顶轴装置
顶轴装置：
一、用途：是在汽轮发电机组盘车、启动、停机过程中起顶起转子的作用。（椭圆轴承
均设有高压顶轴油囊）顶轴装置所提供的高压油在转子和轴承油囊之间形成静压油膜，强行将转子顶起，避免汽轮机低转速过程中轴颈与轴瓦之间的干摩擦，减少盘车力矩，对转子和轴承的保护起着重要作用；在汽轮发电机组停机转速下降过程中，防止低速碾瓦；运行时顶轴油囊的压力代表该点轴承的油膜压力，是监视轴系高标变化、轴承载荷分配的重要手段之一。
二、工作原理：顶轴装置的吸油来自冷油器后，压力为0.2Mpa。吸油经过一台45μm
自动反冲洗滤油器进行粗滤，然后在经过25μm的双筒过滤器进入顶轴油泵的吸油口，经油泵工作后，油泵出口的油压力为14 Mpa，压力油进入分流器，经单向节流阀、单向阀，最后进入各轴承，通过调整单向节流阀可控制进入各轴承的油量及油压，使轴颈的顶起高度在合理的范围内（理论计算，轴颈顶起油压8-14 Mpa，顶起高度大于0.02mm）,泵出口油压由溢油阀调整。
三、顶轴装置的结构简介：主要由电机、高压油泵、自动反冲洗过滤器、双筒过滤器、
板式过滤器、压力开关、压力继电器、溢流阀、单向节流阀等部套及不锈钢管、附件组成；
1、装置采用集装式结构，便于现场安装和维护。
2、系统为双路换向工作系统。在正常工作状态下，一路工作，另一路处于备用状态。
当工作的一路系统因故障或其他原因不能工作时，可立即启动备用系统。为有效地
防止泵吸空现象的产生，保护系统，系统进口采用低压力供给油（≥0.03 Mpa的正
压油）。
3、系统采用了两级吸油过滤器有效地保证了系统的清洁度；油泵采用德国力士乐的恒
压变量柱塞泵，该泵具有高效率、低发热、低噪音、高压下连续运转性能可靠、无
外漏、容积效率高等诸多优点。同时在电机和泵之间配置了高精度的联接过渡架及
带补偿的联轴器，降低了整个油泵电机组的振动、噪音，保证系统整体性能的优良、可靠。
4、为控制二台泵的运行切换和防止泵吸空损坏，在油泵的进出口管路上装有压力开
关，当油泵入口油压≤0.03Mpa时，油泵入口处压力开关接通（ON），表示吸入滤
网堵塞；当泵的出口管路油压≤7Mpa时，出口管路上压力开关接通（ON），应启
动备用顶轴油泵。
四、主要设备技术参数：
8．1、进口柱塞泵：型号A10VS0100
P=16Mpa ,Q＞140L/min n=1480r/min
8。.2、电动机：型号YB250M-4防爆电机
V=380v N=55KW n=1480r/min 安装方式B3
8。.3 溢流阀：型号：DB30-2-30/315
Pn=32Mp Qmax=600L/min
8.4双筒过滤器：型号3PD110×250A25C-1
Pn=2.5 Mpa Q=980L/min 过滤精度：25μm 压差发讯值：0.08 Mpa 8。.5 压力开关：型号：D502/7D（泵进口）
设定值：0.02~0.4 Mpa 切换差：0.03 Mpa，触点容量：AC 220V 6A(阻性)
型号：D505/2D
设定值：1~23 Mpa 切换差：1~2.5Mpa，触点容量：AC 220V 6A(阻
性)
8。.6 自动反冲洗滤油器：型号：ZCL-I
Q=450L/min 过滤精度：45μm
8。.7 板式过滤器：型号：3PP80×250A10C-1
Pn=40 Mpa Q=390L/min 过滤精度：10μm 压差发讯值：0.35 Mpa
五、安装：
本装置重约3T。
清洁度符合JB4058/T-1999《汽轮机清洁度标准》中洁-2要求。
六、顶轴装置调试：
1、启动交流润滑油泵，打开顶轴油泵进油管、出油管上的截止阀
2、调整反冲洗滤油器泄油口的截止阀的开度，调整反冲洗滤油器出口油压与反冲洗滤
油器泄油油压之差，保证压差△P=P3-P2=0.08 ~0.18Mpa，并监听排污机构工作频率在60~80次/分，
3、确认顶轴油泵进油管处压力开关压力设定值标定在≤0.03Mpa时接通，顶轴油泵出油
管处压力开关压力设定值标定在≤7Mp时接通；
4、用手盘动联轴器，检查转动是否轻快，同时赶出泵内空气。
5、完全松开（逆时针旋转）泵上的恒压变量阀
6、点动电动机，看电机转向是否正确。此时泵为卸荷状态，电机空载启动。点动观察
运转正常后，可正常启动电机。
7、启动电动机，检验其转动是否正常及装置运行中有无杂音及泄漏登情况。
8、关闭分流器上的节流阀。
9、顺时针分别旋转恒压变量阀和溢油阀，使泵出口压力升至16Mpa，并将溢油阀动作
压力整定为16Mpa .
10、逆时针旋转恒压变量阀，将其压力降至14Mpa。
11、顶起转子前，用千分表分别测量并记录各轴颈顶部的位置，然后逐个开启节流阀，
使每个轴颈顶起高度在0.02~0.05mm内，并对各顶起油压、轴颈的顶起高度作记录，当分管油压达到13Mpa，轴颈顶起高度达不到0.02mm，时，分管油压不再调整。
12、各轴颈顶起高度调整完毕，确认满足要求后，锁定溢流阀及分管节流阀，调试工作
即完成。
13、备用泵在第一台泵调试完成后分别按（4、5、6、7、9、10项进行）。
七、顶轴装置的运行：
1、汽轮机启动时，汽轮机盘车暖机之前，必须启动交流润滑泵，到润滑油工作正常后，
投入顶轴装置，启动盘车装置，直到汽轮机转速升高盘车装置自动脱扣后停顶轴装
置；也允许盘车装置运行正常后，监视盘车装置电机电流，停顶轴装置；当盘车装
置电机电流增大值小于20%，且盘车装置电机电流不超过额定电流时，可停顶轴继
续盘车；当盘车装置电机电流增大值大于20%时，必须投入顶轴进行盘车。
2、汽轮机停机时，汽轮机转速降至1500r/min 时，必须启动顶轴油泵，投入顶轴装置，
防止低速碾瓦；汽轮机转速继续下降到盘车装置运行正常后，也允许停顶轴装置，
但必须监视盘车装置电机电流，当盘车装置电机电流增大值小于20%，且盘车装置
电机电流不超过额定电流时，可停顶轴继续盘车；当盘车装置电机电流增大值大于
20%时，必须投入顶轴进行盘车。
八、顶轴装置的控制和保护：
1、顶轴装置的启动条件：当润滑油母管压力正常，顶轴油泵进口管路处压力开关断开，
（OFF大于0.03Mpa，）顶轴装置启动；当顶轴油泵进口管路处压力开关接通（小
于0.03Mpa）,顶轴油泵吸入低油位，报警。
2、油泵的切换：当正常运行的顶轴油泵出口油压低于7Mpa,则出口管路处压力开关接
通（ON），备用油泵自行启动，备用油泵正常运行后，手动停掉原运行油泵。
九、使用维护：
1、双筒过滤器的所有维护：顶轴装置在调试期间及运行过程中，应注意双筒过滤器的
压差发讯器发出的信号，若压差发讯器发出压差大的报警信号，说明滤网滤芯堵塞，必须立即切换至备用侧滤筒，切换时先将过滤器的充油阀门旋向备用筒，打开备用
筒的放气阀门，待气放尽后，旋紧放气阀门，再将切换阀旋至备用侧，然后更换堵
塞滤芯。
2、反冲洗滤油器使用和维护：顶轴系统在使用中发现反冲洗滤油器进出口压差大于
0.08Mpa时，说明反冲洗滤油器严重堵塞，应停止系统工作，清理下方的排污口，
然后打开上盖，将滤油器内的余油抽净，对反冲洗滤芯进行清洗、或更换后装回。
润滑油及顶轴油系统课件
润滑油及顶轴油系统 一、概述 润滑油系统的主要作用是：在轴承中形成稳定的油膜，维持转子的良好旋转；其次，转子的热传导、表面摩擦以及油涡流会产生相当大的热量，为了始终保持油温合适，就需要一部分油量来进行换热；另外，润滑油还为主机顶轴油系统、主机盘车系统、发电机密封油系统及保安油系统提供稳定可靠的油源。系统润滑油牌号为ISO VG32。 顶轴油系统的主要作用：为了避免盘车时发生干摩擦，防止轴颈与轴瓦相互损伤。在汽轮机组由静止状态准备启动时，轴颈底部尚未建立油膜，此时投入顶轴油系统，为了使机组各轴颈底部建立油膜，将轴颈托起，以减小轴颈与轴瓦的摩擦，同时也使盘车装置能够顺利地盘动汽轮发电机转子。 主机润滑油系统采用主油泵—油涡轮供油方式。主油泵由汽轮机主轴直接驱动，其出口压力油驱动油涡轮投入工作。 汽轮机的润滑油是用来润滑轴承，冷却轴瓦及各滑动部分。根据转子的重量、转速、轴瓦的构造及润滑油的粘度等，在设计时采用一定的润滑油压，以保证转子在运行中轴瓦能形成良好的油膜，并有足够的油量冷却。若油压过高，可能造成油挡漏油，轴承振动；油压过低，会使油膜建立不良，易发生断油而损坏轴瓦。 油温应控制在一定范围内，如果进入轴承的油温过低，因油的高粘度轴承润滑效率就会降低，而如果轴承回油温度过高，因氧化程度高油容易劣化。邹县1000MW机组汽轮机轴承回油温度限制在60～70℃，最高温度不允许超过75℃，轴承润滑油进油温度控制在38～49℃。汽轮机的油系统供油必须安全可靠，为此油系统应满足如下基本要求： 1、设计、安装合理，容量和强度足够，支吊牢靠，表计齐全以及运行中管路不振动。 2、系统中不许采用暗杆阀门，且阀门应采用细牙门杆，逆止门动作灵活，关闭要严密。阀门水平安装或倒装，防止阀芯掉下断油。 3、管路应尽量少用法兰连接，必须采用法兰时，其法兰垫应选用耐油耐高温垫料，且法兰应装铁皮盒罩；油管应尽量远离热体，热体上应有坚固完整的保温，且外包铁皮。 4、油系统必须设置事故油箱，事故油箱应在主厂房外，事故排油门应装在远离主油箱便于操作的地方。 5、整个系统的管路、设备、部件、仪表等应保证清洁无杂物，并有防止进汽、进水及进灰尘的装置。 6、各轴承的油量分配应合理，保证轴承的润滑。 二、系统布置特点 供油系统按设备与管道布置方式的不同，可分为集装供油系统和分散供油系统两类。 集装供油系统:集装供油系统将交流润滑油泵、交流启动油泵和直流润滑油泵集中布置在油箱顶上，且油管路采用套装管路（系统回油管道作为外管，其它供油管安装在回油管内部）。 这种系统的主要优、缺点如下：油泵集中布置，便于检查维护及现场设备管理；套装油管可以防止压力油管跑油、发生火灾事故而造成损失；但套装油管检修困难。 分散供油系统:分散供油系统各设备分别安装在各自的基础上，管路分散安装。这种系统的缺点如下：占地面积大；压力油管外漏，容易发生漏油着火事故。 由于以上缺点，在现代大机组中已很少采用这种供油系统。 三、润滑油系统主要设备组成及功能介绍
顶轴装置说明书(哈汽)
汽轮发电机组在启动和停机前，应先投入顶轴装置，将汽轮机低压转子顶起，以减小轴颈与轴承间的摩擦系数，使盘车装置顺利地投入工作。 1. 顶轴装置及系统简介 该系统由供油装置、调整装置及油管路组成。 该系统设有两台顶轴油泵，一台顶轴油泵运行，另一台顶轴油泵备用，两台滤油器可以同时工作。一台顶轴油泵供四个轴承，详见顶轴装置管路（K12.553Z），汽缸内顶轴装置油管路(K12.554Z)，顶轴供油装置(CH01.570Z-28)，顶轴调整装置(73D.571Z-21)。 两台交流电动机驱动的手动伺服变量轴向柱塞泵，自冷油器出口来油，经滤油器引入轴向柱塞泵进口。 高压顶起油自轴向柱塞泵出口引入集管，由集管引出各支管通向各轴承顶起管路接头。各支管上均装有节流阀２和单向阀１,用以调整各轴承的顶起高度，防止各轴承之间的相互影响。其中节流阀用来调整顶轴油压，单向阀是为使机组运行时防止轴承中压力油泄走。集管上装有安全阀３，用以限制集管油压，并防止供油系统中油压超过最大允许值。 在输往各轴承压力油支管上各一只压力表。调整装置压力油集管上设有一只高压控制器，型号为1NN-EE45-N4-F1A-X371。应待轴承顶起高度（未盘车状态）达到要求值后，启动盘车装置并记录此时母管压力。将此压力值减去0.3～0.5Mpa作为高压控制器的整定值，低于该值时连锁盘车电机不得启动，同时启用备用顶轴油泵。 当一台顶轴油泵工作时，另一台处于备用状态。在主顶轴油泵准备启动前，备用泵的开关处于“停止”位置。主泵正常工作后，可将备用泵的开关置于“自动”位置，一旦主泵工作不正常，油压建立不
起来时，备用泵立即自动启动。 2. 顶轴装置的工作条件 2.1 本装置为开式供油系统，补给油引自汽轮机润滑油母管，顶起压力油排入轴承箱，补给油的压力与润滑压力相同。当汽轮机供油系统中辅助油泵（润滑油泵）启动后，本装置即可投入运行。 2.2 本装置工作油温为20℃－65℃。 2.3 本装置允许最大工作压力为27.44Mpa,安全阀压力调整在20.58Mpa动作。 2.4 本装置顶轴油泵采用日本油研工业株式会社A3H37-FR01KK-10-X33手动伺服变量柱塞泵。 手动伺服变量柱塞泵的进出油口方向： 2.5 柱塞泵上部泄漏油应与润滑油回油管路接通，并保持畅通。 2.6 使用A3H37-FR01KK-10-X33手动伺服变量柱塞泵的有关规定，详见日本油研工业株式会社随机提供的《A3H系列轴向柱塞泵使用说明书》。 2.7 本装置配有两台顶轴油泵，一台运行，一台备用，但两台油过滤器都可投入工作。
顶轴油系统
目录 顶轴油系统 (2) 一、概述 (2) 二、系统设备介绍 (5) 三、系统启停 (15) 四、顶轴油系统的联锁、报警、保护试验 (17) 五、危险点分析： (18) 六、常见故障及处理 (18)
顶轴油系统一、概述
顶轴油装置是汽轮机组的一个重要装置。它在汽轮发电机组盘车、启动、停机过程中起顶起转子的作用。汽轮发电机组的椭圆轴承（#5/6）和可倾瓦轴承(#3/4)，椭圆轴承设有高压顶轴油囊，顶轴装置所提供的高压油在转子和轴承油囊之间形成静压油膜，强行将转子顶起，避免汽轮机低转速过程中轴颈和轴瓦之间的干摩擦，减少盘车力矩，对转子和轴承的保护起着重要作用；在汽轮发电机组停机转速下降过程中，防止低速碾瓦，运行时顶轴油囊的压力代表该点轴承的油膜压力，是监视轴系标高变化、轴承载荷分配的重要手段之一。 顶轴油系统流程：顶轴油泵油源来自冷油器后的润滑油，压力约为0.2MPa，可以有效防止油泵吸空气蚀。吸油经过一台45μm自动反冲洗过滤装置进行粗滤，然后再经过20μm的双筒过滤器进入顶轴油泵的吸油口，经油泵升压后，油泵出口的油压力为12.0MPa，压力油经过单筒高压过滤器进入分流器，经单向阀，最后进入各轴承。通过调整节流阀可控制进入各轴承的油量及油压，使轴颈的顶起高度在合理的范围内（理论计算，轴颈顶起油压8-12MPa，顶起高度大于0.02mm）。泵出口油压由溢流阀调定。 系统采用了两级油过滤器有效地保证了系统的清洁度。油泵采用进口的恒压变流量柱塞泵，该泵具有高效率、低发热、低噪音，高压下连续运转，性能可靠、无外漏、容积效率高等诸多优点。同时在电机和泵之间配置了高精度的联接过渡架及带补偿的联轴器，降低了整
盘车装置使用说明书
东方汽轮机厂 盘车装置使用说明书编号Y47-231000ASM 第全册 2000年8月20日
前言 该盘车装置是一种电液操纵低速自动盘车装置，具备液压驱动投入和自动甩开的功能，能满足机组启停自动化的要求。 盘车装置是汽轮发电机组启动前及停机后带动轴系旋转的驱动装置。盘车装置安装在汽轮机和发电机之间的后轴承箱盖上，其基本作用如下： 1．机组停机后盘车，使转子连续转动，避免因汽缸自然冷却造成上、下缸温差使转子弯曲。 2．机组冲转前盘车，使转子连续转动，避免因阀门漏汽和汽封送气等因素造成的温差使转子弯曲。同时检查转子是否已出现弯曲和动静部分是否有摩擦现象。 3．机组必须在盘车状态下才能冲转，否则因摩擦力太大转子在静止状态下被冲转将导致轴承的损伤。 4．较长时间的连续盘车可以消除因机组长期停运和存放或其它原因引起的非永久性弯曲。
0-1主要技术规范 1．型号：PC-22/ 2．图号：Y47-231000A 3．型式：电液操纵摆动齿轮切向啮入式自动低速盘车4．驱动电机： 型号：YB225M-8 B3 双轴伸 额定功率：22KW 电机转速：730r/min 电机转向：从电机尾端看为逆时针方向 电机额定电压：380V 接线方式：△接法 5．蜗轮蜗杆速比：42:1 6．摆动齿轮模数：m=12 7．盘车时转子转速：min 8．投入方式： 电操纵液压驱动投入，可程控、远控、就地控制 手动投入 9．油动机 活塞形式：回转式、带自锁 工作油压力：排油方式：重力自流 排油时间：小于1min 0-2结构简介
盘车装置结构按功能可分为盘车减速机构和投入机构两部分。 盘车减速机构采用蜗轮蜗杆副加上一级齿轮副减速传动。蜗杆由YB型防爆电机驱动。电机横向布置，结构紧凑。蜗轮蜗杆传动的速比为42:1。齿轮传动由摆动小齿轮与汽轮机转子上的齿环构成，速比为:1。 投入机构由曲柄连杆机构和摆动齿轮切向啮入式超越离合器以及液压旋转式油动机驱动机构组成。 投入机构采用液压旋转式油动机，输出力偶矩，无附加径向力，适合大角度转动的要求。操纵滑阀、回转活塞构构成一个解除自锁、进油、到位后排油的程序机构，动作可靠、操作简便。液压机构的进油由二位三通电磁换向阀控制，电磁换向阀通电时开启，液压机构进油；断电时关闭，液压机构通向排油管，即使电磁换向阀有少量泄漏，也不会误动作。回转活塞外伸端有密封，防止泄漏。整个油管路除一根进油管外均安排在壳体内部，有利于防漏和防火。液压机构用压力油和盘车装置用润滑油均来自机组轴承润滑油母管。 0-3性能特点 1．操作简便 由于采用先投入再启动盘车电动机的启动方式，在汽轮机停机过程中可选用自动方式，盘车装置将自动完成投入到连续盘车的全过程；也可选用手动方式，与汽轮机启动选用手动方式投盘车一样，选定手动方式后，操作者还需按下“电磁阀动作”按钮，盘车装置将完成投入到连续盘车的全过程。
盘车装置说明书
盘车装置说明书 文稿归稿存档编号：[KKUY-KKIO69-OTM243-OLUI129-G00I-FDQS58-
盘车装置 一、概述 盘车装置N（1）的主体安装在前轴承箱内，驱动轴穿过箱壁经液力耦合器与电动机相连接，盘车电机设置在前轴承箱下的台板上。电机功率为37KW，转速1480rpm。减速装置速比为27.5，盘车转速约54rpm。 盘车装置可以为汽轮发电机组启动和停机期间提供转子适当转速使转子获得均匀的预热或冷却过程，使其变形和热应力减小。盘车装置所采用的SSS离合器是一种齿型离合器，当驱动部分的速度达到从动部分的速度时，它就自动启动。而当从动部分的速度超过了驱动部分的速度时，离合器便自动解脱，因此盘车可以做到自动投入或退出，即当汽轮发电机转子速度低于盘车转速时，可以启动盘车电机使SSS离合器投入工作状态，反之，离合器退出工作状态。 二、盘车主体结构及工作原理 盘车主体的结构如图一、图二所示（立体及剖视图）。它由前轴承箱外左侧的电机相连的蜗轮轴（11）传入转动力矩，通过棘爪（1），棘齿（2），螺旋齿（3），缓冲器（4），轴承（5），蜗轮（6），滑动件（7），内正齿轮（8），外正齿轮（9）等组成。棘爪（1）安装在棘爪槽内。滑动件（7）其外径有螺旋齿（3），内孔有棘齿（2）和另一端的内正齿轮（8）用以传递盘车装置的转矩。缓冲器（4）限制滑动件移到工作位置的终点时起缓冲作用，防止超过运行允许的最大位移。 盘车装置有自己的润滑油管（10），由润滑油系统通过并联的双路滤网润滑。
由于高压转子的热膨涨，盘车装置设计时考虑了其膨胀量δ（最大为40mm），以保证盘车装置传动机构啮合的正确。 汽轮机静止时启动盘车：汽机静止时棘爪伸出顶在棘轮上（见图二A-A剖视），当盘车启动，棘爪就推动滑动件（7）。由于汽轮机转子的惯性阻碍滑动件转动，故蜗轮转动的作用力传递给滑动件的螺旋齿上，产生一个轴向力使滑动件沿轴向向左移动，使滑动件的内正齿与件（9）外正齿相啮合，传递转矩，使汽轮机转子旋转，直到盘车到达额定转速。当滑动件朝着汽机前部轴向移动到端部时，靠缓冲器内的油流排放限制滑动部件跟端部的碰撞。此时棘爪棘齿脱开，但继续处于伸出位置。而滑动件在0～54rpm的过程中，被推向左侧。 汽轮机冲转后盘车的脱开：当汽机转子的转速高于盘车转速时，产生相反方向的转矩推动滑动件沿轴向缓慢向右移，使其内正齿与外正齿脱开，由于盘车和汽机转子的转速差是逐渐增加的，故过程比较平稳，当汽机转速达到140rpm时，棘爪受离心力的作用时尾部甩开爪部缩进，盘车装置与汽机转子脱开，汽机升速，盘车脱开。 停机时盘车自动投入：汽轮机组解列停机或事故跳闸后，汽机减速期间辅助油泵的启动，导致顶轴油泵和盘车电机的启动。当机组的转速降至140rpm时，棘爪伸出，棘爪与棘齿啮合，当机组转速降至54rpm时，通过反力矩时滑动件进入工作位置，齿轮套啮合，由盘车装置盘动转子，并保持这个速度上。 手动盘车：在盘车装置输入轴的另一端，有一六方轴头。当盘车装置失去电源时，可以卸下轴承箱右侧上的罩盖，用棘轮扳手（盘车装置中
汽轮机顶轴油系统的作用是什么
汽轮机顶轴油系统的作用是什么？ 随著汽轮发电机组容量不断增大，转子重量增大，单一的润滑油已不能满足连续盘车的需要，为减少转子转动力矩和避免轴瓦的磨损，大型汽轮发电机组普遍增加了大轴顶起系统，当进行连续盘车时开启顶轴油系统，能使转子稳定转动。20世纪60年代以来，带有顶轴油系统的大型汽轮发电机组由10r/min以下的低速盘车，发展到65r/min的高速盘车，从理论上讲，高速盘车利用转子与轴瓦的相对运动，可形成稳定的油膜，盘车稳定后可停止顶轴油系统，但实际上往往始终投入，因此高速盘车的优点不能充分体现。所以近几年来，10r/min以下的低速盘车普遍被采用。 某厂在邹县30万千瓦机组改造中采用了电液操纵低速自动盘车装置，具备液压启动投入和自动甩开的功能，能满足自动化启停机的要求，机组停机后盘车使转子连续转动，避免因汽缸上下温差使转子弯曲；连续盘车可以消除因转子长期静止引起的非永久性弯曲；机组冲转前盘车使转子连续转动，避免因阀门、轴封漏汽造成汽缸上下温差使转子弯曲，同时检查转子是否已出现弯曲和动静部分是否有摩擦现象。该盘车装置型号为PC-22/3.9，盘车时转子转速3.9r/min，可通过程控、远控、就地自动投入，也可手动投入，大大提高了机组自动化水平。 可变量柱塞泵占领市场
低速盘车装置要求顶轴油系统更加可靠，顶轴油压偏低或各轴承压力分布不均，会造成盘车失稳，以及盘车马达电流摆动，导致支持轴承磨损，因此应保证润滑油压正常值≥0.08MPa，顶轴油压正常值 ≥0.7MPa，当润滑油压低于0.03MPa时盘车自动停止。某厂30万千瓦机组顶轴油系统采用了国产SY14-18柱塞泵4台，每台泵可通过手动调节使其流量0～25ml/r内，入口透平油来自润滑油母管，出口压力最高17MPa，采用母管输至各轴承，通过各轴承前截门调节各轴承压力，因高、中、低压汽轮机转子、发电机转子重量不同，因而需要不同的压力，才能得到基本相同厚度的油膜，运行调试难度大。自20世纪60年代以来，国产SY系列柱塞泵被广泛应用在全国各电厂顶轴油系统中，承担重要设备的作用，其虽然存在柱塞零件磨损、密封件泄漏等缺陷，但厂家能保证翻修质量，基本满足了大型汽轮发电机组的顶轴需要。随著市场经济的发展，该系列柱塞泵生产厂家杂多，产品故障率高，翻修质量得不到保证，因而性能更加优越的PVH系列自动可变量柱塞泵迅速占领国内顶轴油泵市场，其原因在于该泵在设计使用期内故障率为零，性能可靠，泄漏、性能价格比合理。不少电厂已经改造，更多的电厂正在酝酿改造。 新型顶起装置异军突起 经专家设计的新型顶轴油系统能满足改造后的33万千瓦机组的需要，新型顶起装置由下列主要部件组成：变量柱塞泵组2×100%、溢流
东汽顶轴装置使用说明书
版本号:A 东 方 汽 轮 机 厂 第 全 册 顶轴装置使用说明书 D300N-601000ASM 编号 2003年9月10日
0-1 顶轴装置使用说明书 1用途 顶轴装置是汽轮机组的一个重要部套，它在机组的启动、停机过程中盘车暖机和均匀降温时起顶起转子的作用。汽轮发电机组的椭圆轴承均设有高压顶轴油囊，顶轴装置所提供的高压油在转子和轴承油囊之间形成静压油膜，强行将转子顶起，避免了汽轮机低转速过程中轴颈和轴瓦之间的干摩擦，减少了盘车力矩，对保护机组，特别是保护转子和轴承起着重要作用。在运行时顶轴油囊的压力代表该点轴承的油膜压力，是监视轴系标高变化、轴承载荷分配的重要手段之一。 工作油：ISO-VG32透平油 2结构 本装置主要由电机、高压油泵、自动反冲洗过滤器、双筒过滤器、板式过滤器、压力继电器、溢流阀、单向节流阀等部套及不锈钢管、附件组成（见图0-1-1）。装置采用集装式结构，便于安装和维护。为有效地防止泵吸空现象的产生，保护系统，系统进口采用低压力供给油(＜0.4MPa的正压油）。低压油经过反冲洗滤油器及双筒滤油器进入泵吸油口，泵打出的高压油进入各分配器到达相应的顶轴油口处，实现顶起转子的目的。分配器各出口流量由单向节流阀调节。泵出口安全压力由溢流阀调定。在实际运行中，溢流阀限制母管油压以防供油系统油压超过最大允许值。 系统采用了两级吸油过滤器有效地保证了系统的清洁度。油泵采用了进口柱塞泵，该泵具有高效率、低发热、低噪音，高压下连续运转性能可靠，无外漏，容积效率保持在95%以上等诸多优点。同时在电机和泵之间配置了高精度的联接过渡架及带补偿的联轴器，降低了整个油泵电机组的振动、噪音，保证了系统整体性能的优良、可靠。 在顶轴装置的前部是仪表盘，在那里可监测各轴承的顶轴油压以及机组正常运行时顶轴油囊处的油膜压力。为控制两台顶轴油泵的运行和切换，两个板式过滤器后均设有压力继电器；在油泵的进口管路上也设有压力继电器，以保证顶轴装置启动时具备要求的入口油压。 在自动反冲洗过滤器前后各设一压力表，以监测其压差大小，视情况对其清洗。 顶轴装置的压力油管及吸油管均采用套装油管方式。 3主要设备的技术参数 3.1进口柱塞泵：型号 A10VSO100 P>16 MPa Q＝60 l/min n＝1480r/min
顶轴油.pdf
汽轮发电机组在启动和停机前，应先投入顶轴装置，将汽轮发电机转子顶起，以减小轴颈与轴承间的摩擦系数，使盘车装置顺利地投入工作。 1. 顶轴装置及系统简介 该系统由供油装置、调整装置及油管路组成。 该系统设有两台顶轴油泵，一台顶轴油泵运行，另一台顶轴油泵备用（两台互为备用）。两台滤油器可以同时工作。一台顶轴油泵供四个轴承，详见顶轴油系统图。 两台交流电动机驱动的手动伺服变量轴向柱塞泵，自滑油过滤器出口来油，经滤油器引入轴向柱塞泵进口。 高压顶起油自轴向柱塞泵出口引入集管，由集管引出各支管通向各轴承顶起管路接头。各支管上均装有截止阀和止逆阀,用以调整各轴承的顶起高度，防止各轴承之间的相互影响。其中截止阀用来调整顶轴油压，止逆阀是为使机组运行时防止轴承中压力油泄走。集管上装有溢流阀RV-103，用以限制集管油压，并防止供油系统中油压超过最大允许值。 在输往各轴承压力油支管上各有一只压力表。调整装置压力油集管上设有一只高压控制器，型号为1NN-EE45-N4-F1A。应待轴承顶起高度（未盘车状态）达到要求值后，启动盘车装置并记录此时母管压力。将此压力值减去0.3～0.5Mpa作为高压控制器的整定值，低于该值时连锁盘车电机不得启动，同时启用备用顶轴油泵。 当一台顶轴油泵工作时，另一台处于备用状态。在主顶轴油泵准备启动前，备用泵的开关处于“停止”位置。主泵正常工作后，可将备用泵的开关置于“自动”位置，一旦主泵工作不正常，油压建立不起来时，备用泵立即自动启动。
2. 顶轴装置的工作条件 2.1 本装置为开式供油系统，补给油引自汽轮机润滑油母管，顶起压力油排入轴承箱，补给油的压力与润滑压力相同。当汽轮机供油系统中辅助油泵（润滑油泵）启动后，本装置即可投入运行。 2.2 本装置工作油温为20℃－65℃。 2.3 系统允许瞬时最高压力25MPa（g)；正常额定工作油压不得大于21MPa（g)，安全阀压力调整在21Mpa（g）动作。 2.4 本装置顶轴油泵采用日本油研工业株式会社A3H37-FR01KK-10-X33手动伺服变量柱塞泵。 手动伺服变量柱塞泵的进出油口方向： 2.5 柱塞泵上部泄漏油应与润滑油回油管路接通，并保持畅通。 2.6 使用A3H37-FR01KK-10-X33手动伺服变量柱塞泵的有关规定，详见日本油研工业株式会社随机提供的《A3H系列轴向柱塞泵使用说明书》。 2.7 本装置配有两台顶轴油泵，一台运行，一台备用，但两台油过滤器都可投入工作。
汽轮机顶轴油系统的作用是什么
汽轮机顶轴油系统的作用是什么？ 文章出处：中国电力报发布时间：2007-03-09 随著汽轮发电机组容量不断增大，转子重量增大，单一的润滑油已不能满足连续盘车的需要，为减少转子转动力矩和避免轴瓦的磨损，大型汽轮发电机组普遍增加了大轴顶起系统，当进行连续盘车时开启顶轴油系统，能使转子稳定转动。20世纪60年代以来，带有顶轴油系统的大型汽轮发电机组由10r/min以下的低速盘车，发展到65r/min的高速盘车，从理论上讲，高速盘车利用转子与轴瓦的相对运动，可形成稳定的油膜，盘车稳定后可停止顶轴油系统，但实际上往往始终投入，因此高速盘车的优点不能充分体现。所以近几年来，10r/min以下的低速盘车普遍被采用。 某厂在邹县30万千瓦机组改造中采用了电液操纵低速自动盘车装置，具备液压启动投入和自动甩开的功能，能满足自动化启停机的要求，机组停机后盘车使转子连续转动，避免因汽缸上下温差使转子弯曲；连续盘车可以消除因转子长期静止引起的非永久性弯曲；机组冲转前盘车使转子连续转动，避免因阀门、轴封漏汽造成汽缸上下温差使转子弯曲，同时检查转子是否已出现弯曲和动静部分是否有摩擦现象。该盘车装置型号为PC-22/3.9，盘车时转子转速3.9r/min，可通过程控、远控、就地自动投入，也可手动投入，大大提高了机组自动化水平。 可变量柱塞泵占领市场
低速盘车装置要求顶轴油系统更加可靠，顶轴油压偏低或各轴承压力分布不均，会造成盘车失稳，以及盘车马达电流摆动，导致支持轴承磨损，因此应保证润滑油压正常值≥0.08MPa，顶轴油压正常值 ≥0.7MPa，当润滑油压低于0.03MPa时盘车自动停止。某厂30万千瓦机组顶轴油系统采用了国产SY14-18柱塞泵4台，每台泵可通过手动调节使其流量0～25ml/r内，入口透平油来自润滑油母管，出口压力最高17MPa，采用母管输至各轴承，通过各轴承前截门调节各轴承压力，因高、中、低压汽轮机转子、发电机转子重量不同，因而需要不同的压力，才能得到基本相同厚度的油膜，运行调试难度大。自20世纪60年代以来，国产SY系列柱塞泵被广泛应用在全国各电厂顶轴油系统中，承担重要设备的作用，其虽然存在柱塞零件磨损、密封件泄漏等缺陷，但厂家能保证翻修质量，基本满足了大型汽轮发电机组的顶轴需要。随著市场经济的发展，该系列柱塞泵生产厂家杂多，产品故障率高，翻修质量得不到保证，因而性能更加优越的PVH系列自动可变量柱塞泵迅速占领国内顶轴油泵市场，其原因在于该泵在设计使用期内故障率为零，性能可靠，泄漏、性能价格比合理。不少电厂已经改造，更多的电厂正在酝酿改造。 新型顶起装置异军突起 经专家设计的新型顶轴油系统能满足改造后的33万千瓦机组的需要，新型顶起装置由下列主要部件组成：变量柱塞泵组2×100%、溢流
盘车装置说明书
盘车装置 一、概述 盘车装置N（1）的主体安装在前轴承箱内，驱动轴穿过箱壁经液力耦合器与电动机相连接，盘车电机设置在前轴承箱下的台板上。电机功率为37KW，转速1480rpm。减速装置速比为27.5，盘车转速约54rpm。 盘车装置可以为汽轮发电机组启动和停机期间提供转子适当转速使转子获得均匀的预热或冷却过程，使其变形和热应力减小。盘车装置所采用的SSS离合器是一种齿型离合器，当驱动部分的速度达到从动部分的速度时，它就自动启动。而当从动部分的速度超过了驱动部分的速度时，离合器便自动解脱，因此盘车可以做到自动投入或退出，即当汽轮发电机转子速度低于盘车转速时，可以启动盘车电机使SSS离合器投入工作状态，反之，离合器退出工作状态。 二、盘车主体结构及工作原理 盘车主体的结构如图一、图二所示（立体及剖视图）。它由前轴承箱外左侧的电机相连的蜗轮轴（11）传入转动力矩，通过棘爪（1），棘齿（2），螺旋齿（3），缓冲器（4），轴承（5），蜗轮（6），滑动件（7），内正齿轮（8），外正齿轮（9）等组成。棘爪（1）安装在棘爪槽内。滑动件（7）其外径有螺旋齿（3），内孔有棘齿（2）和另一端的内正齿轮（8）用以传递盘车装置的转矩。缓冲器（4）限制滑动件移到工作位置的终点时起缓冲作用，防止超过运行允许的最大位移。 盘车装置有自己的润滑油管（10），由润滑油系统通过并联的双路滤网润滑。 由于高压转子的热膨涨，盘车装置设计时考虑了其膨胀量δ（最大为40mm），以保证盘车装置传动机构啮合的正确。 汽轮机静止时启动盘车：汽机静止时棘爪伸出顶在棘轮上（见图二A-A剖视），当盘车启动，棘爪就推动滑动件（7）。由于汽轮机转子的惯性阻碍滑动件转动，故蜗轮转动的作用力传递给滑动件的螺旋齿上，产生一个轴向力使滑动件沿轴向向左移动，使滑动件的内正齿与件（9）外正齿相啮合，传递转矩，使汽轮机转子旋转，直到盘车到达额定转速。当滑动件朝着汽机前部轴向移动到端部时，靠缓冲器内的油流排放限制滑动部件跟端部的碰撞。此时棘爪棘齿脱开，但继续处于伸出位置。而滑动件在0～54rpm的过程中，被推向左侧。 汽轮机冲转后盘车的脱开：当汽机转子的转速高于盘车转速时，产生相反方向的转矩推动滑动件沿轴向缓慢向右移，使其内正齿与外正齿脱开，由于盘车和汽机转子的转速差是逐渐增加的，故过程比较平稳，当汽机转速达到140rpm时，棘爪受离心力的作用时尾部甩开爪部缩进，盘车装置与汽机转子脱开，汽机升速，盘车脱开。 停机时盘车自动投入：汽轮机组解列停机或事故跳闸后，汽机减速期间辅助油泵的启动，导致顶轴油泵和盘车电机的启动。当机组的转速降至140rpm时，棘爪伸出，棘爪与棘齿啮合，当机组转速降至54rpm时，通过反力矩时滑动件进入工作位置，齿轮套啮合，由盘车装置盘动转子，并保持这个速度上。 手动盘车：在盘车装置输入轴的另一端，有一六方轴头。当盘车装置失去电源时，可以卸下轴承箱右侧上的罩盖，用棘轮扳手（盘车装置中部件）进行手动
润滑油与顶轴油系统
第七章润滑油与顶轴油系统 第一节润滑油与顶轴油系统投运前的检查与操作 7.1.1 润滑油系统检修工作结束，工作票已终结。管道和设备完整良好。 7.1.2 检查润滑油、顶轴油系统内部清理干净。 7.1.3 油循环冲洗结束，润滑油油质合格，在润滑油油质及清洁度不合格的情况下，严禁机组启动。 7.1.4 系统中的各种压力表门打开，油位检测隔离门打开，所有放油门关闭。 7.1.5 检查油系统就地仪表配置齐全并已投入，指示正确，各控制电源已送上，画面上各参数及报警指示符合实际，联系热控检查投入各联锁保护。 7.1.6 检查交流润滑油泵，直流润滑油泵，顶轴油泵，高压备用密封油泵，排烟风机地脚螺栓紧固无松动，电机外壳接地线牢固，无断裂松动现象。 7.1.7 检查盘车装置备用良好，盘车电机地脚螺栓紧固无松动，接地线完整牢固，无断裂松动现象。 7.1.8 汽轮机润滑油箱去事故油池的一、二次放油门关闭且无内漏并挂“设备运行，禁止操作”标示牌。 7.1.9 润滑油补油系统恢复正常，并且向主油箱补油到 0mm。 7.1.10 汽轮机润滑油箱排烟风机的入口门打开。 7.1.11 检查冷油器一侧运行，一侧备用。 7.1.12 顶轴油泵入口滤网清洗干净，顶轴油泵入、出口门开启，顶轴油泵调压阀整定好。 7.1.13 高压备用密封油泵注油门开启。 7.1.14 联系检修检查确认各轴承顶轴油供油针形阀开度适当，针形阀已锁定。 7.1.15 润滑油油净化装置（高精滤油机和离心式脱水净油机）具备投入条件。 7.1.16 交流润滑油泵电机、直流润滑油泵电机、高压备用密封油泵电机、顶轴油泵电机、盘车、电机测绝缘合格送电。 7.1.17 开式冷却水系统已投入运行。 7.1.18 检查润滑油箱内的油温高于 21℃，油箱电加热器投、退正常。如果油箱中的油温低于 10℃，油不能循环。在启动阶段，须关闭冷却水，投入电加热器，使油温达到适当温度。此后，调整通过冷油器的冷却水量，以保证冷油器出口油温为 38~45℃。 7.1.19 系统设备各项联锁保护试验已完成且合格。 7.1.20 消防系统完好，具备随时可用条件。 第二节润滑油与顶轴油系统的报警、联锁与保护 7.2.1 直流事故油泵联动条件（连锁按钮投入且满足下列任意条件） 1. 润滑油压力＜0.07MPa； 2. 交流润滑油泵跳闸。 7.2.2 交流润滑油泵联动条件（连锁按钮投入且满足下列任意条件） 1. 润滑油压力＜0.0827MPa； 2. 汽机跳闸；
SBCCC-210-T-12F12机组汽机润滑油顶轴及盘车系统调试措施.
#1、#2机组汽机润滑油顶轴及盘车系统调试措施 1 调试具备的条件 1.1 确认所有润滑油系统的设备安装完毕，所有设备的标牌与制造商所提供 的图纸资料相一致，安装位置准确； 1.2 确认润滑油系统按制造商提供的油清洗程序完成清洗，油循环清洗结果 应符合制造商规定的要求≤7级(NAS1658标准)； 1.3 确认所有转动机械电动机按制造商的要求完成试运转； 1.4 确认热工、电气调试人员对控制系统所有元器件(测量元件、传感器、回 路、电源、报警等)校验和传动完毕； 1.5 确认系统恢复至正常状态： 1.5.1 所有临时系统均已拆除； 1.5.2 所有控制电源、动力电源均已可靠投入； 1.5.3 滤网的清理； 1.5.4 油箱注油至正常油位； 1.6 与下列系统连接正确及油循环结束： 1.6.1 顶轴油系统； 1.6.2 油净化系统； 1.6.3 事故排油和检修排油系统； 1.7 防火、消防设备齐全。 1.8 通迅设备齐全。 1. 系统启动的组织机构人员和执行机构人员明确，所有人员已熟悉掌握调 试措施的启动程序，运行人员掌握汽轮机运行操作规程。
2 系统逻辑联锁保护试验 2.1 机组设有交、直流油泵联动模块，在机组运行中，如果润滑油压低至联 动值时，投入联锁的油泵自动联起； 2. 交流油泵联动试验:润滑油压低于0.07MPa，交流油泵联锁启动； 2.3 直流油泵联动试验： 2.3.1 润滑油压低于0.06MPa，直流油泵联锁启动； 2.3.2 直流油泵备用，交流油泵跳闸，直流油泵联锁启动； 2.4 高压启动油泵联动试验： 2.4.1 汽机转速<2850r/min，高压启动油泵联锁启动； 2.4.2 汽机运行中，润滑油压低于0.08MPa，联锁启动高压启动油泵； 2.5 主油箱排烟风机联锁试验： 2.5.1 运行排烟风机跳闸，备用风机启动； 2.5.2 排烟压力高，备用风机启动； 2.6 润滑油压低保护跳机：操作润滑油压跳闸试验块，试验校核三个润滑油 压低跳机压力开关动作值。 2.7 其它试验 2.7.1 主油箱油位高、低报警； 2.7.2 主油箱油位不低，允许启动电加热； 2.8 顶轴油泵联锁试验： 2.8.1 顶轴油泵入口油压低于设定值0.049MPa，报警； 2.8.2 顶轴油泵入口油压低于设定值0.02MPa，报警、顶轴油泵跳闸；
主机润滑油及顶轴油系统调试(1)
1. 编制目的 1.1检验润滑油、顶轴油系统设备的安装及工作情况，发现并消除油系统存在的各种问题，按要求对润滑油及顶轴油系统各定值进行整定。 1.2通过试验检查热工保护联锁信号及动作是否正确可靠，以保证机组的安全运行。 1.3通过试运调整使润滑油、顶轴油系统及盘车装置达到优化运行的目的。 2. 编制依据 2.1 《火电工程启动调试工作规定》1996年版 2.2 《火力发电建设工程启动试运及验收规程》DL/T 5437-2009版 2.3 《火电工程调整试运质量检验及评定标准》1996年版 2.4 《电力建设施工及验收技术规范》(汽轮机机组篇) DL 5011-92 2.5 《汽轮机启动调试导则》DL/T 863-2004版 2.6 《中华人民共和国工程建设强制性条文》（电力工程部分）（2011年版） 2.7 《汽轮机启动运行说明书》东方汽轮机有限公司 2.8 《汽轮机润滑油系统说明书》东方汽轮机有限公司 2.9 《集控运行规程》（辅机部分）神华神东电力新疆准东五彩湾发电厂 2.10 《神华新疆准东五彩湾电厂（2×350MW）工程机组调试大纲》 西安热工研究院有限公司 3. 调试质量目标 符合部颁《火电工程调整试运质量检验及评定标准（1996年版）》中有关系统及设备的各项质量标准要求，全部检验项目合格率100%，优良率90%以上，满足机组整套启动要求。 专业调试人员、专业组长应对调试质量的关键环节进行重点检查、控制，发现问题应及时向上级领导汇报，以便协调解决，保证启动调试工作顺利进行。 4. 系统及主要设备技术规范 4.1 系统介绍 汽轮机润滑油系统采用主油泵—射油器供油方式。主油泵由汽轮机主轴直接驱动，其出口压力油驱动射油器投入工作。润滑油系统主要用于向汽轮发电机组各轴承提供润滑油；向
330MW汽轮机盘车装置说明书
330MW汽轮机 盘车装置说明书 ： 哈尔滨广瀚动力传动有限公司
目录 一. 概述-------------------------------------------------------------------------------- 2 二. 盘车主体结构及工作原理----------- ------------------------------- --------- 2 三. 盘车装置主体的润滑------------------------------------------ ---------------- 3 四．图一、盘车结构立体图--------------------------------------------------------4 五、图二、盘车主体剖面图--------------------------------------------------------5
一、概述 330MW汽轮机盘车装置的主体安装在前轴承箱内。驱动轴穿过箱壁经液力耦合器与电动机相连接。盘车电机设置在前轴承箱下的台板上。电机功率为37KW，转速1480rpm。减速装置速比为27.5，盘车转速约54rpm。 盘车装置可以为汽轮发电机组启动和停机期间提供转子适当转速，使转子获得均匀的预热或冷却过程，使其变形和热应力减小。盘车装置所采用的自动同步离合器是一种齿型离合器，当驱动部分的速度达到从动部分的速度时，它就自动启动。而当从动部分的速度超过了驱动部分的速度时，离合器便自动解脱，因此盘车可以做到自动投入或退出，即当汽轮发电机转子速度低于盘车转速时，可以启动盘车电机使自动同步离合器投入工作状态，反之，离合器退出工作状态。 二、盘车主体结构及工作原理 盘车主体的结构如图一、图二所示（立体及剖视图）。它由前轴承箱外左侧的电机相连的蜗轮轴（11）传入转动力矩，通过棘爪（1），棘齿（2），螺旋齿（3），缓冲器（4），轴承（5），蜗轮（6），滑动件（7）内正齿轮（8），外正齿轮（9）等组成。 棘爪（1）安装在棘爪槽内。滑动件（7）其外径有螺旋齿（3），内孔有棘齿（2）和另一端的内正齿轮（8）用以传递盘车装置的转矩。缓冲器（4）限制滑动件移到工作位置的终点时起缓冲作用，防止超过运行允许的最大位移。 盘车装置有自己的润滑油管（10），由润滑油系统通过并联的双路滤网润滑。 由于高压转子的热膨涨，盘车装置设计时考虑了其膨胀量δ（最大为40mm），以保证盘车装置传动机构啮合的正确。 汽轮机静止时启动盘车：汽机静止时棘爪伸出顶在棘轮上（见图二A-A剖视），当盘车启动，棘爪就推动滑动件（7）。由于汽轮机转子的惯性阻碍滑动件转动，故蜗轮转动的作用力传递给滑动件的螺旋齿上，产生一个轴向力使滑动件沿轴向向左移动，使滑动件的内正齿与件（9）外正齿相啮合，传递转矩，使汽轮机转子旋转，直到盘车到达额定转速。当滑动件朝着汽机前部轴向移动到端部
顶轴油系统的改造方案及实例
顶轴油系统的改造方案及实例 汽轮发电机盘车时，为减少转子转动力矩和避免轴瓦的磨损，采用液压顶轴装置将高压油从轴瓦泵入，靠油压将轴颈顶起，强制形成油膜，承受转子的重量，以消除轴颈和轴瓦的干摩擦。由于汽轮机和发电机轴承对由于转子重量，轴颈和宽径比不同，各轴承压比不同，需要不同的油压才能形成基本相同厚度的油膜。顶轴油压偏低或各轴承压力分布不均，将会造成盘车失稳以及盘车马达电流摆动，导致支持轴承与转子磨损，严重时会由于汽轮机轴瓦损害导致大轴弯曲的重大设备事故。 老的顶轴油系统一般都是汽轮机厂配套供货，通常都采用三台油泵，二用一备。油泵采用国产手动变量柱塞泵（上海高压油泵厂产品或天津高压油泵厂产品），工作压力15～18MPa，到各轴瓦的流量依靠每条油路上的手动截止阀进行调节。在使用过程中，顶轴油系统存在以下缺陷： 1、原油泵出油压力不稳定、振动大、噪音大，影响轴瓦的顶起高度； 2、原油泵为手动变量泵，手动调好之后，油泵只能输出固定的流量到轴瓦，如 果系统工况有变化，就会造成系统压力波动； 3、油泵的可靠性差，经常出现出力不足的情况； 4、到各轴瓦的流量靠手动截止阀调整，且没有锁紧装置，压力波动大且不稳定， 顶起时重复精度差； 5、顶轴油系统没有过滤器，油箱内颗粒等杂质随油系统进入轴瓦，会造成轴瓦 磨损； 6、原系统没有蓄能器，系统油压有波动，直接影响轴瓦顶起高度。 为满足电厂安全运行的高可靠性要求，需要对老的顶轴油系统进行改造。 一、改造方案 1、采用进口恒压变量柱塞泵作为供油泵。恒压变量柱塞泵的输出压力保持不变， 输出流量可根据系统的需要自动进行调节，当工况变化系统需要的流量增加时，油泵会自动增大排量满足系统的需要。 2、油泵与电动机通过钟形罩连接构成电动机油泵组，保证连接的可靠性。具有 在线更换油泵的功能。原来的电动机启停控制柜、就地按钮、电缆等可以保
东汽50MW汽机(启动运行说明书)
密级：公司秘密 东方汽轮机有限公司DONGFANG TURBINE Co., Ltd. N50-8.83-6型汽轮机 启动运行说明书 编号D50U-000106ASM 版本号 A 2013年4月
编号D50U-000106ASM 编制<**设计签字**> <**设计签字日期**> 校对<**校对签字**> <**校对签字日期**> 审核<**审核签字**> <**审核签字日期**> 会签<**标准化签字**> <**标准化签字日期**> <**会二签字**> <**会二签字日期**> <**会三签字**> <**会三签字日期**> <**会四签字**> <**会四签字日期**> <**会五签字**> <**会五签字日期**> <**会六签字**> <**会六签字日期**> <**会七签字**> <**会七签字日期**> <**会八签字**> <**会八签字日期**> <**会九签字**> <**会九签字日期**> 审定<**审批签字**> <**审批签字日期**> 批准<**批准签字**> <**批准签字日期**>
目录 序号章—节名称页数备注 1 编制说明 1 2 1 机组启动前的准备工作 1 3 1-1 机组启动必备条件 1 4 1-2 机组启动前的检查和准备 2 5 1-3 机组禁止启动范围 1 6 2 机组启动 1 7 2-1 原则性启动参数及定义 1 8 2-2 冷态滑参数启动 3 9 2-3 温态滑参数启动 3 10 2-4 热态、极热态滑参数启动 4 11 2-5 轴系临界转速数据 1 12 3 运行和维护 1 13 3-1 运行和维护的基本要求 3 14 3-2 机组启动运行的限制值 2 15 3-3 蒸汽参数的允许变化范围 1 16 3-4 偏周波运行限制值 1 17 3-5 定期检查试验 1 18 4 停机 1 19 4-1 正常停机前的准备工作 1 20 4-2 滑参数正常停机 3 21 4-3 额定参数正常停机 1 22 4-4 紧急停机 2
顶轴油泵系统
新疆广汇集团新能源煤化工项目，空分车间空压机讲座 第二节顶轴油泵系统 当汽轮机的转速很低时，在轴颈和轴承之间没有形成油膜，轴颈就会与轴承接触。如果摩擦存在，轴颈和轴承就可能擦伤，另外，如没有油膜存在，转子转动时可能产生抖动现象，这常会引起叶片的振动。为了防止汽轮机损坏，减小汽轮机的盘车功率，确保盘车时平稳运转，本汽轮机配有顶轴油系统，低压转子的轴承共配一套，高、中压转子的轴承是可倾瓦式，不配顶轴油装置。 一、工作过程 本系统在汽轮机#3、4轴承下半，开有高压顶轴油的油槽，此巴氏合金上的油槽，会在轴颈与轴承间形成一有效的顶轴油压分布，在盘车之前，从顶轴油泵打来的油，在油槽中产生一顶轴力，此顶轴力将超过，转子重量将转子顶起。于是，高压油从轴承间隙中泄出，油压降低直到作用在轴颈上的力等于转子的重量为止。此现象是自动出现的，在盘车运转时，转子就浮在油膜上，此时的油压为5.5～12.5Mpa。 顶轴油装置采用母管制，每一顶轴油管均接到，轴承附近的轴承座侧面。本装置由柱塞泵、滤网、安全阀和压力开关等组成。顶
轴油自润滑油母管来，排入轴承座中。 二、维护 顶轴油装置工作正常与否的，主要标记是顶轴油压力，启动后顶轴油压应在规定范围内。如油压偏高说明转子未充分顶起，导致高压排油不畅而憋压；如果偏低时，高压管道有漏油现象，或顶轴油泵及系统工作不正常，应查明原因予以消除，另外，因为顶轴油压力高，要经常检查检查顶轴油系统的密封性，做到随漏随堵，确保顶轴油压力符合要求。油泵及滤油器应始终处于充满油状态，电气元件接触良好，确保顶轴油装置随时可以投入运行。 顶轴油泵有交流电动机驱动，此电机与吸入口油压及汽轮机的转速联锁。当转速大于每分钟200转或吸入口油压低于0.021兆帕时发出报警。 三、顶轴油装置在使用中注意事项 顶轴油泵及其油管路系统，新安装或经过检修后首次起动时，必须充分放尽管道，及油泵内的空气，否则，打不出油或油中含有气泡，而造成油压不稳，达不到顶轴效果。 在盘车启动之前，必须首先开启顶轴油泵，检查顶轴油压应正常。确认大轴已顶起方可投入盘车，在盘车运行中，顶轴油泵也应运行。
顶轴油泵的作用
顶轴油泵的作用 随著汽轮发电机组容量不断增大，转子重量增大，单一的润滑油已不能满足连续盘车的需要，为减少转子转动力矩和避免轴瓦的磨损，大型汽轮发电机组普遍增加了大轴顶起系统，当进行连续盘车时开启顶轴油系统，能使转子稳定转动。20世纪60年代以来，带有顶轴油系统的大型汽轮发电机组由10r/min以下的低速盘车，发展到65r/min的高速盘车，从理论上讲，高速盘车利用转子与轴瓦的相对运动，可形成稳定的油膜，盘车稳定后可停止顶轴油系统，但实际上往往始终投入，因此高速盘车的优点不能充分体现。所以近几年来，10r/min以下的低速盘车普遍被采用。 某厂在邹县30万千瓦机组改造中采用了电液操纵低速自动盘车装置，具备液压启动投入和自动甩开的功能，能满足自动化启停机的要求，机组停机后盘车使转子连续转动，避免因汽缸上下温差使转子弯曲；连续盘车可以消除因转子长期静止引起的非永久性弯曲；机组冲转前盘车使转子连续转动，避免因阀门、轴封漏汽造成汽缸上下温差使转子弯曲，同时检查转子是否已出现弯曲和动静部分是否有摩擦现象。该盘车装置型号为PC-22/3.9，盘车时转子转速3.9r/min，可通过程控、远控、就地自动投入，也可手动投入，大大提高了机组自动化水平。 可变量柱塞泵占领市场 低速盘车装置要求顶轴油系统更加可靠，顶轴油压偏低或各轴承压力分布不均，会造成盘车失稳，以及盘车马达电流摆动，导致支持轴承磨损，因此应保证润滑油压正常值≥0.08MPa，顶轴油压正常值≥0.7MPa，当润滑油压低于0.03MPa 时盘车自动停止。某厂30万千瓦机组顶轴油系统采用了国产SY14-18柱塞泵4台，每台泵可通过手动调节使其流量0～25ml/r内，入口透平油来自润滑油母管，出口压力最高17MPa，采用母管输至各轴承，通过各轴承前截门调节各轴承压力，因高、中、低压汽轮机转子、发电机转子重量不同，因而需要不同的压力，才能得到基本相同厚度的油膜，运行调试难度大。自20世纪60年代以来，国产SY系列柱塞泵被广泛应用在全国各电厂顶轴油系统中，承担重要设备的作用，其虽然存在柱塞零件磨损、密封件泄漏等缺陷，但厂家能保证翻修质量，基本满足了大型汽轮发电机组的顶轴需要。随著市场经济的发展，该系列柱塞泵生产厂家杂多，产品故障率高，翻修质量得不到保证，因而性能更加优越的PVH系列自动可变量柱塞泵迅速占领国内顶轴油泵市场，其原因在于该泵在设计使用期内故障率为零，性能可靠，泄漏、性能价格比合理。不少电厂已经改造，更多的电厂正在酝酿改造。 新型顶起装置异军突起 经专家设计的新型顶轴油系统能满足改造后的33万千瓦机组的需要，新型顶起装置由下列主要部件组成：变量柱塞泵组2×100%、溢流阀、滤油器块、单向节流阀组等。其主要特点为：采用进口变量柱塞泵，冗余配置，适应流量变化，减小压力波动；增设双联滤油器块，提高进入泵及轴承油的清洁度；采用进口节流阀、溢油阀等关键元件提高系统可靠性；采用集成结构使系统接管方便美观。工