跨水源保护地公路桥面径流雨污水收集施工技术探讨

跨水源保护地公路桥面径流雨污水收集

施工技术探讨

摘要：本项目线位横穿黄河故道处，黄河故道具有三重身份，即商丘市地表水饮用水源地保护区、民权黄河故道国家湿地公园及青头潜鸭栖息地。其中

K21+740～K23+084穿越一级水源保护区，K19+154～K21+740、K23+084～K25+229穿越二级水源保护区。桥梁段设置纵向排水管（采用焊接钢管），吊装于梁体下部，水流方向沿主线纵坡，与路基段路基边沟相接，最终经过检测设备鉴别，或排入路基边沟，或经管道排至二级水源保护区外的处理站。路基段全线设置急流槽、路基边沟及初期雨水收集管道系统。边坡雨水直接排入路基边沟，路面桥面初期雨水禁止直接排入自然沟渠。

关键词：水源保护区；初期雨水收集系统；管道施工工艺

0引言

近年来,高速公路的迅猛发展,使得人们忽视了生态环境的重要性,因此,高速公路的选线至关重要,应尽可能绕避法定保护湿地、水源保护区和国家或地方重点保护野生动物的栖息地。必须穿过时,应选择影响范围小的位置通过,并采用必要的工程措施,避免对生态环境的干扰破坏。

本文在公路建设生态保护研究的基础上,总结出针对水源保护地比较成熟的施工方案,本项目在经过黄河故道地表水饮用水水源保护区段,初期雨水收集至水源地以外的处理站集中处理后排放. 初期雨水的收集能够有效防治水源地的水环境污染,同时采用应急池等构造物来控制偶发事故带来的污染,以此响应国家节能减排、建设节约型社会的号召,走可持续发展道路,也为类似工程提供可靠的理论依据和工程实践经验.

1.工程概况

1.1工程设计概况

本项目在黄河故道地表水饮用水水源保护区路段，采用雨水收集支管和干管将初期雨水及含危险化学品的废水排至处理站。路基外侧设计d600-d1500的雨水管道，分别自南向北和自北向南排入处理站。

1.2水文地质情况

该区域地下水埋深不同，主要受大气降水、河渠渗入补给以及蒸发和人工开采取水方式排泄。含水组以粉土、粉砂含水层为主，富水性较强。

1.3工程地质情况

地形变化较小，地势平坦，地面标高为61.9～65.7m,地下水埋深3.5～7.6米。地面为第四系全新统冲积层，岩性主要以黄褐色稍密状粉土、可塑状粉质黏土、黄褐色松散-稍密状粉细砂为主，软弱土分布广泛。

2.水环境安全保障技术

该技术主要关注危险化学品运输车辆事故风险防范，强调主动预防和被动治理相结合。主动预防措施包括建立突发环境事件应急组织指挥体系、加强保护区内道路和桥梁的巡护工作以及在工程跨越水源保护区的路段设置紧急报警电话；被动治理措施包括采用前端检测、末端控制策略对路面及桥面径流进行控制，并在不同工况下收集系统原理。其中，桥面雨水收集系统采用特大桥形式跨越一级水源保护区，路基段雨水收集系统通过管道排入处理站内的应急池或交由专业部门处置。

3.雨水管道施工工艺

本工程雨水管道均采用开槽法施工；当局部管道距离或建筑物较近，放坡开挖受限时，采用钢板桩支护开挖。沟槽开挖前需先降水至沟槽底以下50cm。所有管道开挖的沟槽应按有关规范要求进行回填夯实。从管底基础部位到管顶以上500mm范围内，必须采用人工回填。管顶500mm以上，可用机械从管道轴线两侧同时夯实；每层回填高度应不大于200mm，并按规范规定分层压实。

施工工艺流程：测量放线→确定开挖顺序及坡度→分段分层均匀开挖→排降

水→修坡和清底→地基验槽→地基换填和垫层敷设→下管→检查井浇筑→闭水

实验→回填

4.主要施工技术难题

由于设计图纸中雨水管道接口涉及有承插口、企口等多种连接形式，因

此管道连接是雨水管道施工的重要环节，特别是设在护坡道下的雨水支管道，如

发生漏水就会直接浸泡路基，管道产生错位，严重时会导致路面下沉。

设计图纸中管道连接方式要求参考国家建筑标准设计图集《06MS201》，但

图集中管道连接仅用柔性橡胶圈封堵，虽然现场施工方便快捷，但密封效果较差，橡胶圈质量也参次不齐，无法保证管道密封，主要体现在管道闭水试验结果不尽

人意。

4.1施工改进措施

(1)按规范施工，做好砂石基础，管口对接平整。

(2)承口管应在管下口处垫适量的砂砾石或砂浆以保证管口四周宽窄一致，

放置柔性橡胶圈时用管道配套的胶圈。

(3)安装完成后，采用防水砂浆抹面，先清理干净接口处位置并洒水湿润，

然后用防水剂与水泥搅拌成素灰浆塞缝填满，表面厚度1.5-2毫米，待表面干后

用防水剂与水泥、砂子搅拌成砂浆，以普通抹灰方式施工即可，抹灰厚度为6-15

毫米。

(4)防水砂浆层凝固后约20小时按正常砂浆洒水养护。

(5)适合使用32.5级或更高标号普通硅酸盐水泥，砂子含泥量应低于3%,含

水量应低于15%。防水砂浆要抹平压实，不得有空隙裂纹。

4.2 施工改进效果

通过改进后的施工工艺，解决了管道密封性较差的问题，闭水试验结果合格，雨水管道可使用性提高，避免了因前期质量问题导致的返工处理。

5.施工及运营期管理注意事项

5.1 施工期注意事项

（1）要做好施工人员的生态环境保护宣传教育工作，注意对植被和植物资

源的保护，不随意砍伐林木。

（2）施工前由施工单位和湿地公园管理单位一起划定施工范围，工程施工

必须限制在划定范围内，并且在工程施工区设置警示牌和公告栏，禁止施工人员

和车辆在进入到施工范围以外的区域。

（3）湿地公园内不得设施工营地和临时施工场地。

（4）一级水源地内禁止设置厕所；二级水源地内平均间距500米设置1座

环保型移动厕所，同时做好厕所卫生清理和管理工作。厕所污水禁止外排或渗漏，化粪池污水由环卫部门清掏。

5.2 运营期管理注意事项

（1）建立定期巡视、检查、维护和更新排水管渠的制度，并应严格执行。

（2）桥梁泄水管盖及排水管道应定期检查、定期维护，保持良好的水利功

能和结构状况。

（3）闸门、起闭机、危险化学品检测传感器及排水管渠应定期检查、定期

维护，保持良好的水利功能和结构状况。

（4）雨季来临前应对水源保护区内排水系统进行系统的清淤、检查和维护。

（5）雨季应增加排水系统的清淤频率，保证桥梁泄水孔、急流槽排泄口及

输水管道排水通畅；增加闸门及起闭机巡检维护，保证闸门开启顺畅。

6.结语

本文通过对跨水源保护地公路桥面径流雨污水收集施工的研究，得出以下结论：

（1）雨水管道精准的标高控制，保证了公路桥面径流水向的稳定性，使得雨水管道形成了完整的排水系统。

（2）雨水处理系统的设计结合路基排水设施，既保证了公路桥面排水不受影响，也大大减少饮用水源地发生突发性污染事件的概率。

（3）通过研究发现运营期内发生突发事件的概率要大于施工期，因此运营期内的雨水管道系统的检查与日常维护必不可少。

参考文献

[1]郭茂，邓明玉. 高速公路施工对临近生活水源点的保护施工技术研究,2020.

[2]焦琰.我国饮用水水源保护地方立法的目标优化、模式创新与制度完善，2021.

[3]李向前．柳河县哈尼河流域水源保护地污染防治对策，2019．

[4]张良金.饮用水源保护地污染问题及治理途径，2019.

[5]周铖．跨水源保护区的桥面径流收集处理设计方案研究，2022．

[6]张文居，王佳玮，闫忠，马环宇.中国高速公路路桥面径流污染特征研究，2022.

高速公路桥面径流收集和应急处理系统设计

高速公路桥面径流收集和应急处理系统设计 孙金;王庆丰 【摘要】This paper, with the Danjiang Bridge on Sanmenxia-Xichuan Expressway at west Henan Province as background, introduces the design method of runoff collection and emergency response system for bridge across sensitive waters. The authors have suggested bridge surface runoff collection and emergency response system based on sensitive waters environmental risk prevention, it consists of 3 parts of bridge supervision & alarm system, bridge surface runoff pipe collection system and bridge surface rain treatment and hazardous matter leakage emergency storage system. R&D of this system may provide reference for study and design of water environment protection for expressway bridge across sensitive waters.%以河南省西部三淅高速公路丹江大桥为背景,介绍跨越敏感水域桥面径流收集和应急处理系统设计方法,提出基于敏感水域环境风险防范的桥面径流收集和应急处理综合系统,其由桥梁监控报警系统、桥面径流管道收集系统、桥面雨水处理及危险品泄漏应急储存系统3部分组成.该系统的研发可为高速公路桥梁跨越敏感水域水环境保护研究和设计提供参考. 【期刊名称】《公路交通技术》 【年(卷),期】2017(033)001 【总页数】4页(P59-62) 【关键词】桥梁工程;桥面径流;敏感水域;危险品泄漏;隔油沉淀池

跨水源保护地公路桥面径流雨污水收集施工技术探讨

跨水源保护地公路桥面径流雨污水收集 施工技术探讨 摘要：本项目线位横穿黄河故道处，黄河故道具有三重身份，即商丘市地表水饮用水源地保护区、民权黄河故道国家湿地公园及青头潜鸭栖息地。其中 K21+740～K23+084穿越一级水源保护区，K19+154～K21+740、K23+084～K25+229穿越二级水源保护区。桥梁段设置纵向排水管（采用焊接钢管），吊装于梁体下部，水流方向沿主线纵坡，与路基段路基边沟相接，最终经过检测设备鉴别，或排入路基边沟，或经管道排至二级水源保护区外的处理站。路基段全线设置急流槽、路基边沟及初期雨水收集管道系统。边坡雨水直接排入路基边沟，路面桥面初期雨水禁止直接排入自然沟渠。 关键词：水源保护区；初期雨水收集系统；管道施工工艺 0引言 近年来,高速公路的迅猛发展,使得人们忽视了生态环境的重要性,因此,高速公路的选线至关重要,应尽可能绕避法定保护湿地、水源保护区和国家或地方重点保护野生动物的栖息地。必须穿过时,应选择影响范围小的位置通过,并采用必要的工程措施,避免对生态环境的干扰破坏。 本文在公路建设生态保护研究的基础上,总结出针对水源保护地比较成熟的施工方案,本项目在经过黄河故道地表水饮用水水源保护区段,初期雨水收集至水源地以外的处理站集中处理后排放. 初期雨水的收集能够有效防治水源地的水环境污染,同时采用应急池等构造物来控制偶发事故带来的污染,以此响应国家节能减排、建设节约型社会的号召,走可持续发展道路,也为类似工程提供可靠的理论依据和工程实践经验. 1.工程概况 1.1工程设计概况

本项目在黄河故道地表水饮用水水源保护区路段，采用雨水收集支管和干管将初期雨水及含危险化学品的废水排至处理站。路基外侧设计d600-d1500的雨水管道，分别自南向北和自北向南排入处理站。 1.2水文地质情况 该区域地下水埋深不同，主要受大气降水、河渠渗入补给以及蒸发和人工开采取水方式排泄。含水组以粉土、粉砂含水层为主，富水性较强。 1.3工程地质情况 地形变化较小，地势平坦，地面标高为61.9～65.7m,地下水埋深3.5～7.6米。地面为第四系全新统冲积层，岩性主要以黄褐色稍密状粉土、可塑状粉质黏土、黄褐色松散-稍密状粉细砂为主，软弱土分布广泛。 2.水环境安全保障技术 该技术主要关注危险化学品运输车辆事故风险防范，强调主动预防和被动治理相结合。主动预防措施包括建立突发环境事件应急组织指挥体系、加强保护区内道路和桥梁的巡护工作以及在工程跨越水源保护区的路段设置紧急报警电话；被动治理措施包括采用前端检测、末端控制策略对路面及桥面径流进行控制，并在不同工况下收集系统原理。其中，桥面雨水收集系统采用特大桥形式跨越一级水源保护区，路基段雨水收集系统通过管道排入处理站内的应急池或交由专业部门处置。 3.雨水管道施工工艺 本工程雨水管道均采用开槽法施工；当局部管道距离或建筑物较近，放坡开挖受限时，采用钢板桩支护开挖。沟槽开挖前需先降水至沟槽底以下50cm。所有管道开挖的沟槽应按有关规范要求进行回填夯实。从管底基础部位到管顶以上500mm范围内，必须采用人工回填。管顶500mm以上，可用机械从管道轴线两侧同时夯实；每层回填高度应不大于200mm，并按规范规定分层压实。

平原地区特大型桥梁桥面径流收集处理设计

平原地区特大型桥梁桥面径流收集处理设计 常熟至嘉兴高速公路沿线跨越澄湖、白蚬湖、三白荡、太浦河等敏感水体，针对跨越上述水体的特大型桥梁桥面径流污染控制，创新性设计了雨水管+水渠的双管方式收集初期雨水，并设置沉淀隔油池对初期桥面径流进行处理。 标签：平原地区；高速公路；特大型桥梁；桥面径流；收集处理 1 設计背景 由初期雨水形成的公路径流污染负荷高且难以控制，主要含有油类、重金属、悬浮颗粒物等特征污染物。当路线靠近水源保护地、清水通道等具有较高功能等级的地表水体，公路径流的直接排放会对受纳水体造成污染破坏；同时敏感水域路段一旦发生危险品运输事故，危险泄漏物可能直接排入水域，严重破坏水生生态环境，甚至导致城市供水中断、大规模人群疏散等社会性突发事件。 随着近年来省内交通工程建设的飞速发展，公路建设及运营对敏感地表水域的影响受到社会各界的广泛关注。2007年交通部与原国家环保局184号文件《关于加强公路规划和建设环境影响评价工作的通知》中明确规定：“对跨越饮用水源二级保护区、准保护区和二类以上水体的公路建设项目，在确保安全和技术可行的前提下，对初期雨水形成的公路径流进行收集处理，防范危险化学品运输带来的环境风险”。 2 工程概况 常嘉高速公路路线起自苏昆太和苏沪高速公路交叉设置的直枢纽，在摇篮圩附近止于苏浙省界。路线长度约28.452公里。全线采用平原微丘区双向六车道高速公路标准建设，设计速度120km/h，设计汽车荷载等级采用公路-I级，路基宽度34.5m。 公路沿线地区水系发达，途经澄湖、白蚬湖、三白荡、太浦河等众多敏感地表水体。水面以上桥梁长度约8.9km，占路线总长约30%。水体功能区划等级高，环保要求严格。 其中，澄湖、白蚬湖和三白荡等3个列入江苏省湖泊保护名录的浅水湖泊，太浦河做为上海市、浙江嘉善市重要水源地，水质要求高。 项目跨敏感水域特大型桥梁径流收集系统，存在汇水面积广、雨水输送量大、管道布置限制条件多等设计难点，常规设计难以兼顾环境保护、排水迅速、外形美观、行车安全、管理方便、经济合理等多重指标要求，本项目创新性采用了雨水管+水渠的双管收集方案来实现雨水输送量大，管道布置难度大，桥梁景观要求高等诸多功能要求。

跨越水源保护地的桥面径流收集处理系统研究

跨越水源保护地的桥面径流收集处理系统研究 随着交通运输事业的迅速发展，桥梁工程建设规模持续扩大。在很多桥梁建设中常常需要跨越水源保护地，因此做好水资源保护工作成为关键。在水环境污染治理中，桥面径流收集处理系统是否完善直接影响治理效果。为此，本文阐述了桥面径流收集系统设计计算方法，并结合具体案例，分析了桥面径流收集处理系统要点，这对跨越水源保护地水环境保护研究具有重要意义。 标签：跨越水源保护地;桥面径流;收集处理系统;工程概况 0 引言 桥梁作为国家基础设施建设的重点工程，在国民经济迅速增长的今天，得到了长足发展。随着桥梁工程建设事业的飞速发展，桥面径流水环境污染防治问题得到人们的普遍关注。桥梁径流水环境污染是指桥梁运营阶段，货车运输在桥面抛洒、汽车尾气微粒降落桥面、汽车燃油滴漏桥面等污染。通常来讲，桥面径流不会大面积污染水体，但若跨越水源保护地，在雨水等影响下，桥面径流将会二次污染地下水体，进而污染水源保护地的水体。因此，必须重视跨越水源保护地桥面径流问题，设计科学、合理的桥面径流收集处理系统，避免严重污染水环境。 1 桥面径流污染的主要特点 随着国家对环境保护重视程度的不断提升，路桥建设及通行是否会影响饮用水水源质量成为人们关注的焦点。桥面径流收集处理系统设置的根本目的，是为了当跨越水源保护地桥梁段出现危险品运输事故时可将事故径流及时收集。若未发生事故，可利用纵向截流管向桥头沉淀池引流桥面雨水。因此，在设定桥面径流收集系统前，必须全面了解桥面径流污染的特点[1]，具体如下： （1）相比典型生活污水，橋面雨水径流中的有机污染物、SS浓度不低于其污染物浓度; （2）以《污水综合排放标准》为依据，桥面径流内的CODcr、BOD5、SS、石油类浓度均在该标准限值以上，同时，重金属Pb、Zn浓度则在标准限值以下; （3）桥面雨水分布并不集中，很难形成集中污染源，当然，除应急事故之外，几乎不会出现较大污染危害; （4）降雨初期是桥面污染物浓度集中阶段，在降雨15～30 min时，污染浓度较大，但随着雨量的不断增加和时间的延长，污染浓度将随之下降; （5）桥面径流雨水具有较差微生物降解性。据相关研究表明，当桥面雨水中的BOD5与CODcr比例为1﹕10的条件下，认为BOD5并不适合作为衡量污染的参数，实际上，在CODcr内，桥面径流雨水中可被生物降解的有机物数量

高速公路桥面径流雨水收集系统设计的探讨

高速公路桥面径流雨水收集系统设计的探讨 摘要: 本文通过对桥面径流水质特性的分析，提出收集桥面初期径流和应急排水系统的设计方法，总结探讨目前桥面径流收集、处理方法，为今后敏感水体路段桥面径流的收集处理设计提供参考。 关键词：桥面径流高速公路雨水收集 1、概述 随着我国高速公路的快速发展，公路及桥梁建设在运营期对饮用水源的保护及影响问题日益受到社会各界的广泛关注，跨越具有较高水功能区划的饮用水源等敏感水体公路越来越多。 公路桥面径流由于其重金属、碳氢化合物和燃料添加剂等含量较高，而越来越受到环保研究人员的重视[8]，其直接排放至敏感水体则会造成对受纳水体水环境的污染与破坏；同时各类化学危险品运输车辆在敏感水域路段一旦发生事故导致危险品直接泄入水体，对水环境也将产生极大地危害，甚至破坏水生生态环境。交通部于2007年联合颁发的184号文件：《关于加强公路规划和建设环境影响评价工作的通知》中第七条也做了相应规定，“公路建设应特别重视对饮用水水源地的保护，路线设计时，应尽量绕避饮用水水源保护区。为防范危险化学品运输带来的环境风险，对跨越饮用水水源二级保护区、准保护区和二类以上水体的桥梁，在确保安全和技术可行的前提下，应在桥梁上设置桥面径流收集系统，并在桥梁两侧设置沉淀池，对发生污染事故后的桥面径流进行处理，确保饮用水安全”。 目前，我国部分高速公路对跨越重要饮用水源保护区的桥梁进行桥面水收集，但是缺少系统性的研究和规范性的文件，本文在分析桥面径流水质特性的基础上，提出桥面径流的收集方法，桥面排水系统的设计依据，以及最后的处理方法。 2、桥面径流雨水主要对饮用水源保护区的影响 本文以兰州至海口公路广元至南充段高速公路工程为例进行说明，该高速公路建成投入运行后，随着交通量逐年增多，各种类型车辆排放尾气中携带的污染物在路面沉积、汽车轮胎磨损的微粒、车架上粘带的泥土、车辆制动时散落的污染物及车辆运行工况不佳时泄漏的油料等也会逐年增加。这些污染物随降雨产生的路面径流进入道路的排水系统并最终进入地表水体，对水体的水质将产生一定的影响。 路面径流主要的污染物有：石油类、有机物和悬浮物，影响路面径流污染的因素众多，包括降雨量、降雨历时、与车流量有关的路面及大气污染程度、两场

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高速公路桥面径流收集系统施工 张立毅 【摘要】围绕高速公路桥面径流的特点,从沉淀池收集、管道选择、氧化塘应用、收集系统控制等方面,分析了高速公路桥面径流收集需注意的问题,提出了高速公路桥面径流收集系统施工的合理化建议.%Surrounding runoff features of highway bridge deck,starting from aspects of sedimentation tank collection,pipeline selection,oxidation pond application and collecting system control,the article analyzes matters needing attention in highway bridge deck runoff collecting,and puts forward rational construction suggestions of highway bridge deck runoff collecting system. 【期刊名称】《山西建筑》 【年(卷),期】2017(043)013 【总页数】2页(P182-183) 【关键词】高速公路;桥面;径流收集系统;沉淀池 【作者】张立毅 【作者单位】山西汾阳市交通运输局,山西汾阳 032200 【正文语种】中文 【中图分类】U443.31 随着我国高速公路的迅速发展，公路桥梁建设在运行期间常会出现用水的问题，引起了人们的广泛关注。高速公路桥面径流由于受到很多重金属、碳氢化合物和燃料

添加剂等的影响，很容易直接排放在水体中造成水体环境的污染。高速公路桥面径流有以下几个特点： 一是高速公路桥面径流属于面源污染，主要通过降雨的方式来冲刷地表径流，把一些大气和地表中的污染物带入水体中，使这些水体遭受污染。 二是径流成分复杂，污染性强。桥面径流主要是因为降雨形成的，其中含有一定的雨水和各类车辆在桥面经过留下的尾气污染物、汽车车胎的颗粒、携带的一些泥土以及车辆出现漏油的情况等，甚至有时会出现一些化工气体。这些桥面径流的主要污染成分有COD,SS,油类,表面活性剂、重金属及其他无机盐类，COD,SS均可能 高达数千毫克每升，在一定程度上超出了正常的排水标准，导致桥面径流的成分比较复杂，污染性很强。 三是桥面径流没有明确的排放标准。在《污水综合排放标准》中，对于“污水”的解释是指在生产和生活中排放水的总称，主要针对的是工业废水和生活污水，对于高速公路桥面径流没有明确的规定。 四是桥面径流具有突发性和不确定性，控制难度大。高速公路桥面径流由于都是开放式的、面积比较广，很多公路都远离城市，在信息收集上比较滞后，加大了管理的难度。在降水的过程中，很容易把一些残留的汽油、有毒物质冲刷流入收集池中，给整个收集工作带来不确定性。 2.1 收集沉淀池 高速公路桥面径流收集施工中，要采用沉淀池。沉淀池具有沉淀和隔油的功能，可以对降雨中的物质进行处理，还能够有一定的应急功能。收集池的池底和四周应该采用片石砌筑，对池底做好防渗透的工作，以免出现渗漏现象。根据《公路排水设计规范》要求，高速公路的路面排水重现期为5年，因此在设计径流收集中，要 做好模型算出收集时间，根据地区因素，选择适合的参数。 2.2 选择合适的管道

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高速公路桥面径流收集系统设计的探讨与应用 陈萌 【摘要】以国家高速公路网青岛至兰州高速公路山西境临汾至吉县段中的七郎庙特大桥为背景,介绍了高速公路桥面径流收集系统的设计技术,给出了收集系统的地面集水时间、降雨重现期、雨水收集明沟、泄水口布置和沉淀池工艺等参数,为桥面径流收集系统的设计提供了参考. 【期刊名称】《山西交通科技》 【年(卷),期】2016(000)003 【总页数】3页(P91-92,99) 【关键词】桥面径流;收集系统设计;危化品泄露;沉淀池 【作者】陈萌 【作者单位】山西省交通科学研究院,山西太原 030006 【正文语种】中文 【中图分类】U442.36 我国国民经济综合运输体系中公路运输占有很大的比重，随着全国高速公路的进一步建设和完善，跨越敏感水体的高速公路越来越多，危化品泄露引起的水污染问题也随之大量凸现。现今，桥面径流收集系统研究是公路环境保护领域的研究热点[1-2]，但是对于桥面径流收集系统的设计，以及如何处理收集后的污水等问题缺少较为系统的研究。本文以青岛至兰州国家高速公路临汾至吉县段七郎庙特大桥为

背景，介绍了桥面径流收集系统设计的应用，对于跨越敏感水体桥梁的桥面径流收集系统设计具有借鉴意义。 1 项目概况 青岛至兰州高速公路山西境临汾至吉县段是国家高速公路网青兰高速公路在山西省的重要路段，是山西省高速公路规划网“三纵十二横十二环”中第十横的重要组成部分，该项目起自临汾市南辛店，东接拟建的长治至临汾高速公路，经临汾市襄汾、乡宁、吉县，止于晋陕界的苇子湾黄河特大桥，西连拟建的青岛至兰州高速公路陕西段，路线全长99.1 km，目前已经建成通车试运营。其中，七郎庙特大桥中心 桩号为K188+875，全长1 537 m，桥面净宽24.5 m。上部结构为PC连续箱梁，主桥下部结构采用柱式墩、钻孔灌注桩基础，桥跨布置为3.5 m+（51×30） m+3.5 m。根据环评报告书，七郎庙特大桥跨越乡宁县饮用水水源保护区，该饮 用水水源保护区执行《地表水环境质量标准》（GB3838—2002）Ⅲ类标准，因 此应设置桥面径流收集系统及危化品运输事故泄露应急沉淀池。 2 桥面径流量的确定 路界内各项排水设施所需排泄的设计径流量可按式（1）计算： 式中：Q为设计径流量，m3/s；q为设计重现期和降雨历时内的平均降雨强度，mm/min；ψ为径流系数，取0.95；F 为汇水面积，km2。 七郎庙特大桥所属临汾地区的暴雨强度按式（2）计算： 式中：T 为设计重现期，a；t为降雨历时，min；t1为地面集水时间，min；t2 为管渠内雨水流行时间，min。 从式（2）、式（3）可以看出，影响桥面径流量确定的主要因素为设计降雨重现

高速公路桥面径流水收集系统设计

高速公路桥面径流水收集系统设计 王艳波 【期刊名称】《《山西交通科技》》 【年(卷),期】2019(000)005 【总页数】4页(P66-68,106) 【关键词】高速公路; 桥梁; 桥面径流水收集系统 【作者】王艳波 【作者单位】山西省交通规划勘察设计院有限公司山西太原 030032 【正文语种】中文 【中图分类】U443.31 0 引言 高速公路在跨越江河时，一般选择桥梁形式通过，但很少有人注意到，对于跨越江河桥梁，其对桥下的水资源存在着威胁，这种威胁主要表现在桥上装满液体危险品的车辆发生事故时，车上的液体危险品将会顺着桥面泄水孔流入桥下水体，对江河下游造成较为严重的环境污染。污染液收集池的作用就是当桥面上运输污染液的车辆发生事故需要紧急排放有毒有害液体时，为了防止污染液直接排入当地水系，而建造的应急性设施[1]。 1 工程背景 汕（头）湛（江）高速公路云浮至湛江段及支线工程位于珠三角西部地区外围，是

广东省高速公路网规划“九纵五横两环”之“第二横”的重要组成部分，分新阳、阳化、化湛三段建设，其中新兴至阳春段规模为：主线全长85.766 km，路线沿途跨越的江河主要有新兴江、四甲河、大朗河、黄村河、漠阳江及沿线灌溉水渠，共设置桥梁：16 529.88 m/79 座。2018年10月31 至11月16日，环评咨询单位组织技术队伍对项目进行资料收集及研究，并开展项目现场全线踏勘及调查工作。经核查，大浪河、黄村河及漠阳江均为饮农用水，Ⅱ类水体。按照《关于加强公路规划和建设环境影响评价工作的通知》（环发[2007]）184 号）要求，跨域饮用水水源二级保护区、准保护区水源保护区及Ⅱ类水体应在桥梁上设置桥面径流水收集系统，因此对跨越黄村河的大浪河1 号大桥及2 号大桥、跨越黄村河的黄村河大桥及跨越漠阳江的漠阳江大桥进行桥面径流水收集系统设计。 其中大郎河1 号大桥及大郎河2 号大桥左、右幅桥孔数相等，桥梁总长250 m，上部结构采用10孔25 m 先简支后桥面连续预应力混凝土连续箱梁，下部结构桥墩采用柱式墩，桥台采用肋板台，基础采用灌注桩基础；黄村河大桥左、右幅桥孔数相等，桥梁总长375 m，上部结构采用15 孔25 m 先简支后桥面连续预应力混凝土箱梁，下部结构桥墩采用柱式墩，桥台采用肋板台、柱式台，基础采用灌注桩基础；漠阳江大桥左、右幅桥孔数相等，桥梁总长360 m，上部结构采用12 孔30 m 先简支后桥面连续预应力混凝土小箱梁，下部结构桥墩采用柱式墩，桥台采用肋板台、柱式台，基础采用灌注桩基础。上述4 座桥梁均采用整体式路基分幅设计，单幅桥面宽度12.5 m。 2 桥面径流水收集系统设计 2.1 桥面径流排水设计 桥面径流水的排水路径一般为：桥面水汇入泄水管，然后通过纵向管汇集，最后通过竖向管接入地面排水沟，地面排水沟引入桥下污染液收集池或地方水系。排水路径如图1所示。

跨敏感水域桥梁泄水管结构研究

跨敏感水域桥梁泄水管结构研究 摘要:随着我国高速公路的快速发展，公路建设及运营对饮用水源的保护及影响 问题日益受到社会各界的广泛的关注，跨越具有较高水功能区划的饮用水源等敏 感水体公路越来越多。我国部分高速公路对跨越重要饮用水源保护区的桥梁进行 桥面水收集，但是缺少系统性的研究和规范性的文件，本文在分析桥面径流水质 特性的基础上，通过对应急泄水管工艺流程、平面布置及功能单元容积、转换装 置及控制系统进行优化设计，实现了危化品事故径流与雨水径流分别处置，并提 出了高速公路危险化学品运输事故应急泄水管与桥面雨水径流处理设施一体化设 计思路。 【关键词】桥面径流；公路；污染物；收集；处理 引言 危险化学品（以下简称危化品）运输事故泄露产生的水环境安全风险是集中 式生活饮用水水源地及水源保护区、II类及以上地表水体等水环境敏感区高速公 路运营期的主要环境风险。在水环境敏感区路段尤其是跨水体桥梁上一旦发生危 化品运输事故泄露，将造成重大人员伤亡和财产损失，更会对周边环境尤其是水 环境造成严重破坏。为防范公路运营期危化品运输事故环境风险，原国家环境保 护总局、国家发展和改革委员会及原交通运输部等三部委联合下发的《关于加强 公路规划和建设环境影响评价工作的通知》（环发[2007]184号）要求，对跨越敏感水域的桥梁，在确保安全和技术可行的前提下，应在桥梁上设置桥面径流水收 集系统，并在桥梁两侧设置沉淀池，对发生污染事故后的桥面径流进行处理，以 确保饮用水安全。目前，高速公路危险化学品运输事故应急泄水管与桥面雨水径 流处理设施一体化的设计具有非常重要的意义。 1工程背景 在分析跨越敏感水域桥梁雨水集流系统集流范围和功能的基础上,参考以往设 计经验和成果，分析确定了集流系统的组成及布置形式，研究并总结了截流管管 径及急流槽容积的计算方法，以跨越嫩江水源地保护区的科洛河为背景，计算确 定了该桥集流系统相关参数的取值，设计的集流系统能较为合理的满足桥梁排水 和排污要求，确保桥面雨水径流及时排出、减轻水污物径流对水域的污染、规避 环境风险，为日后设计跨越敏感水体桥梁桥面雨水径流和桥上化学危险品泄漏事 故径流的有效收集提供有益参考。 2 危化品运输事故泄水管结构研究 若该桥桥址处于敏感水域，对其敏感水域的保护显得尤为重要，为防止载有 化学危险品的车辆在桥上发生事故，化学危险品泄漏入科洛河，严重污染当地水源，所以对跨敏感水域的桥梁进行基于环保理念的桥面排水系统的设计[1]。 2.1设计流量的确定 据雨水管道设计原理，排除桥面雨水的截流管采用极限强度理论设计，即设 计暴雨强度、降雨历时、汇水面积均取相应的极限值，设计流量Q的计算式为 （2.1） 式中：Q——设计流量； F——径流系数，按《公路排水设计规范》中推荐的径流系数参考值进行选取，取0.95； F——汇水面积，等于路面宽度W 和排水路段长度L 的乘积(hm²)； I ——暴雨强度，对应集流时间的降雨强度（L/(s•hm²))。

高速公路穿越水源二级保护区建设期间的保护措施

高速公路穿越水源二级保护区建设期间的保护措施 摘要：高速公路工程为线性工程，由于工程条件和自然因素限制，线位选择经 常会穿越水源二级保护区等敏感区。道路建设势必对水源地保护区产生影响，若 在施工期间不采取必要的水环境保护措施，导致饮用水安全受到威胁，将影响当 地居民的生产生活。通过对高速公路建设期间隧道施工环境影响分析，制定雨污 分离、生产生活污水分开收集和处理、处理水生产回用、多余水排出保护区外、 渣土外运等保护措施。结果表明：高速公路建设期间应切实做好水源地环境保护 工作，确保水源地保护区水质安全。 关键词：高速公路；水源二级保护区；隧道施工；保护措施 引言 高速公路建设对区域交通和经济发展有着重大贡献，截止2017年底，我国 高速公路由“十一五”末期的7.41万公里发展到13.65万公里，根据《国家公路网 规划（2013-2030年）》指出，2030年我国将建成总规模40.1万公里的国家公路 网[1]。伴随着高速公路的发展，并在国民经济和社会发展中发挥着越来越重要的 支撑作用，但高速公路建设及运营期间对周边环境影响问题逐渐显现出来，尤其 是对水环境的影响比较突出。 就隧道施工而言，隧道开挖会造成下垫面水文特征发生变化，而路基和隧道 开挖产生的弃渣则会导致地表水体水文发生改变；而生产中开挖打钻、二衬养护、路面冲洗、机械设备的清洗以及隧道涌水等含油废水，职工生活中产生的污水都 存在着极大的水污染风险；施工中的油料、爆破物品运输和使用也对水环境造成 威胁。 饮用水水源地保护区存在范围大、生态系统脆弱等特点，一旦受到污染，控 制难度大，恢复周期长；影响当地居民的生产生活，造成严重社会影响和经济损失。如不采取科学有效的保护措施，公路建设将会对水源地水质安全造成威胁。 1、相关法律法规 《中华人民共和国水污染防治法》（2017年6月27日修订），“第六十六条：禁止在饮用水水源二级保护区内新建、改建、扩建排放污染物的建设项目”。《关于加强公路规划和建设环境影响评价工作的通知》（环发[2007]184号），“新建 公路项目，因工程条件和自然因素限制，确需穿越饮用水水源二级保护区或准保 护区的，建设单位应当事先征得有关机关单位的同意”。《集中式饮用水水源环境保护指南》对生产工艺、污水排放、污水处理、危险化学品管理等环节的相关要求。 2、施工期水源地环境影响分析 2.1水污染 施工场地所产生污水主要源于包括三个方面，其一为生产废水，其二为生活 污水，其三为降雨初期雨水对场地内地表冲刷而产生的雨污。 2.1.1生产废水 施工场地的生产过程中产生的生产废水其一是拌和站、安全支护组装区、质 量安全检测室等生产场区产生的生产废水；其二是生产过程中施工现场和施工运 输车辆、施工机械的冲洗废水。其主要污染因子为SS、COD、泥沙、石油类等， 其pH值一般呈碱性。

饮用水源地保护区内路面初期雨水的水处理工艺

饮用水源地保护区内路面初期雨水的水处理工艺 李钦朋;李国旗;刘月红 【摘要】为缓解饮用水源地保护区内公路运营引发的水污染问题,应对初期雨水及事故废水进行收集并处理.以某公路建设工程为依托,探讨了初期雨水和事故废水的 水处理工艺.采用沉淀池与人工潜流湿地组合式处理初期雨水,自动智能连通事故应 急池处理事故废水.计算确定水处理工艺各单元的容积.出水水质分析表明,该工艺可以满足杂用要求. 【期刊名称】《沈阳大学学报》 【年(卷),期】2014(026)006 【总页数】4页(P442-445) 【关键词】公路;水源地保护区;初期雨水;水处理工艺;环境风险 【作者】李钦朋;李国旗;刘月红 【作者单位】山东省城乡规划设计研究院,山东济南250013;山东省交通规划设计院,山东济南250031;山东省交通规划设计院,山东济南250031 【正文语种】中文 【中图分类】X703 初期雨水会携带着大气和下垫面上的各种污染物,如车辆车胎碎屑、泄漏的运输物品、石屑、泥土等.杨扬[1]、乔建生[2]等均对初期径流雨水的污染负荷作了试验研究.研究表明,初期雨水污染较严重,主要含有大量的悬浮颗粒物(SS)和少量的石油类、

氮、磷、有毒重金属等污染物质.当在饮用水源地保护区范围内实施公路建设项目时,路面及桥面径流的初期雨水会污染饮用水源,有必要对其进行收集并处理.路军[3]采用雨水渗透、滞蓄工艺,通过在机动车道与非机动车道之间的隔离带内设置渗透、滞蓄设施对市政雨水进行控制,难以实现雨水的二次利用.肖海文等[4]以重庆市棕榈泉雨水处理人工湿地为例,探讨了前处理、调蓄、提升及溢流设施的最优设计参数, 效果较好,但对路面及桥面初期雨水的特点考虑不足.另外,公路运营阶段,常会有运输危险品的车辆经过,如运送石油制品、农药、危险化学品等的罐车.若危险品运输车 辆在水源地保护区附近敏感路段发生交通事故,所运输的有毒有害危险品可能会流 入附近水域而污染水环境.李云涛[5]等总结了广西公路项目穿越饮用水水源保护区 存在的主要的环境风险,并提出了设计优化建议和对策,但没有对各年危险品运输事 故概率做出量化计算. 基于以上考虑,现以某水源地保护区内高速公路项目为依托,以《建筑与小区雨水利 用工程技术规范》[6]及项目相关文件的回用要求为依据,通过计算探讨初期径流雨 水量确定了沉淀池及人工湿地的设计参数,并计算了规划年度危险品运输事故概率, 有针对性地对初期径流雨水及事故废水进行处理.试验表明,该工艺处理效果良好,可以满足杂用要求. 1 概况 该高速公路穿越某水源二级保护区陆域范围,穿越长度约3.9 km,水库位于公路东侧,公路距离水库最近距离为285m,水库地势较低.该水库为当地备用饮用水源地之一,水库控制流域面积76 000 m2.水库总库容3.043 1×107 m3,执行《地表水环境质量标准》(GB 3838—2002)中Ⅲ类标准.高速公路与该区域水系的位置关系见图1. 对初期雨水和事故水的收集与处理,采用的水处理工艺流程及工艺平面图如图2、 图3所示.采用电动三通阀进行工况控制.降雨时,初期雨水先流经格栅,塑料袋、石 块等杂质得以去除,之后进入沉淀池、人工湿地处理后排出.当发生事故时,危险废物

刍议高速公路穿越水源保护区的防护措施

刍议高速公路穿越水源保护区的防护措施近些年来，随着我国经济、社会的快速发展，交通基础建设开展地如火如荼。高速公路 项目作为区域经济增长不可或缺的纽带，发挥了重大交通承载作用。但随着环保理念的深入 人心，国家在交通基建领域的环保立法日趋严格，对穿越水源保护区的项目严格控制。这给 高速公路项目的建设与运营带来越来越多的制约。本文以蓬莱至栖霞高速公路项目为例，浅 议高速公路项目穿越水源保护区采取的防护措施。 1、项目穿越水源保护区概况 蓬莱至栖霞高速公路（下简称“蓬栖高速”）位于山东省烟台市境内，主线长约40.34公里，采用双向四车道高速公路标准，设计速度120km/h，路基宽度28m。主线布设受各种因 素制约，局部路段（约3公里）须穿越丘山水库二级保护区（备用水源）。 2、相关法律法规解读 《中华人民共和国水污染防治法》（2008年2月28日修订）对工程建设项目穿越水资 源保护区有详细的规定。环办函〔2008〕667号文，对《水污染防治法》中饮用水水源保护 的相关规定有如下解读： （1）关于饮用水水源一级保护区内建设项目：《中华人民共和国水污染防治法》规定，在饮用水水源一级保护区内只要与供水设施和保护水源无关的建设项目，一律禁止建设。但是，对于既无法调整饮用水水源和保护区，又确实避让不开的跨省公路、铁路、输油、输气 和调水等重大公共、基础设施项目，可以在充分论证的前提下批准建设。但必须具有饮用水 水源应急预案，并在铺设线路方案上科学论证，从严要求，并采取防遗洒、防泄露等措施， 设置专用收集系统，对所收集的污水和固体废物进行异地处理和达标排放，而且应当对施工 阶段提出严格的环保要求。 （2）关于饮用水水源二级保护区内建设项目：《中华人民共和国水污染防治法》第59 条第一款规定：“禁止在饮用水水源二级保护区内新建、改建、扩建排放污染物的建设项目。”“排放污染物的建设项目”，应当是指因排放废水、废气、废渣等污染物可能对水体产生 影响的建设项目，包括排污口未设在保护区内的建设项目。 通过解读，高速公路项目不应穿越水源一级保护区（无法规避的跨省项目除外）；穿越 水源二级保护区时，要采取相应的保护措施。因此，蓬栖高速穿越丘山水库二级保护区符合 现行环境保护法律规定。 3、高速公路污染可能性分析 公路项目属于非污染生态项目类，其本身不会对外排放污染物。但不排除施工、运营过 程中他因产生污染的可能性。施工阶段易产生废渣、废料、废水、油料泄漏等污染物；运营 阶段如遇突发性危险事故可能产生废油、废气、其他有毒性物质的泄露。 因此，在设计、施工、运营阶段应采取行之有效的措施，确保满足水环境质量标准的各 项限值要求。 4、设计阶段保护措施 能否在理论上减少高速公路项目对水源保护区的干扰，需要在工程可行性研究、初步设计、施工图设计各阶段制定科学、合理的方案并进行精密设计。 4.1 总体设计

城市道路穿越饮用水源保护区的环境影响及污染防治措施研究——以贵安新区高峰大道为例

城市道路穿越饮用水源保护区的环境影响及污染防治措施研究——以贵安新区高峰大道为例 贵安新区地处长江流域和珠江流域分水岭地带，近93%的面积位于贵阳市主要饮用水源上游，近72%的面积位于红枫湖汇水范围，因此在城市规划过程中难以避免存在城市道路穿越饮用水源保护区的情况，随着新区的高速建设及社会经济快速发展，保障饮用水源安全的压力逐步增大。因此，分析城市道路建设、运行对饮用水源的影响，提出有效的保护措施及管理建议对实现可持续发展、推进生态文明建设具有重要意义。 二、高峰大道及水源保护区基本情况 1、工程概述 高峰大道整体线形呈南北走向，起点接贵安大道联络线与甘凯线交叉口，终点接南侧北斗湖路一期羊昌乡新农村寨位置。双向6车道城市主干路，设计车速60 km/h，采用沥青混凝土路面，实施红线宽度44m。 2、红枫湖饮用水源保护区概况 红枫湖位于贵阳市中心以西28km，是新中国成立后在乌江水系支流猫跳河进行梯级开发而形成的省内面积最大的人工水库之一，位于梯级开发的第一级。设计正常水位高程1240m，相应水面面积57.2 km2，库容6.01亿m3，死水位高程1127.5m。 3、与饮用水源保护区关系 高峰大道位于红枫湖集中式饮用水水源保护区内，其中，K0+000~K2+185约2.185km位于二级保护区范围内，K2+185~K6+784.699（终点）位于准保护区范围内，距一级保护区最近距离约为7km，距取水点最近距离约15km。 三、饮用水源保护区环境影响分析 1、施工期 （1）施工机械对水环境的影响 施工机械跑、冒、滴、漏的废油及露天机械被雨水等冲刷后会产生油污染，这些污水中主要含有SS和石油类污染物，直接排入水体会影响附近地表水体的水质。 （2）桥梁施工作业对水环境的影响 桥梁设计形式为联系箱梁和简支箱梁，下部构造桥墩一般采用钢筋混凝土柱墩，河床内不设置桥墩，施工期间桥墩桩基开挖产生的泥浆若不采取措施对水体水质有一定影响。 （3）施工营地生活污水影响分析 本项目施工生活营地租用民房，共设置施工生产营地1处，占地约0.4hm2，用地类型主要为水田和旱地。项目设置施工生产营地位于K2+310右侧，位于二级水源保护区，选址不合理，因此建议建设单位租用高峰镇已有房屋作为施工生产营地。生活污水依托当地的污水收集处理系统处理。 2、营运期 （1）路面及桥面径流对地表水影响

公路施工对水环境影响分析及保护措施

公路施工对水环境影响分析及保护措施 作者：江文智等 来源：《科技创新与应用》2014年第15期 摘要：文章从水资源保护角度分析了公路建设项目施工过程中存在的主要水环境问题及其产生的原因。并提出了公路施工过程中水资源的保护措施。 关键词：公路建设；水资源；影响；保护措施 1 前言 公路建设在社会经济活动中占有非常重要的地位，它快速地推动了国民经济的飞速发展。但是公路施工期不可避免的会对水环境造成一定的影响，对沿线水资源造成一定污染。保护好水资源是公路建设者的重大责任。因此研究公路建设对水环境的影响，因此研究公路建设对沿线水环境的影响，探索保护措施可以最大限度地减轻公路建设对水环境的破坏，对促进公路建设与环境效益协调发展具有重要的现实意义。 2 施工期水环境影响分析 公路施工对水环境的影响主要来自于桥涵施工、施工驻地生活污水以及机械设备跑、冒、漏的污油等对水环境造成的影响。 2.1 桥梁施工作业对地表水环境的影响分析 桥涵施工对水的污染主要来自施工作业的生产污水。施工作业引起的生产污水包括桥梁建设过程中钻孔产生的泥浆污水和含油污水。如果施工中产生的废渣、废油、废水、生活垃圾等进入水体，这将明显影响河流的水质。一些施工废料等也可能会被雨水冲刷进入河床中。另外在桥墩施工中，将造成水体中的泥沙量大量增加，导致水体悬浮物和浊度变大。此外，桥梁构件预制厂也会产生废水。预制厂的生产废水主要在混凝土搅拌和生产过程中产生。其中又以混凝土转筒和料罐的冲洗废水为主要的表现形式。 2.2 施工驻地生活污水对水环境的影响分析 生活污水成分表 施工区污水排放量计算公式：Qs=（Kq1V1）/100 式中：Qs-生活区污水排放量，t/d；q1-每人每天生活污水量总额，L/（人od），V1-工区人数，人；K-工区污水排放系数，一般为0.6～0.9，文章取0.9。

公路项目穿越饮用水水源保护区的环境风险防范措施探讨

公路项目穿越饮用水水源保护区的环境风险防范措施探讨李云涛;吴家勇;毛志刚 【摘要】The environmental risk is the main environmental problem in the operation period of highway project involving the drinking water source protection areas.From the practical aspect of completion acceptance of environmental protection,the article summarized the main problems in the environmental risk prevention when Guangxi highway projects pass through the drinking water source protection areas,and proposed the corresponding design optimization suggestions and countermeasures,aiming to provide technical support for properly resolving the obvious contradiction between highway construction and drinking water source protection,and providing the technical reference for preventing the environ-mental risks by highway construction,design units and other relevant units.%环境风险是涉及饮用水水源保护区的公路项目营运期最主要的环境问题。文章从竣工环保验收实践角度,总结了广西公路项目穿越饮用水水源保护区的环境风险防范中存在的主要问题,并提出了相应的设计优化建议和对策,旨在为妥善解决公路建设与饮用水源保护间突出矛盾提供技术支持,为公路建设、设计单位等有关单位防范环境风险提供技术参考。 【期刊名称】《西部交通科技》 【年(卷),期】2012(000)009 【总页数】5页(P78-82)