汽轮机顶轴装置

汽轮机顶轴装置

1、在顶轴油不投情况下,找中盘车怎么盘呀?(对于齿式联轴节)

记得安装的时候在轴颈倒了一听什么油，好像是90块一罐。然后用专用盘车工具配合天车盘动。估计比透平油粘度低。安装的时候我还手盘过捏，一班人一起搬动末级叶片....

顶轴装置主要是保护轴瓦不要产生干摩擦，是保护装置，并不是为了减少什么功率，跟功率压根没有关系。

在汽轮机轴瓦下部有两个顶轴油腔，起动盘车之前,利用顶轴油泵向顶轴油腔注入高压油，将轴顶起0.04～0.06mm，以降低转子启动时的摩擦力矩,为使用高速盘车，减少转子临时热弯曲创造条件，同时也减少转子和轴瓦的磨损。为机组能够顺利启动创造了条件

顶轴油泵在机组启动盘车前启动，依靠油压顶起大轴一定距离。

9在大机组找中过程中不使用顶轴油泵，在高，中，低压缸体中心找中后，每缸转子都为独立转子，依靠拷贝螺栓连接，在中压箱，和盘车箱内，假设以低压转子为基准（低压轴承接触点在找中前研磨接触均达到75%以上）找高压，跟发电机转子中心。单独盘车就轻松多了

名思义顶轴就是把轴顶起来，所以说顶轴油用于汽轮机盘车前的强制润滑不妥，并且顶轴油是在整个盘车过程一直投用，如果盘车过程中顶轴油泵跳了，盘车将自动停下，在没顶轴油的情况下也可盘车，那可强盘。一般在转子翻身时用。

我们的顶轴油泵进口油管接在冷油器出口管上，所以要想启动顶轴油泵，必须先启动润滑油泵，启动润滑油泵后各个轴承都有油。而机组找中心时各轴承上瓦是不装的，此时是禁止启动润滑油泵的，另外投用顶轴油后会把轴顶起3至5丝，对于以丝为单位的汽轮机中心，必须会严重干扰所找中心的准确度。所以不管怎样，找中心时是不允许顶轴装置的。个人观点，若不对，请指教。

2、汽轮机顶轴油系统的作用是什么？

随著汽轮发电机组容量不断增大，转子重量增大，单一的润滑油已不能满足连续盘车的需要，为减少转子转动力矩和避免轴瓦的磨损，大型汽轮发电机组普遍增加了大轴顶起系统，当进行连续盘车时开启顶轴油系统，能使转子稳定转动。

顶起油的压力瞬时会升高。但轴被顶起，排油畅通之后，油压即下降而保持在某一稳定值，这时的压力是正常顶起压力。新型顶起装置的特点这种新型顶起

装置的特点：

高压顶起油泵的安装标高应略低于汽机润滑系统的轴承进油总管(冷油器后接近运转层的水平总管),使停机期间润滑油总管放空时顶起油泵之进油管道及滤油器仍能充满油，以保证油泵再次启动工作时不需放气。顶起油泵及其油管路系统新安装或经拆卸检修后首次启动时必须充分放净滤油器及油泵内空气，否则打不出油或油内含气泡，顶起效果不佳。电厂安装完后，应进行主轴顶起试验，按顶起高度的要求调整单向节流阀的开度，并记录母管压力及各轴承的顶起高度、顶起油压。

运行、维护、启动：

顶起油泵装置工作主要依据是顶起油压力，启动后压力应在一定范围内。油压偏高说明转子未充分顶起，高压油排油不畅；偏低时表示高压管道系统有漏油现象。高压油顶起装置需检查管道系统的密封性，以保证可随时投入工作。汽机启动暖机，在盘车装置启动之前，开动顶起油泵、机组；在正常盘车过程中，即可关闭顶起油泵，这时轴瓦内已能自动形成并保持完整的润滑油膜；机组停机后，转子惰转时间不需拖长；其他需要在静止情况下盘动转子而油系统中又具备顶起油泵的进油压力时亦可启动顶起油泵。

检修与维护：

高压油顶起装置每年使用次数及时间不多，故检修应以管路系统密封性为主，著重于汽机正常运行时之监察维护，随漏随修，定期及根据滤油器压差指示更换滤芯。

3、汽轮机顶轴油压不能建立的原因有哪些

（1）、高压管路存在泄漏点

（2）、管路阻塞

（3）、出口溢油门误开或不严

（4）、油泵故障，出口油压低

1、顶轴油管在瓦里断裂。

2、xx轴油口堵塞。

3、油囊和油楔磨损或者顶轴油进油口磨损。

4、轴瓦装配间隙有问题。

5、顶轴油系统阀门位置是否正确。

6、顶轴油泵电机是否反转。

4、汽轮机运行中还有顶轴油压吗？

有的，不过不是顶轴油泵建立的，是轴承自己建立的。通常运行中的顶轴油压要比未建立油膜时顶轴油泵建立的油压要小。其实正常运行中就地各轴承顶轴油压表还是有压力的，此时是应该是油膜压力吧。

汽轮机的顶轴油泵只有在汽轮机启动及停运期间才使用，当汽轮机的转速到达额定转速后，由汽轮机轴直接带动的油泵已经可以正常工作，此时顶轴油泵就可以停下来了。

顶轴油泵的作用是：

1、当汽轮机转速低于一定数值轴承油膜形成不好的情况下帮助建立轴承良好的润滑油膜。

2、汽轮机由静止状态下开始转动时顶起汽轮机转子，使转子轴颈和轴瓦之间形成一定间隙，有利于润滑油进入形成润滑油油膜。

顶轴油泵在以下情况下使用：

1、汽轮机停机转子惰走到一定转速下启动。

2、汽轮机盘车（只限于使用低速盘车的汽轮机）期间保持运行。

3、汽轮机静止状态下盘动转子。

4、汽轮机投入电动连续盘车之前。

4、汽轮机什么时候使用什么时候停止？

（1）汽轮机转速低于1200r/min时，投入使用。

汽轮机转速高于1200r/min时，停止使用。（参考）

（2）当汽轮机接近或达到额定转速时，停止使用。

高压油顶起装置

下文是关于高压油能顶起转子吗相关内容，希望对你有一定的帮助： 高压油能顶起转子吗(一) 轴承高压顶起装置使用说明 轴承高压顶起的使用维护说明 本说明书适用于轴承高压顶起装置的安装、使用和维护。安装使用该顶起装置前，请仔细阅读本说明书，按本说明书的规定进行操作。 1.概述 在滑动轴承的使用范围内，有时需要辅助的高压顶起系统，如：转轴有正反转，频繁起停车，启动时的负载很大，低速运行或长时间停车等。高压顶起系统能够形成一定的润滑油膜，可有效防止半干摩擦的产生，降低轴承合金表面的磨损，提高轴承的稳定性、可靠性，延长轴承的使用寿命。一般情况下，高压顶起必须与低压进油系统一起使用。 2.安装 2.1将高压油管（软管）的一端接头与轴瓦下半瓦连接，随下半瓦装入轴承座内。 2.2 高压油管（软管）的另一端接头固定于轴承座上。 2.3 将高压进油装置与高压油管（软管）相连接。 2.4 高压油泵进油管路通过法兰与高压供油管道相连接，形成外部供 油系统。

3.使用与维护 3.1 在转子启动前应先启动高压顶起系统，利用高压油腔的压力支承 起静止的转子，然后启动转子，待其达到预定转速后，启动低压供油系统并关闭高压顶起系统，利用动压效应支承转子及转子上的载荷。如有特殊要求，可以不关闭高压顶起系统，使转子一直处于常顶状态。 3.2 供油系统进入轴承的进油管道应尽可能短，以免减少油压的降 落。油泵和轴承之间的高度差应当使循环管道呈现15°倾斜。 3.3 高压进油压力必须控制在4 MPa～12 MPa范围内，进油流量一 般在5L/ min～9L/ min。 3.4 安装调试时轴的顶升量为0.1～0.2㎜(转子启动前高压顶起时 用百分表测量),一台高压稀油站同时供给多个轴承时,应用千分表同时对应测量,调节油量使每个轴承的顶升量在0.1～0.2㎜范围内,最低不得少于0.05㎜。 3.5 润滑油的更换 润滑油的更换在很大程度上取决于滑动轴承运行的工况，其中包括载荷、转速、运行时间、运行温度等。在设备投入运行后，应监视润滑油，定期更换润滑油。建议：轴承每工作6000～9000小时换一次油。如果启动停机频繁，油温较高或污染严重，应缩短换油周期。 申科滑动轴承股份有限公司

汽轮机润滑油系统使用说明书

汽轮机润滑油系统使用说明书 1概述汽轮机润滑油系统采用主油泵一油涡轮供油方式。主油泵由汽轮机主轴直接驱动， 其出口压力油驱动油涡轮投入工作。润滑油系统主要用于向汽轮发电机组各轴承提供润 滑油；向发电机氢密封提供密封用油以及为顶轴装置油泵提供充足的油源。系统工质为 L-TSA32汽轮机油。 2系统的构成本系统主要由主油泵（MOP）、油涡轮（BOP）、集装油箱、事故油泵（EOP）、启动油泵（MSP）、辅助油泵（TOP）、冷油器、切换阀、油烟分离器、顶轴装置、油氢分离器（电机厂供）、低润滑油压遮断器、单双舌止逆阀、套装油管路、油位指示器及连接管道，监视仪表等设备构成，见图O-1-lo 3系统主要设备简介3.1主油泵 主油泵为单级双吸离心式油泵，安装于前轴承箱内，直接与汽轮机主轴联接，由汽机转子直接驱动。它为油涡轮提供动力油，其详细说明见随机说明书。 3.2集装油箱油箱米用集装方式，将油系统中的大量设备如辅助油泵（TOP）、事故油泵（EOP）,启动油泵（MSP），油涡轮（BOP）,油烟分离器，切换阀，油位指示器，电加热器等集中在一起，布置在油箱内方便运行、监视，简化电站布置，便于防火。正常运行时油箱油容量~3 4.9m3o其详细说明见《D600E-501000BSM》。 3.3冷油器油系统中设有两台冷油器，为不锈钢管式换热器。一台运行，一台备用。它以闭式冷却水作为冷却介质，带走因轴承磨擦产生的热量，保证进入轴承的油温为40〜45°C。特性数据 冷却面积610m2冷却油量290m3/h冷却水量500m3/h进口油温65°C 出口油温45°C冷却水 温38°C 3.4油烟分离器

顶轴油泵说明书

汽轮发电机组在启动和停机前，应先投入顶轴装置（K03·553Z-3）将汽轮发电机转子顶起，以减小轴颈与轴承间的磨擦系数，使盘车装置顺利地投入工作。 1 .顶轴装置系统简介： 该系统设有两台顶轴油泵，一台运行，另一台备用，两台滤油器可以同时工作，一台顶轴油泵供五个轴承，详见顶轴装置（K03·553Z-3）。 交流电动机拖动一台手动伺服变量轴向柱塞泵，自冷油器出口来油，经滤油器引入轴向柱塞泵进口，在滤油器与柱塞泵连接的管道上，装有两只低压控制器。当油压下降到0.05MPa表压时，发出报警信号，当油压继续降低到0.02MPa表压时，自动切断驱动电动机的电源。当控制器发出报警信号后，维护人员应立即检查入口滤网是否需要清洗或更换。 高压顶起油自轴向柱塞泵出口引入集管，由集管引出各支管通向各轴承顶起管路接头。各支管上均装有节流阀2和单向阀1用以调整各轴承的顶起高度，防止各轴承间的相互影响，其中节流阀用来调整顶轴油压，单向阀是为使机组运行时防止轴承中压力油泄漏走。集管上装有安全阀3，用以限制集管油压，并防止供油系统中油压超过最大允许值。 在输往各轴承压力油支管上各装有一只就地压力表。调整装置压力油集管上设有一只高压控制器。应待各轴承顶起高度（未盘车状态）达到要求值后，启动盘车装置并记录此时母管压力。将此压力值减去0.3～0.5MPa 作为高压控制器的整定值。低于该值时连锁盘车电机不得启动，同时启动备用顶轴油泵。 当一台顶轴油泵工作时，另一台处于备用状态。在主顶轴油泵准备启动前，备用泵的开关处于“停止”位置。主泵正常工作后可将备用泵的开

关置于“自动”位置，一但主泵工作不正常，油压建立不起来时，备用泵立刻自动启动。 2.顶轴装置的工作条件 2.1 本装置为开式供油系统，补给油引自汽轮机冷油器出口，顶起压力油排入轴承箱，补给油的压力与润滑油压力相同。当汽轮机供油系统中辅助油泵（润滑油泵）启动后，本装置即可投入运行。 2.2本装置工作油温为35℃～65℃。 2.3本装置顶轴油泵的进出油口及装置允许瞬时最大压力20.58MPa (210kgf/cm2)，正常额定工作油压不得大于20.6MPa(170kgf/cm2)，安全阀压力整定在20.6MPa(170kgf/cm2)动作。各轴承轴颈顶起油压为8.8－16.7Mpa，全部顶起油量为20L/min。 2.4 本装置顶轴油泵采用日本油研工业株式会社AH37-FR01KK-20手动伺服变量柱塞泵。 手动伺服变量柱塞泵的进出油口方向

汽轮机顶轴油泵跳泵问题研究与处理

汽轮机顶轴油泵跳泵问题研究与处理 摘要国内某电站在机组停机打闸后，顶轴油泵启动并出口压力出现大幅波动，造成其中一台顶轴油泵触发出口油压低跳泵信号，连续两次跳泵。通过对历史数据、系统设备布置、运行参数等分析，得出造成顶轴油压力波动跳泵的根本原因为泵吸入压头不足，造成油泵汽蚀。通过改进泵吸入口孔板通径、调整油箱负压等措施，提高了泵吸入压头，经多次试验验证，压力波动现象消失，问题得到彻底解决。 关键词顶轴油泵压力波动跳泵负压节流孔板 1.顶轴油系统（GGR）简介 顶轴油系统(GGR)是汽轮机发电机组重要的辅助系统，在汽轮发电机组启动、运行、停机的全过程中必须连续运行，是关系到汽轮机安全和连续运行的关键性系统。顶轴油泵是润滑油系统的关键设备之一，其作用是在机组启动、停机过程中，向汽轮发电机转子支持轴承提供高压润滑油，顶起汽轮发电机转子，主动建立油膜，从而减小摩擦和降低盘车装置的启动转矩；另一个功能向辅助盘车提供动力油，拨动汽轮发电机转子缓慢旋转。辅助盘车主要是在安装阶段时用于转子对中；或者在停机阶段盘动转子，防止转子发生永久性弯曲。 该电站设置了2台100%容量的顶轴油泵，泵的型号为A11V0190DRS，设计流量为242L/min，带负荷敏感反馈恒压变量柱塞泵。在机组启机和停机过程中，两台顶轴油泵同时启动，为汽轮机轴系提供280bar的顶轴油。根据油泵启动建压逻辑，启动后180s后泵出口压力低于200bar则触发跳泵保护。 顶轴油泵入口油源来自两个位置：1）润滑油油箱经隔离阀后进入顶轴油泵泵组的吸入口；2）润滑油泵出口母管经节流孔板后进入顶轴油泵组的吸入口，如图1所示。

图1 顶轴油泵现场布置示意图 2.故障描述 国内某核电站在机组下行解列前提前启动GGR顶轴油泵。启动A列顶轴油泵，期间监测到A列顶轴油泵出口压力出现波动并触发跳泵（两次），后经讨论决策，更换此泵的出口调压阀。调压阀完成更换后重新启动，压力波动仍存在，经讨论 决策，同时启动两台顶轴油泵并保持双泵运行11min，波动有所减小，停运两台GGR顶轴油泵。 机组打闸后两台顶轴油泵同时启动并均出现泵出口压力大幅波动，监测到B 列顶轴油泵泵出口压力最低152bar，并在多次大幅波动后跳泵；重新启动后仍存 在大幅波动并触发跳泵信号跳泵。第三次启动B列顶轴油泵后，波动现象仍存在，但幅度和频率大幅降低。 图2 顶轴油出口压力波动曲线 3.原因分析 在机组盘车状态下，润滑油泵启动，两台顶轴油启动，测量节流孔板后侧的 压力为84.3KPa，由于孔板后侧的测点距离顶轴油泵泵组入口还有一定距离，顶

顶轴装置

顶轴装置： 一、用途：是在汽轮发电机组盘车、启动、停机过程中起顶起转子的作用。（椭圆轴承 均设有高压顶轴油囊）顶轴装置所提供的高压油在转子和轴承油囊之间形成静压油膜，强行将转子顶起，避免汽轮机低转速过程中轴颈与轴瓦之间的干摩擦，减少盘车力矩，对转子和轴承的保护起着重要作用；在汽轮发电机组停机转速下降过程中，防止低速碾瓦；运行时顶轴油囊的压力代表该点轴承的油膜压力，是监视轴系高标变化、轴承载荷分配的重要手段之一。 二、工作原理：顶轴装置的吸油来自冷油器后，压力为0.2Mpa。吸油经过一台45μm 自动反冲洗滤油器进行粗滤，然后在经过25μm的双筒过滤器进入顶轴油泵的吸油口，经油泵工作后，油泵出口的油压力为14 Mpa，压力油进入分流器，经单向节流阀、单向阀，最后进入各轴承，通过调整单向节流阀可控制进入各轴承的油量及油压，使轴颈的顶起高度在合理的范围内（理论计算，轴颈顶起油压8-14 Mpa，顶起高度大于0.02mm）,泵出口油压由溢油阀调整。 三、顶轴装置的结构简介：主要由电机、高压油泵、自动反冲洗过滤器、双筒过滤器、 板式过滤器、压力开关、压力继电器、溢流阀、单向节流阀等部套及不锈钢管、附件组成； 1、装置采用集装式结构，便于现场安装和维护。 2、系统为双路换向工作系统。在正常工作状态下，一路工作，另一路处于备用状态。 当工作的一路系统因故障或其他原因不能工作时，可立即启动备用系统。为有效地 防止泵吸空现象的产生，保护系统，系统进口采用低压力供给油（≥0.03 Mpa的正 压油）。 3、系统采用了两级吸油过滤器有效地保证了系统的清洁度；油泵采用德国力士乐的恒 压变量柱塞泵，该泵具有高效率、低发热、低噪音、高压下连续运转性能可靠、无 外漏、容积效率高等诸多优点。同时在电机和泵之间配置了高精度的联接过渡架及 带补偿的联轴器，降低了整个油泵电机组的振动、噪音，保证系统整体性能的优良、可靠。 4、为控制二台泵的运行切换和防止泵吸空损坏，在油泵的进出口管路上装有压力开 关，当油泵入口油压≤0.03Mpa时，油泵入口处压力开关接通（ON），表示吸入滤 网堵塞；当泵的出口管路油压≤7Mpa时，出口管路上压力开关接通（ON），应启 动备用顶轴油泵。 四、主要设备技术参数： 8．1、进口柱塞泵：型号A10VS0100 P=16Mpa ,Q＞140L/min n=1480r/min 8。.2、电动机：型号YB250M-4防爆电机 V=380v N=55KW n=1480r/min 安装方式B3 8。.3 溢流阀：型号：DB30-2-30/315 Pn=32Mp Qmax=600L/min 8.4双筒过滤器：型号3PD110×250A25C-1 Pn=2.5 Mpa Q=980L/min 过滤精度：25μm 压差发讯值：0.08 Mpa 8。.5 压力开关：型号：D502/7D（泵进口） 设定值：0.02~0.4 Mpa 切换差：0.03 Mpa，触点容量：AC 220V 6A(阻性) 型号：D505/2D 设定值：1~23 Mpa 切换差：1~2.5Mpa，触点容量：AC 220V 6A(阻

汽轮机顶轴装置

汽轮机顶轴装置 1、在顶轴油不投情况下,找中盘车怎么盘呀(对于齿式联轴节) 记得安装的时候在轴颈倒了一听什么油，好似是90块一罐。然后用专用盘车工具配合天车盘动。估计比透平油粘度低。安装的时候我还手盘过捏，一班人一起搬动末级叶片.... 顶轴装置主要是保护轴瓦不要产生干摩擦，是保护装置，并不是为了减少什么功率，跟功率压根没有关系。 在汽轮机轴瓦下部有两个顶轴油腔，起动盘车之前,利用顶轴油泵向顶轴油腔注入高压油，将轴顶起4～6mm，以降低转子启动时的摩擦力矩,为使用高速盘车，减少转子临时热弯曲创造条件，同时也减少转子和轴瓦的磨损。为机组能够顺利启动创造了条件 顶轴油泵在机组启动盘车前启动，依靠油压顶起大轴一定距离。在大机组找中过 程中不使用顶轴油泵，在高，中，低压缸体中心找中后，每缸转子都为独立转子，依靠拷贝螺栓连接，在中压箱，和盘车箱内，假设以低压转子为基准〔低压轴承接触点在找中前研磨接触均到达75%以上〕找高压，跟发电机转子中心。单独盘车就轻松多了 名思义顶轴就是把轴顶起来，所以说顶轴油用于汽轮机盘车前的强制润滑不妥，并且顶轴油是在整个盘车过程一直投用，如果盘车过程中顶轴油泵跳了，盘车将自动停下，在没顶轴油的情况下也可盘车，那可强盘。一般在转子翻身时用。 我们的顶轴油泵进口油管接在冷油器出口管上，所以要想启动顶轴油泵，必须先启动润滑油泵，启动润滑油泵后各个轴承都有油。而机组找中心时各轴承上瓦是不装的，此时是制止启动润滑油泵的，另外投用顶轴油后会把轴顶起3至5丝，对于以丝为单位的汽轮机中心，必须会严重干扰所找中心的准确度。所以不管怎样，找中心时是不允许顶轴装置的。个人观点，假设不对，请指教。 2、汽轮机顶轴油系统的作用是什么？ 随著汽轮发电机组容量不断增大，转子重量增大，单一的润滑油已不能满足连续盘车的需要，为减少转子转动力矩和防止轴瓦的磨损，大型汽轮发电机组普遍增加了大轴顶起系统，当进展连续盘车时开启顶轴油系统，能使转子稳定转动。 顶起油的压力瞬时会升高。但轴被顶起，排油畅通之后，油压即下降而保持在某一稳定值，这时的压力是正常顶起压力。新型顶起装置的特点这种新型顶起

汽轮机顶轴油系统振动分析及处理

汽轮机顶轴油系统振动分析及处理 摘要：处于高速运行状态的大型汽轮机组可以构建润滑油膜，反之，如果是低速运转状态时，考虑到转子重量重、轴承比较大等问题，则难以形成可靠的润滑油膜。为了避免处于低转速状态的转子出现轴承碾瓦事故，因此，大型汽轮机在进行设计时，出于需建立轴承润滑油膜的考虑，务必要保证其拥有适宜容量与压力的顶轴油系统。 关键词：汽轮机；顶轴油系统；研究 汽轮机内处于高速运转状态的转子，与轴承之间会形成一层较厚润滑油膜、拥有较多用于冷却温度的油量等，因此，通常不会出现轴承损坏等情况。但是，伴随着汽轮机组的不断扩容，转子的重量会不断增加，所承载的轴承荷载与比压也会同比增大，此举却会使润滑油膜变薄，冷却油量减少。一旦大型汽轮机组处于低转速运转状态，也可能导致轴颈与轴承之间出现干摩擦或是碾瓦现象等，难以实现正常运转。因此，务必要设计一套可以保证机组平稳运行的顶轴油系统，以保证处于静止或低转速情况的转子，仍能形成润滑油膜，从而确保机组的平稳运转。 1顶轴油系统功能 顶轴油系统的主要功能在于，帮助处于静止以及低转速状态的转子，可以不受速度的影响，仍能形成润滑油膜，以此规避低转速运行时易出现干摩擦状态。该系统主要的功能表现在于：润滑油经由高压顶轴油泵进行增压后，流经轴承下瓦的油囊，直接与轴径、轴瓦相接触，在压力的作用下，顶起汽轮机的转子，此时，由于在轴颈与轴承中间形成了润滑油膜，可以避免二者在干摩擦状态下产生碾瓦事故；在该系统的作用下，流经轴颈与轴承滑动面之间的冷却油量在不断增加，以此可以及时消耗由轴承摩擦所产生的热量，避免了在低转速状态下的轴瓦温度过高；该系统可以在机组投盘车时，减少盘车的启动转矩，并在盘车维持正常运转状态时，减轻所需动力；由于该系统的使用，会带来润滑油膜的出现，因

汽轮机介绍之顶轴油系统

汽轮机介绍之顶轴油系统 汽轮机是一种热能转换设备，通过燃料燃烧产生高温高压蒸汽，利用 蒸汽的动能来驱动汽轮机进行转动，从而产生机械功和电能。在汽轮机中，顶轴油系统是非常重要的一个部分，它起到润滑和冷却顶轴、减小磨损、 延长顶轴寿命的作用。本文将对汽轮机顶轴油系统的原理、组成和工作原 理进行详细介绍。 汽轮机顶轴油系统的主要功能是为顶轴提供润滑和冷却。顶轴是汽轮 机中承受最大载荷和温度的部件之一，它需要在高速旋转和高温环境下正 常工作，因此需要足够的润滑和冷却以保证其正常运行和使用寿命。 顶轴油系统一般由油箱、油泵、油冷却器、滤油器、润滑油管路和油 脂注射器等组成。油箱是储存润滑油的容器，通过油泵将润滑油送入顶轴，顶轴上设置有油冷却器，用于降低润滑油的温度，减少润滑油的稀释效应；滤油器可以过滤润滑油中的杂质，保持润滑油的清洁；润滑油管路负责将 润滑油输送至顶轴，油脂注射器用于对顶轴进行定期的润滑处理。 顶轴油系统的工作原理是通过油泵将润滑油带入油管路，供给顶轴进 行润滑和冷却。在汽轮机启动时，首先经过预压泵，将润滑油提升至工作 压力，然后由油泵将润滑油送入顶轴。在顶轴中，润滑油通过喷嘴注入， 形成一个薄膜覆盖在轴承表面，在高速旋转的同时起到润滑和冷却的作用。润滑油在顶轴内循环，并通过油冷却器进行散热，降低润滑油的温度，保 持润滑油的性能。同时，滤油器可以过滤润滑油中的杂质，保持润滑油的 清洁度。润滑油管路负责将润滑油输送至顶轴，并通过油脂注射器对顶轴 进行定期的润滑处理，保证顶轴的润滑效果和寿命。

顶轴油系统在汽轮机中扮演着重要的角色。它通过为顶轴提供足够的润滑和冷却，保证了顶轴的正常工作和使用寿命。同时，优秀的顶轴油系统能够减小顶轴的磨损和摩擦，降低汽轮机的能耗和故障率，提高汽轮机运行的效率和可靠性。因此，在汽轮机设计和运行中，必须对顶轴油系统进行合理的选择和优化，以保证汽轮机的正常运行和长期稳定性。

1000MW汽轮机顶轴油系统异常的原因分析与处理

1000MW汽轮机顶轴油系统异常的原因分析与处理 摘要:介绍了国内百万千瓦级燃煤电厂汽轮机顶轴油系统的设计原理,对机组投产 后顶轴油系统出现的问题进行了原因分析, 总结了1000MW汽轮机顶轴油压力偏 低的原因分析和处理经过，介绍了处理方法。 关建词：1000MW汽轮机；顶轴油系统；逆止门。 某火电厂汽轮机为上海汽轮机有限公司和德国西门子公司联合设计制造的 N1000-26.25/ 600/ 600( TC4F)型1000MW超超临界、一次中间再热、单轴、四缸 四排汽、双背压、反动凝汽式汽轮机。在机组投产后机组出现了顶轴油系统异常 的情况,严重威胁了机组的安全运行。 1、系统简介 顶轴油系统的作用是在汽轮机低速阶段提供高压油,在转子和轴承之间形成 静压油膜将转子顶起,避免汽轮机低转速过程中轴颈和轴瓦之间的干摩擦,防止低 速碾瓦,并减少盘车力矩,对转子和轴承起着重要的保护作用。 系统流程:顶轴油泵进油来自润滑油箱,进入顶轴油泵的吸油口,经顶轴油泵升 压后,压力油经过单筒高压过滤器进入分流器,经单向阀、节流阀,最后进入各轴承 和液压盘车装置。顶轴油泵出口油压由溢流阀整定,正常压力设定为16.0MPa。在 每个轴承进口设1节流阀,通过调整节流阀可控制进入各轴承的油量及油压，使轴 颈的顶起高度在合适的范围内。在进入液压盘车装置前有1只电磁阀和1只手动 调节阀,通过调整手动调节阀可调整盘车转速。机组设1套手动盘车装置，是液压 盘车的,辅助装置位于3号轴承座，借助该装置能手动转动汽轮机转子，也可以 使转子转动至一个给定的角度。 2、系统异常分析与处理 2.1 顶轴油系统逆止阀关闭不严导致顶轴油压力偏低 机组自调试以来一直存在顶轴油压偏低的情况。在主机连续盘车3台顶轴油泵同 时运行的情况下,母管压力才能维持在15MPa以上,而且盘车转速只有44r/ min。 正常分析顶轴油系统压力偏低的原因可能有以下几方面 : (1) 顶轴油泵故障,出力偏低； (2) 系统存在泄油点或管路有外漏； (3)顶轴油泵出口模块泄压阀调整不当,泄油量过大； (4)轴承内部有漏油，顶轴油管、油管接头爆裂； (5)转子顶起高度太高导致泄油量偏大； (6)液压盘车装置有大量泄油。 根据以上分析,进行了针对性的检查,先后排除了油泵故障、轴承内部漏油、转子顶起太高等因素,最后将主要原因锁定在液压盘车部份。经现场多次调试,发 现在液压盘车手动调节阀全关2台顶轴油泵运行的情况下,母管压力正常,为 16.0MPa,顶轴油进各轴承压力也显示正常。当打开液压盘车手动阀启动液压盘车时,油压迅速下降,在3台泵运行的情况下, 液压盘车手动阀全开后盘车转速也只能 达到 44 r/min。 据西门子公司提供的系统图 (如图1所示)在液压盘车装置顶轴油管路与润滑油管 路之间有1只逆止阀，在机组正常盘车期间起防止顶轴油漏到润滑油系统的作用，而在汽轮机正常运行期间液压盘车装置退出运行后，盘车电磁阀自动关闭，润滑

汽轮机顶轴油系统及相关问题探讨

汽轮机顶轴油系统及相关问题探讨 [摘要]汽轮机，属于火力发电厂当中重要的设备之一，同样也被广泛应用至 化学工业、冶金工业及船舶动力系统装置当中。顶轴油，该系统属于汽轮机内部 的重要构成，实际运行期间极易会产生一些问题，这有待于进一步地分析探讨及 解决。鉴于此，本文主要探讨汽轮机当中顶轴油系统与其问题，仅供业内相关人 士参考。 [关键词]汽轮机；油系统；顶轴；问题 前言： 汽轮机组处于高速运行状态之下，往往需要确立润滑油膜，在低速运行期间，因转子重量及轴承比压均相对较大，致使无法形成稳定性的润滑油膜，以至于诱 发各种问题。因而，针对汽轮机当中顶轴油系统与其问题开展综合分析较为必要，且有着一定的现实意义。 1、汽轮机当中顶轴油系统内部构成概述 汽轮机当中顶轴油系统，属于润滑油系统的核心，可确保转子处于低转速和 静止状态下，能快速确立润滑油膜，且不会受到转子速度方面影响，低转速所导 致的边界润滑状、干摩擦等状态不会出现[1]。针对其内部构成方面，其是以顶轴 油泵、管道、分流装置、过滤装置、阀门、热工监测系统元件等为主。 2、关于汽轮机当中顶轴油系统各方面问题 2.1 在顶轴油管和连接问题方面 某电厂汽轮机的机组试运行过程当中，发电装置前轴承的轴振始终＞110μm,且发现该轴承时常因大量漏油，致使紧急停机的情况出现，惰走时该轴承瓦温由80℃逐渐降低，转速降为2500r/min后，顶轴油泵则自动启动。转速降为 360r/min，瓦温由60℃逐渐提升；转速降为80r/min，瓦温则上升至95.6℃，为

最高值。停机实施检查后发现，该轴承箱内部φ18×2顶轴油钢管和箱体连接位 置焊缝已经明显断裂，且下瓦碾瓦情况严重，乌金填没整个顶轴油囊。通过现场 调查及原因分析确定的是因顶轴油管道前期安装时的质量相对较差，轴承振动大，传递至油管，钢管焊缝总体疲劳加速，焊缝产生了疲劳断裂情况，7号轴承内部 顶轴油逐渐丧失，润滑油膜遭到严重破坏。该轴承箱当中顶轴油管道有高压软管、金属钢管这两种，钢管连接至轴承下瓦情况下，因箱体内部的空间严重受限，钢 管缺乏较强的柔性，这会对轴承实际自位能力造成不良影响，轴承振动对钢管产 生影响后，焊缝产生了疲劳断裂方面问题[2]。故应当改为借助高压软管实施连接 处理，且需注意把控好软管与其连接接头总体安装质量，以免机组受软管爆裂、 连接接头部位泄漏等因素所致盘车、碾瓦相关问题出现。 2.2 在轴承自位所致碾瓦问题方面 针对某电厂机组为超超临界1000MW机组，其处于某次停机过程，1号轴承实 际温度由101℃逐渐降低，但机组实际转速降为1600r/min条件下，瓦温由90℃ 持续提升，转速降为745r/min及627r/min条件下会产生峰值，最高为126℃。 整个机组当中顶轴油泵实际转速降为510r/min5条件下可自动启动，而顶轴油泵 正式启动之后，瓦温呈迅速下降趋势。轴承属于球面座椭类型圆瓦，现场实施翻 瓦检查之后发现，针对下瓦左侧位置定位键过于松，间隙超标，整个上瓦左侧位 置限位键同样松动，下瓦乌金整体磨损严重，轴承箱底所堆积乌金片被挤碾。结 合下瓦乌金整个表面部位磨损痕迹发现，左前方位置乌金受挤碾实际程度高于其 它部位，足以说明该瓦整个运行过程已明显倾斜，致使轴承自位这一方面问题产生。轴承处于正常运行状态之下，瓦温偏高为101℃，证明瓦状态并不是较好。 对碾瓦事故实施分析可了解到，因定位键的松动轴承有倾斜卡涩情况存在，转速 降为1600r/min条件下，润滑油膜则开始遭到破坏，逐渐降为745r/min及 627r/min条件之下，可能会有干摩擦情况出现。为防止再次处理此方面事故问题，停机过程当中需维持较高转速条件之下，将顶轴油泵正式投运，停机或跳机情况下，直接实行顶轴油泵的联锁启动操作。针对电厂当中亚临界6号的600MW机组，其低压转子整个轴承布设于排汽缸位置，7号轴承处于停机惰走整个过程当中多 次有碾瓦事故产生。某次停机过程当中，转速降为1200r/min条件下，顶轴油泵 则会自动启动，此7号轴承实际转速降为200r/min之后，瓦温由60.9℃呈上升

顶轴油系统的改造方案及实例

顶轴油系统的改造方案及实例 汽轮发电机盘车时，为削减转子转动力矩和幸免轴瓦的磨损，接受液压顶轴装置将高压油从轴瓦泵入，靠油压将轴颈顶起，强制形成油膜，承受转子的重量，以消退轴颈和轴瓦的干摩擦。由于汽轮机和发电机轴承对由于转子重量，轴颈和宽径比不同，各轴承压比不同，须要不同的油压才能形成根本一样厚度的油膜。顶轴油压偏低或各轴承压力分布不均，将会造成盘车失稳以及盘车马达电流摇摆，导致支持轴承与转子磨损，紧要时会由于汽轮机轴瓦损害导致大轴弯曲的重大设备事故。 老的顶轴油系统一般都是汽轮机厂配套供货，通常都接受三台油泵，二用一备。油泵接受国产手动变量柱塞泵〔上海高压油泵厂产品或天津高压油泵厂产品〕，工作压力15～18MPa，到各轴瓦的流量依靠每条油路上的手动截止阀进展调整。在运用过程中，顶轴油系统存在以下缺陷： 1、原油泵出油压力不稳定、振动大、噪音大，影响轴瓦的顶起高度； 2、原油泵为手动变量泵，手动调好之后，油泵只能输出固定的流量到轴瓦，假 如系统工况有变更，就会造成系统压力波动； 3、油泵的牢靠性差，常常出现出力缺乏的状况； 4、到各轴瓦的流量靠手动截止阀调整，且没有锁紧装置，压力波动大且不稳定， 顶起时重复精度差； 5、顶轴油系统没有过滤器，油箱内颗粒等杂质随油系统进入轴瓦，会造成轴瓦 磨损； 6、原系统没有蓄能器，系统油压有波动，干脆影响轴瓦顶起高度。 为满足电厂平安运行的高牢靠性要求，须要对老的顶轴油系统进展改造。 一、改造方案 1、接受进口恒压变量柱塞泵作为供油泵。恒压变量柱塞泵的输出压力保持不变， 输出流量可依据系统的须要自动进展调整，当工况变更系统须要的流量增加时，油泵会自动增大排量满足系统的须要。 2、油泵与电动机通过钟形罩连接构成电动机油泵组，保证连接的牢靠性。具有 在线更换油泵的功能。原来的电动机启停限制柜、就地按钮、电缆等可以保

汽轮机润滑油顶轴油泵及盘车装置系统的运行

汽轮机润滑油顶轴油泵及盘车装置系统的运行 1 润滑油系统运行前的检查 1.1启动前检查所有工作结束，系统各阀门位置正确，所有仪表齐全完好，各压力表一次门开启。 1.2确认油箱油位正常，化验油质合格，主油箱底部放水检查无积水，确认主油箱放油阀关闭，事故放油门关闭。 1.3交、直流油泵、顶轴油泵、盘车、排烟风机电源已送，联锁试验合格。 1.4确认主机润滑油冷油器一侧投入，一侧备用，检查盘车润滑油滤网一侧投入，一侧备用。 1.5油箱油温低于20℃时应投油箱电加热器提高油温，当油温大于35℃时停电加热。 2润滑油系统的投运 2.1检查油箱油温高于20℃时可启动交流润滑油泵向润滑油系统充油排空，检查油泵运行正常，母管油压大于0.15MPa低油压报警信号消失。 2.2当润滑油压大于0.1MPa，启动油箱排烟风机，投入排烟风机备用联锁。 2.3启动直流润滑油泵，检查其运行正常后停止做备用。 2.4检查冷油器水侧投入，用冷油器冷却水回水阀调节冷油器出口油温，温控阀调节正常。 2.5检查油系统无泄漏现象。 3 顶轴油泵及盘车装置的启动 3.1 汽轮机冷态冲转前至少12小时应投入连续盘车运行。 3.2 热态启动前盘车装置必须连续运行。 3.3 顶轴油泵及盘车装置必须在润滑油系统投运后方可启动。 3.4 顶轴油泵的启动 （1）检查顶轴油泵入口母管门开启。 （2）确认顶轴油泵入口门已开启，油箱油位正常。

（3）检查顶轴油泵至顶轴油母管系统正确。 （4）启动两台顶轴油泵运行，检查其电流、压力正常，运行良好，系统无泄漏，停运一台备用。 （5）检查各瓦顶轴油压正常。 3.6 盘车装置的启动 （1）检查顶轴油泵运行正常，顶轴油压正常。 （2）检查润滑油压力正常。 （3）检查汽轮机零转速信号来。 （4）一般投运盘车时在就地控制柜进行投运，检查盘车控制柜电源正常，各信号指示灯显示正常。 （5）N60机组，CC50机组手动盘车时，先将“盘车允许”选择开关打到允许档，然后长按下“电磁阀动作”按钮后，使电磁阀带电，液压缸将带动执行机构使盘车齿轮靠项汽轮机大轴齿轮，同时点动“点动及投入”按钮，调整盘车齿轮使之与大轴齿轮啮合，此时盘车电机将带动盘车开始正转，解除“电磁阀动作”信号。 （6）N12机组需将盘车旋转蜗杆上的手轮安装，按下手轮旁的盘车手柄不放（起到固定盘车小齿轮不转动的作用），同时逆时针旋转蜗杆上的手轮，直至小齿轮与转子上的盘车大齿轮完全啮合带劲，此时接近开关动作，松开手柄，拆下旋转蜗杆上的手轮后按下“盘车启动”按钮，投入盘车。 （7）检查盘车装置应正常运转，转速稳定在4r/min，盘车电流正常，检查偏心率正常、不大于原始晃动值30μm，倾听机组动静部分无金属摩擦声。 4 润滑油、顶轴油泵及盘车装置的运行维护 4.1检查润滑油泵、顶轴油泵的声音、振动、出口压力、电机温度正常. 4.2检查润滑油压力、温度正常，润滑油母管压力大于0.15MPa、恒温阀后油温40～45℃、盘车润滑油滤网差压正常、无报警信号。 4.3检查盘车齿轮箱及盘车电机声音正常，盘车电机电流正常。 4.4严密监视各轴承顶轴油压及转子偏心度的变化. 4.5检查汽缸及轴封处声音正常.

汽轮机安装施工方案要点

N50-8.33-3 50MW冷凝式汽轮发电机 1、概述 汽轮机结构包括静止部分和转子部分，其静止部分又包括前、中、后汽缸、隔板、前后轴承座、前后轴承和前后汽封等。汽轮机通流部分由一个单列调节级和二十一级压力级组成。汽轮机前支点为一径向推力联合轴承，装于前轴承座内，为机组相对死点，后轴承为一径向轴承，装于后汽缸内。汽轮机通过一副半挠性波型联轴器及发电机相连。 前汽缸有一对由下缸法兰延伸出来猫爪搭在前轴承座两侧滑键上，滑键内有冷却水腔室，以阻断猫爪热量向前轴承座传导。前轴承座支承在前座架上，为了确保机组在运行中自由膨胀和对中，前座架上布置了轴向导向键，后汽缸尾部有轴向导板，前汽缸及前轴承座之间有立销。后汽缸则支承在后座架上，后座架由中、后、侧三对基架组成，其中左右有两侧基架上有横向销，横向销及汽轮机中心线交点形成了机组膨胀死点。 汽轮机前轴承座内有推力轴承前轴承，主油泵，主油泵联轴器，危急遮断装置，危急遮断器轴，前轴承座内部油管路等部套，转速 和轴向位移探头用转速测量装置，偏心探头用安装支架也安装于前轴承座内。在前座架上装有热胀指示器，以反映汽轮机静子部分绝对热膨胀。胀差探头用安装支架安装于后汽缸联轴器处，振动速度传感器安装于轴承盖上。 转子 汽轮机转子为整锻一套装结构型式。调节级和前16级压力级采用整锻结构；17-21级采用套装叶轮结构，套装叶轮间均采用了径向键，内孔无键槽，大大提高了套装叶轮强度。 调节级和前13级压力级叶片采用“T”型叶根，叶型为等截面，14-18级采用“T”型外包式叶根，用填隙条胀紧。19级采用三叉型叶根，20-21级采用四叉型叶根，21级叶片采用了拉筋。0-13级直叶片动叶顶部全部有围带。14-21级动叶片为自带冠扭叶片。

600MW汽轮机组顶轴油系统故障分析处理

600MW汽轮机组顶轴油系统故障分析处理摘要：我厂5号机组为哈尔滨汽轮机厂机厂设计、生产的超临界机组，机组型号CLN600-24.2/566/566型，该机组在运行期间进行顶轴油泵定期启动试验时，主机#3瓦振动快速上涨，在机组盘车状态运行时，两台顶轴油泵同时运行顶轴油压力偏低.。利用机组网调调停机会，通過试验、振动频谱分析、各轴瓦顶轴油油量分配、盘车电流监视等系统分析治理，最终解决盘车状态顶轴油压力低、运行期间进行顶轴油泵启动试验主机轴瓦振动大等问题.。 关键词：超临界、汽轮机、顶轴油系统、振动、顶轴油压力 1.引言 我厂5号机组为哈尔滨汽轮机厂机厂设计、生产的超临界机组，机组型号CLN600-24.2/566/566型，该机组在运行期间进行顶轴油泵定期启动试验时，主机#3瓦振动快速上涨，在机组盘车状态运行时，两台顶轴油泵同时运行顶轴油压力偏低.。利用机组网调调停机会，通過试验、振动频谱分析、各轴瓦顶轴油油量分配、盘车电流监视等系统分析治理，最终解决盘车状态顶轴油压力低、运行期间进行顶轴油泵启动试验主机轴瓦振动大等问题.。 2. 机组主要设备简介 我厂5号机组为超临界燃煤机组，由哈尔滨三大动力提供主设备，汽轮机是由哈尔滨汽轮机厂设计、生产的超临界、一次中间再热、单轴、三缸、四排汽、凝汽式汽轮机，机组型号CLN600-24.2/566/566型.。顶轴油泵为2 台高压轴向柱塞泵，一台运行，一台备用，向汽轮机及发电机各轴承供油.。 3. 顶轴油系统作用 顶轴油泵是当汽轮机机组启动时，向机组各轴瓦供油将轴抬起的装置，每台汽轮机配置有两台顶轴油泵，顶轴系统是汽轮发电机组的一个重要系统，它担负了机组的启动、停机過程中盘车暖机和均匀降温时转子的顶起任务.。汽轮机组各轴承均设有高压顶轴油囊，顶轴装置所提供的高压油在油囊内形成静压油膜，强行将转子顶起，避免了汽轮机低速转动過程中轴颈和轴瓦之间的干摩擦，减少

1汽轮机本体结构由哪几部分组成

1汽轮机本体结构由哪几部分组成？ 汽轮机的本体结构是由静止和转动两个部分所组成的。静止各部分包括汽缸、隔板、轴承等；转动部分包括转子、叶轮、联轴器等 2喷嘴的作用？ 汽轮机喷嘴的作用：把蒸汽的热能转换为动能，也就是蒸汽膨胀降压增速，按一定的方 向喷射出来推动动叶片而做功。 3汽轮机轴向推力的平衡措施？ 冲动式汽轮机叶轮开平衡孔，反动式汽轮机用平衡活塞。 2.采用汽缸对置的布置方式。5 f7 B. X/ f2 e1 A 4何为速度变动率？ 汽轮机空负荷时所对应的最大转速Nmax与额定负荷对应的最小转速nmin之差，与额定转速n0的比值，称为调节系统的速度变动率或速度不等率，通常用δ表示，即： δ=（Nmax-nmin）/n0 5汽轮机叶轮的平衡孔的作用？ 降低压降进而降低轴向推力 6机组运行中低压加热器停止的危害？ 凝结水温降低，停用抽汽的后几级蒸汽流量增大，叶蚀加剧，叶片、隔板过负荷。 7汽轮机运行中轴向推力增大的原因？ 汽温、汽压下降；隔板轴封间隙大；机组水冲击；通流部分结垢；负荷变化 8转子的不平衡分哪几类？ 静力不平衡；动力不平衡；静力动力混合不平衡。 9Ⅰ、Ⅱ级旁路系统的作用？ 加快启动速度，改善启动环境，回收工质消除噪声，保护锅炉再热器。 10汽轮机采用轴封系统的目的？ 低压侧阻止空气漏入凝汽器，减少漏汽能量损失，回收漏泄工质，提高汽封系统的稳定性；高压侧阻止轴封漏汽，减少轴段的加热面积。 11主汽温过高的危害？ 使机组调节级热降增加，叶片过负荷，金属机械强度降低，蠕变加快，还引起各受热部件的热变形和热膨胀加大，使机组发生振动。 12主汽压力过低的危害？ 温度不变而压力下降时，汽机的使用热降减少，汽耗增加，机组经济性降低，机组带不满负荷。 13危急保安器按不同结构分哪两种？ 飞锤式；飞环式。 14什么是高压加热器给水自动旁路？ 答：当高压加热器内部钢管破裂，水位迅速升高到某一数值时，高压加热器进、出水门迅速关闭，切断高压加热器进水，同时给水经旁路自动打开，让给水经旁路直接送往锅炉，这就是高压加热器给水自动旁路。 15什么是汽轮机极限功率？ 答：在一定蒸汽参数和转速条件下，单流式汽轮机所能达到的最大功率，叫极限功率。 16汽轮机轴承温度升高的原因？ 答：冷油器出油温度升高；轴承进入杂物，进油量减少或回油不畅；汽轮机负荷升高，轴向传热增加；轴封漏汽过大，油中进水；轴承乌金脱壳或熔化磨损；轴承振动过大，引起油膜破坏，润滑不良；油质恶化。 17 汽机超速的现象有哪些？ 答：机组负荷突然甩到零，机组发生不正常声音；转速表指示大并持续上升；主油泵出口油压迅速上升；机组振动增大

润滑油系统说明书

1.润滑油系统的概述 润滑油系统的重要作用是向汽轮发电机组的支持轴承、推力轴承和盘车装置提供润滑油，同步为调整系统的超速打闸机构提供压力油。该系统能满足机组在启动、停机、正常运行和事故工况下的汽轮发电机组的供油规定。 润滑油系统由汽轮机主轴驱动的主油泵、冷油器、射油器、润滑油过压调整装置、顶轴装置、盘车装置、排烟装置、油箱、高压启动油泵、交流润滑油泵、直流事故油泵、油位指示器、压力开关、油净化系统、润滑油过滤器以及连接管道、阀门及多种监测仪表等构成。 2.供油系统 2.1润滑油

润滑油系统中使用的油必须是高质量、均质的精炼矿物油，并且必须添加防腐蚀和防氧化的成分。此外，它不得具有任何影响润滑性能的其他杂质，润滑油牌号为32L-TSA汽轮机油（GB11120-89） 为了保持润滑油油质的完好，使润滑油系统部件和被润滑油的汽轮发电机部件不被磨损，保证机组正常运行，对润滑浊的特性需要做某些特殊考虑。最基本的是：油的清洁度、物理和化学特性，恰当的贮存和管理以及合适的加油措施。 为了提高汽轮发电机零部件的使用寿命，对于油的清洁度和油温的规定尤其严格，汽轮机投运前的油冲洗和油取样有清洁度等级的评估按国标执行。 2.2供油系统的设备 润滑油系统基本由下列设备构成

２.２１.油箱 油箱为卧式圆筒形油箱，由Q235－A.F钢板卷制焊接而成。油箱灌到溢油油位时有效容积为28.84M3正常运行油位时其有效容积为25 M3。该容量足以满足让循环油停留一定期间，将所含的空气分离出来，并让油中含的水份及杂质受重力作用而沉淀下来。 为了观测油位，油箱上还装有一只油位指示器，带有行程变送器和远传发迅器，可就地指示油位及远传报警。 该油箱壳体上设有油箱上盖，交流润滑泵、直流事故油泵、高压启动油泵、油位指示器等都装在油箱上盖上。油箱内装有两台射油器及连接管道，阀门等，在油箱上盖上还设有人孔，以便检修或清洗时用。此外，油箱上还设有油净化妆置，在油箱度部有事故排油、排污等接口。 油箱内还装有两道滤网。每道滤网都由两排相似的滤网盘构成，每个滤网盘都可以从

主机润滑油系统

主机润滑油系统 1 润滑油系统概述 汽轮机润滑油系统采用主油泵——射油器供油方式。主油泵由汽轮机主轴直接驱动，其出口压力油驱动射油器投入工作。润滑油系统主要用于向汽轮发电机组各轴承提供润滑油；向危急遮断装置供油；向发电机氢密封空侧提供密封用油以及为顶轴装置中油泵提供充足的油源。系统工质为ISO—VG32汽轮机油。 2 系统的构成 本系统主要由主油泵、射油器、集装油箱、交流润滑油泵、直流事故油泵、溢油阀、冷油器、排烟装置、顶轴装置、低润滑油压遮断器、套装油管路、油位指示器、连接管道及监视仪表等设备构成。 3 主油泵 主油泵是汽轮机透平油供油系统中最重要的元件。在汽轮机组达到额定转速后，机组正常运行期间，它向整个透平油系统提供动力油源。主油泵采用汽轮机主轴直接驱动，它与汽轮机主轴为钢性联接，安装在汽轮机的前轴承箱内。本主油泵为单级双吸卧式离心泵，吸入油采用压力供油。

3.2 结构概述 3.2.1静止部分：主油泵的静止部分主要由泵壳、端盖、密封环和浮动轴承等零部件组成。主油泵的进、出接口并排设置在主油泵下部，与主油泵底座融合为一体。在泵壳各腔室顶部分别设置了一个带孔螺塞，在机组启动时用来排出各腔室中的气体，保证主油泵及油系统的运行稳定。 3.2.2 转动部分：主油泵的转动部分主要由叶轮、泵轴、套筒、键等零部件组成。主油泵转子在厂内组装后进行了动平衡试验，从而保证了主油泵运行的稳定。主油泵的泵轴与汽轮机主轴之间采用凹凸榫对中型式的刚性联接方式，泵轴与汽轮机主轴用12只M20的螺栓联接。泵轴上的测速齿盘用来测定汽轮机组的转速和胀差等。危急遮断器安装在泵轴的前端。 4 主机集装油箱 4.2 作用