汽轮机润滑油系统使用说明书

汽轮机润滑油系统使用说明书

1概述汽轮机润滑油系统采用主油泵一油涡轮供油方式。主油泵由汽轮机主轴直接驱动，

其出口压力油驱动油涡轮投入工作。润滑油系统主要用于向汽轮发电机组各轴承提供润

滑油；向发电机氢密封提供密封用油以及为顶轴装置油泵提供充足的油源。系统工质为

L-TSA32汽轮机油。

2系统的构成本系统主要由主油泵（MOP）、油涡轮（BOP）、集装油箱、事故油泵（EOP）、启动油泵（MSP）、辅助油泵（TOP）、冷油器、切换阀、油烟分离器、顶轴装置、油氢分离器（电机厂供）、低润滑油压遮断器、单双舌止逆阀、套装油管路、油位指示器及连接管道，监视仪表等设备构成，见图O-1-lo

3系统主要设备简介3.1主油泵

主油泵为单级双吸离心式油泵，安装于前轴承箱内，直接与汽轮机主轴联接，由汽机转子直接驱动。它为油涡轮提供动力油，其详细说明见随机说明书。

3.2集装油箱油箱米用集装方式，将油系统中的大量设备如辅助油泵（TOP）、事故油泵（EOP）,启动油泵（MSP），油涡轮（BOP）,油烟分离器，切换阀，油位指示器，电加热器等集中在一起，布置在油箱内方便运行、监视，简化电站布置，便于防火。正常运行时油箱油容量~3

4.9m3o其详细说明见《D600E-501000BSM》。

3.3冷油器油系统中设有两台冷油器，为不锈钢管式换热器。一台运行，一台备用。它以闭式冷却水作为冷却介质，带走因轴承磨擦产生的热量，保证进入轴承的油温为40〜45°C。特性数据

冷却面积610m2冷却油量290m3/h冷却水量500m3/h进口油温65°C 出口油温45°C冷却水

温38°C

3.4油烟分离器

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系统中设有一台油烟分离器，安装在集装油箱盖上。该装置使汽轮机的回油系统及各轴 承箱回油腔室内形成微负压，以保证回油通畅，并对系统中产生的油烟混合物进行分离, 将烟气排出，将油滴送回油箱，减少对环境的污染，保证油系统安全、可靠；同时为了 防止各轴承箱腔室内负压过高、汽轮机轴封漏汽窜入轴承箱内造成油中进水，在油烟分 离器上设计了一套风门，用以控制排烟量，使轴承箱内维持在微负压。详细说明见随机 提供的说明书。

3.5切换阀

切换阀为筒状板式结构，安装于集装油箱之内，可使两台冷油器相互切换。其详细 说明见随机提供的说明书。

特性参数：

公称直径

工作压力

最大工作温度3.6电加

热器 在集装油箱中安装有6个电加热器，总功率为60kW,电压AC220Vo 若机组启动前， 油温低于20°C,则开启电加热器，待油温升至35°C 时，则关闭电加热器。电加热器有 热电偶控制其表面温度，当表面温度高于150°C 时应停止加热，温度降到100°C 后继续 加热。

3.7顶轴装置

本装置主要用于在机组启动、停机、盘车过程中，向机组各轴承提供高压油，强制 顶起各轴轴颈，使之与轴承间形成静压油膜，消除轴颈与轴承的干摩擦。其详细说明见 随机提供的说明书。

3.8油涡轮该设备以主油泵出口油为动力油驱动升压泵向主油泵供油，动力油做功压力降低后向轴 承等设备提供润滑油。调节油涡轮的节流阀、旁通阀和溢油阀，使主油泵抽吸油压力在 0.098〜0.147 MPa 之间，保证轴承进油管处的压力在0.137〜0.176 MPa,其使用说明见 随机提供的说明书。

3.9辅助油泵

① 250mm 0.5MPa

（TOP）该油泵在汽轮机组启动、停机及事故工况时向系统提供润滑油，其主要参数为

设计扬程35.8m额定流量46851/min

电机功率55kW额定电压AC380V3.10事故油泵（EOP）

该油泵在机组事故工况、系统供油装置无法满足需要或交流失电的情况下使用，提供保

证机组顺利停机所需的润滑油。使用说明见随机提供的说明书，其主要参数为

设计扬程31.4m额定流量38201/min

电机功率40kW额定电压DC220V3.11启动油泵（MSP）

该油泵用于机组启动过程中，机组转速低于3000r/min时，油涡轮无法正常工作，也无法向主油泵正常供油时，向主油泵入口提供油源。使用说明见随机提供的说明书，其主要参数为

设计扬程22.4m额定流量63001/min

电机功率45kW额定电压AC380V4供油系统的运行

4.1启动运行工况系统启动前，应确认系统中油质满足启动运行清洁度要求，油箱油位在最高油位。当油箱内油温低于20°C时，关闭冷油器的冷却水，加热油温到35°C,启动辅助油泵（TOP）, 开启排烟风机，强制润滑油系统进行循环，待油温达到38°C后，开启冷油器冷却水阀, 冷油器投入运行，启动顶轴装置油泵，将各轴承的轴颈顶起高度调整到设计要求，即可投入盘车装置，机组油系统具备启机条件，启机时启动启动油泵（MSP）,当机组冲转转速达到2000r/min时，可切除顶轴装置。电厂亦可根据自己运行经验修订切除顶轴装置的转速。在机组升速期间，启动油泵、辅助油泵应正常工作，向机组提供润滑油。机组到达3000r/min定速各油压正常稳定后可停运启动油泵、辅助油泵。首次启动或润滑油压、主油泵供油压力达不到要求时，需要调整油涡轮的节流阀、旁通阀和溢油阀，使其达到系统要求，具体调ffffff整方法见随机提供的说明书。

4.2正常运行工况当机组正常运行时，系统中所有高压油均由位于前轴承箱内的主油泵提供。主油泵出来的高压油作为油涡轮的动力油源。油涡轮吸油取自于油箱，油涡轮为主油泵提供油源，并且向机组各轴承及盘车装置和氢密封系统供油，作润滑、冷却、密封用。在机组正常运行时，需根据润滑油母管油温，调整冷油器的水量，控制轴承进油温度于规定值内。机组甩负荷前，启动辅助油泵(TOP)和启动油泵(MSP),以备使用。

4.3停机工况当机组正常或事故(打闸或跳闸)停机时，需在汽机转速下降到2850r/min之前，启动辅助油泵，当汽机转速下降到2000 r/min时，启动顶轴装置。如辅助油泵一旦失效，应联动事故油泵保证安全停机。机组盘车期间，停盘车后方能停顶轴装置和辅助油泵。

5回油系统介绍本系统有2根回油母管，前轴承箱润滑油回油、后轴承箱润滑油各经一根①770X10和中610X10的回油母管回到油箱污油区。顶轴装置的泄油回到油箱。回油管的安装应朝油箱方向有一个逐步下降的斜度，斜度不小于1°,使管内回油呈半充满状态，以利各轴承箱内的油烟通过油面上的空间流到油箱，再经过排烟装置分离后，由风机排入大气。发电机轴承回油，必须经过油氢分离后，才能接入回油母管，否则会危及机组安全。

回油流回油箱污油区后，经过滤网过滤后，进入净油区。在净油区设有超声波油位指示器，以观察油箱油位的变化。如果油位在没有泄漏的情况下下降到最低油位，表明滤网不通畅，应立即清洗滤网。

6系统的维护使用说明6.1机组正常运行时，如果主油泵出口油压低于1.205MPa,应启动启动油泵，查明原因, 作好停机准备。

6.2辅助油泵、事故油泵与润滑油母管压力信号之间，应有联锁保护。汽机正常运行时, 轴承进油管的油压力为0.137~0.176MPa o当润滑油压降至0.115 MPa或主油泵出口油压低于1.205MPa时，报警并启动辅助油泵，如辅助油泵启动后，油压继续下降，当润滑油压降至0.105MPa时，应启动事故油泵并立即打闸停机检查系统油压降低的原因。以上压力值为运行平台母管油压表压，如压力测量位置不同应考虑相应的压差。每半个月必须作一次低油压联锁保护试验。

6.3润滑油温

本系统采用L-TSA32汽轮机油，机组轴承要求其进油油温为40°C〜45°C，轴承回油的正常温度应小于65°C O正常运行中要根据润滑油母管油温调整冷油器冷却水量，保证轴承进口油温。

6.4油箱油位投运前需按图纸油位要求将最高油位与最低油位的中间位置定为0位，作为

油位指示器的正常油位。

正常运行时油箱的最高油位+ 100mm最低油位-100mm 停机油位-150mm 最大运行容积〜37.45n?

正常运行容积〜34.9 n?

系统正常启动前，油箱油位处于最高油位，当采用水平段较长的套装油管路时，油箱运行油位将低于0位，属于正常现象。

6.5油涡轮的设定和调整

随着汽轮机转速上升到其额定值，在整个油系统的油压也随之改变，具体过程如下: 运行油压将是辅助油泵的排出口油压，直到主油泵开始供油，油压上升。该油压由油泵特性决定，不能作调整。

轴承主管道油压（停机态），在前轴承箱处应在98kPa以上。随着汽轮机转速上升, 主油泵开始产生油流，该轴承主管道油压将逐渐增加。

主油泵入口油压（停机态）在汽轮机前轴承箱应近似为176kPa （表压），随着汽轮机主轴转速上升，主油泵开始产生油流，供油泵将与主油泵油流相匹配，这就会造成其输出油压低。这种降低将持续到升压泵开始和供油泵共同供油，并最终由升压泵取代。

油泵系统的动作应在整个汽轮机主轴转速上升到额定转速的过程中受到监控，直到系统的最终调整完成。监控方法就是通过观察汽轮机前轴承箱处的3只压力表来进行。如果发现有异常情况发生，在对每个阀的效用作如下了解后，可决定必要的调整措施。6.5.4.1油涡轮喷嘴节流阀可以直接增大或减小主油泵抽吸压力，并在一个较小的范围内相应增大或减小轴承主管道油压，例如：如果油涡轮喷嘴节流阀打开使主油泵的抽吸压力增加，将会有更多的油从增压涡轮进入轴承润滑主管道，在一定程度上增大轴承主管道压力。

旁通阀可以直接增大或减小轴承主管道油压，并在一个较小的程度上减小或增大主油泵抽吸压力，这就是说，如果旁通阀打开使轴承主管道油压上升，这代表增压透平元件背压的上升，从而使增压透平减慢，使主油泵吸入口油压微低。

6.543轴承润滑主管道溢油阀上有一套弹簧调整器，以设置足够大的排放流量，当溢油阀后无阻力时溢油阀管道排放25%〜50%的满流量，此流量值即为溢流阀的最大排放量。溢流阀打开使排放量增加时轴承主管道油压在一定程度上下降，反之，轴承主管道油压的

改变也会在某种程度上改变溢流阀的排放量。

虽然溢流阀流量的调整会影响轴承润滑主管道油压，但主要目的不是调整油压。一旦在额定转速下运行阀设定最终完成后，它就会自动补偿轴承主管道油压的变化。

油涡轮初始设定步骤当汽轮机在盘车时，运行油压尚未建立，节流阀和轴承主管道溢流阀在初始启动前不能预先设定。作为初步调整，节流阀应全部打开，轴承主管道溢流阀节流到观测不到油流。这可保证流向轴承主管道的油流在汽轮机升速时不受限制。在启动前，辅助油泵和供油泵应处于运行态。轴承主管道压力和主油泵供油压力均应大于98kPa。随着汽轮机转速的上升，因主油泵排出压力的上升，轴承主管道油压也将上升，在大约额定转速72%时，前轴承箱轴承主管道油压为137〜147kPa否则，按要求调整旁通阀。

在主轴转速达到额定转速的75%时，如果各增压泵阀设定不合适，轴承保护逻辑电路将机组脱扣，主轴速度应再次到72%的额定转速，同时增加旁通阀开度调整直到前轴承箱处轴承主管道油压为137〜147kPa （表压）这样就可防止机组在额定转速75%时脱扣。

当主轴转速到达额定转速的85%时，辅助油泵（TOP）排油口油压表和轴承主管道油压表应表明轴承主管道油压表读数的增加，并达到或超过辅助油泵排油口油压表读

数。额定转速95%时，两油压表读数的比较，应表明轴承主管道油压表读数应高些。如 果不是这样，应打开旁通节流阀进行调整两油压表的比较满足上述条件。

当主轴转速到达额定转速85%时，供油泵排出口油压表和升压油泵排出口油压表观察应表明升压泵排出口读数增加平达到或超过供油泵排出口油压表读数。在95%额定 转速时两油压表读数比较应为升压油泵排出口油压表读数应高些，如果不是这样，应打 开油涡轮喷嘴节流阀来调整使两油压表的比较满足上述条件。

汽轮机达到额定转速时做最终压力设定汽轮机前轴承箱的正常值

c ）运行油压 关掉供油泵，并将控制开关置于“AUTO”（自动），检查油压。关掉盘车油泵,将控制开关置于“AUTO”，检查油压并对各节流阀和溢流阀做最后调整，各最后油压都 应保持满意的“停顿”读数，不需做重新调整。

将各节流阀和轴承主管道溢流阀的最终设定调整锁紧。

6.6润滑油及油质 油净化器供给所需油在停机状态下主油箱油面处于高油位，始终应比运行状态高，这取决于油泵系统运行时 从油箱到给水油管道循环的油量，停机状态时，这些油大都要回到主油箱。通过观察安 装于主油箱的油位计来检查油面，汽轮机运行时必须使油位保持或者高于该油位计显示 的最低油位。

油位计设置三个开关，一个当油箱油面低于正常允许时动作——即低油位；一个当油箱 油面高于最高油位时动作，另一个当油箱油面低于正常允许极限时，发讯停机。

保养和操作建议在轴承供油主管道的支管处，设置一粗滤网以及在主轴承前设置一节流孔板，这些滤网 只在油冲洗时使用，正常运行时取下滤网，保留其骨架和节流孔板。

从各轴承排出油的一部分流过一排油观察箱，通过观察箱可以观察排油情况并通过安装 在观察箱内的温度计测得排油温度。

轴承的发热通过观察箱测得的温度来表示，应在汽轮机运行过程中一定时间间隔内进行 观察。合理的运行油温在油入口处为40〜45°C,且在各轴承的温升不超过20°C,轴承供油 节流板调节轴承油流以保证上述温度界限。

油系统的保养油的成功使用只有通过不断的保养、观察和处理来达到，如果能得到良好过滤和保养， 油就可以反复使用达到许多个月，这就取决于油的初始质量、处理设备和过滤器以及油 处理设备每天的运行时间。 a ）主油泵（MOP ）抽吸压力

98〜147kPa (g) b ）轴承主管道油压 176kPa (g)

1372kPa (g)

下列规范需严格遵守a）油箱内有足够的品质良好、清洁的油。

b）保持足量的供油储备以备急用，需要时弥补不足。

c）不可将油、水相混。如果水产生集结，可用分离器去除。

d）检查仪表盘上各压力表记录良好，压力表旋塞应足够节流以减少指针振动和对各压力表内部机械的损耗。

e）如果在正常运行时油温发生稳定增加，这可能说明冷油器脏了或者油已发生“老化”, 这时应该：转换冷油器“运行”或“备用”条件;给系统重新加入新油或通过油过滤系统来净化油使其能再用。

f）定期测试冷油器漏水情况。

g）保持各油泵、冷却器和其他装置处于一种良好的运行状态。

h）砂粒或其他固态物体在油中起磨损作用、降低轴承寿命。

i）不得使用废棉纱头或其他棉织物擦拭浸油的内表面。

j）不得用汽油作为清洁液，可采用煤油或石油酒精。

k）为防止可能的爆炸，当油是热的以及汽化时应使所有火源远离各油箱敞口。

l）每半月清洗一次超声波液位计探头。

7油系统的要求7.1油系统的安装要求必须符合DL5011-92《电力建设施工及验收技术规范》（汽轮机组篇）5.6条和制造厂《油系统安装技术条件》。

7.2油系统的油循环冲洗要求必须符合DL5011-92《电力建设施工及验收技术规范》（汽轮机组篇）9.6条和制造厂的《油系统的冲洗技术规范》。

7.3汽轮机用油主要性能指标汽轮机油的质量要求如下：

a）优异的抗氧化安定性及热稳定性b）优良的粘温性和适当的粘度

c）优良的低温操作性能d）优异的抗乳化性能

e）优良的抗泡沫性能f）优良的防锈性和防腐性

g）优良的空气释放性能为确保机组安全运行，对汽轮机油的新油使用标准，提出下列指

标。

汽轮机润滑油系统

汽轮机供油系统概述 主机供油系统主要是指汽轮发电机组的润滑油系统、顶轴油系统、调节保安油系统，是保证机组安全稳定运行的重要系统。350MW 汽轮发电机组的主机供油系统一般采用汽轮机油作为润滑油和氢密封油、抗燃油作为调节保安用油，其汽轮机油和抗燃油是两个完全独立的油系统。 在机组正常运行时，润滑油系统通常由汽轮机主轴带动的主油泵供给润滑油。其主要功能是给汽轮发电机组主轴承、推力轴承、盘车装置提供润滑油及顶轴系统用油。为密封氢气的密封油系统供油，以及为操纵机械超速脱扣装置供油。 一、润滑油系统的主要设备、工作原理及作用 汽轮发电机组是高速运转的大型机械，其支持轴承和推力轴承需要大量的油来润滑和冷却，因此汽轮机必须有供油系统用于保证上述装置的正常工作。供油的任何中断，即使是短时间的中断，都将会引起严重的设备损坏。 润滑油系统和调节油系统为两个各自独立的系统，润滑油的工作介质采用的透平油，相当于国标GB11120－89号透平油,油牌号ISOVG32. （一）系统流程简介： 本润滑油系统采用主油泵—射油器供油方式，主要任务是向汽轮发电机组的各轴承（包括支撑轴承和推力轴承）、联轴器及盘车装置

提供合格的润滑、冷却油。在汽轮机组静止状态，投入顶轴油，在各个轴颈底部建立静油膜，托起轴颈，使盘车顺利盘动转子；机组正常运行时，润滑油在轴承中要形成稳定的油膜，以维持转子的良好旋转；同时由于转子的热传导、表面摩擦以及油涡流会产生相当大的热量，需要一部分润滑油来进行换热。另外，润滑油还为保安部套、顶轴油系统提供稳定可靠的油源，还可以作为发电机密封油的辅助供油系统。 正常运行时，润滑油系统的全部用油由主油泵和注油器供给，主油泵的出口压力油先进入主油箱，然后经油箱内的油管路分为二路：一路进入1号注油器，1号注油器出口油进入主油泵入口；二路进入2号注油器，2号注油器出口也分两路：一路供向保安部套；另一路经冷油器送至各径向轴承、推力轴承、联轴器、盘车装置、轴承的低油压保护试验装置用油以及顶轴油入口、密封油系统。 在机组启动和停机过程中，当主轴转速小于2700—2800r/min时主油泵不能提供足够的油压和油流，故主油泵也不能正常出力，此时启动交流电动辅助油泵，以满足系统供油需要。 润滑油系统还设有直流事故油泵，在系统危急状态，向汽轮机各轴承提供用油，以保证设备安全。

汽轮机使用说明书

杭州中能汽轮机动力有限公司 使用说明书 产品名称：凝汽式汽轮机 产品代号：HS4555 产品型号：N4.5-1.25

目录 1.前言 2.汽轮机的技术规范及结构说明2.1技术规范 2.2机组结构及布置说明 2.3汽水系统 2.4调节系统和保安系统 2.5供油系统 3.汽轮机组的安装 3.1安装前的准备工作 3.2安装 4启动和运行 4.1启动前的准备 4.2启动 4.3停机 5.运行维护及停机保养

1.前言 本说明书向用户简单介绍汽轮机的结构及其一般特性，帮助用户了解该机组的性能和结构特点，用户安装单位在编制详细的安装和操作规程时可作为参考。 本型号汽轮机为凝汽式汽机。主要针对余热发电而设计。可驱动多种型式和电压等级的汽机发电机。 机组的布置为双层式，二层平台高度：6m。 机组出厂时，工厂随机提供一套汽机易损备件，其品种和数量详见备品清单，用户如有特殊要求时，可随时向我厂订购备件。

2.汽轮机的技术规范及结构说明 2.1技术规范 型号：N4.5-1.25 型式：凝汽式 额定功率：4500KW 汽机额定转速：3000r/min 汽机一阶临界转速：~1640r/min 发电机额定转速：3000r/min 转向：顺气流方向看为顺时针 主进汽压力：1.25MPa Min1.6MPa max0.85MPa 主进汽温度：315℃Min270℃Max30℃ 抽汽压力：0.25MPa（a） 抽汽流量：0.5t/h 凝气压力：0.007MPa(a)(冷却水温27℃) 振动：正常运转量，最大允许振动值（外壳上）0.05mm 在超过临界转速时，最大允许振动值（外壳上）0.10mm 汽轮机本体： 转子重：3400kg 上盖起吊重：11500kg 本体部分重：26000kg 本体外形尺寸（长×宽×高）：4200×2800×3100 吊钩高度：5.5m（工作平台起） 调节系统 速度不等率：~1% 同步范围：~-4%~+6% 保安系统 危急遮断器动作转速：3270~3330r/min 油路系统 调节油压：（工作平台上测点）≥0.85MPa 润滑油压：（总管）0.25MPa 供油装置： 无油重：6520kg 油箱容积：4m3 油箱无油重：1610kg 双联冷油器： 冷却面积：2×25㎡ 冷却水量：80t/h 润滑油滤油器：38m3/h 滤油精度：25μm 流量：630L/min

润滑油系统

1.【A－1】汽机润滑油的作用是什么？ 答：润滑油系统的主要任务是向汽论发电机组的各轴承（包括支承轴承和推力轴承）、盘车装置提供合格的润滑、冷却油。在汽轮机组静止状态，投入顶轴油，在各个轴颈底部建立油膜，托起轴颈，使盘车顺利盘动转子；机组正常运行是润滑油在轴承中要形成稳定的油膜，以维持转子的良好旋转；其次，转子的热传导、表面摩擦以及油涡流会产生相当大的热量，为了始终保持油温合适，就需要一部分油量来进行换热。另外，润滑油还为主机盘车系统、顶轴油系统、发电机密封油系统提供稳定可靠的油源。 2.【A－1】润滑油系统有哪些主要设备？ 答：润滑油系统主要由组合油箱、主油泵、电加热器、冷油器、交流启动泵（MSP）、交流辅助油泵（TOP）、直流事故油泵（EOP）、主油箱排油烟机、以及冷油器切换阀等设备及相关管道连接组成。 3.【A－1】集装供油系统有哪些特点？ 答：集装供油系统将高、低压交流油泵和直流油泵集中布置在油箱顶上且油管路采用套装管路即系统回油作为外管，其它供油管安装在该管内部。 这种系统的主要优、缺点如下：油泵集中布置，便于检查维护及现场设备管理；套装油管可以防止压力油管跑油、发生火灾事故而造成损失；但套装油管检修困难。 4.【A－1】交流启动油泵的作用是什么？ 答：在启动时，当汽轮机的转速达到约90%额定转速前，主油泵的排油压力较低，无法驱动升压泵，主油泵入口油量不足，此时启动交流启动油泵（MSP）向主油泵入口提供油源。 5.【A－1】交流辅助油泵的作用是什么？ 答：交流辅助油泵在汽轮机组启动、停机及事故工况时向系统提供润滑油。在机组盘车、冲转前必须投入运行，建立正常油压。 6.【A－1】油涡轮增压泵的作用是什么？ 答：油涡轮增压泵起到注油器的作用，它是由油涡轮和离心增压泵组成的复合装置。来自主油泵出口高压油为动力油经节流阀供到油涡轮的喷嘴，喷嘴后的高速油流在动叶通道中转向、降速，动能转变成叶轮的机械能，驱动增压泵旋转，主油箱的油经过虑网由增压泵增压供至主油泵入口。动力油做功压力降低后和来自旁路阀的补充油混合，向轴承等设备提供润滑油。 7.【A－1】事故油泵的作用是什么？ 答：在机组事故工况、系统供油装置无法满足需要或交流失电的情况下使用，提供保证机组顺利停机需要的润滑油。 8.【A－1】采用套装油管道的特点是什么？ 答：套装油管可以防止压力油管跑油、发生火灾事故而造成损失；但套装油管检修困难。 9.【A－1】板式冷油器有哪些特点？ 答：传热效率；高使用安全可靠；结构紧凑，占地小，易维护；阻力损失少；热损失小； 冷却水量小；经济性高；随机应变；有利于低温热源的利用。 10.【B－1】板冷器的工作原理？ 答：板式冷油器采用换热波纹板叠装于上下导杆之间构成主换热元件。导杆一端和固定压紧板采用螺丝连接，另一端穿过活动压紧板开槽口。压紧板四周采用压紧螺杆和螺母把压紧板和换热波纹板压紧固定。冷却水和润滑油采用纯逆流换热，两两换热波纹板之间构成流体介质通道层，作为换热元件的波纹板一侧是冷却循环水另一侧润滑油，构成油水的换热通道层交错布置。压紧板和波纹板之间不通换热介质。油（或水）通道层的水进出口周围的两片波纹板之间采用密封垫密封，防止油（或水）进入水通道和冷却器

汽轮机润滑油系统

汽轮机润滑油系统 一、作用 1、为汽轮机、发电机径向轴承提供润滑油； 2、为汽轮机推力轴承提供润滑油； 3、为盘车装置提供润滑油； 4、为装在前轴承座内的机械超速脱扣装置提供控制用压力油。 二、工作原理 润滑油系统包括主油箱、主油泵、交流润滑油泵、直流备用泵、密封油备用泵、冷油器、射油器、顶轴油系统，排烟系统和储油箱、油净化装置等。 2.1 供油系统 这种供油系统中装有射油器，在运行中安全可靠，其工作原理如下：润滑油系统为一个封闭的系统，润滑油储存在油箱内。离心式主油泵由汽轮机主轴直接带动，由主油泵打出的油分成两路，其中绝大部分的压力油至射油器，并将油箱内的油吸入射油器。尚有一小部分经逆止阀及节流孔后向高压备用密封油系统和机械超速自动停机装置及注油试验系统提供工质。从射油器出来的油分三路，一路向主油泵进口输送压力油，一路经过逆止门送到冷油器，向机组的润滑系统供油，同时有一路供给低压密封备用油。 在润滑系统中设置两台冷油器。一台运行、一台备用。在运行中可逐个切换。经冷油器冷却后的油温应小于45℃，以便去冷却、润滑推力瓦、支持轴承及盘车齿轮等。轴承的排油由回油母管汇集后流回主油箱。如果遇到汽轮机停机或某些意外事故，主油泵不能提供上述油流，当润滑油压下降到0.076～0.082Mpa 时，则同时启动轴承油泵及密封油备用泵，轴承油泵一方面提供低压密封备用油及主油泵入口的供油，一方面经冷油器冷却后向各轴承及盘车提供润滑冷却用油。密封油备用泵的出口油经过逆止阀向高压密封备用油系统、注油系统及机械超速装置提供动力油源。 当汽轮机盘车时或启动初期，由于离心式主油泵进口侧没有吸油能力，因而必须开启轴承油泵及密封油备用泵，只有当汽轮机转速升到2700RPM 左右时，主油泵才能供应机组全部所需的油量。当机组满速稳定后，并且集管中油压满足需

东方汽轮机润滑油系统说明书

600MW汽轮机润滑油系统工作原理及调试探讨 东方汽轮机有限公司宫传瑶 摘要本文初步探讨了几种常见的汽轮机润滑油系统，对我公司600MW汽轮机所采用的供油方式进行了初步探讨，比较了与其它方式的优缺点。 关键词主油泵油涡轮调试系统 1 概述 随着机组向着大型化、自动化方面发展。机组故障停机次数将严重影响电站运行的经济性。汽轮机供油系统的故障不但要影响到电站运行的经济性，而且对机组的损害影响也是很大的。由于润滑系统的特殊性，在一般的情况下是不允许在线检修的。这样系统设计及设备运行的可靠性及其前期的调试试验工作显得尤其重要。 2 几种典型系统的比较 常见的电站润滑系统主要有以下几种。一：电动油泵、蓄能装置与调节阀系统；二：汽轮机转子驱动主油泵与注油装置系统；我厂600MW汽轮机采用汽轮机转子驱动主油泵与油涡轮升压泵供油方式。 3 系统安全性分析 对于系统来说除去系统本身的因素外，其可靠性主要取决于系统组成元件的可靠性。对于电动油泵系统其可靠性主要取决于电机及其电源的可靠性，由于电机及其相关电气元件制造水平的限制，其可靠性的高低将直接影响系统的可靠性。但是其优点在于系统简单。 对于汽轮机转子驱动主油泵与注油装置系统，由于大大减少了中间环节，这样对于主

油泵运行的可靠性大大提高。由于主油泵采用高位布置，这样在客观要求在主油泵的入口增设供油装置。我厂采用的注油装置主要有射油器与升压泵两种。 4 600MW汽轮机润滑系可靠性探讨 我厂600MW汽轮机润滑系统是我厂转化日立的系统。在系统中采用升压泵为供油装置。油涡轮升压泵作为系统的主要设备起着给主油泵供油,同时将高压油转化为低压油对汽轮发电机组进行润滑。起着参数匹配的作用。而在我公司300MW汽轮机润滑系统中起到此作用的是供油及润滑射油器。系统设计的好坏及相关部件工作的可靠性直接关系到机组运行的安全性。对于我公司600MW汽轮机润滑系统可靠主要取决于主油泵与油涡轮的可靠性。同时对系统的调试及机组启动过程中的监视至关重要。 5 系统简介 600MW汽轮机润滑系统主要分为以下三个分系统。 供油系统由主油泵、节流阀，滤网、喷嘴隔板、叶轮、升压泵组成。 主要作用维持主油泵正常工作。 润滑系统由主油泵、节流阀，滤网、喷嘴隔板、叶轮、溢流阀、轴承组成。 主要作用供给机组润滑油。 旁路系统由一只节流阀将工作油系统节流阀后与与叶轮后连接起来。 主要作用平衡润滑系统与供油系统。 同时在涡轮排油部分安装有溢流阀。主要作用稳定润滑油路压力。系统工作原理：由油涡轮的排油来润滑机组，同时高压油带动升压泵工作给主油泵供油。 润滑油系统图（图0-1-1所示）

汽轮机润滑油系统使用说明书

汽轮机润滑油系统使用说明书 1概述汽轮机润滑油系统采用主油泵一油涡轮供油方式。主油泵由汽轮机主轴直接驱动， 其出口压力油驱动油涡轮投入工作。润滑油系统主要用于向汽轮发电机组各轴承提供润 滑油；向发电机氢密封提供密封用油以及为顶轴装置油泵提供充足的油源。系统工质为 L-TSA32汽轮机油。 2系统的构成本系统主要由主油泵（MOP）、油涡轮（BOP）、集装油箱、事故油泵（EOP）、启动油泵（MSP）、辅助油泵（TOP）、冷油器、切换阀、油烟分离器、顶轴装置、油氢分离器（电机厂供）、低润滑油压遮断器、单双舌止逆阀、套装油管路、油位指示器及连接管道，监视仪表等设备构成，见图O-1-lo 3系统主要设备简介3.1主油泵 主油泵为单级双吸离心式油泵，安装于前轴承箱内，直接与汽轮机主轴联接，由汽机转子直接驱动。它为油涡轮提供动力油，其详细说明见随机说明书。 3.2集装油箱油箱米用集装方式，将油系统中的大量设备如辅助油泵（TOP）、事故油泵（EOP）,启动油泵（MSP），油涡轮（BOP）,油烟分离器，切换阀，油位指示器，电加热器等集中在一起，布置在油箱内方便运行、监视，简化电站布置，便于防火。正常运行时油箱油容量~3 4.9m3o其详细说明见《D600E-501000BSM》。 3.3冷油器油系统中设有两台冷油器，为不锈钢管式换热器。一台运行，一台备用。它以闭式冷却水作为冷却介质，带走因轴承磨擦产生的热量，保证进入轴承的油温为40〜45°C。特性数据 冷却面积610m2冷却油量290m3/h冷却水量500m3/h进口油温65°C 出口油温45°C冷却水 温38°C 3.4油烟分离器

汽轮机润滑油系统说明

汽轮机润滑油系统 1.1 概述 配本机组的润滑油系统与给水泵汽轮机的润滑油系统分开，主要供给氢密封油系统的两路密封油源（适用于氢冷发电机）；供给机械超速遮断装置动作的工作介质和供给汽轮机轴承、发电机轴承、推力轴承和盘车装置的润滑油。该系统设有可靠的主供油设备及辅助供油设备，在盘车、起动、停机、正常运行和事故工况下，满足汽轮机发电机组的所有用油量。润滑油系统是一个封闭的系统，油贮存在油箱内，由主轴驱动的主油泵或由马达驱动的辅助油泵将润滑油供给到各个使用点，当机组在额定或接近额定转速运行时，由装在前轴承座的主油泵和装在油箱内的注油器联合运行，满足机组用油。在机组启动或停机运行时，则由辅助油泵提供机组所有用油。 系统的主要功能是给汽轮发电机主轴承、推力轴承和盘车装置提供润滑油，为密封氢气的密封油系统供油（适用于氢冷发电机），以及为操纵机械超速脱扣装置供油作为工质。它主要由润滑油箱、主油泵、注油器、辅助油泵、冷油器、滤油器、除油雾装置、顶轴油系统、净油系统（根据用户的要求，也可用户自备）、危急遮断功能、液位开关等以及各种脱扣、控制装置和连接它们的管道及附件组成。 1.2 主要设备及功能 1.2.1 油 润滑系统中使用的油必须是高质量、均质的防锈精炼矿物油，并且必须添加防腐蚀和防氧化的成份。此外，它不得含有任何影响润滑性能或与之接触的油和金属有害的物质。 为了保持润滑油的完好，也即保持润滑系统部件和被润滑的汽轮机部 件的完好，润滑油的特性需要作一些特殊考虑。最基本的是：油的清洁度，物理和化学特性、恰当的贮存和管理，以及恰当的加油方法。应该有一个全面的计划来确保油和系统的正确保养，避免一切有害的杂质。这是使部件寿命达到最长和保证不发生故障的基本要求。有害杂质会导致轴承密封和其它重要部件的损坏。如果油箱中油温低于10℃，油不能在系统中循环，不得启动轴承油泵。同样，如果供给轴承的油温不能调到使最热轴承排出的油温低于82℃，则机组应该停机，直到油温降低并保持在合适的范围内止。本机组使用的润滑油推荐牌号为：32 号汽轮机油，GB11120-89《L-TSA 汽轮机油》，运行 时的清洁度应至少达到NAS7 级。 1.2.2 润滑油箱 润滑油箱是个大型的碳钢容器，机组所需的全部润滑系统和部分调速系统用油全部储存在这容器内。润滑油箱通常布置在汽轮发电机组中心线以下。油泵从油箱里供给所需的油以满足各种需要，所有的油也均回到油箱。辅助电动机驱动的油泵、电加热器、液位指示器、压力表等都装在油箱顶部。在油箱内部，各种泵的出口用管道连接到相应的供油总管。逆止阀用以防止油从系统中回流。当机组在额定转速或接近额定转速运行时，装在油箱液位下的注油器利用主油泵出口高压油从油箱中吸油。装在注油器进口，轴承油泵吸入口和回油管上的滤网帮助去除系统中的杂质。油箱顶部有人孔，底部有一排污口，运输过程中，孔被堵上。但用户可自行决定把该孔与他们的管路系统相连。在油箱下部设置了一个顶轴油接口，用户可以根据机组的实际情况决定顶轴油取油箱或滤网后。油箱容量的大小，可保证当厂用交流电失电的同时冷油器断冷却水的情况下停机时，机组安全惰走，此时润滑油箱中的油温不大于80℃。正常运行时油箱的循环倍率通常为8～12。油箱的布置位于机组的下方并尽量避开高温蒸汽管道和部件，以利于回油并防止着火的危害。 1.2.3 主油泵 主油泵是蜗壳型双吸离心泵，装在调阀轴承座中的汽轮机转子上，由汽轮机主轴直接驱动，且与汽轮机主轴采用刚性连接。由于主油泵的这种驱动方式能利用转子的动能在惯性期间向轴承供油，因而是最可靠的。它容量大，出口压头稳定，在额定转速或接近额定转速运行时，主油泵供给润滑油系统所需的全部油。此外，还供给发电机氢密封油系统两路备用油源。主油泵不能自已吸油，必须不断地供给压力油。启动和停机时期由辅助油泵供油，在额定转速或接近额定转速时由注油器供油，主油泵出口有管道回到油箱与注油器进口相连并有一逆止门以防止油从系统中倒流。机械超速遮断和手动遮断油总管，也通过节流孔接在这里。主油泵的功能是通过注油器供油给轴承和保护脱扣部套。在正常转速下，当进口压力为0.0686～0.31MPa(g)时，出口油压约为1.75～2.2MPa(g)。泵轮不能自已注油起动，因此在启动阶段泵轮进口要依靠电动机驱动的轴承油泵供给0.0686～0.1373MPa(g)的油。当在正常运转时，主油泵进口由注油器供给。注油器的工作介质是泵轮出口的高压油。 1.2.4 注油器 本机组配备有一台注油器，安装在润滑油箱内的液面下，当机组在额定转速或接近额定转速时投入运行。注油器由喷嘴、混合室、扩散管等组成。从主油泵来的压力油通过喷嘴后，油速增加并在混合室内形成低压区，将油箱内的油抽进注油器混合室，然后被高速油带入注油器喉部并进入扩散段，在扩散管内流速下降将速度能换成压力能。然后通过冷油器，由管子送入轴承总管和主油泵吸油口。扩散段后面装有一个摇板式逆止阀，以防止油从系统中倒流。在混合室油箱进口面上装有一逆止板，以防止轴承油泵工作时倒流进入油箱。为防止异物进入注油器，在注油器的吸油侧装有一可拆卸的多孔钢板滤网。 1.2.5 辅助油泵 润滑油系统的辅助油泵设计成能满足自动起动，遥控及手动起停的要 求，并且有独立的压力开关，停止-自动-运行按扭控制开关以及具有能用电磁阀操作油泵自起动的试验阀门的特征。辅助油泵包括轴承油泵、危急油泵和氢密封备用油泵（或高压起动油泵）。辅助油泵的介质设计温度通常在

润滑油系统说明书。

代号NC100.00.03-1SY版本1润滑油系统说明书 NC100S1 350MW超临界凝汽抽汽式汽轮机 北京北重汽轮电机有限责任公司 2010年5月20日

有限责任公司汽轮机润滑油系统说明书第 1页共 19页版本1更改者更改时间更改通知单号 编制宫相臣 2010.5.20校对郭慧 2010.5.25审核边华龙 2010.5.27标审谭建国 2010.6.08批准语言 目录 1. 系统的功能⋯⋯⋯ (2) 2.系统的构成⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ .2 3.系统不同工况运行说明⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ .4 4.逻辑图⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ .5 5.测点清单⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ .17

1.系统的功能 润滑油系统在汽轮发电机组中起着非常重要的作用，它对汽轮发电机组的径向轴承、推力轴承、盘车等所有需油部件进行润滑、冷却和清洗；为调节系统、保安系统 提供部分油源；为顶轴油系统和发电机密封油系统提供油源。润滑油系统为主油泵直 接供油方式。主油泵为斜齿轮式，由汽轮机主轴直接驱动，其出口压力油直接供润滑 油母管为各用油部件提供充分的润滑油。 2.系统的构成 润滑油系统图见 NC100.00.03-1 。润滑油系统的组成主要有主油泵、交流辅助油泵、直流事故油泵、润滑油箱、压力控制阀、排油烟风机、冷油器、双筒过滤器、各 个泵出口的单向阀以及油管路组成。 2.1 主油泵 主油泵为斜齿轮式，具有自吸功能，安装在前轴承箱内，由汽轮机转子直接驱动， 机组正常运行时润滑油系统由此泵供油，主油泵详细说明见 NC100.70.01-1SY 主油泵说明书。 2.2 辅助交流润滑油泵 辅助交流润滑油泵为立式离心油泵，型号为 150LYx-37，安装在润滑油箱上，在机组盘车、启动和停机工况以及润滑油压低于 0.1Mpa 时运行，为各轴承盘车装置、发电机密封油系统提供充足的润滑油。性能数据见下表： 扬程37m（3Kg ）流量2460L/min 转速2950rpm电源AC380 电机功率30kw 2.3 事故直流润滑油泵 事故直流润滑油泵为立式离心油泵，型号为150LYx-16，安装在润滑油箱上，在机组危急停机工况以及润滑油压低于 0.1Mpa 时运行，为各轴承盘车装置、发电机密封油系统提供充足的润滑油。性能数据见下表： 扬程16m（1.3Kg）流量1932L/min 电机功率11kw电源DC220 转速1000—1500rpm 可调

润滑油系统说明书

1.润滑油系统的概述 润滑油系统的重要作用是向汽轮发电机组的支持轴承、推力轴承和盘车装置提供润滑油，同步为调整系统的超速打闸机构提供压力油。该系统能满足机组在启动、停机、正常运行和事故工况下的汽轮发电机组的供油规定。 润滑油系统由汽轮机主轴驱动的主油泵、冷油器、射油器、润滑油过压调整装置、顶轴装置、盘车装置、排烟装置、油箱、高压启动油泵、交流润滑油泵、直流事故油泵、油位指示器、压力开关、油净化系统、润滑油过滤器以及连接管道、阀门及多种监测仪表等构成。 2.供油系统 2.1润滑油

润滑油系统中使用的油必须是高质量、均质的精炼矿物油，并且必须添加防腐蚀和防氧化的成分。此外，它不得具有任何影响润滑性能的其他杂质，润滑油牌号为32L-TSA汽轮机油（GB11120-89） 为了保持润滑油油质的完好，使润滑油系统部件和被润滑油的汽轮发电机部件不被磨损，保证机组正常运行，对润滑浊的特性需要做某些特殊考虑。最基本的是：油的清洁度、物理和化学特性，恰当的贮存和管理以及合适的加油措施。 为了提高汽轮发电机零部件的使用寿命，对于油的清洁度和油温的规定尤其严格，汽轮机投运前的油冲洗和油取样有清洁度等级的评估按国标执行。 2.2供油系统的设备 润滑油系统基本由下列设备构成

２.２１.油箱 油箱为卧式圆筒形油箱，由Q235－A.F钢板卷制焊接而成。油箱灌到溢油油位时有效容积为28.84M3正常运行油位时其有效容积为25 M3。该容量足以满足让循环油停留一定期间，将所含的空气分离出来，并让油中含的水份及杂质受重力作用而沉淀下来。 为了观测油位，油箱上还装有一只油位指示器，带有行程变送器和远传发迅器，可就地指示油位及远传报警。 该油箱壳体上设有油箱上盖，交流润滑泵、直流事故油泵、高压启动油泵、油位指示器等都装在油箱上盖上。油箱内装有两台射油器及连接管道，阀门等，在油箱上盖上还设有人孔，以便检修或清洗时用。此外，油箱上还设有油净化妆置，在油箱度部有事故排油、排污等接口。 油箱内还装有两道滤网。每道滤网都由两排相似的滤网盘构成，每个滤网盘都可以从

汽轮机润滑油系统及设备讲解

汽轮机润滑油系统及设备讲解 第一节系统概述 汽轮机润滑油系统设有可靠的主供油设备及辅助供油设备，在起动、停机、正常运行和事故工况下，满足汽轮发电机组所有轴承的用油量。 油箱容量满足当厂用交流电失电且冷油器断冷却水的情况下停机时，仍能保证机组安全情走。此时，润滑油箱中的油温不超过80℃,并保证安全的循环倍率。 润滑油系统不仅向汽轮发电机的支持轴承，推力轴承和盘车装置提供润滑油，还向机械跳闸装置及注油试验提供动力油，同时为防止发电机氢气泄漏，还向发电机氢气系统提供高压及低压密封备用油。 一、润滑油系统的功能： 为汽轮机、发电机径向轴承提供润滑油。 为汽轮机推力轴承提供润滑油。 为盘车装置提供润滑油。 为装在前轴承座内的机械超速脱扣装置提供控制用压力油。 油系统的正常工作对于保证汽轮机的安全运行具有极其重要的作用，如果润滑系统突然中断油流，即使只是很短时间的中断，也将引起轴承烧瓦，从而可能发生严重的事故。同时油系统中断将使低油压保护动作,使机组故障停

机。因此必须给与足够的重视。 第三节润滑油系统的系统流程及工作原理 本系统除供各轴承润滑用油以外，还供危急保安器用油和发电机密封油系统备用油。润滑油系统包括主油箱、主油泵、交流润滑油泵、直流备用泵、密封油备用泵。冷油器、射油器、顶轴油系统、排烟系统，和储油箱、油净化装置等。 一、润滑油系统流程 这种供油系统中装有射油器，在运行中安全可靠，其工作原理如下： 润滑油系统为一个封闭的系统。润滑油储存在油箱内。离心式主油泵由汽轮机主轴直接带动，由主油泵打出的油分成两路，其中绝大部分的压力油至射油器，并将油箱内的油吸入射油器。尚有一小部分经逆止阀及节流孔后向高压备用密封油系统和机械超速自动停机装置及注油试验系统提供工质。从射油器出来的油分三路，一路向主油泵进口输送压力油，一路经过逆止门送到冷油器，向机组的润滑系统供油，同时有一路供给低压密封备用油。 在润滑系统中设置两台冷油器。一台运行、一台备用。在运行中可逐个切换。经冷油器冷却后的油温应小于45(,以便去冷却、润滑推力瓦、支持轴承及盘车齿轮等。 轴承的排油由回油母管汇集后流回主油箱。如果遇到汽轮机停机或某些意外事故，主油泵不能提供上述油流，当润滑油压下降到0.076-0.082Mpa时，

汽轮机使用说明书

第一章汽轮机使用说明 一、概述 本汽轮机是单列复速级双支点背压式汽轮机，它可用来拖动空气压缩机、水泵、风机及发电机；汽轮机排出的背压蒸汽经管道引向热用户，供应工艺流程中所需的蒸汽。 该汽轮机组由以下主要部套组成：汽轮机本体、轴承座、底盘、稀油站等。汽轮机本体与被拖动机械直接用联轴器相联，调速系统由电子调速器及机械直动调节汽阀组成，它能适用于较宽的转速调速范围。 综上所述本机组具有平安可靠、快速启动、构造紧凑、安装方便、综合投资低及维护简便、自动化程度高等一系列优点。 本说明仅用来帮助用户更方便的了解本机组的性能和特点，以及作为用户和安装单位编制更详细的安装规程和操作规程时参考。 二、构造介绍 1、汽轮机构造简述 1．1汽轮机为单列复速级背压式。单侧进汽,采用水平进汽和水平排汽的构造,排汽口左右对称。一侧法兰盖堵死,一侧接排汽管道或两侧接排汽管道。1．2汽缸为合金铸钢件, 汽缸下局部成两局部,采用螺栓相连接。 1．3汽轮机径向轴承、推力轴承均采用强制润滑。 1. 4汽轮机转子为叶轮套装构造,叶片为双列冲动级。 1. 5悬挂式自动主汽门位于汽缸前部,新蒸汽通过其进入蒸汽室。机组启动时, 手动翻开主汽门冲转,当保安系统动作时通过杠杆使主汽门动作。调节

汽阀用来调节进汽量,而进汽量决定着汽轮机的转速和功率。调节汽阀通过电子执行器与PLC可编程控制器实现调速。 1．6前后汽封采用蜂窝+迷宫式汽封。 1．7转度传感器CS-1共3只,通过转速模块实现就地远程显示。 1．8汽轮机装有跳机电磁阀,承受各种停机信号。 1．9汽轮机带有机械和手动及电子自动执行共三种超速保护装置。 三、汽轮机制造及装配工艺简介 1、执行标准 1．1 汽轮机 GB/T6764-1993一般用途工业汽轮机技术条件 GB/T7025-199325MW以下转子体和主轴锻件 GB/T7028-199325MW以下汽轮机盘及叶轮锻件技术条件 GB/T9628-1993汽轮机叶片磁粉探伤方法 GB/T9629-1999汽轮机承压·水压实验技术条件 GB/T9631-1999汽轮机铸铁件技术条件 GB/T9637-1999汽轮机总装技术条件 JB/T2901-1992 汽轮机防锈技术条件 JB/T4059-1999 汽轮机清洁度 1．2 法兰、管道 HG20592-97 钢制管法兰型式、参数 GB99448-1998 管道标准 1．3、噪声 按SHJ3024-95?石油化工企业环境保护设计标准?测量，噪声最大值应不大于85分贝。

汽轮机润滑油系统

汽轮机润滑油系统

汽轮机润滑油系统 润滑油系统启动前的检查 1．1按润滑油系统阀门检查卡检查完毕。 1．2确认主油箱事故放油门关闭。 1．3确认主油箱放油门关闭。 1．4主油箱油位正常，油质合格。 1．5主油箱油温正常大于21℃，汽轮机正常运行时保持油温38～49℃。若油温低应投电加热器运行，当油温达到40℃时，停止电加热器运行。 1．6确认冷油器水侧出、入口门关闭。 1．7确认主油箱排烟风机入口挡板关闭。 1．8各电机绝缘良好。 1．9油管路无泄漏现象。 1．10各油泵在“手动”位置。 1．11贮气罐(空气)压力正常。 润滑油系统的启动 2．1启动发电机内冷水系统，若汽轮机只要求在盘车下运行，也可只开启化学除盐水去发电机盘根冷却水门。 2．2启动主油箱一台排烟风机，调整排烟风机入口挡板（#2机A排烟风机开启出口门），建立主油箱真空>0.5KPa，将另一台排烟风机置“备用”位。2．3启动交流润滑油泵，检查出口油压在0.08～0.15MPa。 2．4将直流润滑油泵置“备用”位。 2．5全面检查系统无泄漏。 2．6开启三台顶轴油泵入口门，确认顶轴油泵入口油压>0.05MPa，符合顶轴油泵开启条件，启动顶轴油泵A、C，（B泵投备用）。 ．7检查顶轴油压>4.3MPa,正常#3、4瓦应为5～7Mpa，#5、6瓦应为10～12MPa,轴径应顶起0.05～0.08mm。 2．8检查各轴承回油正常。 2．9开启盘车装置喷油门，检查喷油压力>0.03MPa，启动盘车装置，转子以

3.3r/min旋转。 2．10检查盘车电流正常,内部声音正常.倾听汽轮机内部无金属摩擦声。2．11测大轴偏心值<0.076mm，且小于原始值的0.02 mm。 润滑油系统的停止 3．1停止汽轮机盘车装置,转子停转。 3．2解除自动，停止顶轴油泵运行。 3．3解除直流润滑油泵的“备用”。 3．4停止交流润滑油泵。 3．5解除主油箱备用排烟风机的“备用”状态，停止运行排烟风机。 3．6主油箱电加热器开关置“停止”位置。 冷油器的投停 4．1冷油器启、停时注意事项： 4．1．1在进行操作前，应检查油系统运行正常，油温、油压在正常范围内。4．1．2进行启、停操作时，注意油温、油压的变化，保持油压、油温稳定。投运冷油器之前,油管内空气应排净。 4．1．3注意主油箱油位，必要时联系补油至正常。 4．1．4冷油器不应漏油。 4．1．5操作时注意水压不得高于油压。 4．2 冷油器的投运 4．2．1开启油侧放空气门，稍开进口油门，将空气放尽后关闭，全开进油门（检修后投运，应放尽存水后，再进行上述操作。） . 2. 2开启水侧放水门，检查有无漏油，如漏油禁止投入。捡漏完毕后关闭水侧放水门。 . 2. 3慢开进口水门，将空气放尽后关闭水侧放空气门。 . 2. 4缓慢开启出口油门。 . 2. 5开启出口水门，调整油温在规定范围内，且两并联冷油器出口温差不大于2℃。运行中调油温时，进水门全开，用回水门调油温，防止冷油 器水侧充满程度小，结垢腐蚀加快。 4．3冷油器的停运。

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汽轮机润滑油系统 三润滑油系统 1概述 1.1系统功能 汽轮机润滑油系统采用电动油泵供油方式，主要用于向轴承润滑孔和发电机组喷油系 统供油；向安全部门提供一次压力和油；向发电机氢密封空气侧提供密封油，并为顶轴系 统提供足够的油源。1.2系统描述 汽轮发电机组的轴承需要润滑油来形成连续的油楔，转子在这层油楔上转动。形成油 楔只需要少量的油，然而，由于转子的传热、轴承面的磨擦以及润滑油自身的紊流，产生 了大量的热量。因此，为了一定的轴承温度，需要向轴承提供更多的油量对轴承进行冷却。轴承的润滑油压约为0。18mpa，此油压确保了轴承上部压力不低于大气压，避免造成油楔的不连续。另一方面，如果油压过高，润滑油就会从轴承两端高速地喷射出来，并变成雾状。这样，油很容易从轴承箱里窜出。油温必须保持在一定的范围以内，如果轴承进油油 温过低，由于油的高粘度会使轴承润滑效率变低。如果轴承回油温度过高，油会很快氧化 而变质。因此，轴承回油度应限制在60~70℃，轴承进油油温度限制在38~46℃（正常运 行时，调整为46℃）。可以通过调整每个轴承的进油量来达到需要的轴承回油温度。为允许足够的调节量，每个轴承的供油管采用较大管径，在轴承进口管处装有呆移动式节流孔板。润滑油系统图见附图0-1-1。1.3系统工质 系统工作介质为iso-vg32汽轮机油，相关主要性能要求见下表。我厂展示的汽轮机 油包括美孚mobildte832、康辉普通级32#汽轮机油和中石油l-ktp系列汽轮机油。项目 粘度水平（根据gb/t3141）运动粘度（40度）mm2/s粘度指数大于倾点，温度小于闪点（开口），温度大于或中和值，mgkoh/g水分机械杂质乳化（54 C，40-37-3ml），24小 时液体腐蚀试验（合成海水）后的最小值小于ml/ml防泡沫ml/ml小于24 C 93.5铜腐蚀（100 C）×3H），等级≤ 空气排放（50℃），分钟≤ 氧化稳定性，氧化后酸值达到 2.0mgkoh/g的时间，H≥ 50/0150/0无锈154000gb/11143gb/t5096gb/t0308gb/t12581技术指标3228.8- 35.290-72000.18无无10150/0试验方法- gb/t265gb/t1995gb/t3535gb/t3536gb/t4945gb/t511gb/t260gb/t7305gb/t125792系统的 构成 （1）集装箱箱 （2）两台交流电动主油泵（一台主油泵和一台辅助油泵）（3）一台直流电动事故油 泵（4）两台交流电动排油风机（5）两台冷油器 （6）两台交流电动顶轴油泵蓄能器（7）

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汽轮机润滑油系统 、EH油系统培训资料 第一节汽轮机润滑油系统 汽轮机润滑油系统基本都采用主油泵—射油器的供油方式，主油泵由汽轮机主轴直接驱动，其出口压力油驱动射油器投入工作。润滑油系统主要用于向汽轮发电机组各轴承提供润滑油，向汽轮机危急遮断系统供油，向发电机氢密封装置提供油源，以及为主轴顶起装置提供入口油，润滑油系统中可以考虑添加润滑油滤油机，用以保证油液在系统使用过程中满足系统运行的需要质量。 一、系统组成 各机组润滑油系统设置略有不同，下面以某哈汽机组为主作讲解。 （一）主油泵 主油泵都为单级双吸离心式油泵，安装于前轴承箱内，由汽轮机转子直接驱动，它为射油器提供动力油，向调节保安系统提供压力油。主油泵吸入口油压为0.09～0.12 MPa，出口油压为1.0～2.05MPa。主油泵不能自吸，在汽轮机起停阶段要靠交流润滑油提供压力油，维持轴承润滑油、密封油和主油泵的进口油；由高压起动油泵提供高压油供调节保安用油。 当转速达到额定转速的90％左右时，主油泵就能正常工作，这时要进行主油泵与高压起动油泵、交流润滑油泵的切换，切换时应监视主油泵出口油压，当压力值异常时采取紧急措施防止烧瓦。 （二）射油器 射油器安装在油箱内油面以下，采用射流泵结构，它由喷嘴、混合室、喉部和扩压管等主要部分组成。工作时，主油泵来的压力油以很高的速度从喷嘴射出，在混合室中造成一个负压区，油箱中的油被吸入混合室。同时由于油粘性，高速油流带动吸入混合室的油进入射油器喉部，从油箱中吸入的油量基本等于主油泵供给喷嘴进口的动力油量。油流通过喉部进入扩散管以后速度降

低，速度能又部分变为压力能，使压力升高，最后将有一定压力的油供给系统使用。 东方机组润滑油系统一般有两个射油器： 供油射油器和供润滑油射油器。供油射油器为主油泵提供入口油，而供润滑油射油器为汽轮发电机组各轴承提供润滑油以及密封用油；两射油器在结构上完全相同。国产引进型机组只有一个射油器，它同时向主油泵进口和轴承供油。 （三）电动油泵 高压起动油泵、交流润滑油泵、直流事故油泵均为单级单吸立式离心泵。当机组在起动和停机工况时，高压起动油泵代替主油泵向保安系统提供压力油。在机组起动和停机工况时，交流润滑油泵代替供润滑油射油器，向机组各轴承及盘车装置、顶轴装置提供充足的润滑油，同时也为氢密封油泵提供油源，直流事故油泵在机组处于事故状态时，代替交流润滑油泵，在机组发生交流失电时为机组提供必要的润滑油，以保证机组安全停运，但直流事故油泵不能用于机组起动或正常运行。 国产引进型机组系统高压起动油泵的油还送至密封油，起密封油备用油的作用，因此叫密封油备用泵。密封油备用泵为卧式人字齿齿轮泵，为了方便，本书后面仍然统称高压起动油泵。交流润滑油泵也有送至密封油的低压备用油，而直流油泵出口接至冷油器入口，可以在主油泵和交流油泵事故下维持机组正常运行。 （四）集装油箱和溢油阀 高压起动油泵、交流润滑油泵、直流事故油泵一般都安装在润滑油箱盖板上。在油箱的顶部还装有两台排烟风机，用来抽出油箱内的油烟。在机组冷态起动时为缩短加热油温时间，在油箱盖板上还安装了电加热器。溢流阀有润滑油母管溢流阀和高压起动油泵出口溢流阀。 润滑油母管溢油阀布置在冷油器后的润滑油管道上，用来调节润滑油供油母管压力，以保证

小机润滑油系统介绍要点

本文来自小机润滑油系统 https://www.wendangku.net/doc/bd19124589.html,/thread-9842-1-1.html 第一部分小机润滑油系统 一、概述 小机润滑油供油装置供给小机润滑油、调节油、顶轴油、盘车油以及汽泵轴承润滑油。供油装置为集中油站，两台小机各一台供油装置为对称布置。 系统主要流程(结合小机润滑油系统图)及供油参数： 1．正常工况下： （１）供给小机和汽泵的轴承润滑油，经过节流阀、冷油器和润滑油滤油器。供油参数如下： 油压为：0.25MPa；油温为：45（－2～＋3）℃； 油量为：440L/Min。 （２）供给汽轮机的调节油，不经过冷油器，经过调节油滤油器。供油参数如下： 油压为：0.85MPa；油温为：43～60℃； 油量为：35 L/Min。 （３）供给汽轮机的盘车油，不经过节流阀、冷油器和滤油器，直接取自主油泵出来的油，并且要求二台油泵同时运行。供油参数如下： 油压为：0.7MPa；油温为：43～60℃； 油量为：1000 L/Min。 ２．事故状态下： 在事故状态下，供给润滑系统的油，不经过节流阀、冷油器和润滑油滤油器，直接由事故油泵从油箱中打出。供油参数如下： 油压为；0.25MPa；油温为：43～60℃； 油量为：220 L/Min。 二、各部分主要设备介绍 （一）供油装置 外形简图(俯视图和主视图)见下两页。 1．油箱数量：1台 在整个供油系统中，油箱是必不可少的，是储存汽轮机用润滑、调节等用油，同时也是分离油中的水、气、消除泡沫和沉淀杂质的主要设备。 油箱的公称容积为：6.3m3，实际容积约为：9.8m3，初始装油量约为：9.0m3，能保证连续循环的油在油箱内有充分的停留时间。 油箱结构说明： （1）油箱上装有液位指示器，带高低报警，用于测量油箱油位； （2）油箱顶上装有加油漏气滤网，其结构简图如下： 若油箱上液位计的油位指示上下波动较大，可能是油箱排烟风机的风 压引起的，可通过调整加油漏气滤网的罩盖的位置，使压力平衡即可。（3）油箱上带排烟风机； （4）油箱顶上装有带过滤罩的排汽阻油器，使油箱内部的油雾在排空时，使其中的大部分油液能够分离出来，流回油箱。其结构简图如下：