千克/9万磅级，将是美国海军批量装备的最重型舰载战术飞机。美国海军为CVN-78”福特”级核动力航空母舰研制的电磁飞机弹射系统(Electromagnetic Aircraft Launch System, EMALS) 的发射能量为122兆焦，可将45360千克/10万磅级的舰载飞机以130节的速度弹射出去，足以支持最大起飞重量40824千克级的六代机；CVN-68”尼米兹”级的蒸汽弹射器发射能量为95兆焦，与电磁弹射器相比颇有不如，但与六代机自身动力相结合，仍可满足其在零甲板风情况下满载起飞的需要。从航母支持能力的角度出发，六代机完全可以按正常起飞重量40824千克，最大起飞重量45360千克设计，其外形尺寸或将接近美军航母曾装备过的A-5”民团团员”型舰载轰炸机。

流星雨初一作文精选【5篇】

流星雨初一作文精选【5篇】 突然一颗流星掠过天空，既不见首，也不见尾，仿佛是从一口黑咕隆咚的井中射出来的。又是几颗流星!它们总是在你意想不到的时候，从你意想不到的地方蹦出来，一晃就消失了。今日小编就为大家整理了关于流星雨作文，欢迎借阅学习，一起来看看吧! 流星雨作文1 我想，爱情不是人类的专利。有时候在上学的路上，看到路边的树木，才知道他们也有生命，树叶间也有爱情。忘记了什么时候看到过流星，看着他们距离我遥远的地方落下，落在我居住的星球上，突然之间很感动。我想，流星的生命是短暂的。也许在地球人眼中看到 他们燃烧的瞬间，他们自己会实现很多很多心愿。爱情，爱情究竟是什么?不知道流星的爱情是否和人类一样盲目。或者说，在离我们很远很远的地方，在流星的世界里，有着一种全新的爱情。 ――题记 很久很久以前，地球上还没有人类居住的时候，一颗流星为了寻找另一颗在飞行时意外坠落的流星而降落在地球上。他深爱着她，她的失踪让他焦急万分。他到处寻找也不见她的踪影，他乞求上帝让他找到自己的爱人。上帝说：“在远处那片沙漠，就是她坠落的地方。你去那里找她吧。”流星感激地向远处走去，然而在那里他仍然找不到她。他很难过，但是没有绝望。他请求上帝把他变为一片绿洲，他要永远留在那里，等待另一颗流星回来。上帝答应了他的要求，他化作了一片绿洲。 几百万年过去后，绿洲不停地漫延，遮盖了整个沙漠。他还是没有等到另一颗流星。 又过了很多年，绿洲已经变成一个很大的林子，林子旁边有一座村庄。每当夜晚的时候，总可以看到村子的上空有无数星星在闪烁。村子里有一种传统，男孩成年以后，他父亲会交给他一把箭。当那个小伙子爱上一个姑娘时，他会用箭为她射下一颗星星。于是，被射中的星星就会化作流星落在地球上。若姑娘接受小伙子的爱，她就会用小伙子射下的星星做成项链挂在胸前。谁也不知道这种传统是从什么时候开始的，村子里的人们延续着这种传统，一代又一代。 村子里住在一个叫木的年轻人，他爱上了住在村头的那个叫作雨的姑娘。他一直在想，当自己得到父亲交给他的箭时，他要为雨射下悬在西边天空中最大的星星。木每天都会站在村头的小桥上，看着雨在院子里给花浇水的样子。木想，也许雨并不漂亮，但她很美丽。 又过了几年，木到了成年的时候，他父亲把象征成熟的箭交给了他。木拿着箭，心中很激动。到了天黑的时候，他来到后山，站在山坡上。西边的天空一片明亮，无数星星都眨着眼睛。而此时，雨在山坡的另一头，和木注视着同一片天空，默默地祈祷。 木举起箭，手有些发抖。他用力拉紧了箭，射了出去!箭朝星星的方向飞去，射中了。星星立即化作流星，朝着地球落下来。流星下落的时候，飞来一只秃鹫。它一口叼住星星往

从喷气式的产生到第一代喷气式战机

从喷气式的产生到第一代喷气式战机 最早发明喷气式飞机的是德国飞机设计师。1939年，飞机设计师亨克尔找到研制喷气式发动机屡遭挫折的奥海因寻求合作，两人一拍即合。奥海恩是位燃气涡轮专家，他从1934年起就开始研制涡轮发动机，并取得了一定的进展，这次跟亨克尔合作非常兴奋。两位有志青年密切配合，协调工作，一个设计飞机，一个设计燃气涡轮发动机，研究工作进展顺利。1939年8月27日，两人心血的结晶He-178喷气式战斗机试飞成功，它标志着人类航空中上喷气飞行时代的到来。 德国另一位飞机设计师维利·梅塞施米特研制的Me-163“彗星”喷气式战斗机几经周折，最终还是受到德国空军的青睐。这位曾设计了二战名机Me-109的著名设计师，深受德国当局信任。研制喷气式战斗机的任务实质上是政府给他下达的。1941年春，“彗星”喷气式战斗机试飞成功。当天观看试飞的有德国空军战斗机总监加兰德将军。这位掌握着“彗星”生杀大权的将军，面对这架“怪鸟”般外形的飞机疑窦顿生：这玩艺行吗？然而，事实令他对其利目相看，飞机轻松地飞出了时速650千米。在此后的试飞中，“彗星”曾创造了时速1003千米的高速度。于是，德国当局命令加速研制并生产这种喷气式战斗机。 1942年8月，“彗星”试飞完毕，定型生产。该机使用的喷气发动机可产生2000千克推力，飞行最大时速可达953千米，装有2门航炮。“彗星”参战是在德军日渐溃败的1944年的一天，“彗星”便以它独特的高速优势一举击落了3架美国先进的战斗机P-51，紧接着又“干掉”了2架B-17轰炸机。一时间，“彗星”喷气式战斗机在空中战场上声名大噪。 然而，喷气式战斗机毕竟还是一项崭新的技术。“彗星”除在速度上占有优势外，许多方面的性能远不及当时优秀的活塞式战斗机。同盟国在研究了解“彗星”后，很快找到了它的弱点并进行了坚决巧妙的反击，使“彗星”无法发挥作用，成了“短命鬼”。但勿庸置疑，“彗星”作为世界上最早的喷气式战斗机，在人类的航空史上具有特殊的位置。 彗星战机简介 二战末期，一种外形奇特、集三个“世界第一”于一身的飞机出现在德国。它就是梅塞施米特飞机公司研制并生产的Me 163战斗机。在当时条件下，其飞行速度极快，飞行中尾后拉着一股烟雾，所以绰号“彗星”。 Me 163战斗机是世界上第一种（也是唯一的）可实用的火箭动力飞机、世界上第一种

美国新一代舰载战斗机F-35C的技术参数详解

美国新一代舰载战斗机F-35C的技术参数详解 F-35C是美国正在研制的新一代航母舰载战斗机，为F-35联合攻击战斗机(JSF)的三种基本型别之一。按目前的计划，预生产型F-35C将于2009年第一季度首飞。 与空军的常规起降型F-35A和海军陆战队的短距起飞垂直降落型F-35B相比，F-35C在尽可能保持三型飞机共性设计的同时还存在着一些重要的设计差异，以满足在航母上常规起降(即起飞和降落时均有滑跑)的特殊使用要求。 与现役F/A-18舰载战斗/攻击机相比，F-35C将采用许多新的技术而使其性能出现质的飞跃。 F-35C与F-35A和F-35B一样均将采用自主式后勤(AL)保障，而其核心组成部分是预测诊断和完好性管理(PHM)系统。PHM系统强大的机载诊断与故障预测能力将给维修工作带来许多革命性影响，这对维护保障环境恶劣的F-35C舰载战斗机而言具有极为重要的意义。 一、项目现状 美国洛克希德·马丁公司正在研制的F-35 JSF，是以对地攻击为主的单发超声速隐身多用途战斗机。 F-35在设计思想上强调具备良好的经济可承受性并拥有优异的隐身能力和机动性、先进的综合航空电子系统、一体化战场通信、新一代任务管理系统，以及更高的瞄准精度、更高的可靠性和更好的维护保障性等。 F-35将可内载或外挂西方国家各种先进中、近距空对空导弹，以及多种远程或防区外精确制导攻击武器。 在F-35具有高度共性的三种基本型别中，F-35A已于2006年12月15日实现首飞，而F-35B目前预定于2008年进行首飞。 按目前的计划，美国与参与研制工作的英国、意大利、荷兰、土耳其、加拿大、澳大利亚、丹麦和挪威等8个国际合作伙伴将总共购买3000多架F-35，用于取代F-16、A-10、F/A-18C/D、"鹞"和"海鹞"等多种现役战术作战飞机。 另外，预计现在装备F-16和F/A-18的其它许多国家或地区今后很可能也采购F-35，包括出口在内的F-35总产量可能高达5000～6000架。 F-35C舰载战斗机预定取代海军的F/A-18C/D"大黄蜂"舰载战斗/攻击机，该机将作为开战之初的首发力量并与F/A-18E/F"超级大黄蜂"并肩作战。

天文奥赛知识点整理

一、2013年重大天象 2013年将有2次日食、3次月食，分别是：4月26日月偏食、5月10日日环食、5月25日半影月食、10月19日半影月食、11月3日日环食，但在我市均不可见。然而无需遗憾，今年的天象，仍有许多值得期待的重要看点。引人注目、令人神往的当属两颗明亮彗星的光临，尤其是11月底那颗预计比满月还要明亮的C/2012 S1（ISON）。下面，将哈尔滨今年建议观测的重要天象分类列出如下，以供参考： 1、彗星 （1）3月中上旬至4月初： C/2011 L4 (PanSTARRS) 。3月10日过近日点，亮度预计达到1等或更亮，由于哈尔滨地处北半球中高纬度，日落后将现身于西方低空，可观测时间短暂，稍纵即逝。4月初将降为5等左右，应是1997年海尔-波普彗星以来，北半球肉眼可见的最亮彗星。 (2) 11月底至12月初: C/2012 S1 (ISON) 。2012年9月21日发现的掠日彗星，2013年11月28日过近日点，近日距只有约0.012天文单位，深夜至清晨东方天空可见，最大亮度预计达到-14等左右，如不出意外的话，将是有史以来最亮的“超级大彗星”。 彗星的亮度将在11月初达到6等以上，现身于黎明前的东方；随后亮度不断提高，11月下旬超过1等，黎明前趋近地平、观测时间紧迫；之后逐渐靠近太阳，28日前后与太阳角距将不足半度，但亮度达到最大，预计为-10等以上超过满月，白日肉眼可见；之后与太阳日远、亮度渐弱，12月初可能仍在1等左右，12月底运行至北天极附近，亮度4-5等之间。 如若预报变为现实，则为本年度绝不亚于金星凌日的绝妙天象。 2、流星雨 （1）5月6日08时17分，宝瓶座Eta流星雨极大, ZHR=60（相当于每小时天顶流星数60颗），无月光干扰。 （2）8月13日01时59分英仙座ZHR = 90，月落无扰。 （3）12月14日13时30分，双子座流星雨极大，ZHR = 120，深夜月落无扰。 其它还有：4月22日天琴座、10月9日天龙座、10月21日猎户座、11月17日狮子座、12月22日小熊座等传统节目，让我们拭目以待。 3、日月行星 （1）4月26日03时57分月偏食；望月、食分0.015；我国西南及西部可见全过程，全国可见初亏，哈尔滨则难以看到。 （2）5月10日，11月3日将发生两次日环食，我国无法看到。 （3）5月23日19时32分，全年最大最圆超级月亮。 （4）11月1日始，金星最佳观测期；预计12月7日左右，亮度达到全年最高。 （5）12月2日06时25分，月掩水星，东北部分地区以及中国钓鱼岛可见带掩而出。 2013年的精彩天象不断，最值得回忆的莫过于ISON彗星的倩影，英仙座流星雨绽放，土星冲日等等。2014年的天空依然有许多精彩的故事，月全食盛大上演，三大流星雨如期绽放，土星越来越亮，年度最大月亮等等，让我们共同期待。 一、2013年精彩天象回顾 1. ISON彗星

从战斗机的发展历程看空气动力学的贡献

摘要战斗机在各种类型的飞机中具有最高的空气动力学要求，其技术水平也最能反映航空科学技术的发展情况。随着空气动力学及其他航空科技的阶段性突飞猛进，战斗机的发展也呈现出阶跃的现象。因此，文章从最早的战斗机直至现代最新投入使用的战斗机，乃至正在研制或未来可能出现的战斗机的性能和特点出发，进行了分代，从中可以看出空气动力学对于战斗机发展具有明显的推动作用。 关键词飞机，航空，空气动力学，战斗机分代 Abstract Fighter planes have the highest aerodynamic requirements amongst all aircraft. Their technical level reflects the development of aviation science and technology.With the chang-ing leaps of progress in aerodynamics and related fields,the development of fighter planes also underwent various leaps and bounds.This history may be divided into different stages according to the technical level,and covers the earliest fighters,modern fighters,those under development, and even those potentially possible.The importance of aerodynamics for future development is obvious. Keywords airplane,aviation,aerodynamics,fighter plane generations 1航空飞行器的分类 根据克服重力的方式的不同，航空飞行器可以分为轻于空气的飞行器和重于空气的飞行器。轻于空气的航空器包括气球、飞艇等，采用空气浮力克服重力；重于空气的航空器包括常见的飞机、直升机等，通过翼型与空气之间的相对运动产生空气动力克服重力。在历史上，轻于空气的航空器更早得到发展，但重于空气的航空器是现代航空飞行器应用的主流。 按照产生升力的装置的不同，重于空气的航空器可以分为三大类：固定翼航空器(fixed-wing aircraft)、旋翼机(rotorcraft)和扑翼机(ornithop-ter)。这其中，固定翼航空器又可以根据有无动力装置而被分为飞机(airplane)和滑翔机(glider)。根据国际民航组织的定义，旋翼机可以分为直升机(helicopter)、自转旋翼机(autogyro或gyroplane)和旋翼式螺旋桨飞机(gyrodyne)。 按照用途的不同，航空器可以按照图1的方式进行划分。 在各种飞机中，战斗机具有最高的空气动力学要求，其技术水平也最能反映航空科学技术的发展情况。通过分析历史上的各种主流战斗机的性能和技术等方面特点，并进行适当的归类分代，根据各