顶轴油系统

顶轴油系统

目录 顶轴油系统 (2) 一、概述 (2) 二、系统设备介绍 (5) 三、系统启停 (15) 四、顶轴油系统的联锁、报警、保护试验 (17) 五、危险点分析： (18) 六、常见故障及处理 (18)

顶轴油系统一、概述

顶轴油装置是汽轮机组的一个重要装置。它在汽轮发电机组盘车、启动、停机过程中起顶起转子的作用。汽轮发电机组的椭圆轴承（#5/6）和可倾瓦轴承(#3/4)，椭圆轴承设有高压顶轴油囊，顶轴装置所提供的高压油在转子和轴承油囊之间形成静压油膜，强行将转子顶起，避免汽轮机低转速过程中轴颈和轴瓦之间的干摩擦，减少盘车力矩，对转子和轴承的保护起着重要作用；在汽轮发电机组停机转速下降过程中，防止低速碾瓦，运行时顶轴油囊的压力代表该点轴承的油膜压力，是监视轴系标高变化、轴承载荷分配的重要手段之一。 顶轴油系统流程：顶轴油泵油源来自冷油器后的润滑油，压力约为0.2MPa，可以有效防止油泵吸空气蚀。吸油经过一台45μm自动反冲洗过滤装置进行粗滤，然后再经过20μm的双筒过滤器进入顶轴油泵的吸油口，经油泵升压后，油泵出口的油压力为12.0MPa，压力油经过单筒高压过滤器进入分流器，经单向阀，最后进入各轴承。通过调整节流阀可控制进入各轴承的油量及油压，使轴颈的顶起高度在合理的范围内（理论计算，轴颈顶起油压8-12MPa，顶起高度大于0.02mm）。泵出口油压由溢流阀调定。 系统采用了两级油过滤器有效地保证了系统的清洁度。油泵采用进口的恒压变流量柱塞泵，该泵具有高效率、低发热、低噪音，高压下连续运转，性能可靠、无外漏、容积效率高等诸多优点。同时在电机和泵之间配置了高精度的联接过渡架及带补偿的联轴器，降低了整

汽机润滑油顶轴油系统及盘车调试措施

工程代号0910－6152 密级一般 专业代号606 目录号06 鄂温克电厂一期（2×600MW超临界空冷机组）#1机组汽机润滑油、顶轴油系统及盘车调试措施 （A版/0） 编制： 审核： 批准： 山东中实易通集团有限公司 2011年4月

1 调试目的 1.1通过调试，使润滑油系统可以投入正常运行，建立润滑油压并在润滑油压降低时及时启动备用润滑油泵或直流润滑油泵，能正常向顶轴油系统及调节保安系统提供油源； 1.2 检验顶轴油泵的出力和运行的可靠性，掌握其性能，测量转子的顶起高度，经过调试使顶轴油泵能保证长期可靠运行； 1.3 在机组投运行前，对盘车装置进行试运转，使其满足机组运行要求。 2 编制的主要依据 2.1《火力发电建设工程启动试运及验收规程》【DL/T5437-2009】； 2.2《电力建设施工质量验收及评价规程》【DL/T 5210.4-2009】； 2.3《火电工程启动调试工作规定》【建质[1996]40号】; 2.4《火电工程调整试运质量检验及评定标准》【建质[1996]111号】; 2.5《工程建设标准强制性条文》（电力工程部分）【建标（2006）102号】； 2.6《汽轮机启动调试导则》【DL/T863-2004】； 2.7《电力建设安全工作规程》(火力发电厂部分) 【DL5009.1—2002】； 2.8《汽机热力系统图》及《鄂温克电厂600MW机组集控运行规程》； 2.9 设备制造厂家的运行维护说明书及设计院的图纸等。 3 系统简介及设备的技术规范 3.1系统简介 主机润滑油系统的作用是向汽轮发电机组的支持轴承、推力轴承和盘车装置提供润滑油，带走轴承和转子摩擦所产生的热量；并向顶轴油系统供油，为氢密封系统供备用油以及为操纵机械超速脱扣装置供压力油。 机组在启动盘车前先启动顶轴油泵，利用5～15MPa（取决于转子的大小）的高压

汽轮机介绍之顶轴油系统

汽轮机介绍之顶轴油系统 汽轮机是一种热能转换设备，通过燃料燃烧产生高温高压蒸汽，利用 蒸汽的动能来驱动汽轮机进行转动，从而产生机械功和电能。在汽轮机中，顶轴油系统是非常重要的一个部分，它起到润滑和冷却顶轴、减小磨损、 延长顶轴寿命的作用。本文将对汽轮机顶轴油系统的原理、组成和工作原 理进行详细介绍。 汽轮机顶轴油系统的主要功能是为顶轴提供润滑和冷却。顶轴是汽轮 机中承受最大载荷和温度的部件之一，它需要在高速旋转和高温环境下正 常工作，因此需要足够的润滑和冷却以保证其正常运行和使用寿命。 顶轴油系统一般由油箱、油泵、油冷却器、滤油器、润滑油管路和油 脂注射器等组成。油箱是储存润滑油的容器，通过油泵将润滑油送入顶轴，顶轴上设置有油冷却器，用于降低润滑油的温度，减少润滑油的稀释效应；滤油器可以过滤润滑油中的杂质，保持润滑油的清洁；润滑油管路负责将 润滑油输送至顶轴，油脂注射器用于对顶轴进行定期的润滑处理。 顶轴油系统的工作原理是通过油泵将润滑油带入油管路，供给顶轴进 行润滑和冷却。在汽轮机启动时，首先经过预压泵，将润滑油提升至工作 压力，然后由油泵将润滑油送入顶轴。在顶轴中，润滑油通过喷嘴注入， 形成一个薄膜覆盖在轴承表面，在高速旋转的同时起到润滑和冷却的作用。润滑油在顶轴内循环，并通过油冷却器进行散热，降低润滑油的温度，保 持润滑油的性能。同时，滤油器可以过滤润滑油中的杂质，保持润滑油的 清洁度。润滑油管路负责将润滑油输送至顶轴，并通过油脂注射器对顶轴 进行定期的润滑处理，保证顶轴的润滑效果和寿命。

顶轴油系统在汽轮机中扮演着重要的角色。它通过为顶轴提供足够的润滑和冷却，保证了顶轴的正常工作和使用寿命。同时，优秀的顶轴油系统能够减小顶轴的磨损和摩擦，降低汽轮机的能耗和故障率，提高汽轮机运行的效率和可靠性。因此，在汽轮机设计和运行中，必须对顶轴油系统进行合理的选择和优化，以保证汽轮机的正常运行和长期稳定性。

1000MW汽轮机顶轴油系统异常的原因分析与处理

1000MW汽轮机顶轴油系统异常的原因分析与处理 摘要:介绍了国内百万千瓦级燃煤电厂汽轮机顶轴油系统的设计原理,对机组投产 后顶轴油系统出现的问题进行了原因分析, 总结了1000MW汽轮机顶轴油压力偏 低的原因分析和处理经过，介绍了处理方法。 关建词：1000MW汽轮机；顶轴油系统；逆止门。 某火电厂汽轮机为上海汽轮机有限公司和德国西门子公司联合设计制造的 N1000-26.25/ 600/ 600( TC4F)型1000MW超超临界、一次中间再热、单轴、四缸 四排汽、双背压、反动凝汽式汽轮机。在机组投产后机组出现了顶轴油系统异常 的情况,严重威胁了机组的安全运行。 1、系统简介 顶轴油系统的作用是在汽轮机低速阶段提供高压油,在转子和轴承之间形成 静压油膜将转子顶起,避免汽轮机低转速过程中轴颈和轴瓦之间的干摩擦,防止低 速碾瓦,并减少盘车力矩,对转子和轴承起着重要的保护作用。 系统流程:顶轴油泵进油来自润滑油箱,进入顶轴油泵的吸油口,经顶轴油泵升 压后,压力油经过单筒高压过滤器进入分流器,经单向阀、节流阀,最后进入各轴承 和液压盘车装置。顶轴油泵出口油压由溢流阀整定,正常压力设定为16.0MPa。在 每个轴承进口设1节流阀,通过调整节流阀可控制进入各轴承的油量及油压，使轴 颈的顶起高度在合适的范围内。在进入液压盘车装置前有1只电磁阀和1只手动 调节阀,通过调整手动调节阀可调整盘车转速。机组设1套手动盘车装置，是液压 盘车的,辅助装置位于3号轴承座，借助该装置能手动转动汽轮机转子，也可以 使转子转动至一个给定的角度。 2、系统异常分析与处理 2.1 顶轴油系统逆止阀关闭不严导致顶轴油压力偏低 机组自调试以来一直存在顶轴油压偏低的情况。在主机连续盘车3台顶轴油泵同 时运行的情况下,母管压力才能维持在15MPa以上,而且盘车转速只有44r/ min。 正常分析顶轴油系统压力偏低的原因可能有以下几方面 : (1) 顶轴油泵故障,出力偏低； (2) 系统存在泄油点或管路有外漏； (3)顶轴油泵出口模块泄压阀调整不当,泄油量过大； (4)轴承内部有漏油，顶轴油管、油管接头爆裂； (5)转子顶起高度太高导致泄油量偏大； (6)液压盘车装置有大量泄油。 根据以上分析,进行了针对性的检查,先后排除了油泵故障、轴承内部漏油、转子顶起太高等因素,最后将主要原因锁定在液压盘车部份。经现场多次调试,发 现在液压盘车手动调节阀全关2台顶轴油泵运行的情况下,母管压力正常,为 16.0MPa,顶轴油进各轴承压力也显示正常。当打开液压盘车手动阀启动液压盘车时,油压迅速下降,在3台泵运行的情况下, 液压盘车手动阀全开后盘车转速也只能 达到 44 r/min。 据西门子公司提供的系统图 (如图1所示)在液压盘车装置顶轴油管路与润滑油管 路之间有1只逆止阀，在机组正常盘车期间起防止顶轴油漏到润滑油系统的作用，而在汽轮机正常运行期间液压盘车装置退出运行后，盘车电磁阀自动关闭，润滑

汽轮机顶轴油系统振动分析及处理

汽轮机顶轴油系统振动分析及处理 摘要：处于高速运行状态的大型汽轮机组可以构建润滑油膜，反之，如果是低速运转状态时，考虑到转子重量重、轴承比较大等问题，则难以形成可靠的润滑油膜。为了避免处于低转速状态的转子出现轴承碾瓦事故，因此，大型汽轮机在进行设计时，出于需建立轴承润滑油膜的考虑，务必要保证其拥有适宜容量与压力的顶轴油系统。 关键词：汽轮机；顶轴油系统；研究 汽轮机内处于高速运转状态的转子，与轴承之间会形成一层较厚润滑油膜、拥有较多用于冷却温度的油量等，因此，通常不会出现轴承损坏等情况。但是，伴随着汽轮机组的不断扩容，转子的重量会不断增加，所承载的轴承荷载与比压也会同比增大，此举却会使润滑油膜变薄，冷却油量减少。一旦大型汽轮机组处于低转速运转状态，也可能导致轴颈与轴承之间出现干摩擦或是碾瓦现象等，难以实现正常运转。因此，务必要设计一套可以保证机组平稳运行的顶轴油系统，以保证处于静止或低转速情况的转子，仍能形成润滑油膜，从而确保机组的平稳运转。 1顶轴油系统功能 顶轴油系统的主要功能在于，帮助处于静止以及低转速状态的转子，可以不受速度的影响，仍能形成润滑油膜，以此规避低转速运行时易出现干摩擦状态。该系统主要的功能表现在于：润滑油经由高压顶轴油泵进行增压后，流经轴承下瓦的油囊，直接与轴径、轴瓦相接触，在压力的作用下，顶起汽轮机的转子，此时，由于在轴颈与轴承中间形成了润滑油膜，可以避免二者在干摩擦状态下产生碾瓦事故；在该系统的作用下，流经轴颈与轴承滑动面之间的冷却油量在不断增加，以此可以及时消耗由轴承摩擦所产生的热量，避免了在低转速状态下的轴瓦温度过高；该系统可以在机组投盘车时，减少盘车的启动转矩，并在盘车维持正常运转状态时，减轻所需动力；由于该系统的使用，会带来润滑油膜的出现，因

汽机润滑油顶轴油系统及盘车调试综合措施

鄂温克电厂一期（2× 汽机润滑油、顶轴油系统及盘车调试措施 （A版/0） 编制： 审核： 批准： 山东中实易通集团有限公司 4月

1 调试目旳 1.1通过调试，使润滑油系统可以投入正常运营，建立润滑油压并在润滑油压减少时及时启动备用润滑油泵或直流润滑油泵，能正常向顶轴油系统及调节保安系统提供油源； 1.2 检查顶轴油泵旳出力和运营旳可靠性，掌握其性能，测量转子旳顶起高度，通过调试使顶轴油泵能保证长期可靠运营； 1.3 在机组投运营前，对盘车装置进行试运转，使其满足机组运营规定。 2 编制旳重要根据 2.1《火力发电建设工程启动试运及验收规程》【DL/T5437-】； 2.2《电力建设施工质量验收及评价规程》【DL/T 5210.4-】； 2.3《火电工程启动调试工作规定》【建质[1996]40号】; 2.4《火电工程调节试运质量检查及评估原则》【建质[1996]111号】; 2.5《工程建设原则强制性条文》（电力工程部分）【建标（）102号】； 2.6《汽轮机启动调试导则》【DL/T863-】； 2.7《电力建设安全工作规程》(火力发电厂部分) 【DL5009.1—】； 2.8《汽机热力系统图》及《鄂温克电厂600MW机组集控运营规程》； 2.9 设备制造厂家旳运营维护阐明书及设计院旳图纸等。 3 系统简介及设备旳技术规范 3.1系统简介 主机润滑油系统旳作用是向汽轮发电机组旳支持轴承、推力轴承和盘车装置提供润滑油，带走轴承和转子摩擦所产生旳热量；并向顶轴油系统供油，为氢密封系统供备用油以及为操纵机械超速脱扣装置供压力油。 机组在启动盘车前先启动顶轴油泵，运用5～15MPa（取决于转子旳大小）旳高压

顶轴油系统的改造方案及实例

顶轴油系统的改造方案及实例 汽轮发电机盘车时，为削减转子转动力矩和幸免轴瓦的磨损，接受液压顶轴装置将高压油从轴瓦泵入，靠油压将轴颈顶起，强制形成油膜，承受转子的重量，以消退轴颈和轴瓦的干摩擦。由于汽轮机和发电机轴承对由于转子重量，轴颈和宽径比不同，各轴承压比不同，须要不同的油压才能形成根本一样厚度的油膜。顶轴油压偏低或各轴承压力分布不均，将会造成盘车失稳以及盘车马达电流摇摆，导致支持轴承与转子磨损，紧要时会由于汽轮机轴瓦损害导致大轴弯曲的重大设备事故。 老的顶轴油系统一般都是汽轮机厂配套供货，通常都接受三台油泵，二用一备。油泵接受国产手动变量柱塞泵〔上海高压油泵厂产品或天津高压油泵厂产品〕，工作压力15～18MPa，到各轴瓦的流量依靠每条油路上的手动截止阀进展调整。在运用过程中，顶轴油系统存在以下缺陷： 1、原油泵出油压力不稳定、振动大、噪音大，影响轴瓦的顶起高度； 2、原油泵为手动变量泵，手动调好之后，油泵只能输出固定的流量到轴瓦，假 如系统工况有变更，就会造成系统压力波动； 3、油泵的牢靠性差，常常出现出力缺乏的状况； 4、到各轴瓦的流量靠手动截止阀调整，且没有锁紧装置，压力波动大且不稳定， 顶起时重复精度差； 5、顶轴油系统没有过滤器，油箱内颗粒等杂质随油系统进入轴瓦，会造成轴瓦 磨损； 6、原系统没有蓄能器，系统油压有波动，干脆影响轴瓦顶起高度。 为满足电厂平安运行的高牢靠性要求，须要对老的顶轴油系统进展改造。 一、改造方案 1、接受进口恒压变量柱塞泵作为供油泵。恒压变量柱塞泵的输出压力保持不变， 输出流量可依据系统的须要自动进展调整，当工况变更系统须要的流量增加时，油泵会自动增大排量满足系统的须要。 2、油泵与电动机通过钟形罩连接构成电动机油泵组，保证连接的牢靠性。具有 在线更换油泵的功能。原来的电动机启停限制柜、就地按钮、电缆等可以保

汽轮机顶轴油系统及相关问题探讨

汽轮机顶轴油系统及相关问题探讨 [摘要]汽轮机，属于火力发电厂当中重要的设备之一，同样也被广泛应用至 化学工业、冶金工业及船舶动力系统装置当中。顶轴油，该系统属于汽轮机内部 的重要构成，实际运行期间极易会产生一些问题，这有待于进一步地分析探讨及 解决。鉴于此，本文主要探讨汽轮机当中顶轴油系统与其问题，仅供业内相关人 士参考。 [关键词]汽轮机；油系统；顶轴；问题 前言： 汽轮机组处于高速运行状态之下，往往需要确立润滑油膜，在低速运行期间，因转子重量及轴承比压均相对较大，致使无法形成稳定性的润滑油膜，以至于诱 发各种问题。因而，针对汽轮机当中顶轴油系统与其问题开展综合分析较为必要，且有着一定的现实意义。 1、汽轮机当中顶轴油系统内部构成概述 汽轮机当中顶轴油系统，属于润滑油系统的核心，可确保转子处于低转速和 静止状态下，能快速确立润滑油膜，且不会受到转子速度方面影响，低转速所导 致的边界润滑状、干摩擦等状态不会出现[1]。针对其内部构成方面，其是以顶轴 油泵、管道、分流装置、过滤装置、阀门、热工监测系统元件等为主。 2、关于汽轮机当中顶轴油系统各方面问题 2.1 在顶轴油管和连接问题方面 某电厂汽轮机的机组试运行过程当中，发电装置前轴承的轴振始终＞110μm,且发现该轴承时常因大量漏油，致使紧急停机的情况出现，惰走时该轴承瓦温由80℃逐渐降低，转速降为2500r/min后，顶轴油泵则自动启动。转速降为 360r/min，瓦温由60℃逐渐提升；转速降为80r/min，瓦温则上升至95.6℃，为

最高值。停机实施检查后发现，该轴承箱内部φ18×2顶轴油钢管和箱体连接位 置焊缝已经明显断裂，且下瓦碾瓦情况严重，乌金填没整个顶轴油囊。通过现场 调查及原因分析确定的是因顶轴油管道前期安装时的质量相对较差，轴承振动大，传递至油管，钢管焊缝总体疲劳加速，焊缝产生了疲劳断裂情况，7号轴承内部 顶轴油逐渐丧失，润滑油膜遭到严重破坏。该轴承箱当中顶轴油管道有高压软管、金属钢管这两种，钢管连接至轴承下瓦情况下，因箱体内部的空间严重受限，钢 管缺乏较强的柔性，这会对轴承实际自位能力造成不良影响，轴承振动对钢管产 生影响后，焊缝产生了疲劳断裂方面问题[2]。故应当改为借助高压软管实施连接 处理，且需注意把控好软管与其连接接头总体安装质量，以免机组受软管爆裂、 连接接头部位泄漏等因素所致盘车、碾瓦相关问题出现。 2.2 在轴承自位所致碾瓦问题方面 针对某电厂机组为超超临界1000MW机组，其处于某次停机过程，1号轴承实 际温度由101℃逐渐降低，但机组实际转速降为1600r/min条件下，瓦温由90℃ 持续提升，转速降为745r/min及627r/min条件下会产生峰值，最高为126℃。 整个机组当中顶轴油泵实际转速降为510r/min5条件下可自动启动，而顶轴油泵 正式启动之后，瓦温呈迅速下降趋势。轴承属于球面座椭类型圆瓦，现场实施翻 瓦检查之后发现，针对下瓦左侧位置定位键过于松，间隙超标，整个上瓦左侧位 置限位键同样松动，下瓦乌金整体磨损严重，轴承箱底所堆积乌金片被挤碾。结 合下瓦乌金整个表面部位磨损痕迹发现，左前方位置乌金受挤碾实际程度高于其 它部位，足以说明该瓦整个运行过程已明显倾斜，致使轴承自位这一方面问题产生。轴承处于正常运行状态之下，瓦温偏高为101℃，证明瓦状态并不是较好。 对碾瓦事故实施分析可了解到，因定位键的松动轴承有倾斜卡涩情况存在，转速 降为1600r/min条件下，润滑油膜则开始遭到破坏，逐渐降为745r/min及 627r/min条件之下，可能会有干摩擦情况出现。为防止再次处理此方面事故问题，停机过程当中需维持较高转速条件之下，将顶轴油泵正式投运，停机或跳机情况下，直接实行顶轴油泵的联锁启动操作。针对电厂当中亚临界6号的600MW机组，其低压转子整个轴承布设于排汽缸位置，7号轴承处于停机惰走整个过程当中多 次有碾瓦事故产生。某次停机过程当中，转速降为1200r/min条件下，顶轴油泵 则会自动启动，此7号轴承实际转速降为200r/min之后，瓦温由60.9℃呈上升

600MW汽轮机组顶轴油系统故障分析处理

600MW汽轮机组顶轴油系统故障分析处 理 摘要：我厂5号机组为哈尔滨汽轮机厂机厂设计、生产的超临界机组，机组 型号CLN600-24.2/566/566型，该机组在运行期间进行顶轴油泵定期启动试验时，主机#3瓦振动快速上涨，在机组盘车状态运行时，两台顶轴油泵同时运行顶轴油 压力偏低。利用机组网调调停机会，通过试验、振动频谱分析、各轴瓦顶轴油油 量分配、盘车电流监视等系统分析治理，最终解决盘车状态顶轴油压力低、运行 期间进行顶轴油泵启动试验主机轴瓦振动大等问题。 关键词：超临界、汽轮机、顶轴油系统、振动、顶轴油压力 1.引言 我厂5号机组为哈尔滨汽轮机厂机厂设计、生产的超临界机组，机组型号 CLN600-24.2/566/566型，该机组在运行期间进行顶轴油泵定期启动试验时，主 机#3瓦振动快速上涨，在机组盘车状态运行时，两台顶轴油泵同时运行顶轴油压 力偏低。利用机组网调调停机会，通过试验、振动频谱分析、各轴瓦顶轴油油量 分配、盘车电流监视等系统分析治理，最终解决盘车状态顶轴油压力低、运行期 间进行顶轴油泵启动试验主机轴瓦振动大等问题。 2.机组主要设备简介 我厂5号机组为超临界燃煤机组，由哈尔滨三大动力提供主设备，汽轮机是 由哈尔滨汽轮机厂设计、生产的超临界、一次中间再热、单轴、三缸、四排汽、 凝汽式汽轮机，机组型号CLN600-24.2/566/566型。顶轴油泵为2 台高压轴向柱 塞泵，一台运行，一台备用，向汽轮机及发电机各轴承供油。 3.顶轴油系统作用

顶轴油泵是当汽轮机机组启动时，向机组各轴瓦供油将轴抬起的装置，每台汽轮机配置有两台顶轴油泵，顶轴系统是汽轮发电机组的一个重要系统，它担负了机组的启动、停机过程中盘车暖机和均匀降温时转子的顶起任务。汽轮机组各轴承均设有高压顶轴油囊，顶轴装置所提供的高压油在油囊内形成静压油膜，强行将转子顶起，避免了汽轮机低速转动过程中轴颈和轴瓦之间的干摩擦，减少了盘车力矩，对保护机组，特别是保护转子和轴承起着重要的作用。顶轴装置工作正常与否的主要标志是顶轴油压力。启动后各顶起油压力应在规定范围之间，若油压偏高说明转子未被充分顶起，高压油排油不畅，若油压偏低则表示高压管路系统有漏油现象。 1.顶轴油系统存在的问题 （1）机组正常运行期间，每月进行顶轴油泵定期启停试验，在顶轴油泵启动后，主机#3瓦振动由81um快速上涨至148um且仍有快速上涨趋势，顶轴油泵停止后，#3瓦振动恢复正常。 （2）机组停机盘车状态运行时，顶轴油母管压力低，需两台顶轴油泵并联同时运行，维持顶轴系统母管压力。 （3）机组正常运行期间，#3瓦顶轴油油囊压力2Mpa左右，其它轴瓦顶轴油油囊压力在5Mpa左右，运行期间#3瓦顶轴油油囊压力偏低。 （4）机组正常运行期间，#3瓦轴瓦温度65℃，其它各瓦轴瓦温度在75℃至78℃之间。#3瓦运行期间轴瓦温度偏低。 5. 可能存在的原因分析 根据机组顶轴系统存在的问题，分析主要可能存在的原因有以下几项： （1）顶轴油泵定期启停试验在顶轴油泵启动后，#3瓦油膜破坏或引发轴封动静碰磨导致#3瓦振动快速上涨。 （2）机组停机时顶轴系统母管压力低需双泵并联运行，顶轴系统可能存在漏点、顶轴油泵出力不足、各轴瓦顶轴油量分配不均个别轴瓦大量泄油等原因。

顶轴油系统的改造方案及实例

顶轴油系统的改造方案及实例 顶轴油系统是指在工程机械中，通过油压传输机械动力，主要 用于挖掘、装卸等操作中。随着机械行业的发展，为了提高工作效 率和稳定性，对顶轴油系统进行改造已经成为了必然趋势。本文将 详细介绍顶轴油系统改造的方案及实例，并从多个角度进行分析。 一、改造方案 1. 更换压力控制系统：压力控制系统是影响顶轴油系统效率和 稳定性的因素之一。为此，可以更换功率更大的液压泵，提高液压 系统的压力，以便更好地控制机械设备的起重、动作等行为。 2. 更换液压马达：现阶段很多机械设备还在使用低功率马达， 这种马达的扭矩较低，无法满足大量动力的传输需求。因此，更换 高功率的液压马达是顶轴油系统改造的必要方案之一。 3. 安装卸载阀：卸载阀可以提高系统的自我调节性能，避免系 统在工作中因压力过高或过低而产生问题。而安装卸载阀可以使系 统更加智能化，从而提高整个顶轴油系统的运行效率和稳定性。 4. 更换控制系统：顶轴油系统的控制系统负责控制机械设备的 运动行为，其优劣直接关系到机械设备的工作效率和稳定性。为此，可以将传统的控制系统升级，使用先进的控制技术，例如PLC技术、机器人技术等，以提高工作效率。 二、案例分析

在实际工程中，我们可以看到很多机械设备的顶轴油系统都进 行了升级改造，下面将以一款挖掘机的顶轴油系统升级为例进行分析。 1. 更换液压泵：在旧系统的液压泵的基础上，更换新型液压泵。新型液压泵的功率比旧泵大得多，可以提高液压系统的压力，进而 提高顶轴油系统的传输效率和稳定性。 2. 更换液压马达：原液压马达的扭矩较低，无法承担大量的动 力传输，影响了整个系统的功率。更换高功率液压马达后，整个顶 轴油系统在动力传输时的稳定性和效率都得到了极大的提升。 3. 安装卸载阀：现行系统没有卸载阀，这意味着在系统工作时 很容易出现压力过高或过低的问题。为此，安装卸载阀是必不可少的。在新系统中，一个双向卸载阀和三个单向卸载阀安装在机械设 备的液压系统上。当液压系统达到预设压力时，卸载阀立即启动， 释放过多的压力，系统保持在合适的压力范围内。 4. 更换控制系统：在新系统中，控制系统也被整个升级了。更 加现代化的PLC技术被应用于整个控制系统，与原系统相比，新系 统在响应时间、精度、稳定性等方面都得到了显著的提高。 三、总结 顶轴油系统是影响工程机械设备效率和稳定性的重要因素之一。随着技术的不断发展，顶轴油系统也需要不断升级来满足现代化机 械设备的发展需求。改造方案和实例分析可以为我们提供对顶轴油 系统改造的具体思路和实践建议。

顶轴油系统日常维护和检修注意事项

顶轴油系统日常维护和检修注意事项 顶轴油系统是一个重要的设备系统，定期维护和检修可以确保其运行安全和正常。以下是关于顶轴油系统日常维护和检修的注意事项，以及详细描述： 1. 定期检查油箱油量：确保油箱中油液充足，不低于规定的最低油位线。 详细描述：应每日检查顶轴油系统油箱的油位，确保油液充足。如果油位低于最低油位线，应及时添加合适的油液至标准油位。 2. 定期更换油液：按照设备制造商的建议，定期更换顶轴油系统中的油液。 详细描述：定期更换油液可以防止油液老化、污染和性能下降。根据设备制造商的建议，通常应在一定的工作小时数或时间间隔后更换油液。 3. 检查滤油器的状态：定期检查和清洗滤油器，确保其正常工作。 详细描述：滤油器是顶轴油系统中的重要组件，可以过滤掉油液中的杂质和颗粒。定期检查滤油器的状态，如果发现滤芯变脏或堵塞，应及时清洗或更换滤芯。 4. 清洁油路管道和接头：定期清洁和检查油路管道和接头，防止堵塞和泄漏。 详细描述：油路管道和接头容易积聚杂质和碳化物，定期清洁和检查可以防止堵塞和泄漏的发生。使用合适的清洁剂和工具进行清洁。 5. 检查泵的工作状态：定期检查顶轴油泵的工作状态，确保其正常运转。 详细描述：顶轴油泵是顶轴油系统中的核心设备，定期检查其工作状态可以发现故障和异常。注意观察泵的声音、振动和温度等指标，如发现异常应及时处理。 6. 定期检查液压缸和阀门的状态：定期检查液压缸和阀门的密封状态和工作性能。 详细描述：液压缸和阀门是顶轴油系统中的重要元件，定期检查其密封状态和工作性能可以预防泄漏和故障。检查液压缸的活塞、密封圈和密封面，以及阀门的开启、关闭和泄漏情况。 7. 检查油液的温度和粘度：定期检查顶轴油系统中油液的温度和粘度。 详细描述：油液的温度和粘度是顶轴油系统正常运行的重要指标，过高或过低的温度和粘度都会影响系统的性能。定期使用合适的仪器检测油液的温度和粘度，并根据需要调整。 8. 定期进行系统泄漏检查：定期检查顶轴油系统的泄漏情况，并及时修复。

汽机润滑油系统、顶轴油系统

汽轮机润滑油系统 1、系统功能 本汽轮机润滑油系采用电动油泵的供油方式，润滑油系统主要用于 向汽、发电机组各轴承、盘车装置及联轴器喷油孔提供润滑冷却油，向保安部套提供一次压力和油；向发电机氢密封空侧提供密封用油 以及顶轴系统提供充足的油源。 2、系统描述 汽轮发电机组的轴承需要润滑油来形成连续的油膜，转子在这层油 膜梗上转动。形成油梗只需要少量的油，然而，由于转子的传热、 轴承面的摩擦以及润滑自身的紊流，产生大量的热量。因此，为一 定的轴承温度，需要向轴承提供更多的油量对轴承进行冷却。 轴承的润滑油压约为0.18MPa，此油压确保了轴承上部压力不低于 大气压，避免造成油梗的不连续，另一方面，如果油压过高，润滑 油就会从轴承两端高速地喷射出来，形成雾状。这样，油很容易从 轴承箱里窜出来。 油温必须保持在一定的范围以内，如果轴承进油油温过低，由于油 的高粘度会使轴承润滑效率变低。如果轴承回油温度过高，油会很 快氧化而变质。因此，轴承回油度应限制在60-70度，轴承进油油 温度限制在38-46度（正常运行时，调整为46度）。可以通过调整 每个轴承的进油量来达到需要的轴承回油温度。为允许足够的调节量，每个轴承的供油管采用较大管径，在轴承进口管处装有呆移动 式节流孔板。 3、系统的构成 集装油箱 两台交流电动主油泵（一台主油泵和一台辅助油泵） 一台直流电动事故油泵 两台交流电动排油风机 两台冷油器 两台交流电动顶轴油泵 蓄能器

润滑油管路 压力调节阀 电加热器 油系统附件 3.1润滑油过压阀的工作原理 汽机润滑油过压阀的关键作用是：在大滤油器的滤网堵塞时能自动对油压保持补偿，使润滑油压基本保持不变。 3.2正常运行时油温的控制范围，为什么控制在这个范围内 润滑油温度一般控制在35~45度，因为低了粘度太高不容易形成油膜，高了粘度又太小同样不容易形成油膜 3.3冷油器的工作原理 闭式冷却水通过冷油器的顶部端盖进入冷油器，然后在冷油器内部细小的管内流动，无数细小的冷却水管通过分布在冷油器内部的隔板固定，通过隔板，冷油器间隔成若干个小的空间，润滑油在冷却水管外以S形流动，这样布置可以增加有效的换热面积，提高冷却效果。在冷油器的底部，形成一个冷却水室。润滑油与冷却水依靠两只O型圈（辘管）以及铜床进行分隔与密封。 3.4如何切换冷油器？ 1)得令停止运行冷油器运行，作好冷油器切换的准备工作； 2)检查并确认冷油器油侧联通充油阀开启； 3)启动交流润滑油泵，确认直流油泵处于良好备用状态，记录好主 油泵出口油压，润滑油压； 4)检查备用侧冷油器油侧放气门在开位，确认备用冷油器油侧已充 满油，油流正常； 5)开启备用侧冷油器水侧放气门，确认备用冷油器水侧已充满水， 放空气门关闭； 6)确认备用侧冷油器出口水门开位；稍开备用侧冷油器入口水门； 7)逆时针旋转冷油器三通阀手轮2—4圈，松开套筒及蝶阀；